Io ho comprato la mia prima KTM proprio quest'anno e posso solo dire che è la moto più divertente e emozionale mai avuta, penso che la terrò per molto molto tempo anche perchè è una moto a 360° stupenda.
Non ho mai avuto una KTM ma nonostante questo è un marchio che mi è sempre piaciuto moltissimo ma sono pienamente d’accordo su tutto quello che hai detto!!!
io che ho venduto un'eccellente moto (norden 901) per fare passi "indietro".. ho preso un Hima 450, oramai anche mainstream per quanto se ne è parlato, ma almeno mi ha fatto capire nuovamente perchè amo andare in moto. Basta co sta corsa a chi ha piu cavalli o a volere la moto piu costosa.
Skatafossy ormai al quarto commento è palese che ktm ti ha fatto qualche torto 😂 A me la norden piacque talmente tanto che fui tentato di comprarla ma la differenza di valutazione con una ex demo era insensata! Inoltre scalda mooolto piu dell’890 essendo carenata… Ora downgrade con la hima è un bel salto ma si anche noi stiamo apprezzando avere meno cv che più
Ho avuto un Ktm 690 Supermoto e mi sono divertito moltissimo con quella..!! ma c'erano in pratica motore e sospensioni !! La mia percezione e' stata che i costi erano un po' alti per le loro moto!! Ma c'era l'hype così l'ho venduta finchè era prezzata. Non l'ho rimpianta!!
Io come costi manutenzione e pezzi onestamente non ho mai trovato queste cifre folli, ma tempo dei pezzi di ricambio si. Quando bruciai la frizione riuscii a farmela passare in garanzia da ktm, mi fecero il lavoro da concessionaria ufficiale ktm che montó i dischi nell’ordine sbagliato e alla transitalia 3ºgg spingidisco finito… dovevo partire per l’albania una settimana dopo dischi impossibili da trovare ci volevano 20gg da sito ufficiale! Nessun conce li aveva… fortuna volle che trovai una campana usata ma a questo giro la montai io
@@seipercento lo strumento originale che era difettoso di fabbrica ed era risaputo non lo cambiavano in garanzia ne sul 790 ne sul 990 e costava 390e usato e 670e nuovo.. ed era una scheda pcb semplice con dei contatti stagnati.. lo riparai io seguendo un tutorial.di un neozelandese trovato su un forum :-/
Analisi perfetta, ci pensavo oggi....ma non solo di ktm, come possiamo andare avanti in una società in cui ogni 6mesi esce il modello nuovo di qualsiasi cosa!! quelli vecchi si svalutano tanto o si rottamano per inseguire un progresso inutile e non tangibile?! giustissimo il discorso sui mezzucci di farti assaggiare gli accessori per un mese e poi se non paghi toglierli al primo tagliando....quando c'era il gasss a filo queste cose non succedevano😅
Ho un'Africa Twin dal 97 e un'auto con quasi 400.000 chilometri, il gas a filo c'è ancora, basta volerlo, siete voi che ambite sempre l'ultimo modello di ogni cosa , l'industria non educa il consumatore per loro più polli da spennare ci sono e meglio è.
Skatafossy c’è anche una via di mezzo, personalmente io non ho ne voglia ne tempo di avere ancora un mezzo “con il gas a cavo” ma da li a spendere per un mezzo nuovo che di fatto non ha nulla di piu di una di 4/5 anni fa ce ne passa! Il problema però che se le case non riescano da inventarsi nulla per giustificare le vendite ed in piu i prezzi aumentano inspiegabilmente prima o poi si farà la fine del mondo auto… deserto dei tartari
Ciao Marco buona sera. "Finalmente" si sono concretizzate le voci della probabile fine di KTM. Io non sono un'amante di questo marchio, ma devo ammettere che nel tempo aveva fatto delle moto veramente valide. Mi dispiace perché non è mai bello veder morire qualcuno o qualcosa, ma come hai detto anche tu, chi troppo vuole, nulla stringe. E purtroppo anche per loro la cosa e andata così! Ultimamente tante case e marchi stanno producendo più di quel che vendono a mio avviso, arrivano modelli nuovi oramai o aggiornati anche durante lo stesso anno. Questo fa sì che anche le reti assistenza siano spesso in difficoltà per reperire o semplicemente capire di quale mezzo o anno o versione si debbano procurare pezzi o ricambi o semplici aggiornamenti. Considerando poi che c'è sempre un mercato dell'usato florido che cmq frena il mercato del nuovo, che come nel mondo delle auto stanno diventando sempre più costose, ma non perché siano effettivamente mezzi concepiti nuovi, ma sono vecchi con nuovi up-grade e modifiche che spesso riguardano solo l'elettronica e le grafiche. Questo sistema di marketing poi applicato anche alle sorellastre del marchio come gas gas MV Agusta etc etc comprese le Cinesi. Forse qualcuno a fatto il passo più lungo della gamba.... Probabilmente il pseudo fallimento sia pilotato proprio per riorganizzare l'azienda e ricominciare a produrre moto finalmente comprensibili nel nome e nel modello. Ripeto dispiace che sia o stia finendo così più che altro per i tanti lavoratori. 🤞🤞🤞
Pienamente d'accordo! Non si può cambiare modello ogni anno ,questo vale per tutti i modelli ! Vedi anche la BMW 1300 neanche uscita già nuova versione ,Follia del mercato! Attenzione alle cinesi che costano la metà e oggi sono moto valide al cospetto delle blasonare KTM BMW Honda ecc ecc.
Ho avuto il Duke 690 per tanti anni ed era un gran moto, con tutti limiti e gli eccessi di un mono. Al momento di cambiare mi ero deciso per il Duke 890, sapendo che qualcosa in più dovevo spendere, ma l'esperienza del concessionario mi ha completamente deluso. Innanzitutto, non valutavano nulla il 690 e poi sono partiti a spiegarmi la modalità demo x Km1.500, da integrare poi con un altra millata di euro per continuare ad avere le cose che mi avevano già venduto. Non so, ma mi sono sentito preso per il culo. Ho cambiato concessionario e ho preso una MT09 (e mi hanno dato molto di più di KTM per il 690!!!), almeno paghi una volta sola la moto completa. Poi Ktm per me sarà sempre speciale per tante cose, piccola tra le gambe, scattante, cattiva, leggera, anche se il CP3 nulla ha da invidiare a nessuno. Peccato, il cuore è sempre arancione e per questo la politica commerciale da loro "ideata" mi fa incazzare ancora di più. Pensavo fosse un arrivederci, ma credo che sarà un addio, salvo recuperare un bel 890R usato in buone condizioni!!!
👋 concordo pienamente con quello Ke hai detto , sono possessore di un Ktm 1290 super Adventure R, e prima di questa avevo la 1090 R, una + bella dell'altra, ma sono arrivato al punto di voler cambiare moto x come trattano il cliente, naturalmente dopo aver acquistato la moto. Ci sono leccezzioni, ma con il post vendita cercano sempre complicarti la vita per nn parlare poi della rivendibilita vista la continua uscita di nuovi modelli (si fa per dire)
Che bella questa narrativa con immagini attinenti e non disegni di fabbriche mai esistite , oltre alla cognizione di causa che dovrebbe essere fondamentale . Ogni riferimerinento ad altri canali NOti é puramente casuale .
A livello di modelli, nomi e sigle hanno sempre fatto un casino! Il 1290 Super Adventure T tecnicamente è stato prodotto solo un'anno perchè la sigla T fù aggiunta quando uscirono R e S nel 2017.. la "vecchia" 1290 Super Adventure rimase in produzione lo stesso con l'aggiunta nel nome della T affiancando i nuovi modelli R e S. Comunque condivido tanto il tuo pensiero finale.. ho un 1290 sar 19 e ne sono innamorato sia di linea che di motore, mi fà emozionare guidarla! Ma sono sicuro che se la venderò non la rimpiangerò! 😅
Capito è quello! Io ogni guzzi che ho venduto, che in confronto erano dei secchi di bulloni, ho rimpianto di averlo fatto e ogni tanto non ti nascondo che cerco la targa della mia prima stelvio con cui andai a capo nord com mio padre ler vedere se è ancora circolante sognando di ricomprarla… ma ktm per quanto mi ingrifi a guidarla e sia la piu efficace in off non ti da quell’amore per il veicolo… secondo me è colpa del marketing troppo “ready to race”
@seipercento si, potremmo aprire un discorso sui modelli Adventure che non basterebbero ore e ore di video.. la tua affermazione "troppo ready to race" racchiude tutto perfettamente, specialmente per chi è o è stato possessore di KTM Adventure! Se la risposta alla crisi KTM è quella di rendere un prodotto meno ready to race e aprirsi di più verso un "motociclista medio" questo non sò dirlo, sicuramente c'è molto business dietro questa mossa di "fallimento".. cose che se non sei "lì" dentro difficilmente si può comprendere! Rimaniamo in attesa di sapere come finirà questa storia!
Esatto, ma che poi ready to race era anche troppo dall’altra parte, cioè avessero virato su ready to adventure ci sarebbe stato… comunque fermo restando che noi siamo umili motociclisti che di regole di mercato non ci capiscono molto… ma un 400 adv perché non l’hanno mai fatto? Dovevano aspettare gli mangiassero le scarpe quelli di cf??? O un 690 adv che avevano perché???
