Esami finali - Corso pilota VDS - Ultralight Pilot Course - Volarte66 - 17 dicembre 2022
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2022
- Esami finali del corso VDS presso la scuola di volo Volarte66 (www.volarte66.it).
Istruttore: Col. Francesco Martone.
Check ride for the Ultralight Pilot Course at the flight school Volarte66 (www.volarte66.it).
Instructor: Col Francesco Martone
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Music by Alexander Nakarada (www.serpentsoundstudios.com)
Licensed under Creative Commons BY Attribution 4.0 License
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Gratuluję 🎊
Dzięki 😁😁
hai avuto un bravo esaminatore ;-)
Assolutamente si. 💪✈️✈️
@@AntonioFardella eh lo conosco bene è stato il mio istruttore 😀
@@LordSith79 sei della zona? Nettuno?
@@AntonioFardella ero, ora sono a Sabaudia😁
@@LordSith79 wow... Bella zona. Anche dall'alto 😊😊
Bel video e davvero stupendo il paesaggio
Grazie per il commento e per la visita 😊😊🛩️🛩️
@@AntonioFardella mi sono iscritto al canale quindi tornerò ai prossimi video 👍 se hai tempo e voglia passa dal mio: posto di vds, AG e parecchio altro 🙂
@@theaeronaut-channel iscritto. Lo spirito è questo, sostenerci a vicenda 😊😊💪
@@AntonioFardella Grazie mille! Esatto e se passi dalle mie parti fammi sapere che magari si vola insieme! 💪
@@theaeronaut-channel Roger. Un giro in anfibio sarebbe interessante farlo. Credo che verso la fine di febbraio dovrei venire dalle tue parti.
Ti faccio sapere (se mi ricordo 😁😂)
Ma è un esame o una lezione di volo?
Ciao.
Come da titolo, sono gli esami finali del corso VDS.
Bhe l esaminatore sembra non far altro che metterti ansia
@@lartedelvoloahazzodicane.3488 ma no . Fa il suo lavoro da esaminatore e io il mio lavoro da esaminato. Grande esaminatore, ti assicuro che ero assolutamente a mio agio.
interessante l'esaminatore che usa la parola "decollo" quando chiede un'autorizzazione. Tipo che non si fa da Tenerife in poi...
non chiede nessuna autorizzazione visto che non decolla da un aeroporto con CTR ma da un aeroclub, per cui con la radio "informa" la biga (il gestore dell'aviosuperficie) su quello che sta per fare usando, come si fa generalmente, la parola decollo. Se invece sei un VDS avanzato e vuoi decollare da uno degli aeroporti con CTR in cui sono ammessi questi tipi di aerei (non su tutti sei ammesso) allora chiederai l'autorizzazione e userai "partenza" fino a quando non sarai finalmente autorizzato al decollo.
@@niczano non importa, la parola "decollo" non si usa se non in readback a un'autorizzazione.
@@uolly78 importa capire il contesto, @niczano dice bene: se decolli da una aviosuperficie in spazio aereo Golf, l'uso della radio è a discrezione. In teoria non dovresti neppure stare in radio (a meno che non hai l'abilitazione alla fonia e la vuoi usare).
Il VDS non obbliga all'uso della radio, per cui la terminologia "ufficiale" per le comunicazioni velivolo-"aeroporto" non devono necessariamente seguire le regole ufficiali della fonia aeronautica (anche se in realtà si prova a "non sgarrare"), e di conseguenza non c'è nessuna autorizzazione richiesta/concessa.
Poi, se la radio la usi per far sapere agli altri amici piloti cosa stai facendo, è solo volontà del singolo pilota.
Ma ripeto: volare con un ultraleggero (e inseriamo tutti i velivoli sotto la voce "ultraleggero" cioè delta motore, parapendio, alianti, tubi e tela, etc etc) non implica/obbliga a usare la radio.
Non è raro sentire chiamate tipo "Monfelice I-B328 si allinea e decolla pista 23". Oppure sentire le famose chiamate all'aria.
Cmq grazie per il commento e per la visita.
Non è una richiesta di autorizzazione, ma una comunicazione di ciò che si sta per fare.
Il VDS non prevede richiesta di autorizzazione (ricordo che l'esame era per il basico e che quel giorno lo spazio aereo era non controllato). Per cui è sufficiente comunicare le proprie intenzioni.
La "biga" fornisce indicazioni di cosa sta succedendo, ma non concede nessuna autorizzazione.
Scusami ma non dovresti essere autonomo una volta arrivato a sostenere l'esame? Senza che l'esaminatore debba aiutarti o no?
E poi devi stare più rilassato in volo, già vedendo questo video mi trasmetti ansia da come ti muovi.
Poi full flap in touch and go non ha senso.
L'esaminatore è anche un istruttore e quindi ciò che dice è mirato innanzitutto alla sicurezza del volo più che a dire all'esaminando cosa fare.
Io sono stato preparato bene (se l'istruttore ritiene che non sei preparato non ti presenta neppure all'esame).
Non so cosa dirti in merito alla mia rilassatezza. È stato un volo perfetto con una riattaccata ottima e un atterraggio finale. Ti assicuro che ero calmo, attento e rilassato ai comandi.
Se ti trasmetto ansia forse non guardi il video con lo spirito giusto 😊😊
Per i full flap. in finale devi sempre prepararti a mettere le ruote a terra (non si sa mai) per cui la configurazione di atterraggio deve essere sempre quella prevista.
Comunque era una riattaccata, non un touch and go.
In ogni caso, se ci fai caso, appena metto motore dentro per la riattaccata, alzo i flaps di un livello.
nel touch and go vanno bene i full flaps, poi prima di riattaccare li puoi mettere in configurazione da decollo
@@AntonioFardella il fatto che non metti giù il muso dopo aver ruotato non è una cosa bella, l'esaminatore te l'ha detto 3 volte, dovresti farlo in automatico
@@debunker9699 vero, hai ragione. Ci sono diversi motivi comunque da considerare:
1. Pista dalla quale ho volato la prima volta durante l'esame (lo dice anche l'esaminatore nel tratto base quando cercavo la testata pista "a ore 10";
2. Non avendo fatto un allenamento preventivo su quella pista, il cui decollo richiede un riferimento specifico visto che ci sono le montagne davanti (non come quella dalla quale ho fatto i miei 26 voli del corso, vedasi altri video miei), probabilmente la "base delle montagne" di fronte non era molto chiara nell'unico volo fatto lì. Infatti se ci fai caso, ho anche chiesto all'esaminatore cosa dovessi considerare come "orizzonte";
3. L'Esaminatore che è a sua volta un istruttore e quindi dice ciò che dice non necessariamente perché l'esaminando non le fa.
Grazie per la critica e per la visita 💪💪