J’ai eu astor depuis 2 ans, 15000km et pas de gros soucis, juste une partie du frein arrière a été changée, sinon 0 problèmes, j’ai même traversé tout l’est de la France avec!
Salut, j’ai acheté une ORCAL Sirio en février 2021. Je n’ai eu aucun problème particulier avec, si ce n’est un orage très violent, ou effectivement elle a bu la tasse. On a changé un fusible et une ampoule…… aucun souci en pratiquement 2 ans si ce n’est le câble d’embrayage à retendre….et les pneus qui ne tiennent pas du tout sur sol humide. Vraiment pas, soyez très prudent. J’ai effectué Paris-Strasbourg-Zurich-Côme-Milan-Menton-Avignon-les Cévennes-le Cantal-Limoges-Paris en 10 jours…. Et j’ai consommé 30ml d’huile…… Le concessionnaire m’a expliqué que je devais tendre la chaîne tous les milles kilomètres et la graisser. Je me suis trimballé mes clefs à molettes et un spray pour faire ça et je n’ai eu aucun souci. Cet été cap Nord, ou Strasbourg-Istanbul en passant par les Carpates. J’ai payé 300 balles d’option pour les sacoches et le porte bagages. Bon là c’est du chinois les tubes sont creux mais mon concessionnaire du 13ème arrondissement de Paris les a renforcés. Idéal pour les bagages : tente, réchaud sac de fringues…etc. Des souvenirs géniaux, n’attendez pas de passer le permis moto ou d’en avoir une « plus fiable » ou plus puissante pour partir en voyage. Parce que vous ne partirez jamais. La meilleure moto pour partir en voyage, c’est celle que l’on possède. Enjoy your ride. Luc.
Très bon essais 👌 personnellement ce sont des machines que j'aime bien 😁, j'ai eu le plaisir d'en ramener une pour le compte d' une copine, de Draguignan dans le Var jusqu'à Monteux dans le Vaucluse . Je me suit régalé à sont guidon effectivement le frein ar et limite mai peu être amélioré avec un minimum de connaissances mécanique . J'ajoute que je suis propriétaire d'une moto équivalente la 125 Brixton Felsberg qui est austro chinoise qu'il m'a fallu fiabiliser comme sur les Orcal et malgré mon permis gros cube et les différentes motos que j'ai ,c'est toujours un plaisir de partir en roadtrip avec une 125 même de cette puissance. Pour ceux qui pensent que ces motos ne sont faite ☝🏼que pour la ville et jetable on à fait 4200kms en 10jours entre le Sud Est, les Cévennes, la Lozère , l'Aubrac, le Cantal et le Limousin 👌,☝🏼 et sans aucun souci que ce soit pour l'orcal ou les Brixton ce sont des machines simples qui demande de ce pencher dessus (comme les Ducati des années 80😜)mai qui sont fiables quand vous savez avec quoi vous roulez et qui vous donne un immense plaisir au quotidien👌pour info l'Orcal Astor a aujourd'hui 28000kms et les Brixton entre 17000 et 26000 kms toujours pimpantes et partantes pour les balades du weekend qui font en général de 300 à 500kms sur le secteur du Gard, Vaucluse, Drôme, Cévennes, Vercors et Ardèche par tous temps ,été comme hiver 👌✌️☝🏼PS ☝🏼souvent le souci d'une moto c'est le conducteur voir le concessionnaire une moto c'est pas un interrupteur ça s'entretient et ça ce surveille quelques soit sont origine😜 ✌️✌️
J'ai aussi essayé une astor avec 9000 km au compteur. Bon feeling. Le moteur est souple et assez silencieux. Bonne vitesse de pointe. En vitesse de croisière en 5me , on est à 7000 tours, loin de la zone rouge et la moto ne fait pas de bruit et ne vibre pas trop. On sent qu'on peut maintenir cette vitesse sans faire souffrir la machine. Pas eu de problème avec le freinage que j'ai trouvé bon. Mais le compte tour m'a paru aléatoire.
Oui je pense qu’ils les reçoivent démonter et de nombreux problèmes dont il parle ici, position guidon, frein arrière etc sont des mauvais réglages à la livraison des moto en concession mais rattrapable avec un minimum de connaissance ;-)
Salut, juste pour laisser un petit commentaire à la con. Je trouve tes vidéos très intéressantes, on se perd pas, car tous tes tests sont fait de la même manière, on sait ce que tu vas faire etc... Et c'est plutôt cool, de plus tu es impartial sur tes commentaires. Je souhaite à ta chaine une très longue vie, et merci beaucoup.
J'ai une Orcal SK-01 de 2020, elle est très valorisante... Néanmoins, depuis l'achat de cette moto je suis constamment au garage pour des petits problèmes, en effet je roule avec au quotidien. Quand il pleut elle ratatouille beaucoup, la première sortie sous une vraie pluie à 874 Kms elle a fini sur la dépanneuse.... De 0km à 2500, j'ai changé 3 fois la bobine d'allumage, j'ai changé le capteur de pression d'huile qui a éclaté, la sonde lambda, l'échappement partiellement bouché ainsi que le disque de frein avant qui c'est voilé ( sans usage de stop disque)ont été changés... Tout a été pris en charge en SAV avec des délais plus ou moins long selon les pièces. Aujourd'hui à 6500kms le kit chaine est HS malgré le soin pris avec des graissages tous les 500 kms par temps sec et après chaque pluie le nettoyage complet tous les 1000kms et le disque avant est encore voilé (je n'utilise de stop disque), je suis dans l'attente des pièces..... Concernant le kit chaine à priori c'est hors garantie. Je précise que tous les entretiens sont réalisés en concession. Quand la moto fonctionne, elle est super cool.
J'avais une orcal sirio je l'ai garder 1 ans j'ai fais 5400kms.il y avais des points de rouille partout .disque voilé ensuite jantes voilé. Moindre côte vous êtes à 70 kmh.franchement un veau cette machine . suspension pas terrible. Bref déçu. Je l'ai vendu et j'ai acheter une mt03.V à vous motard
Je ne sais pas si je peux t'aider mais j'ai remarqué que les câbles qui passent au niveau du t de fourche ceux qui vont dans le phare avaient tendance à frotés sur la plaque rectangulaire d'identification qui est coupante, inspecte les biens, des câbles endommagé +l'eau=probleme... J'avais mis du ruban adesif électrique plus un riselants pour éviter sont contact...passe ton permis moto tout comme moi et ta vie en 2 roues sera un rêve éveillé 😁👌
Je suis l'heureux propriétaire d'une Sirio depuis 2019. Alors, certes, ce n'est pas un foudre de guerre. Mais, pour les balades tranquilles, elle fait largement le job. Elle se manie comme un vélo, ne consomme rien du tout et est très valorisante. Pour ce qui est des performances, il est clair l'autoroute et les côtes ne sont pas sa tasse de thé. Mais, le terrain de jeu de prédilection de ce type de moto, c'est les petites routes sinueuses. Moteur de 125 YBR. Pour les compteurs et pour ceux qui se plaignent du "manque d'information", je vous rappelle qu'il s'agit d'une moto "rétro" . Et , sur les motos des années 80-90, je ne pense pas que vous aviez des indicateurs tels que le rapport engagé ou autres. Pour les "anti-chinois" , "pro-jap" , dites vous bien une chose : énormément de vos motos japonaises sont fabriquées en Chine.
Ce n'est pas le fait qu'elles soient fabriquées en Chine le problème, c'est la piètre qualité des matériaux utilisés. La on est clairement sur du low-cost vu la mauvaise réputation de ces motos "Wish"... Pareil pour les blocs moteur, ils ne sont pas du tout fabriqués par Honda ou Yamaha, ce sont des copies, ce qui est qd même très différent. Après si certains utilisateurs sont contents de leur bécane c'est le principal.
Je suis en plein comparatif sur tous les scramblers 125. J'ai vu des vidéos "test" de professionnels qui n'arrivait pas à la cheville de cette vidéo. Je tiens vraiment à saluer le travail fourni, ce n'est pas une bête énumération de caractéristique mais un vrai test sur route, avec divers exercices le tout en vidéo et avec le ressenti partager sans oublié les caractéristiques techniques. On est là sur un test parfaitement abouti. Chapeau bas ! Merci beaucoup pour toutes ces infos. Je vais aller continuer sur ta chaine, pour la Mash déjà et en espérant y trouver un test de la 125 scrambler de chez Archive. Continues comme ça, un travail d'exception. Je suis vraiment très agréablement surpris !
@@jean-ibrahimba634 Avec mon budget et parce que j'aime leur style je vais sans doute partir sur la Brixton felsberg ou la Bluroc Legend. Elles ont des caractéristiques pas trop dégueu vis à vis des concurrentes aussi. Si t'aime le style des anciennes, tu peux partir sur une vieille Yamaha modifiée en scrambler. Moi la je vais partir sur du plus récent mais du coup on a pas le recule sur la fiabilité des chinoises donc je verrai bien. Bon courage pour tes recherches, il y a pas mal de vidéo sympa à voir
J'ai la version 2017 depuis mars de cette année pour aller au boulot et les balades du week-end. RAS, oui elle ne freine pas de l'arrière et n'est pas très puissante mais pour débuter la moto comme moi, ça me suffit amplement. J'ai même fait un petit road-trip de 500 km en 3 jours et je n'ai fais qu'un pleins, donc elle ne consomme presque rien aussi 😋😋.
Merci pour ton essai avec des commentaires sans langue de bois. Depuis notre rencontre, la Sirio est toujours vaillante. Là où je la préfère, c'est en balade sur les petites routes de campagne où son agilité et la souplesse du moteur font merveille. Après des sorties de plus de 100 kms, le confort reste tout à fait acceptable.
V'la une petite moto bien sympathique, comme je les aime, simple, attachantes, authentiques, économiques loin des usines à gaz sophistiquées et pleins de tuyaux partout Quel plaisir de consommer 2 litres aux cents...et de prendre le temps de profiter du paysage, loin également de cette société où fö toujpours faire vite, te temps c'est de l'argent non ! les 125, c'est arréter le temps pour éterniser le bonheur...
Super test de la Sirio ! Pour ma part j’ai eu 2 Orcal, l’Astor euro 4, ma première moto, j’ai eu un plaisir à la conduire, jamais eu de soucis à part, comme beaucoup, le maître cylindre arrière changer en garantie, j’ai eu le tampon de la béquille centrale qui à peter, j’ai pas voulu que ça soit pris en garantie, j’ai bricolé un truc fiable J’ai eu plus récemment la NK01 vert mat, gros coup de cœur pour cette moto, aucun problème, la finition est, de mon avis, supérieur, c’est très propre, elle dispose d’une prise usb, la selle est retirable avec la clé, jauge à essence, feux partiellement à led, et le son de l’échappement.. un régal pour les oreilles ! J’ai d’ailleurs une vidéo sur ma chaine
Voilà, le problème soulevé par Lunaris concernant le frein arrière est résolu. Purge du système et tout fonctionne. Ce problème n'est pas décelable quand la moto est neuve car il s'agit d'une bulle d'air qui se déplace progressivement. Normalement, après cette intervention prise en charge gratuitement, le problème ne devrait plus se renouveler. Merci au passage à Mondial Coty de Rouen qui m'a rapidement pris en charge.
