How to clean the cooling system / Change the coolant (DIY)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2018
- - Verifica o masina prin CarVertical: www.carvertical.com/ro/landin...
- Ma poti sustine si pe Patreon: www.patreon.com/user?u=23168592
#nerdmechanic#antigel#diy - ยานยนต์และพาหนะ
![[FULL EP.14] เซียนหรั่ง สอน มาร์ชจุ จับปูนา ฮากระจาย | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/M8mPjd_T2lo/mqdefault.jpg)
Continua tot asa !
Esti bun in ceea ce faci💪🏼
Multumesc! :)
Felicitări, Jon
Foarte util tutorialul,mai ales pentru masinile mai vechi!
Ma bucur daca a fost util! :) Am răspuns si la e-mail :)
Tinere ești Bravo! Mulțumim pt informații!
Mulțumesc! ❤️❤️
Bravo! Felicitari! Am gasit fix ce cautam in filmul tau! Multumesc, ma duc sa ma apuc de treaba! :)
Mulțumesc mult! Spor la treabă! 😁
Mulțumesc pt. explicație!
Mulțumesc si eu!
Super explicatie ,multumesc si de cum probez ventilatoru de la radiator bravoo😘😘
Multumesc! :)
Foarte De ajutor
Frumos canal prietene,ma bucur ca am gasit ce imi place aici pe platforma asta,de astăzi te sustin 100% pentru materialele pe care tu le vei posta despre mecanica!
Mulțumesc mult! Imediat vine un car vlog, dedicat in special celor care vor să-și ia permisul, iar săptămâna viitoare o sa incerc sa postez un video despre recondiționarea jantelor :)
@@TheNerdMechanicDIY chiar ar fi fain sa ne spui cum sa ne luam permisul,sincer am dat si am vazut de 4 ori pana acum dar nu plâng,cat de curând incep un dosar nou,csf sper ca al doilea dosar sa fie cu noroc :))
@@constantintriscau2910 Am postat videoul, nu e prea genial, e primul din seria de Car Vlog. Dar ce ai pățit? Sau in ce oras dai?
@@TheNerdMechanicDIY timișoara,dar toată faza e că nu am fost suficient de atent,gen mi sa parea mie ca Pot sa intru si el imi punea frana și dupa imi spune ca pe asta nu l-ai văzut,la mine atenția e problematică
@@constantintriscau2910 încearcă sa mergi mai incet si analizează ce este in jurul tău. Frânează din timp, asta imi spunea si mie instructorul si sa nu faci mișcări imprevizibile :)
Foarte util clipul. Ar fi indicat și unul despre pompa de răcire, senzorul de temperatura și partea electrică a sistemului de răcire - siguranțe, martor de bord, releu, în conexiune cu ECU. Succes!
Multumesc mult! Voi face un atfel de clip, am pe lista :)
Bravo ! Merci 😉👍
Mulțumesc! :)
Foarte bună ideea de a curata vasul cu orez. Dar in completare as spune pentru o curățare cât mai bună încercați și cu DETRATANT(de baie). Eu am încercat și a fost de bun augur. Recomand.!!
Super, multumim de sfat :)
Pentru a fi sigur de procentul de 5o% antigel concentrat cand completezi antigelul in finalul spalarii, pune prima data antigelul concentrat dupa care completezi cu apa. Astfel daca ai avut apa care nu s-a scurs nu strici procentul.
Ex. daca cantitatea totala de lichid de racire este de 5,5 litri atunci pui 2,75 litri de antigel cobncentrat care cu siguranta incap , dupa care completezi cu apa, amestecul realizandu-se cand vei porni motorul si daca trebuie sa mai completezi, pui tot apa deoarece oricum nu incap mai mult de 5,5 litri in total. In rest, felicitari!
Multumesc mult!
Foarte buna ideea, nu m-am gandit la asta atunci. Data viitoare voi tine cont :)
Defapt,am auzit unii ca si-au stricat masina(culbutorii) datorita faptului ca au pus concentrat apoi apa. De ce sa nu amesteci antigelul cu apa 50-50 si apoi completezi cat vrei,unde vrei...simplu ca buna ziua
Salut am un logan2.2 2016 și mi-a băgat ulei in vas am schimbat garnitura de chiuloasa am Plant dar tot îmi iese mizerie in vas( ulei mâzga ). Cum sa procedez ce soluție Ce-mi recomanzi. Mulțumesc mult!
@@tecucianumarin4878 Am avut si eu aceeasi problemă la un opel astra. Exista o piesă, termoflot, racitor de ulei care functioneaza ca un schimbator de căldură având doua circuite (de ulei si de antigel) daca acela se fisurează atunci uleiul intra in sistemul de racire in antigel. Daca ai certitudinea ca problema ta a fost de la garnitura de chiulasă atunci poti curata sistemul de racire. Cred ca sunt solutii pe care sa le diluezi in apa si sa le introduci in sist de racire. Eu am spalat cu apa curata , am pus de mai multe ori am pornit motorul si cand a ajuns la 90° i-am dat drumul. Nu am reusit sa elimin de tot urmele de ulei. Treaba asta trebuie sa o faci intr-o singura zi si sa pui antigel după ce crezi ca ai spalat suficient, pentru ca apa curata nu protejeaza anumite piese cu care intra in contact si poti pați alte probleme. Atat pot sa spun, succes!
Mulțumesc am făcut odată cu faery și am limpezit cu 5-6 bidoane de apa. Dar tot mai iese. Și nu știu cu ce soluție sa mai încerc. Mulțumesc!
Excelent Felicitări ! Vin și eu cu câteva detalii în plus motorul ajunge mai greu la 90 de grade cu apă simplă, cu antigel ajunge mai repede am testat eu, tot 1.4 MultipunctInjection. În rest exact aceleași beneficii le-am observat și eu exact la fel. Eu am clatit doar cu apă distilată. Mult succes !
Multumesc! Am observat si eu ca se incalzeste mai greu doar cu apa... chiar m-am speriat putin, ma gandeam ca e foarte mult aer si nu merge calumea sonda de temperatura.:))
Cred ca antigelul are și un ușor rol de lubrifiere a simeringului pompei de apă, că de altfel vara aș merge numai cu apă distilată la cât de bine se comportă la transferul de căldură. Apoi iarași dacă nu ajunge la 90 iarași nu e bine: consum, căldură nu ?
@@TudoracheIonel Dap, antigelul are rol de a lubrifia, de a proteja de coroziune, de a crește temperatura de fierbere si de a opri spumarea. Pe vremuri, la Dacii se mergea doar cu apă, dar in prezent, la motoarele controlate electronic, neatingerea temperaturii de funcționarea crește consumul si uzura :))
@@TheNerdMechanicDIY antigelul este și.un pic mai vâscos decât apa
Super
Mulțumesc! :)
NASA!! Vreau sa aschimb antigelul la o duba si am vizualizat acest video de cateva ori, dar, NASA!!!!! :)))
abonat nou
Mulțumesc! :)
Sugestie: masoara inainte antigelul sa vezi ce concentratie are, acum cel cu aceasta eticheta diluat 50-50 iese cam slab ... iarna va fi cam riscant ...
