Da non Ducatista dico che un 1260 dvt costava uguale pochi anni fa ed era estremamente piu affascinante.. Con un design cosi poco esclusivo stanno un po' pisciando fuori dal vaso coi prezzi
Ciao grazie per il commento La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690. Qui i prezzi di alcune delle sue concorrenti Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse) Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche) Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse) Dall'utima 1260 ad oggi sono passati 7 anni anni in cui c'è stata una Pandemia, la crisi dei chip una guerra e i prezzi delle materie prime (acciaio, alluminio, rame ecc) necessarie per produrre le moto sono aumentati almeno del 30%. Non si può esulare dal contesto in cui siamo quando si commentano i prezzi. Ciao.
Credo che con i prodotti e (prezzi) che stanno uscendo da case cinesi,si dovranno un po' ridimensionare con i prezzi le case Giappo ed Europee se non vorranno fare la fine del Topo!!
@@REDLiveVideo La serie V2 del 2025 è oggettivamente concepita con finiture molto piu economiche rispetto alla gamma precedente.. Siate obiettivi nessuno dice che non funzionino bene ma stanno facendo leva sul marchio modaiolo (perché al momento è vincente) A me sembrano prezzi non allineati con quanto viene proposto.Mi paragonate una AfricaTwin 1100 Adventure sport con questa Multi 890 s e dite che è giusto che costino uguali ....Senza offesa ma così sembrate prezzolati dalle case
@@robertoarmetta5012 Non capisco cosa avrebbe l'Africa Twin 1100 Adventure Sport di più e di meglio della Multi v2 S 2025. La Honda pesa oltre 40 Kg. in più in ordine di marcia, ha 13 cavalli in meno e costa 1200 €. di più.... Quali sarebbero queste "finiture molto più economiche" della gamma 2025 ?... senza offesa, ma così sembra che scrivi solo per criticare ma senza argomenti....
Ooooh un bel volano maggiorato, sarò curioso di provare la fluidità ai bassissimi regimi! Forse la crossover più interessante ora sul mercato,bella con quel Verdone!
Siete ormai da tempo il nuovo punto di riferimento. Articoli ben fatti e studiati. Complimenti a Voi ed alla Ducati per la nuova moto, bellissima secondo me.
La proverò sicuramente ma la cosa che non mi è piaciuta è il controllo gioco valvole a 30.000. Ma come? con il V4 ci avevano detto che l'abbandono del Desio era per allungare gli interventi di manutenzione e portavano il controllo a 60.000 e adesso sul V2 lo rimettono a 30.000? e poi sinceramente potevano almeno mettere il cruscotto della V4 invece che farne uno per la V2 a 5 pollici senza neanche le spie sulla cornice (come invece ha il 950S attuale).
ragazzi non e' il fatto di essere bella o brutta , perche' ovviamente il giudizio e' oggettivo , ma quello che non puo' essere oggettivo e' pagare una moto media di 115 cavalli a 20 mila euro , questa e' la questione. potete scannarvi sulla bellezza o bruttezza quanto volete voi, di essere ducati o non , quello che non e' concepibile e' pagare una media di questo livello a 20 mila euro , con 2 mila in piu' ho comprato nuova la s1000rr da 210 cavalli con pacchetto dynamic , in pratica ha tutto, manca solo lo scarico akra ,pure con colorazione red che costa di piu' , ma stiamo scherzando.
Hai perfettamente ragione, tra l'altro con un oceano di plastiche non verniciate che manco sulle cinesi piu economiche. Il prezzo e' ingiustificabile, in ducati sono letteralmente fuori di testa. Ma basta lasciargliela in concessionaria e comprare altro, che tanto la concorrenza offre alternative anche migliori a prezzi persino inferiori. Ciaone proprio!
@@PaoloD2R2 "la concorrenza offre alternative anche migliori a prezzi anche inferiori"...come la tracer 9 gt 2025...che però è un cesso inguardabile...e lo dice un possessore di Tracer 900 gt del '19 che non ci pensa neanche a sostituirla col nuovo modello proprio per l'estetica assurda. Che cmq sia migliore è tutto da dimostrare, bisogna aspettare la comparativa: Ducati ha prezzi alti, è vero, ma ha una qualità di componentistica(ammortizzatori, per esempio) che non si discute
ci credo l ha disegnata un indiano, ma poi 20mila euro per un ammasso di plastica costruita in india, se la vogliono vendere devono abbassare il prezzo e di tanto, diciamo intorno ai 10mila
Ciao Lore, come già detto in un'altro post, io sono curioso di vedere come risponderà il mercato alla nuova piattaforma V2 nelle sue varie declinazioni. Negli ultimi anni i prodotti DUCATI hanno avuto ragione e i numeri delle vendite ne sono la conferma però leggo sempre molte critiche nei confronti di questo marchio che a onor del vero sta perdendo identità e sta cambiando il target di clientela. Dacci del GASSS con qualche bella tedesca!!!
Mamma mia , come siete pesanti ( mi rivoluto a coloro che criticano la mancanza del senso) Quindi secondo voi una moto deve restare ancorata ai propri stilemi , anche se questo si dimostrano meno attuali e moderni , solo e soltanto perché devono mantenere quelle caratteristiche .
@@nicolaaugelletta3136 se la disegnano anche gli Indiani questo è il risultato . Mi sembra che ci sia una bella differenza dai nostri designer, o vuoi che che ti rinfreschi la memoria?
@ ma anche questa non vi sembra un po’ ipocrisia? La moto può essere bella o brutta e se il designer è italiano, indiano o Americano in un mondo globalizzato come quello di oggi. Poco importa .
@nicolaaugelletta3136 lascia stare è gente col quoziente intellettivo sotto la media che giudica gente super qualificata con il quoziente intellettivo sopra la media... Questo metterebbe a disegnare una moto anche un piccione di Milano piuttosto che qualcuno che viene da un altro stato... Se in Italia fossero tutti come lui saremmo un paese del terzo mondo
bella sì, tanta roba sì, tanti soldi PURE. Quanto al peso più basso della categoria direi che è alla pari, se aggiungiamo il pieno di benzina, con la Tiger 900. Avevo provato la "vecchia" e non mi aveva entusiasmato più di tanto, alla prima occasione proverò anche questa. Un lampeggio a tutti e benvenuto Lorenzo nella bella squadra di RED
Ciao nella nostra comparativa Enduro, la ducati Multistrada della precedente generazione ha fatto segnare 231 kg con 5 litri, la Triumph 218 con 5 litri. Se i dati dichiarati saranno rispettati la Nuova V2 perderà 205,5 (circa) con 5 litri. Un dato che è sensibilmente più basso
Non ha il keyless, non ha il desmo, non ha il traliccio, ha meno coppia della precedente e ha il controllo gioco valvole a 30.000km esattamente come la precedente (quindi la manutenzione è comunque cara). Praticamente hanno peggiorato tutto quello che potevano peggiorare, l'unico grosso miglioramento è il peso ma che su una moto turistica non è così fondamentale. Si vede che è fatta in economia rispetto alle precedenti anche dai blocchetti (che non mi sembrano retroilluminati) e dalle scritte Ducati che adesso sono adesivi e non più in rilievo come prima.
eeeeeh, devono marginare, marginare, marginare. Il loro credo ormai e' farsi un nome nelle corse, poi vendere prodotti ad un prezzo almeno 30% in piu della concorrenza, prodotti che spesso non sono meglio della concorrenza, e in qualche caso, pure peggio. Come vedi, ci cascano in tanti.
@@PaoloD2R2 purtroppo ci cascano in tanti sì... Io sono un appassionato Ducati e tutte le moto che ho avuto sono state Ducati, ma se dovessi cambiare quella attuale prenderei una giapponese, non mi faccio certo prendere in giro da Ducati.
Ciao Paolo sarebbe anche corretto dire che tutte le materie prime (acciaio, alluminio, polimeri) sono aumentate mediamente del 30% che i trasporti sono aumentati del 50% (e anche di più) il che ricade prima su chi costruisce moto e poi su chi le compra. Leggasi gli stessi commenti sotto il video delle Triumph Speed Twin (prezzi fuori di testa ecc) ma se anche i broccoli e i mandarini sono aumentati forse prima di criticare sul margine delle aziende (che va detto non sono Onlus) ci sarebbe da riflettere un attimo no? Poi che le Ducati costano più degli altri è ormai un dato acclarato ed è una scelta voluta da loro per posizionarsi in un certo segmento di mercato. Migliori di altri peggiori di altri? La comparative possono stabilirlo.Ciao
Nella stessa identica configurazione (sosp. elettroniche, valigie, accessori vari ecc..) una Suzuki 1000GX costa circa *SEIMILA* euro in meno. E ha circa *QUARANTA* cavalli in piu'. Esteticamente piaccia o non piaccia, cio' non toglie che c'e' qualcuno che ci sta prendendo in giro. E non mi pare proprio SUZUKI.
