hallo .meine frage ich habe ales gemacht genau so wie in deinem video whar ,aber nach dem einbauen das schtodemfer und habe ich prober fhart gemacht whar imeer komisches slag geroich bei domlager wenn ich auf strese locht trauf komme sont keine geroisch nur wenn ich drauf rare auf kanalisation dekel sofot macht der domlager din di n din din komich e heroisch was kan da sein sori für deutsche schreib fheler
Hallo, irgend etwas hast du falsch gemacht. vielleicht das Domlager nicht richtig angezogen . Ich würde da alles nochmal prüfen. manchmal passieren Fehler beim Zusammenbauen die man übersieht. Viel erfolg.
29:15 Ja, genau. Das hat mich interessiert, wie Du diese "gewisse Vorspannung" (sog. Normallage) herstellst. Laut Rep.-Handbuch je 68 kg auf Fahrer- und Beifahrersitz, 68 kg mittig auf der Rückbank und 21 kg mittig im Kofferraum. Lässt sich auch an der Radhauskannte abmessen. Im ETZOLD stehen die Werte.
Sehr gutes Video, ich hab gestern mit einem billig Federspanner die Feder nicht zusammen gedrückt bekommen, weil die Feder sehr kurz sind, musste danach wieder alles zusammenbauen. Jetz geht die Suche nach einem vernünftigen Federspanner los, muss ein paar Leute abklappern. ...
Super Video, leider funktioniert der Amazon link für den Federspanner nicht mehr. Könntest du bitte noch mal einen neuen link reinstellen. Vielen lieben Dank
Danke für den Hinweis, dann schaue ich mal ob es vergleichbar guten gibt. Denn der von mir ist super und hält ewig. 😉 Gelegentlich die Spindel fetten ist das einzige was man regelmäßig machen muss.
Kommt drauf an. Was due demontiert hast, wenn die Teile ausgebaut hast welche für die Spur zuständig sind dann ja. Hast du nur pass verbindungen gelöst dann nein.
OK, danke. Letztes Jahr mit Polo 6R von meine Frau war etwas problematisch ... Linke Seite - 30 Minuten. Rechte Seite - 3 Stunden !!!!! :( Jetzt ist E 81 von meinem Sohn auf die Liste ...
Nehmt bitte den Hinweis mit entrosten von dem Gewinde an der Spurstange ernst. Bei mir hat eine Mutter gefressen... nicht einfach auf die schnelle eine M14x1,5 Mutter zu besorgen. Zwei Tips noch: Wenn ihr die vordere Zugstrebe auch noch losmacht bekommt ihr den Radträger noch leichter vom Stoßdämpfer. Außerdem könnt beim den ABS-Sensor einfach den Stecker lösen, dann braucht ihr auch keine Angst haben das Kabel kaputt zu machen.
@@BrainXTV Servus, super Video ich habe 2 fragen die erste Frage lautet wie ist es mit alten federn sollte mann vielleicht neue einbauen und die 2 frage ob es besser ist die andere Seite auch austauschen damit es kein Unterschied ist zwischen alt und neue.
@@Oksana-lb4zh deine Fragen habe ich im Video bereits beantwortet. Wenn die Federn nicht beschädigt oder extrem verrostet oder gebrochen sind wozu tauschen. Es sei denn du willst tieferlegen....ansonsten immer beide seiten wechseln wie im video gesagt wegen der Laufleistung und Materialermüdung.
Bei mir sieht der Staubschutz zerquetscht aus, als wäre er zu lang. Wenn das Auto aufm Boden ist. Hast du vielleicht Instagram sodass ich dir Fotos zukommen lassen kann? Oder jemand anders der sich das Foto mal anschauen kann?
Wenn das Auto abgelassen ist muss der staubschutz den Dämpfer weg voll abdecken... Vielleicht hast die falschen Teile gekauft und hast nen M Fahrwerk was von hausaus tiefer ist als das normale Fahrwerk.