Per quanto riguarda 950-990 le differenze sono sostanzialmente legate alle sospensioni per la maggior parte, e dal 2009 in poi anche qualche cambiamento sul motore che passa da 95 ai 115cv. Il 950 adventure aveva 240mm di escursione tranne la S che era da 265mm. La 990 che esce nel 2007 nella sua versione pony (210mm) e S (245mm per un paio d’anni e 265mm per un anno) ha 95cv, poi a un certo punto nel 2009 tirano fuori la R, quella più votata ai grandi viaggi, con un motore con erogazione meno scorbutica in basso e con un tiro più in alto, 115cv e farfalle secondarie che non parzializzano, quando dai gas si sente la differenza rispetto alle altre, i primi anni la fanno con 265mm di escursione, le ultime del 2011 245mm. Vengono prodotte in varie colorazioni fino al 2012 con anche versioni celebrative come quella per la baja 1000, e l’anniversary edition. Che se ne dica una moto così nel 2007 era un unicorno, più agile di qualsiasi altra enduro stradale in on e super efficace in off
Grandeeee Marco giusto tributo… ma non è morta e in coma farmacologico… 😢pienamente d’accordo sulle ultime uscite… moto a parer mio prive di quella personalità race che invece cavalcavano decennio 2000/2010…. Sempre parlando di adventure perche dal lato racing puro è un altro discorso… comunque grazie 🧡🧡🧡🔝🔝🔝
Il motore bicilindrico è lc8, lc4 è quello che montavano sul 640 mono, la 990 è uscita nel 2006, era ancora una 950 come plastiche nel 2009 hanno fatto il Restiling. Bel video! 💪
nel 1976 avevo 10 anni , il fratello di un mio amico aveva la KTM 125 gs azzurra . moto con la quale si io che il mio amico abbiamo iniziato a guidare . Dal 1976 al 2023 ho cambiato tantissime moto ma mai una KTM , poi ho acquistato una 890 SMT moto che mi fa divertire come nessun altra ha fatto mai ,( sara perche' mi ha fatto ritornare a quando ero bambino ) . Non mi interessano le questioni finanziare e neanche i discorsi legati a marketing e chiacchiere varie , alla fine son sicuro che si risolleverà' un'altra volta .
Ho provato solo la 990 e la 1050, moto emozionanti ma rustiche. Del 990 ho provato anche la Duke, ganzissima e ti dava una grande confidenza forse anche troppa, ti spingeva ad andare sempre più forte che su strada non è proprio igienico. Secondo me lo sbaglio più grosso di KTM è stato non portare il loro designer dalla logopedista.
Io sul 990 che avevo ho imparato a farmi tutta la manutenzione e a risolvere i problemini da solo, perché le uniche due volte che l ho portata in KTM è stato un agonia, la prima volta gli ho detto il problema e come andava risolto hanno fatto tutt altro e tenuto via la moto per settimane e mi hanno ridato la moto con il problema che è ricomparso a 30 km dal concessionario, allora l ho riportata li e gli ho detto di farmi quello che avevo chiesto però mi hanno fatto pagare entrambe le volte e sono stato senza moto per quasi un mese, da allora mi sono sempre arrangiato e ci ho percorso 145.000 km poi venduta a un concessionario che me l ha valutata bene, anche se qualche mese fa ho controllato l ultima revisione fatta sul portale del automobilista ed aveva 44.000 km 😅😅
Ho sempre pensato anche io che molti dei problemi di affidabilità del brand derivino dai concessionari e meccanici, di fatto un’altra cosa che volevo far capire nel video è che ktm fa bicilindrici da quasi 20 anni e basta. L’ho notato quando bruciai la prima frizione sul 790, andai a leggere tutti i casi nel mondo e mi resi conto che i concessionari in fase di consegna delle moto non regolavano spesso bene il gioco del cavo frizione
Meglio… dipende cosa cerchi tu anche in base al budget. Ktm come guida richiedono sempre un pilota “nervoso” e che tiene buone medie, in quel contesto la moto è efficace, Aprilia è meno sparona ha forca e mono meno performanti ma è piu comoda
Io parlerei di "sindrome di Stellantis": fare tante moto uguali, di marchi diversi (cinesi, spagnoli, svedesi, austriaci) a prezzi non poco differenti tra loro con, però, le stesse caratteristiche tecniche e costruttive, alla lunga, non ha pagato. Avranno anche risparmiato sulle economie di scala, ma come dici tu, hanno poi deciso di fare ancora di più i pulciari facendoti pagare software che non funzionavano, pulsanti e pulsantiere che dovevano essere di serie, ecc. È ovvio che poi tanti abbandonano il marchio oppure non vi si avvicinano nemmeno. Husqvarna ha le bellissime svartpilen e vitpilen ma anche lì: a parte l'essere fighe sono delle motine molto piccole; la norden scalda come un termosifone. Gasgas mai viste in giro. Cfmoto&Co. Praticamente vivono di vita propria e "superano" ktm in affidabilità (!). Mv Agusta fa le moto più belle di tutte e spero si stacchi da questo gruppo e rinasca magari affidandosi ad un gruppo più solido. Aggiungiamo sto stramaledetto bicilindrico parallelo che, secondo me, ha senso per moto economiche: per le moto di un certo prezzo devi giustificarlo usando un motore più emozionante. Il bicilindrico parallelo è l'equivalente del tre cilindri per le auto: sì, funziona abbastanza bene per le necessità reali della maggioranza degli automobilisti però una cosa è se lo metti sotto una polo, una fabia, una Ypsilon l, un'altra cosa è se lo metti sotto un'alfa romeo, un suv medio o una berlina. Insomma, le moto devono emozionare anche nella dotazione e nell'aspetto meccanico del prodotto finale: se invece sotto carene arancioni hai software, plastiche e motore che trovi su un cf allora io ti mando a quel paese. P.s.: ho sudato male per te mentre raccontavi la storia delle adventure ktm😂😂😂 P.p.s.: quanto sarebbe figa una moto guzzi california ripensata con motore nuovo, ciclistica attenta alla dinamicità (nei limiti del segmento) come la california 1100...se non si muovono nei prossimi 2-3 anni io passo alla harley low rider st e non compro più niente.
Il tracollo stellantis sta diventando davvero un dejavu anche nelle moto che tristezza… In merito a guzzi… guarda lasciamo stare… ogni cosa potenzialmente da fare sarebbe figa ma poi non vogliono venderle vedi la stelvio… nessuna promozione non si vede in giro niente
Comprato da poco smt 890 ho provate diverse moto ma devo dire che la ciclistica e dinamica KTM non è facile trovarla nelle moto in vendita senza applicare modifiche poi certamente le JAP che ho avuto sono il top per costi di manutenzione
Ciao Marco...ma di Husqvarna.... non si diceva che in caso si fallimento da parte di KTM si poteva liberare? Anche se pure loro non sono messi bene con le vendite.... ne sai qualcosa?
L’ho sentita anche io sta cosa, ma secondo me è diciamo una trascrizione sbagliata. Husqy marchio che esiste da più di centanni faceva una svariata quantità di cose, macchine da cucire, elettrodomestici, biciclette, motoseghe (che fa ancora). Electrolux ha ancora il marchio che si occupa di quello da quanto ho capito, ma moto è di Pierer dal 2013 (prima è stata per qualche anno BMW)
Devo essere sincero.... All'inizio ho pensato, ma è matto a entrare in una discussione così pericolosa.... Invece poi alla fine hai fatto una sintesi eccezionale. Dei motivi per cui non avrò mai una ktm. E dieci giorni fa ho provato la 790, l'ho trovata favolosa. Meglio della 890 per i miei gusti.
Ahahah Simo dovevo farlo, mi passano tutti per un fanatico del marchio quando proprio ktm non mi ha mai preso, ma le moto che fa mi piacciono e sono per quel settore le migliori in commercio. 790 prima serie come il mio assolutamente meglio dell’890 sono d’accordo, in primis perché euro 4 quindi scalda meno
@@Skatafossy scende il valore d'acquisizione e di conseguenza le tasse da pagare. Molto geniale. Poi dipende con chi è il debito.....perché potrebbe non esistere o essere inferiore ad altri costi che si presenterebbero se non ci fosse il debito. Se non ci fosse l'indebitamento, non potrebbero giustificare la chiusura delle produzioni in Europa e lasciare a casa i dipendenti. Così è più facile ed è accettato più facilmente dall' opinione pubblica.
Bah non me ho voluto parlare proprio per questo, penso che ormai in queste mega aziende ci siano incastri che noi non possiamo neanche immaginare… guardate nelle auto stellantis e il business dell’imposizione dell’elettrico…
Ehi Ehi Ehi.... se vuoi vedere una 1190 ADV R in giro...basta che ci organizziamo...te la faccio vedere.. 😜😜😜 moto meravigliosa... 😍😍😍 (ll 1090 è solo la sorellina....meglio la mia... chi non difenderebbe la propria moto?? 😁😁😁) ..sulla saga 790/890, posso dire che però non si discostano tanto da altri marchi? sono piccoli aggiornamenti, piccoli cambi di cilindrata...piccole correzioni da un modello all'altro (diciamo che i modelli Rally hanno poco senso...) vogliamo dire che Africa Twin non abbia fatto più o meno uguale? ogni anno esce un modello che 50cc in pi, con un faro leggermente diverso, con un cerchio una volta da 21 uno da 19... insomma...non mi pare niente di scandaloso.. diciamo che per me hanno cannato sui prezzi di queste 890, davvero troppo care....(il 390 nuovo intanto sul sito ktm è sparito... 🙄🙄🙄) e sono molto d'accordo sugli accessori, per quel prezzo...cavoli, non mi puoi far pagare così tanto dell'elettronica solo da abilitare....insomma..marketing erratissimo.... io infatti ho sempre affermato che KTM, abbia sbagliato in questi mezzucci, e poi nel fare la gara su BMW e Ducati che non sono solo moto, ma si portano dietro anche uno status sociale, che KTM non ha... KTM deve fare la "Ready to Race"..moto pratiche per fare quello che si deve fare...moto per appassionati non per fighetti.. ecco per me non è un pezzo di ferro...io sono innamorato del mio 1190 ADV R, e sebbene sia grosso e pesante, non trovo niente che mi faccia dire "ecco questa è meglio", e venderla mi farebbe lacrimare il cuore...ha 130000 km, nessun problema, elettronica giusta (niente orpelli inutili) essenziale e fa davvero di tutto...qualcosa ovviamente cambierei e "migliorerei", ma già così davvero tanta tanta roba..ciaooo!!!
non so che dirti Marco non c'è da aggiungere nulla, una casa che ha avuto il mondo in mano dopo i successi e la storia delle 950/990, ma che col tempo ha fatto di tutto per suicidarsi a livello di marketing e di fidelizzazione del cliente
Questo è vero....sul nuovo momtano optionals da sbloccare a pagamento e i prezzi erano un po' troppo alti, il mercato gli ha fatto capire che la strada era sbagliata ma loro continuavano imperterriti con queste politiche assurde. Ricordo anni fa Yamaha che regalava assistenza europea anche sull'usato è finanziamento quasi tasso zero....il cliente va aiutato ad acquistare il tuo prodotto non spolpato.