ciao Paolo non è corretto, la Multi V2S parte da 19390 il cavalletto (da configuratore Ducati) costa 219 euro e le borse laterali costano 719 euro. Le manopole riscadabili 329 euro. Il totale fa 20.677 euro. La Suzuki con il pacchetto Touring (borse laterali + cavalletto centrale + manopole) costa 19.000 euro. la differenza sono 1677 euro non 6.000 Non siamo qui a difendere nessuno e se per voi costa troppo va benissimo non compratela, ma almeno diamo i dati corretti. ciao - Stefano Cordara
Ciao Valerio la precedente Multistrada V2 (con motore 937) pesata alle nostre bilance durante l'ultima comparativa ha fatto segnare 231 kg con 5 litri di benzina nel serbatoio. Nel caso in cui il dato dichiarato da Ducati sulla nuova V2 (ovvero 202 ODM senza benzina) dovesse essere verificato allora aggiungendo i 5 litri (peso specifico benzina 0,7) si aggiungerebbero 3,5 kg con un peso quindi di 205,5 kg. Ovviamente quando avremo la moto in redazione la peseremo per verificare quanto dichiarato da Ducati. Ma questo mi pare un ottimo risultato se confermato. No? Stefano Cordara
@REDLiveVideo ciao! Avevo scritto perché la ducati sulla multistrada 1200 del 2014 che avevo io dichiarava a secco sui 198 kg e il paragone era con lei, poi se la si paragona con la precedente va bene
Buongiorno vorrei chiedervi se è cambiato qualcosa sul fatto di poter depotenziare moto con al massimo 95 cv in versine normale. Non ho trovato niente sul web ma molte moto oramai in versione normale hanno 110/120 CV ma esistono anche in versione 35 KW... Grazie ciao Paolo
Ciao Paolo la moto esisterà anche in versione 35 kW, per fare quella versione la Multi dovrà essere portata a 95 cv poi omologata (lo farà Ducati ovviamente) e poi depotenziata. Da segnalare che una volta riportata a potenza piena la Multi 30kW non andrà comunque oltre i 95 cv. Ciao
@@marcoparodi3182 la T9 Gt del 2024 pesa 220 kg con il pieno, la nuova V2 S 2025 pesa 202 kg senza benzina... di sorpendente c'è solo il marketing ducati.
@@T0n189 19 litri di benzina pesano meno di 19 kg, quindi questa Ducati dovrebbe essere più leggera del Tracer... cmq si parla di pesi dichiarati in tutti e due i casi. Aspettiamo la comparativa di Red e vediamo chi fa del marketing...
produrre in Italia ha costi superiori all'Asia se poi si aggiunge la qualità' di costruzione e il prestigio del Marchio , si fa presto a superare le concorrenti asiatiche di almeno 5k . Uno la copra se ha la possibilita e soprattutto ( spero ) piace .
Ciao la vecchia Ducati Multistrada aveva il peso dichiarato a secco quindi senza benzina senza olio senza liquidò di raffreddamento e senza batteria. Per questo motivo era un peso dichiarato minore. Per darti un dato realistico alla nostra bilancia la Multistrada V2 ha segnato un peso di 231 kg con 5 litri il che significa 228 con serbatoio vuoto. Ciao
Ciao grazie per il commento La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690. QWui i prezzi di alcune delle sue concorrenti Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse) Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche) Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
Non la trovo bella, le linee sono un pò raccordate male e ha un aspetto pesante e non molto filante. Le sospensioni drlla versione base sono almeno regolabili? Per il resto aspettiamo la prova. Comunque costa una fucilata.
55 anni che vado in moto, le sospensioni della MTS 950 base che avevo erano tutte regolabili e mi sono piaciute moltissimo, anche più di quelle del GS 1200 lc che avevo prima, buche o non buche non si muoveva mai dalla traiettoria impostata, assieme al motore sono quello che rimpiango di quella moto e ci ho fatto in pochi anni più di 108000km
Ducati sta cominciando a perdere quella sinuosità, eleganza e bellezza che l ha sempre caratterizzata a favore di un design molto più standardizzato. Questa moto ha una parte frontale tranquillamente simile ad una giapponese o al f900xr. I prezzi ormai sono fuori ogni logica e costringono a comprare solo tramite finanziamento. Spero non faccia la fine di KTM
Non so cosa si vuole di più da Ducati, questa V2 è più leggera, intervalli di manutenzione allungati come per il gioco valvole ora a 30k, la standard di serie è già full led, cupolino regolabile, quickshifter, paramani, Cruise control, impianto frenante di livello e un motore che a detta di ducati è più pronto ai bassi e meno scorbutico tutto improntato al piacere di guida. Staremo a vedere quando la proverò se questo o la Stelvio che mi è piaciuta tantissimo.
Anche la vecchia aveva il gioco valvole a 30k e aveva già tutto quello che hai elencato, anzi, aveva più coppia di questa e aveva l'accensione Keyless, questa invece ha la chiave come una moto di 20 anni fa.
Ciao il dato dichiarato della vecchia V2 era a secco quindi senza benzina senza liquidò refrigerante senza olio, senza olio dei freni e senza batteria. In questo caso Ducati dichiara il dato del peso con tutti i liquidi e a serbatoio vuoto che è parecchio differente. Nella nostra comparativa la Multistrada V2 S pesata alla nostra bilancia ha fatto segnare un peso di 231 kg con 5 litri di benzina nel serbatoio (standard con cui pesiamo tutte le moto). Se il dato dichiarato da Ducati per la nuova V2 è reale la moto dovrebbe pesare 205,5 con 5 litri. Direi che non è proprio uguale. Ma lo verificheremo appena possibile. Ciao!
Sono sempre stato sostenitore e possessore di Ducati tra cui 3 Multistrada (la prima 1000ds e poi le 1200/1200s). Non si può sentire che questa costi quanto la 1200s del 2012….. follia.
ciao, sono passati 12 anni in cui sono scoppiate anche delle guerre c'è stata una pandemia e i prezzi delle materie prime (acciaio alluminio rame polimeri) che servono per costruire le moto sono aumentati almeno del 30%... occorre tenere conto di tutto quando si commentano i prezzi. Ciao - Stefano Cordara
Aggiungiamo che La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690. Qui i prezzi di alcune delle sue concorrenti Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse) Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche) Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
@@REDLiveVideo buonasera direttore. Indubbiamente questi eventi hanno giocato il loro ruolo, inoltre è vero che sono passati ormai diversi anni da allora, però siamo sicuri che valga questo a giustificare certi prezzi? Considerando che una 1200s del 2012 aveva sospensioni Ohlins elettroniche più varia componentistica di pregio come i copri teste in magnesio…..magari mi sbaglio. Cordialmente
prezzi folli, la concorrenza fa molto meglio, anche se bisogna riconoscere la bontà del progetto nonché la qualità superiore, ma non si giustifica una tale differenza di prezzo con le inglesi e le giapponesi che costano in media il 40 - 35% in meno.
Che brutto il becco di plastica opaca non in tinta... Sembra il paraurti economico di un'auto utilitaria. La multistrada è sempre stata brutta sin dalla prima versione, sta lentamente migliorando ma secondo me avrebbe bisogno di uno stravolgimento del frontale
Complimenti per il video siete molto professionali si vede che siete competenti in materia. La moto è molto interessante, esteticamente si vedono gli aggiornamenti e anche nella tecnica, i prezzi per quanto alti sono comunque onesti e sono paragonabili alla concorrenza BMW. È vero Ducati sta perdendo un po' i suoi tratti distintivi, prima il telaio a traliccio, poi la distribuzione desmodromica ecc... Però bisogna tenere in conto che per rimanere un marchio premium non si può rimanere incollati alla tradizione, bisogna saper osare, senza però perdere la propria identità. Detto ciò la moto è stupenda almeno a mio parere.
non mi pare che sono paragonabili a bmw , la concorrente e' la bmw 900 gs che con pacchetto ride pro che comprende supporto per valige ,cruise control , keyless ,manopole riscaldabili , navigatore e sospensioni elettroniche costa 17700 ed ha anche i cerchi a raggi che per ducati e' optional , contro i 19600 perche' ovviamente ducati fa pagare anche la messa su strada e primo tagliando cosa che per bmw e' gratuito , quindi facendo due conti si risparmia un bel po di soldi ,
Manca tutto ció che distingueva una Ducati da qualsiasi altra moto, la si comprava soprattutto per quelle caratteristiche. Ti facevano sentire parte di qualcosa di esclusivo. Peccato
Se volessi una moto di design italiano dovrei rivolgermi a Triumph o CF Moto, perché le italiane come questa Multi sono disegnate da indiani (in questo caso specifico). Prima di essere frainteso, non ho nulla contro nessuno, solo noto come siano strani certi aspetti
Marco sei sicuro di quello che affermi? Te lo chiedo perché normalmente sei molto centrato nei commenti. E quindi forse hai in mano informazioni di cui noi non disponiamo.
