Nghị định 168 nó giống như bộ phim" thằng bờm " chặt tre về làm giàn mướp,vướng tới đâu chặt bỏ tới đó.đưa được cây tre vào vườn thì cũng chặt nán vườn cây ăn quả.😅😅😅
Rất chuẩn,nhưng từ khi có nghĩ định 168 về giao thông, đã hành dân,mà dân là gốc, sự nghiệp cách mạng là sự nghiệp của quàn chung, đã hơn 1 tháng dân khổ mà chưa thấy ông Tô lâm nói gì, dân chêt, Đảng sống với ai
Ngày nào cũng nghe NĐ 168.nghe mà tức.nhiều lúc ko muốn xem ko muôn noi.mà ngày nào cũng nghe. cũng thấy .nên ko nói thì tức chịu ko nổi.tết là ngày nghỉ dài nhất vả cũng lm dc tiền tích góp nhiều nhất để ăn tết sao ko nghỉ thêm tuần nữa tháng nữa để mấy ổng thấy kết quả.còn nói đăng cả thang này dc gì đâu.còn đồi tăng phạt thêm nữa. Chán
Tầm nhìn của cán bộ chiến lược không bằng tầm nhìn cán bộ cơ sở 168 chỉ làm cho người lao động nghèo đi , làm cho giá cả tăng do tăng chi phí sản suất và vận chuyển.kinh tế bị ảnh hưởng . dẫn đến hàng hóa VN khó cạnh tranh . Vvvv cái mất lớn nhất là mấ lòng dân
Mức phạt càng cao , người vi phạm phải chấp nhận mất tiền ,đưa csgt theo yêu cầu so với mức phạt , để không bị trừ điểm bằng lái , và nộp mức phạt cao , vậy ai sẽ là người hưởng lợi nhất
kênh phân tích đúng ,ý kiến đa số ngưoi dân cũng vậy , các cơ quan quy định và sửa đổi luật cần xem xét sao cho phù hợp với thục tế mọi mạt khi thực hiện,vì phạm luật giao thông có nên xem là nghiêm trọng hơn nạn tham nhũng đang ngày càng tăng mọi lúc mọi nơi và mọi nghành hay ko ,hơn nữa viec vì phạm luật giao thông nhiều lúc ko phải cố ý vi phạm mà đó lý do khách quan khác gây ra ,vì vậy khi đưa luật áp dụng thực tế cần xem xét sao cho phù hờp với thủ nhập của người lao động vừacos tính răn đe chứ ko phải là gánh nặng và là sự trừng phạt ,khi quý định nào đó ko phù hợp với thực tại khi áp dụng sẽ ảnh hưởng tới sinh hoạt b t và phát triển k tế XH và lòng tin của nhân dân vậy các cơ quan cần có nghiên cứu để chỉnh sửa sao cho phù hợp đáp ứng nguyện vọng của toàn dân
Đất nước văn minh là người dân không phải âu lo và nghèo khó. Dân có cuộc sống tốt ấm no đó là phồn vinh của đất nước.răn đe là như trộm cắp cướp giật và bán hàng cấm. Còn người dân nghèo họ mới mua xe cũ không giấy tờ để làm chân đi nếu họ ko cướp giật thì vẫn hợp lý vì tiền họ bỏ ra mua.mấy ông phạt thu hết phá bỏ người nghèo lao đao sống trong cuộc sống túng thiếu sinh ra nhiều hệ lụy.mong các nghành các cấp làm gì cũng suy nghĩ kỹ cho dân nghèo.
Đưa học biển báo và văn hóa giao thông vào hệ thống giáo dục từ lớp học mầm non cho đến đại học và trên đại học, là môn học bắt buộc khi hiện nay cnhhdh
1 ,Đề nghị chính phủ nên quan tâm đến lợi ích và đời sống của người dân ,thì niềm tin của dân mới tin tưởng vào Đảng và chính phủ lãnh đạo! Đừng nên đánh mất lòng dân và niềm tin của dân vào Đảng và chính phủ thì đất nước việt nam này mới Vững mạnh được! Tiêu chí của Bác Hồ là phải lấy dân làm gốc, việc gì khó có nhận dân!
Bác Tô Lâm lên cứ ủng hộ N Đ 168 cứ nói phản động xuyên tạc, lôi kéo. Mà nguyên nhân do đâu, cách mạng màu cũng đều xuất phát từ nội tại, tham nhũng, chính sách không phù hợp, dẫn đến khủng hoảng chính trị mới dẫn đến chứ
Không biết thời gian tới sẽ thế nào, nhưng sẽ thật buồn nếu cả hàng trăm đại biểu quốc hội không ai lên tiếng, trung ương đảng không ai lên tiếng để quốc hội thảo luận lại NĐ này trước 1 quyết sách sai lầm này của TBT
Tôi tin là dù người dâm có phản đối ca thán nghị định168 thì cũng ko bao giờ được xem xét lại đâu vì tính bảo thủ khi nó đã ký rồi ko đứa nào dám nhận sai đâu và hơn nữa nó phạt thu được nhiều tiền như vậy .thì ko bao giờ nó sửa đâu
Ở trển có ông đứng đầu nghành Công An báo cáo lợi ích của nghị định 168 mang lại lớn lắm mà, có điều ổng chỉ hô lợi ích về giảm tai nạn giao thông mà ổng không dám thừa nhận những bất cập đầy khó khăn từ chính công tác do Nghành công an không hề chuẩn bị để đưa ra thực thi nghị định 168 rồi đè và bắt dân gánh chịu toàn bộ hậu quả. Điều đáng nói là các ông lãnh đạo ở trên cao không hề có ý thức sửa sai và lắng nghe ý kiến của dân để hoàn thiện cho nghị định được tốt hơn mà có lẽ tiền thu phạt từ dân quá lớn và quá dễ nên rất tự hào vui vẻ khi một nghị định bah hành lại thu hoạch lợi ích nhanh, nhiều không tưởng tượng được nên cái ông báo cáo thành tích phô trương khoe thành tích hào hùng trong khi người dân cả nước đang gồng mình gánh chịu mức phạt ngoài khả năng của họ, và có nguy cơ đẩy vào tình trạng nợ nần túng thiếu bất ngờ.
Xây dựng Văn bản qui phạm pháp luật mà chả biết gì, chỉ nhìn thấy 1 góc độ, không lấy ý kiến đóng góp của chuyên gia, ngồi 1 chỗ phán, Tôi người bình thường chấp hành tốt, tuy nhiên đi xe cảm thấy rất căn thẳng không giám đi ra ngoài tỉnh, sợ có lỗi do vô tình con đói cả tháng.
Tách ra để có cơ hội phát triển Cho dân thuật tiện làm thủ tục hành chính cũng như cơ sở hạ tầng tầng tốt hơn thì thấy rỏ giờ lại muốn gom lại gom và thu hẹp cán bộ vậy thì sự quản lý của cán bộ đối với dân trong tất cả thứ,sẽ như thế nào với đất nước có 85 phần trăm là nông nghiệp.
