Já chápu, že primárním smyslem určitých částí videa (asi) je tak nějak podprahově zapropagovat Metabond, ale prosím, ne za cenu "závěrů" tak nelogických, až jsou spíše stupidní. Pokud Subaru zkonstruovalo motor, který je primárně určený pro evropský trh, a přitom při použití "evropských" paliv naprosto striktně vyžaduje používat aditiva v ceně 3 Kč/litr a vyšší, jinak z něj vylítne klika, tak to není vina "šetřílků", nýbrž Subaru. Oni totiž "šetřílkové" především vůbec nevěděli, že něco přidávat mají. Proč by to taky dělali, když do Mercedesů nebo FIATů se nepřidávalo nikdy nic. Maximálně bych připustil, že za to nemůže přímo Subaru, ale DENSO jakožto autor těch šmejdských injektorů. Efektivně je to jedno, pod výrobkem je podepsané Subaru. Nebo je v návodu napsáno "přidávejte aditiva!!!!" (nejlépe s dodatkem "jinak váš motor v duchu nejlepší japonské tradice vyjádří nesouhlas s praktikami svého pána tím, že spáchá seppuku")? To pochybuju, takové auto by bylo v podstatě neprodejné, protože moderní auto musí být "plug-and-play" zařízení, při jehož uživatelské obsluze NENÍ nutné řešit právě takové otázky, jako "kolik tam toho mám nalít, když se to míchá v poměru 0,5 ml/1l, a já tankuju 40 litrů? Cože? Trojčlenka? To je nějaký folklorní tanec?" A totéž se vlastně týká i té Mazdy- pokud se auto nutně musí "venčit", aby se řádně vypálil DPF, a deklarovaná životnost olejové náplně je o řád jinde, než ta reálná, tak to neznamená, že majitelé jsou tupí vychcanci, kteří "olej mění jednou za tři roky" (a určitě nepoužívají Metabond, mrk mrk). Znamená to, že se Mazdě něco fakt hrubě nepovedlo (tady lze rovnou říci, že ta technika jako taková je na vyližpozadí). Já se považuju za poměrně nadšeného autíčkáře, a i tak by mě asi jen tak offhand nenapadlo měnit olej ve třetině intervalu (protože "co kdyby do něj náhodou tekla nafta") a ve volných chvílích se projíždět odnikud nikam, abych se postaral o řádnou rekondici nějakého zhovadilého filtru.
@@MortCS84 JJ, taky jsem to slyšel. Průjem a inkontinenci to prý způsobuje (protože lidi se dělí na ty, co se z toho zázraku můžou pos..., a lidi, co se z něj mohou poch...), zácpu to léčí (dtto), a na impotenci zapomeneš, když to uklízíš.
Stále jen GOLF ale co třeba Opel Corsa B / C taky mnoho motorizací a velmi praktické , velké dveře kufru - vezl jsem v tom pračku nebo malou ledničku a na střeše Corsa C 1.0 vice jak 70kg na vzdálenost více jak cca 100km. Teď jezdím s 1.2 a Corsa C je pecka.
Celý video reklama na metabond 🙄 Používám nanotech, službu to udělá stejnou a stojí to půlku toho co metabond, asi tak. Jinak asi moc nečteš komentáře, nebo na ně nebereš zřetel, už jsem to psal několikrát a píšu to zase, zapracuj na intonaci, nebo si pohraj při střihu se zvukem když se nechceš naučit mluvit. Když začínáš větu tak křičíš, když větu končíš tak šeptáš, poslouchám to v autě a když mám hlasitost tak aby mi to počáteční křičení neutrhlo uši tak konec věty nerozumím ani slovo. Nejedno video jsem díky tomu utnul v půlce, něco s tím už prosím udělej 🙏
Jsem Renaulťák. Teď jsme s manželkou vybírali auto a musím říci, že kdykoliv mi poslala nějaké pěkné s nízkou cenou, tak to byla 1.2TCE a rovnou jsem přeskakoval na další inzerát... :D A že teda těch 1.2tce v Cliu, Meganu nebo Scenicu našla požehnaně :D No naštěstí jsme nakonec objevili 4. Megana s 1.6dci.