Sind die richtigen Sachs Dämpfer. Also fürs Standard Fahrwerk. Hab’s in der Werkstatt machen lassen. Gehe von einem Montagefehler des Staubschutzes/Anschlagpuffers aus. Denke erstmal kann ich so weiterfahren?^^
Er hat die Staubschutzmanschette und den Anschlagpuffer in falscher reihenfolge eingebaut. Mir ist es leider erst an der zweiten Seite aufgefallen das der Anschlagpuffer so gemacht ist das die Manschette nicht drüberrutschen kann. Kann jetzt eine Seite wieder auseinanderbauen "DANKE" und ich verstehe nicht wiso man nicht einfach am achsschenkel die Gelenke einfach demontiert anstatt den Querlenker zu demontieren. Ich bin der meinung das das schneller und einfacher wäre. Habe es aber nicht probiert auf grund von Zeitmangel. Kennt sich da jemand aus ?
ok habe jetz gemerkt das am der puffer am ende wieder richtig rum sitzt. ist aber trotzdem scheiße für die leute die sich das video stück für stück ansehen beim einbau so wie ich
An Artur: Du hast recht im Video ist die Stelle drin wie der Anschlagpuffer falsch montiert wird ist im Schnitt passiert..sorry dafür..kann passieren....Aber kleiner Tipp wenn man etwas zerlget sollte man sich beim zerlegen immer die Teile genau anschauen wie sie dann wieder zusammengebaut werden dabei hilft dir eine Fotostrecke die man sich machen kann Handy hat ja jeder in der Tasche...so mache ich es auch....Und hey ich arbeite Vollzeit und mache für euch solche spaßchen nach meiner Nachtschicht. also ein bischen Dankbarkeit und weniger gemaule wäre ratsam...Denn jeder Werkstatt die ich kenne rückt mit keinem einzigen Tipp oder Info raus die wollen das man das Auto bei dennen richten läst...und immer dran denken...Alle Videos sind wie ich es machen und keine Anleitung mit Gewär etc....jeder ist für sein Handeln und Tun selbst verantwortlich und sollte bei allem was er tut auch immer seinen Cerstand einschalten...Grüße.
Hau bitte nie wieder mit einen hammer auf den anderen, das ist hartmetall und da fliegen gerne mal die ecken, und wenn dich so ne ecke trifft hast den schmerz deines lebens
Das dämlichste was man einem Gelenk antun kann, ist mit dem Schlagschrauber das ganze Gelenk zu drehen. Dafür hast du meistens eben diesen torx, dass es soweit nicht kommt. Das Gelenk verschafft sich Spiel, fängt an zu klopfen - tadaa amazon freut sich das du ein neues Gelenk kaufst
Alles richtig in der Theorie... In der Praxis wenn der torx vergammelt ist sieht es etwas anders aus. Dann würde man beim ersten ansetzen den Torx uberdrehen😉
@@BrainXTV Nein die Praxis ist eben das durchdrehende Gelenk, mehr Praxis gibt es nicht. Im schlimmsten Fall baut man mit n Getriebeheber von unten Spannung auf und geht auch ohne torx auf, aber das wusstest du Fuchs sicher. Tauscht halt gerne Gelenke
@@Joe-tv9sz zu deiner finfo aus der Praxis... Auto hat wieder 60000km mehr auf der Uhr und vom Gelenk keine Spur. Es gibt Fahrzeuge bei denen es so zugegammelt ist das es ohne gelenkschaden nicht geht und eben ein neues Gelenk her muss Bei Audi reisen sogar gerne Schrauben z. B. Im oberen Bereich wo beide gelenkkopfe fixiert sind.
Vielen Dank für das Video! Hast uns 1.100 EUR gesparrt.
Freut mich.
hallo .meine frage ich habe ales gemacht genau so wie in deinem video whar ,aber nach dem einbauen das schtodemfer und habe ich prober fhart gemacht whar imeer komisches slag geroich bei domlager wenn ich auf strese locht trauf komme sont keine geroisch nur wenn ich drauf rare auf kanalisation dekel sofot macht der domlager din di n din din komich e heroisch was kan da sein sori für deutsche schreib fheler
Hallo, irgend etwas hast du falsch gemacht. vielleicht das Domlager nicht richtig angezogen . Ich würde da alles nochmal prüfen. manchmal passieren Fehler beim Zusammenbauen die man übersieht. Viel erfolg.
29:15 Ja, genau. Das hat mich interessiert, wie Du diese "gewisse Vorspannung" (sog. Normallage) herstellst. Laut Rep.-Handbuch je 68 kg auf Fahrer- und Beifahrersitz, 68 kg mittig auf der Rückbank und 21 kg mittig im Kofferraum. Lässt sich auch an der Radhauskannte abmessen. Im ETZOLD stehen die Werte.
