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3:50 是在香港不是重慶喔
我同意
你說的東西
不同意這裏排名第一的長電梯， 因為不是單一條電梯出來的長度！
你說錯了!我們香港是最長的
別那麼玻璃心吧
@@chinpangchui35我真的服了你 !
1條不間斷那不太可能吧
你不同意咪不同意囉，他就應該位於第一名！有意見嗎你？
旁白描述，用詞，我覺得實在誇張了點。 只需平實描述反而聽得舒服，貼地。😅
台灣台北的遠東信義A13百貨公司沒有列為排名
電扶梯(俗稱手扶梯)；是一種以傳動帶方式運送行人的載具。扶梯一般是斜置的。行人在扶梯的一端站上自動行走的樓梯，便會自動被帶到扶梯的另一端，途中會一路保持水平。枎梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手，供行人扶握。大多數電動扶梯可以由管理人員根據時間、人流等需要，控制行走方向。注意是電動扶梯不是電動步道(健康步道)：兩者的分別主要是電動步道沒有樓梯，多數只會在平地上行走，或是稍微傾斜。
(歷史)2名美國人分別在19世紀末研究電動扶梯。1897年，(傑斯•雷諾→Jesse W. Renault)在美國紐約康尼島的遊樂場建成了一條使用斜板行走，類似是電動扶梯的機動遊戲。而(查理斯•西伯格→Charles Seeberger)則在1898年購下一項關於電動扶梯的發明專利，並且與奧的斯電扶梯公司合作，1899年在紐約州製造出第一條有水平的梯級，扶手和梳齒板的電動扶梯。1900年舉行的巴黎博覽會上，西伯格(查理斯•西伯格)成功展出了他們以「電動扶梯」(Escalator)為名的產品，並且獲得了一項頭獎。1910年奧的斯收購了西柏格的專利，次年再購下雷諾(傑斯•雷諾)的公司。1920年，奧的斯公司把這兩者的設計結合，成為今天電動扶梯的基本設計。電動扶梯的英文原名「Escalator」是查理斯•西伯格所創，把拉丁文「梯」(Escalade)及「電梯」(Elevator)加在一起。至1950年為止，「Escalator」一字一直是奧的斯公司的註冊商標。中國首個安裝電動扶梯的城市是上海。1935年，上海的大新百貨安裝了2台奧的斯公司的單人電動扶梯，連接地面至2樓、2樓～3樓。香港第一部電扶梯於1957年在萬宜大廈啟用。
(電扶梯設計)早期的電動扶梯的梯級以木製成。自從(1987年11月18日)英國倫敦(國王十字地下鐵車站)發生火警後(有31人在這場火災事故中不幸死亡)，大部分本來仍然使用的木梯級都已改成金屬。現代的電動扶梯的梯級以金屬製造，每節梯級以下是三角型的支架。支架底部是高低兩條軸，軸上有輪。每邊的兩個輪在不同的軌道上行走，透過改變軌道之間的距離，使梯級保持水平。各梯級支架上方的輪則以鉸鏈連接。扶梯頂部梳板之下裝有電動機，帶動鉸鏈移動梯級。當梯級走到扶梯的盡頭時，會先轉成平排讓乘客離開，然後經過梳板，再轉倒到底下，往另一方向走，成為無盡的圈。有些新的電動扶梯的側板以玻璃製造，可清楚看見這種機械構造。至於兩旁的扶手，是以橡膠製造，另外以轉輪帶動，並且要保持速度與梯級一致。大部分的電動扶梯都是直的。