Ciao, ti sei perso tutto il periodo degli anni 70 in cui KTM dominava il mondo dell'enduro. Io sono un possessore di una 890 adventure. Quello che trovo inaccettabile è il continuo cambiamento delle motorizzazioni e dei modelli che rende rapidamente obsoleti (e fa perdere di valore) gli acquisti dei clienti. E adesso la crisi ha peggiorato le cose: vendere il nuovo col 18% di sconto rende invendibili, se non a prezzi stracciati, l'usato recente.
Non ne ho voluto parlare apposta perché era un mondo diciamo di un’atra gestione. Qua mi sono limitato a parlare del mondo adventure che come dici tu è stato viziato da questa continua smania di cambiar modelli per far cassa
in tempi non sospetti io già lo dicevo KTM MAI! per il suo modo mafioso, ti fa pagare componenti messi solo per avere una sola linea di montaggio e poi te li disabilita chiedendo il pizzo, ma ad esempio la cella di carico per il cambio automatico l'hai pagata, il pulsante del cruise control l'hai pagato ecc.. comunque Marco non temere tra poco esce il KLE nuovo 🤣🤣🤣, ci si vede domani 👍
Ma come fai ad essertelo perso! SEIPERCENTO BASECAMP la nostra festa di fine anno! La facciamo ogni anno il ponte dell’immacolata da 10 anni!!! Trovi info sul nostro sito www.seipercento.org/shop cerca Basecamp
La 990 R era una S hanno cambiato la lettera finale ma praticamente era sempre un Adventure con sospensione piu alte xo con motore con piu cavalli rispetto alla "pony"che era piu bassa e con 10 cavalli in meno
Ho posseduto molte moto e varie marchi vi posso dire che sono tornato con KTM e non cambierò mai più possono dire quello che volete sono moto stupende e molto divertente da guidare 🎉
Credo che KTM abbia sempre avuto problemi di marketing ma non di marketing di prodotto che è molto molto valido. Purtroppo il Gruppo Pierer è una tipica storia di crescita aziendale vertiginosa con acquisizioni pagate a debito e con sovrapposizioni di modelli, senza integrare davvero le aziende acquisite, con gravi errori di stima della domanda post-Covid e buttandosi in tanti progetti dalla discutibile redditività, etc. Un discorso lungo e complesso da fare qui su questo canale. Se volete ci sentiamo in privato che ci conosciamo anche di persona visto che abbiamo fatto tanti eventi assieme. Ad ogni modo i marchi e le aziende del gruppo Pierer saranno rilevati oppure si riprenderanno con nuovi proprietari, non necessariamente stando come brand tutti assieme
Si si son quelle che mettono sulle moto da gara, ma infatti le differenze grosse tra i modelli sono sempre date dal tipo di ammortizzatori montati, semplicemente la R è nettamente superiore da una S
Guzzista attualmente possiedo una v85tt bellissima moto. Secondo me le moto che trasmettono romanticismo e hanno un'anima sono in prims guzzi e harley e poi bmw ma solo le boxer.
Io ho avuto il 990 smt, bruttarella esteticamente ma molto goduriosa da guidare, 115 cv senza elettronica. L'ho venduta perchè troppo esosa nella manutenzione. Come abbiano fatto in ktm ad accumulare 3 miliardi di euro di debito proprio non riesco a capirlo. Certo non ho le competenze per comprenderlo, ma così a naso, non sarà l'unico marchio a fare crack. Aspetto al varco bmw e ducati, entrambe saldamente legate all'economia germanica che assomiglia sempre più al Titanic. Sta cambiando tutto, il panorama automobilistico europeo è stato distrutto (non che era fatto con lo strutto), ora tocca a quello motociclistico. La deindustrializzazione dell'europa è in pieno svolgimento e il futuro prossimo sarà cinese e indiano, eicma 2024 mi è sembrata abbastanza esaustiva. Ci sono state delle situazioni che mi hanno lasciato perplesso, non sprei collegarle con un filo logico ma dette così un po alla belin di cane, la suzuki che vince un mondiale e si ritira, la honda, la più grande casa motociclistica del mondo, non va più e non cavano un ragno dal buco, yamaha idem con la differenza che smena 12 milioni l'anno a Quartararo per non fare nulla, la trk502 caccia il gs dalla vetta delle vendite, le indocinesi arrivano a frotte e costano un terzo, se non un quarto delle europee che sono fatte per la maggiore giusto in Cina e in India, ducati in motogp passa da 8 a 6 moto in griglia, e come ciliegina sulla torta il mercato dell'usato con prezzi fuori controllo. Probabilmente ho detto parecchie cazzate, ma comunque non la vedo per niete rosa. Buona strada a tutti voi che avete la moto (io ,cazzo, sono a piedi) Ora vado a vedere il listino di Motociclismo, ah no, è fallito.
Ah anche io ne ho viste poche in giro ma secondo me ne hanno prodotte poche perchè a quel prezzo era interessante, un amico l’ha comprata e si trova benissimo
I problemi di ktm sono un po in tutte le scelte fatte con dispersione di energie come le auto e acquisti di aziende. Io non critico la moto intesa come linea. Prestazioni, e componentistica , però la critico come affidabilita , costi di gestione , e sopratutto assistenza e reperibilita ricambi . Tutto questo a prezzi elevati , ktm e MV parlando di prodotto sono molto simili , belle moto costose e componentistica di qualità ma una percentuale di difettosità piuttosto alta . Poi ci sarà chi dice che ha avuto ktm e mai problemi , e ci credo perché in tutti i marchi ci sono moto che problemi zero , ma dipende in che percentuale . Insomma con ktm devi avere molta fortuna , e non solo con ktm ma anche con certe italiane . Si vede che hai la guzzite 😂😂 dai che invecchiando torni alla guzzi . Però guarda che non è molto diversa da ktm . A parte le prestazioni 😂😂 per il resto è molto simile , ora stanno rifacendo la fabbrica poi andrà a gonfie vele
Ahahah io non vedo l’ora di ricomprare guzzi ❤️ Detto questo come ho detto nel video non mi sento di criticarla come affidabilità o meglio si è creata un brutta fama negli anni passati e con le nuove la fama brutta se l’è fatta con i concessionari non bravi a gestire i clienti ma con dietro la casa che ha le fette di prosciutto sugli occhi. Come il discorso del tft dei modelli 790 che avevano la scritta modELità di guida e nessuno l’ha mai corretta… idem tft entrava dentro umido visibilmente qualcuno è riuscito a farselo cambiare altri niente alla fine ktm fece girare una circolare con scritto che era normale lo facesse 😕 queste cose fanno incavolare, poi che un pezzo venga fatto male ci sta anche in bmw o triumph succede ma la differenza che loro fanno i richiami
@seipercento si sono daccordo . Una moto che ha un problema ci sta , però fa differenza quando la casa interviene sia in richiami o in garanzia ma anche con reperibilita ricambi , perché c'è gente che la moto la tiene anche anni e quando c'è un problema ti danno il ricambio aggiornato e non lo stesso che si ripresenterà il problema , come accade in certi casi di un marchio che conosci bene 🤣 . Non vuole essere una critica la mia però lavorando sulle moto ci sono case che tu rendono il lavoro difficile .
Assolutamente d’accordo ed è il motivo che fa girare le balle sul 790 che avevo io che in un anno è diventato 890 e la frizione aveva codice diverso ma erano uguali i dischi
@@seipercento Uno dei catafalchi che vanno di moda adesso e va benissimo, se ti piace. Non tutti hanno le stesse esigenze. Comunque, se me la regali, l'accetto (me la rivendo e mi tengo la 390).
Il 390 l’abbiamo recensito qualche mese fa e non dico fosse terribile, io motore non è male, ma i dettagli la rendevano un po’ troppo cara per quello che offriva, un adulto che cerca un 390 non compra quello, infatti mai viste in giro, un ragazzo neopatentato o una ragazza posso capirlo, ma ci sono moto piu valide come qualità prezzo
@@seipercento ed infatti io sono un ragazzo, sessantacinquenne, neopatentato nel '79. Sicuramente i miei gusti non fanno testo: ho anche una Triumph Bonneville del 2010, con sidecar attaccato! Tornando a KTM, forse la vicenda dimostra che i tempi in cui si poteva convincere la clientela a cambiare continuamente il giocattolo, per rincorrere l'ultima novità, sempre più costosa, stanno passando. In Europa il popolo perde potere d'acquisto e comincia a tagliare il superfluo. Ma non dobbiamo temere: con lo spirito giusto, si può viaggiare e divertirsi con qualsiasi moto (meglio piccola e cinese, oppure vecchiotta).