V práci mám auta jakoneustále Mitsubishi L200 s blikající kontrolkou DPF. Zákaznici za mnou vždy přijdou abych jim načetl auto přes diagnostiku a zregeneroval jim filtr pevných částic. Diagnostika vždy napíše to samé: ‘’příliš vysoká hladina oleje’’ Jak u nových 2.2D a 2.4D tak i u starších 2.5D
Skratme to ... toyotou si pomozete a rizika minimalizujete Pokial ste niekto, kto preferuje spolahlivost a nizku naslednu udrzbu pred vykonom a luxusom (aj ked toyota nema vsetky modely len s konpromisami a luxus a pohodlie sa da vybrat aj pod znackou lexus).
@@em-pn5hoAhoj, táta měl octavii 1. genrace s 2.0mpi 85kw, nakroutila neskutečných 740k km a to jen pro běžné údržbě (olej, filtry, svíčky, kabely..) za mě neskutečnej držák, z toho asi 300k najela na plyn a bez problémů
Chybí mi tam Volvo V50 s motorem D2 od PSA 😂 geniální věc. Auto mělo DPF a ten potřeboval speciální aditivum, předchůdce AdBlue, jenže to se dávalo ze spodu auta, buď takový vak ( něco jako kapačka ) nebo tam byla nádržka do které se to tlačilo čerpadýlkem. Auto bez toho jezdilo, jen psalo chybu o aditivu nafty, ale jinak žádná kontrolka nic, jenže regenerace DPF když už probíhala, tak bez aditiva nefungovala správně a DPF se plnilo, a plnilo, a plnilo, žádná kontrolka že je DPF v háji nesvítila, až pak jednou tlak byl tak velký, že těsnění pod hlavou udělalo PUF 😂 směs oleje, vody a nafty proletěla celým motorem a ten se mohl rovnou vyměnit... Osobní zkušenost, než jsem si zjistil, že je to častá věc u D2 a že běžný servis o tom vůbec neví, že je nějaké aditivum, podobné močovině, pod autem v podlaze
Díky Metabondu víme jakým bazarovkám se přesně musíme vyhnout
ja myslim ze po metabond kure je kazde auto top :)
😂😂😂😂
Já chápu, že primárním smyslem určitých částí videa (asi) je tak nějak podprahově zapropagovat Metabond, ale prosím, ne za cenu "závěrů" tak nelogických, až jsou spíše stupidní. Pokud Subaru zkonstruovalo motor, který je primárně určený pro evropský trh, a přitom při použití "evropských" paliv naprosto striktně vyžaduje používat aditiva v ceně 3 Kč/litr a vyšší, jinak z něj vylítne klika, tak to není vina "šetřílků", nýbrž Subaru. Oni totiž "šetřílkové" především vůbec nevěděli, že něco přidávat mají. Proč by to taky dělali, když do Mercedesů nebo FIATů se nepřidávalo nikdy nic. Maximálně bych připustil, že za to nemůže přímo Subaru, ale DENSO jakožto autor těch šmejdských injektorů. Efektivně je to jedno, pod výrobkem je podepsané Subaru. Nebo je v návodu napsáno "přidávejte aditiva!!!!" (nejlépe s dodatkem "jinak váš motor v duchu nejlepší japonské tradice vyjádří nesouhlas s praktikami svého pána tím, že spáchá seppuku")? To pochybuju, takové auto by bylo v podstatě neprodejné, protože moderní auto musí být "plug-and-play" zařízení, při jehož uživatelské obsluze NENÍ nutné řešit právě takové otázky, jako "kolik tam toho mám nalít, když se to míchá v poměru 0,5 ml/1l, a já tankuju 40 litrů? Cože? Trojčlenka? To je nějaký folklorní tanec?"