J'ai eu une Orcal Astor durant 1 an et 1500kms. Déjà, elle m'a donné envie de passer mon A2 ;-). Ensuite, c'est une moto avec laquelle je n'ai eu aucun soucis notable. Un fusible grillé remplacé vite fait et c'est tout. La qualité semble en effet correct (Juste un petit doute sur certaines vis allen qui vont vite rouiller au niveau du pas.). Et le plaisir à son guidon est certain. A ce prix la et sur ce segment, pas de concurrence car les japonais sont absents (ne parlons pas des européens). Donc c'est une moto qui a ses chances et il faut lui donner le temps de le prouver!
Bonjour Concernant le frein arrière, il a deux défauts. La patte de calage de l'étrier demanderait à être modifiée (ce que j'ai fait), d'autre part le purgeur est inopérant du fait de l'inclinaison de l'étrier , ce qui expliquerait peut-être les problèmes que tu a rencontré, en fait la purge doit être faite en dévissant le flexible
J'en ai eu une de 2018 maintenant j'ai une 650 continental GT ..1er rupteur à 7500 2er rupteur à 8500 et ensuite 10000... je l'ai gardé 3 ans :les jantes se sont voilé rapidement , j'ai eu des petits points de rouille sans gravité sur le cadre,des points de rouille au niveau de la trappe de remplissage du réservoir ça faisait des petites traces orange sur la peinture, j'ai le témoin de carburant qui ne fonctionne pas je pense que c'était le concessionnaire qui a du l'abimé car elle était bleu et il a changé le réservoir car je voulais une blanche, j'avais changé les pneus pour du Michelin active sport et j'avais mis un guidon roadster plus basculer vers l'avant, j'ai réussi à la pousser à 140kmh la 5eme est très longue...le plus galère a été le disfonctionnement du réservoir ça a duré des semaines avec la consession ,vu que j'avais plus de témoin de carburant elle disfonctionait quand il y avait peu d'essence dans le réservoir ,il fallait juste le savoir...sinon bonne bécane j'ai passé des bons moments... j'ai eu aussi la purge du frein couplé pris par la garantie j'avais eu aussi du mou sur la pédale et aussi des accouts dans la boîte de vitesse à chaque changement de vitesse à chaud,ma royal enfield continental GT 650 n'a rien avoir c'est une vraie moto.. 😃
j en ai une depuis 7 mois et je suis d'accord sur le freinage arrière qui est inexistant, quelques calages en sous régime sinon le reste est correcte pour le prix. parait mieux fini qu'Archive, Mash ou Brixton que j'avais également consulté. Par contre bonne tenue de route et bruit de moteur limité.
Elle a le CBS. Juste que le problème de freinage arrière est bien connu sur l'Astor/Sirio. Une purge des liquides de freins et ça freine fort!!! Certains concessionaires le font lors des révisions. En gros, si le concessionaire est bon et connait bien la marque, tous les "petits" problèmes sont gommés lors des entretiens/révisions.
J'aime bcp ce genre de petite néo, impeccable pour débuter a petit prix. Le seul truc qui me dérange c'est que c'est pas durable : une panne, un accident, revente impossible --> poubelle
J'ai passé mon permis en mai 2021 la consession me l'a repris 1500euro , elle avait 5000km de 2018 il l'ont revendu 1900 euros en 2 semaines sans posé d'annonce, c'est sûr il ne faut pas cartonné 👍
Ça se revend bien et pour les pièces, on trouve tout sur internet j'avais une "archive" avant de passer mon permis et c'est exactement les mêmes pièces que les autres modèles "Franco-chinois"
@@davidprieur84 moi je pense que pour l'instant vaut mieux une vielle japonaise qu'une neuve chinoise si tu faire de la route tranquille C'est mon avis.,. 😉
Salut Lunaris, je ne partage pas complétement ton avis sur le frein arrière, avec le frein moteur (important) et le frein couplé c'est très gérable même sans toucher au frein avant, je trouve. la mienne est aussi une 2021. Je la trouve très maniable et agréable, notamment comparé avec la 650 Z Kawasaki que je conduis parfois ( pas trop de vibration au haut régime, bonne position de conduite)
Lunaris, tu parles d'un rupteur dont le régime n'est pas toujours le même mais en faite, ce dernier rupte toujours au même régime (environ 9500tr/min). En fait, le problème est lié au compte tours. L'aiguille du compte tours est en effet très lente dans ses déplacements. Du coup, quand tu es sur sur un rapport long, l'aiguille indique le bon régime mais sur un rapport court, le moteur monte plus vite dans les tours que l'aiguille. Bilan, tu ruptes alors que l'aiguille n'est arrivée qu'à 8500 tours par exemple. Et évidement, plus tu es sur un rapport bas, plus le phénomène est perceptible. Au point mort, tu mets la poignée dans l'angle pour faire rupter, l'aiguille ne sera pas à plus de 3000 tours! Les joies de rouler en chinoise! :P Sinon, pour info, je roule en Astor. Petite moto jolie et pas mal finie mais quand on est bricoleur et qu'on met les mains dedans, on se rend vite compte que c'est de la camelote, à des années lumières de ce que produisent les japonais! Par exemple, une Yamaha Ybr 125 va faire 70mkm sans souci si entretenue quand les Astor et Sirio (dont le moteur est la copie de l'Ybr) vont avoir de gros souci bien avant! Passer les 30mkm la dessus est un petit exploit! Lol
Le rupteur est géré par l'électronique,mon orcal indiquait 7500 tours en 1er en 2 er 8500 tours le reste en 10000...mon concessionnaire m'avait expliqué que c'était pour protéger le moteur pour évité un 10000 en première.. elle m'a donné le goût de la moto,c'était une bonne meule la concession la revendu en 2 semaines 1900 EUR elle avait perdu que 600 en 3 ans, alors la chinoise ? maintenant j'ai un gros cube 👍
Salut @Lunaris2142 . Vidéo sympa, efficace, sans langue de bois. Fidèle, comme d' hab !! 👍 Petite question, lorsque tu te film en statique, quand tu nous fait écouter le son de l échappement, pourquoi ne t installe tu pas sur la selle ? Ça permettrai de nous donner une idée de quoi on peut ressembler, assis dessus (Avec ta hauteur , 1m70 c est assez standard) surtout sur une 125 cc. Ça nous donnerait une idée si on ressemble à un crapaud sur une boîte d allumette ou un mini pouce sur une péniche...ma question est peut être idiote mais sur les différents forum de 125 , il est assez souvent demandé, au propriétaire de moto, de se photographier à bord.✌️
Ce genre de modèle est relativement bas pour ce qui est de la hauteur de selle et convient parfaitement à ceux qui font 1m75 et au dessous..Au dessus oui ça fait plus crapaud sur une boîte d allumette..
J ai une sirio depuis 3000 kms j en suis ravi tout simplement ,bonne finition,agréable,très sobre .que du bien à dire à ce jour .rapport qualité prix imbattable .dommage manque un peu de puissance mais ça on le sait au départ .
Hello Toujours sympa comme test. Les nouvelles MASH125 ont un moteur KYMCO 15CV refroidissement liquide. Ils vont sortir aussi une 650 classique a prix très doux.
Salut Lunaris, Perso je n'ai pas cette machine. Un ami proche en a une. J'ai déjà pu rouler avec, rien de particulier à ce niveau. Lui avait une Mach avant, rapidement vendue par manque de fiabilité et elle rouille rapidement. Il s'est retrouvé vers la Sirio avec laquelle il roule aujourd'hui. Il n'en dit pas que du bien! Calage à froid et à chaud récurrents, frein arrière inefficace, problème de démarrage à chaud....elle a 1700kms env! Même à "petit prix" j'en suis pas convaincu. ✌
J'ai une Astor depuis un an, je m'en sers principalement pour aller au boulot, je n'ai fait que 3000 km avec, pas de gros problèmes à part un soucis électrique au début, l'ampoule du phare avant avait grillé et m'a fait un court-circuit, ce qui faisait fondre systématiquement un des fusibles de la boite et empêchait la moto de démarrer, j'ai remplacé toutes les ampoules par des philips car forcément celle d'origine sont des chinoises de piètre qualité, d'ailleurs beaucoup de chose sont de piètre qualité sur cette moto, les pneus d'origine glissent à mort sur le sol mouillé, c'est un veau sur autoroute et en côte, petit truc pour améliorer sensiblement sa réactivité à l'accélération, changez la bougie d'origine par une ngk iridium IX, on sent tout de suite la différence! Si vous vous contentez de l'utiliser en ville, c'est assez sympa, c'est maniable et ça passe partout, c'est bien pour débuter, mais vous serez vite limité par sa puissance! Je suis d'ailleurs en train d'envisager de la revendre pour m'acheter une Yamaha xsr 125 avant de passer mon permis moto et passer sur du plus gros.
Bonjour Lunaris et merci pour cet essai. Le châssis n'est pas exactement le même, la fourche est différente, les suspensions arrières aussi, et le bras oscillant est rallongé. Résultat, plus de débattement, une meilleure garde au sol et plus de stabilité par rapport à l'astor. Le guidon est aussi différent. Une belle petite bécane.
Essai Sympa. Effectivement, c'est un peu juste en puissance comparée aux moteurs refroidis par eau de 15 cv des Yamaha XSR, SWM ou Husqvarna et Fantic mais ça coute 2 fois moins cher. De mon côté, j'ai eu le pb du maitre cylindre de frein changé chez Mondial City sous garantie, et un pb de durite d'essence changé par mes soins. Sinon, j'ai changé la batterie et la bougie par une NGK suite à une défaillance soudaine de la batterie chinoise....... Plus d'injection et donc t'as l'air un peu con.... Pour la visserie, c'est pas si degueu que Mash. Bonne petite 125 au global.
Très bon essai, j'ai cette moto depuis 2018 et elle est vraiment bien...à part les freins arrières et le manque de pêche. J'ai bien ris pour les montées car il faut vraiment les anticiper afin de ne pas trop perdre de vitesse, en revanche dans les descente le vent dans le dos les 115 ça claque sa mère lol. C'est vrai qu'elle est trop juste niveau vitesse de pointe en campagne, en ville j'imagine ça ne compte plus. Ma conduite étant cool je ne la fais pas (trop) crier donc j'imagine que c'est pour ça que je n'ai pas de problème avec, elle dort à l'abri aussi. Les problèmes ont été une perte de freins arrières, retour au concess pour le changer et la durite d'essence qui s'est fissurée, peut-être à cause du collier genre laiton mal monté qui à frotté par en dessous ? Sinon la conduite est très chouette, on est à l'aise sur les petites routes de campagnes et y prendre les virages quand il fait beau c'est super. Ça tient sur le mouillé, mais je cherche pas à la prendre en défaut dans ces moments là donc j'y vais mollo dans les giratoires...après quand on est sur des routes à 80 où les voitures roulent à 100 ben là je me sens un peut tout petit, se faire doubler par un gros camion quand il pleut avec vent de face...brrr...c'est pas terrible. J'ai ultra kiffé l'interfile sur la rocade de Bordeaux en été, quand toutes les voitures sont arrêtées et qu'on passe partout ça c'est magique ! Pour les long trajets ça fait un peu mal aux fesses vers les 1h30-2h de routes, faut s'arrêter un peu, enlever les bouchons d'oreille boire un coup et repartir. Road trip ready à la cool en été, c'est super. Les portes bagages de l'Astor, achetés en 2019, ne sont pas fait pour cette Sirio, j'ai dû faire un montage bancal, à refaire je prendrais des bagages souples qu'on détache facilement. Si qqn à une solution pour améliorer les freins arrières je suis preneur. Bon ride les motards V
@@maloboris--lerroux4619 Mes plus grosses montées étaient quand j'étais bien chargé, donc davantage de poids et de prise au vent, et j'ai dû perdre quelque chose comme 10 à 20 km/h. Passant de 80-90 à 60-70 en gros. Résultat passage d'une vitesse inférieure pour retrouver de la pêche, voir d'une deuxième. Après non chargé dans de faibles montées évidemment ça va mieux.