Mersi mult! Am masina cu acelasi motor si am cautat mult acest tutorial. Am niste intrebari daca nu te superi:
- Ce varsta are masina?
- Ai schimbat pana acum pompa de apa?
- A patit ceva circuitul dupa folosirea aditivului de curatare Liqui Moly? Gen garnituri roase , gauri in tub etc
- Ai ridicat masina ca sa decuplezi furtunul de jos?
Ma bucur dacă este util!
1)este din 2001, Symbol fără facelift
2)da, pompa de apă a fost schimbată cu distribuția de fiecare dată. Are 2 ani si este de la Hepu, foarte bună
3) circuitul nu a pățit nimic
4)da, am ridicat mașina, dar cred ca este loc si dacă nu o ridici :)
1:39 - nu e mai OK sa conectezi furtunul de gradina la radiator astfel incit apa sa umple instalatia pornind de jos in sus spalind astfel intreg circuitul dupa care se evacueaza prin furtunul desprins de la radiator? Ma gindesc ca asa, pornind de jos in sus, apa va umple si curata toate gaurile din motor.
Facind asa cum ai procedat tu, apa prin simpla ei cadere, e posibil sa evite unele zone mai greu accesibile.
Ba da, este o idee buna :))
Nu m-am gandit atunci la asta :))
Aveți dreptate.
Foarte bun tutorialul. O singura intrebare la un vw touran 1.9 instalatia se aeriseste automat?
Salut! Mulțumesc! Da, nu are șurub de aerisire, dar dacă strângi de furtunurile mari de la radiator mai scoți ceva aer din instalație.
Foarte interesant filmulețul. Eu însă am alta problema la logan.ul meu 1.4.De o bună perioadă de timp(aproximativ 5 ani)Nu se mai ridică temperatura la cele 4 liniute cum se intampla cand am cumpărat mașina(de nouă)Prima dată afișa 2 liniute si după un timp scurt creștea la 4 liniute.Acum rămâne pe 2 liniute. Foarte rar creste la 4.Din această cauză se încălzește foarte puțin în mașină. I.am schimbat termostalul acum 5 ani(când a fost pusă pe tester si nu a indicat nimic)Astăzi am schimbat din nou temostatul dar fără nici un rezultat.Masina are si Gpl.In acest moment are 195000 km reali.Rog dacă s.a mai confruntat cineva cu această problemă sa.mi dea un sfat ce sa fac.Testerul a fost pus si pe benzină și pe Gpl fără rezultat după cu am mai spus.Multumesc.
Mulțumesc! Mă gândesc ca problema ar putea proveni de la vaporizator, acela fiind răcit antigel. Problema ar trebui investigata la un service autorizat, care montează si GPL.
Buna ! Felicitari pentru tutorial ! Nu prea le am cu masinile astea noi dar din ce ati explicat vad ca batrana mea Dacie 1310 era mai practica pentru ca are un surub si in blocul motor pentru scurgerea completa a antigelului, in timp ce la aceste masini mai noi inteleg ca nu este si e nevoie sa sufli cu aer ? Despre acea solutie de curatare pot sa-ti spun ca la Dacia mea a avut efect, am vazut cum urmele de rugina de pe acel surub si din rabiator au disparut....eu am pus-o in antigelul vechi si am facut cativa zeci de kilometrii !
Multumesc mult! Mai am un clip in care fac aceeasi operatiune la Honda Accord, unde am surub de scurgere a blocului.
Poti sufla cu aer, este de mare ajutor, dar eu nu am avut
Salut! Deţin un Renault Megane 1, classic din 2000, 1.6, 16 valve, benzinar, vreau să schimb si eu lichidul de racire, că apa se duce peste 90 de grade, si ma tem sa nu se arda garnitura de chiulasa, stiu ca la Renault se foloseste antigel verde, eu nu am antigel verde in ea, am rosu, se intampla ceva daca pun tot rosu G12 de la Hepu, se poate sau nu prea este indicat si daca nu, dece?
Johny vad ca băiatul nu a răspuns la întrebarea ta .. acum 3 zile am cumparat și eu un megane 2 1.6 16v 2008 cu clima și trebuie sa schimb distribuția .. la fel în vas am și eu antigel rosu/roz g12 dar nu stiu daca e cu + ... acum sunt nedumerit ce sa fac , fiindcă schimb distribuția și pompa de apă.. sa pun antigel g11 galben sau sa continui cu g12+ nou deoarece pana acum a mers cu tipul acesta .. imi poti spune ce ai făcut tu la masina ta și cum merge ? Mulțumesc
1.Multumesc pentru raspuns. 2.Daca nu deranjez cu încă o intrbare:este valabilă diagnosticarea cu licaritul martorului din bord ,sau e minciuna
Da, este valabilă, dar depinde de mașină. Ar trebui sa găsești pe net ce semnifică un anumit număr de licăriri :)
Salut! La masina mea vw b6 vad ca nu vine antigelul pe retur.... e rece furtunul, apa in borcan e calie. furtunul gros ce intra in radiator e cald cald... si, nu se intareste. dar cel subtire nu, nu este cald. sa fie infundat ??
Salut! Nu neaparat infundat, dar pe retur in vas vine apa cand este foarte incinsa.
👍
Opel astra g. Cand afara temperatura este peste 30de grade, mi se aprinde martorul cu cheita, motorul nu mai trage, si ciricaie parcă e dacia cu gazolina.Poate ,vreo idee?Multumesc
Trebuie sa faci o diagnoza neaparat, este o problema de natura electrica. Cel mai probabil este un senzor cu probleme :)
Salut
Dupa ce ai folosit solutia de curățare si ai scurs lichidul din sistemul de răcire, macar o data trebuia umplut tot sistemul cu apa distilată si lasata masina in functiune 10 minute la temperatura optima de functionare pentru clatirea intregului sistem.
Salut! Am făcut asta, de mai multe ori după ce am folosit soluția de curățare, dar am făcut prostia să nu filmez si sa nu prea precizez :)
Salut ,am o skoda octavia 3 si antigelul g 13 a facut o mazga si a blocat o pompa auxiliara,cum as putea curata sistemul tot si sa scapt de mazga respectiva?
Salut! In principiu mai multe spalari cu solutie speciala ar trebui sa ajute.
sal, la un clio din 2001 merge antigelul din video sau trebuie altul?
Salut! Toată gama Dacia, Renault folosește antigel RX tip D fără silicați verde-galben, ca cel din video, deci de acela trebuie să folosești si tu :)
Sa vezi ce misto este cand esti la 600km de casa si pierzi antigel.Stai cu ochii numai pe acul de temperatura.Credeam ca pierd pe la pompa de apa apoi am vazut antigel in zona termostatului...era sa dau comanda de termostat si garnituri dar m-am uitat mai bine si aveam un furtun spart care iesea din radiator si intra in termostat...mi-a parut rau ca am pierdut antigelul scump din instalatie si am completat cu mizerii din benzinarii.
