Два тройника 3ТЭ10М-1297 и толкач 3ТЭ10М-1260 / 3TE10M-1297 with 3TE10M-1260

Тепловоз 3ТЭ10М-1297Б/1247В/1247А и толкач 3ТЭ10М-1246A/1250В/1260Б на перегоне Бессарабка-Абаклия, Молдова, 27.07.2018
3TE10M-1297B/1247V/1247A with 3TE10M-1246A/1250V/1260B between Basarabeasca and Abaklia stations, Moldova, 27.07.2018

[@goshaKGD]

И все секции на месте! )))

[@takie_dela]

Редкое видео, трёшка толкает трёшку.

[@vovan6997]

Это здорово!!!Хотелось бы видеть на экране вес состава,эшелона и уклон.

[@user-dh4gy7rb7g]

Вах, ну и "паровоз" в начале.. )
Шикарное видео и как снято и место и сюжет ! Лайк однозначно. 10Д100 в деле.. )
Пс. Интересно, будет ли у вас на канале видео с самых южных линий на Рени ? Хорошо бы с кабины машиниста или аналогично как ранее с Д1 камера закрепленая снаружи. Особенно интересно линия от Бессорбской на Рени через Кания, судя по карте там очень сложный рельеф.

[@railway_fanat21]

Вот эта МОООЩЬ 3ТЭ10М:-)

[@the_roadrunner8295]

Я думал полноценных трёшек в Молдавии уже вообще нет.

[@bad231282231282]

полноценных и нету. Как видишь они собраны из остатков рабочих секций некогда полноценных локомотивов

[@edwardedward3335]

Молодцы ребята,за тепловозом смотрят,не бежит ничего,масло не вылетает

[@vladsobolev4735]

👍👍👍👍👍👌👌👌👌Супер.

[@MrDemda]

Ух ты. Живая бустерная секция... Мартин, а прожектором он вам поморгал.

[@BorisLu]

Отлично снято!

[@robertcz3474]

Super video

[@mersedesbenzsprintermusicc5485]

И правда клас

[@pearlvision7156]

Эпично

[@bluemomo65]

Nice video!

[@brainbulletwot9739]

Мощно !

[@romaroma8794]

Клас

[@rocksreynolds3642]

Great location to watch freight trains. That is a steep hill too, great sound! Thanks

[@bad231282231282]

какой вес и уклон? Я насчитал 55 вагонов. Если хотябы две трети из них груженые, то 3500-3700тон точно есть. На юге молдавии одни из самых тяжелых перегонов по профилю.Немного истории (кто не знает), первые партии 3тэ10м делались и поставлялись специально для молдавии. Это даже видно по их серийным номерам. В районе Бесарабки, Бендер были самые злоебучие перегоны на сети СССР. Новенькие трешки тянули приличные составы на тех перегонах. Сейчас же дизеля у них убитые. Они и половины не могут тянуть той нормы что раньше

[@awaken77]

Медленно, но уверенно ползет в подъем. У толкача по моему средняя секция не работает

[@celadet3]

😊😊😊😊😊😊👍👏👏👏👏👏👏

[@user-nf8we1qt3j]

👍

[@user-xn3bq5nb5g]

Классное видео,а грусть в том что 1297 был тепловоз тч2 бендеры,и прекрасная машина была

[@vaakzar]

что-то никак не пойму - чем у них жалюзи закрыты... И ведь же не у всех...
2:40 - а тут, вроде как, и средняя работает, или это из-за расстояния так камера отображает?

[@norschu8893]

Herrlich....

[@roblado2138]

клазс

[@lugovig]

Мартин, похоже средняя секция толкача 1250В. Подъём на данном участке в границах от 8 до 24 тыс.

[@diiselrong]

Спасибо!

[@dluciv]

А какой там уклон, что на не особо длинный поезд 6 секций нужно?

[@diiselrong]

Около 30 тыс.?? Обычно там толкач двухсекционный

[@takie_dela]

Судя по видео, толкач двумя секциями работает?

[@dluciv]

@@takie_dela Действительно, проворонил, средняя не дымит

[@user-fg8vk2ew4w]

@@dluciv 2:38 работют все 3 секции

[@Scobaru]

Хороший вопрос, но 30 промилле что-то много - такие только в горах и на БАМе, и долгое время Сурамский перевал с таким подъёмом считался наибольшим: там 17 пасс. вагонов 2 ВЛ10 тянули. Но 20-25 м.б., что видно было по одной фотке с пасс. поездом в аналогичных условиях приграничной Украины: там из 14 вагонов такая баранка выгнулась, что можно было и подсчитать, отняв часть вагонов на сопрягательной кривой, уклон которой по законам геометрии вдвое меньше смежного, ну а дальше решить несложную арифметическую задачу. Уклон определить точно можно только если снято "с прицелом", да ещё рядом когда объект строго горизонтированный - здание, например. Кривую, особенно в диапазоне 600-800 м, гораздо проще, т.к. это плани-, а не стереометрическая задача.
Извините за долгость, просто небольшой экскурс в дорожную геодезию сделал.
А так считайте: длительная тяга у секции ТЭ10 248 кН при скорости 25 км/ч, что позволяет в 2 секции везти в гору 10 промилле 4400 т. КВТ (кратковременная сила тяги) в 1,25 раз больше при соотв. во столько же раз меньшей скорости, но обычно её только на хороших машинах, а тут уверен, что
а) мощность потеряна % на 30,
б) состояние уже не позволит реализовать КВТ из-за угрозы выхода из строя ТЭДов и ГГ, да и дизель задавит такими токами.

[@user-ru6dz1po5t]

А где машинист толкача? в передней части толкача?

[@skakalinvlad]

Да. И всю дорогу смотрит на последний вагон. Обзорность там такая себе, но в боковые норм, смотрел недавно видос, снятый из толкача.

[@archieohare]

4:12 поприветствовал?

[@velocidadecontrolada1488]

Yep

[@azimazimov5264]

Такое длинные состав

[@dublianyrailfanat4183]

І вагони УЗ

[@user-qk5kk2cw1j]

жеребец слабо тащит

[@user-ds8jy3cl1i]

А ползет как черепаха,потому что тепловоз гавно