Merci pour votre retour qui m'est utile, et me réconforte dans le choix de cette moto. (pas les moyens de mieux de toute façon). 310 km au compteur à ce jour (c'est cette vidéo qui a décider de me convaincre par rapport à d'autre). Et pas de soucis bon elle est neuve, et comme vous je ne suis pas un violent, C'est ma première vrai moto (neuve j'entend) ayant eu des tas de boue en tentative de restauration bien galère pendant 2 ans (ça c'est finit, trop coûteux, trop épuisant). Pour les rageux qui critique (90% du temps sans rien savoir), ce qui vient de Chine, je tiens à préciser que TOUT, absolument tout ou presque vient de là bas. Même vos grande marques si chère à votre coeur font appelle à de nombreux sous traitant chinois....a moins de payer un moto 20K et plus euros vous trouverez du made in Chinois dessus. Honda, Yamaha...c'est japonais certes mais depuis au moins 20 ans fabriqué en Chine LOL. Bref. Cette moto, est une moto de balade, ou pour aller au boulot, et en ville. Pas pour faire le cacou. C'est sur qu'ainsi elle tient pas longtemps, comme les voitures en fait.....LA durée de vie dépend de l'entretient, de l'utilisation et du stockage....
J'ai une Astor de 2020, et je confirme que le frein arrière est juste là pour décorer et que le compte tours est très approximatif. Sinon c'est une très bonne petite moto utilisable au quotidien. Elle demande cependant un entretien minutieux si on veux la garder en excellent état. Et désolé pour les talibans Japonaises d'occaz, mais pour le même prix, elles sont souvent très moches. Et si j'ai juste un conseil à donner, c'est de bien choisir le concessionnaire avant l'achat... S'il est sérieux cette moto ne vous procurera que du plaisir.
Tout à fait d'accord. En achetant cette moto, on en a pour son argent, voire plus. Un bon entretien vaut mieux que tous les discours. Une japonnaise deux fois plus chère n'en donnera pas davantage.
Bjr j ai une astor depuis une année j ai eu des problèmes d ampoules frein arrière d un coup plus de frein l'échappement à brûler dès les premiers kilomètres fusible qui a sauter tout à était pris par le sav à 2400 e faut pas s attendre non plus à des miracles.le moteur tourne bien de temps en temps le moteur s éteint ? Le kit chaîne est de piètre qualité les pneus sur le sec sava à fuir sous la pluie. Les motos sont jolies la finition pas trop mauvaise les soudures sont pas top pour un usage hurbain c est cool. Ça consomme pas trop. Le moteur marche bien. Globalement une petite moto sympa.
Un look façon vintage réussi avec le bloc compteur compte tours à l'ancienne. Ca ressemble beaucoup au SYM Wolf sorti en 2007. Par contre si à l'usage c'est aussi quincaillerie vaut mieux éviter!! Par exemple les vis qui se desserent fréquemment à cause des vibrations, ou bien les rayons de roue qui se font la malle..
Sympa le look de cette petite motobylette.....Par contre, pour le côté utilitaire, comme c'est Chinois, j'attendrai qu'un motard me dise qu'il a fait 100.000 km avec seulement de l'entretien courant avant de me positionner, car c'est ce qu'on fait avec une CG 125....
Hello Lunaris, chez Yamaha il y a la toute récente XSR 125, beaucoup plus chère mais 15cc et bien mieux finie, sinon il y a les SWM outlaw 125 et ace of spades, fantic caballero, hp mondial… toutes en 15cc refroidissement liquide.
plein de orcal sont conduites par des femmes dont le mec roule en neo-retro de richou. la selle de la XSR est clairement vachement haute pour une nana, meme si en effet elle est de toute beauté, et clairement plus vintage que la 700 XSR.
J'ai une Sirio depuis 2019, aucun soucis notable, elle est très fiable. Démarre au quart de tour. Niveau conso, on reste autours des 2.3 l/100 après 9000 km. Je l'utilise tous les jours pour aller au boulot en 5ous temps (j'ajoute que je suis 3n Bretagne): à ce jour, aucune partie oxydée. La puissance est bonne tant que l'on reste sur une route à 80 ou voie rapide 90, au delà, cela devient limite surtout en montée ou par vent de face... Bref, du simple, efficace, fiable avec des performances juste suffisantes.
Salut ! Merci pour la vidéo et l’avis objectif ! Je voulais m’assurer d’une chose concernant ce modèle ; il n’y a pas du tout de jauge d’essence ? Car cela me semble dommage et problématique, et j’imagine que l’Astor est du même acabit concernant cela… Elle me donne vraiment envie de l’acheter mais c’est vrai que ce détail me chagrine et le fait que les freins arrières ne soit pas optimaux, et que l’installation de valise nécessite de racheter des supports me freinent un peu… Merci de ta réponse :)
J'ai l'Astor 2019, et oui son défaut récurrent c'est le frein arrière, maître-cylindre a changé. Autre élément à changer, la bougie et le filtre anti-parasite, NGK de préférence ceux d'origine sont de mauvaise qualité. Cela fait d'en l'ensemble c'est une bonne moto qui mérite un bon entretien pour durer. Personnellement j'ai toujours ma monte de pneus d'origine qui demande un rodage long et patient, mais la plupart en change rapidement aussi.
J ai une Astor, pour moi le gros problème c'est la mauvaise qualité des matériaux. Je roule par tout temps avec, tout ce qui est chromé rouille, mes pistons de frein ont rouillé, les pneus sont nuls sous la pluie, et le compte tours débloque et le pb n est pas réglé plusieurs années après. Sinon le moteur ybr est pas mal, consomme rien et est relativement performant.
Frédéric siret, avec un essai d'une demi-heure environ, j'ai constaté la même chose concernant le compte-tours qui semble bizarre. Par exemple en accélérant pour prendre de la vitesse j'ai passé la 4me en ayant l'impression d'être en limite rupture alors que le compte tour était qu'à 7000 tours. Puis arrivé vers 100 km/h en cinquième, j'ai vu le compte tour une ou deux fois à 8000 tours plonger dans la zone rouge et revenir à 8000 tours sans ne percevoir aucune variation dans le régime moteur. Et autre phénomène en rétrogradation je sentais comme un " rebondissement " dans le moteur comme si l'embrayage rebondissait avant de s'enclencher définitivement. Est-ce que d'autres personnes ont observé la même chose ?
le problème de la vanvan pour moi c'est l'autonomie, 6L le réservoir et consomme plus de 3L au 10. Dommage car ce serait la moto parfaite pour mes besoins sinon...
le look est bien cool et mieux fini qu'une mash.... le moteur est un yam ybr sous licence,il remplit mal le cadre mais avantage on peut les kiter avec 2 clés de 12 en 150 ou 180... :)
Après les longueurs de tubulure d'admission variables, les longueurs de tubulure d'échappement variables (exup), la distribution variables... maintenant on a le rupteur variable !!! 😝 Quand au commodo de feux inopérant y a sans doute moyen de s'en servir pour commander des accessoires ajouter après. En néo-rétro japonnaise y a la cb125r...15cv et abs...
Un petit style Brat qui aurait beaucoup de succès au Brésil. Les poignées légères sont très similaires à la Suzuki 125 que j'avais. Le mien, assemblé par Haojue, était super !! Je comprends peu le français. Triste. 😕
Non c'est pas un moteur Yamaha , c'est le Monocylindre 4 Temps de la Suzuki DR 125 cm3 sous licence. Les pneus d'origine seront a changer si tu veux pas terminer par terre par temps humide par contre , parce que là c'est vraiment très bas de gamme. C'est un 4 temps , çà a jamais fait énormément de bruit hein ^^' a moins d'y rajouter une cartouche de pot First et encore , c'est fait pour ce balader et puis la contenance du réservoir permet de voyager parce qu'il y a une grande autonomie , pas loin de 530 bornes ! Si tu veux faire du bruit tu prends pas ce genre de petites bécanes , tu prends une ancestrale 2 temps 125 a carbu type Cagiva Mito , Aprilia RS , Yamaha TZR , Suzuki RG125 Gamma , là même les voisins vont t'entendre derrière leur double vitrages x') Et un peu " touchées " certains de ces modèles dépassent les 200 km/h , je le sais j'avais une Cagiva Mito phase 1 avec les double optiques 😋 quelle limitations ? C'est pas pour les skate bords , ah bon 🥲🙃
Yep! @lunaris2142 je me permets de te solliciter car tu as fait une vidéo sur un Kawasaki 500 gpz! Dans ta vidéo tu donne une fourchette de prix grand max 1500€. Dans ma région au pays basque, j'ai vu et tester la moto il la vends 1750 € 1994 et seulement 28milles km, tout a été fait dessus, (tout les fluides, kit chaine, ...) selon toi bonne ou mauvaise occasion ???? ! Big UP à toi pour les vidéos, ça éclair nos idées reçues !!
apres si elle est propre de chez propre ,regarde de quand date les derniers entreriens et si ça été suivi dans le temps ce qui n'est pratiquement jamais le cas vu le peu de kms.regarde aussi l'état des pneus.pour moi même si elle est nickel pour une 95 c'est max 1500
une suzuki gn125 avec un déport de plaque, un feu bobber et une selle à l'ancienne, ça se modifie tout seul et ça lui change la gueule pour à peine 100€ de pièce, niveau fiabilité au moins c'est tranquille
J'ai eu une astor y'a quelques temps, le frein arrière est nul à ch*er car c'est un freinage couplé. Donc 0 mordant quand tu appuies. Compares avec un gros cube de marque connu tu verras la différence :). Mon retour perso sur cette marque, vraiment pas ouf, les pneus d'origine --> nul (tombé deux fois dès qu'il pleut c'est des savonnettes), j'ai eu pas mal de pannes (batterie, pb de freinage). 0 confort, testé en duo et au bout de 45min t'as des fourmis partout vu les vibrations. L'avantage, quasi toutes les pièces sont pas chers à remplacer et le look est sympa. Dommage que ce ne soit pas fiable.
@@Lunaris2142 Celle que tu as testé a le cbs comme celle de mon coloc pourtant, tu devrais conseiller l'abonné de la faire verifier au garage pour sa securité tout de meme 😉
@Lunaris Elle a le CBS. Juste que le problème de freinage arrière est bien connu sur l'Astor/Sirio. Une purge des liquides de freins et ça freine fort!!! Certains concessionaires le font lors des révisions.
De mon point de vue la XSR 125 n'a rien de rétro ( comme toute la gamme XSR d'ailleurs ). C'est juste une moto moderne avec un phare rond, la honda CB125R est du même acabit.