Ci vuole un pazzo ora a comprare Ktm con chi se le alternative che ci sono in giro e case solide, io non andrei mai a comprare un marchio sul orlo del fallimento e mi dispiace anche per le concessionarie che ora non stanno vendendo nulla
Ahahahah più o meno le conoscevo e quasi provate tutte, ma sui 950 / 990 non si capisce una mazza neanche online… la cosa piu assurda 1050! Comunque cf hai fatto benissimo, per me è un marchio che prossimo anno sbancherà infatti vorremmo fare qualche progetto con loro
@@seipercento ho preso la Total Black, l'adesivo giallo vostro secondo me ci sta da 10. Passo a prenderlo un giorno, tanto sto di lá alla Greve rispetto a voi, anzi, da casa mia vedo proprio strada. Vi mando un drone 😁
Le ultime ktm sono inguardabili costano una tombola,nn hanno gli occhi a mandorla come un africa twin o un v strom e questo è quanto basta per ritrovarsi nella cacca per nn dimenticare l'avvento delle altre asiatiche..
@seipercento moto con tante caratteristiche di pregio , non valorizzate da estetica e dettagli. ( Vedi il Beluga Tuareg ) ( Tappo serbatoio della Playmobil della V7)
In strada neanche col 19” o 17” sfrutti 160cv! Io la vendetti proprio per quello, quando ne hai 100/110cv basta e avanza. In fuoristrada hai mappa offroad che te ne fa usare 100cv che ci può stare se hai manico e fisico
Si lo è e neanche tanto velatamente, ma comunque non costa tanto di più infatti era la versione economica, se non ricordo male su 11mila quindi in linea con cf 800, poi sai li compri anche forca e ammo oltre che un po piu qualità nelle sovrastrutture
un mito negli anni 80 e poi una discesa continua dal 2000 in poi. Mai visto un service cosi arrogante e una qualità cosi scadente. Non sono ready2race, sono ready2repair. Mai più. Quanto a Kiska...😂
Il fatto che oggettivamente per adventure sono le migliori moto prodotte, ne abbiamo provate tante e nessuna si avvicina a ktm, questo li fa essere comunque un marchio vincente
Tutti che osannano KTM ma la realta è che è da decenni, se non da sempre,a non aver avuto mai nessuna moto nella top ten del venduto. Nessuna soluzione tecnica adottata è mai stata copiata da altri contruttori. Nel mondiale velocita fa ridere, alla dakar gli piaceva vincere facile quando correva ufficiale prsticamente da sola.....nel cross deve solo ringraziare cairoli. 3 miliardi di debito si fanno cosi
Per quanto ti do ragione su tutto, il discorso top ten del venduto va sempre preso con le pinze… voglio dire è ovvio non fa moto per chiunque, son tutte delle macchine da guerra 😂 magari vendesse piu un 1290 che un trk 😂😂😂😂
@@seipercento bhe si, forse, ehm...magari...ma non tanto meglio di altre adventure (tenerè, tuareg) e di top di gamma come multi....e basta (gs1300 fa schifo). Ritornando al tema KTM ho letto di un imminente vendita (ancora!!!) Di MV per recuperare soldi. MV, giusto o sbagliato che sia, aveva la 5.5 per fare numeri e soldi e KTM l'ha bocciata ma per me era una buona moto. Con husky non ha fatto una buona moto, forse la norden ma esteticamente lascia dubbi....enduro sono copie e incolla ktm. Poi chi doveva controllare i conti? Normale che KTM ha chiesto prestiti di 1,3 miliardi a 1800 banche....dico 1800...😅😅😅 Poi pierer cone fa a essere ancora a capo dell'azienda?
Io ho un Africa Twin...la Ktm non mi è mai piaciuta, per questo non l"ho mai comprata, ne provata!!Ma posso dire che comprando una moto,uno guarda un milione di cose,tipo affidabilità e assistenza!Su questo l"Honda non la batte nessuno...la mia moto ha avuto un problema di fabbrica su una saldatura,una cosa puramente estetica e irrilevante..Bhe il mio concessionario ha inviato foto alla casa madre e per tutta risposta, hanno voluto fare una video chiamata e vedere con i propri occhi il "difetto"...addirittura proponendomi il cambio del telaio se esteticamente la cosa mi dava fastidio!!Con questo penso di aver detto tutto!!
Esatto Honda ha creato un’immagine di grande affidabilità grazie a queste cose, ma come dicevo in altro post Honda produce moto e ha concessionari da decine di anni… ktm da quasi 20…
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Io ho comprato la mia prima KTM proprio quest'anno e posso solo dire che è la moto più divertente e emozionale mai avuta, penso che la terrò per molto molto tempo anche perchè è una moto a 360° stupenda.
Aspetta qualche anno e poi cambi idea
Nuova o usata?
Ma come moto siamo tutti d’accordo siano molto valide
Non ho mai avuto una KTM ma nonostante questo è un marchio che mi è sempre piaciuto moltissimo ma sono pienamente d’accordo su tutto quello che hai detto!!!
Ma l’hai mai provata? Rispetto alla Tuareg è tanta roba, ovvio poi ha delle pene da scontare
io che ho venduto un'eccellente moto (norden 901) per fare passi "indietro".. ho preso un Hima 450, oramai anche mainstream per quanto se ne è parlato, ma almeno mi ha fatto capire nuovamente perchè amo andare in moto. Basta co sta corsa a chi ha piu cavalli o a volere la moto piu costosa.
Come è stato il downgrade?
@@giammarconerone8440 infatti la Norden non mi ha dato particolari emozioni 😢
Sto facendo,,,la tua strada,👏👏🍷
Come fai a definirla "eccellente" e contemporaneamente dichiarare che l'altra ti ha fatto capire perchè ami la moto....???
Skatafossy ormai al quarto commento è palese che ktm ti ha fatto qualche torto 😂
A me la norden piacque talmente tanto che fui tentato di comprarla ma la differenza di valutazione con una ex demo era insensata! Inoltre scalda mooolto piu dell’890 essendo carenata…
Ora downgrade con la hima è un bel salto ma si anche noi stiamo apprezzando avere meno cv che più
Ho avuto un Ktm 690 Supermoto e mi sono divertito moltissimo con quella..!! ma c'erano in pratica motore e sospensioni !! La mia percezione e' stata che i costi erano un po' alti per le loro moto!! Ma c'era l'hype così l'ho venduta finchè era prezzata. Non l'ho rimpianta!!
Io come costi manutenzione e pezzi onestamente non ho mai trovato queste cifre folli, ma tempo dei pezzi di ricambio si.
Quando bruciai la frizione riuscii a farmela passare in garanzia da ktm, mi fecero il lavoro da concessionaria ufficiale ktm che montó i dischi nell’ordine sbagliato e alla transitalia 3ºgg spingidisco finito… dovevo partire per l’albania una settimana dopo dischi impossibili da trovare ci volevano 20gg da sito ufficiale! Nessun conce li aveva… fortuna volle che trovai una campana usata ma a questo giro la montai io
@@seipercento lo strumento originale che era difettoso di fabbrica ed era risaputo non lo cambiavano in garanzia ne sul 790 ne sul 990 e costava 390e usato e 670e nuovo.. ed era una scheda pcb semplice con dei contatti stagnati.. lo riparai io seguendo un tutorial.di un neozelandese trovato su un forum :-/
Analisi perfetta, ci pensavo oggi....ma non solo di ktm, come possiamo andare avanti in una società in cui ogni 6mesi esce il modello nuovo di qualsiasi cosa!! quelli vecchi si svalutano tanto o si rottamano per inseguire un progresso inutile e non tangibile?!
giustissimo il discorso sui mezzucci di farti assaggiare gli accessori per un mese e poi se non paghi toglierli al primo tagliando....quando c'era il gasss a filo queste cose non succedevano😅
Ho un'Africa Twin dal 97 e un'auto con quasi 400.000 chilometri, il gas a filo c'è ancora, basta volerlo, siete voi che ambite sempre l'ultimo modello di ogni cosa , l'industria non educa il consumatore per loro più polli da spennare ci sono e meglio è.
Skatafossy c’è anche una via di mezzo, personalmente io non ho ne voglia ne tempo di avere ancora un mezzo “con il gas a cavo” ma da li a spendere per un mezzo nuovo che di fatto non ha nulla di piu di una di 4/5 anni fa ce ne passa! Il problema però che se le case non riescano da inventarsi nulla per giustificare le vendite ed in piu i prezzi aumentano inspiegabilmente prima o poi si farà la fine del mondo auto… deserto dei tartari
bravo marco ottima analisi.e bello sapere un po di storia delle aziende.
🙏
Ciao Marco buona sera. "Finalmente" si sono concretizzate le voci della probabile fine di KTM. Io non sono un'amante di questo marchio, ma devo ammettere che nel tempo aveva fatto delle moto veramente valide. Mi dispiace perché non è mai bello veder morire qualcuno o qualcosa, ma come hai detto anche tu, chi troppo vuole, nulla stringe. E purtroppo anche per loro la cosa e andata così! Ultimamente tante case e marchi stanno producendo più di quel che vendono a mio avviso, arrivano modelli nuovi oramai o aggiornati anche durante lo stesso anno. Questo fa sì che anche le reti assistenza siano spesso in difficoltà per reperire o semplicemente capire di quale mezzo o anno o versione si debbano procurare pezzi o ricambi o semplici aggiornamenti. Considerando poi che c'è sempre un mercato dell'usato florido che cmq frena il mercato del nuovo, che come nel mondo delle auto stanno diventando sempre più costose, ma non perché siano effettivamente mezzi concepiti nuovi, ma sono vecchi con nuovi up-grade e modifiche che spesso riguardano solo l'elettronica e le grafiche. Questo sistema di marketing poi applicato anche alle sorellastre del marchio come gas gas MV Agusta etc etc comprese le Cinesi. Forse qualcuno a fatto il passo più lungo della gamba.... Probabilmente il pseudo fallimento sia pilotato proprio per riorganizzare l'azienda e ricominciare a produrre moto finalmente comprensibili nel nome e nel modello. Ripeto dispiace che sia o stia finendo così più che altro per i tanti lavoratori. 🤞🤞🤞
Ma tanto non sparirà il marchio, tornerà
Amen Fratello, parole sante..condivido tutto in pieno!
