Passionné de mécanique , j'adore vos videos, des tutos très pédagogiques et bien montés. les anciens savaient faire des bons moteurs simples et robustes.
Cette video "tutorial" m'a (agréablement) ramené de nombreuses années en arrière. 1978, CFPA Egletons (Corrèze), formation Mecanicien Reparateur Engins de chantier, démontage / remontage d'un moteur de R4. Plus tard dans ma vie "pro" j'ai essentiellement travaillé sur du beaucoup plus gros. Le principe reste le même, mais les pièces sont plus lourdes !
Et voilà un moteur reparti pour 500.000km. J’admire la simplicité des moteurs anciens. Pas d’électronique, facile à dépanner. Merci pour ce partage. Je vous suis toujours avec beaucoup de plaisir.
Mécanicien aux mains d'or ! Bravo de redonner vie à cet ancien camion que l'on retrouve jusqu'en Indochine, le nouveau Vietnam. Engin d'une autre époque, qui rappelle l'enfance et les films de Gabin...
It's wonderful to watch someone rebuild an old engine. I'm a little surprised at how small the engine is considering it is in a truck, also that it is not a diesel engine. Fantastic work none the less.
C'est la partie que je préfère ,la restauration du moteur. Les explications claires permettent de comprendre son fonctionnement c'est important pour un novice. Merci
Seems like a simple but enjoyable engine to work on. I am loving this series, congratulations on actually finishing something that’d take me ten years.
Je me régale, j'ai mon moteur indénor a refaire et ça me donne envie de rattaquer( même si y a du dégâts) en plus y a descombines toutes simple mais géniale, bravo Docteur!!
Je suis ta rénovation depuis un moment et j’adore. Et par hasard, en rangeant mon atelier hier soir, je suis tombé sur une photo de mon père dans une goélette en uniforme d’infirmier militaire. Incroyable
It is a real pleasure to see someone on youtube that knows what he is doing on engine rebuilds, a lot of things that you did on this build only an expert would know about, Well done you, I have to say I have never seen a piston ring compressor used as an expander! A very good trick! Chris B.
Человек никогда не устанет любоваться тремя вещами: как течет вода, как горит огонь и как работают другие ; ) A person will never get tired to stare three things: how water flows, how fire burns and how others work ; ) Une personne ne se lassera jamais d'admirer trois choses : comment l'eau coule, comment le feu brûle et comment les autres fonctionnent ; )
Super boulot ! C'est sûr que les moteurs anciens sont moins sensibles au millième de poil de cul de jeu que ne supportent pas les moteurs modernes ! Robustesse, simplicité et praticité. En tous cas superbe rénovation de cet engin ! Chapeau
Bonjour.Comme d'habitude tout est clair et bien commenté.Que du plaisir et idem pour vous, vous devez vous régaler. Perso je suis en train de finir la restauration d'une estafette Renault. Moteur fini et mise en peinture effectuée. Reste plus qu'a remonter les petites pièces genre feux, portes, vitrage etc etc.
Dans la vraie vie , je travaille sur Internet. Je suis à mon compte. Mais bon j'ai fait beaucoup de métiers différents et j'ai pour objectif de faire tout moi-même.
Un vrai plaisir de vous voir travailler dans cet atelier digne d'une salle d'opération ! Un peu dommage pour les accélérés qui masquent les gestes techniques et pour les galères non filmées. Bonne suite.
Ça fait un bout de temps maintenant que je cous suis, trop génial dans Gestion des produits des systèmes démerdes. Et l'expérience le savoir faire ds l'excellence et la qualité. Et aussi vous être donné les conditions pour toujours être dans un atelier hyper propre et structuré au poil. Ça donne envie de voir en réel. Bravo bravo et encore bravo, c'est quoi cry accent quelle région de France.
Chapeau pour le boulot, Amusant, votre numéro de moteur est 3373 (de ce que je vois, doute sur les deux premiers chiffres), le mien est le n° 2373. Si c'est bien 3373, votre moteur doit dater de 1957, sans doute vers juin/juillet
Boudiou, ça a l'air tellement facile de refaire un moteur ! chapeau !! .... Et le jour où j'en serai là, ça risque de me prendre un peu beaucoup plus de temps que vous...👍👍👍👍
Cool 😎 travail propre et efficace ! pour ce qui est des rectifications tous de l'utilité que tu en aura😉 pour ce la et les TP3 allégé volant moteur l'aide le moteur a emporté le poids de l'engin !😀 Vielle astuces 👍
Salut RV, félicitations, beau boulot sur ce moteur qui en avait bien besoin. Merci pour l'astuce pour monter les segments, je la réutiliserai pour économiser mes doigts. A plus, jean-françois de haute-vienne.