1985年(日本三菱電機→Japan MITSUBISHI Electric Company)首次發明曲線運轉的電動扶梯。螺旋型的電動扶梯，除了可以節省空間外，螺旋型扶梯亦很具藝術效果，在香港的銅鑼灣時代廣場也有4條，也是全港僅有的4條，而在澳門威尼斯人娛樂場有2條，在台灣大葉高島屋百貨公司亦曾有2條。上海的新世界大丸百貨和新世界城也安裝了這種扶梯。此外，亦有些電動扶梯可以在中間段變回水平。這樣可以減少乘客使用非常長的扶梯時對高度產生的恐懼，亦可以更靈活配合建築。如杭州波浪文化城的三折電動扶梯、上海地鐵老西門站的兩折電動扶梯和台北捷運象山站的手扶梯。基於使用上的安全顧慮，電扶梯應該裝設相關的安全保護裝置，以確保安全：1.緊急停止按鈕2.超速安全開關3.踏階鏈條異常保護裝置4.驅動鏈條切斷保護裝置5.護裙板夾物保護裝置6.扶手轉入口夾物保護裝置7.踏階異常保護裝置8.防逆轉裝置9.扶手帶斷裂安全開關
(左行右立)大多數國家和地區均有在電扶梯靠邊站立，讓道通行的習慣。不過因為這會加速電扶梯零件磨損，導致使用壽命縮短，部分地區的大眾運輸系統管理者，已不再主動宣導旅客在電扶梯上靠邊站立。(靠邊站立的爭議)搭乘時是否應左行右立，各有一派說法。反對者認為，在電扶梯上行走容易造成意外；而且靠右或靠左站立將會導致電扶梯受重不均而增加故障機率，載荷大的一邊鏈條磨損速度較快，兩邊鏈條磨損不一致會導致梯路不直、產生噪音，嚴重的甚至會損壞梳齒、梯級等等，加速設備老化。不過，在電扶梯靠邊站立是否會造成機械故障，目前仍未有一致看法：2016年3月，台北市政府出版物引用台北捷運公司的說明指出「旅客習慣在電扶梯上靠右側站立，並不會增加電扶梯損壞率，因為電扶梯設計會自動平衡左右載重，再加上定時維修保養及更換零件，所以相當安全」[2]；2016年5月4日，中華民國建築物升降暨機械停車設備協會秘書長鍾聖焜也認為「電扶梯是鋼構的，鋼構的東西安全系數非常高，站哪一邊都不會影響運轉」。靠邊站立的支持者則認為，即使是不會動的樓梯也經常有人摔倒、受傷，所以不應該因為電扶梯上行走時發生的少數意外而禁止所有旅客走電扶梯。相關單位亦應該宣導在電扶梯上小心行走，或是降低電扶梯速度並勸喻年長者、行動不便人士及孕婦改搭電梯以兼顧安全與效能。
(左行右立-香港)以前，香港地鐵(現稱"港鐵")是宣傳靠右站。不過在繁忙時間，使用扶梯的人太多，很多時扶梯無論是左右兩邊都站滿了人。後來香港鐵路有限公司跟隨香港機電工程署的建議，改為不建議在自動扶梯上行走，左右兩邊企定。然而在香港停止宣傳後，「左行右立(粵語廣東話：左行右企)」卻反而流行起來。(港鐵的電動扶梯使用注意事項：)1.應當緊握扶手2.不要站到級邊3.不要把頭或手伸出梯外，否則可能撞到天花或相鄰的扶梯4.不要奔跑嬉戲5.不要使用電動扶梯搬運貨物。6.嬰兒車、貨物推車等應使用電梯。7.使用輪椅、拐仗的乘客應該盡量使用電梯8.要照顧小童及老人9.不要在電動扶梯逆方向行走10.扶手下金屬會因摩擦產生電荷，可能導致靜電發生。11.不要在電扶梯上觀看手機等電子設備12.電動扶梯都會有緊急剎停的按鈕，供發生異常時使用。