Tôi nghĩ phải phạt gấp 10 lần nghị định 168. Gdp bình quân vn là 800k usd/ năm( 10tỷ vnd/năm) gấp 10 lần các nc pt, cơ sở hạ tầng việt nam cũng tốt gấp 10 vs đứng đầu thế giới. Thì sơ ý vi phạm đi nữa mức phạt cũng phải gấp 10 lần mấy nước nghèo kia ( mấy nước đó gdp bq có 80k usd/ năm thoii. Tôi ủng hộ phải tăng ít nhất gấp đôi nghị định 168😘
168 các ông ra luật các ông thấy chưa lợi bất cập hại các tài xế nghỉ lái bán xe các ông168 mua xe luôn cho các tài xế nghỉ cho phẻ các ông có đồng lương no hơi ấm cật cần xem lại 168 gấp gấp
Ngày xưa,hà sơn bình,hà bắc,hải hưng,hà nam ninh, vĩnh phú,hà tuyên, có sao đâu, guồng máy hoạt động trơn tru mà. Tại sao thời bây giờ có công nghệ hiện đại ta lại không làm.
Cái khổ, quân sự cộng Tổng tư lệnh cùng chung một bộ óc kém , làm sao khai sáng nền văn minh và lòng tin với nhân dân ,cản trở sự phát triển văn minh xã hội ? Thời 4-0 sao còn những con người cầm cương quyền lực lại tối kiến đến vậy ??
Tôi nghe trung ương chưa tiến hành dồn tỉnh.Khi nào phù hợp và chuẩn bị chu đáo thì mới sáp nhập.Tôi đã nghe nhân dân Phú Thọ đổ ra đường ăn mừng chào đón tỉnh Phú Thọ tái lập tách khỏi Vĩnh Phú
Có lẽ thay đèn xanh và đèn đỏ đèn vàng , và công an đứng phạt thì lắp một cái trục khối ở Trung tâm ngã tư ngã ba ngã năm,sáu... và nối ra các cần gạt chắn ngang đường được quay theo trục nhờ một chiếc mô tơ quay hẹn thời gian chuyển hướng ở dưới có lẽ hay hơn và có lẽ không ai giám vượt qua cả chắn sắt đầu nếu chắn đó chưa mở trừ trường hợp người đó muốn thiêu thân thì mới chết thôi có lẽ hay hơn chuyện lắp đèn xanh đèn đỏ rồi phạt khi vượt qua đèn đỏ tôi thấy hay hơn nhiều
Nghị định 168 về luật giao thông ban hành qua áp dụng từ đầu năm đến nay đã nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông, góp phần giảm tai nạn giao thông. N Đ168 căn bản là đúng, nhưng tính thực tiễn và biến tướng của nó dẫn đến nhiều tranh cải trong một số vấn đề sau đây: i) Về hình thức văn bản ban hành rút gọn là không phù hợp vì nó bỏ qua nhiều bước cần thiết để dân bàn bạc góp ý, chỉnh sửa cho hợp lòng dân và làm cho luật dễ đi vào cuộc sống... Mặt khác nghị định 168 là văn bản luật được quốc hội ủy quyền cho Chính phủ ban hành. Người đại diên trươc pháp luật của Chính phủ là thủ tướng mới có quyền ký ban hành. Nhưng ND 168 do phó thủ tướng ký ban hành liệu nó đã phù hợp với thông lệ ủy quyền chưa. ii) Đường lối của Đảng lâu nay vẫn thực thi đối với sai phạm ,mâu thuẫn trong nội bộ nhân dân truyên truyền giáo dục là chính còn trấn áp chỉ áp dụng đối với kẻ quá khích, chống lại nhân dân. Mức phạt vi phạm giao thông theo N Đ 168 đưa lên quá cao.Liệu nó mang tính trấn áp kinh tế người vi phạm không. Nếu mức phạt cao làm người bị phạt quá khả năng chịu đựng, nên quá sợ mà tuân thủ chứ không phải thấy sai mà tuân thủ, mức đó có thể là trấn áp .Mức phạt tiền bằng nhiều tháng lương của dân nghèo ,nó vượt khả năng chi trả của họ có thể là mầm mống để phát sinh tiêu cực hoặc tội phạm khác.Nó tạo ra một nghịch lý về lòng nhân đạo : đối với tù nhân ta không bỏ đói họ ngày nào, trái lại người vi phạm giao thông lại tước của họ nhiều tháng nguồn lương nuôi sống họ.Mức phạt cao nhât làm sao phải đảm bảo không bỏ đói họ ngày nào, theo mức thu nhập của người nghèo.. Trái lại những người quá khích đua xe lạng lách với tốc độ cao chưa chế tài đủ mạnh, trấn áp để họ từ bỏ tính ngông cuồng coi tường pháp luật iii) Biện pháp chế tài của N Đ 168 chủ yếu phạt bằng tiền.Nó có những điều cứng nhắc và chưa phù hợp: - Quyết định xử phạt đựa ra trên nguyên tắc nào. Nó còn tù mù chưa công khai rành mạch. Chân lý đương nhiên ai phạm lỗi, phạm tội mới bị phạt. Không có tội ,có lỗi mà phạt thì người phạt là cứng nhắc hay lạm dụng ,người bị phạt là chịu oan.Tội và lỗi đươc hình thành bởi 3 yếu tố: - nhận thức, -hành vi, -gây hậu quả xấu. Hậu quả xấu trong giao thông thường là va chạm giao thông, cản trở gây ách tắc giao thông, (còn an toàn giao thông nó thuộc lĩnh vực an toàn lao động, người và tài sản và môi trường. Nó được các điều luật an toàn điều chỉnh hành vi, nó không thuộc lĩnh vực giao thông). Dù nhận thức và hành vi của người tham gia giao thông tuy có sai so với luật nhưng chưa gây hậu quả xấu là họ chưa phạm lỗi , chưa phạm tội nên không thể phạt họ bằng tiền, mà chỉ nhắc nhỡ, cảnh báo. VD đèn đỏ phải dừng lại, nhưng bên phải không có người đi bộ thì họ tiếp tục rẽ phải tạo thông thoáng cho phía sau không gây va chạm , không cản trở giao thông là họ chưa phạm lỗi nên không thể phạt họ. VD khác: đối với đường 2 chiều, nếu chiều xuôi bên phải quá đông chen nhau có thể gây va chạm hoặc có xe chết máy cản trở lối đi , nhưng chiều ngược bên trái lại có khoảng không gian trống, nên người đi bên phải có thể lấn làn sang trái để đi nhằm thoát kẹt xe. Họ không gây ra lỗi (gây va chạm hoặc gây ách tắc) nên không thể phạt họ đi ngược chiều. Vậy quyết định phạt bằng tiền được đưa ra phải tuân thủ nguyên tắc hành vi của người tham gia giao thông có gây ra hậu quả xấu cho giao thông hay không.Họ không gây hậu quả xấu là chưa phạm lỗi nên không thể phạt.Hậu quả xấu của giao thông chủ yếu là va chạm và