Très beau boulot ! D'ailleurs, la peinture en bombe, ça tient mal dans le temps. Une bonne peinture thermique au pinceau tient mieux. Bonne chance pour la suite et bravo.
C'est une peinture thermique en bombe Wurth Couleur: Noir RAL 9005 Base chimique: Résine de silicone Niveau de brillance: Mat Résistance thermique max.: 650 °C Densité: 0,74 g/cm³ Déjà utilisé sur d'autres moteurs sans problèmes, j'aime pas le pinceau 😀
It's really interesting how they cylinders come out. You could rebuild that engine without having a machine shop! Not something you could do with any American engine I've ever seen.
Bonjour a toi D’abord je tiens à te dire j’adore tes vidéos 😊. Je me suis abonné direct à la fin du visionnage de ta première vidéo 😊 C’est Vincent CVT qui m’a suggéré de regarder ta chaîne. A part ça j'ai une petite question 😂 j'ai vu que tu as refais ton moteur , changement des segments avec prise de mesures mais je n'ai pas vu que tu avais changé les coussinets de bielle. Tu les as remplacé ou tu as laissé les même ? Encore merci pour tes vidéos et tes conseils 😊
Merci et bienvenue sur la chaîne. Concernant les coussinets, j'ai remis les mêmes mais j'avais mesuré. Ils étaient en très bon état et il n'y avait que le haut moteur qui avait pris l'eau. On peut voir dans la vidéo le moment où je contrôle cela. 2:54
Merci pour cette vidéo ou tu partage tes compétences , tu fais du bon travail ca fait plaisir de regardé tes vidéos . Ce type de moteur accepte le sans plomb ou tu devra mettre de l additif ?
Bonjour, bravo et merci pour le partage de votre travail. je me permet une remarque : vue la quantité de dépôt peut être qu'il serait judicieux de déposer le vilebrequin pour nettoyer l'ensemble du circuit de lubrification mais peut être l'avez vous fait sans filmer cette étape... quoi qu'il en soit je vous souhaite un bon dimanche ainsi qu'une bonne continuation
J'ai juste nettoyer la crépine et contrôlé la pompe à huile hors vidéo, concernant le vilebrequin je l'ai laissé en place car les canaux au niveau des portée de bielles sont propres et la dépose du vilebrequin nécessite un équilibrage avant remontage. Le dépôt était dans le carter et il a juste souillé le bloc car je l'ai retourné pour enlever le carter d'huile. Merci de l'attention, j'ai affaire à un connaisseur👍
@@RV-19 Bof, connaisseur je ne sais pas mais pratiquant, ça je peux l'affirmer et je me suis fait avoir une fois sur un 3 cylindres SAME. conduits partiellement obstrués par du goudron de telle manière que le contrôle à l'air comprimé semblait bon mais en pratique il en était autrement... moteur serré en sortant de la cours et pas de témoin allumé, un grand moment de solitude en somme ! Dans votre cas j'utiliserai un additif de nettoyage dosé généreusement dans l'huile (se contenter de remplir jusqu'au niveau mini) suivi d'un amorçage du circuit au démarreur et attendre 24/48h avant un démarrage puis vidange/filtre et contrôle crépine celà dit votre moteur n'est peut être pas si encrassé que ça, bien malin celui qui peut juger sans avoir les mains dedans, mais en ce qui me concerne j'ai arrêté de laisser le hasard s'exprimer sur ce genre de chose 😉
Oui je comprends votre point de vue cohérent, je préfère tenter le coup car de ce que j'ai vu ça devrait le faire 😀. De plus en prenant les compressions avant démontage j'avais vu que l'huile montée très bien. Merci en tous cas de votre retour d'expérience, c'est sympa d'avoir pris le temps de partager ça.👍
Effectivement c'était une solution. J'ai eu l'opportunité d'acheter un kit cylindre piston à bon prix donc j'en ai profité pour refaire le moteur quasiment à neuf. Je pourrais toujours déglacer les cylindres pour un autre moteur. Après ça me paraît un peu profond, je suis pas sûr de pouvoir les ramener correctement.
Bonjour , je me lance dans la réparation d un R2087 et te remercie de tes vidéos est il possible d échanger ? Pour des pièces ou d autres infos Je te remercie déjà pour toutes l aide et la motivation que tu m apporte.