Ceva asamanator am patit si eu mai demult. Termostatul blocat pe inchis in Bulgaria, temperatura aproape pe maxim :)) Nu este deloc placut cand patesti chestii de genul... dar si mai nasol este ca se intampla mereu cand esti departe de casa :))
Salut,ai schimbat vre-o data radiatorul de caldura pentru habitat?
Salut! Da, gasesti clipul pe canal.
Salut, dacă nu dau drumul la supapa de aerisire si la termostat, doar scurg de la busonul de golire, cât la sută din antigel se golește?
Salut! Depinde de instaltie. In principiu scurgi cam 50-70%, eventual sufli cu aer comprimat in vasul de expansiune.
n am inteles partea cu surubul de aerisie, nu stiu nici macar unde se afla (logan 1.6 mpi 2005)
si daca nu avem furtun de gradina ce facem?
Probabil ca nu ai surub, multe masini nu au. Daca nu ai furtun nu il folosesti, e foarte simplu. Important e sa ne adaptam la ce avem, adica sa gandim si logic ce facem :))
Salut, nu afecteaza radiatorul daca pui solutie de curatat si mergi 10-20 de km ?
Salut! Nu afecteaza cu nimic aceasta solutie.
Eu la Zafira B am turnat in borcan tot flaconul Liqui Molly.
Am forjat motorul cu caldura la maxim pana l la 108 grade.
Am golit instalatia.
Apoi am clatit de 4 ori instalatia cu apa distilata forjand de fiecare data motorul pana la 108 grade.
Problema e ca si la a4a clatire cu apa distilata in motor totai erau reziduuri de la antigelul initial pt ca la evacuare apa iesea rozalie.
Dupa 4 clatiri am bagat antigel Ravenol C12+ cu apa distilata.
Deci ideal ar fi sa faceti minim 5 clatiri.
Da, dacă vrei sa clătești foarte bine trebuie multe spălări:))
Te salut! Am si eu o problema la loganul meu 1.5 dci. Crește nivelul in vasul de expansiune. Nu stiu ce ar putea fi. Adică pornesc masina si o las mergând pe loc si incepe sa crească.
Salut! Este posibil sa fie termostatul, dar verifica prima data busonul de la vas, este posibil ca supapa de presiune sa fie blocata pe deschis si nu se mai presurizeaza deloc instalatia. :)
Bună ziua am și eu o întrebare dacă poți sa îmi dai răspuns, am un Renault symbol 2007 motor 1.4 8 valve, am schimbat distribuția la un service auto, și a intrat doar 4 lt lichid de răcire 2+2este normal sau nu, mulțumesc și aștept un răspuns, spor la învățat și succes.
Salut! Mulțumesc! Toată instalația de răcire are aprox. 5.25L si mereu când scurgi antigelul, rămâne o cantitate pe care nu o poți scoate. Si la mine au intrat cam 4L de lichid, deci nu este o problemă :)
Salut la 2.0 hdi e la fel, aerisirea se face la fel?
Salut! Nu este la fel, dar sigur este aseamănator.
Salut. Eu am un Peugeot 407 2.0 HDI. Azi am schimbat antigelul, pana sa schimb antigelul, statea temperatura la 89 de grade, dupa ce am schimbat antigelul, urca foarte greu dar urca temperatura la 93-94 de grade... Din ce cauza poate fii?
Salut! Poate nu este aerisita instalatia complet.
un mic sfat motorul se porneste numai dupa ce iti iese apa pe la surubul de aerisire.ai ocazia sa strici chiulasa.:)
Bine punctat! Se poate arde garnitura de chiulasa :)
Daca torni lichid de răcire rece intr un motor cald nu se decaleste motorul ,ai ocazia sa se figureze blocul motor
Într-adevăr, de la contracția rapidă a metalului se poate crăpa, la fel este si la folosirea uleiului. In unele cazuri se poate si decali, dar depinde de materialul din care este făcut motorul :)
Salut zimi si mie te rog de ce nu porneste ventilatorul cand ajunge la 90 grade la un opel corsa c am schimbat antigelu si acum depaseste 90 grade si nu vrea inainte pana sa schimb antigelu fuctiona nu aveam treaba ajutama si pe mine te rog instalatia iam facut plinu tot nu are goluri etc si inca ceva eu iam bagat antigel stand pe loc cu masina nam iesit la o tura crezi ca si asta poate fi?
Salut! Trebuie să te asiguri că instalația este super bine aerisită. Dacă dai o tură cu mașina, se deschide termostatul si se aerisește mult mai bine instalația. Dar oricum... dacă temperatura nu trece de limita normală, nu trebuie să îți faci grijă. Ventilatorul pornește de obicei pe la 95-100 grade pe prima treaptă :)
@@TheNerdMechanicDIY ok ms mult am avut termocupla stricata am schimbato si este ok acum ms mult bafta
Vreau sa inlocuiesc antigelul fara sa spal instalatia ... o intrebare : se poate goli concomitent cu umplerea rezervorului de expansiune , adica pe masura ce se goleste sa completez cu antigel nou ? (am vazut aceasta metoda la inlocuirea lichidului de frana , pentru a nu mai fi necesara aerisirea circuitului.)
Da, se poate face si asta, dar nu prea are sens deoarece instalatia are multe coturi si spatii care retin fluidul vechi.
Salut, daca pun apa cu furtunul de gradina dupa ce scot antigelul, dar motorul e oprit, o sa curga pe jos pe la busonul radiatorului? Trece prin motor fara ca pompa de apa sa invarta ?
Am masina Opel Astra H benzina.
Salut! Apa o sa urmeze traseul cel mai scurt pana la golire, probabil ca nu va ajunge la pompa de apa. Oricum, nu are cum sa o invarta fiindca este conectata la distributie... nu cred ca ai presiune asa mare la furtun cat sa invarta motorul :))
@@TheNerdMechanicDIY nici nu am furtun. Te intrebam ca as turna apa normala din bidon de cateva ori, poate mai iese din mizerie.
@@robertrobert4233 poți încerca, dar sa o speli bine după cu apă distilată
Daca pun solutia aia de la Liqui in vas si pe urma fac un drum de 15 20 km are ceva , sau trebuie neaparat sa mearga la relanti ?
Multumesc !
Nu conteaza... chiar ar fi bine sa rulezi putin solutia, vreo 10-20km.
@@TheNerdMechanicDIY
Ok , multumesc !
Salut, ce soluție îmi recomanzi sa curați instalația de răcire să înlătur particulele de ulei (am avut termoflotu spart)?
Salut! Eu am folosit Radiator Flush de la Liqui Moly.
Salut,pe furtunasul de retur trebuie sa vina mereu antigel in vasul de expansiune,chiar si cu motorul rece sau doar cand deschide termostatul?La mine vine lichid in vas doar dupa ce ajunge la temperatura de lucru si nu stiu daca este normal sau am o problema...
Salut! Este perfect normal. Cand temperatura creste, creste si presiunea in instalatie si incepe sa curga antigelul in vas, de accea se numeste "de expansiune" :))
@@TheNerdMechanicDIY Ok,m-am linistit,am vazut la alte marci(eu avand tot renault) ca apa curge imediat la pornirea motorului si am crezut ca am o problema,sa cresti mare.