gây ách tắc giao thông thông suốt. Những danh mục phạt không tuân thủ nguyên tắc này cần xem xét loại bỏ. - Phạt nguội cũng phải tuân thủ nguyên tắc trên. - Luật giao thông là khung pháp lý chung áp dụng vào thực tế tại một thời điểm,tại một địa điểm nó chỉ phù hợp và đúng từ 80% đên 90% còn 10% đến 20% là để CSGT và người tham gia giao thông tự điều chỉnh tại hiện trường, để không gây va chạm và ách tắc giao thông. Nếu bắt người tham gia giao thông cứng nhắc thuân thủ 100% quy định theo luật mà không cho người tham gia giao thông, tự điều chỉnh, thì sẽ gây ùn tắc kẹt xe kéo dài hoăc gây va chạm giao thông. Ý muốn tăng mức phạt lên cao, bằng chế tài mạnh mang tính trấn áp kinh tế để người tham gia giao thông sợ mà tuân thủ 100% luật giao thông. Điều đó liệu nó có duy ý chí hay không. vì luật thông thường trong thực tế áp dụng chỉ đúng hay phù hợp được từ 80-90%. - Mặt khác phạt bằng tiền không phù hợp và không chuẩn đối với an toàn giao thông. An toàn giao thông nó liên quan chứ không thuộc lĩnh vực điều chỉnh hành vi của luật giao thông.Trong luật giao thông các trường hơp gây mất an toàn giao thông ta quy định cấm lưu hành là chủ yếu là đủ. Những ai vi phạm điều cấm này, khi CSGT phát hiện phải đình chỉ lưu hành.không phạt tiền rồi cho tiếp tục lưu hành như hiện nay gây rủi ro cho người tài sản và môi trường.Nếu đình chỉ lưu hành mà họ không thi hành, CSGT áp dụng điều luật chống lại quyết định của CSGT để xử lý và trừ điểm trên bằng lái để điều chỉnh hành vi của họ. CSGT và sở gio thông phối hợp với chính quyền sở tại tổ chức màng lưới kinh doanh dịch vụ cứu hộ trong địa bàn để đảm bảo giao thông và giúp người và phương tiện tham gia giao thông khắc phục mọi thiếu sót kể cả vi phạm lệnh cấm lưu hành của CSGT. VD xe chở hàng không chằng buộc che đậy an toàn thì CSGT buộc họ cấm lưu hành và yêu cầu họ thuê dịch vụ cứu hộ để khắc phục hoặc kéo đi chỗ khác để giao thông thông suốt và an toàn.Trường hợp này CSGT không phạt tiền họ vì họ chưa gây ra hậu quả xấu giao thông, tức là chưa có lỗi. i4) Về phát động nhân dân tố cáo vi phạm giao thông của người khác và có thưởng bằng tiền. Ý tưởng này mong muốn tạo ra trong xả hội sư kiểm soát vi phạm giao thông để giẩm thiểu hành vi vi phạm giao thông. Ý tưởng thì hay nhưng phải đối mặt với phát sinh và biến tướng rất tai hại, nguy hiểm cho xã hội gấp nhiều lần, so với mong muốn của ý tưởng trên. Người ta e ngại sai lầm đấu tố trong cải cách ruộng đất đã giết nhầm nhiều người vô tội được lặp lại với hình thái khác. nó có thể biến tướng đấu tố lẫn nhau trong nội bộ nhân dân với động cơ kiếm tiền gây thù oán, nghi kỵ, bất an và mất đoàn kết. Nó làm mai mọt,phá hỏng nền văn hóa quý giá của dân tộc VN đó là: tình làng nghĩa xóm đoàn kết thương yêu đùm bọc bảo vệ nhau trong lũy tre làng.Nền văn hóa đó đã giúp VN không bị đồng hóa qua 1000 năm Bắc thuộc và tạo sức mạnh cho dân tộc VN tồn tại đến ngày nay đánh bại mọi kẻ thù xâm lược hùng mạnh nhất. Nền văn hóa này mà mất là nguy cơ mất nước.Đồng thời Chính sách tố để nhận thưởng có thể biến tướng thành mượn tay công an sát phạt nhau để kiếm sống phát sinh thêm tội phạm.VD Người tống tiền chụp ảnh ghi hình vi phạm giao thông xong không trình CA mà gặp trực tiếp người vi phạm để tống tiền .nếu đã tống tiền đươc lần đầu bọn chúng lại chuyển hồ sơ cho kẻ khác đến tống tiền tiếp ..tội pham cứ thế mà phát triển ,rât nguy cho xã hội i5) phạt giam giữ xe ô tô, xe máy liệu có gây lãng phí cho người dân và xã hội hay không. Một lượng tư liệu sx bị ngưng hoạt động. không làm ra của cải cho XH, nhà nước mất nguồn thu thuế.Mặt khác nhà nước mất tốn phí và nhân lực trông giữ còn dân thiếu cái dùng.và giảm thu nhập, thiếu công ăn việc làm . Xe máy là vật vô tri vô giác, nó không có tội không là bằng chứng tội phạm sao mà giam giữ. Liệu CSGT có đủ cơ sở vật chất và nhân lực để cất giữ an toàn phương tiện cho dân hay không. Hay để ngoài trời chịu nắng mưa phát sinh hư hỏng tương tự như bãi phế liệu ai chịu trách nhiệm, hay đẩy rủi ro cho dân chịu. Trên đây là những nội dung nêu ra để lường hết các hạn chế có thể phát sinh để điều chỉnh làm cho nghị định thêm hoàn hảo
Nước mình hạ tầng giao thông giao thông đã ra gì đâu thế mà thò tay vào ký văn bản không biết các ông ngồi đấy làm gì cho cái ông ký về nghỉ hưu đi thôi
Nghị định 168 thực tế cái tốt chưa thấy nhưng đã có tác dụng Ngược lại . Và lại là hình thức bóc lột người LĐ theo kiểu mới , gây nên sự bất bình giữa người Dân với Đảng , theo tôi nên sửa đổi như thế nào cho phù hơp giữa LÒNG DÂN VÀ Ý ĐẢNG ,
Những điều BẤT CẬP trong nội dung video, nếu là người phát hành nghị định 168, thì người đó PHẢI NHÌN THẤY chứ??? Vậy, rồi AI phải CHỊU TRÁCH NHIỆM trước nhũng BẤT CẬP đó???
Việc sát nhập các tỉnh thành tưởng chừng là đơn giản nhưng sự thật lại không hề như vậy đâu nó sẽ gây nhiều khó khăn phiền phức cho chính người dân của chúng ta mà thôi.phải nói khẳng Định là sát nhập các tỉnh thành sẽ quá nhiều điều phiền hà và gây ra nhiều phức tạp về hành chính cho nhân dân ta khi phải đến giao tiếp với các cơ quan tổ chức lãnh đạo cấp tỉnh khí mà đã có sự thay đổi.