Oui bien sûr tu peux me contacter par mail (contact@rv19.fr). Par contre, comme tu t'en doutes, je suis pas mal sollicité et des fois je traîne un peu à répondre.
salut rv, je viens de me replonger dans tes anciennes videos, tu connais le moteur 817 ? si oui tu en pense quoi ? j'y songe pour mon r2094 mais je n'ai pas beaucoup de d'avis ...
bonjour, cela va m'aider, je refais le même moteur suite joint de culasse, mais j'ai aussi une fuite de liquide au niveau des chemises, donc je démonte tout, le pied de bielle ne passe pas dans le cylindre et mes chemises ne se décollent pas en tournant le vilo, je pense devoir démonter le vilo pour extraire les chemises , à votre avis ?
Pas besoin de sortir le vilebrequin. Essayez en tapant doucement avec une barre en aluminium ou en cuivre sur le bas des cylindres en laissant le piston et la bielle dedans la chemise. N'hésitez pas à arroser généreusement de dégrippant avant en laissant agir quelques heures.
vous n'avez pas vérifié le calage du jeu latéral du vilebrequin?, pour le plastigage des coussinet c'est bon? moi j ai embiellé des bielles, axe, piston a l azote liquide suivant la méthode Renault a l ifpen en 1997 la bielle a 180° C et l axe a moins 195 °C le point de centrage de l axe =deux différence divisé par2
J'ai fait tous les contrôles qui me paraissaient nécessaires. Ce moteur était quasiment neuf mais avait juste fait un joint de culasse. Du coup les cylindres étaient corrodées. C'est pour cela que j'ai changé les chemises.
Я проглядел, возможно (а французский не понимаю)) - как герметизируются гильзы снизу от протекания охлаждающей жидкости в картер? Только медными кольцами? J'ai regardé, peut-être (et je ne comprends pas le français)) - comment les chemises sont-elles scellées par le bas de la fuite de liquide de refroidissement dans le carter? Seulement des anneaux de cuivre?
Oui c'est seulement les anneaux de cuivre qui font l'étanchéité. C'est pour cela qu'il y a un réglage à effectuer et c'est la culasse qui vient comprimer l'anneau de cuivre.
@@RV-19 у нас раньше на гильзованных блоках двигателей низ гильзы герметизировались ещё и резиновой прокладкой. Медными кольцами подбиралась только высота посадки гильзы. (Например, двигатель ЗМЗ-21 dzen dot ru slash a slash YGtoBwaR5k_hGAPT) nous avons plus tôt, sur les blocs moteurs avec des chemises, le fond de la chemise était également scellé avec un joint en caoutchouc. Les anneaux de cuivre ne sélectionnaient que la hauteur d'atterrissage de la douille. (Par exemple, le moteur ZMZ - 21 dzen dot ru slash a slash YGtoBwaR5k_hGAPT)
@@RV-19 позже гильзы герметизировались краской "сурик". А в новейшей истории - герметиком ) plus tard, les douilles ont été scellées avec de la peinture "surik". Et dans l'histoire récente - scellant )
Apparemment les coussinets de paliers n’ont pas été contrôlés , à ce stade je pense que c’est dommage vu le travail déjà effectué ( par expérience je sais que sur un 3 palier ça s’use pas mal , c’est pour ça que de nombreux constructeurs automobile sont passés aux 5 paliers dans les années 60 ) .
Dans une précédente vidéo vous aviez dit que vous vouliez utiliser un autre moteur et ne pas restaurer ce moteur. Qu'est-ce qui vous a fait changer d'avis ?
C'est exact 😀.En fait le moteur n'avait pas beaucoup tourné et c'est surtout le prix des pièces abordables et disponibles pour l'instant.. De plus je sais que j'ai toujours un autre moteur de remplacement du coup.
pourquoi rééquilibrer le vilebrequin après démontage ? c'est une obligation ? je refait un moteur 1l9 D qui a 300 k km et j'ai fait un joint de culasse et je voudrais repartir sur du neuf
Et tu croit que c'est obliger de faire rectifier la culasse après avoir fait un joint de culasse ? Comme ta dit dans ta vidéo avec une règle et on vérifie la côte ?
Juste passionné par la mécanique mais depuis toujours. J'ai restauré plus de 10 véhicules complètement. J'ai travaillé pendant 1 ans dans un garage quand j'avais 20 ans pour apprendre la mécanique.
Rejoignez Discord réseauautonome où discord la pépinière autonome où discord la contrée résiliente. . il y a une grosse carence de bon mécanicien sur ses discord . Soyez le bienvenu .
Passionné de mécanique , j'adore vos videos, des tutos très pédagogiques et bien montés. les anciens savaient faire des bons moteurs simples et robustes.
Chaque vidéo que vous réalisez est une leçon...