🙏✌️ tu hai venduto la tua? Cosa pensi di prendere?
@ ma che. Sará anche messa su abbastanza caruccia e non ho voglia di smontare tutto
Pienamente d'accordo! Non si può cambiare modello ogni anno ,questo vale per tutti i modelli ! Vedi anche la BMW 1300 neanche uscita già nuova versione ,Follia del mercato! Attenzione alle cinesi che costano la metà e oggi sono moto valide al cospetto delle blasonare KTM BMW Honda ecc ecc.
La gente non è scema
Ho avuto il Duke 690 per tanti anni ed era un gran moto, con tutti limiti e gli eccessi di un mono. Al momento di cambiare mi ero deciso per il Duke 890, sapendo che qualcosa in più dovevo spendere, ma l'esperienza del concessionario mi ha completamente deluso. Innanzitutto, non valutavano nulla il 690 e poi sono partiti a spiegarmi la modalità demo x Km1.500, da integrare poi con un altra millata di euro per continuare ad avere le cose che mi avevano già venduto. Non so, ma mi sono sentito preso per il culo. Ho cambiato concessionario e ho preso una MT09 (e mi hanno dato molto di più di KTM per il 690!!!), almeno paghi una volta sola la moto completa. Poi Ktm per me sarà sempre speciale per tante cose, piccola tra le gambe, scattante, cattiva, leggera, anche se il CP3 nulla ha da invidiare a nessuno. Peccato, il cuore è sempre arancione e per questo la politica commerciale da loro "ideata" mi fa incazzare ancora di più. Pensavo fosse un arrivederci, ma credo che sarà un addio, salvo recuperare un bel 890R usato in buone condizioni!!!
Esatto!
👋 concordo pienamente con quello Ke hai detto , sono possessore di un Ktm 1290 super Adventure R, e prima di questa avevo la 1090 R, una + bella dell'altra, ma sono arrivato al punto di voler cambiare moto x come trattano il cliente, naturalmente dopo aver acquistato la moto. Ci sono leccezzioni, ma con il post vendita cercano sempre complicarti la vita per nn parlare poi della rivendibilita vista la continua uscita di nuovi modelli (si fa per dire)
Terribile sta cosa davvero
Che bella questa narrativa con immagini attinenti e non disegni di fabbriche mai esistite , oltre alla cognizione di causa che dovrebbe essere fondamentale . Ogni riferimerinento ad altri canali NOti é puramente casuale .
😂😂😂
A livello di modelli, nomi e sigle hanno sempre fatto un casino!
Il 1290 Super Adventure T tecnicamente è stato prodotto solo un'anno perchè la sigla T fù aggiunta quando uscirono R e S nel 2017.. la "vecchia" 1290 Super Adventure rimase in produzione lo stesso con l'aggiunta nel nome della T affiancando i nuovi modelli R e S.
Comunque condivido tanto il tuo pensiero finale.. ho un 1290 sar 19 e ne sono innamorato sia di linea che di motore, mi fà emozionare guidarla! Ma sono sicuro che se la venderò non la rimpiangerò! 😅
Capito è quello! Io ogni guzzi che ho venduto, che in confronto erano dei secchi di bulloni, ho rimpianto di averlo fatto e ogni tanto non ti nascondo che cerco la targa della mia prima stelvio con cui andai a capo nord com mio padre ler vedere se è ancora circolante sognando di ricomprarla… ma ktm per quanto mi ingrifi a guidarla e sia la piu efficace in off non ti da quell’amore per il veicolo… secondo me è colpa del marketing troppo “ready to race”
@seipercento si, potremmo aprire un discorso sui modelli Adventure che non basterebbero ore e ore di video.. la tua affermazione "troppo ready to race" racchiude tutto perfettamente, specialmente per chi è o è stato possessore di KTM Adventure!
Se la risposta alla crisi KTM è quella di rendere un prodotto meno ready to race e aprirsi di più verso un "motociclista medio" questo non sò dirlo, sicuramente c'è molto business dietro questa mossa di "fallimento".. cose che se non sei "lì" dentro difficilmente si può comprendere!
Rimaniamo in attesa di sapere come finirà questa storia!
Esatto, ma che poi ready to race era anche troppo dall’altra parte, cioè avessero virato su ready to adventure ci sarebbe stato… comunque fermo restando che noi siamo umili motociclisti che di regole di mercato non ci capiscono molto… ma un 400 adv perché non l’hanno mai fatto? Dovevano aspettare gli mangiassero le scarpe quelli di cf??? O un 690 adv che avevano perché???
Per quanto riguarda 950-990 le differenze sono sostanzialmente legate alle sospensioni per la maggior parte, e dal 2009 in poi anche qualche cambiamento sul motore che passa da 95 ai 115cv. Il 950 adventure aveva 240mm di escursione tranne la S che era da 265mm. La 990 che esce nel 2007 nella sua versione pony (210mm) e S (245mm per un paio d’anni e 265mm per un anno) ha 95cv, poi a un certo punto nel 2009 tirano fuori la R, quella più votata ai grandi viaggi, con un motore con erogazione meno scorbutica in basso e con un tiro più in alto, 115cv e farfalle secondarie che non parzializzano, quando dai gas si sente la differenza rispetto alle altre, i primi anni la fanno con 265mm di escursione, le ultime del 2011 245mm. Vengono prodotte in varie colorazioni fino al 2012 con anche versioni celebrative come quella per la baja 1000, e l’anniversary edition. Che se ne dica una moto così nel 2007 era un unicorno, più agile di qualsiasi altra enduro stradale in on e super efficace in off
Che casino, bravo che te le ricordi tutte 😂
Grandeeee Marco giusto tributo… ma non è morta e in coma farmacologico… 😢pienamente d’accordo sulle ultime uscite… moto a parer mio prive di quella personalità race che invece cavalcavano decennio 2000/2010…. Sempre parlando di adventure perche dal lato racing puro è un altro discorso… comunque grazie 🧡🧡🧡🔝🔝🔝
Beh tu hai la piu bella di tutte, fuori competizione
@@seipercentoesatto 😊 e ne sono pure molto felice… per quello che faccio io, è perfetta..
ottimo video
Grazie!
Il motore bicilindrico è lc8, lc4 è quello che montavano sul 640 mono, la 990 è uscita nel 2006, era ancora una 950 come plastiche nel 2009 hanno fatto il Restiling.
Bel video! 💪
Grazie per la correzione si me l’hanno segnalato anche altri, ho sbagliato a dire 🙏
nel 1976 avevo 10 anni , il fratello di un mio amico aveva la KTM 125 gs azzurra . moto con la quale si io che il mio amico abbiamo iniziato a guidare . Dal 1976 al 2023 ho cambiato tantissime moto ma mai una KTM , poi ho acquistato una 890 SMT moto che mi fa divertire come nessun altra ha fatto mai ,( sara perche' mi ha fatto ritornare a quando ero bambino ) . Non mi interessano le questioni finanziare e neanche i discorsi legati a marketing e chiacchiere varie , alla fine son sicuro che si risolleverà' un'altra volta .
Sicuramente lo farà, il video infatti non voleva parlare di questioni finanziarie ma far capire meglio la storia di questo marchio
Ho provato solo la 990 e la 1050, moto emozionanti ma rustiche. Del 990 ho provato anche la Duke, ganzissima e ti dava una grande confidenza forse anche troppa, ti spingeva ad andare sempre più forte che su strada non è proprio igienico.
Secondo me lo sbaglio più grosso di KTM è stato non portare il loro designer dalla logopedista.
Non è proprio igienico perché poi ti sporchi? 😂
Il discorso design può non piacere ma è funzionale per l’off (sulle duke non riesco a difenderlo)
@seipercento sì, ti sporchi la giacca di color platano o grigio guardrail.
😂😂😂
Io sul 990 che avevo ho imparato a farmi tutta la manutenzione e a risolvere i problemini da solo, perché le uniche due volte che l ho portata in KTM è stato un agonia, la prima volta gli ho detto il problema e come andava risolto hanno fatto tutt altro e tenuto via la moto per settimane e mi hanno ridato la moto con il problema che è ricomparso a 30 km dal concessionario, allora l ho riportata li e gli ho detto di farmi quello che avevo chiesto però mi hanno fatto pagare entrambe le volte e sono stato senza moto per quasi un mese, da allora mi sono sempre arrangiato e ci ho percorso 145.000 km poi venduta a un concessionario che me l ha valutata bene, anche se qualche mese fa ho controllato l ultima revisione fatta sul portale del automobilista ed aveva 44.000 km 😅😅
Ho sempre pensato anche io che molti dei problemi di affidabilità del brand derivino dai concessionari e meccanici, di fatto un’altra cosa che volevo far capire nel video è che ktm fa bicilindrici da quasi 20 anni e basta. L’ho notato quando bruciai la prima frizione sul 790, andai a leggere tutti i casi nel mondo e mi resi conto che i concessionari in fase di consegna delle moto non regolavano spesso bene il gioco del cavo frizione
Quindi meglio la 890R che la tuareg per adventuring?