Je faisais un maximum de 800kms compter 650kms quand on fait de la route à 110 tout le long Le compte tour à partir de 7000trs faisais n’importe quoi et juste la faute au compteur bas de gamme Bougie iridium à mettre absolument par contre C’est une super moto pas cher qui peut amener loin pour avoir vu une personne à un Tasso qui avais 40000kms et il roule encore avec
Pour avoir eu une astor, le moteur se libère vers les 7000kms et je montais à 115-120 km/h compteur J’avais juste changé bougie et anti parasite pour du ngk et batterie lithium Un petit saut de vent pour réduire l’effet parachute Par contre faire absolument un jeu aux soupape après la seconde vidange pour retrouver les bon jeux de fonctionnement si on elle perd en puissance au fur et à mesure Cette opération m’a peril se retrouver la puissance qu’il faut
Bonjour, bcp de vibrations, mon ex-compagne en a eu une (je ne sais pas si elle l'a tjrs ?) elle a perdu une vis au collecteur d’échappement, et l'autre visse allait probablement mettre les voiles bientôt, sinon, bonne petit machine, hyper maniable. elle a perdu aussi un petit boulon qui tient la poignée de droite ( les gaz) nous avions dû nous arrêter dans un commerce et en acheter pour remettre la moto en état et rentrer à la maison. !!!!
Bonjour.Je possède une orcal Astor depuis maintenant 3 ans et à 15000 km je n' ai jamais rencontré de problème majeur .Je conseillerai juste de changer les pneus d origine pas terribles sur le mouillé.et l ampoule de phare par une led à l avant .Sinon pour 2500 euros neuve je pense que l'on peux difficilement trouver mieux niveau qualité prix surtout que niveau sobriété son petit moteur Yamaha ybr est un vrai chameau .Comme je ne prends plus la voiture pour aller bosser ,je consomme beaucoup moins d Essence sans parler des problèmes de stationnement.Certes ce n' est pas un bolide mais pour payer 2000 euros de plus pour une 125 de 15 CV pas forcément plus fiable ( Léonard ,KTM ... ) et gagner 5 à 10 km ,mon choix a été vite fait.Elle est parfaite pour la ville et les petites ballades.Quand je voudrais rouler un peu plus je passerai le A2 en attendant qu Astor nous sorte une 500 ou 650 style royal Enfield ,ça aurait de la gueule ✌️.
mon cousin à la même moto pour le frein arrière ne fonctionnait quasiment pas c'est un problème récurrent...il l'a fait réparer en garanti et ça freine fort( ça la fait chuter pendant un petit freinage d'urgence l'avant à glissé direct)
@@Bill-the-rider oui enfin là ce n'est carrément aucun freinage l'étrier de frein appuyai à peine et la moto neuve c'est inacceptable de vendre une moto sans frein bien sûr ce n'est pas le seul problème mais là c'est la sécurité (c'est passer en garanti heureusement) mais acheter sans garantie sa craint
J'ai essayé une Orcal astor. Les compteurs ne sont pas fiables. Le compte tour est visiblement aléatoire. ( D'ailleurs sur l'essai de Lunaris on peut observer qu'en passant les vitesses successives, le compte tour ne redescend quasiment pas ) Concernant la vitesse, je pense qu'elle est sur évaluée. ( de 15 km/h environ ). J'ai pu observer qu'à vitesse stabilisée, le compte tour avait des variations soudaine. Et inversement en cas de variation de vitesse le compte tour semble être ralenti dans la réponse. Le fait de rupter avant la zone rouge est probablement du au manque de fiabilité du compte tour. . Sur mon essai le frein jumelé était vraiment très efficace. ( La moto avait moins de 4000 km ). Mais sur plusieurs présentations de propriétaire de cette machine, le frein arrière semble avoir un problème de vieillissement rapide au niveau du maître cylindre ( d'où l'absence de freinage) car comme je l'ai dit précédemment sur mon essai ce freinage était vraiment très bon. Le vieillissement des pièces semblent prématurées ( rouille et corrosion ). Le kik de démarrage m'a dérangé en roulant par son contact avec l'intérieur de la cheville du pied droit. L'absence de vibration du moteur à haut régime, le look et le prix sont selon moi ses plus grandes qualités.
Et bien contrairement à ce que lon peut entendre sur les motos chinoises..... et bien c'est relativement fiable, j'ai une petit jeune a coté de chez moi qui en a une fiable ( cest moi qui dait l'entretient) Il lui a mis 18000km depuis qu'il l'a acheté neuve, et hormis du consomable comme sur n'importe quel moto, pas de panne et le moteur et toujours la et fonctionne parfaitement...... Quand aux pièces et bien j'ai était étonné, mais il sont très réactif , mais mettent un peu de temps à les envoyer. Bref à ce prix une petite moto sympa ( et je vous rappel à la moitié du prix dune 125 japonaise)
C'est le même prix qu'une 125 japonaise qui fait 10 CV , soit la Honda cb125f soit la Yamaha 125 Ys. Sans hésiter je choisis une japonaise pour rouler tous les jours ( je roule en 125 CG Honda de 1996 pour tous les jours en plus de ma 650 NTV)
J'suis d'accord j'en ai eu une qui m'a donné le goût pour la moto, j'ai passé le permis moto et j'ai une royal enfield continental gt 650 qui est une moto quasi sans reproche ❤️✌️
"mais c'est vrai que quelqu'un de plus petit que moi ne pourrait pas mettre les deux pieds au sol hein" Oui, m'enfin, à un moment donné pour les personnes atteintes de nanisme il y a les piwi 50 aussi.
Les constructeurs chinois commencent sérieusement à proposer des produits de qualité acceptable. Il est vrai qu'avec cette puissance et son utilisation urbaine, pourquoi ne pas opter pour un scooter ? Bel été et merci encore pour vos vidéos et commentaires.
J appelle ça :des motos jetables elles font leurs temps( faibles vies ...de km.....)puis direction la casse ....des vies très courtes...... du consommables quoi.....
Le probléme avec toutes ces 125 , c'est la selle ! On ne peut pas faire plus de 100 km sans avoir mal aux fesses . Perso , j'ai en deuxieme moto , une Dealim Deystar ... rien a voir . On est bien assis , des super repose pieds .... économique aussi , et pas cher ! Et vitesse de pointe 110 kmh
c'est bien dommage pour notre industrie de se dire français en étant fabriqué en chine! la machine a un look simpa mais tire les tarif vers le bas partout,elle a meme des pneu de vélo!! il y aurais moyen de faire bien entièrement sur le sol français!
Non le moteur est fiable, j'en ai eu une de 2018 injection mikuni Japan... Quand je la prenait je n'avais pas la peur de la panne,elle m'a donné le goût pour la moto maintenant j'ai un gros cube, cette 125 a bien joué son rôle ✌️
@@davidprieur84 fiable dans le temps. C'est pas possible. Un mono est fait pour tourner à 5-6000 grand max. Les KTM 390 bien secouée font 30 000 kms pas plus. Technologiquement un mono déteste les régimes élèvés.
C'est un peu faux, ta réponse... J'ai eu une Daelim 125 Roadsport R qui prenait 12000... Elle pointait à 140 et était très très fiable... Revendue à 25.000 kms et jamais aucun souci. Sa nouvelle propriétaire non plus d'ailleurs...
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
J’ai eu astor depuis 2 ans, 15000km et pas de gros soucis, juste une partie du frein arrière a été changée, sinon 0 problèmes, j’ai même traversé tout l’est de la France avec!
Salut, j’ai acheté une ORCAL Sirio en février 2021.
Je n’ai eu aucun problème particulier avec, si ce n’est un orage très violent, ou effectivement elle a bu la tasse. On a changé un fusible et une ampoule…… aucun souci en pratiquement 2 ans si ce n’est le câble d’embrayage à retendre….et les pneus qui ne tiennent pas du tout sur sol humide. Vraiment pas, soyez très prudent.
J’ai effectué Paris-Strasbourg-Zurich-Côme-Milan-Menton-Avignon-les Cévennes-le Cantal-Limoges-Paris en 10 jours…. Et j’ai consommé 30ml d’huile…… Le concessionnaire m’a expliqué que je devais tendre la chaîne tous les milles kilomètres et la graisser. Je me suis trimballé mes clefs à molettes et un spray pour faire ça et je n’ai eu aucun souci.
Cet été cap Nord, ou Strasbourg-Istanbul en passant par les Carpates.
J’ai payé 300 balles d’option pour les sacoches et le porte bagages. Bon là c’est du chinois les tubes sont creux mais mon concessionnaire du 13ème arrondissement de Paris les a renforcés. Idéal pour les bagages : tente, réchaud sac de fringues…etc.
Des souvenirs géniaux, n’attendez pas de passer le permis moto ou d’en avoir une « plus fiable » ou plus puissante pour partir en voyage.
Parce que vous ne partirez jamais.
La meilleure moto pour partir en voyage, c’est celle que l’on possède.
Enjoy your ride.
Luc.
Très bon essais 👌 personnellement ce sont des machines que j'aime bien 😁, j'ai eu le plaisir d'en ramener une pour le compte d' une copine, de Draguignan dans le Var jusqu'à Monteux dans le Vaucluse .
Je me suit régalé à sont guidon effectivement le frein ar et limite mai peu être amélioré avec un minimum de connaissances mécanique .
J'ajoute que je suis propriétaire d'une moto équivalente la 125 Brixton Felsberg qui est austro chinoise qu'il m'a fallu fiabiliser comme sur les Orcal et malgré mon permis gros cube et les différentes motos que j'ai ,c'est toujours un plaisir de partir en roadtrip avec une 125 même de cette puissance.
Pour ceux qui pensent que ces motos ne sont faite ☝🏼que pour la ville et jetable on à fait 4200kms en 10jours entre le Sud Est, les Cévennes, la Lozère , l'Aubrac, le Cantal et le Limousin 👌,☝🏼 et sans aucun souci que ce soit pour l'orcal ou les Brixton ce sont des machines simples qui demande de ce pencher dessus (comme les Ducati des années 80😜)mai qui sont fiables quand vous savez avec quoi vous roulez et qui vous donne un immense plaisir au quotidien👌pour info l'Orcal Astor a aujourd'hui 28000kms et les Brixton entre 17000 et 26000 kms toujours pimpantes et partantes pour les balades du weekend qui font en général de 300 à 500kms sur le secteur du Gard, Vaucluse, Drôme, Cévennes, Vercors et Ardèche par tous temps ,été comme hiver 👌✌️☝🏼PS ☝🏼souvent le souci d'une moto c'est le conducteur voir le concessionnaire une moto c'est pas un interrupteur ça s'entretient et ça ce surveille quelques soit sont origine😜 ✌️✌️
J'ai aussi essayé une astor avec 9000 km au compteur. Bon feeling. Le moteur est souple et assez silencieux.
Bonne vitesse de pointe.
En vitesse de croisière en 5me , on est à 7000 tours, loin de la zone rouge et la moto ne fait pas de bruit et ne vibre pas trop. On sent qu'on peut maintenir cette vitesse sans faire souffrir la machine.
Pas eu de problème avec le freinage que j'ai trouvé bon.
Mais le compte tour m'a paru aléatoire.
J’ai vraiment une appréhensions sur la brixton 125 dans les grosse monter tient elle la vitesse ?
Oui je pense qu’ils les reçoivent démonter et de nombreux problèmes dont il parle ici, position guidon, frein arrière etc sont des mauvais réglages à la livraison des moto en concession mais rattrapable avec un minimum de connaissance ;-)
Je suis de Draguignan, c’est pas trop galère de rouler en 125 sur nos routes au vu des fou furieux qu’on as ?