(左行右立-台灣)台北捷運早期曾宣導靠右站立，空出左邊供趕時間旅客通行，雖然近年來已改為僅宣導站穩踏階，但絕大部分旅客仍維持靠右站立。對此，台北捷運公司新聞課課長凌啟堯於2016年8月24日受訪時指出：「（在電扶梯上）讓道通行是台灣獨有且良好的禮讓文化，讓一些趕時間的旅客能方便通行」[5]，公開讚揚並支持旅客靠右站立的習慣。台北捷運公司2017年1月17日也在官方網站發表聲明，強調「目前未限制電扶梯站立位置或行走與否，並呼籲旅客使用電扶梯時，發揮捷運禮讓文化，彼此尊重。」[6]聲明指出北捷不但沒有禁止旅客在電扶梯上走動，還持續認同在電扶梯讓道通行是優良的捷運禮讓文化，並鼓勵電扶梯上的民眾多禮讓他人。針對孕婦、老人、殘障、推嬰兒車以及攜帶行李的旅客，台北捷運公司在站內外的電扶梯使用宣導中呼籲「年長者、孕婦、行動不便者、推嬰兒車或雙手提物的人請改搭電梯」，建議上述旅客不要搭乘電扶梯，以免造成自身或其他旅客的危險。(電扶梯停機-台灣)台灣的《升降階梯構造標準》中規定：「建築物內設有升降階梯者，仍應另設樓梯，升降階梯除正常運轉時可供人搭乘外，停機期間不得當樓梯使用」。台灣國家標準不建議停機狀態的電扶梯替代樓梯使用，此因安全鎖有可能脫鉤導致滑動。2016年12月17日新北市巨星耶誕演唱會結束散場時，大批民眾紛紛前往台鐵月台搭車，原本靜止的電扶梯卻突然滑動，導致4名乘客跌倒受傷。這起事故就是因此而造成的。
還有香港的金鐘站南港島線月台至大堂的手扶梯
香港朗豪坊的超長扶手電梯和港鐵金鐘站貫穿三層的扶手電梯竟然沒有？
奇怪，怎麽沒有美國的電梯了？
我亦都係香港人好開心
我住在香港我有體驗過
我有畏高症，所以太高的扶手電梯不敢乘搭的，每次企上去，我都會嚇到腳軟的。
巴黎機場的又長又平又下又上一鏡過
金鐘地鐵站都係咁長
3:50 是在香港不是重慶喔
我同意
你說的東西
不同意這裏排名第一的長電梯， 因為不是單一條電梯出來的長度！
你說錯了!我們香港是最長的
別那麼玻璃心吧
@@chinpangchui35我真的服了你 !
1條不間斷那不太可能吧
你不同意咪不同意囉，他就應該位於第一名！有意見嗎你？
旁白描述，用詞，我覺得實在誇張了點。 只需平實描述反而聽得舒服，貼地。😅
台灣台北的遠東信義A13百貨公司沒有列為排名
電扶梯(俗稱手扶梯)；是一種以傳動帶方式運送行人的載具。扶梯一般是斜置的。行人在扶梯的一端站上自動行走的樓梯，便會自動被帶到扶梯的另一端，途中會一路保持水平。枎梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手，供行人扶握。大多數電動扶梯可以由管理人員根據時間、人流等需要，控制行走方向。
注意是電動扶梯不是電動步道(健康步道)：兩者的分別主要是電動步道沒有樓梯，多數只會在平地上行走，或是稍微傾斜。
(歷史)
2名美國人分別在19世紀末研究電動扶梯。1897年，(傑斯•雷諾→Jesse W. Renault)在美國紐約康尼島的遊樂場建成了一條使用斜板行走，類似是電動扶梯的機動遊戲。而(查理斯•西伯格→Charles Seeberger)則在1898年購下一項關於電動扶梯的發明專利，並且與奧的斯電扶梯公司合作，1899年在紐約州製造出第一條有水平的梯級，扶手和梳齒板的電動扶梯。1900年舉行的巴黎博覽會上，西伯格(查理斯•西伯格)成功展出了他們以「電動扶梯」(Escalator)為名的產品，並且獲得了一項頭獎。1910年奧的斯收購了西柏格的專利，次年再購下雷諾(傑斯•雷諾)的公司。1920年，奧的斯公司把這兩者的設計結合，成為今天電動扶梯的基本設計。