Fain video-ul ! In caz de mirosuri ciudate ( nu foarte puternice dar deranjante) cand setez climatizarea pe cald ce solutii as avea sa o curat sau ce ar trebui sa-i fac?
Mulțumesc! Dacă miroase a antigel nu prea ai ce face.... așa miroase si la mine când este proaspăt schimbat lichidul de răcire :/ Asa este la mașinile vechi :))
Nu miroase a antigel ca nu l-am schimbat recent :)) Ma gandesc sa iau un spray ceva , daca exista :))
th-cam.com/video/FYD29CM55jQ/w-d-xo.html
Pe langa acest tip de spray cu spuma, mai exista si grenada cu spray (cum e fumigina in cs:go :)), care cred ca este mai eficienta. Ca sa aiba efect aceste produse, ar trebui sa faci de mai multe ori igienizarea (3+). De obicei, la masinile vechi acest miros nu prea mai dispare fiindca a intrat deja in plastic si in componentele din habitaclu :)
Am inteles ! Multumesc mult ! :* Aaa , inca ceva , schimbare suportilor motor , cam cat de dificila operatiunea / cam cat m-ar ajunge manopera :D
Depinde de masina... la Renault de exemplu, nu este foarte complicata operatiunea, am un tutorial cu schimbarea suportului din partea dreapta. Pentru toti suportii (3) nu ar trebui sa coste mai mult de 200 lei manopera (la un service mai pretentios) :))
Salut ! Este obligatoriu sa folosim si acea solutie de curatare sau merge si fara acea solutie ?
Salut! Nu trebuie neaparat, dar solutia mai spala eventualele depuneri :))
Salutare cum as putea sa scot surubul de aerisire sa blocat petrificat
Salut! Cu degripant si incalzit cu lampa dacă se poate
Salut , ce se întâmplă dacă mergi cu Liqui Moly radiator reiniger vreo două zile ? Și pe urmă spălat și înlocuit antigelul . Am mers azi cu el adăugat în sistemul de răcire câteva ore dar radiatorul de încălzire este tot înfundat .
Salut! Nu se intampla nimic atat timp cat il scurgi dupa cateva zile sau sute de km. Daca radiatorul este foarte infundat, nu ai cum sa il cureti cu nicio solutie, trebuie schimbat :)
Mersi , sănătate și numai bine
Salut. Incerc sa inteleg daca am o poblema la a mea sau asa sunt toate. Am aceeasi masina ca si tine si cand ma duc la drum mai lung mai ales la deal, urca acu apei cu o gradatie doua peste jumate dar niciodata pe roșu. Cand o iau la vale revine la locu ei.E normal? Tu ai patit cu a ta?
Salut! Daca fortezi motorul mai tare e normal sa urce putin.
@@TheNerdMechanicDIY poate daca trec la 5w40 sa ajute puțin…
imi placi continua ❤️apropo ce parere ai daca dau jos planetarele la un 4wd de pe fata sa-l fac tractiune spate ? troncane ?
Mulțumesc! Nu recomand deloc, practic modifici dinamica masinii, nu mai zic ca o sa intre mizerie si rugina in locul din care ai scos planetarele, iar dacă cutia nu este capsulată o sa-ti curga si ulei :)
@@TheNerdMechanicDIY mai bine mai astept 40k sa fac un milion apoi mai vad eu oricum partea nasoala e ca masina are rugina dar pana la un milion am zis ca o imping daca e nevoie :))) mi-ar placea sa faci un video in care arati cum sa schimbi placutele de frana acasa ❤️
@@livepd2 foarte tare daca are aproape un milion, înseamnă ca a fost foarte bine întreținută :) Plăcuțele mele sunt noi, dar poate o sa simulez o schimbare de plăcuțe :)
@@TheNerdMechanicDIY Subaru Justy 1993 1.2 benzina 3 pistoane si 4wd la bun iar cand nu e cuplat trage fata si mai are si 700 kg pacat ca singura modalitate de a face rost de piese a fost ca am mai avut una identica si am folosit doar piese originale dar e imposibil sa faci rost de vreo piesa :(
Faina masina, in viitor o sa devina extrem de rara. Poti chiar sa cauti piese ca sa iti faci un lot pentru schimb in viitor :)
Salut. Dacă concentrația de antigel este mai mare (să zicem că punctul de îngheț este la cca - 50°C), ce poate să se întâmple ?.
Salut! Cred ca ai cam 70% antigel si restul apa. Este oarecum ok, sa nu pui mai mult antigel concentrat fiindca nu are proprietati de racire prea bune si o sa scade performantele motorului. Grupul VAG parca recomanda maxim 60% antigel, dar nu este o problema mare daca folosesti prea mult antigel concentrat :)
Mulțumesc.
Iti arde garniturile mult antigel
Apa distilata este acelasi lucru cu apa demineralizata?
Nu, se obțin prin procedee diferite, dar poți folosi cu încredere apă demineralizată in radiator :)
Salutare, pacient seria 3 benzină 2007, de curând am "schimbat" antigelul forțat de un furtun de la radiator care a plesnit. Înlocuit furtunul, pus antigel si apă, am ajuns cubine la destinație. Stii cumva dacă se autoaerisește sau nu? Și nu mai trage ca înainte, o fi intrat in limp mode? Nu are martori aprinși .
Salut! In principiu orice instalație se aerisește in timp, dar ideal este să mai strangi de furtunuri ca sa pompezi aerul prin instalație. Fa o diagnoza, poate ai ceva erori.
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc, urmează diagnoza. Dar, temperatura în mers(cam 20km) este de 79-80, în oraș aglomerat 95-96, crezi că termostatul a rămas deschis sau "semideschis"?
Salut ! La loganul meu 1.6 8v se aude bolborosind cand pornesc motorul. Am schimbat termostatul dar tot bolboroseste apa, iar din interiorul masinii se aude in partea dreapta bolborositul. La temperatura nu creste mai mult de 4 linii si motorul functioneaza normal. Mecanicii bucuresteni n au reusit sa ma lamureasca. Ei spun ca daca baga caldura e in regula si imtr adevar baga caldura. Pompa de apa sa fie problema ? Mentionez ca e cam veche ... ce parere ai?
Salut! Am exact aceeași problemă, chiar dacă am aerisit ai schimbat multe piese la sistemul de răcire, tot se aude apa cum bolborosește. Faza cu temperatura care nu crește este tipică la Logan, este de vină sonda de temperatura. Pe diagnoza îți arată temperatura corecta, dar in bord o arată aiurea.
@@TheNerdMechanicDIY salut! Pai mie in bord imi arata bine ( 4 linii) ... ideea e ca pot merge asa? Sau trebuie intervenit?
@@feiersergiu4405 scuze, de abia m-am trezit, am citit 2 linii, dar dacă îți va arăta vreodată 2 linii, stii de unde e problema 😂
Eu merg așa de mult timp și nu am probleme, pur și simplu nu reușesc sa aerisesc instalația. Poți încerca sa faci un flush și aerisești din nou, poate se rezolva.