Một tháng lương của công nhân may mặc chỉ đc 6 . triệu thôi nếu tăng ca đến 8gio đêm mới đc 7 triệu nếu bị phạt 20tr.thi mất 3 tháng lương công nhân may đó
Khi công nghệ phát triển sao ko thực hiện giảm mạnh biên chế như mỗi cơ quan từ tw đến cơ sở chỉ cần 1 cấp phó, các hội đoàn thể quá nhiều làm việc rảnh rổi có nên gom lại hay ko...
Nhìn ra thế giới để tham khảo không làm theo ,không bắt chước ,không máy móc giáo điều.Mọi so sánh đều khập khiểng.Sao chúng ta cứ nhăm nhăm so sánh với Trung Quốc thì Việt Nam có một tỉnh cũng đã là nhiều. Sao chúng ta không xem Pháp ,xem chứ không theo nhé.Diện tích Pháp lớn hơn Việt Nam nhưng dân số chỉ có 65 triệu nhưng họ có 102 tỉnh và 5 cấp hành chính chứ không 4 như ta.Pháp có trung ương, khu ,tỉnh ,huyện xã. Trong kháng chiến Việt Nam cũng có 5 cấp : trung ương, liên khu ,tỉnh huyện xã.Thời trước 1945 Việt Nam có 6 cấp ;triều đình ,tỉnh ,phủ ,huyện ,tổng , làng.Đó là những cấp có con dấu.Ngay Trung Quốc bây giờ cũng có 5 cấp :trung ương ,tỉnh , huyện ,khu ,xã Trong khi ta chỉ có 5 cấp hành chính.
Sửa lại ta có 4 cấp hành chính Mà bớt một cấp trung gian cũng đã đỡ nhiều mặt.Ở Pháp trên tỉnh họ có chính quyền 10 khu.Ở Trung Quốc dưới huyện trên xã họ có tới mấy trăm khu .Sao họ không theo Việt Nam mà bỏ cấp khu này đi.Họ có 31 tỉnh ,khoảng 600 huyện ,6000 khu và 60000 xã.Việt Nam có 63 tỉnh thành với 900 huyện với 15000 xã.So với Pháp ta không có cấp trên tỉnh là 10 khu như họ.Ta cũng không có trên cấp xã hàng nghìn khu như Trung Quốc. Vậy thì so sánh chỉ để tham khảo là đúng
Tại nạn giao thông giảm vì có đi được đâu mà lo tai nạn giao thông😁😁😁 Đường gt thì không bằng người ta, mà đòi áp dụng giống người ta, phạt để răn đe, phạt để bỏ xe, chỉ có người nghèo là khổ, luật ra mà kẹt xe nhiều hơn không biết có hiệu quả không 😂😂😂😂😂 Đường thông hè thoáng mà thì ai leo , hư xe, đèn do hệ thống chứ không phải do ai cả, Phạt vì được trích % cao, phạt không để răn đe, mà để 50muoi 50muoi làm giàu cho ca vang, làm giàu trên xương máu của người dân, Cđ vây đó, dân chủ là đây chứ đâu, các cụ nói rồi cướp đêm là giặc cướp ngày là quan các cụ dạy vậy,
Rất cảm ơn 168 đã giúp những anh CSGT giàu lên nhanh mà dân lại thất nghiệp đói chắc nhiều hơn mọi năm
Bài bình rất chuẩn ,rất thực tiễn (nói đúng sự thật )
Những việc gì có lợi cho dân thì phải cố mà làm ,những việc nào có hại cho dân thì cố mà tránh
Nhờ kênh nói lên tiếng nói của người dân xin cảm ơn kênh nhiều
Nghị định 168.lên xem lại ngay va luôn.nếu ko nhân dân chỉ cò nghèo và ko tin vào chính xách của pháp luật nữa
Nếu có long yêu nước lo cho dân thì sẽ điều chỉnh còn muốn lấy tiền dân thì sẽ giữ nguyên
1 cảm ơn thông tin chính xác
Nghị định ra đời mà mất lòng dân,những người ra quyết định nên từ chức cho đỡ nhục , cảm ơn những điều phần tích trong nội dung
Chính phủ nên xem xét và điều chỉnh toàn bộ ND 168 để an dân.
Chính phủ làm được làm rồi suy nghĩ thêm đi
Phải có chính kiến khi có diễn đàn, nếu không sự việc sẽ bị chìm xuồng
Nghị định 168 nó giống như bộ phim" thằng bờm " chặt tre về làm giàn mướp,vướng tới đâu chặt bỏ tới đó.đưa được cây tre vào vườn thì cũng chặt nán vườn cây ăn quả.😅😅😅
Tôi cũng đồng ý đã đến lúc nghị định 168 cần được điều chỉnh vì quá hà khắc không phù hợp với lòng dân.
Ơ hay. Chỉnh là chỉnh thế nào . chỉnh để mà chết đói à .
Luật 168 trở thành luật công an trị , sẽ gây bất ổn chính trị xã hội.
con gà đẻ trứng vàng của BCA vì 85% tiền phạt được nhận còn nhà nước và người tố cáo nhận số còn lại
Rất chuẩn,nhưng từ khi có nghĩ định 168 về giao thông, đã hành dân,mà dân là gốc, sự nghiệp cách mạng là sự nghiệp của quàn chung, đã hơn 1 tháng dân khổ mà chưa thấy ông Tô lâm nói gì, dân chêt, Đảng sống với ai
Dân chết không lẽ dân để đảng yên ???
Sát nhập là quá đúng rồi chỉ cần tầm 20 tỉnh là đủ và trên 200 huyện dân chúng tôi không ai kêu ca gì chỉ sợ cán bộ mất việc thôi
Ngày nào cũng nghe NĐ 168.nghe mà tức.nhiều lúc ko muốn xem ko muôn noi.mà ngày nào cũng nghe. cũng thấy .nên ko nói thì tức chịu ko nổi.tết là ngày nghỉ dài nhất vả cũng lm dc tiền tích góp nhiều nhất để ăn tết sao ko nghỉ thêm tuần nữa tháng nữa để mấy ổng thấy kết quả.còn nói đăng cả thang này dc gì đâu.còn đồi tăng phạt thêm nữa. Chán
Cảm ơn kênh đã nói lên sự thật
Tầm nhìn của cán bộ chiến lược không bằng tầm nhìn cán bộ cơ sở
168 chỉ làm cho người lao động nghèo đi , làm cho giá cả tăng do tăng chi phí sản suất và vận chuyển.kinh tế bị ảnh hưởng . dẫn đến hàng hóa VN khó cạnh tranh .