@@REDLiveVideo mi riferisco alla presentazione ufficiale Ducati, in cui tale Akshay Pardeshi presenta il design della moto e pare esserne il responsabile. Per Triumph alludo a Frascoli, CF Moto a Modena 40 e dimenticavo Dovis per Honda. Ripeto a scanso di equivoci che non critico a priori o per partito preso, anzi a me questa Multi piace, e sono favorevole all'apertura verso contributi e competenze di diverse realtà (che poi dipendono dal percorso formativo seguito). Solo notavo come queste competenze siano diventate rilevanti anche in Aziende con consolidata tradizione di design come Ducati (ma anche MV o gruppo Piaggio) ed altre estere si rivolgano (per fortuna, grande orgoglio) a noi
Pierre terblanche e miguel galluzzi non ti dicono niente? Tornando indietro di 30/40 anni puoi già trarre le conclusioni che altri designer non italiani abbiano firmato modelli iconici in marchi italiani. Perchè te la prendi con un indiano adesso🤣
@federicogoss3809 lo sapevo che, nonostante mi sia premurato di dire chiaramente di non avere nulla in contrario al giovane e talentuoso designer indiano, sarebbe arrivato qualcuno ad accusarmi di prendermela con lui. Quindi lo ripeto: io non ho nulla contro di lui e anzi, come detto, apprezzo il risultato e sono felice che ci sia il contributo di persone con origini così diverse dalle nostre. I tuoi esempi sono perfetti, ma si tratta pur sempre di persone di (presumo) estrazione e formazione più occidentale e dunque affine alla nostra. Questo non significa realizzare progetti scontati o più facilmente accettati (la prima Multi o la 999 di Terblanche non hanno certo avuto un esordio facile), ma permettimi di rimanere almeno sorpreso da vedere una mano indiana con formazione in Royal Enfield tracciare le linee di un progetto Ducati. Posso dirmi sorpreso senza che qualcuno si senta offeso in questo mondo dove qualsiasi opinione che non sia puramente inclusiva venga tacciata di essere una accusa?
@@marcomelissari4631 tranquillo, io non penso che tu sia razzista e niente di simile. Solo che tra tutte le polemiche dietro al nuovo corso Ducati questa mi sembra la più strana
Altro salamelecco a ducati... La frase di esordio è l'emblema... Quando tutti sappiamo che stanno solo puntando sui quattrini in ducati, sennò avrebbero fatto una Moto leggera si ma con 150cv e il desmo.
@@Robert-ek3qt hanno evoluto la vecchia 950. Cosa c'è di difficile da capire? Più leggera, più accessoriata, motore più moderno. Se non si capisce di cosa si parla, è meglio evitare i commenti. Si rischia solo di fare la figura dell'ignorante
@skywalker976 ma va sukati un pruno io faccio il meccanico sinceramente ne so più di te se non sei un collega... Ma dubito dato ciò che affermi, hanno eliminato l'unico tratto distintivo dei motori ducati che secondo me (la butto lì) verrà ceduto al miglior cinese di turno.
Ciao, il peso dichiarato della vecchia V2 non è confrontabile con il peso dichiarato dell’attuale V2 perché il peso secco vuol dire senza olio motore senza olio dei freni senza liquido di raffreddamento e senza la batteria quindi è un peso dichiarato in modo diverso adesso dichiarano il peso con tutti i liquidi esclusa la benzina. Per la cronaca pesata da. Io la multi V2 precedente ha fatto segnare 231 kg con 5 litri. La attuale se il dato è confermato peserà circa 205 kg con 5 litri.
@@REDLiveVideoPerò fu una furbata da polli (che molti fanno credendoci incapaci di un calcolo elementare) presentare un peso del tutto teorico quando tutti sanno benissimo quale sarà quello reale.
@REDLiveVideo diciamo che ogni canale di moto che si rispetti, quando prende una moto in prova, dovrebbe metterla anche su una bilancia col serbatoio pieno (90%) e mostrare alla telecamera quanto pesa. Non ci vuole molto
dal video è una moto interessante di sicuro capire meglio dopo una prova su strada. Ma sappiamo tutti che Ducati si paga. Però forse in questo caso il prezzo mi sembra un po eccessivo. Poi sicuramente mi sbaglio perchè ci sarà un motivo perchè costa cosi.
Ciao grazie per il commento La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690. QWui i prezzi di alcune delle sue concorrenti Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse) Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche) Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
Ciao grazie per il commento La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690. QWui i prezzi di alcune delle sue concorrenti Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse) Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche) Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse) ciao
Interessante l'abbassatore tipo MotoGP. Non ho mai amato moltissimo le Multistrada ma questa è la prima che mi piace abbastanza. Peccato il prezzo elevato.
ciao per specificare l'abbassatore qui non serve come alle MotoGP per accelerare ma solo per abbassare la moto sotto i 10 km/h e consentire al pilota di toccare meglio a terra. Ciao!
@@REDLiveVideo sì sì l'avevo capito visto che nemmeno le Panigale lo hanno. Però sicuramente è una tecnologia che ha preso spunto dalla MotoGP anche se in questo caso serve solo per rendere più facile manovrare la moto da fermi.
Condivido la filosofia della riduzione del peso con sfruttamento migliore della coppia, in stile KTM. Ma... Ma bisognava renderla più sportiva, ad iniziare dai cerchi. In movimento sembra una Versys rossa. E il V2 è in realtà un L2, tanto valeva fare un parallelo e chiedere qualche migliaia di euro in meno. Perché alla fine è quello che fa veramente la differenza. Sicuramente da provare, ma il prezzo non rispecchierà le aspettative.
ciao scusa non abbiamo capito il passaggio "il V2 è in realtà un L2 tanto valeva fare un parallelo" Ducati ha sempre avuto il V2 di 90°, che se lo ruoti portando il cilindro anteriore in posizione orizzontale diventa una L...
Il commerciale ha sempre più campo rispetto alla storia. Levare il desmo è come levare l’anima alla ducati. Ora è una moto come tutte le altre. Pessima scelta.
fanno ridere vero? Poi con 18K prendi una SUZU 1000GX con sopra TUTTO, showa elettroniche comprese, quasi 40cv di piu e in montagna anche se la ducati pesa meno, non va da nessuna parte. Sul dritto invece la devasti, semplicemente. E ti tieni 6000 euro in tasca. Ridicoli.
Ciao Marco la Multi V2S parte da 19390 il cavalletto costa 219 euro e le borse laterali costano 719 euro. Il totale fa 20.348. Non siamo qui a difendere nessuno e se per voi costa troppo va benissimo non compratela, ma almeno diamo i dati corretti. Aggiungo che: La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690. Qui i prezzi di alcune delle sue concorrenti Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse) Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche) Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse) non mi pare siamo molto lontani dagli altri.
Secondo me una moto che tende ad essere sempre piu’ banale …. Il bello e brutto e’ soggettivo ma se ducati con questa moto intende diventare una giapponese credo stia sbagliando strada. (P.s. Il 916 del mio monster di 20 anni fa non presenta prestazioni cosi’ distanti)
Ciao grazie per il commento La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690. Qui i prezzi di alcune delle sue concorrenti Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse) Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche) Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
Non lo so...sinceramente tra questa e la Panigale V2 vedo un leggero step indietro sul design...il frontale sembra quasi una giapponesizzazione della precedente...il colore verde sinceramente sembra molto smorto,si poteva fare un bianco o un giallo..parere personale, poi sono sicuro che il prodotto é sicuramente valido e ne venderanno una tonnellata.
Una Ducati senza Desmo é una moto senza anima, perfetta per il mercato che verrá dominato da prodotti standard estetiche tutte uguali e soluzioni tecnologiche da PlayStation. Di Ducati é rimasto solo la scritta sul serbatoio. Ps: attenzione che si va a sbattere contro l’iceberg come nell’automotive
1260s ultima ducati, il resto solo trovate commerciali per fare economia. questa v2 senza desmo senza mono senza traliccio e costa di piu. ma stiamo da fuori. premetto propetario di 1260s grigio pagata 18k
Dopo il motore stile giapponese, pure la moto… Ducati in via di estinzione. Sempre meno distinguibile da una moto qualunque. E voi giornalisti quando avrete la sincerità di ammetterlo???
Come al solito le vostre recensioni mancano di buon senso e di logica basilare, come cazzo si fa a far pagare una moto così 17k??? In un mondo normale gente come voi dovrebbe lavorare nei parcheggi dell’esselunga. Bestie
Ciao grazie per il commento e per gli insulti. Partiamo con il dire che non è una recensione ma una presentazione di un nuovo modello la recensione la faremo quando proveremo la moto. Poi per quanto riguarda l'assenza di logica e l'andare a lavorare nei parcheggi dell'esselunga (che non ci risulta abbiano parcheggiatori ma tant'è è un lavoro dignitoso) La Multistrada V2 S che abbiamo portato in compaerativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690. Vuoi sapere quanto costano alcune delle sue concorrenti? Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse) Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche) Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 Ciao ci vediamo all'esselunga
Ben difficilmente ci beccheremo in Italia, uso la mia laurea per lavorare in giro per il mondo, non sto a sparare cazzate e a farmi mantenere dai brend come voi, mai una volta che invitate un vero ingegnere a criticare una moto, mai una volta che fate notare i difetti e le mancanze di progettazione, fate pena, schiavi dei padroni. Adesso andate a chiedere in ducati se è piaciuto il lavoro fatto per loro, magari vi ammollano una 100€ in più.
@@REDLiveVideo a volte mi chiedo perchè "perdiate tempo" con alcuni commenti . Certe affermazioni qualificano esattamente chi le ha scritte, e non quelli a cui sono rivolte.
