Da hast du recht die haben schön Druck untenrum. Allerdings find ich Turbos besser da sie mitlerweile den Ladedruck genausoschnell bereitstellen und ein größeres Drehmoment entwickeln. Der Sl 600 zb. ebenfalls 5,5 liter biturbo bringts auf 800 nm. Sl 55 720nm. Doch zu nem Dicken v8 passt da der Kompressor irgendwie besser :)
Der 5,5l Kompressor ist ein sehr Robuster Motor. Wenn nicht einer der besten von AMG. Teuer wirds bei den Zündkerzen der hat gleich 16 Stück Verbaut. Denn die Neigen gern zu Verschleißerscheinungen bei diesen Motoren :)
Das Gemisch Entzündet sich besser, gleichmäßiger da dieser Motor doch sehr Großvolumig ist. So etwas kann man nicht sagen. Kleinigkeiten treten bei solchen autos gern mal auf. Manche haben Pech denen fliegt der Motor bei 100t km um die Ohren. Lagerschaden etc und andere haben 500t km auf der uhr und schaffen nochmal 500t draufzulegen. Mit deiner Fahrweise jedoch könnten schon 300 400tkm drin sein bis zum Supergau ;) Hängt natürlich stark davon ab wie man sich darum kümmert. Ölwechsel etc.
Frei nach dem Satz: "Ab 5500 schreit er erst richtig" ;-) Das tolle beim Kompressor, das merkt man definitiv, ist die Power untenraus. Man braucht eigentlich garnicht schalten, um nach vorne geschoben zu werden. Einfach die 2500u/min abwarten dann schiebt er als gäb's kein Morgen :-D
Was hat der 5,5l Kompressoraufgeladene Motor schätzungsweise für eine Lebensdauer. (Sehr gepflegt, ab und zu mal richtig getreten, dass der V8 schön nagelt aber hauptsächlich moderat gefahren. Viel Landstraße, im Winter in der Garage.
SECHSZEHN Zündkerzen? Was hat das für einen Grund? Kannste auch in etwa sagen, wie viele tkm der schätzungsweise halten wird? Vom Kumpel der hat gerade erst seine 100tkm gelaufen. mfg & danke schonmal
Da hast du recht die haben schön Druck untenrum. Allerdings find ich Turbos besser da sie mitlerweile den Ladedruck genausoschnell bereitstellen und ein größeres Drehmoment entwickeln. Der Sl 600 zb. ebenfalls 5,5 liter biturbo bringts auf 800 nm. Sl 55 720nm. Doch zu nem Dicken v8 passt da der Kompressor irgendwie besser :)
Der 5,5l Kompressor ist ein sehr Robuster Motor. Wenn nicht einer der besten von AMG. Teuer wirds bei den Zündkerzen der hat gleich 16 Stück Verbaut. Denn die Neigen gern zu Verschleißerscheinungen bei diesen Motoren :)
Genau, bei 5,5L (das ist mehr als das größte, was Audi und BMW verbauen) ist ein Kompressor feiner.
Das Gemisch Entzündet sich besser, gleichmäßiger da dieser Motor doch sehr Großvolumig ist. So etwas kann man nicht sagen. Kleinigkeiten treten bei solchen autos gern mal auf. Manche haben Pech denen fliegt der Motor bei 100t km um die Ohren. Lagerschaden etc und andere haben 500t km auf der uhr und schaffen nochmal 500t draufzulegen. Mit deiner Fahrweise jedoch könnten schon 300 400tkm drin sein bis zum Supergau ;) Hängt natürlich stark davon ab wie man sich darum kümmert. Ölwechsel etc.
Frei nach dem Satz: "Ab 5500 schreit er erst richtig" ;-) Das tolle beim Kompressor, das merkt man definitiv, ist die Power untenraus. Man braucht eigentlich garnicht schalten, um nach vorne geschoben zu werden. Einfach die 2500u/min abwarten dann schiebt er als gäb's kein Morgen :-D
Was hat der 5,5l Kompressoraufgeladene Motor schätzungsweise für eine Lebensdauer. (Sehr gepflegt, ab und zu mal richtig getreten, dass der V8 schön nagelt aber hauptsächlich moderat gefahren. Viel Landstraße, im Winter in der Garage.
SECHSZEHN Zündkerzen? Was hat das für einen Grund? Kannste auch in etwa sagen, wie viele tkm der schätzungsweise halten wird? Vom Kumpel der hat gerade erst seine 100tkm gelaufen. mfg & danke schonmal
no dislikes
mel lopp , BMW owner.