Vvvv cái mất lớn nhất là mấ lòng dân
Mức phạt càng cao , người vi phạm phải chấp nhận mất tiền ,đưa csgt theo yêu cầu so với mức phạt , để không bị trừ điểm bằng lái , và nộp mức phạt cao , vậy ai sẽ là người hưởng lợi nhất
Côn an chứ còn ai
Hành chính thôi nhưng làm cho bao gia đình nghiêt ngã nếu có nhỡ vi phạm
Công nhận, hành chính mà xử cứ như tội phạm
Công nhận, hành chính mà xử cứ như tội phạm
"NHÂN DÂN TRỞ THÀNH NẠN NHÂN". PHẠT NẶNG HAY TRỪNG PHẠT?
kênh phân tích đúng ,ý kiến đa số ngưoi dân cũng vậy , các cơ quan quy định và sửa đổi luật cần xem xét sao cho phù hợp với thục tế mọi mạt khi thực hiện,vì phạm luật giao thông có nên xem là nghiêm trọng hơn nạn tham nhũng đang ngày càng tăng mọi lúc mọi nơi và mọi nghành hay ko ,hơn nữa viec vì phạm luật giao thông nhiều lúc ko phải cố ý vi phạm mà đó lý do khách quan khác gây ra ,vì vậy khi đưa luật áp dụng thực tế cần xem xét sao cho phù hờp với thủ nhập của người lao động vừacos tính răn đe chứ ko phải là gánh nặng và là sự trừng phạt ,khi quý định nào đó ko phù hợp với thực tại khi áp dụng sẽ ảnh hưởng tới sinh hoạt b t và phát triển k tế XH và lòng tin của nhân dân vậy các cơ quan cần có nghiên cứu để chỉnh sửa sao cho phù hợp đáp ứng nguyện vọng của toàn dân
Đất nước văn minh là người dân không phải âu lo và nghèo khó. Dân có cuộc sống tốt ấm no đó là phồn vinh của đất nước.răn đe là như trộm cắp cướp giật và bán hàng cấm. Còn người dân nghèo họ mới mua xe cũ không giấy tờ để làm chân đi nếu họ ko cướp giật thì vẫn hợp lý vì tiền họ bỏ ra mua.mấy ông phạt thu hết phá bỏ người nghèo lao đao sống trong cuộc sống túng thiếu sinh ra nhiều hệ lụy.mong các nghành các cấp làm gì cũng suy nghĩ kỹ cho dân nghèo.
nghị định 168 không có lợi gì cho người dân, chỉ gây bất lợi cho người dân
Mình ngờ là 168 chơi lại những phát biểu cải cách của tbt Tô Lâm ! Nhưng ngạc nhiên là đến giờ hơn 1 tháng mà ông vẫn chưa có ý kiến gì ?!
Bận thu xếp chỗ cho anh em vào vị trí quan trọng , xong còn tư tưởng ăn bò dát vàng chứ để ý gì lòng dân
Trả lại cho dân quyền tự do quyền con người trả lại cho dân tiền phạt của 168 các ông hãy để Đức lại cho con cháu các ông nhé
Nên phạt nặng những người vi phạm như dua xe lạng lách và ai giám sát những người thi hành công vụ lấy tiền không lập biên bản
Nghị định này rất phù hợp với việc nạo vét người dân và phat triển tham nhũng.
Đất nước này chỉ cần chục nghị định 168 tất cả đều áp dụng cho dân nó sẽ thay đổi ngay đường xá như châu phi mà đi học luật châu âu .
Đưa học biển báo và văn hóa giao thông vào hệ thống giáo dục từ lớp học mầm non cho đến đại học và trên đại học, là môn học bắt buộc khi hiện nay cnhhdh
Sát nhập là tốt bộ máy đỡ cồng kềnh trả lương đủ chết
168 bất ổn chính trị
VN đang pt mạnh quá, nên giờ phải tìm cách làm ùn tắc giao thông
Chết dân đâu chết quan
Phải rút bớt tỉnh là hoàn toàn đúng chứ , chứ nhiều tỉnh quá cán bộ ăn hết tiền dân thôi , và nhiều người ăn hối lộ và hành dân.
Tóm lại lãnh đạo không có năng lực xuống để người khác lên
Sát nhập thì khổ cho cán bô tranh rành chúc quyền còn người dân thì dồn tỉnh càng vui chẳng có gì phải lo lắng l
Y kien nay toitan thanh rat hay.
Không có dì quý hơn độc lập tự do hạnh phúc... Là thế,
1 ,Đề nghị chính phủ nên quan tâm đến lợi ích và đời sống của người dân ,thì niềm tin của dân mới tin tưởng vào Đảng và chính phủ lãnh đạo! Đừng nên đánh mất lòng dân và niềm tin của dân vào Đảng và chính phủ thì đất nước việt nam này mới Vững mạnh được! Tiêu chí của Bác Hồ là phải lấy dân làm gốc, việc gì khó có nhận dân!
Bác Tô Lâm lên cứ ủng hộ N Đ 168 cứ nói phản động xuyên tạc, lôi kéo. Mà nguyên nhân do đâu, cách mạng màu cũng đều xuất phát từ nội tại, tham nhũng, chính sách không phù hợp, dẫn đến khủng hoảng chính trị mới dẫn đến chứ
Phạt cán bộ, giới tư bản giàu có và những người cố tình vi phạm NĐ 168 là đúng, còn các trường hợp khác nên xem lại cho công bằng
Đề nghị điều chỉnh NĐ 168,176 cho hợp lòng dân đừng đễ dân oán than, biết nghe biết thấu hiểu thì nên làm cho đúng
Nghị định lấy đi đồng tiền của người dân nhưng đồng thời cũng lấy luôn cả lòng tin của người dân vào đảng vào nhà nước
Đề nghị ĐBQH, ủy ban Giám sát của QH hãy lắng nghe dư luân chứ đừng chỉ nghe cơ quan soạn thảo NĐ 268 báo cáo
Không biết thời gian tới sẽ thế nào, nhưng sẽ thật buồn nếu cả hàng trăm đại biểu quốc hội không ai lên tiếng, trung ương đảng không ai lên tiếng để quốc hội thảo luận lại NĐ này trước 1 quyết sách sai lầm này của TBT
Tôi tin là dù người dâm có phản đối ca thán nghị định168 thì cũng ko bao giờ được xem xét lại đâu vì tính bảo thủ khi nó đã ký rồi ko đứa nào dám nhận sai đâu và hơn nữa nó phạt thu được nhiều tiền như vậy .thì ko bao giờ nó sửa đâu
Rán sống cho hết kiếp này .xã hội bất công .tham ô tham nhũng đầy rẫy .cuộc sống hiện tại còn vất vả hơn năm 1990.
Luôn luôn lắng nghe nhưng lâu lâu mới hiểu
Ở trển có ông đứng đầu nghành Công An báo cáo lợi ích của nghị định 168 mang lại lớn lắm mà, có điều ổng chỉ hô lợi ích về giảm tai nạn giao thông mà ổng không dám thừa nhận những bất cập đầy khó khăn từ chính công tác do Nghành công an không hề chuẩn bị để đưa ra thực thi nghị định 168 rồi đè và bắt dân gánh chịu toàn bộ hậu quả. Điều đáng nói là các ông lãnh đạo ở trên cao không hề có ý thức sửa sai và lắng nghe ý kiến của dân để hoàn thiện cho nghị định được tốt hơn mà có lẽ tiền thu phạt từ dân quá lớn và quá dễ nên rất tự hào vui vẻ khi một nghị định bah hành lại thu hoạch lợi ích nhanh, nhiều không tưởng tượng được nên cái ông báo cáo thành tích phô trương khoe thành tích hào hùng trong khi người dân cả nước đang gồng mình gánh chịu mức phạt ngoài khả năng của họ, và có nguy cơ đẩy vào tình trạng nợ nần túng thiếu bất ngờ.