Ciao grazie per il commento La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690. Qui i prezzi di alcune delle sue concorrenti per avere un riferimento Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse) Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche) Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
Ciao grazie per il commento La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690. QWui i prezzi di alcune delle sue concorrenti Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse) Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche) Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse) La GS 1300 se la equipaggi di tutto quello che ha su questa moto arriva facilmente a sfiorare i 30.000 euro. Ciao
@REDLiveVideo assolutamente vero. Però ba... Sarò anziano ma anche una tracer a 18k ha perso di vista un po' la strada. Ktm insegna.. Adesso ci si giustifica con "è un marchio premium come ferrari" ma il gioco non sta in piedi. L'utente moto e macchina è diverso. Potreste fare un bel video su dove sta andando il mondo moto considerando che siete tra i pochi obiettivi nel parlare e con un pacco di esperienza nel settore.
ducatista da soli 15 anni un multi 1200 un multi 1260 un v2 street tre v4 desmo di cui un v4 senza ali 2018 e un v4 ali 2021 s e due street uno v2 e un v4 s vabbè andiamo al nocciolo amavo alla follia questo blasone ma ho avuto troppi troppi problemi sia di ciclistica che di motore sempre in officina mi sono rotto le palle la mia ultima street v4 del 2024 ceduta dopo 2500 km perche saltava la marcia di 6 ad alta velocità se ne usciva ho il vomito basta passato ad altra casa conservo solo un moster 900 e un multi 1260 Pikes Peak desmo come ricordo ...
Si ma tanto più di tre quarti dei ducatisti fanno massimo 5000 km all' anno e vanno massimo ai 150 all' ora... Facendo ogni anno uno scrupolosissimo tagliando completo. Quindi ti dicono " io con ducati non ho mai avuto un problema 🤷♂️ "... Grazie al caxxo gnanca me nona. Off-road non se ne parla proprio.
@epyk1 215 kg in ordine di marcia per un adventure di quasi 1000 di cilindrata a me sembrano un ottimo risultato, non mi pare ci sia qualcuna che faccia meglio nella stessa categoria, anche sottocategoria,la maggior parte fanno peggio!!!
Ma è una moto orientata al turismo mica una naked😅 Per il suo segmento non pesa molto... Io ho in garage un v-strom 650 con telaio in alluminio forcellone in alluminio senza abs senza nessun'altra elettronica (mi ci trovo da dio per viaggiare) e pesa 190 kg a secco, questa per pesare meno dovrebbe avere materiali ultra esotici...
Un pachiderma!come fate a parlare di peso piuma???ricordate che la MTS 2010 con un 1200, decisamente più pesante,progettato più di 14 anni fa pesava a secco 198 kg!!!!!
ciao Pasquale appunto pesava a secco. Il peso a secco dichiarato è un peso irrealistico perché è il peso della moto senza alcun liquido (benzina, olio, liquido radiatore, liquido freni e senza batteria) aggiungi quindi almeno 20 kg al peso a secco. Inoltre 20 anni fa l'equipaggiamento era meno complesso (e pesante). Per darti una dindicazione la Multistrada V2 precedente (con il testastretta 937 derivato dalla 1200 che dici tu) pesata in comparativa da noi è arrivata a 213 kg con 5 litri di benzina. Se il dato dichiarato da Ducati è reale (ma lo verificheremo quando avremo la moto in redazione pesandola) la attuale Multistrada V2 peserebbe 202 + 3,5 kg (il peso di 5 litri di benzina), 205,5 kg. Perdonami ma non è proprio uguale eh... Ma, come detto lo verificheremo Ciao - Stefano Cordara
Non sono Ducatista ma a me sembra una moto riuscita.. L'unico appunto lo farei alle sospensioni.. sulla S invece di Marzocchi e Sachs avrei montato Ohlins...
Domanda 1:la fan TUTTA a Bologna? 2: senza desmo e con finiture cosi non sarebbe meglio una giapponese? Speriamo che con la crisi in germania non vendano il marchio ai cinesi.
Ciao la moto è interamente assemblata a bologna.Vauk fatto se è meglio una jap beh ti consigliamo di andarla a vedere e magari provare per capire se è proprio così
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Innamorato sempre di più di questa moto, semplicemente fantastica
Da non Ducatista dico che un 1260 dvt costava uguale pochi anni fa ed era estremamente piu affascinante.. Con un design cosi poco esclusivo stanno un po' pisciando fuori dal vaso coi prezzi
io direi cacando
Ciao grazie per il commento
La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690.
Qui i prezzi di alcune delle sue concorrenti
Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse)
Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche)
Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
Dall'utima 1260 ad oggi sono passati 7 anni anni in cui c'è stata una Pandemia, la crisi dei chip una guerra e i prezzi delle materie prime (acciaio, alluminio, rame ecc) necessarie per produrre le moto sono aumentati almeno del 30%. Non si può esulare dal contesto in cui siamo quando si commentano i prezzi. Ciao.
Credo che con i prodotti e (prezzi) che stanno uscendo da case cinesi,si dovranno un po' ridimensionare con i prezzi le case Giappo ed Europee se non vorranno fare la fine del Topo!!
@@REDLiveVideo La serie V2 del 2025 è oggettivamente concepita con finiture molto piu economiche rispetto alla gamma precedente.. Siate obiettivi nessuno dice che non funzionino bene ma stanno facendo leva sul marchio modaiolo (perché al momento è vincente) A me sembrano prezzi non allineati con quanto viene proposto.Mi paragonate una AfricaTwin 1100 Adventure sport con questa Multi 890 s e dite che è giusto che costino uguali ....Senza offesa ma così sembrate prezzolati dalle case
@@robertoarmetta5012 Non capisco cosa avrebbe l'Africa Twin 1100 Adventure Sport di più e di meglio della Multi v2 S 2025. La Honda pesa oltre 40 Kg. in più in ordine di marcia, ha 13 cavalli in meno e costa 1200 €. di più.... Quali sarebbero queste "finiture molto più economiche" della gamma 2025 ?... senza offesa, ma così sembra che scrivi solo per criticare ma senza argomenti....
Ooooh un bel volano maggiorato, sarò curioso di provare la fluidità ai bassissimi regimi! Forse la crossover più interessante ora sul mercato,bella con quel Verdone!
Molto Bella .....da provare 😎
Era già una buona moto ma adesso è ulteriormente migliorata, complimenti a Lore e a tutti voi, bravi come sempre. Ciao Roberto
Siete ormai da tempo il nuovo punto di riferimento. Articoli ben fatti e studiati.
Complimenti a Voi ed alla Ducati per la nuova moto, bellissima secondo me.
ricorda il becco del 1200 seconda generazione
peccato per l’assenza di una versione con il 17 anteriore
"17 tutta la vita
proprio sicuro? hai mai provato i nuovi 19?...
Bravi come sempre ✌🏍🐺
La proverò sicuramente ma la cosa che non mi è piaciuta è il controllo gioco valvole a 30.000. Ma come? con il V4 ci avevano detto che l'abbandono del Desio era per allungare gli interventi di manutenzione e portavano il controllo a 60.000 e adesso sul V2 lo rimettono a 30.000? e poi sinceramente potevano almeno mettere il cruscotto della V4 invece che farne uno per la V2 a 5 pollici senza neanche le spie sulla cornice (come invece ha il 950S attuale).
@@fabrizioformica7269 devono risparmiare a tutti i costi, si vede lontano un miglio che è fatta al risparmio rispetto all'attuale 950s.
ragazzi non e' il fatto di essere bella o brutta , perche' ovviamente il giudizio e' oggettivo , ma quello che non puo' essere oggettivo e' pagare una moto media di 115 cavalli a 20 mila euro , questa e' la questione. potete scannarvi sulla bellezza o bruttezza quanto volete voi, di essere ducati o non , quello che non e' concepibile e' pagare una media di questo livello a 20 mila euro , con 2 mila in piu' ho comprato nuova la s1000rr da 210 cavalli con pacchetto dynamic , in pratica ha tutto, manca solo lo scarico akra ,pure con colorazione red che costa di piu' , ma stiamo scherzando.
Vabbè si sta creando la sua immagine premium e ci sta, il problema è di tutti gli altri marchi che alzano i prezzi non che Ducati o Mv costino...
Hai perfettamente ragione, tra l'altro con un oceano di plastiche non verniciate che manco sulle cinesi piu economiche. Il prezzo e' ingiustificabile, in ducati sono letteralmente fuori di testa. Ma basta lasciargliela in concessionaria e comprare altro, che tanto la concorrenza offre alternative anche migliori a prezzi persino inferiori. Ciaone proprio!
@@PaoloD2R2 "la concorrenza offre alternative anche migliori a prezzi anche inferiori"...come la tracer 9 gt 2025...che però è un cesso inguardabile...e lo dice un possessore di Tracer 900 gt del '19 che non ci pensa neanche a sostituirla col nuovo modello proprio per l'estetica assurda. Che cmq sia migliore è tutto da dimostrare, bisogna aspettare la comparativa: Ducati ha prezzi alti, è vero, ma ha una qualità di componentistica(ammortizzatori, per esempio) che non si discute
@@PaoloD2R2 bravo esattamente
ma poi è costruita in india e disegnata in india insomma non dovrebbe costare piu di 10 mila , questi vogliono in..larvi
Non lo so, a me sembra che esteticamente Ducati stia perdendo fascino
ci credo l ha disegnata un indiano, ma poi 20mila euro per un ammasso di plastica costruita in india, se la vogliono vendere devono abbassare il prezzo e di tanto, diciamo intorno ai 10mila
Ciao Lore, come già detto in un'altro post, io sono curioso di vedere come risponderà il mercato alla nuova piattaforma V2 nelle sue varie declinazioni. Negli ultimi anni i prodotti DUCATI hanno avuto ragione e i numeri delle vendite ne sono la conferma però leggo sempre molte critiche nei confronti di questo marchio che a onor del vero sta perdendo identità e sta cambiando il target di clientela. Dacci del GASSS con qualche bella tedesca!!!