Meglio… dipende cosa cerchi tu anche in base al budget. Ktm come guida richiedono sempre un pilota “nervoso” e che tiene buone medie, in quel contesto la moto è efficace, Aprilia è meno sparona ha forca e mono meno performanti ma è piu comoda
Io parlerei di "sindrome di Stellantis": fare tante moto uguali, di marchi diversi (cinesi, spagnoli, svedesi, austriaci) a prezzi non poco differenti tra loro con, però, le stesse caratteristiche tecniche e costruttive, alla lunga, non ha pagato. Avranno anche risparmiato sulle economie di scala, ma come dici tu, hanno poi deciso di fare ancora di più i pulciari facendoti pagare software che non funzionavano, pulsanti e pulsantiere che dovevano essere di serie, ecc.
È ovvio che poi tanti abbandonano il marchio oppure non vi si avvicinano nemmeno.
Husqvarna ha le bellissime svartpilen e vitpilen ma anche lì: a parte l'essere fighe sono delle motine molto piccole; la norden scalda come un termosifone. Gasgas mai viste in giro.
Cfmoto&Co. Praticamente vivono di vita propria e "superano" ktm in affidabilità (!).
Mv Agusta fa le moto più belle di tutte e spero si stacchi da questo gruppo e rinasca magari affidandosi ad un gruppo più solido.
Aggiungiamo sto stramaledetto bicilindrico parallelo che, secondo me, ha senso per moto economiche: per le moto di un certo prezzo devi giustificarlo usando un motore più emozionante.
Il bicilindrico parallelo è l'equivalente del tre cilindri per le auto: sì, funziona abbastanza bene per le necessità reali della maggioranza degli automobilisti però una cosa è se lo metti sotto una polo, una fabia, una Ypsilon l, un'altra cosa è se lo metti sotto un'alfa romeo, un suv medio o una berlina.
Insomma, le moto devono emozionare anche nella dotazione e nell'aspetto meccanico del prodotto finale: se invece sotto carene arancioni hai software, plastiche e motore che trovi su un cf allora io ti mando a quel paese.
P.s.: ho sudato male per te mentre raccontavi la storia delle adventure ktm😂😂😂
P.p.s.: quanto sarebbe figa una moto guzzi california ripensata con motore nuovo, ciclistica attenta alla dinamicità (nei limiti del segmento) come la california 1100...se non si muovono nei prossimi 2-3 anni io passo alla harley low rider st e non compro più niente.
Il tracollo stellantis sta diventando davvero un dejavu anche nelle moto che tristezza…
In merito a guzzi… guarda lasciamo stare… ogni cosa potenzialmente da fare sarebbe figa ma poi non vogliono venderle vedi la stelvio… nessuna promozione non si vede in giro niente
Si avevano fatto il 990 adventure R che era bianca e nera, aveva le sospensioni più specialistiche e con lunga escursione, na bomba
👍
Comprato da poco smt 890 ho provate diverse moto ma devo dire che la ciclistica e dinamica KTM non è facile trovarla nelle moto in vendita senza applicare modifiche poi certamente le JAP che ho avuto sono il top per costi di manutenzione
Il diavolo e l’acqua santa
🌊🏄♂️ Marco grande Surfista😂
😁 ci ho provato, correggetemi se ho detto inesattezze
Ciao Marco...ma di Husqvarna.... non si diceva che in caso si fallimento da parte di KTM si poteva liberare? Anche se pure loro non sono messi bene con le vendite.... ne sai qualcosa?
L’ho sentita anche io sta cosa, ma secondo me è diciamo una trascrizione sbagliata. Husqy marchio che esiste da più di centanni faceva una svariata quantità di cose, macchine da cucire, elettrodomestici, biciclette, motoseghe (che fa ancora). Electrolux ha ancora il marchio che si occupa di quello da quanto ho capito, ma moto è di Pierer dal 2013 (prima è stata per qualche anno BMW)
@ Grazie Marco… vediamo che fine farà Husqvarna 👍🏽🏍️
Nota...la MV Augusta 😂
È una mia amica 😂
Devo essere sincero.... All'inizio ho pensato, ma è matto a entrare in una discussione così pericolosa.... Invece poi alla fine hai fatto una sintesi eccezionale.
Dei motivi per cui non avrò mai una ktm.
E dieci giorni fa ho provato la 790, l'ho trovata favolosa.
Meglio della 890 per i miei gusti.
io ho comprato un 890 adv r 😆
Ahahah Simo dovevo farlo, mi passano tutti per un fanatico del marchio quando proprio ktm non mi ha mai preso, ma le moto che fa mi piacciono e sono per quel settore le migliori in commercio.
790 prima serie come il mio assolutamente meglio dell’890 sono d’accordo, in primis perché euro 4 quindi scalda meno
Mia opinione personale....magari mi sbaglio....per me è una manovra per essere acquisita da CFMoto e spostare la produzione in Cina.
Geniale come manovra accumulare 1,5 miliardi di euro di debito.🤣
@@Skatafossy scende il valore d'acquisizione e di conseguenza le tasse da pagare. Molto geniale. Poi dipende con chi è il debito.....perché potrebbe non esistere o essere inferiore ad altri costi che si presenterebbero se non ci fosse il debito. Se non ci fosse l'indebitamento, non potrebbero giustificare la chiusura delle produzioni in Europa e lasciare a casa i dipendenti. Così è più facile ed è accettato più facilmente dall' opinione pubblica.
Bah non me ho voluto parlare proprio per questo, penso che ormai in queste mega aziende ci siano incastri che noi non possiamo neanche immaginare… guardate nelle auto stellantis e il business dell’imposizione dell’elettrico…
Mah, bajaj è troppo dentro per vedere tutto in mani cinesi
@davide-ur6qy chi pensi che abbia passato il motore da 650cc montato sulla Versys a CF Moto? Ed è comunque in minoranza.
La 990 era troppo bella ancora quando ne vedo una mi si rizzano i peli stupenda
❤️
Questa è passione per le due ruote...😊❤
🙏
Ehi Ehi Ehi.... se vuoi vedere una 1190 ADV R in giro...basta che ci organizziamo...te la faccio vedere.. 😜😜😜 moto meravigliosa... 😍😍😍 (ll 1090 è solo la sorellina....meglio la mia... chi non difenderebbe la propria moto?? 😁😁😁) ..sulla saga 790/890, posso dire che però non si discostano tanto da altri marchi? sono piccoli aggiornamenti, piccoli cambi di cilindrata...piccole correzioni da un modello all'altro (diciamo che i modelli Rally hanno poco senso...) vogliamo dire che Africa Twin non abbia fatto più o meno uguale? ogni anno esce un modello che 50cc in pi, con un faro leggermente diverso, con un cerchio una volta da 21 uno da 19... insomma...non mi pare niente di scandaloso.. diciamo che per me hanno cannato sui prezzi di queste 890, davvero troppo care....(il 390 nuovo intanto sul sito ktm è sparito... 🙄🙄🙄) e sono molto d'accordo sugli accessori, per quel prezzo...cavoli, non mi puoi far pagare così tanto dell'elettronica solo da abilitare....insomma..marketing erratissimo.... io infatti ho sempre affermato che KTM, abbia sbagliato in questi mezzucci, e poi nel fare la gara su BMW e Ducati che non sono solo moto, ma si portano dietro anche uno status sociale, che KTM non ha... KTM deve fare la "Ready to Race"..moto pratiche per fare quello che si deve fare...moto per appassionati non per fighetti.. ecco per me non è un pezzo di ferro...io sono innamorato del mio 1190 ADV R, e sebbene sia grosso e pesante, non trovo niente che mi faccia dire "ecco questa è meglio", e venderla mi farebbe lacrimare il cuore...ha 130000 km, nessun problema, elettronica giusta (niente orpelli inutili) essenziale e fa davvero di tutto...qualcosa ovviamente cambierei e "migliorerei", ma già così davvero tanta tanta roba..ciaooo!!!
Grandissima moto 1190 mi ricordo la prima volta che la provai da birillo ritto 🥹
i radiatori della Tuono sono KTM però non perdono :P
Comunque per la verità la mia Honda è in assistenza da un mese 🤗
Perche è un’altra ktm quella dei radiatori 😂😂😂
Honda sara in assistenza per colpa tua IMPOSSIBILE SI ROMPA
Bravo Marco......
Grazie Saverio, ci vediamo domani!!!!
Gran bella disamina l'unico video fatto con razionalità
🙏
non so che dirti Marco
non c'è da aggiungere nulla, una casa che ha avuto il mondo in mano dopo i successi e la storia delle 950/990, ma che col tempo ha fatto di tutto per suicidarsi a livello di marketing e di fidelizzazione del cliente
Si sono impegnati manco avessero avuto anche loro De Tomaso 😂😂
Questo è vero....sul nuovo momtano optionals da sbloccare a pagamento e i prezzi erano un po' troppo alti, il mercato gli ha fatto capire che la strada era sbagliata ma loro continuavano imperterriti con queste politiche assurde.
Ricordo anni fa Yamaha che regalava assistenza europea anche sull'usato è finanziamento quasi tasso zero....il cliente va aiutato ad acquistare il tuo prodotto non spolpato.
Ciao, ti sei perso tutto il periodo degli anni 70 in cui KTM dominava il mondo dell'enduro. Io sono un possessore di una 890 adventure. Quello che trovo inaccettabile è il continuo cambiamento delle motorizzazioni e dei modelli che rende rapidamente obsoleti (e fa perdere di valore) gli acquisti dei clienti. E adesso la crisi ha peggiorato le cose: vendere il nuovo col 18% di sconto rende invendibili, se non a prezzi stracciati, l'usato recente.
