Test de consum Skoda Octavia 1.6 TDI DSG7 pe distanta de 4000 de km!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- Aceasta este cea mai buna masina de vacanta! Motor diesel TDI cutie DSG7 si o autonomie de 1.000 km cu 50 litri de motorina!
autolatest.ro/show-auto/de-ce...
Ne vedem pe Facebook: / autolatestromania
Vezi mai multe video: / @autolatest
Vezi stiri si teste complete: / autolatestromania
www.autolatest.ro/ - ยานยนต์และพาหนะ
De dragul comparatiei la consum am avut asa:
In iarna, 4 persoane adulte si full bagaje, drum Buc - Praga, portiunea Buc - Arad, consum 6.9 si portiunea Arad - Praga, consum 6.9
In vara, 2 persoane adulte si full bagaje, drum Buc - Frankfurt, portiunea Buc - Arad, consum 6.2 iar pt portiunea Arad - Frankfurt, consum 5.7 (1272 km din Arad pana la destinatie, dintre care am facut 1225 km cu un singur plin facut in Arad).
Ce e mai impresionant aici este ca vorbesc de un motor pe benzina 2.0 tsi, pe un Superb
Seat Leon ST 2018 acelasi motor ca pe octavia 1.6 TDI 116 cai. Traseu Timisoara-Paralia Katerini + plimbari pe acolo (meteora) , 5 persoane full, viteze legale, stat la
Vămi cu motorul pornit, 40 grade afara, clima setata pe 19, consum mediu 5.7 litri/100km in 2300 km.
Am exact aceeasi masina, 1.6 tdi dsg7. Am reusit cu un plin sa merg 877 de km, mai având range 110 km, cu consum 5.0, media de viteza 74/kmh. Mașină cu 237.000 de km, motorul e foarte bun si economic daca stii cum sa l exploatezi!
octavia 3 1.8 TSI 180 cai manuala, concediu prin Europa cu 4 persoane si bagaje, consum mediu 6.5-7, deci foarte ok.
Nu e rău, dar cred ca ai completat cu vreun litru de ulei.
@@alexflorin22 0 consum de ulei pe 1.8 tsi generația 3. Ce spui tu e generația a 2a de pe Octavia 2.
Dk-Ro , 3 persoane plus bagaje , vara , aglomerat ca in perioada concediilor , consum de 5.1 , aceeasi masina 👍
Mai ai o varianta frumoasa si mai scurta prin Turnu-Severin, Porțile de Fier I, Belgrad. Malul Dunarii de pe malul sârbesc e spectaculos. Eu folosesc varianta asta din 2006 pentru acces catre Croatia sau Italia.
Vezi ca nu au fost 11h si 16 minute ci 13h si 22minute. Ai plecat dimineata la 8:30 din RO si ai ajuns la 21:52. Cred ca durata de deplasare indica efectiv timpul parcurs in mers, nu si pauzele.
Audi a4 b9 2.0 tdi 150 cp, manuala. RO - TR - RO 5%, nu am menajat masina
Bagaje full, 2 pers plus 1 copil
Ma mir, desi am mai auzit asa ceva !
Eu insa cu audi a4 b8 avant 2.0 tdi 143cp din 2010 la gol, daca "nu o menajez" cum spui tu, la drum lung peste 120~130km/h in a 5a (~2500rpm), scot undeva la 6.7~7%.
Daca o tin in a 6a la 125km/h sunt undeva la 2000rpm, ceea ce consider regimul minim de functionare la un diesel (apoi si normal consumul scade).
Ca sa fiu la 5.5%, treb sa merg tranquillo 80~100 km/h in a 4a si sa anticipez destul de mult, fara franari si accelerari bruste.
Disclaimer : consumurile declarate le scot in utilizarea de zi cu zi, avand ca tina regimul de functionare al motorului undeva la 2500rpm (in orice caz peste 2000rpm).
35:07 mai sunt și în vest șoferi care stau pe banda doi😂 că sunt tot românii de ai noștri nu stiu😂 vad numere de Ungaria, Austria, Germania:))
Ps: am cumpărat recent Kia Sportage 2022, 1.6 t-gdi mhev 150cp, abia aștept să merg și cu eu ea până prin zona Salzburg, Austria, sunt curios cum e la drum lung, consum, etc, am avut tot diesel până acum, dar infara de drumul respectiv, undeva la 800km dus 1 data pe an momentan, nu fac drumuri lungi...
