Bohužiaľ obyčajný motorkár ako som ja môže,len slintať a snívať,potom keď si utre papuľu sadne na svoju 16 ročnú motorku si uvedomí,že aj tak dobre!!!!!!
@@d0paroma chalosi, ved staci zajst na showroom a pozicat si hocijake demo... My v redakcii mame aj starsie stroje, plus teda lietame na 40+ novych motorkach rocne, takze vieme to porovnat. Mimochodom, nezalezi na veku, ale na tom, ako sa majitel o svoj stroj stara. Pravidelna a kvalitna udrzba stroja je zaklad.
@@peter_fischer to je svätá pravda, pred tromi rokmi som sa dostal po Kawasaki KLR650 2000 ročník v podstate uloženka za smiešne peniaze ale po pár jazdách som prišiel na to že je to katastrofa takže rok stála v rohu garáže potom prišla zima dva mesiace roboty, vynenil som náplne platničky hadice pružiny zadný tlmič nové gumy a kopec kopec somariniek na jar vytiahol previezol sa a zamiloval som sa do nej tento rok so mnou pojazdila Slovensko Moravu Bosnu Chorvátsko a to aj takými cestami kde by som ani pešo nešiel 😁 takže to nieje o veku ale o kondícii mašiny ale ta guzzinka mne ako bývalému guzzistovy sa neskutočne páči a veľmi, veľmi rád by som si ju skúsil 🤔
MG musí být srdcovka. Mám V85TT. Chlazenou čistě vzduchem a jsem na ni pyšný. Takže na mě tohle až tak nepůsobí. A ta hromada elektroniky tomu nepřispívá. Ale je krásná a určitě si fanoušky najde.
Moc pěkná motorka, ale za ty prachy to pořídí asi jenom srdcař... Když si vezmu, že za to koupíš třeba Tuňáka a pokud nepotřebuješ italský charakter, tak toho motorky nabízí mnohem víc... Říkám, moc pěkný - ale spíš to musí být srdcovka 🙂 Super videjko 🙂
Velmi chválím obsah motoru. Na rozdíl třeba od Yamahy se nebojí Guzzi vyvinout nový motor 1000+ a taky chválím kardan. Vskutku krásná moto. Snad zvládne i mezistátní pohodlný rychlý přesuny bez odpočívání jako třeba FJR, RT či z vlastní stáje Norge (zdali má tedy být V100 jeho cestovní náhrada) s kufry a spolujezdcem. Pokud ale ne, tak je na stylovku okolo komína předražená. Ano předražená. A zoufale malá nádrž.
@@peter_fischer Ne. Na Fjr když jedeš tak už odpočíváš. A Není problém udělat 450 km na nádrž. Mandello při vší účtě není na cestování. Vím kolik umí litrový dvouválec sežrat. Takže jen něco přes 200 km dojezd je za verzi S s cenou 450 tisíc korun přímo předražená utopie. To je fakt. Nebojím se říct past.
@@ditzeleduard748 tak Mandello urcite nepatri medzi velke sport-touringy ako RT, a nikto to ani netvrdi. Je to stroj, do ktoreho museli zhmotnit uplynulych 100 rokov a zaroven nacrtnut buducnost. Dalsie modely s novym motorom pridu, a ja verim, ze Guzzi ako cestovatelska znacka spravi aj plnokrvny tourer...
Nejsem majitelem Hondy NT1100, něco málo o ní vím, a tak mne zarazilo, že srovnávat jí s V100 tak jen s velmi přimhouřenýma očima. Proč??? Vždyť objem a výkon vč. krouťáku je téměř identický. Vlastně i hmotnost. BMW si myslím bude hodně nad, ale to je jiná cenová kategorie. A Yamaha je třívalec, tudíž charakter motoru úplně jinde.🤔 Jinak motorka zajímavá, mně se zas až tak moc nelíbí(můj vkus) a cenovka z holej stroj už začíná zavánět drahotou ...
Odporúčam pánovi redaktorovi sadnúť a vyskúšať MG Norge 1200 a točiť motor okolo 3000-3500 otáčok a verím, že zistí, že ani pri tomto modeli od MG netreba meniť sériový tlmič výfuku.....toho strielania,bublania,prskania je tam hodne..
Ale ved to je mi uplne jasne, lebo ziadna Guzzi pred Euro5 nemala problem so zvukom. Vzdy spomeniem, ze Guzzi utrpela az prechodom na Euro5... Vyskusal som ich dost.