Merci pour tes infos . Pour finaliser tes Orcal et Brixton , que fais tu sur la bécane ( surtout Orcal ) , merci a toi . Bonnes promenades
Salut, juste pour laisser un petit commentaire à la con. Je trouve tes vidéos très intéressantes, on se perd pas, car tous tes tests sont fait de la même manière, on sait ce que tu vas faire etc... Et c'est plutôt cool, de plus tu es impartial sur tes commentaires. Je souhaite à ta chaine une très longue vie, et merci beaucoup.
J'ai une NK01, Jamais un soucie.Je suis très heureux de mon Achat.C'est la moto du peuple. Je L'appelle m'a petite Mao !
J'ai une Orcal SK-01 de 2020, elle est très valorisante... Néanmoins, depuis l'achat de cette moto je suis constamment au garage pour des petits problèmes, en effet je roule avec au quotidien. Quand il pleut elle ratatouille beaucoup, la première sortie sous une vraie pluie à 874 Kms elle a fini sur la dépanneuse.... De 0km à 2500, j'ai changé 3 fois la bobine d'allumage, j'ai changé le capteur de pression d'huile qui a éclaté, la sonde lambda, l'échappement partiellement bouché ainsi que le disque de frein avant qui c'est voilé ( sans usage de stop disque)ont été changés... Tout a été pris en charge en SAV avec des délais plus ou moins long selon les pièces. Aujourd'hui à 6500kms le kit chaine est HS malgré le soin pris avec des graissages tous les 500 kms par temps sec et après chaque pluie le nettoyage complet tous les 1000kms et le disque avant est encore voilé (je n'utilise de stop disque), je suis dans l'attente des pièces..... Concernant le kit chaine à priori c'est hors garantie. Je précise que tous les entretiens sont réalisés en concession. Quand la moto fonctionne, elle est super cool.
Bref c'est à fuir.....
@@vilcoyote921 ...tu m'étonnes!!!😳
J'avais une orcal sirio je l'ai garder 1 ans j'ai fais 5400kms.il y avais des points de rouille partout .disque voilé ensuite jantes voilé. Moindre côte vous êtes à 70 kmh.franchement un veau cette machine . suspension pas terrible. Bref déçu. Je l'ai vendu et j'ai acheter une mt03.V à vous motard
Je ne sais pas si je peux t'aider mais j'ai remarqué que les câbles qui passent au niveau du t de fourche ceux qui vont dans le phare avaient tendance à frotés sur la plaque rectangulaire d'identification qui est coupante, inspecte les biens, des câbles endommagé +l'eau=probleme... J'avais mis du ruban adesif électrique plus un riselants pour éviter sont contact...passe ton permis moto tout comme moi et ta vie en 2 roues sera un rêve éveillé 😁👌
@@davidprieur84 Merci pour l'info, c'est effectivement un problème que j'ai rencontré. V à toi
Je suis l'heureux propriétaire d'une Sirio depuis 2019.
Alors, certes, ce n'est pas un foudre de guerre. Mais, pour les balades tranquilles, elle fait largement le job.
Elle se manie comme un vélo, ne consomme rien du tout et est très valorisante.
Pour ce qui est des performances, il est clair l'autoroute et les côtes ne sont pas sa tasse de thé. Mais, le terrain de jeu de prédilection de ce type de moto, c'est les petites routes sinueuses.
Moteur de 125 YBR.
Pour les compteurs et pour ceux qui se plaignent du "manque d'information", je vous rappelle qu'il s'agit d'une moto "rétro" . Et , sur les motos des années 80-90, je ne pense pas que vous aviez des indicateurs tels que le rapport engagé ou autres.
Pour les "anti-chinois" , "pro-jap" , dites vous bien une chose : énormément de vos motos japonaises sont fabriquées en Chine.
Y compris des motos américaines ou françaises sont assemblées en Chine^^
Et la honda 500 cbx a Tailandia et je suis tres content d elle
Ce n'est pas le fait qu'elles soient fabriquées en Chine le problème, c'est la piètre qualité des matériaux utilisés. La on est clairement sur du low-cost vu la mauvaise réputation de ces motos "Wish"... Pareil pour les blocs moteur, ils ne sont pas du tout fabriqués par Honda ou Yamaha, ce sont des copies, ce qui est qd même très différent. Après si certains utilisateurs sont contents de leur bécane c'est le principal.
Je suis en plein comparatif sur tous les scramblers 125. J'ai vu des vidéos "test" de professionnels qui n'arrivait pas à la cheville de cette vidéo. Je tiens vraiment à saluer le travail fourni, ce n'est pas une bête énumération de caractéristique mais un vrai test sur route, avec divers exercices le tout en vidéo et avec le ressenti partager sans oublié les caractéristiques techniques. On est là sur un test parfaitement abouti. Chapeau bas ! Merci beaucoup pour toutes ces infos. Je vais aller continuer sur ta chaine, pour la Mash déjà et en espérant y trouver un test de la 125 scrambler de chez Archive.
Continues comme ça, un travail d'exception. Je suis vraiment très agréablement surpris !
@SirMaxBaker et du coup t'en as tiré quoi de ton comparatif ? Je suis en plein dedans perso... =)
@@jean-ibrahimba634 Avec mon budget et parce que j'aime leur style je vais sans doute partir sur la Brixton felsberg ou la Bluroc Legend. Elles ont des caractéristiques pas trop dégueu vis à vis des concurrentes aussi.
Si t'aime le style des anciennes, tu peux partir sur une vieille Yamaha modifiée en scrambler.
Moi la je vais partir sur du plus récent mais du coup on a pas le recule sur la fiabilité des chinoises donc je verrai bien.
Bon courage pour tes recherches, il y a pas mal de vidéo sympa à voir
@@SirMaxBaker hello :) alors tu a pris quoi au final ?
J'ai la version 2017 depuis mars de cette année pour aller au boulot et les balades du week-end. RAS, oui elle ne freine pas de l'arrière et n'est pas très puissante mais pour débuter la moto comme moi, ça me suffit amplement. J'ai même fait un petit road-trip de 500 km en 3 jours et je n'ai fais qu'un pleins, donc elle ne consomme presque rien aussi 😋😋.
Ça fait envie !
Merci pour ton essai avec des commentaires sans langue de bois. Depuis notre rencontre, la Sirio est toujours vaillante. Là où je la préfère, c'est en balade sur les petites routes de campagne où son agilité et la souplesse du moteur font merveille. Après des sorties de plus de 100 kms, le confort reste tout à fait acceptable.
V'la une petite moto bien sympathique, comme je les aime, simple, attachantes, authentiques, économiques loin des usines à gaz sophistiquées et pleins de tuyaux partout
Quel plaisir de consommer 2 litres aux cents...et de prendre le temps de profiter du paysage, loin également de cette société où fö toujpours faire vite, te temps c'est de l'argent non !
les 125, c'est arréter le temps pour éterniser le bonheur...
Super test de la Sirio ! Pour ma part j’ai eu 2 Orcal, l’Astor euro 4, ma première moto, j’ai eu un plaisir à la conduire, jamais eu de soucis à part, comme beaucoup, le maître cylindre arrière changer en garantie, j’ai eu le tampon de la béquille centrale qui à peter, j’ai pas voulu que ça soit pris en garantie, j’ai bricolé un truc fiable
J’ai eu plus récemment la NK01 vert mat, gros coup de cœur pour cette moto, aucun problème, la finition est, de mon avis, supérieur, c’est très propre, elle dispose d’une prise usb, la selle est retirable avec la clé, jauge à essence, feux partiellement à led, et le son de l’échappement.. un régal pour les oreilles !
J’ai d’ailleurs une vidéo sur ma chaine
Voilà, le problème soulevé par Lunaris concernant le frein arrière est résolu. Purge du système et tout fonctionne. Ce problème n'est pas décelable quand la moto est neuve car il s'agit d'une bulle d'air qui se déplace progressivement. Normalement, après cette intervention prise en charge gratuitement, le problème ne devrait plus se renouveler. Merci au passage à Mondial Coty de Rouen qui m'a rapidement pris en charge.
J'ai eu une Orcal Astor durant 1 an et 1500kms. Déjà, elle m'a donné envie de passer mon A2 ;-). Ensuite, c'est une moto avec laquelle je n'ai eu aucun soucis notable. Un fusible grillé remplacé vite fait et c'est tout.
La qualité semble en effet correct (Juste un petit doute sur certaines vis allen qui vont vite rouiller au niveau du pas.). Et le plaisir à son guidon est certain. A ce prix la et sur ce segment, pas de concurrence car les japonais sont absents (ne parlons pas des européens). Donc c'est une moto qui a ses chances et il faut lui donner le temps de le prouver!
Bonjour
Concernant le frein arrière, il a deux défauts. La patte de calage de l'étrier demanderait à être modifiée (ce que j'ai fait), d'autre part le purgeur est inopérant du fait de l'inclinaison de l'étrier , ce qui expliquerait peut-être les problèmes que tu a rencontré, en fait la purge doit être faite en dévissant le flexible
J'aimerai bien que tu puisse dans le futur comparer à Archive ou Brixton en 125
Un très bon test, comme d'habitude =)
Oui très bonne idée...
MERCI. Très bonne petite moto très polyvalente pour tous chemins.
Très bonne petite moto très agréable et très polyvalente, économique faite pour nos réglementations limitation à 80 kmh...
J'en ai eu une de 2018 maintenant j'ai une 650 continental GT ..1er rupteur à 7500 2er rupteur à 8500 et ensuite 10000... je l'ai gardé 3 ans :les jantes se sont voilé rapidement , j'ai eu des petits points de rouille sans gravité sur le cadre,des points de rouille au niveau de la trappe de remplissage du réservoir ça faisait des petites traces orange sur la peinture, j'ai le témoin de carburant qui ne fonctionne pas je pense que c'était le concessionnaire qui a du l'abimé car elle était bleu et il a changé le réservoir car je voulais une blanche, j'avais changé les pneus pour du Michelin active sport et j'avais mis un guidon roadster plus basculer vers l'avant, j'ai réussi à la pousser à 140kmh la 5eme est très longue...le plus galère a été le disfonctionnement du réservoir ça a duré des semaines avec la consession ,vu que j'avais plus de témoin de carburant elle disfonctionait quand il y avait peu d'essence dans le réservoir ,il fallait juste le savoir...sinon bonne bécane j'ai passé des bons moments... j'ai eu aussi la purge du frein couplé pris par la garantie j'avais eu aussi du mou sur la pédale et aussi des accouts dans la boîte de vitesse à chaque changement de vitesse à chaud,ma royal enfield continental GT 650 n'a rien avoir c'est une vraie moto.. 😃
j en ai une depuis 7 mois et je suis d'accord sur le freinage arrière qui est inexistant, quelques calages en sous régime sinon le reste est correcte pour le prix. parait mieux fini qu'Archive, Mash ou Brixton que j'avais également consulté. Par contre bonne tenue de route et bruit de moteur limité.
Elle est jolie, ça ressemble vraiment aux moto de quand j’étais jeune.
Elle a le CBS. Juste que le problème de freinage arrière est bien connu sur l'Astor/Sirio. Une purge des liquides de freins et ça freine fort!!! Certains concessionaires le font lors des révisions. En gros, si le concessionaire est bon et connait bien la marque, tous les "petits" problèmes sont gommés lors des entretiens/révisions.