A totéž se vlastně týká i té Mazdy- pokud se auto nutně musí "venčit", aby se řádně vypálil DPF, a deklarovaná životnost olejové náplně je o řád jinde, než ta reálná, tak to neznamená, že majitelé jsou tupí vychcanci, kteří "olej mění jednou za tři roky" (a určitě nepoužívají Metabond, mrk mrk). Znamená to, že se Mazdě něco fakt hrubě nepovedlo (tady lze rovnou říci, že ta technika jako taková je na vyližpozadí). Já se považuju za poměrně nadšeného autíčkáře, a i tak by mě asi jen tak offhand nenapadlo měnit olej ve třetině intervalu (protože "co kdyby do něj náhodou tekla nafta") a ve volných chvílích se projíždět odnikud nikam, abych se postaral o řádnou rekondici nějakého zhovadilého filtru.
Ta praskajici klika na Subaru, neni zpusobena kvalitou nafty, ale poddimenzovanim kliky samotne.
Slyšel jsem, že Metabond se používá i na podpoření růstu vlasů.
údajně to funguje i na průjem , zácpu, inkontinenci a impotenci
@@MortCS84 JJ, taky jsem to slyšel. Průjem a inkontinenci to prý způsobuje (protože lidi se dělí na ty, co se z toho zázraku můžou pos..., a lidi, co se z něj mohou poch...), zácpu to léčí (dtto), a na impotenci zapomeneš, když to uklízíš.
A funguje to i na pérko ? Aspoň 3cm ?
po 4 min.mám jasno,cebia a metabond všechno vyřeší🤣bláboly někoho, kdo ani nenafouká kolo🙄
Absolutně nesouhlasím se spojením "šetřící co tankují levná paliva a nedávají aditiva" totální nesmysl. Ta klika je rozhodně chyba automobilky.
Bál jsem se hlavní hrdina v tomto díle nepřijde. Ale přísada prišla. ;)
A hotovo. Lahve jsou na stole. To se nedá.
Osobně používám metabond také ve sprše a na záchodě. Výborná věc na cokoli co se zadrhává.
Vyndáš flašky a vypínám.
je to metabondovej onan🤣😂
Už zase😮už se mi pomalu o tom už zdá😂😂
Stále jen GOLF ale co třeba Opel Corsa B / C taky mnoho motorizací a velmi praktické , velké dveře kufru - vezl jsem v tom pračku nebo malou ledničku a na střeše Corsa C 1.0 vice jak 70kg na vzdálenost více jak cca 100km. Teď jezdím s 1.2 a Corsa C je pecka.
Nazdar.Ty tusim aj na metabonde vyprazas rezne.......😂😂🙏🙏
Čau, udělej prosím video na starý Redblocky od Volva a novější D5/T5. Dík
Celý video reklama na metabond 🙄 Používám nanotech, službu to udělá stejnou a stojí to půlku toho co metabond, asi tak.
Jinak asi moc nečteš komentáře, nebo na ně nebereš zřetel, už jsem to psal několikrát a píšu to zase, zapracuj na intonaci, nebo si pohraj při střihu se zvukem když se nechceš naučit mluvit. Když začínáš větu tak křičíš, když větu končíš tak šeptáš, poslouchám to v autě a když mám hlasitost tak aby mi to počáteční křičení neutrhlo uši tak konec věty nerozumím ani slovo. Nejedno video jsem díky tomu utnul v půlce, něco s tím už prosím udělej 🙏
Jsem Renaulťák. Teď jsme s manželkou vybírali auto a musím říci, že kdykoliv mi poslala nějaké pěkné s nízkou cenou, tak to byla 1.2TCE a rovnou jsem přeskakoval na další inzerát... :D A že teda těch 1.2tce v Cliu, Meganu nebo Scenicu našla požehnaně :D
No naštěstí jsme nakonec objevili 4. Megana s 1.6dci.
Pri Mini si zabudol aj na 1.4VTi ktory tiez trapili tie iste problemy ako 1.6VTi/THP
Skôr by som to zgrupoval z hľadiska 1.4/1.6VTi a 1.6THP nakoľko tie atmosféry netrpeli ani zďaleka tak na spomenuté problémy ako turbo verzia.