Merci beaucoup
Merci à vous
J'ai un Citroën U23 en attente de restauration...de 1961, moteur Perkins, hâte un jour d'avoir le temps de m'en occuper
Cette video "tutorial" m'a (agréablement) ramené de nombreuses années en arrière. 1978, CFPA Egletons (Corrèze), formation Mecanicien Reparateur Engins de chantier, démontage / remontage d'un moteur de R4.
Plus tard dans ma vie "pro" j'ai essentiellement travaillé sur du beaucoup plus gros. Le principe reste le même, mais les pièces sont plus lourdes !
Merci pour ce commentaire. Étant corrézien je connais le CFA. 😁
Et voilà un moteur reparti pour 500.000km. J’admire la simplicité des moteurs anciens. Pas d’électronique, facile à dépanner. Merci pour ce partage. Je vous suis toujours avec beaucoup de plaisir.
Merci c'est sympa. Plus c'est simple moins il y a de risques de pannes.
Mécanicien aux mains d'or ! Bravo de redonner vie à cet ancien camion que l'on retrouve jusqu'en Indochine, le nouveau Vietnam. Engin d'une autre époque, qui rappelle l'enfance et les films de Gabin...
C'est vrai qu'il y en a eu beaucoup mais peu sont restaurés contrairement à d'autres modèles de véhicules anciens.
It's wonderful to watch someone rebuild an old engine. I'm a little surprised at how small the engine is considering it is in a truck, also that it is not a diesel engine. Fantastic work none the less.
Thanks a lot
Bon choix musical, comme j'aime pas trop juste bien, merci !
Ok merci
C'est la partie que je préfère ,la restauration du moteur. Les explications claires permettent de comprendre son fonctionnement c'est important pour un novice. Merci
Merci beaucoup 👍
BRAVO!!! HAI FATTO UN BELLISSIMO LAVORO!!!!COMPLIMENTI
grazie
Seems like a simple but enjoyable engine to work on. I am loving this series, congratulations on actually finishing something that’d take me ten years.
Thanks a lot 👍🏻
Je me régale, j'ai mon moteur indénor a refaire et ça me donne envie de rattaquer( même si y a du dégâts) en plus y a descombines toutes simple mais géniale, bravo Docteur!!
Merci
Je suis ta rénovation depuis un moment et j’adore. Et par hasard, en rangeant mon atelier hier soir, je suis tombé sur une photo de mon père dans une goélette en uniforme d’infirmier militaire. Incroyable
C'est cool les vieilles photos comme ça. A ranger précieusement👍
En 1975 elle était encore présente dans certains régiments
J'ai bien aimé l'astuce pour monter les segments sur le piston ! 👏👏
Oui généralement je les monte sans appareil mais c'est plus risqué.
It is a real pleasure to see someone on youtube that knows what he is doing on engine rebuilds, a lot of things that you did on this build only an expert would know about, Well done you, I have to say I have never seen a piston ring compressor used as an expander! A very good trick! Chris B.
Thank you that's nice.
Человек никогда не устанет любоваться тремя вещами: как течет вода, как горит огонь и как работают другие ; )
A person will never get tired to stare three things: how water flows, how fire burns and how others work ; )
Une personne ne se lassera jamais d'admirer trois choses : comment l'eau coule, comment le feu brûle et comment les autres fonctionnent ; )
@@rinadychSympa ce dicton 👍
Merci, bon boulot. Mon dernier que j'ai fait c'était il y a très longtemps (SG2D). Que de souvenirs !!!
C'est les moteurs type 712, j'ai eu un saviem pour voiture.
Super boulot ! C'est sûr que les moteurs anciens sont moins sensibles au millième de poil de cul de jeu que ne supportent pas les moteurs modernes ! Robustesse, simplicité et praticité. En tous cas superbe rénovation de cet engin ! Chapeau
Merci, effectivement le millième ne sert à rien sur cette mécanique quand on voit les tolérances de la notice technique😀
Une vidéo qui sens bon la mécanique 👍 et les mains dans le cambouis. Chapeau l'artiste pour le travail effectué sur ce moteur💪👍.
Merci beaucoup 👍
Salut 😊, avec l'équipement en outillage, la documentation et ton savoir le résultat ne peut-être que satisfaisant, bravo
Merci à toi 👍
Beau travail l’ensemble châssis moteur est superbe bravo 🎉
Merci beaucoup 👍
Travail de professionnel .. merci pour vôtre vidéo.. bon courage..
Merci.
vidéo très instructive Mercie pour l'adresse pour commander les pièces elle me servira plus tard belle restauration il me tarde de voir la suite
Génial !
Tu as vraiment fait un superbe garage ,tu es un sacré bricoleur
Merci du compliment, c'est sympathique.