Xây dựng Văn bản qui phạm pháp luật mà chả biết gì, chỉ nhìn thấy 1 góc độ, không lấy ý kiến đóng góp của chuyên gia, ngồi 1 chỗ phán, Tôi người bình thường chấp hành tốt, tuy nhiên đi xe cảm thấy rất căn thẳng không giám đi ra ngoài tỉnh, sợ có lỗi do vô tình con đói cả tháng.
Khi một quốc sách làm đảo lộn cuộc sống xã hội cực đoan không phải là sáng suốt!
Nên bỏ nghĩ đinh168
Tôi đồng y ❤❤
Tách ra để có cơ hội phát triển Cho dân thuật tiện làm thủ tục hành chính cũng như cơ sở hạ tầng tầng tốt hơn thì thấy rỏ giờ lại muốn gom lại gom và thu hẹp cán bộ vậy thì sự quản lý của cán bộ đối với dân trong tất cả thứ,sẽ như thế nào với đất nước có 85 phần trăm là nông nghiệp.
Tôi nghĩ phải phạt gấp 10 lần nghị định 168. Gdp bình quân vn là 800k usd/ năm( 10tỷ vnd/năm) gấp 10 lần các nc pt, cơ sở hạ tầng việt nam cũng tốt gấp 10 vs đứng đầu thế giới. Thì sơ ý vi phạm đi nữa mức phạt cũng phải gấp 10 lần mấy nước nghèo kia ( mấy nước đó gdp bq có 80k usd/ năm thoii. Tôi ủng hộ phải tăng ít nhất gấp đôi nghị định 168😘
Khi người dân đã vi phạm lỗi hành vi thì không bao giờ tái phạm, chi phí vận chuyển cont từ Nam ra Bắc (đường bộ) hiện vẫn cao trong khu vực
Cướp ngày 168
năm nay thịt bò và đào rẻ mà😂😂😂
Nhất trí 1000 phần nghìn với bình luận
1🎉🎉🎉🎉
Hay quá rất văn hóa
Sao lại có kênh này hay quá cơ, tuyệt
168 các ông ra luật các ông thấy chưa lợi bất cập hại các tài xế nghỉ lái bán xe các ông168 mua xe luôn cho các tài xế nghỉ cho phẻ các ông có đồng lương no hơi ấm cật cần xem lại 168 gấp gấp
Ngày xưa,hà sơn bình,hà bắc,hải hưng,hà nam ninh, vĩnh phú,hà tuyên, có sao đâu, guồng máy hoạt động trơn tru mà.
Tại sao thời bây giờ có công nghệ hiện đại ta lại không làm.
Nhà nước chơi threads hơi nhiều, trên đó toàn flex lương tháng 100-200 triệu nên mấy ổng tưởng đấy là thu nhập của người dân nên phạt cực nặng😂😂😂
Tôi đã đồng ý 6:00
Cái khổ, quân sự cộng Tổng tư lệnh cùng chung một bộ óc kém , làm sao khai sáng nền văn minh và lòng tin với nhân dân ,cản trở sự phát triển văn minh xã hội ? Thời 4-0 sao còn những con người cầm cương quyền lực lại tối kiến đến vậy ??
Tôi nghe trung ương chưa tiến hành dồn tỉnh.Khi nào phù hợp và chuẩn bị chu đáo thì mới sáp nhập.Tôi đã nghe nhân dân Phú Thọ đổ ra đường ăn mừng chào đón tỉnh Phú Thọ tái lập tách khỏi Vĩnh Phú
Tôi thì chỉ đang hóng xem ở đâu phát hoả
Nên lắng nghe ý kiến mà mạnh dạng thay đổi..
Có lẽ thay đèn xanh và đèn đỏ đèn vàng , và công an đứng phạt thì lắp một cái trục khối ở Trung tâm ngã tư ngã ba ngã năm,sáu... và nối ra các cần gạt chắn ngang đường được quay theo trục nhờ một chiếc mô tơ quay hẹn thời gian chuyển hướng ở dưới có lẽ hay hơn và có lẽ không ai giám vượt qua cả chắn sắt đầu nếu chắn đó chưa mở trừ trường hợp người đó muốn thiêu thân thì mới chết thôi có lẽ hay hơn chuyện lắp đèn xanh đèn đỏ rồi phạt khi vượt qua đèn đỏ tôi thấy hay hơn nhiều
ngày xưa ở chợ lớn và chơ xóm củi là nhiều người Hoa nhất
Nghị định 168 về luật giao thông ban hành qua áp dụng từ đầu năm đến nay đã nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông, góp phần giảm tai nạn giao thông. N Đ168 căn bản là đúng, nhưng tính thực tiễn và biến tướng của nó dẫn đến nhiều tranh cải trong một số vấn đề sau đây:
i) Về hình thức văn bản ban hành rút gọn là không phù hợp vì nó bỏ qua nhiều bước cần thiết để dân bàn bạc góp ý, chỉnh sửa cho hợp lòng dân và làm cho luật dễ đi vào cuộc sống... Mặt khác nghị định 168 là văn bản luật được quốc hội ủy quyền cho Chính phủ ban hành. Người đại diên trươc pháp luật của Chính phủ là thủ tướng mới có quyền ký ban hành. Nhưng ND 168 do phó thủ tướng ký ban hành liệu nó đã phù hợp với thông lệ ủy quyền chưa.