電動扶梯的英文原名「Escalator」是查理斯•西伯格所創，把拉丁文「梯」(Escalade)及「電梯」(Elevator)加在一起。至1950年為止，「Escalator」一字一直是奧的斯公司的註冊商標。
中國首個安裝電動扶梯的城市是上海。1935年，上海的大新百貨安裝了2台奧的斯公司的單人電動扶梯，連接地面至2樓、2樓～3樓。香港第一部電扶梯於1957年在萬宜大廈啟用。
(電扶梯設計)
早期的電動扶梯的梯級以木製成。自從(1987年11月18日)英國倫敦(國王十字地下鐵車站)發生火警後(有31人在這場火災事故中不幸死亡)，大部分本來仍然使用的木梯級都已改成金屬。現代的電動扶梯的梯級以金屬製造，每節梯級以下是三角型的支架。支架底部是高低兩條軸，軸上有輪。每邊的兩個輪在不同的軌道上行走，透過改變軌道之間的距離，使梯級保持水平。各梯級支架上方的輪則以鉸鏈連接。扶梯頂部梳板之下裝有電動機，帶動鉸鏈移動梯級。當梯級走到扶梯的盡頭時，會先轉成平排讓乘客離開，然後經過梳板，再轉倒到底下，往另一方向走，成為無盡的圈。有些新的電動扶梯的側板以玻璃製造，可清楚看見這種機械構造。至於兩旁的扶手，是以橡膠製造，另外以轉輪帶動，並且要保持速度與梯級一致。
大部分的電動扶梯都是直的。1985年(日本三菱電機→Japan MITSUBISHI Electric Company)首次發明曲線運轉的電動扶梯。螺旋型的電動扶梯，除了可以節省空間外，螺旋型扶梯亦很具藝術效果，在香港的銅鑼灣時代廣場也有4條，也是全港僅有的4條，而在澳門威尼斯人娛樂場有2條，在台灣大葉高島屋百貨公司亦曾有2條。上海的新世界大丸百貨和新世界城也安裝了這種扶梯。此外，亦有些電動扶梯可以在中間段變回水平。這樣可以減少乘客使用非常長的扶梯時對高度產生的恐懼，亦可以更靈活配合建築。如杭州波浪文化城的三折電動扶梯、上海地鐵老西門站的兩折電動扶梯和台北捷運象山站的手扶梯。
基於使用上的安全顧慮，電扶梯應該裝設相關的安全保護裝置，以確保安全：
1.緊急停止按鈕
2.超速安全開關
3.踏階鏈條異常保護裝置
4.驅動鏈條切斷保護裝置
5.護裙板夾物保護裝置
6.扶手轉入口夾物保護裝置
7.踏階異常保護裝置
8.防逆轉裝置
9.扶手帶斷裂安全開關
(左行右立)
大多數國家和地區均有在電扶梯靠邊站立，讓道通行的習慣。不過因為這會加速電扶梯零件磨損，導致使用壽命縮短，部分地區的大眾運輸系統管理者，已不再主動宣導旅客在電扶梯上靠邊站立。
(靠邊站立的爭議)
搭乘時是否應左行右立，各有一派說法。
反對者認為，在電扶梯上行走容易造成意外；而且靠右或靠左站立將會導致電扶梯受重不均而增加故障機率，載荷大的一邊鏈條磨損速度較快，兩邊鏈條磨損不一致會導致梯路不直、產生噪音，嚴重的甚至會損壞梳齒、梯級等等，加速設備老化。