ça c est bien vraie
Bonjour.Comme d'habitude tout est clair et bien commenté.Que du plaisir et idem pour vous, vous devez vous régaler. Perso je suis en train de finir la restauration d'une estafette Renault. Moteur fini et mise en peinture effectuée. Reste plus qu'a remonter les petites pièces genre feux, portes, vitrage etc etc.
C'est sympa une estafette aussi, vous aurez fini avant moi du coup 😀. Merci du commentaire👍
Bonjour. On en apprend des choses avec vous. Bravo. Vous faites quoi dans la vraie vie pour avoir toutes ces connaissances.... Bonne continuation.
Dans la vraie vie , je travaille sur Internet. Je suis à mon compte. Mais bon j'ai fait beaucoup de métiers différents et j'ai pour objectif de faire tout moi-même.
Travail tres soigné exécuté avec le respect de la mécanique . Bravo et félicitation .
Une caresse aux Toutous ! 😁
Merci beaucoup 👍
Beau travail, très intéressant, je suis impatient de le voir tourner Merci pour cette vidéo
Très bientôt pour le moteur 👍
Excellent ❗
Merci
10:03 astuce 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
👍🏻
Un vrai plaisir de vous voir travailler dans cet atelier digne d'une salle d'opération !
Un peu dommage pour les accélérés qui masquent les gestes techniques et pour les galères non filmées.
Bonne suite.
Merci beaucoup 👍
Ça fait un bout de temps maintenant que je cous suis, trop génial dans Gestion des produits des systèmes démerdes. Et l'expérience le savoir faire ds l'excellence et la qualité.
Et aussi vous être donné les conditions pour toujours être dans un atelier hyper propre et structuré au poil.
Ça donne envie de voir en réel.
Bravo bravo et encore bravo, c'est quoi cry accent quelle région de France.
Merci pour ce commentaire sympathique. Effectivement je n'aime pas trop travailler dans le bazar. Concernant mon accent, je suis corrézien 😁
Chapeau pour le boulot, Amusant, votre numéro de moteur est 3373 (de ce que je vois, doute sur les deux premiers chiffres), le mien est le n° 2373. Si c'est bien 3373, votre moteur doit dater de 1957, sans doute vers juin/juillet
Je ne savais pas. On en apprend tous les jours. Merci pour l'info. Je vais regarder du coup si c'est bien le bon numéro 33 73. 👍🏻
il y avait à boire et à manger dans le bloc 😅 c'est tout beau tout propre maintenant ! bon courage pour la suite !
Merci. J'attends ta prochaine vidéo sur @Panzer Garage 👍
Bonjour, bien l'astuce pour monter les segments, je la note celle ci . 👏
Avec plaisir 😊
Un réel plaisir a suivre cette restauration !
Merci beaucoup 👍
Boudiou, ça a l'air tellement facile de refaire un moteur !
chapeau !! .... Et le jour où j'en serai là, ça risque de me prendre un peu beaucoup plus de temps que vous...👍👍👍👍
C'est pas très compliqué si on a la revue technique et un minimum d'outillage et surtout prendre son temps, ça va plus vite en vidéo qu'en vrai 😀
une super série bravo
Cool 😎 travail propre et efficace ! pour ce qui est des rectifications tous de l'utilité que tu en aura😉 pour ce la et les TP3 allégé volant moteur l'aide le moteur a emporté le poids de l'engin !😀 Vielle astuces 👍
Oui l'astuce du volant moteur est bien pour la prise des tours mais elle fait perdre en couple moteur.👍
So good job became a very nice car😊
Salut RV, félicitations, beau boulot sur ce moteur qui en avait bien besoin.
Merci pour l'astuce pour monter les segments, je la réutiliserai pour économiser mes doigts.
A plus, jean-françois de haute-vienne.
De rien et merci👍
Beau boulot. Explications très claires.
Merci beaucoup 😊
On voit que tu as plus d'heures de mécanique que lui de fonctionnement. Bravo et merci.
C'est probable😀
slt rv 19 superbe vidéo je vais bien les mettre de côté pour pouvoir faire le mien encore merci pour les conseils
Avec plaisir 👍
Très beau boulot ! D'ailleurs, la peinture en bombe, ça tient mal dans le temps. Une bonne peinture thermique au pinceau tient mieux. Bonne chance pour la suite et bravo.
C'est une peinture thermique en bombe Wurth
Couleur: Noir RAL 9005
Base chimique: Résine de silicone
Niveau de brillance: Mat
Résistance thermique max.: 650 °C
Densité: 0,74 g/cm³
Déjà utilisé sur d'autres moteurs sans problèmes, j'aime pas le pinceau 😀
Bravo beau travail
Sympa, merci.