@@TheNerdMechanicDIY iti multumesc frumos pentru raspunsuri! Ai un canal frumos! Am sa ma abonez si am sa te urmaresc! Sunt de gasit mecanici buni, care sa nu te expedieze si sa ti spuna ca ,,merge si asa" ! Multumesc inca o data pentru raspuns!
Salut,poate ma poti ajuta cu o informatie.am un ford fiesta 1.3 benzina 2007. cand stau prin oras sau cand merg cu mai putin de 100 km/h acul de la lichidul de racire se radica si ajunge chiar la 130 C. Daca depasesc 100 km/h incepe incet sa scada la teperatura normala. Eu am mai avut o problama similara cu senzorul de teperatura, numai ca atunci imi inidica o valoare falsa(130C+ chiar daca era iarna si masina nu a fost pornita de 2 zile) . Banuiala mea este ca radioatorul este cam' infundat , i-am dat o spalatura "mai serioasa" la spalatorie si paaaarrca o duce mai bine.
Tu ce zici, sa fie de la radiator? ceva soluti pentru curatare? Mersi pentru ajutor ^^.
P.S termostat schimbat + lichid de racire & pompa de apa schimbata.
Destul de probabil este de vină sonda de temperatura, este o boală oarecum comuna la unele Forduri mai vechi. Dacă nu fierbe apa și nu sunt alte semne de antigel încins cu adevărat, sonda este de vină sau instalația electrică. :)
@@TheNerdMechanicDIY Ok, o sa incerc sa schimb din nou senzorul,mersi pentru sfat :)
Am si eu o intrebare , un prieten are un renault kangoo diesel si se aprinde becu de la apa . Treaba sta cam asa, porneste motoru merge frumos ajunge la 90c si tot urca temp la apa usurel spre 110-115, porneste ventilatoru, asta la un mers frumos constant 80-90 kmh treapta 5. Mergem prin oras aglomeratie etc se duce chiar la 130c si se aprinde becu de la apa, si asa face si la drum lung daca te apuci sa o accelerezi mai violent de la 90c la 80 km/h daca o acclerezi blana in 2 min urca la 130 si se aprinde becu de la apa. Antigelu este la nivel( antigel verde) , termostatu merge pt ca un furtun de la radiator este rece si unul cald cu motorul rece iar cand motorul ajunge la 80-90c sunt calde ambele furtune de la radiator, pierderi de antigel nu sunt, ventilatorul functioneaza corect, mie mi se pare suspect faptul ca este o presiune foarte mare pe furtune, pompa de apa e schimbata de cam 40k km.
Eu ma gandesc la 3 posibilitati: este mult aer in instalatia de racire (ceea ce este putin probabil, dar se poate face o aerisire), busonul de la vasul de expansiune are supapa blocata (se poate cumpara doar buson nou) sau este radiatorul blocat sau foarte deteriorat :)
Am o intrebare am un renault symbol din 2004 benzina pot inlocui toba intermediara cu o toba de trector marca fiat 445 adica in locul celui origina tobei intermediara la symbol multumesc
Cel mai probabil nu :))
Este vreo 200 lei teava de esapament cu toba intermediara integrata, am facut clip pe canal cu schimbarea esapamentului.
@@TheNerdMechanicDIY am inteles numai ca a mea nu este rotunda ci mai dregraba deptriungulara
De aceea am vrut sa fac modificari
Detergent de rufe automat ai încercat?
Nu, doar de vase, dar este la fel de bun :))
Salutare. Esti din Bucuresti? Te intreb daca imi poti recomanda ceva.
Salut! Eu sunt din Brașov.
am si eu o intrebare pot folosi Solutie Etansare Radiator Liqui Moly cred ca este caloriferul fisurat. si imi scoate antigel pe la pres stanga dreapta. nu mult dar.... sa incerc?
Nu aș recomandă fiindcă poate bloca ambele radiatoare și poate se depune prin motor. Dacă scurgerea este mare ai putea încerca. Totuși recomand să schimbi caloriferul :)
@@TheNerdMechanicDIY eu zic sa incerc. am un clio ca al tau cu gpl. nu am ce pierde. este 40 mil masina. o arunc daca se strica. nu m ai bag banii in ea .si distributie si omologat gpl. si itp. si pivoti si cauciucuri noi. ii ajunge. daca o sa crape sa crape. e din 2001. am schimbat tot la ea
dau tot bordul jos pt un calorifer.pun si eu jumate din sticluta. si iau lichid. nu granule dalea. si respect instructiunile. si peste 2 saptamani schimb antigelul.nu las 10 luni solutia acolo sa astupe tot
@@djstaly pai in aceasta situație poți incerca fără stres. :))
nu reusesc sa scap de depunerile din sistemul de racire.nu am probleme cu racire dar se infunda foarte des caloriferul din habitaclu.am bagat otet,am incercat cu calgon dar fara rezultat.este vorba de un rover 75 diesel cu motor m47 de BMW.am un prieten care se ocupa cu curatarea centralelor cu o solutie speciala pentru aluminiu sau cupru.solutia este circulat cu ajutorul unui pompe.ma gandeam sa incerc metoda asta dar fara motor pornit ca solutia sa nu ajunga in motor.ce parere ai? ms
Depinde ce depuneri sunt in instalație... posibil să fie rugină, aia e nasol, nu prea ai ce face, înseamnă că sunt blocul motor sau alte anexe corodate.
@@TheNerdMechanicDIY ms pentru raspuns.totusi cred ca nu pierd nimic daca incerc.succes in continuare!
Dacă pun soluția in antigelul vechi si dupa cateva Ture il scot si il înlocuiesc are ceva ?
Nu, este chiar bine sa il rulezi putin :))
Ce soluție se poate folosi pentru a astupa porii care ar putea exista pe instalația de răcire .
Menționez ca pierd antigen doar în mers şi nu ştiu pe unde se pierde.
Mulțumesc.
Daca pierde antigel in mers, verifica sa nu se amestece cu uleiul (termoflot daca este cazul sau garnitura de chiulasa fisurata). De asemenea poate fi fisurata garnitura de chiulasa intre cilindru si pasaj de racire... in acest caz poate aparea si presiune in instalatia de racire. Nu iti recomand deloc o solutie de etansat fiindca se va depune prin radiator si calorifer, iar in timp mai rau va face :)
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc
Salut,am un renault scenic 1,6 dci 2011,si am completat antigel G12plus peste cea ce era,neștiind că este tip d 1,întrebarea este ,am facut o mare prostie,trebuie schimbat imediat sau pot sa circul asa?
Salut! Stai liniștit, un antigel incorect afectează in timp instalația, mai exact G12 va coroda blocul si chiulasa. Dacă doar ai completat puțin nici nu se va simți. Data viitoare când schimbi distribuția, pui antigelul corect :)
@@TheNerdMechanicDIY multumesc!
Salut!
Cum curăt instalația de răcire, după ce am schimbat Termoflorul și instalația e plină cu ulei?
Salut! Exact la fel, doar ca ar trebui insistat cu mai multe solutii de curatare/
@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc!