Merci pour l'info. Je demanderai au concessionnaire de faire le nécessaire lors de ma prochaine visite.
J'aime bcp ce genre de petite néo, impeccable pour débuter a petit prix. Le seul truc qui me dérange c'est que c'est pas durable : une panne, un accident, revente impossible --> poubelle
J'ai passé mon permis en mai 2021 la consession me l'a repris 1500euro , elle avait 5000km de 2018 il l'ont revendu 1900 euros en 2 semaines sans posé d'annonce, c'est sûr il ne faut pas cartonné 👍
@@davidprieur84 et combien tu l'avais acheté ?
Elle était à 2500 en 2018
Ça se revend bien et pour les pièces, on trouve tout sur internet j'avais une "archive" avant de passer mon permis et c'est exactement les mêmes pièces que les autres modèles "Franco-chinois"
@@davidprieur84 moi je pense que pour l'instant vaut mieux une vielle japonaise qu'une neuve chinoise si tu faire de la route tranquille
C'est mon avis.,. 😉
Salut Lunaris, je ne partage pas complétement ton avis sur le frein arrière, avec le frein moteur (important) et le frein couplé c'est très gérable même sans toucher au frein avant, je trouve. la mienne est aussi une 2021. Je la trouve très maniable et agréable, notamment comparé avec la 650 Z Kawasaki que je conduis parfois ( pas trop de vibration au haut régime, bonne position de conduite)
Bonjour lunaris ,très bonne vidéo attendue par les internautes, bien ficelée, continue...😉👌
Très belle petite bécane. Merci pour la vidéo
Lunaris, tu parles d'un rupteur dont le régime n'est pas toujours le même mais en faite, ce dernier rupte toujours au même régime (environ 9500tr/min).
En fait, le problème est lié au compte tours.
L'aiguille du compte tours est en effet très lente dans ses déplacements.
Du coup, quand tu es sur sur un rapport long, l'aiguille indique le bon régime mais sur un rapport court, le moteur monte plus vite dans les tours que l'aiguille.
Bilan, tu ruptes alors que l'aiguille n'est arrivée qu'à 8500 tours par exemple.
Et évidement, plus tu es sur un rapport bas, plus le phénomène est perceptible.
Au point mort, tu mets la poignée dans l'angle pour faire rupter, l'aiguille ne sera pas à plus de 3000 tours!
Les joies de rouler en chinoise! :P
Sinon, pour info, je roule en Astor. Petite moto jolie et pas mal finie mais quand on est bricoleur et qu'on met les mains dedans, on se rend vite compte que c'est de la camelote, à des années lumières de ce que produisent les japonais!
Par exemple, une Yamaha Ybr 125 va faire 70mkm sans souci si entretenue quand les Astor et Sirio (dont le moteur est la copie de l'Ybr) vont avoir de gros souci bien avant! Passer les 30mkm la dessus est un petit exploit! Lol
Le rupteur est géré par l'électronique,mon orcal indiquait 7500 tours en 1er en 2 er 8500 tours le reste en 10000...mon concessionnaire m'avait expliqué que c'était pour protéger le moteur pour évité un 10000 en première.. elle m'a donné le goût de la moto,c'était une bonne meule la concession la revendu en 2 semaines 1900 EUR elle avait perdu que 600 en 3 ans, alors la chinoise ? maintenant j'ai un gros cube 👍
Salut @Lunaris2142 . Vidéo sympa, efficace, sans langue de bois. Fidèle, comme d' hab !! 👍
Petite question, lorsque tu te film en statique, quand tu nous fait écouter le son de l échappement, pourquoi ne t installe tu pas sur la selle ? Ça permettrai de nous donner une idée de quoi on peut ressembler, assis dessus (Avec ta hauteur , 1m70 c est assez standard) surtout sur une 125 cc. Ça nous donnerait une idée si on ressemble à un crapaud sur une boîte d allumette ou un mini pouce sur une péniche...ma question est peut être idiote mais sur les différents forum de 125 , il est assez souvent demandé, au propriétaire de moto, de se photographier à bord.✌️
Ce genre de modèle est relativement bas pour ce qui est de la hauteur de selle et convient parfaitement à ceux qui font 1m75 et au dessous..Au dessus oui ça fait plus crapaud sur une boîte d allumette..
J ai une sirio depuis 3000 kms j en suis ravi tout simplement ,bonne finition,agréable,très sobre .que du bien à dire à ce jour .rapport qualité prix imbattable .dommage manque un peu de puissance mais ça on le sait au départ .
Idem
pour un usage occasionnel pourquoi pas ou pour aller au boulot l'été si c'est pas trop loin ça peu remplacer une mobylette en plus " rapide "
Je préférerais un 103 pigeot et j'suis sur d'arriver avec avec 5 mn de retard mais j'y arrive
Hello
Toujours sympa comme test.
Les nouvelles MASH125 ont un moteur KYMCO 15CV refroidissement liquide. Ils vont sortir aussi une 650 classique a prix très doux.
C'est un moteur hyosung de 15cv sur mash
@@thebigticket3737 oui en effet. merci de la précision.
Salut Lunaris,
Perso je n'ai pas cette machine. Un ami proche en a une. J'ai déjà pu rouler avec, rien de particulier à ce niveau.
Lui avait une Mach avant, rapidement vendue par manque de fiabilité et elle rouille rapidement. Il s'est retrouvé vers la Sirio avec laquelle il roule aujourd'hui.
Il n'en dit pas que du bien! Calage à froid et à chaud récurrents, frein arrière inefficace, problème de démarrage à chaud....elle a 1700kms env!
Même à "petit prix" j'en suis pas convaincu.
✌
De la daube n'importe qui peut importé des chinoiserie avec son nom marqué dessus allez voir allibaba plein de merdasse de contrefaçon
Salut C'est très bien pour débuter en moto, c'est sur il y a pire, j'ai fait un commentaire avec tout ces défauts
Est-ce que parfois l'Or-Cale ? 🤔🤪
Oups... 🇨🇳
-->🚪
oui mais c'est l'alu quand elle redémarre
@@clementbenais3729 😅🤣
😂elle est belle😂👍🏼
@@Bill-the-rider Un peu facile quand-même lol ! 😅👊✌
J'ai une Astor depuis un an, je m'en sers principalement pour aller au boulot, je n'ai fait que 3000 km avec, pas de gros problèmes à part un soucis électrique au début, l'ampoule du phare avant avait grillé et m'a fait un court-circuit, ce qui faisait fondre systématiquement un des fusibles de la boite et empêchait la moto de démarrer, j'ai remplacé toutes les ampoules par des philips car forcément celle d'origine sont des chinoises de piètre qualité, d'ailleurs beaucoup de chose sont de piètre qualité sur cette moto, les pneus d'origine glissent à mort sur le sol mouillé, c'est un veau sur autoroute et en côte, petit truc pour améliorer sensiblement sa réactivité à l'accélération, changez la bougie d'origine par une ngk iridium IX, on sent tout de suite la différence! Si vous vous contentez de l'utiliser en ville, c'est assez sympa, c'est maniable et ça passe partout, c'est bien pour débuter, mais vous serez vite limité par sa puissance! Je suis d'ailleurs en train d'envisager de la revendre pour m'acheter une Yamaha xsr 125 avant de passer mon permis moto et passer sur du plus gros.
I have the euro5, no problems with the rear brake. Just to get the Max speed is difficult.
Bonjour Lunaris et merci pour cet essai.
Le châssis n'est pas exactement le même, la fourche est différente, les suspensions arrières aussi, et le bras oscillant est rallongé.
Résultat, plus de débattement, une meilleure garde au sol et plus de stabilité par rapport à l'astor.
Le guidon est aussi différent.
Une belle petite bécane.
Essai Sympa. Effectivement, c'est un peu juste en puissance comparée aux moteurs refroidis par eau de 15 cv des Yamaha XSR, SWM ou Husqvarna et Fantic mais ça coute 2 fois moins cher.
De mon côté, j'ai eu le pb du maitre cylindre de frein changé chez Mondial City sous garantie, et un pb de durite d'essence changé par mes soins. Sinon, j'ai changé la batterie et la bougie par une NGK suite à une défaillance soudaine de la batterie chinoise....... Plus d'injection et donc t'as l'air un peu con.... Pour la visserie, c'est pas si degueu que Mash. Bonne petite 125 au global.
Très bon essai, j'ai cette moto depuis 2018 et elle est vraiment bien...à part les freins arrières et le manque de pêche. J'ai bien ris pour les montées car il faut vraiment les anticiper afin de ne pas trop perdre de vitesse, en revanche dans les descente le vent dans le dos les 115 ça claque sa mère lol.
C'est vrai qu'elle est trop juste niveau vitesse de pointe en campagne, en ville j'imagine ça ne compte plus.
Ma conduite étant cool je ne la fais pas (trop) crier donc j'imagine que c'est pour ça que je n'ai pas de problème avec, elle dort à l'abri aussi.
Les problèmes ont été une perte de freins arrières, retour au concess pour le changer et la durite d'essence qui s'est fissurée, peut-être à cause du collier genre laiton mal monté qui à frotté par en dessous ?
Sinon la conduite est très chouette, on est à l'aise sur les petites routes de campagnes et y prendre les virages quand il fait beau c'est super. Ça tient sur le mouillé, mais je cherche pas à la prendre en défaut dans ces moments là donc j'y vais mollo dans les giratoires...après quand on est sur des routes à 80 où les voitures roulent à 100 ben là je me sens un peut tout petit, se faire doubler par un gros camion quand il pleut avec vent de face...brrr...c'est pas terrible.
J'ai ultra kiffé l'interfile sur la rocade de Bordeaux en été, quand toutes les voitures sont arrêtées et qu'on passe partout ça c'est magique !
Pour les long trajets ça fait un peu mal aux fesses vers les 1h30-2h de routes, faut s'arrêter un peu, enlever les bouchons d'oreille boire un coup et repartir. Road trip ready à la cool en été, c'est super.
Les portes bagages de l'Astor, achetés en 2019, ne sont pas fait pour cette Sirio, j'ai dû faire un montage bancal, à refaire je prendrais des bagages souples qu'on détache facilement.
Si qqn à une solution pour améliorer les freins arrières je suis preneur.
Bon ride les motards
V
Sur des grosse monté quand tu dis que tu ne vas pas vite tu vas à quelle vitesse ?
@@maloboris--lerroux4619 Mes plus grosses montées étaient quand j'étais bien chargé, donc davantage de poids et de prise au vent, et j'ai dû perdre quelque chose comme 10 à 20 km/h. Passant de 80-90 à 60-70 en gros. Résultat passage d'une vitesse inférieure pour retrouver de la pêche, voir d'une deuxième. Après non chargé dans de faibles montées évidemment ça va mieux.
Merci pour votre retour qui m'est utile, et me réconforte dans le choix de cette moto. (pas les moyens de mieux de toute façon). 310 km au compteur à ce jour (c'est cette vidéo qui a décider de me convaincre par rapport à d'autre). Et pas de soucis bon elle est neuve, et comme vous je ne suis pas un violent, C'est ma première vrai moto (neuve j'entend) ayant eu des tas de boue en tentative de restauration bien galère pendant 2 ans (ça c'est finit, trop coûteux, trop épuisant). Pour les rageux qui critique (90% du temps sans rien savoir), ce qui vient de Chine, je tiens à préciser que TOUT, absolument tout ou presque vient de là bas. Même vos grande marques si chère à votre coeur font appelle à de nombreux sous traitant chinois....a moins de payer un moto 20K et plus euros vous trouverez du made in Chinois dessus. Honda, Yamaha...c'est japonais certes mais depuis au moins 20 ans fabriqué en Chine LOL.