Boulot incroyable ❤
Merci
Bravo toujours très pro vivement la suite 👍
Merci beaucoup 😁
Bonjour, beau travail et beaucoup de compétences bravo je m’abonne direct,j’attend avec impatience la suite.
Merci et bienvenue 👍
pareil pour moi!!, il est admirable, car tout seul!!!!, c'est une sacré tache à faire!!!.
Une grande chance de posséder autant d'espace pour travailler correctement ce n'est malheureusement le cas de tout le monde tant mieux pour toi
Je ne parlerai pas de chance car j'ai mis 20 ans à avoir mon atelier.
bravo je prend beaucoup de plaisir a regarder vous vidéos pour ma part prochaine restauration jeep willys👍
Cool merci. Sympa la willys comme projet.😀
@@RV-19 oui mais beaucoup de travail enfin paris c'est pas fait en 1 jour donc passience
It's really interesting how they cylinders come out. You could rebuild that engine without having a machine shop! Not something you could do with any American engine I've ever seen.
It's excat, a basic engine
Tes vidéos sont passionnantes je m'abonne !
Merci et bienvenue donc. L'abonnement est la meilleure des récompenses.
Ça à l’air tellement facile! 👏
En vidéo oui😀
@@RV-19 🤣 faut enregistrer les jurons👍
Mon site Internet: www.rv19.com/
Super travail...
Merci 👍
c'est beau ☺
Merci
Beau travail 👏 👍
Merci beaucoup 👍
Bonjour a toi
D’abord je tiens à te dire j’adore tes vidéos 😊. Je me suis abonné direct à la fin du visionnage de ta première vidéo 😊 C’est Vincent CVT qui m’a suggéré de regarder ta chaîne.
A part ça j'ai une petite question 😂 j'ai vu que tu as refais ton moteur , changement des segments avec prise de mesures mais je n'ai pas vu que tu avais changé les coussinets de bielle. Tu les as remplacé ou tu as laissé les même ?
Encore merci pour tes vidéos et tes conseils 😊
Merci et bienvenue sur la chaîne. Concernant les coussinets, j'ai remis les mêmes mais j'avais mesuré. Ils étaient en très bon état et il n'y avait que le haut moteur qui avait pris l'eau. On peut voir dans la vidéo le moment où je contrôle cela. 2:54
Merci pour cette vidéo ou tu partage tes compétences , tu fais du bon travail ca fait plaisir de regardé tes vidéos . Ce type de moteur accepte le sans plomb ou tu devra mettre de l additif ?
Additif mais on est pas à ça prêt avec cet engin😀. J'avais pas envie de changer les soupapes et sièges de soupapes pour du sans plomb.
Super, et sacré boulot tip , top.
Merci 🙂
Salut, ah bon, faut pas verifier le jeu à la coupe du feu ?
Super ta chaine 🥰
J'ai regardé sur la RTA car je n'ai pas la science infuse. Dans ce cas-là je n'avais qu'un segment à contrôler . Merci
Joli boulot !
Merci 😊
muy ordenado buena mecánica
Gracias
Bonjour
Tu as vérifié la pompe à huile hors caméra ou ce n'était pas utile ?
Vidéo toujours super. Merci
Oui j'ai contrôlé la pompe et nettoyer la crépine par la même occasion. Juste le vilebrequin que je n'ai pas démonté.
Super boulot comme d'habitude. Y a t'il une dynamo ou un alternateur d'origine ?
Dynamo d'origine en 24 volts mais je remplace par un Alternateur 12 volts et je passe le camion en 12 v du coup.
@@RV-19 cool
HELLO DE MARSEILLE
Bonjour, bravo et merci pour le partage de votre travail.
je me permet une remarque : vue la quantité de dépôt peut être qu'il serait judicieux de déposer le vilebrequin pour nettoyer l'ensemble du circuit de lubrification
mais peut être l'avez vous fait sans filmer cette étape...
quoi qu'il en soit je vous souhaite un bon dimanche ainsi qu'une bonne continuation
J'ai juste nettoyer la crépine et contrôlé la pompe à huile hors vidéo, concernant le vilebrequin je l'ai laissé en place car les canaux au niveau des portée de bielles sont propres et la dépose du vilebrequin nécessite un équilibrage avant remontage. Le dépôt était dans le carter et il a juste souillé le bloc car je l'ai retourné pour enlever le carter d'huile. Merci de l'attention, j'ai affaire à un connaisseur👍
@@RV-19 Bof, connaisseur je ne sais pas mais pratiquant, ça je peux l'affirmer et je me suis fait avoir une fois sur un 3 cylindres SAME.
conduits partiellement obstrués par du goudron de telle manière que le contrôle à l'air comprimé semblait bon mais en pratique il en était autrement...
moteur serré en sortant de la cours et pas de témoin allumé, un grand moment de solitude en somme !