Della ducati è rimasta la scritta sul serbatoio
Concordo .. in più i designer che fino ieri non sapevano manco cos’era una moto. Povera Italia
Mamma mia , come siete pesanti ( mi rivoluto a coloro che criticano la mancanza del senso) Quindi secondo voi una moto deve restare ancorata ai propri stilemi , anche se questo si dimostrano meno attuali e moderni , solo e soltanto perché devono mantenere quelle caratteristiche .
@@nicolaaugelletta3136 se la disegnano anche gli Indiani questo è il risultato . Mi sembra che ci sia una bella differenza dai nostri designer, o vuoi che che ti rinfreschi la memoria?
@ ma anche questa non vi sembra un po’ ipocrisia? La moto può essere bella o brutta e se il designer è italiano, indiano o Americano in un mondo globalizzato come quello di oggi. Poco importa .
@nicolaaugelletta3136 lascia stare è gente col quoziente intellettivo sotto la media che giudica gente super qualificata con il quoziente intellettivo sopra la media... Questo metterebbe a disegnare una moto anche un piccione di Milano piuttosto che qualcuno che viene da un altro stato... Se in Italia fossero tutti come lui saremmo un paese del terzo mondo
Bella l’estetica ma mi sarei aspettato il radar e un tft grande quanto la V4 ….pero’ bellissima davvero❤
Purtroppo della 1260 ha preso anche il prezzo 😓
E non ha quella cilindrata e quella potenza!
Bella ma i blocchetti soo retroilluminati ?
Ho appena acquistato la Ducati Multistrada 1200 dvt.
Una furia❤️❤️❤️❤️.
bella sì, tanta roba sì, tanti soldi PURE. Quanto al peso più basso della categoria direi che è alla pari, se aggiungiamo il pieno di benzina, con la Tiger 900. Avevo provato la "vecchia" e non mi aveva entusiasmato più di tanto, alla prima occasione proverò anche questa. Un lampeggio a tutti e benvenuto Lorenzo nella bella squadra di RED
Ciao nella nostra comparativa Enduro, la ducati Multistrada della precedente generazione ha fatto segnare 231 kg con 5 litri, la Triumph 218 con 5 litri. Se i dati dichiarati saranno rispettati la Nuova V2 perderà 205,5 (circa) con 5 litri. Un dato che è sensibilmente più basso
Bello sto v strom 2025
😂
🤣🤣
😂😂😂
si ma questo si rompe.
Questo però è a V per davvero
Non male, speravo in un bel 17 pollici. Peccato. I prezzi, sono da paura.. Stra peccato
Ho avuto la prima versione, moto fantastica.
Non ha il keyless, non ha il desmo, non ha il traliccio, ha meno coppia della precedente e ha il controllo gioco valvole a 30.000km esattamente come la precedente (quindi la manutenzione è comunque cara). Praticamente hanno peggiorato tutto quello che potevano peggiorare, l'unico grosso miglioramento è il peso ma che su una moto turistica non è così fondamentale. Si vede che è fatta in economia rispetto alle precedenti anche dai blocchetti (che non mi sembrano retroilluminati) e dalle scritte Ducati che adesso sono adesivi e non più in rilievo come prima.
eeeeeh, devono marginare, marginare, marginare. Il loro credo ormai e' farsi un nome nelle corse, poi vendere prodotti ad un prezzo almeno 30% in piu della concorrenza, prodotti che spesso non sono meglio della concorrenza, e in qualche caso, pure peggio. Come vedi, ci cascano in tanti.
@@PaoloD2R2 purtroppo ci cascano in tanti sì... Io sono un appassionato Ducati e tutte le moto che ho avuto sono state Ducati, ma se dovessi cambiare quella attuale prenderei una giapponese, non mi faccio certo prendere in giro da Ducati.
Vi ricordo che la MTS 2010,con un 1200, pesava 198 kg a secco!!
Ciao Paolo sarebbe anche corretto dire che tutte le materie prime (acciaio, alluminio, polimeri) sono aumentate mediamente del 30% che i trasporti sono aumentati del 50% (e anche di più) il che ricade prima su chi costruisce moto e poi su chi le compra. Leggasi gli stessi commenti sotto il video delle Triumph Speed Twin (prezzi fuori di testa ecc) ma se anche i broccoli e i mandarini sono aumentati forse prima di criticare sul margine delle aziende (che va detto non sono Onlus) ci sarebbe da riflettere un attimo no?
Poi che le Ducati costano più degli altri è ormai un dato acclarato ed è una scelta voluta da loro per posizionarsi in un certo segmento di mercato. Migliori di altri peggiori di altri? La comparative possono stabilirlo.Ciao
Che non abbia il keyless è solo un vantaggio
Nella stessa identica configurazione (sosp. elettroniche, valigie, accessori vari ecc..) una Suzuki 1000GX costa circa *SEIMILA* euro in meno. E ha circa *QUARANTA* cavalli in piu'. Esteticamente piaccia o non piaccia, cio' non toglie che c'e' qualcuno che ci sta prendendo in giro. E non mi pare proprio SUZUKI.
ciao Paolo non è corretto, la Multi V2S parte da 19390 il cavalletto (da configuratore Ducati) costa 219 euro e le borse laterali costano 719 euro. Le manopole riscadabili 329 euro. Il totale fa 20.677 euro.
La Suzuki con il pacchetto Touring (borse laterali + cavalletto centrale + manopole) costa 19.000 euro. la differenza sono 1677 euro non 6.000
Non siamo qui a difendere nessuno e se per voi costa troppo va benissimo non compratela, ma almeno diamo i dati corretti.
ciao - Stefano Cordara
@@REDLiveVideo la ducati fallirà caro il mio rosso
Applausi per il peso, meno per la copertura del motore, che si vede poco ed è un peccato, vista l'architettura V e non fronte marcia.
applausi cosa sta moto non cammina cavallini al posto di veri cavalli desmo
@dopamina74 Hai letto? Parlo del peso.
Molto bella, ma non mi convince a cambiare la mia r1200gs rallye del 2018! 👋
Pesa quasi come la vecchia 1200😂😂😂, peso piuma?
La vecchia 1200, che ho posseduto, pesava 230 kg
@marcoparodi3182 in ordine di marcia però
😂😂😂
Ciao Valerio la precedente Multistrada V2 (con motore 937) pesata alle nostre bilance durante l'ultima comparativa ha fatto segnare 231 kg con 5 litri di benzina nel serbatoio. Nel caso in cui il dato dichiarato da Ducati sulla nuova V2 (ovvero 202 ODM senza benzina) dovesse essere verificato allora aggiungendo i 5 litri (peso specifico benzina 0,7) si aggiungerebbero 3,5 kg con un peso quindi di 205,5 kg. Ovviamente quando avremo la moto in redazione la peseremo per verificare quanto dichiarato da Ducati. Ma questo mi pare un ottimo risultato se confermato. No? Stefano Cordara
@REDLiveVideo ciao! Avevo scritto perché la ducati sulla multistrada 1200 del 2014 che avevo io dichiarava a secco sui 198 kg e il paragone era con lei, poi se la si paragona con la precedente va bene
Buongiorno vorrei chiedervi se è cambiato qualcosa sul fatto di poter depotenziare moto con al massimo 95 cv in versine normale. Non ho trovato niente sul web ma molte moto oramai in versione normale hanno 110/120 CV ma esistono anche in versione 35 KW...
Grazie ciao Paolo
@@PaoloRossi-z5d perché non vengono "depotenziate", vengono immatricolate direttamente con 35kw, Ducati sono anni che lo fa.
Ciao Paolo la moto esisterà anche in versione 35 kW, per fare quella versione la Multi dovrà essere portata a 95 cv poi omologata (lo farà Ducati ovviamente) e poi depotenziata. Da segnalare che una volta riportata a potenza piena la Multi 30kW non andrà comunque oltre i 95 cv. Ciao
@@REDLiveVideo Ah ora si spiega l'arcano!!!Garzie per la risposta👍
@@Brukers3 Grazie per la risposta👍👍
Bella, c'è quasi tutto, tranne il radar, si poteva mettere come optional!
Certo con la stessa cifra ci si prende una Stelvio tutta un altra moto. Ma tant'è vedremo dopo averla provata.
Sì mi piace, ma la ciliegina sulla torta sarebbe stato un ritocchino verso il basso del prezzo.
Questo peso l aveva gia la mia tracer 900 nel 2015
Vero, anche il mio Tracer del 2019 pesa come questa...ma nel frattempo la nuova tracer è aumentata un bel po' di peso
@@marcoparodi3182 la T9 Gt del 2024 pesa 220 kg con il pieno, la nuova V2 S 2025 pesa 202 kg senza benzina... di sorpendente c'è solo il marketing ducati.
