Odc. 279 Fakty i mity Blok 4011 vs blok C-360 rozwiercamy pod tłoki 102mm ursus... korbowody zostają
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ธ.ค. 2023
- nikt wam tego nie da co ja wam naobiecuję.... kontakt 697 988 057
dobre części w atrakcyjnych, dobrych cenach... promocje!!!
grupa fb / 5506610339434617
nie lubię skamlania ale jak ci się podoba wciśnij dzwonek - ยานยนต์และพาหนะ
Korbowody oryginalne w 3011 miały stopki na korbach i nawet jestem w posiadaniu takiego silnika.
Komentarz był, a po odświeżeniu znikł, no nic, za dużo napisałem żeby pisać drugi raz. Tylko dopowiem że ten blok z okrągłymi otworami to był oryginał, ale najprawdopodobniej od Zetora 4011, być może w pierwszych egzemplarzach Ursusa 4011 były takie montowane, ale na pewno nie dalej, bo silniki z 1966- 67 roku miały już duży otwór. I najprawdopodobniej bo kiedyś słyszałem o takim bloku ze starych zapasów, niby do Ursusa 4011 z otworami pod szpilki na 16- tki z Zetor na bloku. To był pewnie taki blok.
wszystko pasowało pod 4011 nawet szpilki do wspornika m12 tylko za daleko było po niego jechać bo chciałem go łyknąć
@@MrMisiek0426 No bo to był praktycznie ten sam blok, tyle że Zetor 4011 miał oznaczenie Z4001 a Ursus 4011 silnik S4001 zrobili jeden większy otwór i już Ursus panie. Ja dalej twierdzę, baa za dużo powiedziane może że twierdzę, ale podejrzewam że szpilki mógł mieć jednak 16 ten blok jak to w Zetorach, to nasi je odchudzili jak wszystko zresztą, powie ktoś że otwory w głowicach za małe na 16-tki, a i owszem, tylko najprawdopodobniej oryginalna głowica do Zetora 4011 też była inna i mogła być z większymi otworami. Duży otwór od popychaczy i dlatego głowica z korkiem od spodu.
Te otwory na laski popychaczy w bloku występowały w blokach z Czechosłowacji czyli z napisem Zetor na bloku. Ursus poszedł na łatwiznę i usunął te otwory.Najstarszy blok od 4011 jaki był w moich rękach był z 66r i miał tak jak c360. A waga tego korbowodu od 77 jest zbliżona do wagi oryginalnego c360.
masa wrogiem przyspieszenia
Masa sojusznikem momentu obrotowego
*Witaj Szefie* 🙋🏻♂️🙋🏻♂️🚜🚜
Masz gdzieś odcinek o pompach płynu chłodniczego? Różnica między c360 a Zetor 5211, czy jako tako są zamienne, mimo wyjścia na nagrzewnice w 5211
th-cam.com/video/StUFJRFTBkc/w-d-xo.htmlfeature=shared
Blok zetora 6901 na 102mm wagowo jest dużo cięższy sprzedawalem ten od 4011 a kupilem zetora co był w raku to jest spora różnica, taki kloc żeliwa.
rozbierałem kilka różnych silników zetora i te które miały tłoki 95mm czyli takie jak w c360 miały takie same korby jak w c360, natomiast silniki 52,62, 72,77 miały korby które są omawiane jako do 77
najwyraźniej rozebrałeś ich za mało....
77 ma krótsze korby niż 52 62 72 ponieważ jest inne wykorbienie wału tłok w 77 opuszcza się niżej w tulei o 10 mm niż w tamtych i wtedy 77 ma większą pojemność niż 72 na tych samych tulejach i tłokach czyli 102 , 62 ma tuleje 100
@@MrMisiek0426silnik widział w książce, której do końca nie doczytał
@@januszjankowski501 tak tak....
@@januszjankowski501 długość korbowodu do skoku nie ma nic... więc bzdur nie opowiadaj... a długości są identyczne
Cześć Majster.Mam pytanie czy są pierścienie oporowe bimet do 360
zapomnij
Mahle są lepsze od bimetu bo są twardsze mahle są metalowo aluminiowe
A od zetora są takie same
@@harnas5488 wg mnie tak i moich pomiarów
@@harnas5488 do 4011 jak nie rozwiercisz bloku to głowic od zetora nie założysz
Nie chcę się znowu czepiać, ale według mnie ten środkowy o którym mówisz że jest do 72, to tak na prawdę jest do 60 tki i starszych serii zetorów. Bo Wszystkie zetory 52 i 72 jakie widziałem miały te korby 71010309. Poza tym nie widziałem żeby któryś miał te nakrętki na zawleczki. Wszystkie miały normalne pełne nakrętki tak jak ten trzeci korbowód.
Potwierdzam
to już nim zaczniesz się czepiać weź katalog części w rękę, wg niego 71010309 był montowany w zetorach 7711-7745H i 3320-7340 oraz 3321-7341
@@MrMisiek0426 Owszem jest w katalogu jak mówisz że były niby dwa typy korbowodu, tylko że w tym samym katalogu z 88 roku jak przychodzi do pozycji nakrętka śruby korbowodu to już występuje we wszystkich Zetorach 5211- 7745 jedna i to ta z tego niby 7711 a o tej z zawleczką i o zawleczce cicho sza, także to co pisali @Rames i @mariuszmz może nie być wcale czepianiem panie.
@@egonolsen9333 zgadza się występuje pod jednym nr ale w sprzedaży są dwie odmiany pełna albo nacinana
@@MrMisiek0426 Tyle to wiem, ale mi chodzi o ten korbowód starego typu na nakrętki zawleczki. Bo jak widać katalogi swoje a rzeczywistość swoje. W katalogu 5011-7045 jest podany tylko ten 69010389. 5211-7745 z 88 roku 69010389 (52xx-72xx) i 71010309 (77xx). A jeszcze w nowszych katalogach 5211-7745 występuje tylko 71010309 a przy 69010389 jest X czyli wycofany z produkcji. Po prostu ciężko stwierdzić czy i ile w ogóle tych starych zamontowano w serii 5211-7245. Bo jak widać po komentarzach, w tej serii zetora spotkaliśmy tylko te, które przedstawiłeś jako do 77.
Jak oceniasz gorzyckie tłoki do c330?
gorzyckie tłoki a inne to jak porównanie seata skody vw to samo... tylko znaczek inny
@@MrMisiek0426 nie wiem jak do innych ciągników ale do c330 to nie jest tylko inny znaczek bo są cynowane tak jak oryginały WSK gorzyce. Wątpię że robią u kogoś bo federal mogul zajmuje się typowo tłokami.
Witaj ... mam zetora 5211 z 1990r i ma identyczne korby jak te od 7711 co pokazujesz
tak dokładnie wszystkie silniki 52,62,72,77 mają te same korby, przynajmniej ja nie spotkałem się z innymi
@@mariuszmz2507 Czarekp1946, Bo masz silnik z późniejszej produkcji i wkładali już pewnie do wszystkich silników jednakowe korby. W katalogu części z 88 roku, mam jeszcze podział na 52-72xx (69010389) i 77xx (71010309).
Ciekawe czy do zetora 52. 62 .72.77 da się dopasować sekcje do pompy wtryskowej trochę większe
@@Rames.dobrze wiedzieć. 5211 był z 86r i miał korby 71010309, pewnie katalog swoją drogą a co od i od którego roku kładli to drugie
@@czarekp1946 W katalogu jest wszystko wyszczególnione, 52-72 miały te same sekcje, jedynie w 77 wprowadzili inne
Ja mam silnik z 66 roku i są duże otwory