Dans votre cas j'utiliserai un additif de nettoyage dosé généreusement dans l'huile (se contenter de remplir jusqu'au niveau mini) suivi d'un amorçage du circuit au démarreur et attendre 24/48h avant un démarrage puis vidange/filtre et contrôle crépine
celà dit votre moteur n'est peut être pas si encrassé que ça, bien malin celui qui peut juger sans avoir les mains dedans, mais en ce qui me concerne j'ai arrêté de laisser le hasard s'exprimer sur ce genre de chose 😉
Oui je comprends votre point de vue cohérent, je préfère tenter le coup car de ce que j'ai vu ça devrait le faire 😀. De plus en prenant les compressions avant démontage j'avais vu que l'huile montée très bien. Merci en tous cas de votre retour d'expérience, c'est sympa d'avoir pris le temps de partager ça.👍
ces encore moi vue tes connaissance sur se type de véhicule et il possible d'adapter une direction assister. acore Mercie
Oui c'est possible d'adapter une direction assistée, d'ailleurs il y a aussi un kit DA qui se vend mais un peu cher à mon avis.
Je me demandais pour les chemises que tu a changé.. est ce que le deglacé n'aurait pas marché ?
Effectivement c'était une solution. J'ai eu l'opportunité d'acheter un kit cylindre piston à bon prix donc j'en ai profité pour refaire le moteur quasiment à neuf. Je pourrais toujours déglacer les cylindres pour un autre moteur. Après ça me paraît un peu profond, je suis pas sûr de pouvoir les ramener correctement.
@@RV-19 d'accord et si il y a de la rouille sur les piston ça se rattrape comment ? Décapage laser / chimique ?
Les pistons sont en aluminium donc pas de rouille, un simple nettoyage suffit.
@@RV-19 en effet ça parait logique, sinon très bonne vidéos et bon courage pour la suite
good🚚🚛🚜🚜🚜🚜🚜🚜🚜
👍😀
Bonjour , je me lance dans la réparation d un R2087 et te remercie de tes vidéos est il possible d échanger ? Pour des pièces ou d autres infos
Je te remercie déjà pour toutes l aide et la motivation que tu m apporte.
Oui bien sûr tu peux me contacter par mail (contact@rv19.fr). Par contre, comme tu t'en doutes, je suis pas mal sollicité et des fois je traîne un peu à répondre.
salut rv, je viens de me replonger dans tes anciennes videos, tu connais le moteur 817 ? si oui tu en pense quoi ? j'y songe pour mon r2094 mais je n'ai pas beaucoup de d'avis ...
Je ne connais pas spécialement ce moteur. Il est certainement un peu mieux et surtout plus puissant.
Bjr je voudrais savoir pourquoi vous n avez pas contrôlé la distribution du moment que le pignon est une pièce d usure. Merci.
Contrôlé mais pas changé, par contre je ne peux pas tout filmer et souvent j'oublie simplement de filmer et de le mentionner. 👍
Merci bcp bonne continuation pour le reste de la restauration.
Tu utilises quoi pour nettoyer les porter
Nettoyant frein et grattoir à joint et un peu de sueur 😀
@@RV-19 merci pour l'information bientôt se sera mon tour de toucher au moteur de mon 4x4
Une question, elle vient d'où la règle de contôle de planéité!?
Lien ici: www.outils-professionnels.com/straightedge.html
J’ai pris la référence: 325005, Règle rectifiée VERITAS en aluminium
@@RV-19 Ca y est, commandé!! Mille merci!!
bonjour, cela va m'aider, je refais le même moteur suite joint de culasse, mais j'ai aussi une fuite de liquide au niveau des chemises, donc je démonte tout, le pied de bielle ne passe pas dans le cylindre et mes chemises ne se décollent pas en tournant le vilo, je pense devoir démonter le vilo pour extraire les chemises , à votre avis ?
Pas besoin de sortir le vilebrequin. Essayez en tapant doucement avec une barre en aluminium ou en cuivre sur le bas des cylindres en laissant le piston et la bielle dedans la chemise. N'hésitez pas à arroser généreusement de dégrippant avant en laissant agir quelques heures.
@@RV-19 merci je vais essayer
Bjr pourquoi pas de petit rodage de soupape ????
Pas de fuite au test d'étanchéité donc pas nécessaire à mon avis.