@@T0n189 19 litri di benzina pesano meno di 19 kg, quindi questa Ducati dovrebbe essere più leggera del Tracer... cmq si parla di pesi dichiarati in tutti e due i casi. Aspettiamo la comparativa di Red e vediamo chi fa del marketing...
@@T0n189 ah, la Tracer 9 gt del 2025 pesa 227 kg...dichiarati...
come la mia tracer 850 MY2015, che aveva pure gli stessi cavalli.
produrre in Italia ha costi superiori all'Asia se poi si aggiunge la qualità' di costruzione e il prestigio del Marchio , si fa presto a superare le concorrenti asiatiche di almeno 5k . Uno la copra se ha la possibilita e soprattutto ( spero ) piace .
Bella, bona ma a quel prezzo per me non ha senso, a quel punto se devi fare la mattata prendi il v4
Ma
Mi spiegate perché continuate a dire -18 kg quando la precedente pesa 207 kg?
Cioè 202 vs 207 dove li vedono -18 kg con la generazione precedente?
Ciao la vecchia Ducati Multistrada aveva il peso dichiarato a secco quindi senza benzina senza olio senza liquidò di raffreddamento e senza batteria. Per questo motivo era un peso dichiarato minore. Per darti un dato realistico alla nostra bilancia la Multistrada V2 ha segnato un peso di 231 kg con 5 litri il che significa 228 con serbatoio vuoto. Ciao
@ grazie mille della spiegazione
Tutto figo, ma che prezzi!
Ciao grazie per il commento
La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690.
QWui i prezzi di alcune delle sue concorrenti
Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse)
Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche)
Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
Non la trovo bella, le linee sono un pò raccordate male e ha un aspetto pesante e non molto filante.
Le sospensioni drlla versione base sono almeno regolabili?
Per il resto aspettiamo la prova. Comunque costa una fucilata.
55 anni che vado in moto, le sospensioni della MTS 950 base che avevo erano tutte regolabili e mi sono piaciute moltissimo, anche più di quelle del GS 1200 lc che avevo prima, buche o non buche non si muoveva mai dalla traiettoria impostata, assieme al motore sono quello che rimpiango di quella moto e ci ho fatto in pochi anni più di 108000km
Ducati sta cominciando a perdere quella sinuosità, eleganza e bellezza che l ha sempre caratterizzata a favore di un design molto più standardizzato. Questa moto ha una parte frontale tranquillamente simile ad una giapponese o al f900xr. I prezzi ormai sono fuori ogni logica e costringono a comprare solo tramite finanziamento.
Spero non faccia la fine di KTM
onestamente cazzi loro guarda, tanto ai piani alti parlano la stessa lingua
Bella ma considerando il prezzo premium le sospensioni mi sembrano budget
Ciao in realtà sono le stesse sospensioni che monta la V4 quindi tanto budget non sono
@ Quindi Marzocchi e Sachs sono a livello di Ohlins, Kayaba, Showa, ecc?
A me da certe angolazioni sembra una versys
Vero un pochino
Da questa angolatura si, ha delle proporzioni simili nel muso
Nuova Multistrada V2 2025: vieni a provarla… in concessionaria? No, nei tuoi peggiori incubi.
Non so cosa si vuole di più da Ducati, questa V2 è più leggera, intervalli di manutenzione allungati come per il gioco valvole ora a 30k, la standard di serie è già full led, cupolino regolabile, quickshifter, paramani, Cruise control, impianto frenante di livello e un motore che a detta di ducati è più pronto ai bassi e meno scorbutico tutto improntato al piacere di guida. Staremo a vedere quando la proverò se questo o la Stelvio che mi è piaciuta tantissimo.
Anche la vecchia aveva il gioco valvole a 30k e aveva già tutto quello che hai elencato, anzi, aveva più coppia di questa e aveva l'accensione Keyless, questa invece ha la chiave come una moto di 20 anni fa.
Questa ducati non è più leggera come dicono... basta confrontare i dati con la vecchia v2s
Ciao il dato dichiarato della vecchia V2 era a secco quindi senza benzina senza liquidò refrigerante senza olio, senza olio dei freni e senza batteria. In questo caso Ducati dichiara il dato del peso con tutti i liquidi e a serbatoio vuoto che è parecchio differente. Nella nostra comparativa la Multistrada V2 S pesata alla nostra bilancia ha fatto segnare un peso di 231 kg con 5 litri di benzina nel serbatoio (standard con cui pesiamo tutte le moto). Se il dato dichiarato da Ducati per la nuova V2 è reale la moto dovrebbe pesare 205,5 con 5 litri. Direi che non è proprio uguale. Ma lo verificheremo appena possibile. Ciao!
@@Brukers3aveva tutto nella versione S, non nella base. La base - l'ho avuta per un anno - non aveva assolutamente nulla
@@skywalker976 si, ma la versione S costava quanto la versione normale di questa...
Veramente bella, Ducati top Italian made
manco gli adesivi di sta moto son fatti in italia
mi piace, ma dopo 13 anni in Ducati tra Diavel ed Hyperstrada ora mi godo la mia Moto Guzzi Stelvio per, spero, tanti anni 😊
Sono sempre stato sostenitore e possessore di Ducati tra cui 3 Multistrada (la prima 1000ds e poi le 1200/1200s).
Non si può sentire che questa costi quanto la 1200s del 2012….. follia.
ciao, sono passati 12 anni in cui sono scoppiate anche delle guerre c'è stata una pandemia e i prezzi delle materie prime (acciaio alluminio rame polimeri) che servono per costruire le moto sono aumentati almeno del 30%... occorre tenere conto di tutto quando si commentano i prezzi. Ciao - Stefano Cordara
Aggiungiamo che
La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690.
Qui i prezzi di alcune delle sue concorrenti
Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse)
Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche)
Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
@@REDLiveVideo buonasera direttore. Indubbiamente questi eventi hanno giocato il loro ruolo, inoltre è vero che sono passati ormai diversi anni da allora, però siamo sicuri che valga questo a giustificare certi prezzi? Considerando che una 1200s del 2012 aveva sospensioni Ohlins elettroniche più varia componentistica di pregio come i copri teste in magnesio…..magari mi sbaglio.
Cordialmente
prezzi folli, la concorrenza fa molto meglio, anche se bisogna riconoscere la bontà del progetto nonché la qualità superiore, ma non si giustifica una tale differenza di prezzo con le inglesi e le giapponesi che costano in media il 40 - 35% in meno.
Che brutto il becco di plastica opaca non in tinta... Sembra il paraurti economico di un'auto utilitaria. La multistrada è sempre stata brutta sin dalla prima versione, sta lentamente migliorando ma secondo me avrebbe bisogno di uno stravolgimento del frontale
Complimenti per il video siete molto professionali si vede che siete competenti in materia. La moto è molto interessante, esteticamente si vedono gli aggiornamenti e anche nella tecnica, i prezzi per quanto alti sono comunque onesti e sono paragonabili alla concorrenza BMW.
È vero Ducati sta perdendo un po' i suoi tratti distintivi, prima il telaio a traliccio, poi la distribuzione desmodromica ecc... Però bisogna tenere in conto che per rimanere un marchio premium non si può rimanere incollati alla tradizione, bisogna saper osare, senza però perdere la propria identità.
Detto ciò la moto è stupenda almeno a mio parere.
non mi pare che sono paragonabili a bmw , la concorrente e' la bmw 900 gs che con pacchetto ride pro che comprende supporto per valige ,cruise control , keyless ,manopole riscaldabili , navigatore e sospensioni elettroniche costa 17700 ed ha anche i cerchi a raggi che per ducati e' optional , contro i 19600 perche' ovviamente ducati fa pagare anche la messa su strada e primo tagliando cosa che per bmw e' gratuito , quindi facendo due conti si risparmia un bel po di soldi ,
carina ma si sente la mancanza di un progettista italiano, quel becco non mi convince molto così come altri dettagli
Ciao, ma in che senso si sente la mancanza di un progettista italiano? Chi ha progettato la moto il motore e tutto il resto sono tutti italiani...
@REDLiveVideo non chi l'ha disegnata
Manca tutto ció che distingueva una Ducati da qualsiasi altra moto, la si comprava soprattutto per quelle caratteristiche. Ti facevano sentire parte di qualcosa di esclusivo. Peccato
Se volessi una moto di design italiano dovrei rivolgermi a Triumph o CF Moto, perché le italiane come questa Multi sono disegnate da indiani (in questo caso specifico). Prima di essere frainteso, non ho nulla contro nessuno, solo noto come siano strani certi aspetti
Marco sei sicuro di quello che affermi? Te lo chiedo perché normalmente sei molto centrato nei commenti. E quindi forse hai in mano informazioni di cui noi non disponiamo.
@@REDLiveVideo mi riferisco alla presentazione ufficiale Ducati, in cui tale Akshay Pardeshi presenta il design della moto e pare esserne il responsabile.
Per Triumph alludo a Frascoli, CF Moto a Modena 40 e dimenticavo Dovis per Honda.