不過，在電扶梯靠邊站立是否會造成機械故障，目前仍未有一致看法：2016年3月，台北市政府出版物引用台北捷運公司的說明指出「旅客習慣在電扶梯上靠右側站立，並不會增加電扶梯損壞率，因為電扶梯設計會自動平衡左右載重，再加上定時維修保養及更換零件，所以相當安全」[2]；2016年5月4日，中華民國建築物升降暨機械停車設備協會秘書長鍾聖焜也認為「電扶梯是鋼構的，鋼構的東西安全系數非常高，站哪一邊都不會影響運轉」。
靠邊站立的支持者則認為，即使是不會動的樓梯也經常有人摔倒、受傷，所以不應該因為電扶梯上行走時發生的少數意外而禁止所有旅客走電扶梯。相關單位亦應該宣導在電扶梯上小心行走，或是降低電扶梯速度並勸喻年長者、行動不便人士及孕婦改搭電梯以兼顧安全與效能。
(左行右立-香港)
以前，香港地鐵(現稱"港鐵")是宣傳靠右站。不過在繁忙時間，使用扶梯的人太多，很多時扶梯無論是左右兩邊都站滿了人。後來香港鐵路有限公司跟隨香港機電工程署的建議，改為不建議在自動扶梯上行走，左右兩邊企定。然而在香港停止宣傳後，「左行右立(粵語廣東話：左行右企)」卻反而流行起來。
(港鐵的電動扶梯使用注意事項：)
1.應當緊握扶手
2.不要站到級邊
3.不要把頭或手伸出梯外，否則可能撞到天花或相鄰的扶梯
4.不要奔跑嬉戲
5.不要使用電動扶梯搬運貨物。6.嬰兒車、貨物推車等應使用電梯。
7.使用輪椅、拐仗的乘客應該盡量使用電梯
8.要照顧小童及老人
9.不要在電動扶梯逆方向行走
10.扶手下金屬會因摩擦產生電荷，可能導致靜電發生。
11.不要在電扶梯上觀看手機等電子設備
12.電動扶梯都會有緊急剎停的按鈕，供發生異常時使用。
(左行右立-台灣)
台北捷運早期曾宣導靠右站立，空出左邊供趕時間旅客通行，雖然近年來已改為僅宣導站穩踏階，但絕大部分旅客仍維持靠右站立。對此，台北捷運公司新聞課課長凌啟堯於2016年8月24日受訪時指出：「（在電扶梯上）讓道通行是台灣獨有且良好的禮讓文化，讓一些趕時間的旅客能方便通行」[5]，公開讚揚並支持旅客靠右站立的習慣。
台北捷運公司2017年1月17日也在官方網站發表聲明，強調「目前未限制電扶梯站立位置或行走與否，並呼籲旅客使用電扶梯時，發揮捷運禮讓文化，彼此尊重。」[6]聲明指出北捷不但沒有禁止旅客在電扶梯上走動，還持續認同在電扶梯讓道通行是優良的捷運禮讓文化，並鼓勵電扶梯上的民眾多禮讓他人。
針對孕婦、老人、殘障、推嬰兒車以及攜帶行李的旅客，台北捷運公司在站內外的電扶梯使用宣導中呼籲「年長者、孕婦、行動不便者、推嬰兒車或雙手提物的人請改搭電梯」，建議上述旅客不要搭乘電扶梯，以免造成自身或其他旅客的危險。
(電扶梯停機-台灣)
台灣的《升降階梯構造標準》中規定：「建築物內設有升降階梯者，仍應另設樓梯，升降階梯除正常運轉時可供人搭乘外，停機期間不得當樓梯使用」。台灣國家標準不建議停機狀態的電扶梯替代樓梯使用，此因安全鎖有可能脫鉤導致滑動。2016年12月17日新北市巨星耶誕演唱會結束散場時，大批民眾紛紛前往台鐵月台搭車，原本靜止的電扶梯卻突然滑動，導致4名乘客跌倒受傷。這起事故就是因此而造成的。
還有香港的金鐘站南港島線月台至大堂的手扶梯
香港朗豪坊的超長扶手電梯和港鐵金鐘站貫穿三層的扶手電梯竟然沒有？
奇怪，怎麽沒有美國的電梯了？
我亦都係香港人好開心
我住在香港我有體驗過
我有畏高症，所以太高的扶手電梯不敢乘搭的，每次企上去，我都會嚇到腳軟的。
巴黎機場的又長又平又下又上一鏡過
金鐘地鐵站都係咁長