Salut, am un Golf 4 - 1.9 TDI 2001, aproape 300 000 km la care nu stiu cine si daca a facut schimbul lichidului de racire.
In prezent este super super murdar si tulbure si as vrea sa il schimb…trebuie sa fac ceva diferit sau e suficient sa utilizez pasii din video?
Multumesc frumos!
Salut! In principiu este suficient să faci ca in video, dar vezi tu la fața locului dacă mai este nevoie de spălare suplimentara. :))
@@TheNerdMechanicDIY bun asa :)
Multumesc fain omule bun, revin cu feedback dupa ce termin, poate la randul meu o sa ajut oameni in aceeasi situatie.
Inca o intrebare, am observat ca eu am robinet de golore jos la radiator si am sa il folosesc pe acela sa golesc lichidul de racire. Se va goli toata instalatia pe la acel robinet cu conditia sa fie cel mai jos punct?
Stii cumva cati litri de lichid intra in instalatie?
Stii cumva daca am undeva vreun aerisitor pe instalatie, pentru cand voi pune lichidul proaspat, sau se autoaeriseste?
Multumesc frumos! :)
@@Silviu_Florian o să curgă probabil vreo 50-60% din lichid, de aceea trebuie făcute mai multe spălări. Aerisitor nu este din câte știu si de intrat probabil că 5L vor fi suficienti, dar vezi la fața locului.
Salut, am un Peugeot 206 cc din 2002, acesta nu a mai fost folosit de 3 ani, vasul de expansiune la antigel este aproape gol si nu imi dau seama ce antigel a fost folosit si ce culoare.. Stii ce antigel as putea folosi ?
Salut! La Peugeot intra antigel G12 sau G12+, de preferat roz. Vezi sa nu fie scurgeri pe la garnituri sau radiator :)
The Nerd Mechanic - DIY ok, am sa verific. Mulțumesc frumos!
Salut! Te urmaresc de cateva saptamani si ti am vazut toatr videoclipurile si am o intrebare sau as vrea o sugestie de la tine.Vreau sa curat sistemul de racire al masinii mele dar vreau sa schimb si termostatul pentru ca apa in bord nu se ridica de la 50 ° daca dau caldura la maxim baga caldura. As vrea sa stiu daca intai sa curat instalatia de racire asa cum ai facut o tu si dupa sa schimb termostatul? Sau sa schimb termostatul si dupa sa curat sistemul de racire?
Salut! Mulțumesc mult! Sincer sa fiu... nu prea are importanță cu ce operațiune începi. Totuși, recomand să le faci pe amândouă in același timp. Când schimbi termostatul o sa pierzi antigelul si atunci poți completa cu apă distilată si să cureți sistemul de răcire :)
@@TheNerdMechanicDIY multumesc mult! :)
Intrebare intrebatoare
Daca incalzesc motorul doar cu apa nu se caleaza?
Intreb ,ca nu stiu.
Dacă îl încălzești doar cu antigel concentrat riști să îl fierbi. Apa are un transfer termic mult mai bun ca antigelul.
@@TheNerdMechanicDIY am inteles. Mersi de sfat. Vreau sa fac eu manevra qsta dar sa schimb si termostatul cu sonda de temperatura. Spor 💪
Am schimbat termostatul, într-adevăr era blocat pe închis, iar acum am alta problemă. Cand se încălzește imi trage apa din borcan(un pic mai jos de nivelul minim), face un fel de vid dar apoi cand desfac capacul la vas, apa revine inapoi unde a fost, aproape de maxim. Ce părere ai acum?
Ests normal sa se lase fiindcă instalația se presurizeaza. Nu mai desface bușonul cu motorul fierbinte fiindcă te poți atde groaznic dacă sare antigelul din vas.
@@TheNerdMechanicDIY eram la un pas să desfac chiulasa pentru garnitură, nu se aeriseste. Am mai schimbat si distribuția cu pompa de apă.. M.am tot gândit si am scris si pe forumuri, multi au spus de garnitură. Dacă as fi văzut mesajul tău mai devreme, nu ma mai gândeam deloc la garnitură
Salut,am un clio din 2005 si cand dau caldura/ac pe treapta a 4 a se opreste,merge doar pana la 3.Ai vreo idee de ce?Multumesc
Salut! Este o problemă clasică: s-a ars rezistența electrică pentru treapta 4 la aerotermă. Trebuie sa o schimbi fiindcă in viitor se vor arde si celelalte :)
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc frumos, faci o treaba buna!
@@alezalez8963 Multumesc mult! :)
Cel mai complet tutorial in limba romana pt asa ceva ! Cum merge masina? Aduni km? Ma uitam ca la voi vasul de expansiune e bine pozitionat, la mine e chinul de pe lume sal scoti....eu lam schimbat pe al meu, i sa rupt fundul si zburau bucati prin instalatie..
Multumesc! Merge masinuta :)) Problema la vasul de expansiune este piulita din partea dreapta: daca nu ai o tubulara magnetica, iti poate cadea foarte usor piulita si problema este ca nu cade pe jos, ci pe undeva pe caseta de directie sau in cadru :))
@@TheNerdMechanicDIY Ai pregatit-o pt iarna? Cauciucuri, chestii...? Ce planuri mai ai cu ea?
Imediat pregatim :)) O sa vopsesc jantele (chiar daca sunt de tabla), voi incerca sa curat etrierii si sa-i vopsesc in culoarea lor stock, sa curat "matuirea" de pe faruri si sa schimb neaparat amortizoarele in fata. :)
Un sfat vis-a-vis de matuirea farurilor......nu merita osteneala, am incercat de 2 ori dupa metoda YT cu smirghel fin si apoi cu diverse lacuri cu protectie UV.....nu tine mai mult de cateva luni, nu merita rezultatul.....am luat un set de faruri noi originale si de 1 an isi fac treaba excelent.Daca schimbi amortizoarele fata, nu schimbi si spatele?
Bine de stiut... chiar ma gandeam sa iau becuri mai bune, urmarind videourile tale cu Phillips, dar am vazut ca au durata de viata destul de mica. Oricum nu prea merg des noaptea (cum am invatat din chestionarele auto :))) ca incepator, deci nu ar fi o necesitate. Amortizoarele pe spate le-am schimbat de mult timp, am si un tutorial in acest sens :))
Salut! Întrebarea mea este: cum scot aerul din radiator dacă modelul de mașina nu are supapă de aerisire!?
Salut! Vezi si acest video: th-cam.com/video/--ZudjE0Y3Y/w-d-xo.html
In general este suficient sa strangi de furtunuri pentru a pompa aerul prin instalatia. Dupa ce se incalzeste motorul si se deschide termostatul o sa iasa cam tot aerul si atunci o sa mai completezi.
buna ziua . pentru Lada niva ,fabr.2006 , cum se curata sistemul de racire ? Ma intereseaza in primul rind unde se afla dopul de la care se lasa jos apa din radiator ?