Ripeto a scanso di equivoci che non critico a priori o per partito preso, anzi a me questa Multi piace, e sono favorevole all'apertura verso contributi e competenze di diverse realtà (che poi dipendono dal percorso formativo seguito). Solo notavo come queste competenze siano diventate rilevanti anche in Aziende con consolidata tradizione di design come Ducati (ma anche MV o gruppo Piaggio) ed altre estere si rivolgano (per fortuna, grande orgoglio) a noi
Pierre terblanche e miguel galluzzi non ti dicono niente? Tornando indietro di 30/40 anni puoi già trarre le conclusioni che altri designer non italiani abbiano firmato modelli iconici in marchi italiani. Perchè te la prendi con un indiano adesso🤣
@federicogoss3809 lo sapevo che, nonostante mi sia premurato di dire chiaramente di non avere nulla in contrario al giovane e talentuoso designer indiano, sarebbe arrivato qualcuno ad accusarmi di prendermela con lui.
Quindi lo ripeto: io non ho nulla contro di lui e anzi, come detto, apprezzo il risultato e sono felice che ci sia il contributo di persone con origini così diverse dalle nostre.
I tuoi esempi sono perfetti, ma si tratta pur sempre di persone di (presumo) estrazione e formazione più occidentale e dunque affine alla nostra. Questo non significa realizzare progetti scontati o più facilmente accettati (la prima Multi o la 999 di Terblanche non hanno certo avuto un esordio facile), ma permettimi di rimanere almeno sorpreso da vedere una mano indiana con formazione in Royal Enfield tracciare le linee di un progetto Ducati. Posso dirmi sorpreso senza che qualcuno si senta offeso in questo mondo dove qualsiasi opinione che non sia puramente inclusiva venga tacciata di essere una accusa?
@@marcomelissari4631 tranquillo, io non penso che tu sia razzista e niente di simile. Solo che tra tutte le polemiche dietro al nuovo corso Ducati questa mi sembra la più strana
Altro salamelecco a ducati... La frase di esordio è l'emblema... Quando tutti sappiamo che stanno solo puntando sui quattrini in ducati, sennò avrebbero fatto una Moto leggera si ma con 150cv e il desmo.
Commento inutile
@skywalker976 il suo ancora di più
@@Robert-ek3qt hanno evoluto la vecchia 950. Cosa c'è di difficile da capire? Più leggera, più accessoriata, motore più moderno. Se non si capisce di cosa si parla, è meglio evitare i commenti. Si rischia solo di fare la figura dell'ignorante
@skywalker976 ma va sukati un pruno io faccio il meccanico sinceramente ne so più di te se non sei un collega... Ma dubito dato ciò che affermi, hanno eliminato l'unico tratto distintivo dei motori ducati che secondo me (la butto lì) verrà ceduto al miglior cinese di turno.
Allegerivano cmq usando i desmo oppure dotavano di quanto meno una cavalleria adeguata al costo
A me piace ma costa veramente troppo per quello che è
Bella è bella, però alla stessa cifra 10 anni fa portavi a casa il 1200 s 😅
Ciao 10 anni fa le materie prime (acciaio, alluminio ecc...) costavano la metà di oggi.
Richiama un po la linea della morbidelli 1002,o la se ondz ri hiama la prima😂
Davvero bellissima ma putroppo sono innamorato dei 3 cilindri.. chissa se ducati ne fara mai uno nei prossimi anni
Attendiamo il tre cilindri turbo di Honda in strada, quella sarà la grande novità! Onore a Ducati, gran bel mezzo.
@@pasqualedangeli4422 con i tempi di Honda...2030. ci hanno messo 15 anni per africatwin e transalp.
Bella e nuova in tutti i sensi ma i prezzi sono fuori controllo.troppa elettronica,non più moto sono a videogames.
Siamo sicuri dei kg persi? La vecchia V2 pesava 199 a secco
La nuova guarda caso pesa 199 a secco
Ciao, il peso dichiarato della vecchia V2 non è confrontabile con il peso dichiarato dell’attuale V2 perché il peso secco vuol dire senza olio motore senza olio dei freni senza liquido di raffreddamento e senza la batteria quindi è un peso dichiarato in modo diverso adesso dichiarano il peso con tutti i liquidi esclusa la benzina. Per la cronaca pesata da. Io la multi V2 precedente ha fatto segnare 231 kg con 5 litri. La attuale se il dato è confermato peserà circa 205 kg con 5 litri.
@REDLiveVideo aspettiamo il peso rilevato allora
Grazie per la risposta
@@REDLiveVideoPerò fu una furbata da polli (che molti fanno credendoci incapaci di un calcolo elementare) presentare un peso del tutto teorico quando tutti sanno benissimo quale sarà quello reale.
@REDLiveVideo diciamo che ogni canale di moto che si rispetti, quando prende una moto in prova, dovrebbe metterla anche su una bilancia col serbatoio pieno (90%) e mostrare alla telecamera quanto pesa. Non ci vuole molto
@@alexmoja3042 Chissà che riescano mai a fare una tourer media che stia sotto i 200kg. Amo le tourer ma non amo le moto pesanti.
dal video è una moto interessante di sicuro capire meglio dopo una prova su strada. Ma sappiamo tutti che Ducati si paga. Però forse in questo caso il prezzo mi sembra un po eccessivo. Poi sicuramente mi sbaglio perchè ci sarà un motivo perchè costa cosi.
Ciao grazie per il commento
La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690.
QWui i prezzi di alcune delle sue concorrenti
Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse)
Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche)
Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
@@REDLiveVideo grazie per la risposta. ma i prezzi delle altre comperative elencate sono quelle del 2025 o 2024? Grazie ancora
Video top!!! A ducati vorrei dire Ma leggera in che senso? Se paragoniamo il motore ad un 1000 grazie chè è leggero... marketing 😂
potevano metterla a 25000 euro già che c'erano.....
Ciao grazie per il commento
La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690.
QWui i prezzi di alcune delle sue concorrenti
Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse)
Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche)
Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
ciao
Interessante l'abbassatore tipo MotoGP. Non ho mai amato moltissimo le Multistrada ma questa è la prima che mi piace abbastanza. Peccato il prezzo elevato.
ciao per specificare l'abbassatore qui non serve come alle MotoGP per accelerare ma solo per abbassare la moto sotto i 10 km/h e consentire al pilota di toccare meglio a terra. Ciao!
@@REDLiveVideo sì sì l'avevo capito visto che nemmeno le Panigale lo hanno. Però sicuramente è una tecnologia che ha preso spunto dalla MotoGP anche se in questo caso serve solo per rendere più facile manovrare la moto da fermi.
E poi magari ti esce ( se finalmente esce) la Morini Xcape 1200 a 13k e spiazza tutti...
Condivido la filosofia della riduzione del peso con sfruttamento migliore della coppia, in stile KTM. Ma... Ma bisognava renderla più sportiva, ad iniziare dai cerchi. In movimento sembra una Versys rossa. E il V2 è in realtà un L2, tanto valeva fare un parallelo e chiedere qualche migliaia di euro in meno. Perché alla fine è quello che fa veramente la differenza. Sicuramente da provare, ma il prezzo non rispecchierà le aspettative.
ciao scusa non abbiamo capito il passaggio "il V2 è in realtà un L2 tanto valeva fare un parallelo" Ducati ha sempre avuto il V2 di 90°, che se lo ruoti portando il cilindro anteriore in posizione orizzontale diventa una L...
Il commerciale ha sempre più campo rispetto alla storia. Levare il desmo è come levare l’anima alla ducati. Ora è una moto come tutte le altre. Pessima scelta.
V2s 2025 con tris borse,cavalletto centrale e scarico omologato….25 mila euro …
Ma per piacere
fanno ridere vero? Poi con 18K prendi una SUZU 1000GX con sopra TUTTO, showa elettroniche comprese, quasi 40cv di piu e in montagna anche se la ducati pesa meno, non va da nessuna parte. Sul dritto invece la devasti, semplicemente. E ti tieni 6000 euro in tasca. Ridicoli.
Ciao Marco la Multi V2S parte da 19390 il cavalletto costa 219 euro e le borse laterali costano 719 euro. Il totale fa 20.348. Non siamo qui a difendere nessuno e se per voi costa troppo va benissimo non compratela, ma almeno diamo i dati corretti. Aggiungo che:
La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690.
Qui i prezzi di alcune delle sue concorrenti
Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse)
Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche)
Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
non mi pare siamo molto lontani dagli altri.
I prezzi sono in linea con la versione precedente
Ducati è morta, questo è un costosissimo bidone elettronico. Verde poi neanche negli incubi😂
BAAAA….MULTI, PANIGALE, Streetfighter V2…erano meglio i modelli precedenti !! Ridateci Tamburini per favore…queste le sanno disegnare tutti cosi’
ciao, in particolare cosa non ti piace nel design della Multistrada?
Secondo me una moto che tende ad essere sempre piu’ banale …. Il bello e brutto e’ soggettivo ma se ducati con questa moto intende diventare una giapponese credo stia sbagliando strada. (P.s. Il 916 del mio monster di 20 anni fa non presenta prestazioni cosi’ distanti)
Na barca di soldi
il prezzo è fuori e alto per una moto così
Ciao grazie per il commento
La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690.
Qui i prezzi di alcune delle sue concorrenti
Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse)
Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche)
Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
Non lo so...sinceramente tra questa e la Panigale V2 vedo un leggero step indietro sul design...il frontale sembra quasi una giapponesizzazione della precedente...il colore verde sinceramente sembra molto smorto,si poteva fare un bianco o un giallo..parere personale, poi sono sicuro che il prodotto é sicuramente valido e ne venderanno una tonnellata.