Non ne ho voluto parlare apposta perché era un mondo diciamo di un’atra gestione. Qua mi sono limitato a parlare del mondo adventure che come dici tu è stato viziato da questa continua smania di cambiar modelli per far cassa
La cosa divertente è che Ktm bici (no ktm moto fa bici a marchio hsq e gas gas) è un azianda ancora relativamente sana
🤷♂️😂
in tempi non sospetti io già lo dicevo KTM MAI! per il suo modo mafioso, ti fa pagare componenti messi solo per avere una sola linea di montaggio e poi te li disabilita chiedendo il pizzo, ma ad esempio la cella di carico per il cambio automatico l'hai pagata, il pulsante del cruise control l'hai pagato ecc.. comunque Marco non temere tra poco esce il KLE nuovo 🤣🤣🤣, ci si vede domani 👍
Io potrei passare domani, ma in cosa consiste questo "raduno?" Notizie o programmi zero, o me li sono perso? 😅
Ma come fai ad essertelo perso! SEIPERCENTO BASECAMP la nostra festa di fine anno! La facciamo ogni anno il ponte dell’immacolata da 10 anni!!! Trovi info sul nostro sito www.seipercento.org/shop cerca Basecamp
@@seipercento grazie, a questo giro mantengo il programma originario in montagna. Senza moto ha poco senso. Grazie, tengo presente.
La 990 R era una S hanno cambiato la lettera finale ma praticamente era sempre un Adventure con sospensione piu alte xo con motore con piu cavalli rispetto alla "pony"che era piu bassa e con 10 cavalli in meno
Esatto ricordavo anche la “pony”
Per me possono anche fallire 5 volte consecutive...il 1290 non lo cambierei con nulla, comoda, potentissima e fatta bene, miglior moto mai avuta.
Grandissima moto
Ho posseduto molte moto e varie marchi vi posso dire che sono tornato con KTM e non cambierò mai più possono dire quello che volete sono moto stupende e molto divertente da guidare 🎉
Assolutamente grandissime moto! Confermo
Hanno comprato anche Husqvarna!😮
dal 2013
Da poco... Purtroppo... Anche MV Agusta
Credo che KTM abbia sempre avuto problemi di marketing ma non di marketing di prodotto che è molto molto valido. Purtroppo il Gruppo Pierer è una tipica storia di crescita aziendale vertiginosa con acquisizioni pagate a debito e con sovrapposizioni di modelli, senza integrare davvero le aziende acquisite, con gravi errori di stima della domanda post-Covid e buttandosi in tanti progetti dalla discutibile redditività, etc. Un discorso lungo e complesso da fare qui su questo canale. Se volete ci sentiamo in privato che ci conosciamo anche di persona visto che abbiamo fatto tanti eventi assieme. Ad ogni modo i marchi e le aziende del gruppo Pierer saranno rilevati oppure si riprenderanno con nuovi proprietari, non necessariamente stando come brand tutti assieme
Ma vieni al Basecamp questo weekend!!!
@@seipercentovado a fare enduro ! Con il mio Husqvarna 450 😊
@@seipercentoa parte le battute mi piacerebbe ma ho già preso impegni con i miei amici enduristi e vado con loro. Successivo weekend?
Siamo tutti in ferie! Il basecamp ci asciuga aspettiamo oltre 150 iscritti 🤷♂️
Assolutamente sono arci convinto.
👍
Speriamo si salvi perdere l'arancione sarebbe un disastro ❤
Ma sicuro
Bah ora la 890 adventure rally 2023 costa di più sicuramente ma ci sono 5000 euro si sospensione e forcelle davvero performanti
Si si son quelle che mettono sulle moto da gara, ma infatti le differenze grosse tra i modelli sono sempre date dal tipo di ammortizzatori montati, semplicemente la R è nettamente superiore da una S
Guzzista attualmente possiedo una v85tt bellissima moto. Secondo me le moto che trasmettono romanticismo e hanno un'anima sono in prims guzzi e harley e poi bmw ma solo le boxer.
In altro modo anche le ktm ti danno le stesse emozioni… diciamo che sono le giapponesi moderne che non ne danno 😅
Io ho avuto il 990 smt, bruttarella esteticamente ma molto goduriosa da guidare, 115 cv senza elettronica. L'ho venduta perchè troppo esosa nella manutenzione. Come abbiano fatto in ktm ad accumulare 3 miliardi di euro di debito proprio non riesco a capirlo. Certo non ho le competenze per comprenderlo, ma così a naso, non sarà l'unico marchio a fare crack. Aspetto al varco bmw e ducati, entrambe saldamente legate all'economia germanica che assomiglia sempre più al Titanic. Sta cambiando tutto, il panorama automobilistico europeo è stato distrutto (non che era fatto con lo strutto), ora tocca a quello motociclistico. La deindustrializzazione dell'europa è in pieno svolgimento e il futuro prossimo sarà cinese e indiano, eicma 2024 mi è sembrata abbastanza esaustiva. Ci sono state delle situazioni che mi hanno lasciato perplesso, non sprei collegarle con un filo logico ma dette così un po alla belin di cane, la suzuki che vince un mondiale e si ritira, la honda, la più grande casa motociclistica del mondo, non va più e non cavano un ragno dal buco, yamaha idem con la differenza che smena 12 milioni l'anno a Quartararo per non fare nulla, la trk502 caccia il gs dalla vetta delle vendite, le indocinesi arrivano a frotte e costano un terzo, se non un quarto delle europee che sono fatte per la maggiore giusto in Cina e in India, ducati in motogp passa da 8 a 6 moto in griglia, e come ciliegina sulla torta il mercato dell'usato con prezzi fuori controllo. Probabilmente ho detto parecchie cazzate, ma comunque non la vedo per niete rosa. Buona strada a tutti voi che avete la moto (io ,cazzo, sono a piedi) Ora vado a vedere il listino di Motociclismo, ah no, è fallito.
Il problema di tutto il discorso che hai fatto è: ma perché belin sei senza moto???? Che nescio oh
@@seipercento perchè nu go e palanche pe catala. Toulà.U belin che te neghe!
Già la storia del catalogo ktm è incasinato ma tu sei riuscito a non farci capire una mazza. A chi ne sapeva qualcosa hai confuso le idee 😂
😂😂😂😂😂😂 PREGO! 😂😂😂😂
Ma la 790 l'hanno gia fatta uscire?
Non credo, ma neanche ho capito cosa cambi… se parli della 2025, perche la 790 e in vendita da un anno (la versione economica della 890)
@seipercento era una battuta per il fatto che ci sono poche 790😂
Ah anche io ne ho viste poche in giro ma secondo me ne hanno prodotte poche perchè a quel prezzo era interessante, un amico l’ha comprata e si trova benissimo
Nel 2025 l'unico upgrade sul 790 sono le forche regolabili come sulla 890 s 2024!Che casino
La 1290 t aveva 30 o 33 litri di serbatoio luci cornering...quella si che era figa
Era gia con il faro cornering? 🤔 comunque si fu una delle prime che provai, gran moto
La 790 adv 2025 ha solo le sospensioni completamente regolabili niente altro, che secondo me lo dovevano fare giù prima.
🤷♂️
Bella scenografia................................................
😂👍
Lc4 e monocilindrico...ti sei sbalgliato con la lc8 950 ....cristo santo da Alessandro me la potevo aspettare ma da te che avevi in ktm....😂
Aspe aspe cos’ho detto? 😂😂 lapsus
E il 990 è stato prodotto dal 2006 e non dal 2009 ✌️
Grazie ragazzi davvero è un casino capirci qualcosa
I problemi di ktm sono un po in tutte le scelte fatte con dispersione di energie come le auto e acquisti di aziende. Io non critico la moto intesa come linea. Prestazioni, e componentistica , però la critico come affidabilita , costi di gestione , e sopratutto assistenza e reperibilita ricambi . Tutto questo a prezzi elevati , ktm e MV parlando di prodotto sono molto simili , belle moto costose e componentistica di qualità ma una percentuale di difettosità piuttosto alta . Poi ci sarà chi dice che ha avuto ktm e mai problemi , e ci credo perché in tutti i marchi ci sono moto che problemi zero , ma dipende in che percentuale . Insomma con ktm devi avere molta fortuna , e non solo con ktm ma anche con certe italiane . Si vede che hai la guzzite 😂😂 dai che invecchiando torni alla guzzi . Però guarda che non è molto diversa da ktm . A parte le prestazioni 😂😂 per il resto è molto simile , ora stanno rifacendo la fabbrica poi andrà a gonfie vele
Ahahah io non vedo l’ora di ricomprare guzzi ❤️
Detto questo come ho detto nel video non mi sento di criticarla come affidabilità o meglio si è creata un brutta fama negli anni passati e con le nuove la fama brutta se l’è fatta con i concessionari non bravi a gestire i clienti ma con dietro la casa che ha le fette di prosciutto sugli occhi. Come il discorso del tft dei modelli 790 che avevano la scritta modELità di guida e nessuno l’ha mai corretta… idem tft entrava dentro umido visibilmente qualcuno è riuscito a farselo cambiare altri niente alla fine ktm fece girare una circolare con scritto che era normale lo facesse 😕 queste cose fanno incavolare, poi che un pezzo venga fatto male ci sta anche in bmw o triumph succede ma la differenza che loro fanno i richiami
@seipercento si sono daccordo . Una moto che ha un problema ci sta , però fa differenza quando la casa interviene sia in richiami o in garanzia ma anche con reperibilita ricambi , perché c'è gente che la moto la tiene anche anni e quando c'è un problema ti danno il ricambio aggiornato e non lo stesso che si ripresenterà il problema , come accade in certi casi di un marchio che conosci bene 🤣 . Non vuole essere una critica la mia però lavorando sulle moto ci sono case che tu rendono il lavoro difficile .