Sehr gutes Video, ich hab gestern mit einem billig Federspanner die Feder nicht zusammen gedrückt bekommen, weil die Feder sehr kurz sind, musste danach wieder alles zusammenbauen. Jetz geht die Suche nach einem vernünftigen Federspanner los, muss ein paar Leute abklappern. ...
super informativ, mache mich gleich an die Arbeit.
Warum nutzt er nicht den Schlagschrauber mit Nuss um den Spurstangenkopf zu lösen sondern von Hand?
Hi,
gutes Video, danke.
Nur der Link zu dem Federspanner funktioniert nicht.
Könntest du bitte schreiben, selchen Spanner du benutzt hast?
Tausche den link aus heute abend. Nicht das noch jemand irgend nen Mist kauft.
Super Video, leider funktioniert der Amazon link für den Federspanner nicht mehr.
Könntest du bitte noch mal einen neuen link reinstellen.
Vielen lieben Dank
Danke für den Hinweis, dann schaue ich mal ob es vergleichbar guten gibt. Denn der von mir ist super und hält ewig. 😉 Gelegentlich die Spindel fetten ist das einzige was man regelmäßig machen muss.
Super danke dir😊
Vielen dank fur den Video! Wist du auch wie hoch exact den achsschenkel kommen muss vorne ich die Mutter von Querlenker fest mache?
Verstehe leider nicht was du genau meinst.
Hast du vergessen zu mitteilen was für Spanner für feder hast du benutzt?
Schau in der Videobeschreibung rein dort gibt es einen link zu den Produkten die ich benutze und weiterempfehlen kann. Grüße
Muss man bei Fahrzeugen mit xenon auf was aufpassen?
Ja auf den positions geber für die Leuchtweitenregelung. Schau dir das Video Federn Wechseln beim Audi an dort siehst du wie das Teil ausschaut.
@@BrainXTV muss man vorne beide Seiten aufbocken um dran zu arbeiten? hab eine schmale Garage deswegen, oder nicht möglich?
@@samueljames7379 ich habe erst die eine Seite dann die andere Seite gemacht. Man muss nicht zwingend beide Seiten in der Luft haben. Viel Erfolg.
Sollte man die Spur neu vermessen Lassen ? :D Danke im vor raus ^^
Kommt drauf an. Was due demontiert hast, wenn die Teile ausgebaut hast welche für die Spur zuständig sind dann ja. Hast du nur pass verbindungen gelöst dann nein.
Geht linke Seite genau so oder gibts da mehr Schwierigkeiten ?
Beide Seiten gehau selbes Prozedere.
OK, danke.
Letztes Jahr mit Polo 6R von meine Frau war etwas problematisch ...
Linke Seite - 30 Minuten.
Rechte Seite - 3 Stunden !!!!! :(
Jetzt ist E 81 von meinem Sohn auf die Liste ...
@@vitalip6862 dann drücke ich dir die Damen und gutes Gelingen.
@@BrainXTV
Danke dir! :)
Ein tip - wirf ein Blick auf ABS Ringe Hinterachse auf !
Problem vorbeugen kann nicht schaden ! ;)
@@vitalip6862 So ich habe jetzt mal das Federspanner-Set herausgesucht welches ich benutze. Du findest es unten in der Videobeschreibung.
29:26 Das ist ganz ganz wichtig!!! Aber warum?
Das hast du vergessen zu sagen...
Welchen Torx hast du verwendet ?
Das weiß ich leider nicht mehr welche Größe das genau war ist mittlerweile wieder ein Jahr her.
@@BrainXTV Schade bei mir ist das auch sehr dolle vergammelt Ich werde mir extra Torx Kasten bestellen bevor ich weiter machen kann
@@dede34751 vernünftiger Torxkasten ist ne gute Investition.
@@BrainXTVja das stimmt wohl bekommt man auch recht gute für guten Preis, als nextes sind meine Bremsen auch noch dran
Ist ein 40er Torx, aber ich hab die Spurstange am Lenkgetriebe abgeschraubt ging schneller.