Una Ducati senza Desmo é una moto senza anima, perfetta per il mercato che verrá dominato da prodotti standard estetiche tutte uguali e soluzioni tecnologiche da PlayStation. Di Ducati é rimasto solo la scritta sul serbatoio. Ps: attenzione che si va a sbattere contro l’iceberg come nell’automotive
1260s ultima ducati, il resto solo trovate commerciali per fare economia. questa v2 senza desmo senza mono senza traliccio e costa di piu. ma stiamo da fuori.
premetto propetario di 1260s grigio pagata 18k
Dopo il motore stile giapponese, pure la moto… Ducati in via di estinzione. Sempre meno distinguibile da una moto qualunque. E voi giornalisti quando avrete la sincerità di ammetterlo???
Forza anche ducati come ktm!!..le cinesi se le mangeranno tutte..
Ma in che senso scusa? Ducati non è mai andate così bene. Augurarsi che una azienda vada male mi pare follia pura.
Come al solito le vostre recensioni mancano di buon senso e di logica basilare, come cazzo si fa a far pagare una moto così 17k??? In un mondo normale gente come voi dovrebbe lavorare nei parcheggi dell’esselunga. Bestie
Ciao grazie per il commento e per gli insulti. Partiamo con il dire che non è una recensione ma una presentazione di un nuovo modello la recensione la faremo quando proveremo la moto.
Poi per quanto riguarda l'assenza di logica e l'andare a lavorare nei parcheggi dell'esselunga (che non ci risulta abbiano parcheggiatori ma tant'è è un lavoro dignitoso)
La Multistrada V2 S che abbiamo portato in compaerativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690.
Vuoi sapere quanto costano alcune delle sue concorrenti?
Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse)
Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche)
Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590
Ciao ci vediamo all'esselunga
Ben difficilmente ci beccheremo in Italia, uso la mia laurea per lavorare in giro per il mondo, non sto a sparare cazzate e a farmi mantenere dai brend come voi, mai una volta che invitate un vero ingegnere a criticare una moto, mai una volta che fate notare i difetti e le mancanze di progettazione, fate pena, schiavi dei padroni. Adesso andate a chiedere in ducati se è piaciuto il lavoro fatto per loro, magari vi ammollano una 100€ in più.
@@REDLiveVideo a volte mi chiedo perchè "perdiate tempo" con alcuni commenti . Certe affermazioni qualificano esattamente chi le ha scritte, e non quelli a cui sono rivolte.
bella ma cara per il mercato di questo tipo di moto e cilindrata
Ciao grazie per il commento
La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690.
Qui i prezzi di alcune delle sue concorrenti per avere un riferimento
Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse)
Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche)
Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
sempre piu robotica
Assomiglia molto alla moto morini 750
Che è più bella! 😮
Costa come un Gs 1300 🤣
Ciao grazie per il commento
La Multistrada V2 S che abbiamo portato in comparativa a Luglio 2024 aveva un prezzo di 20.390 euro, la nuova V2S parte da 19.390. La V2 base (no sospensioni semiattive) parte da 16.690.
QWui i prezzi di alcune delle sue concorrenti
Yamaha Tracer 9 GT 18.599 (senza borse)
Moto Guzzi Stelvio 17.299 (senza sospensioni elettroniche)
Honda Africa Twin Adventure Sports 20.590 (senza borse)
La GS 1300 se la equipaggi di tutto quello che ha su questa moto arriva facilmente a sfiorare i 30.000 euro. Ciao
@REDLiveVideo assolutamente vero. Però ba... Sarò anziano ma anche una tracer a 18k ha perso di vista un po' la strada. Ktm insegna.. Adesso ci si giustifica con "è un marchio premium come ferrari" ma il gioco non sta in piedi. L'utente moto e macchina è diverso. Potreste fare un bel video su dove sta andando il mondo moto considerando che siete tra i pochi obiettivi nel parlare e con un pacco di esperienza nel settore.
CAPOLAVORO
ducatista da soli 15 anni un multi 1200 un multi 1260 un v2 street tre v4 desmo di cui un v4 senza ali 2018 e un v4 ali 2021 s e due street uno v2 e un v4 s vabbè andiamo al nocciolo amavo alla follia questo blasone ma ho avuto troppi troppi problemi sia di ciclistica che di motore sempre in officina mi sono rotto le palle la mia ultima street v4 del 2024 ceduta dopo 2500 km perche saltava la marcia di 6 ad alta velocità se ne usciva ho il vomito basta passato ad altra casa conservo solo un moster 900 e un multi 1260 Pikes Peak desmo come ricordo ...
Beh, diciamo che ce ne hai messo di tempo a capirlo 😂 credo che che la cosa sia risaputa da almeno 30 anni... A che marchio sei passato?
wuaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa uguale , la mia sfv4s si ruppe anche la pompa dell'olio si blocco' la moto in autostrada , che schifo
Si ma tanto più di tre quarti dei ducatisti fanno massimo 5000 km all' anno e vanno massimo ai 150 all' ora... Facendo ogni anno uno scrupolosissimo tagliando completo. Quindi ti dicono " io con ducati non ho mai avuto un problema 🤷♂️ "... Grazie al caxxo gnanca me nona.
Off-road non se ne parla proprio.
Consumismo compulsivo? La Ducati avrà pure problemi ma pure tu non scherzi. 😊
@nemozack3767 giusto un pelo 😂 però grazie a gente come lui poi abbiamo molti usati in vendita... Ducati no però! 😂
Sono 202 kg senza carburante (19 litri) quindi 221 in ordine di marcia...complimenti per il marketing di ducati
Comunque 19 litri di benzina pesano 13 kg ,giusto per essere precisi ,eh !!!!!!
@ sono pur sempre 215 kg per un bicilindrico 😉
@epyk1 215 kg in ordine di marcia per un adventure di quasi 1000 di cilindrata a me sembrano un ottimo risultato, non mi pare ci sia qualcuna che faccia meglio nella stessa categoria, anche sottocategoria,la maggior parte fanno peggio!!!
Ma è una moto orientata al turismo mica una naked😅
Per il suo segmento non pesa molto...
Io ho in garage un v-strom 650 con telaio in alluminio forcellone in alluminio senza abs senza nessun'altra elettronica (mi ci trovo da dio per viaggiare) e pesa 190 kg a secco, questa per pesare meno dovrebbe avere materiali ultra esotici...
@ la tracer 9 (cp3 e stessa cubatura) pesa 220 kg in odm...quindi non è un grosso miracolo 😉
Un pachiderma!come fate a parlare di peso piuma???ricordate che la MTS 2010 con un 1200, decisamente più pesante,progettato più di 14 anni fa pesava a secco 198 kg!!!!!
ciao Pasquale appunto pesava a secco. Il peso a secco dichiarato è un peso irrealistico perché è il peso della moto senza alcun liquido (benzina, olio, liquido radiatore, liquido freni e senza batteria) aggiungi quindi almeno 20 kg al peso a secco. Inoltre 20 anni fa l'equipaggiamento era meno complesso (e pesante). Per darti una dindicazione la Multistrada V2 precedente (con il testastretta 937 derivato dalla 1200 che dici tu) pesata in comparativa da noi è arrivata a 213 kg con 5 litri di benzina. Se il dato dichiarato da Ducati è reale (ma lo verificheremo quando avremo la moto in redazione pesandola) la attuale Multistrada V2 peserebbe 202 + 3,5 kg (il peso di 5 litri di benzina), 205,5 kg. Perdonami ma non è proprio uguale eh... Ma, come detto lo verificheremo Ciao - Stefano Cordara
Non sono Ducatista ma a me sembra una moto riuscita.. L'unico appunto lo farei alle sospensioni.. sulla S invece di Marzocchi e Sachs avrei montato Ohlins...
ok, ma dopo non lamentiamoci del prezzo!!
@@matteoverri9883Fantic e moto Morini le marzocchi le fanno pagare la metà😂 con ducati come le oli😊
Ammortizzatore Marzocchi
Hai ragione! Ottimo occhio!
Domanda 1:la fan TUTTA a Bologna?
2: senza desmo e con finiture cosi non sarebbe meglio una giapponese?
Speriamo che con la crisi in germania non vendano il marchio ai cinesi.
Ciao la moto è interamente assemblata a bologna.Vauk fatto se è meglio una jap beh ti consigliamo di andarla a vedere e magari provare per capire se è proprio così
20 mila euro x un cesso V2s tecnologico con appena 115 cv siete fuori davvero fallimento
Guarda che le moto non costano " un tot " a cavallo....forse ti confondi col salumiere.
@@FrancescoBacciotti-ld2mc se guarda il listino della Goldwing da 126 cavalli gli prende un infarto. Fallirà anche Honda? 😂
@@ciociomiomedia 😂😂
@FrancescoBacciotti-ld2mc coso se non sai i prezzi delle moto perché non le hai mai avute alora vai su Google e informati addio
@@dopamina74 che lingua è...?😂😂
Bella moto ..promette tante cose ...ma che prezzi ... roba da fighetti figli di papà e per manager da 250mila euro all' Anno... tanto per me