Peťo, ale s tou spojkou že sa prestahovala za motor si to trochu pototo. Guzzi je jedinečná svojou koncepciou pohonu naprieč modelmi ktoré robi a robila motor vpredu, suchá spojka, sólo prevodovka, kardan a stály prevod na kolo. Sám mám žiaľ už len jednu guzzi ktorú mám od nova, 2013ka 1200 Stelvio, A Guzzi je jedna z mála moto kde výmena výfuku nie je nutná, lebo zvuk je 👍. Ale keď už, tak jedine Mistral od dvorneho ladiča z Mandela a to je potom iný level nie len zvukovej kulisy ale aj charakteristiky motora a to má aj katalyzátor. V ramci servisu mi prešlo rukami veľa guzzín aj z inými značkami vyfukou ale Mistral je iný level ( žiaľ aj cenou ale za ručnú prácu primerané)
@@marcelpesko8790 sorry, ano, to som sa prekecol... Je jasne, ze spojka je medzi motorom a prevodovkou, na tom motore to aj jasne vidiet. Mal som fakt tazku noc :) Iba som chcel poukazat na to, ze ovladanie je hydraulicke, a vzadu je k tomu dost viditelna mechanika. Len nerozumiem co myslis tym, ze Guzzi je jedna z mala, kde nie je nutna vymena vyfuku... To platilo podla mna iba do prichodu Euro5.
Pohoda, skalný guzzisti vedia🙂. K tomu výfuku, áno dvojlambdové (euro5) systémy už boli tlmenejšie oproti predošlým ale aj tak keď porovnám zvuk z inými značkami je plnší. Guzzi koncovky z dvoma vyústeniami po euro4 vydávali dva tóny. Zapchaj tenší a budú len hlboké a keď zapcháš len hrubší hlboké tóny sa výrazne stlmia preto Guzzi tak pekne prská. Ja mám na Stelviu Mistral, ten motor výrazne ožil a od 2tis. ťahá ako lokomotíva. U Guzzi ak nechceš strelbu z výfuku, stačí nezatvarať razantne plyn, len ho postupne uberať - bez db killeru na Mistrali nutnosť lebo prídeš o uši - mal som ho vonku len raz asi 100km a stačilo, hluchý som bol jak peň 😄
@@marcelpesko8790 kazdopadne, pri tomto novom motore je zvuk uz uplne ok, konecne. Prekvapilo ma co si napisal, ved minuly rok v diskusii k V85 si potvrdil, ze ten zvuk utrpel...
Moc pěkná mašinka. Italové fakt umí. Ten motor bude skvělý. Díky za video.
Bohužiaľ obyčajný motorkár ako som ja môže,len slintať a snívať,potom keď si utre papuľu sadne na svoju 16 ročnú motorku si uvedomí,že aj tak dobre!!!!!!
Taky slintám ale pak sednu na VN1500 z r.1998 a jsem rád že to aspoň funguje. Zajímal by mě rozdíl v pocitech, stará vs. nová motorka.
@@d0paroma chalosi, ved staci zajst na showroom a pozicat si hocijake demo... My v redakcii mame aj starsie stroje, plus teda lietame na 40+ novych motorkach rocne, takze vieme to porovnat. Mimochodom, nezalezi na veku, ale na tom, ako sa majitel o svoj stroj stara. Pravidelna a kvalitna udrzba stroja je zaklad.
Moja rocnik 2003 BMW r1100s a som tiez spoko.Ale zajazdil by som si aspon trochu na neakej novsej masine nehovorim teda...
@@peter_fischer to je svätá pravda, pred tromi rokmi som sa dostal po Kawasaki KLR650 2000 ročník v podstate uloženka za smiešne peniaze ale po pár jazdách som prišiel na to že je to katastrofa takže rok stála v rohu garáže potom prišla zima dva mesiace roboty, vynenil som náplne platničky hadice pružiny zadný tlmič nové gumy a kopec kopec somariniek na jar vytiahol previezol sa a zamiloval som sa do nej tento rok so mnou pojazdila Slovensko Moravu Bosnu Chorvátsko a to aj takými cestami kde by som ani pešo nešiel 😁 takže to nieje o veku ale o kondícii mašiny ale ta guzzinka mne ako bývalému guzzistovy sa neskutočne páči a veľmi, veľmi rád by som si ju skúsil 🤔
@@majkys222 V100 bude na dealerstvach zhruba pred Vianocami, od jari potom urcite aj ako demo
Pecka👍
MG musí být srdcovka. Mám V85TT. Chlazenou čistě vzduchem a jsem na ni pyšný. Takže na mě tohle až tak nepůsobí. A ta hromada elektroniky tomu nepřispívá. Ale je krásná a určitě si fanoušky najde.
Moc pěkná motorka, ale za ty prachy to pořídí asi jenom srdcař... Když si vezmu, že za to koupíš třeba Tuňáka a pokud nepotřebuješ italský charakter, tak toho motorky nabízí mnohem víc... Říkám, moc pěkný - ale spíš to musí být srdcovka 🙂 Super videjko 🙂
Ano, Moto Guzzi je predovsetkym na srdce...
Krásny to stroj, s kuframi to bude paráda...
Skvelý prezent🙂👍
Velmi zaujimavy kusok...
Jaká podobnost s TDM 900....pokrok ve formě motoru atd samozřejmě musím uznat. Jinak pěkný kousek. Budu si užívat se svou TDM kteří mám doma
Laik, odber, dik
Nááádherný stroj...
Hmmm, pěkné, pěkné, uvidíme co za dva roky řekne ta hromada elektroniky ....