Assolutamente d’accordo ed è il motivo che fa girare le balle sul 790 che avevo io che in un anno è diventato 890 e la frizione aveva codice diverso ma erano uguali i dischi
La 'vecchia' 390 adventure non è affatto un rutto. Non so che moto hai attualmente, secondo me una scoreggia...😀
Ahahaha dai la 390 vecchia non è che fosse un granche 😂 ora ho una triumph scrambler 1200 xc
@@seipercento Uno dei catafalchi che vanno di moda adesso e va benissimo, se ti piace. Non tutti hanno le stesse esigenze. Comunque, se me la regali, l'accetto (me la rivendo e mi tengo la 390).
Il 390 l’abbiamo recensito qualche mese fa e non dico fosse terribile, io motore non è male, ma i dettagli la rendevano un po’ troppo cara per quello che offriva, un adulto che cerca un 390 non compra quello, infatti mai viste in giro, un ragazzo neopatentato o una ragazza posso capirlo, ma ci sono moto piu valide come qualità prezzo
@@seipercento ed infatti io sono un ragazzo, sessantacinquenne, neopatentato nel '79. Sicuramente i miei gusti non fanno testo: ho anche una Triumph Bonneville del 2010, con sidecar attaccato!
Tornando a KTM, forse la vicenda dimostra che i tempi in cui si poteva convincere la clientela a cambiare continuamente il giocattolo, per rincorrere l'ultima novità, sempre più costosa, stanno passando.
In Europa il popolo perde potere d'acquisto e comincia a tagliare il superfluo.
Ma non dobbiamo temere: con lo spirito giusto, si può viaggiare e divertirsi con qualsiasi moto (meglio piccola e cinese, oppure vecchiotta).
Rettifica: la Triumph Scrambler 1200 xc mi piace, ritiro la definizione di catafalco, l'ho confusa con la Tiger!
Ci vuole un pazzo ora a comprare Ktm con chi se le alternative che ci sono in giro e case solide, io non andrei mai a comprare un marchio sul orlo del fallimento e mi dispiace anche per le concessionarie che ora non stanno vendendo nulla
Oddio comprare ora non saprei se è cosi follia ma di certo è un marchio che non chiudere batte ti
Boia hai studiato per fare questo video eh.
Oh anche per colpa tua ho preso una CF, poi ti rincorro se non mi trovo bene eh😂😂😂😂
Ahahahah più o meno le conoscevo e quasi provate tutte, ma sui 950 / 990 non si capisce una mazza neanche online… la cosa piu assurda 1050!
Comunque cf hai fatto benissimo, per me è un marchio che prossimo anno sbancherà infatti vorremmo fare qualche progetto con loro
@@seipercento ho preso la Total Black, l'adesivo giallo vostro secondo me ci sta da 10. Passo a prenderlo un giorno, tanto sto di lá alla Greve rispetto a voi, anzi, da casa mia vedo proprio strada. Vi mando un drone 😁
Io adoro KTM, ne ho avute tre tra cui una stupenda rc8 r, ma la loro politica commerciale e il loro modo di trattare i clienti è sempre stato pessimo
😕
La ktm negli ultima hanno ha solo fatto un errore enorme ( ad eccezione del truffa legalizzata degli accessori e Iva off) il controllo qualità !!!
E la mancanza di assistenza post vendita
La 600 adventure la possiede un amico in condizioni da museo oserei dire .
👍 fagli mandare video per la rubirca la mia prova!!!!
@seipercento lo farò !
Le ultime ktm sono inguardabili costano una tombola,nn hanno gli occhi a mandorla come un africa twin o un v strom e questo è quanto basta per ritrovarsi nella cacca per nn dimenticare l'avvento delle altre asiatiche..
🫤
Li ho avuti tutti gli lc8
Complimenti!
Mv aUgusta???!!
È un’amica mica, l’Augusta 😂
Marketing Piaggio no comment
Forse riesce ad essere peggio di KTM 😂😂
@seipercento moto con tante caratteristiche di pregio , non valorizzate da estetica e dettagli. ( Vedi il Beluga Tuareg ) ( Tappo serbatoio della Playmobil della V7)
La stelvio è la nostra spina nel fianco, la adoriamo ma non c’è verso di provarla niente
@@seipercento assurdo. Di cosa hanno paura...
Enuncio un fatto inconfutabile: tutti quelli che hanno comprato MV Agusta poi sono falliti.
Vero! 😂
Moto col 21 con 160 cv secondo me non hanno senso, in strada non si possono assolutamente sfruttare e in fuoristrada ovviamente sono troppi
In strada neanche col 19” o 17” sfrutti 160cv! Io la vendetti proprio per quello, quando ne hai 100/110cv basta e avanza.
In fuoristrada hai mappa offroad che te ne fa usare 100cv che ci può stare se hai manico e fisico
secondo me la CF Moto ne prenderà una Fetta
Mah piu probabile che cf si prende i mezzi piccoli e ktm continuo a fare solo top di gamma ma a livello di quote c’e Bajaj dentro
Da quanto si è capito, l'ultimo 790, in realtà è un "CF Moto 790 ADV", fatto in Cina per costare di meno... e quindi costa di più...
Si lo è e neanche tanto velatamente, ma comunque non costa tanto di più infatti era la versione economica, se non ricordo male su 11mila quindi in linea con cf 800, poi sai li compri anche forca e ammo oltre che un po piu qualità nelle sovrastrutture
@@seipercento risposta e commento TOP.. ho cercato di convincere un amico a non cambiare il TRK702 preso nuovo per prendere una 790 senza successo
un mito negli anni 80 e poi una discesa continua dal 2000 in poi. Mai visto un service cosi arrogante e una qualità cosi scadente. Non sono ready2race, sono ready2repair. Mai più. Quanto a Kiska...😂
🤷♂️
Chi ha come mé una 790adv R ed ha problemi con le camme e dovrò spendere 2000€ e volano le madonneee?!?! Ki ha una soluzione?!
Ho sentito che in caso di problemi KTM dovrebbe passarlo a tutti in garanzia anche se è scaduta… informati dal concessionario
Forse pensano di essere degli esseri superiori, mentre noi poveri motociclisti non riusciamo a capire. Ma prima o poi capiremo.
Il fatto che oggettivamente per adventure sono le migliori moto prodotte, ne abbiamo provate tante e nessuna si avvicina a ktm, questo li fa essere comunque un marchio vincente
Tutti che osannano KTM ma la realta è che è da decenni, se non da sempre,a non aver avuto mai nessuna moto nella top ten del venduto.
Nessuna soluzione tecnica adottata è mai stata copiata da altri contruttori. Nel mondiale velocita fa ridere, alla dakar gli piaceva vincere facile quando correva ufficiale prsticamente da sola.....nel cross deve solo ringraziare cairoli.
3 miliardi di debito si fanno cosi
Per quanto ti do ragione su tutto, il discorso top ten del venduto va sempre preso con le pinze… voglio dire è ovvio non fa moto per chiunque, son tutte delle macchine da guerra 😂 magari vendesse piu un 1290 che un trk 😂😂😂😂
@seipercento però benelli con il trk sopravvive e fa la 702, la 902 e altri.
Ktm i debiti....
Pero ktm fa moto da perdere la testa a guidarle 🤤🤤🤤
@@seipercento bhe si, forse, ehm...magari...ma non tanto meglio di altre adventure (tenerè, tuareg) e di top di gamma come multi....e basta (gs1300 fa schifo).
Ritornando al tema KTM ho letto di un imminente vendita (ancora!!!) Di MV per recuperare soldi.
MV, giusto o sbagliato che sia, aveva la 5.5 per fare numeri e soldi e KTM l'ha bocciata ma per me era una buona moto. Con husky non ha fatto una buona moto, forse la norden ma esteticamente lascia dubbi....enduro sono copie e incolla ktm.
Poi chi doveva controllare i conti? Normale che KTM ha chiesto prestiti di 1,3 miliardi a 1800 banche....dico 1800...😅😅😅
Poi pierer cone fa a essere ancora a capo dell'azienda?
La norden è un 890 carenato come
Detto nel video… copia e incolla
sinceramente un video non all'altezza, non preparato bene e secondo me un po' supercazzolato
Se ho detto delle inesattezze son qui per parlarne ma ho cercato piu info che ho potuto… per la supercazzola in che senso? 😂
KTM che confusione
Poi capisci perché il design è cosi 😂
Io ho un Africa Twin...la Ktm non mi è mai piaciuta, per questo non l"ho mai comprata, ne provata!!Ma posso dire che comprando una moto,uno guarda un milione di cose,tipo affidabilità e assistenza!Su questo l"Honda non la batte nessuno...la mia moto ha avuto un problema di fabbrica su una saldatura,una cosa puramente estetica e irrilevante..Bhe il mio concessionario ha inviato foto alla casa madre e per tutta risposta, hanno voluto fare una video chiamata e vedere con i propri occhi il "difetto"...addirittura proponendomi il cambio del telaio se esteticamente la cosa mi dava fastidio!!Con questo penso di aver detto tutto!!
Esatto Honda ha creato un’immagine di grande affidabilità grazie a queste cose, ma come dicevo in altro post Honda produce moto e ha concessionari da decine di anni… ktm da quasi 20…
Ormai le faranno gli indiani.😂😂😂😂😂
Da un po che le fanno loro
Infatti si vede che fine stanno facendo😅...con tutto il rispetto per l indiano