Sistemul de răcire se curăță ca in videoul meu. Daca sistemul este destul de murdar, sau a fost contaminat cu ulei puteți folosi mai multe flacoane de Liqui Moly, fiindcă este destul de eficient in aceste cazuri. Este destul de posibil sa nu fie un șurub de scurgere la radiator, așa ca cel mai simplu este să scoateți furtunul de jos care iese din radiator. :)
@@TheNerdMechanicDIY trebuie sa aiba naibii un surub pe radiator undeva ca si la cealalta masina mea Lada 1500 are surub de scurgere lichid ,dar acolo e la loc vizibil .Aicia nu vad asa ceva fiindca e tare acoperit cu cabluri de elctricitate . Ca sa scoti furtunul mi se pare un lucru complicat ca foarte posibil sa o rupi colierul si cu aia mai faci inca un ,,bai,, in plus -ca trebuie sa te duci la magazin pt. altu - am patit asta si deacea spun . En mam gindit ca bag un furtun sus unde se unple radiatorul si pe aia o trag afara tot lichidul ,iar dupa acea procedez asa cum ati spus in video .
@@miklosnagy1601 este destul de posibil sa nu fie șurub de golire. Buna ideea descrisă! Puteți conecta etanș un furtun de gradina la circuitul de răcire, si sa folosiți o mică pompa de vacuum ca să scoateți antigelul. Nu uitați sa deșurubați bușonul de la vasul de expanisune pentru a scurge mai ușor antigelul :)
@@TheNerdMechanicDIY am rezolvat azi ,dar fara furtun .Am gasit surubul de golire a radiatorului ,jos in partea stinga sub firele de electricitate . Am des surubat si in interval de chiteca secunde deja curgea apa murdara afara din radiator . Asa de murdar a fost ca ore intregi mia durat pina am spalat de tot tot sistemul de racire . Mentionez ca masina a umblat foarte putin ,antigelul din ea era cea original din fabrica (ma gindesc ) . Ramin cu stima si respect ,si mai astept si alte sfaturi utle referitor la intretinerea unei masini bune .
@@miklosnagy1601 ma bucur dacă ați rezolvat! Puteți clăti de mai multe ori instalația in cazul in care a fost murdară tare. Nu uitați sa puneți antigel fiindcă e frig afara acum. Se poate testa concentrația de antigel cu un refractometru sau chiar cu un densitmetru, care se găsește la orice supermarket :)
Salut am vw polo 6n 1997 1.0 AER
Pierde antigel cand motorul se raceste,in mers nu curge picatura am verificat nivel si cand am fost la mare 800km dar la 1/2 ore dupa ce e oprita incepe sa curga.
Am schimbat distributia + pompa de apa dar degeaba ,tot curge,destul de mult.
Am fost in service dar nu stie nimeni pe unde curge pentru ca nu curge decat cu motorul rece .
A fost bagata si presiune in instalatia de racire cu o pompa si nimic,nu curge.
Pareri ar fi ca e pompa de apa defecta sau un surub la blocul motor..
DAR nici un service nu vrea sa imi tina masina pe elevator timp de 2ore sau cat dureaza pana incepe sa curga pentru ca dureaza mult.
Vreau sa stiu ce parere ai despre aceasta scurgere sau daca cunoasteti ceva similar.
Salut! Dupa parerea mea ar putea fi o scurgere in radiator sau in radiatorul din habitaclu sau chiar in chiulasa/bloc motor. Ideea este ca in mers, de la caldura se dilata componentele si astupa o eventuala fisura, iar la racire, cand metalul incepe sa se contracte, apare din nou acea fisura. Daca antigelul se scurge incet, pe o suprafata incinsa, se va evapora si nu va ramane o urma vizibila.
Din cate spui, nu pare a fi un caz in care antigelul dispare prin ardere, dar totusi poti verifica ce culoare are fumul la esapament, dar asta cand motorul este cald, sa nu te pacaleasca condensul.
Recomandarea mea este sa mergi la un service care sa-ti iti bage o substanta speciala, care daca este privita cu ajutorul unei lampi UV, se observa, dar cu ochiul liber nu, asa poate depistezi macar zona unde se scurge antigelul :)
The Nerd Mechanic - DIY nu am fum si nu se misca nivelul de antigel nici la 500km parcursi doar curge cand sta in partea dreapta undeva in spatele pompei de apa.epurator . Multumesc pentru raspuns
@@sliz2 Ideea cu contracția metalului poate rămâne, mai ales dacă pompa nu a fost pusă bine :)
@@TheNerdMechanicDIY iti multumesc pentru interes ,am fost la mecanic si nu a luat in considerare metoda cu substanta UV pe motiv ca e scumpa si nu se merita ,caz in care m-am uract in masina si am plecat acasa. AM REZOLVAT PROBLEMA : cu o soluie de etansare garnituri dar nu din aia pe baza de pilitura.
Daca nu ai rezolvat du-o la un service de cartier si cat bei o bere cu nea mecanicu se raceste si masina,impinge-o manual pe canal...si gata !
Cu pervol :))
Salut, de curand am pornit masina fratelui meu care a stat vreo 2-3 ani pe loc. Am observat ca temperatura antigelului trece peste 90 de grade si nu porneste termocupla. Ai vreo idee de ce nu ar porni ventiloatorul termocuplei ? Ventilatorul functioneaza, l-am testat separat, cablurile par sa fie in regula. Exista vreun senzor sau ceva ce poate fi de vina ? Este vorba de un Peugeot 206 CC.
Apropo, nu sunt posesorul unui permis de conducere inca si nici nu prea le am cu mecanica, nu mi sariti in cap, mersi :))
Salut! Stai liniștit că nu are treabă mecanica cu permisul, nici invers :))
Destul de posibil este sonda de temperatura defectă sau nu mai citește corect temperatura. Verifică si in bord acum de la temperatura dacă nu afișează anormal. Sonda se află pe chiulasă. Pentru inceput verifică mufa să nu fie oxidată, dar si intrarea in calculator... pot fi pini oxidați si nu primește semnal. :)
@@TheNerdMechanicDIY am sa verific, mulțumesc :)
Radiatorul de habitaclu este conectat permanent în circuitul de răcire, nu e ca la Dacia 1300! Când rotești de comutator se deplasează o paletă și permite aerului cald să intre în habitaclu nu se deschide vreun robinet!
Știu, dar la multe mașini cu climatronic caloriferul are robinet... Am făcut clip si la Honda mea și acolo a trebuit să il deschid prima data :))
pune tata doua pastile cu gel ariel vezi ce fain se curata :))
E tigaie, nu mașină de spălat :))
Nu cred ca era nevoie de fel sa folosesti apa de la robinet. Daca foloseai solutia liquy molly de curățare sistem de racire in functie de capacitatea rezervorului il poti folosi si de doua ori dar trebuie sa clatesti de fiecare data instalatia cu apa distilata si sa folosești din nou combinatia anti gel cu apa. Poti verifica asta si oe site ul.liqui moly dar idea e ca apa de robinet nu prea ajuta cu nimic decat la depuneri de minerale si coroziune.