Bref.
Cette moto, est une moto de balade, ou pour aller au boulot, et en ville. Pas pour faire le cacou. C'est sur qu'ainsi elle tient pas longtemps, comme les voitures en fait.....LA durée de vie dépend de l'entretient, de l'utilisation et du stockage....
J'ai une Astor de 2020, et je confirme que le frein arrière est juste là pour décorer et que le compte tours est très approximatif. Sinon c'est une très bonne petite moto utilisable au quotidien. Elle demande cependant un entretien minutieux si on veux la garder en excellent état. Et désolé pour les talibans Japonaises d'occaz, mais pour le même prix, elles sont souvent très moches.
Et si j'ai juste un conseil à donner, c'est de bien choisir le concessionnaire avant l'achat... S'il est sérieux cette moto ne vous procurera que du plaisir.
Tout à fait d'accord. En achetant cette moto, on en a pour son argent, voire plus. Un bon entretien vaut mieux que tous les discours. Une japonnaise deux fois plus chère n'en donnera pas davantage.
Bjr j ai une astor depuis une année j ai eu des problèmes d ampoules frein arrière d un coup plus de frein l'échappement à brûler dès les premiers kilomètres fusible qui a sauter tout à était pris par le sav à 2400 e faut pas s attendre non plus à des miracles.le moteur tourne bien de temps en temps le moteur s éteint ? Le kit chaîne est de piètre qualité les pneus sur le sec sava à fuir sous la pluie. Les motos sont jolies la finition pas trop mauvaise les soudures sont pas top pour un usage hurbain c est cool. Ça consomme pas trop. Le moteur marche bien. Globalement une petite moto sympa.
Merci pour cet essai exhaustif et objectif ! En neo retro il existe la swm en 15 ch mais c est 3990 euros !
Mais rien à voir avec ces machines à coudre 😂👍🏻
Un look façon vintage réussi avec le bloc compteur compte tours à l'ancienne.
Ca ressemble beaucoup au SYM Wolf sorti en 2007. Par contre si à l'usage c'est aussi quincaillerie vaut mieux éviter!!
Par exemple les vis qui se desserent fréquemment à cause des vibrations, ou bien les rayons de roue qui se font la malle..
Sympa le look de cette petite motobylette.....Par contre, pour le côté utilitaire, comme c'est Chinois, j'attendrai qu'un motard me dise qu'il a fait 100.000 km avec seulement de l'entretien courant avant de me positionner, car c'est ce qu'on fait avec une CG 125....
Hello Lunaris, chez Yamaha il y a la toute récente XSR 125, beaucoup plus chère mais 15cc et bien mieux finie, sinon il y a les SWM outlaw 125 et ace of spades, fantic caballero, hp mondial… toutes en 15cc refroidissement liquide.
plein de orcal sont conduites par des femmes dont le mec roule en neo-retro de richou. la selle de la XSR est clairement vachement haute pour une nana, meme si en effet elle est de toute beauté, et clairement plus vintage que la 700 XSR.
6300 km , aucun souci , une consommation super , petit changement de cligno et rétro pour plus discret .
Sur ma NK01 le freinage couplé fonctionne super bien,par contre elle va encore moins vite que la sirio 🤔😂
J'ai une Sirio depuis 2019, aucun soucis notable, elle est très fiable. Démarre au quart de tour.
Niveau conso, on reste autours des 2.3 l/100 après 9000 km.
Je l'utilise tous les jours pour aller au boulot en 5ous temps (j'ajoute que je suis 3n Bretagne): à ce jour, aucune partie oxydée.
La puissance est bonne tant que l'on reste sur une route à 80 ou voie rapide 90, au delà, cela devient limite surtout en montée ou par vent de face...
Bref, du simple, efficace, fiable avec des performances juste suffisantes.
T'avais l'impression d'avoir les bras courrts? Ca se règle avec les 4 vis j'imagine. euro 4 ou 5?
Hello, please un essai de la Tabor!!!
Salut ! Merci pour la vidéo et l’avis objectif ! Je voulais m’assurer d’une chose concernant ce modèle ; il n’y a pas du tout de jauge d’essence ? Car cela me semble dommage et problématique, et j’imagine que l’Astor est du même acabit concernant cela… Elle me donne vraiment envie de l’acheter mais c’est vrai que ce détail me chagrine et le fait que les freins arrières ne soit pas optimaux, et que l’installation de valise nécessite de racheter des supports me freinent un peu… Merci de ta réponse :)
Que 90 km.? C'est du flan cette 125!
J'ai l'Astor 2019, et oui son défaut récurrent c'est le frein arrière, maître-cylindre a changé. Autre élément à changer, la bougie et le filtre anti-parasite, NGK de préférence ceux d'origine sont de mauvaise qualité. Cela fait d'en l'ensemble c'est une bonne moto qui mérite un bon entretien pour durer. Personnellement j'ai toujours ma monte de pneus d'origine qui demande un rodage long et patient, mais la plupart en change rapidement aussi.
J ai une Astor, pour moi le gros problème c'est la mauvaise qualité des matériaux. Je roule par tout temps avec, tout ce qui est chromé rouille, mes pistons de frein ont rouillé, les pneus sont nuls sous la pluie, et le compte tours débloque et le pb n est pas réglé plusieurs années après. Sinon le moteur ybr est pas mal, consomme rien et est relativement performant.
Frédéric siret, avec un essai d'une demi-heure environ, j'ai constaté la même chose concernant le compte-tours qui semble bizarre.
Par exemple en accélérant pour prendre de la vitesse j'ai passé la 4me en ayant l'impression d'être en limite rupture alors que le compte tour était qu'à 7000 tours.
Puis arrivé vers 100 km/h en cinquième, j'ai vu le compte tour une ou deux fois à 8000 tours plonger dans la zone rouge et revenir à 8000 tours sans ne percevoir aucune variation dans le régime moteur.
Et autre phénomène en rétrogradation je sentais comme un " rebondissement " dans le moteur comme si l'embrayage rebondissait avant de s'enclencher définitivement.
Est-ce que d'autres personnes ont observé la même chose ?
Pour le prix, une Van Van 125 d'occasion, ultra fiable, plus valorisante et dont la côte tient.
Une fois de plus on ne discute pas les gouts. J'ai toujours trouvé la Van Van 125 4t ultra moche. Je lui préfère largement un TW ou même un Karion.
@@Lunaris2142 Ah oui un TW 👍🏻
@@Lunaris2142 ca arrive tu vas en avoir un a essai les réparations sont sur le bon chemin mdr charles80
le problème de la vanvan pour moi c'est l'autonomie, 6L le réservoir et consomme plus de 3L au 10. Dommage car ce serait la moto parfaite pour mes besoins sinon...
Mon permi B est t'il suffisant pour conduire cette machine ?
le look est bien cool et mieux fini qu'une mash....
le moteur est un yam ybr sous licence,il remplit mal le cadre mais avantage on peut les kiter avec 2 clés de 12 en 150 ou 180... :)
Il y a des kits pour ce modèle ? Merci de ta réponse.
Esthétiquement c est sympas mais quand je lis que 18000 km c est un gros kilométrage sur ce genre de moto ça fait peur quand même 😲
Vrai pour le guidon ,j'ai changé le mien des la première semaine .
Bonjour je sais que c'est difficile à comparer mais à choisir entre cette sirio et la petite Benelli tnt 125, laquelle est la meilleure ?
Ça sent l'assemblage de divers pièces de motos ...
Après les longueurs de tubulure d'admission variables, les longueurs de tubulure d'échappement variables (exup), la distribution variables... maintenant on a le rupteur variable !!! 😝
Quand au commodo de feux inopérant y a sans doute moyen de s'en servir pour commander des accessoires ajouter après.
En néo-rétro japonnaise y a la cb125r...15cv et abs...
Et la nouvelle xsr chez yam
Et oui en plus tu as les baguettes en option avec du riz
Un petit style Brat qui aurait beaucoup de succès au Brésil. Les poignées légères sont très similaires à la Suzuki 125 que j'avais. Le mien, assemblé par Haojue, était super !! Je comprends peu le français. Triste. 😕
Non c'est pas un moteur Yamaha , c'est le Monocylindre 4 Temps de la Suzuki DR 125 cm3 sous licence.
Les pneus d'origine seront a changer si tu veux pas terminer par terre par temps humide par contre , parce que là c'est vraiment très bas de gamme.
C'est un 4 temps , çà a jamais fait énormément de bruit hein ^^' a moins d'y rajouter une cartouche de pot First et encore , c'est fait pour ce balader et puis la contenance du réservoir permet de voyager parce qu'il y a une grande autonomie , pas loin de 530 bornes !
Si tu veux faire du bruit tu prends pas ce genre de petites bécanes , tu prends une ancestrale 2 temps 125 a carbu type Cagiva Mito , Aprilia RS , Yamaha TZR , Suzuki RG125 Gamma , là même les voisins vont t'entendre derrière leur double vitrages x')
Et un peu " touchées " certains de ces modèles dépassent les 200 km/h , je le sais j'avais une Cagiva Mito phase 1 avec les double optiques 😋 quelle limitations ?
C'est pas pour les skate bords , ah bon 🥲🙃
Yep! @lunaris2142 je me permets de te solliciter car tu as fait une vidéo sur un Kawasaki 500 gpz! Dans ta vidéo tu donne une fourchette de prix grand max 1500€. Dans ma région au pays basque, j'ai vu et tester la moto il la vends 1750 € 1994 et seulement 28milles km, tout a été fait dessus, (tout les fluides, kit chaine, ...) selon toi bonne ou mauvaise occasion ???? ! Big UP à toi pour les vidéos, ça éclair nos idées reçues !!
apres si elle est propre de chez propre ,regarde de quand date les derniers entreriens et si ça été suivi dans le temps ce qui n'est pratiquement jamais le cas vu le peu de kms.regarde aussi l'état des pneus.pour moi même si elle est nickel pour une 95 c'est max 1500
@@franckelsass2608 merci de ta réponse !😉
une suzuki gn125 avec un déport de plaque, un feu bobber et une selle à l'ancienne, ça se modifie tout seul et ça lui change la gueule pour à peine 100€ de pièce, niveau fiabilité au moins c'est tranquille
Bientôt plus malheureusement avec les contrôles techniques…
mon coloc l'a et le frein arriere est excellent, celle que tu as teste a un soucis
J'ai eu une astor y'a quelques temps, le frein arrière est nul à ch*er car c'est un freinage couplé. Donc 0 mordant quand tu appuies. Compares avec un gros cube de marque connu tu verras la différence :). Mon retour perso sur cette marque, vraiment pas ouf, les pneus d'origine --> nul (tombé deux fois dès qu'il pleut c'est des savonnettes), j'ai eu pas mal de pannes (batterie, pb de freinage). 0 confort, testé en duo et au bout de 45min t'as des fourmis partout vu les vibrations. L'avantage, quasi toutes les pièces sont pas chers à remplacer et le look est sympa. Dommage que ce ne soit pas fiable.