Nádherná motorka
🏍🇮🇹🦅👍
Velmi chválím obsah motoru. Na rozdíl třeba od Yamahy se nebojí Guzzi vyvinout nový motor 1000+ a taky chválím kardan. Vskutku krásná moto. Snad zvládne i mezistátní pohodlný rychlý přesuny bez odpočívání jako třeba FJR, RT či z vlastní stáje Norge (zdali má tedy být V100 jeho cestovní náhrada) s kufry a spolujezdcem. Pokud ale ne, tak je na stylovku okolo komína předražená. Ano předražená. A zoufale malá nádrž.
ako myslis "bez odpocivania"? Ze FJR alebo RT boli unavne motorky?
@@peter_fischer Ne. Na Fjr když jedeš tak už odpočíváš. A Není problém udělat 450 km na nádrž. Mandello při vší účtě není na cestování. Vím kolik umí litrový dvouválec sežrat. Takže jen něco přes 200 km dojezd je za verzi S s cenou 450 tisíc korun přímo předražená utopie. To je fakt. Nebojím se říct past.
@@ditzeleduard748 tak Mandello urcite nepatri medzi velke sport-touringy ako RT, a nikto to ani netvrdi. Je to stroj, do ktoreho museli zhmotnit uplynulych 100 rokov a zaroven nacrtnut buducnost. Dalsie modely s novym motorom pridu, a ja verim, ze Guzzi ako cestovatelska znacka spravi aj plnokrvny tourer...
@@peter_fischer Tak to děkuju.
Nejsem majitelem Hondy NT1100, něco málo o ní vím, a tak mne zarazilo, že srovnávat jí s V100 tak jen s velmi přimhouřenýma očima. Proč??? Vždyť objem a výkon vč. krouťáku je téměř identický. Vlastně i hmotnost. BMW si myslím bude hodně nad, ale to je jiná cenová kategorie. A Yamaha je třívalec, tudíž charakter motoru úplně jinde.🤔 Jinak motorka zajímavá, mně se zas až tak moc nelíbí(můj vkus) a cenovka z holej stroj už začíná zavánět drahotou ...
NT1100 je cisty velky tourer s kuframi a kapotami, V100 je skor roadster alebo vacsi nahac...
Odporúčam pánovi redaktorovi sadnúť a vyskúšať MG Norge 1200 a točiť motor okolo 3000-3500 otáčok a verím, že zistí, že ani pri tomto modeli od MG netreba meniť sériový tlmič výfuku.....toho strielania,bublania,prskania je tam hodne..
Ale ved to je mi uplne jasne, lebo ziadna Guzzi pred Euro5 nemala problem so zvukom. Vzdy spomeniem, ze Guzzi utrpela az prechodom na Euro5... Vyskusal som ich dost.
Peťo, ale s tou spojkou že sa prestahovala za motor si to trochu pototo. Guzzi je jedinečná svojou koncepciou pohonu naprieč modelmi ktoré robi a robila motor vpredu, suchá spojka, sólo prevodovka, kardan a stály prevod na kolo.
Sám mám žiaľ už len jednu guzzi ktorú mám od nova, 2013ka 1200 Stelvio,
A Guzzi je jedna z mála moto kde výmena výfuku nie je nutná, lebo zvuk je 👍. Ale keď už, tak jedine Mistral od dvorneho ladiča z Mandela a to je potom iný level nie len zvukovej kulisy ale aj charakteristiky motora a to má aj katalyzátor. V ramci servisu mi prešlo rukami veľa guzzín aj z inými značkami vyfukou ale Mistral je iný level ( žiaľ aj cenou ale za ručnú prácu primerané)
@@marcelpesko8790 sorry, ano, to som sa prekecol... Je jasne, ze spojka je medzi motorom a prevodovkou, na tom motore to aj jasne vidiet. Mal som fakt tazku noc :) Iba som chcel poukazat na to, ze ovladanie je hydraulicke, a vzadu je k tomu dost viditelna mechanika. Len nerozumiem co myslis tym, ze Guzzi je jedna z mala, kde nie je nutna vymena vyfuku... To platilo podla mna iba do prichodu Euro5.
Pohoda, skalný guzzisti vedia🙂.
K tomu výfuku, áno dvojlambdové (euro5) systémy už boli tlmenejšie oproti predošlým ale aj tak keď porovnám zvuk z inými značkami je plnší. Guzzi koncovky z dvoma vyústeniami po euro4 vydávali dva tóny. Zapchaj tenší a budú len hlboké a keď zapcháš len hrubší hlboké tóny sa výrazne stlmia preto Guzzi tak pekne prská.
Ja mám na Stelviu Mistral, ten motor výrazne ožil a od 2tis. ťahá ako lokomotíva. U Guzzi ak nechceš strelbu z výfuku, stačí nezatvarať razantne plyn, len ho postupne uberať - bez db killeru na Mistrali nutnosť lebo prídeš o uši - mal som ho vonku len raz asi 100km a stačilo, hluchý som bol jak peň 😄
@@marcelpesko8790 kazdopadne, pri tomto novom motore je zvuk uz uplne ok, konecne. Prekvapilo ma co si napisal, ved minuly rok v diskusii k V85 si potvrdil, ze ten zvuk utrpel...
TDM ožila v Taliansku?
Presne to me napadlo kdyz jsem ji videl .. 😊