Asa este, o alegere putin cam proasta cu apa de la robinet, mi-am dat seama dupa. Oricum, nu sunt probleme fiindca instalatia a fost clatita suficient de mult cat sa nu lase depuneri :)
Salut pt logan 1.2 cum sa procedez pt curățare am multă mizerie in vas am schimbat garnitura de chiuloasa a turnat MEC fairy și a clatit cu 4-5 bidoane de apa. După care a pus antigel și apa. Dar la 2-3 zile iar este mizerie in vas( ulei mâzga ). Cum sa procedez. Ce soluții sa cumpăr. Ce ma sfătuiți Ca așa ii spun să-mi facă. Mulțumesc!
Salut! Daca garnitura a fost schimbata bine si nu mai sunt probleme fa mai multe clatiri cu solutia prezentata in clip atunci cand apare mizeria din nou.
@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc. Am fost la serv am pus fery și am schimbat vasul pt ca nu mai se vedea deloc. Asta este a 2 clătite. Și ac văd după 3-4 zile astăzi am făcut 100 km și este curat.
Mulțumesc! Mi-a spus cei dela serv câtor mai rămâne pe furtune radiator calorifer. Dar ac văd antigelul
Ce culoare de antigel să folosesc la mazda din 2ooo.Mulțumesc
Poți folosi antigel G12 sau G12+, pune aceeași culoare ca cea pe care o ai acum ;)
La Mazda la fel ca la ford, doar g12+
pentru eliminarea orezului e bine sa tii recipientul cu gura in jos si sa dai cu jet de apa in recipient.
Merge :))
Funcționează procedeul facut de tine si la renault megan 2 benzina 1.616v, nu baga caldura in habitaclu
Funcționează la orice mașină, dar dacă nu bagă căldură pot fi multe cauze, vezi ca am un clip detaliat despre asta.
@@TheNerdMechanicDIY merge Sa bag apa calda cu furtunul de gradina
La presiune mică merge
@@TheNerdMechanicDIY multumesc frumos pt sfaturi , am rezolvat acum baga caldura da nu pot sta in ia , probabil ca nu a fost făcută aerisire corecta cand am schimbat distributia la un mecanic
salut,la un golf 6 unde este acel surub ca sa golesc instalatia de aerisire?multumesc.
Salut! Cum adica "sa golesti instalatia de aerisire"? Intrebi pe unde se scurge antigelul sau pe unde se aeriseste?
@@TheNerdMechanicDIY scuze,nu m-am exprimat bine,sa golesc antigelu si sa il schimb..
@@marianlazar6378 a ok :))
Nu ai șurub de golire, trebuie să scoți furtunul inferior de la radiator
@@TheNerdMechanicDIY multumesc ptr raspuns
Sal! Îmi fierbe apa depășește mult peste 100 de grade apa și o arunca afară. Care ar putea fi cauza?
Salut! Probabil este prăjită garnitura de chiulasa.
exista o controversa intre apa distilata si apa demineralizata. cea folosita de tine cred ca e demineralizata. e ok si aia? pe sticlele de apa demineralizata scrie ca e buna pt radiatoare, fier de calcat, etc...
Exact, este o diferență, dar ține mai mult de procedeul de obținere a apei pure. Este ok si apa demineralizată, practic este cam la fel ca cea distilată
De ce scade antigelul din vasul de expansiune căci sub mașină nu se vede nici o pată, să curgă în mers?
Cel mai probabil este spart radiatorul de căldură din mașina.
Cel mai bine si rapid vei curata vasul de expansiune cu orez si benzina... Il limpezesti si e ca nou!
Da, merge :))
Salut am si eu o intrebare ai pus toată solutia de curat in vas? Dupa ce ai facut operațiile astea nu ai mai avut surprize?
Salut! Toată soluția am pus-o. Am clătit instalația după si nu a fost nicio problema, si a trecut un an de atunci :)
@@TheNerdMechanicDIY dupa ce dai solutia jos lasi motorul sa se răcească si apoi pui antigelul ?
@@MihaiGamingph de preferat ar fi bine să îl lași să se răcească ca sa nu apară vreun șoc termic când torni antigelul rece
Ok ms pot sa intreb sambata ca atunci curat si eu gurina sau ce este acolo?
Fac cum ai in videoclip
Şi unde ai dus ce ai cules în carton şi sticlă?
Am un Euroil in apropiere care colectează deșeuri de genul.
Salut , am facut si eu operatiunile vazute la tine , la o skoda octavia 2 1.9tdi , vreau sa precizez ca prin scoaterea furtunului de jos de la radiator nu esea destul de mult antigel (chiar de suflam in furtunul vasului) , dar am scos si furunul acela gros care e legat direct la motor si esea si pe acolo destul de mult antigel deci mai puteam goli si pe acolo umpic din instalatie. In concluzie recomand si golirea de pe alte furtune caci nu e de ajuns doar dupa furtunul de jos al radiatorului , si desigur sufland in furtunul bidonului de lichid. Oricum se scoate doar jumate sau maxim 3 sferturi din lichid din instalatie , nu ese tot , nu stiu de ce. Succes.
Salut! Ideea este că furtunul este la cel mai jos nivel si ar trebui să iasă mai mult lichid. Unele mașini au chiar șurub de golire, tot in partea de jos :)
Este bun sfatul, mulțumim!
Pentru curatarea vasului de expansiune eu folosesc cu succes benzina cu nisip urmata de o clatire cu apa din abundenta pentru a indeparta tot nisipul din vas. Rezultate excelente,garantez.
O idee bună, mulțumim! :)
Eu folosesc mereu orez :))
Salut, am si eu o problema la un hyundai accent 1.5 crdi. Nu baga caldura deloc, cand comut pe cald sufla.10 secunde aer caldut spre rece asa si pe urma doar rece. Am spalat asta vara caloriferul cu triumf si otet. Am scos.furtunul de tur si de retur de la.el.si am bagat acolo solutiile, doar ca am bagat am lasat 10 min si am clatit. Nici nu am pornit motorul si nu am lasat macar 4-5 ore sa stea acolo solutia. Acum am luat si eu solutia de liqui ca si tine sa fac acelasi lucru. Daca nu trebuie schimbat caloriferul? E rau ca trebuie dat bordul jos. Stima
Salut! Cel mai probabil nu mai merge bine clapeta care dirijeaza aerul cald spre habitaclu sau este infundat de tot caloriferul. Nu cred ca mai merge cu solutii de curatare, cel mai bine ar fi sa il schimbi cu totul si sa verifici tubulatura din habitaclu
@@TheNerdMechanicDIY deci nu are rost sa mai torn solutia liqui moly? O sa il schimb doar ca am inteles ca trebuie.bordul dat jos si ma costa 600lei. Radiatorul este 124 lei l-am comandat. Probabil cand o sa demonteze bordul o sa vada si acea clapeta. Multumesc frumos
@@RobertRobert-wr8ut nu cred ca mai are rost să folosești soluția. Încearcă totuși să te asiguri că instalația de răcire este bine aerisita, iar termostatul nu este blocat pe deschis
@@TheNerdMechanicDIY cum aerisesc instalatia ? Iar termostatul daca ar fi blocat pe deschis, nu s-ar incalzi mai greu apa, adica si indicatorul din bord, acum ala care arata temperatura nu ar sta mai jos ?
CORECT