Peu être a t'il un modèle plus ancien qui n'est pas équipé du CBS.
Oui. Je pense que les plaquettes ne sont pas rodées car pas utilisées.
@@Lunaris2142 Celle que tu as testé a le cbs comme celle de mon coloc pourtant, tu devrais conseiller l'abonné de la faire verifier au garage pour sa securité tout de meme 😉
@Lunaris Elle a le CBS. Juste que le problème de freinage arrière est bien connu sur l'Astor/Sirio. Une purge des liquides de freins et ça freine fort!!! Certains concessionaires le font lors des révisions.
Et pour certains qui disent que c'est un moteur de ybr , c'est faut.
Y'a la nouvelle Yamaha XSR125 en néo-rétro Japonaise
De mon point de vue la XSR 125 n'a rien de rétro ( comme toute la gamme XSR d'ailleurs ). C'est juste une moto moderne avec un phare rond, la honda CB125R est du même acabit.
@@Lunaris2142 la xsr fait quand même un peu plus néo rétro que la cb125r...au moins la selle est dans l'alignement du réservoir 😋
Vous conseilleriez quel 125 avec une fiabilité proche de la yam ybr et un style proche de la sirio ?
Yamaha Custom 125 ?
Je faisais un maximum de 800kms compter 650kms quand on fait de la route à 110 tout le long
Le compte tour à partir de 7000trs faisais n’importe quoi et juste la faute au compteur bas de gamme
Bougie iridium à mettre absolument par contre
C’est une super moto pas cher qui peut amener loin pour avoir vu une personne à un Tasso qui avais 40000kms et il roule encore avec
Pour avoir eu une astor, le moteur se libère vers les 7000kms et je montais à 115-120 km/h compteur
J’avais juste changé bougie et anti parasite pour du ngk et batterie lithium
Un petit saut de vent pour réduire l’effet parachute
Par contre faire absolument un jeu aux soupape après la seconde vidange pour retrouver les bon jeux de fonctionnement si on elle perd en puissance au fur et à mesure
Cette opération m’a peril se retrouver la puissance qu’il faut
C'est quoi ce flash, cette étincelle à environ 7min et 10 sec à l'arrière du moteur ?
Un moustique qui passe juste devant l'objectif.
Bonjour, bcp de vibrations, mon ex-compagne en a eu une (je ne sais pas si elle l'a tjrs ?) elle a perdu une vis au collecteur d’échappement, et l'autre visse allait probablement mettre les voiles bientôt, sinon, bonne petit machine, hyper maniable. elle a perdu aussi un petit boulon qui tient la poignée de droite ( les gaz) nous avions dû nous arrêter dans un commerce et en acheter pour remettre la moto en état et rentrer à la maison. !!!!
Bonjour.Je possède une orcal Astor depuis maintenant 3 ans et à 15000 km je n' ai jamais rencontré de problème majeur .Je conseillerai juste de changer les pneus d origine pas terribles sur le mouillé.et l ampoule de phare par une led à l avant .Sinon pour 2500 euros neuve je pense que l'on peux difficilement trouver mieux niveau qualité prix surtout que niveau sobriété son petit moteur Yamaha ybr est un vrai chameau .Comme je ne prends plus la voiture pour aller bosser ,je consomme beaucoup moins d Essence sans parler des problèmes de stationnement.Certes ce n' est pas un bolide mais pour payer 2000 euros de plus pour une 125 de 15 CV pas forcément plus fiable ( Léonard ,KTM ... ) et gagner 5 à 10 km ,mon choix a été vite fait.Elle est parfaite pour la ville et les petites ballades.Quand je voudrais rouler un peu plus je passerai le A2 en attendant qu Astor nous sorte une 500 ou 650 style royal Enfield ,ça aurait de la gueule ✌️.
C’est que au kick le demarage ?
Non, il y a un démarreur électrique.
mon cousin à la même moto pour le frein arrière ne fonctionnait quasiment pas c'est un problème récurrent...il l'a fait réparer en garanti et ça freine fort( ça la fait chuter pendant un petit freinage d'urgence l'avant à glissé direct)
Il suffit souvent de mettre des plaquettes fritées et de changer le liquide de frein avec une viscosité plus forte.
@@Bill-the-rider oui enfin là ce n'est carrément aucun freinage l'étrier de frein appuyai à peine et la moto neuve c'est inacceptable de vendre une moto sans frein bien sûr ce n'est pas le seul problème mais là c'est la sécurité (c'est passer en garanti heureusement) mais acheter sans garantie sa craint
Cest le.periph de caen ca non ?
Non
Mais !? c'est pont de l'arche ?
J'ai essayé une Orcal astor.
Les compteurs ne sont pas fiables.
Le compte tour est visiblement aléatoire. ( D'ailleurs sur l'essai de Lunaris on peut observer qu'en passant les vitesses successives, le compte tour ne redescend quasiment pas )
Concernant la vitesse, je pense qu'elle est sur évaluée. ( de 15 km/h environ ).
J'ai pu observer qu'à vitesse stabilisée, le compte tour avait des variations soudaine. Et inversement en cas de variation de vitesse le compte tour semble être ralenti dans la réponse.
Le fait de rupter avant la zone rouge est probablement du au manque de fiabilité du compte tour. .
Sur mon essai le frein jumelé était vraiment très efficace. ( La moto avait moins de 4000 km ).
Mais sur plusieurs présentations de propriétaire de cette machine, le frein arrière semble avoir un problème de vieillissement rapide au niveau du maître cylindre ( d'où l'absence de freinage) car comme je l'ai dit précédemment sur mon essai ce freinage était vraiment très bon.
Le vieillissement des pièces semblent prématurées ( rouille et corrosion ).
Le kik de démarrage m'a dérangé en roulant par son contact avec l'intérieur de la cheville du pied droit.
L'absence de vibration du moteur à haut régime, le look et le prix sont selon moi ses plus grandes qualités.
Pas trop petite pour quelqu'un d 1m80?
Et bien contrairement à ce que lon peut entendre sur les motos chinoises..... et bien c'est relativement fiable,
j'ai une petit jeune a coté de chez moi qui en a une fiable ( cest moi qui dait l'entretient)
Il lui a mis 18000km depuis qu'il l'a acheté neuve, et hormis du consomable comme sur n'importe quel moto, pas de panne et le moteur et toujours la et fonctionne parfaitement......
Quand aux pièces et bien j'ai était étonné, mais il sont très réactif , mais mettent un peu de temps à les envoyer.
Bref à ce prix une petite moto sympa ( et je vous rappel à la moitié du prix dune 125 japonaise)
C'est le même prix qu'une 125 japonaise qui fait 10 CV , soit la Honda cb125f soit la Yamaha 125 Ys. Sans hésiter je choisis une japonaise pour rouler tous les jours ( je roule en 125 CG Honda de 1996 pour tous les jours en plus de ma 650 NTV)
J'suis d'accord j'en ai eu une qui m'a donné le goût pour la moto, j'ai passé le permis moto et j'ai une royal enfield continental gt 650 qui est une moto quasi sans reproche ❤️✌️
@@OliveBuster Toi t'as choisi que des "incassables" !
c"est marrant j'ai vu ta vidéo et ce matin j'en ai vu une, même couleur.
Moteur de 125 ybr Yam.
Par contre, tableau de bord très chiche ... Même pas de trip journalier
Passe ton permis tu gagnera ton temps et ton argent ✌️
"mais c'est vrai que quelqu'un de plus petit que moi ne pourrait pas mettre les deux pieds au sol hein"
Oui, m'enfin, à un moment donné pour les personnes atteintes de nanisme il y a les piwi 50 aussi.
tu mesures combien ?
Test (urban motrac m3 125cc ) 😎😎😎
Les constructeurs chinois commencent sérieusement à proposer des produits de qualité acceptable. Il est vrai qu'avec cette puissance et son utilisation urbaine, pourquoi ne pas opter pour un scooter ? Bel été et merci encore pour vos vidéos et commentaires.
Orcal Sirio = €2.495 contre Honda Forza ( top case ) = €5.699 😎
@@JimTheThree Oui bien sûr.
Ne pas oublier la garantie Honda de 5 ans, et l'éventualité de la revente
~ Et elle a une béquille centrale !
J appelle ça :des motos jetables elles font leurs temps( faibles vies ...de km.....)puis direction la casse ....des vies très courtes...... du consommables quoi.....
Le probléme avec toutes ces 125 , c'est la selle ! On ne peut pas faire plus de 100 km sans avoir mal aux fesses . Perso , j'ai en deuxieme moto , une Dealim Deystar ... rien a voir . On est bien assis , des super repose pieds .... économique aussi , et pas cher ! Et vitesse de pointe 110 kmh
Punaise où as tu vu un rupteur d'allumage sur ce brelon??? C'est juste la fin de courbe de puissance💪🔋 😜😜😜😜
Mon premier 125 xls faisait mieux
Ma foi, pour ceux qui ne veulent pas mettre 5000 euros dans une 125, en plus elle est loin d'être moche
c'est bien dommage pour notre industrie de se dire français en étant fabriqué en chine! la machine a un look simpa mais tire les tarif vers le bas partout,elle a meme des pneu de vélo!! il y aurais moyen de faire bien entièrement sur le sol français!
on paye ce qu on a , en plus de la perte d emploi ici
Si on fabriquait ce genre de 125 en France, avec une bonne finition et une bonne qualité, les prix se rapprocheraient certainement des japonaises...
@G. M. La Yamaha MT125 est fabriqué en France. tarif 5199€
@@Lunaris2142 voilà...5200€ pour une 125 made in France...ça pique, et tout le monde n'a pas ce budget
@@G.M.. pour une moto neuve, les gens veulent tout pour rien aujourd hui
c'est une chinoise ,fabriquée en chine pour une marque commerciale française,c'est tout...
Je préfère acheter une bécane d'occasion qui a fait ces preuves plutôt qu'un truc neuf pas fiable... apres on en a pour son argent 🤷♂️
Oui exactement où passer son permis et acheter une moto qui sera fiable
Le juste titre est "un petit scrambler chinois made in china vendu par des français".
malheureusement une cbf125 Honda sera 100000x fois plus durable pour ce prix même si elle est moche.
Scrambler français. C'est ça. Et moi je suis les Beatles 🙄
✌✌✌✌✌✌ +1
mieux vaut un varadero 125 occasion
2,5l/100... Ça fait rêver pour une moto aussi peu cher... Après un mono qui monte à 9000tr/mn, ça sent la casse rapide.
Ma petite Honda cg125 de 96 avec laquelle je roule tous les jours consomme la même chose. Je 'ai achetée 800 euros en état neuf...
Non le moteur est fiable, j'en ai eu une de 2018 injection mikuni Japan... Quand je la prenait je n'avais pas la peur de la panne,elle m'a donné le goût pour la moto maintenant j'ai un gros cube, cette 125 a bien joué son rôle ✌️
@@davidprieur84 fiable dans le temps. C'est pas possible. Un mono est fait pour tourner à 5-6000 grand max. Les KTM 390 bien secouée font 30 000 kms pas plus. Technologiquement un mono déteste les régimes élèvés.
C'est un peu faux, ta réponse...
J'ai eu une Daelim 125 Roadsport R qui prenait 12000...
Elle pointait à 140 et était très très fiable...
Revendue à 25.000 kms et jamais aucun souci.
Sa nouvelle propriétaire non plus d'ailleurs...