ii) Đường lối của Đảng lâu nay vẫn thực thi đối với sai phạm ,mâu thuẫn trong nội bộ nhân dân truyên truyền giáo dục là chính còn trấn áp chỉ áp dụng đối với kẻ quá khích, chống lại nhân dân. Mức phạt vi phạm giao thông theo N Đ 168 đưa lên quá cao.Liệu nó mang tính trấn áp kinh tế người vi phạm không. Nếu mức phạt cao làm người bị phạt quá khả năng chịu đựng, nên quá sợ mà tuân thủ chứ không phải thấy sai mà tuân thủ, mức đó có thể là trấn áp .Mức phạt tiền bằng nhiều tháng lương của dân nghèo ,nó vượt khả năng chi trả của họ có thể là mầm mống để phát sinh tiêu cực hoặc tội phạm khác.Nó tạo ra một nghịch lý về lòng nhân đạo : đối với tù nhân ta không bỏ đói họ ngày nào, trái lại người vi phạm giao thông lại tước của họ nhiều tháng nguồn lương nuôi sống họ.Mức phạt cao nhât làm sao phải đảm bảo không bỏ đói họ ngày nào, theo mức thu nhập của người nghèo.. Trái lại những người quá khích đua xe lạng lách với tốc độ cao chưa chế tài đủ mạnh, trấn áp để họ từ bỏ tính ngông cuồng coi tường pháp luật
iii) Biện pháp chế tài của N Đ 168 chủ yếu phạt bằng tiền.Nó có những điều cứng nhắc và chưa phù hợp:
- Quyết định xử phạt đựa ra trên nguyên tắc nào. Nó còn tù mù chưa công khai rành mạch. Chân lý đương nhiên ai phạm lỗi, phạm tội mới bị phạt. Không có tội ,có lỗi mà phạt thì người phạt là cứng nhắc hay lạm dụng ,người bị phạt là chịu oan.Tội và lỗi đươc hình thành bởi 3 yếu tố: - nhận thức, -hành vi, -gây hậu quả xấu. Hậu quả xấu trong giao thông thường là va chạm giao thông, cản trở gây ách tắc giao thông, (còn an toàn giao thông nó thuộc lĩnh vực an toàn lao động, người và tài sản và môi trường. Nó được các điều luật an toàn điều chỉnh hành vi, nó không thuộc lĩnh vực giao thông). Dù nhận thức và hành vi của người tham gia giao thông tuy có sai so với luật nhưng chưa gây hậu quả xấu là họ chưa phạm lỗi , chưa phạm tội nên không thể phạt họ bằng tiền, mà chỉ nhắc nhỡ, cảnh báo. VD đèn đỏ phải dừng lại, nhưng bên phải không có người đi bộ thì họ tiếp tục rẽ phải tạo thông thoáng cho phía sau không gây va chạm , không cản trở giao thông là họ chưa phạm lỗi nên không thể phạt họ. VD khác: đối với đường 2 chiều, nếu chiều xuôi bên phải quá đông chen nhau có thể gây va chạm hoặc có xe chết máy cản trở lối đi , nhưng chiều ngược bên trái lại có khoảng không gian trống, nên người đi bên phải có thể lấn làn sang trái để đi nhằm thoát kẹt xe. Họ không gây ra lỗi (gây va chạm hoặc gây ách tắc) nên không thể phạt họ đi ngược chiều. Vậy quyết định phạt bằng tiền được đưa ra phải tuân thủ nguyên tắc hành vi của người tham gia giao thông có gây ra hậu quả xấu cho giao thông hay không.Họ không gây hậu quả xấu là chưa phạm lỗi nên không thể phạt.Hậu quả xấu của giao thông chủ yếu là va chạm và gây ách tắc giao thông thông suốt. Những danh mục phạt không tuân thủ nguyên tắc này cần xem xét loại bỏ. - Phạt nguội cũng phải tuân thủ nguyên tắc trên.
- Luật giao thông là khung pháp lý chung áp dụng vào thực tế tại một thời điểm,tại một địa điểm nó chỉ phù hợp và đúng từ 80% đên 90% còn 10% đến 20% là để CSGT và người tham gia giao thông tự điều chỉnh tại hiện trường, để không gây va chạm và ách tắc giao thông. Nếu bắt người tham gia giao thông cứng nhắc thuân thủ 100% quy định theo luật mà không cho người tham gia giao thông, tự điều chỉnh, thì sẽ gây ùn tắc kẹt xe kéo dài hoăc gây va chạm giao thông. Ý muốn tăng mức phạt lên cao, bằng chế tài mạnh mang tính trấn áp kinh tế để người tham gia giao thông sợ mà tuân thủ 100% luật giao thông. Điều đó liệu nó có duy ý chí hay không. vì luật thông thường trong thực tế áp dụng chỉ đúng hay phù hợp được từ 80-90%.
- Mặt khác phạt bằng tiền không phù hợp và không chuẩn đối với an toàn giao thông. An toàn giao thông nó liên quan chứ không thuộc lĩnh vực điều chỉnh hành vi của luật giao thông.Trong luật giao thông các trường hơp gây mất an toàn giao thông ta quy định cấm lưu hành là chủ yếu là đủ. Những ai vi phạm điều cấm này, khi CSGT phát hiện phải đình chỉ lưu hành.không phạt tiền rồi cho tiếp tục lưu hành như hiện nay gây rủi ro cho người tài sản và môi trường.Nếu đình chỉ lưu hành mà họ không thi hành, CSGT áp dụng điều luật chống lại quyết định của CSGT để xử lý và trừ điểm trên bằng lái để điều chỉnh hành vi của họ. CSGT và sở gio thông phối hợp với chính quyền sở tại tổ chức màng lưới kinh doanh dịch vụ cứu hộ trong địa bàn để đảm bảo giao thông và giúp người và phương tiện tham gia giao thông khắc phục mọi thiếu sót kể cả vi phạm lệnh cấm lưu hành của CSGT. VD xe chở hàng không chằng buộc che đậy an toàn thì CSGT buộc họ cấm lưu hành và yêu cầu họ thuê dịch vụ cứu hộ để khắc phục hoặc kéo đi chỗ khác để giao thông thông suốt và an toàn.Trường hợp này CSGT không phạt tiền họ vì họ chưa gây ra hậu quả xấu giao thông, tức là chưa có lỗi.
i4) Về phát động nhân dân tố cáo vi phạm giao thông của người khác và có thưởng bằng tiền. Ý tưởng này mong muốn tạo ra trong xả hội sư kiểm soát vi phạm giao thông để giẩm thiểu hành vi vi phạm giao thông. Ý tưởng thì hay nhưng phải đối mặt với phát sinh và biến tướng rất tai hại, nguy hiểm cho xã hội gấp nhiều lần, so với mong muốn của ý tưởng trên. Người ta e ngại sai lầm đấu tố trong cải cách ruộng đất đã giết nhầm nhiều người vô tội được lặp lại với hình thái khác. nó có thể biến tướng đấu tố lẫn nhau trong nội bộ nhân dân với động cơ kiếm tiền gây thù oán, nghi kỵ, bất an và mất đoàn kết. Nó làm mai mọt,phá hỏng nền văn hóa quý giá của dân tộc VN đó là: tình làng nghĩa xóm đoàn kết thương yêu đùm bọc bảo vệ nhau trong lũy tre làng.Nền văn hóa đó đã giúp VN không bị đồng hóa qua 1000 năm Bắc thuộc và tạo sức mạnh cho dân tộc VN tồn tại đến ngày nay đánh bại mọi kẻ thù xâm lược hùng mạnh nhất. Nền văn hóa này mà mất là nguy cơ mất nước.Đồng thời Chính sách tố để nhận thưởng có thể biến tướng thành mượn tay công an sát phạt nhau để kiếm sống phát sinh thêm tội phạm.VD Người tống tiền chụp ảnh ghi hình vi phạm giao thông xong không trình CA mà gặp trực tiếp người vi phạm để tống tiền .nếu đã tống tiền đươc lần đầu bọn chúng lại chuyển hồ sơ cho kẻ khác đến tống tiền tiếp ..tội pham cứ thế mà phát triển ,rât nguy cho xã hội
i5) phạt giam giữ xe ô tô, xe máy liệu có gây lãng phí cho người dân và xã hội hay không. Một lượng tư liệu sx bị ngưng hoạt động. không làm ra của cải cho XH, nhà nước mất nguồn thu thuế.Mặt khác nhà nước mất tốn phí và nhân lực trông giữ còn dân thiếu cái dùng.và giảm thu nhập, thiếu công ăn việc làm . Xe máy là vật vô tri vô giác, nó không có tội không là bằng chứng tội phạm sao mà giam giữ. Liệu CSGT có đủ cơ sở vật chất và nhân lực để cất giữ an toàn phương tiện cho dân hay không. Hay để ngoài trời chịu nắng mưa phát sinh hư hỏng tương tự như bãi phế liệu ai chịu trách nhiệm, hay đẩy rủi ro cho dân chịu. Trên đây là những nội dung nêu ra để lường hết các hạn chế có thể phát sinh để điều chỉnh làm cho nghị định thêm hoàn hảo
Nước mình hạ tầng giao thông giao thông đã ra gì đâu thế mà thò tay vào ký văn bản không biết các ông ngồi đấy làm gì cho cái ông ký về nghỉ hưu đi thôi
Đồng ý bình luận...