@@RV-19 dommage quand même je pense t en que c était démonter sa prend pas beaucoup de temps !!!! jolie travail bon courage
vous n'avez pas vérifié le calage du jeu latéral du vilebrequin?, pour le plastigage des coussinet c'est bon? moi j ai embiellé des bielles, axe, piston a l azote liquide suivant la méthode Renault a l ifpen en 1997 la bielle a 180° C et l axe a moins 195 °C le point de centrage de l axe =deux différence divisé par2
J'ai fait tous les contrôles qui me paraissaient nécessaires. Ce moteur était quasiment neuf mais avait juste fait un joint de culasse. Du coup les cylindres étaient corrodées. C'est pour cela que j'ai changé les chemises.
bonjour ..moi j'ai monté un moteur 2.6l sur mon ambulance "r 2087 "le 817 à la place du 671 ça à plus de pêche dans les cotes .........
Ça c'est certain 😁👍
BEAU RAVAILLE
Merci
Я проглядел, возможно (а французский не понимаю)) - как герметизируются гильзы снизу от протекания охлаждающей жидкости в картер? Только медными кольцами?
J'ai regardé, peut-être (et je ne comprends pas le français)) - comment les chemises sont-elles scellées par le bas de la fuite de liquide de refroidissement dans le carter? Seulement des anneaux de cuivre?
Oui c'est seulement les anneaux de cuivre qui font l'étanchéité. C'est pour cela qu'il y a un réglage à effectuer et c'est la culasse qui vient comprimer l'anneau de cuivre.
@@RV-19 у нас раньше на гильзованных блоках двигателей низ гильзы герметизировались ещё и резиновой прокладкой. Медными кольцами подбиралась только высота посадки гильзы. (Например, двигатель ЗМЗ-21 dzen dot ru slash a slash YGtoBwaR5k_hGAPT)
nous avons plus tôt, sur les blocs moteurs avec des chemises, le fond de la chemise était également scellé avec un joint en caoutchouc. Les anneaux de cuivre ne sélectionnaient que la hauteur d'atterrissage de la douille. (Par exemple, le moteur ZMZ - 21 dzen dot ru slash a slash YGtoBwaR5k_hGAPT)
@@RV-19 позже гильзы герметизировались краской "сурик". А в новейшей истории - герметиком )
plus tard, les douilles ont été scellées avec de la peinture "surik". Et dans l'histoire récente - scellant )
Apparemment les coussinets de paliers n’ont pas été contrôlés , à ce stade je pense que c’est dommage vu le travail déjà effectué ( par expérience je sais que sur un 3 palier ça s’use pas mal , c’est pour ça que de nombreux constructeurs automobile sont passés aux 5 paliers dans les années 60 ) .
C'est exact, mais franchement pas nécessaire pour mon cas.
Pensez à changer le ventilateur par un ventilateur moderne,j’avais posé un ventilateur de SG2 diesel ou mieux électrique
J'ai prévu un électrique👍
re slt rv19 excuse pour le doublon pas vu
👍
Dans une précédente vidéo vous aviez dit que vous vouliez utiliser un autre moteur et ne pas restaurer ce moteur. Qu'est-ce qui vous a fait changer d'avis ?
C'est exact 😀.En fait le moteur n'avait pas beaucoup tourné et c'est surtout le prix des pièces abordables et disponibles pour l'instant.. De plus je sais que j'ai toujours un autre moteur de remplacement du coup.
pourquoi rééquilibrer le vilebrequin après démontage ? c'est une obligation ? je refait un moteur 1l9 D qui a 300 k km et j'ai fait un joint de culasse et je voudrais repartir sur du neuf
La RTA mentionne cela pour mon moteur après j'ai déjà démonter d'autres vilebrequins et remontés sans équilibrage sur d'autres moteurs plus récents.
@@RV-19 ha daccord merci je vais essayer de trouvé une RTA pour mon partner 1.9D ^^
Et tu croit que c'est obliger de faire rectifier la culasse après avoir fait un joint de culasse ? Comme ta dit dans ta vidéo avec une règle et on vérifie la côte ?
Non aucune obligation de rectification si la culasse n'a pas de problèmes.
@@RV-19 super merci si ça peut me faire économiser quelque euros haha
Salut tu es mécano de profession ou pas ou juste passionné dit stp by et bon courage by
Juste passionné par la mécanique mais depuis toujours. J'ai restauré plus de 10 véhicules complètement. J'ai travaillé pendant 1 ans dans un garage quand j'avais 20 ans pour apprendre la mécanique.
Rejoignez Discord réseauautonome où discord la pépinière autonome où discord la contrée résiliente. . il y a une grosse carence de bon mécanicien sur ses discord . Soyez le bienvenu .
C'est sympa, j'aimerais bien mais TH-cam occupe déjà pas mal de mon temps libre.😀