FAC 5,7 CU SERIA 5, 2.0 190CP, CU 4 persoane și bagaje.
1.6 in comparație cu 2.0 e o păcăleală.
Boss no offense dar 3.7% e exagerat pt conditii normale de exploatare, cel putin in prima parte a video'ului pe centura, esti la sub 1500 rpm mers constant !
Ii las pe urmaritorii tai sa se intereseze unde poate duce o astfel de exploatare a unui diesel la regim subturat pe termen lung.
Apoi pe la jumatea video'ului incepi sa te apropii de consumuri terestre de 5.5 ~ 6%, asta deoarece te'ai apropiat de regimul de exploatare minim al unui diesel : 2000rpm.
Pentru cei interesati de exploatarea cat mai corecta a diesel'ului recomand rularea intre 2000 si 3000 rpm, cu regim optim in jur de 2500rpm.
Insa pentru cei interesati de consum de motorina mic si confort fonic ridicat, da faceti precum recomandarea din acest episod si pregati banii : de turbina, DPF, EGR, injectoare.
Numai bine, rau la nimeni !
Asa schimba rapoartele DSG7 :)
Oare cand o sa acceptati ca producatorilor nu le mai pasa de gigel din Romania care cumpara sh cu 700 de mii(210 in bord)? Ei fac masina sa tina 200-300 de mii,sa consume putin si da respecte normele de poluare. Daca gigel vrea masina sh si ieftina si buna ..au apus vremurile alea.
Mai lăsați miturile cu schimbatul peste 2500 de ture si mersul in turatii de pana in 3000 de ture!! Dimpotriva mersul supraturat uzeaza motorul fara niciun beneficiu. Nu pledez pentru mersul subturat, insa acesta nu e dat strict de o anumita turatie aleasa aleator. Fiecare motor are o elasticitate proprie, o anume eficienta volumetrica in functie de regimul de turație si sarcina, iar ecu decide in timp real analizand valorile a zeci de parametri cand e optima schimbarea treptei de viteza. Subturarea la cutiile automate nu prea exista. Iar la cutiile manuale la accelerare usoara, mai ales la un diesel nu e aproape niciodata nevoie sa schimbi peste 2000, decat daca urci un deal sau esti in sarcina....in rest e doar risipa. Se simte motorul ca merge relaxat, la ce sa il turezi aiurea? E nostim argumentul ca vai domne' inginerii conspira sa se strice masinile doar ca sa iasa noxele si de aia le fac sa schimbe subturat. E mai usor sa crezi conspiratii de la 99 vehicles decat să depui efort in a intelege fenomenul. Daca asculti pe 99 vehicles ajungi sa crezi si alte bazaconii, precum ca pentru a nu se defecta turbina, dpf, injectoare, egr ar tb sa tii cutia in modul sport 😅omul e paralel cu ingineria. La un motor de 2.0 cuplat la o transmisie automata in 8 trepte la acceleratie usoara cutia schimba la 1500 si se duce in 1250 rpm la mers constant. La un motor de 3.0 tdi o sa fii surprins ca la accelerare usoara sau mers constant cutia schimba chiar si la 1300 rpm si ajunge in 1100 rpm, dar chiar si la turatia aia motorul are mai mult cuplu decat un 2.0 tdi la 2000 rpm si in consecință merge la fel de relaxat, nu tremura, nu are niciun semn de subturare. Unii ar spune vai de mine ca e subturat! Ei, uite ca nu e! Duc motoarele astea sute de mii de km fara probleme. Motoarele moderne in general tolereaza f bine regimuri scazute de turatii si sunt total diferite fata de ce era acu 20 ani. Injectia avansata, rapoartele mari de compresie, arhitectura interna, turbinele cu geometrie variabila, etc, le permite operarea la un regim de turatii extins, fara niciun fel de probleme. De aia au aparut si cutii cu 8, 9 sau 10 rapoarte, sa tina regimul de turatii acolo unde e eficienta volumetrica cea mai buna (care de multe ori e la 1200-1500 turatii). Exemplul final ar fi la camioane, care au si 18 viteze, tocmai ca sa tina regimul de turatii cel mai jos posibil, pentru a maximiza eficienta si a creste longevitatea, facand si milioane de kilometri. Deci de unde atata paranoia nu inteleg.
1.6 IN COMPARAȚIE CU 2.0 E O PĂCĂLEALĂ.
De ce?