😂😂😂 dobře video vlastním Volkswagen Lupo 1.0MPI 37 kW motor který chodí bez problémů 🤟🤟🤟🤟
Lupo je mrda! Nikdy jsem neřešil, kam to zaparkuju. Lil jsem do toho, co teklo a pořád to jelo. Na to, jakej to byl košík, tak skvělý auto.
V práci mám auta jakoneustále Mitsubishi L200 s blikající kontrolkou DPF. Zákaznici za mnou vždy přijdou abych jim načetl auto přes diagnostiku a zregeneroval jim filtr pevných částic. Diagnostika vždy napíše to samé: ‘’příliš vysoká hladina oleje’’ Jak u nových 2.2D a 2.4D tak i u starších 2.5D
Exekutor nechodí, ale pošle dopis s dotazem, jak došlo k nabytí vlastnictví auta - vlastní zkušenost.
Passat B7 2.0 130 kw Alltrack je ok?
U Subaru 2.0 diesel bol najväčší problém medzikus medzi volantom a pedálmi.
Mě by zajímalo jak se pozná kvalitní a nekvalitní nafta na stojanu to nikde napsáno není
No, tak má dlouhodobý spolupráce, no ježiš :D
Nám nevadí, že má dlouhodobé spolupráce, nám vadí, že nemá nic jiného. 😞
Skratme to ... toyotou si pomozete a rizika minimalizujete
Pokial ste niekto, kto preferuje spolahlivost a nizku naslednu udrzbu pred vykonom a luxusom (aj ked toyota nema vsetky modely len s konpromisami a luxus a pohodlie sa da vybrat aj pod znackou lexus).
trošku mi v tom videu chybí motor A20DTH a jeho "skvěle" řešený těsnění olejového čerpadla.
No vzhledem k tomu jak si začal vyjmenovavat ty puga a já mám 2 tak jsem chytil infarkt ale dobry tu generacu nemám xd
Když má někdo exekuci nemůže prodat auto nebo ? 😂
Nesmí nijak nakládat s majetkem.
Môže - ak súhlasí exekútor a peniaze idú cez jeho účet…
Škoda fabia sedan 2.0 azl benzín je velký problém 😢😢😢.
Ahoj, prosím o upřesnění jaké problémy má 2.0 AZL. Díky. Málem jsem koupil Fabii 2.0 85 KW dodnes mě láká, prosím o info čím trpí. Díky.
@@em-pn5hoAhoj, táta měl octavii 1. genrace s 2.0mpi 85kw, nakroutila neskutečných 740k km a to jen pro běžné údržbě (olej, filtry, svíčky, kabely..) za mě neskutečnej držák, z toho asi 300k najela na plyn a bez problémů
"tankujte aditiva"... a já vůl tankuju palivo.
Budou Vánoce tak se nedivte.
Chybí mi tam Volvo V50 s motorem D2 od PSA 😂 geniální věc. Auto mělo DPF a ten potřeboval speciální aditivum, předchůdce AdBlue, jenže to se dávalo ze spodu auta, buď takový vak ( něco jako kapačka ) nebo tam byla nádržka do které se to tlačilo čerpadýlkem.
Auto bez toho jezdilo, jen psalo chybu o aditivu nafty, ale jinak žádná kontrolka nic, jenže regenerace DPF když už probíhala, tak bez aditiva nefungovala správně a DPF se plnilo, a plnilo, a plnilo, žádná kontrolka že je DPF v háji nesvítila, až pak jednou tlak byl tak velký, že těsnění pod hlavou udělalo PUF 😂 směs oleje, vody a nafty proletěla celým motorem a ten se mohl rovnou vyměnit... Osobní zkušenost, než jsem si zjistil, že je to častá věc u D2 a že běžný servis o tom vůbec neví, že je nějaké aditivum, podobné močovině, pod autem v podlaze
Vsechny poloVolva 50 rady nestoji za nic
/ 😂
Lomeno, lomeno kdo je na světě nejlomenovatější?
Vemeno
Tak nejsem sám komu to "lomeno" leze krkem? 😀