Vấn đề nóng hổi nhất hiện nay là: ÁCH TẮC GIAO THÔNG, sẽ làm chậm sự phát triển nền kinh tế!
Nghị định 168 thực tế cái tốt chưa thấy nhưng đã có tác dụng Ngược lại . Và lại là hình thức bóc lột người LĐ theo kiểu mới , gây nên sự bất bình giữa người Dân với Đảng , theo tôi nên sửa đổi như thế nào cho phù hơp giữa LÒNG DÂN VÀ Ý ĐẢNG ,
Ha tang giao thông không phát triển làm mới khi lượng xe tang. Mà tăng mức phạt xiết cổ người dân
Nghị định đang đi đúng hướng không có gì phải điều chỉnh cả
Đồng ý với nhận định
Người ra chỉ thị gjao thông này nên từ chức càng sớm càng tốt đợ nhục nhã ê chề sau này nghĩ việc thì lấy cái mo khi đi Ra đường mà úp
Không vi thì sợ gì đừng hóc thuê cho những kẻ vì phạm.
Xã hôi làm j có công bằng ai mạnh thì người đó thắng sai luật thì chỉ có người dân là khổ
Những điều BẤT CẬP trong nội dung video, nếu là người phát hành nghị định 168, thì người đó PHẢI NHÌN THẤY chứ???
Vậy, rồi AI phải CHỊU TRÁCH NHIỆM trước nhũng BẤT CẬP đó???
Dân ko muốn phản cũng phải phản thôi kkk
Phạt quá kinh khủng ,lỡ không may bị phạt là lâm nợ
ÔNG MÀ DIỆT ĐƯỢC THAM NHỦNG HÃY NGỒI VÀO CÁI GHẾ ĐÓ đừng bóp nghẹt dân nghèo
Việc sát nhập các tỉnh thành tưởng chừng là đơn giản nhưng sự thật lại không hề như vậy đâu nó sẽ gây nhiều khó khăn phiền phức cho chính người dân của chúng ta mà thôi.phải nói khẳng Định là sát nhập các tỉnh thành sẽ quá nhiều điều phiền hà và gây ra nhiều phức tạp về hành chính cho nhân dân ta khi phải đến giao tiếp với các cơ quan tổ chức lãnh đạo cấp tỉnh khí mà đã có sự thay đổi.
Tôi chỉ quan tâm ở đâu quan tham trả giá , ở đâu có bốc lửa to …
Một tháng lương của công nhân may mặc chỉ đc 6 . triệu thôi nếu tăng ca đến 8gio đêm mới đc 7 triệu nếu bị phạt 20tr.thi mất 3 tháng lương công nhân may đó
Khi công nghệ phát triển sao ko thực hiện giảm mạnh biên chế như mỗi cơ quan từ tw đến cơ sở chỉ cần 1 cấp phó, các hội đoàn thể quá nhiều làm việc rảnh rổi có nên gom lại hay ko...
H ơi em bóp chết ngành vận tải đường bộ rồi
Biết đâu lại có quy định xe biển số chẵn lẻ được phép lưu thông theo ngày cho đỡ kẹt xe ...??
KÊNH NÓI RẤT ĐÚNG CÂN SUA LAI LUÂT NGAY
Nói nghe hay lắm làm có dc ko hai 1 trữ đầu tiên là tiền
Nhìn ra thế giới để tham khảo không làm theo ,không bắt chước ,không máy móc giáo điều.Mọi so sánh đều khập khiểng.Sao chúng ta cứ nhăm nhăm so sánh với Trung Quốc thì Việt Nam có một tỉnh cũng đã là nhiều. Sao chúng ta không xem Pháp ,xem chứ không theo nhé.Diện tích Pháp lớn hơn Việt Nam nhưng dân số chỉ có 65 triệu nhưng họ có 102 tỉnh và 5 cấp hành chính chứ không 4 như ta.Pháp có trung ương, khu ,tỉnh ,huyện xã. Trong kháng chiến Việt Nam cũng có 5 cấp : trung ương, liên khu ,tỉnh huyện xã.Thời trước 1945 Việt Nam có 6 cấp ;triều đình ,tỉnh ,phủ ,huyện ,tổng ,
làng.Đó là những cấp có con dấu.Ngay Trung Quốc bây giờ cũng có 5 cấp :trung ương ,tỉnh ,
huyện ,khu ,xã Trong khi ta chỉ có 5 cấp hành chính.
Sửa lại ta có 4 cấp hành chính
Mà bớt một cấp trung gian cũng đã đỡ nhiều mặt.Ở Pháp trên tỉnh họ có chính quyền 10 khu.Ở Trung Quốc dưới huyện trên xã họ có tới mấy trăm khu .Sao họ không theo Việt Nam mà bỏ cấp khu này đi.Họ có 31 tỉnh ,khoảng 600 huyện ,6000 khu và 60000 xã.Việt Nam có 63 tỉnh thành với 900 huyện với 15000 xã.So với Pháp ta không có cấp trên tỉnh là 10 khu như họ.Ta cũng không có trên cấp xã hàng nghìn khu như Trung Quốc. Vậy thì so sánh chỉ để tham khảo là đúng
Các ông ở trên muốn vươn mình nhưng các ông đẻ ra 168 thì tự khắc nó kéo tụt xuống
A noi hay qua ma co ai nghe dau
Luật 168 OK mà những giá phạt quá cao
Tại nạn giao thông giảm vì có đi được đâu mà lo tai nạn giao thông😁😁😁 Đường gt thì không bằng người ta, mà đòi áp dụng giống người ta, phạt để răn đe, phạt để bỏ xe, chỉ có người nghèo là khổ, luật ra mà kẹt xe nhiều hơn không biết có hiệu quả không 😂😂😂😂😂 Đường thông hè thoáng mà thì ai leo , hư xe, đèn do hệ thống chứ không phải do ai cả, Phạt vì được trích % cao, phạt không để răn đe, mà để 50muoi 50muoi làm giàu cho ca vang, làm giàu trên xương máu của người dân, Cđ vây đó, dân chủ là đây chứ đâu, các cụ nói rồi cướp đêm là giặc cướp ngày là quan các cụ dạy vậy,
Người khôn ở dưới kẻ ngu bực mình