Vielen Dank für das Video
Nehmt bitte den Hinweis mit entrosten von dem Gewinde an der Spurstange ernst. Bei mir hat eine Mutter gefressen... nicht einfach auf die schnelle eine M14x1,5 Mutter zu besorgen.
Zwei Tips noch: Wenn ihr die vordere Zugstrebe auch noch losmacht bekommt ihr den Radträger noch leichter vom Stoßdämpfer.
Außerdem könnt beim den ABS-Sensor einfach den Stecker lösen, dann braucht ihr auch keine Angst haben das Kabel kaputt zu machen.
Super Job, Brain X. Besten Dank! :)
Gerne
@@BrainXTV Servus, super Video ich habe 2 fragen die erste Frage lautet wie ist es mit alten federn sollte mann vielleicht neue einbauen und die 2 frage ob es besser ist die andere Seite auch austauschen damit es kein Unterschied ist zwischen alt und neue.
@@Oksana-lb4zh deine Fragen habe ich im Video bereits beantwortet. Wenn die Federn nicht beschädigt oder extrem verrostet oder gebrochen sind wozu tauschen. Es sei denn du willst tieferlegen....ansonsten immer beide seiten wechseln wie im video gesagt wegen der Laufleistung und Materialermüdung.
Top video echt klasse!
Danke dir...über solche Kommentare freut man sich besonder...danke dir...grüße
Ein weitere Fehler ist noch im Video: Die Sachnummer für die Fahrerseite (links) ist ungerade und nicht gerade.
Versprecher. 😂Kann passieren nach 6 nachtschicht en hintereinander.
Video ist gut aber am Ende hast du die Staub Schutz Plastik falsch gebaut
Ist nur im Video verkehrt rum habe es gemerkt und richtigrum verbaut.
@@BrainXTV achso. Aber das Video ist seht gut. Mache ich das jetzt bei meine e87
dein amazonlink für den federspanner funktioniert nicht
Danke für den Hinweis. Werde es aktualisieren.
Bei mir sieht der Staubschutz zerquetscht aus, als wäre er zu lang. Wenn das Auto aufm Boden ist. Hast du vielleicht Instagram sodass ich dir Fotos zukommen lassen kann? Oder jemand anders der sich das Foto mal anschauen kann?
Wenn das Auto abgelassen ist muss der staubschutz den Dämpfer weg voll abdecken... Vielleicht hast die falschen Teile gekauft und hast nen M Fahrwerk was von hausaus tiefer ist als das normale Fahrwerk.
Sind die richtigen Sachs Dämpfer. Also fürs Standard Fahrwerk. Hab’s in der Werkstatt machen lassen. Gehe von einem Montagefehler des Staubschutzes/Anschlagpuffers aus. Denke erstmal kann ich so weiterfahren?^^
@@Ragyu135i ween Es ne Werkstatt gemacht hat wurde ich sofort hinfahren und reklamieren. Nicht das die dann sagen das du zu spät reklamiert hast. Lg
Er hat die Staubschutzmanschette und den Anschlagpuffer in falscher reihenfolge eingebaut. Mir ist es leider erst an der zweiten Seite aufgefallen das der Anschlagpuffer so gemacht ist das die Manschette nicht drüberrutschen kann. Kann jetzt eine Seite wieder auseinanderbauen "DANKE" und ich verstehe nicht wiso man nicht einfach am achsschenkel die Gelenke einfach demontiert anstatt den Querlenker zu demontieren. Ich bin der meinung das das schneller und einfacher wäre. Habe es aber nicht probiert auf grund von Zeitmangel. Kennt sich da jemand aus ?
ok habe jetz gemerkt das am der puffer am ende wieder richtig rum sitzt. ist aber trotzdem scheiße für die leute die sich das video stück für stück ansehen beim einbau so wie ich
An Artur: Du hast recht im Video ist die Stelle drin wie der Anschlagpuffer falsch montiert wird ist im Schnitt passiert..sorry dafür..kann passieren....Aber kleiner Tipp wenn man etwas zerlget sollte man sich beim zerlegen immer die Teile genau anschauen wie sie dann wieder zusammengebaut werden dabei hilft dir eine Fotostrecke die man sich machen kann Handy hat ja jeder in der Tasche...so mache ich es auch....Und hey ich arbeite Vollzeit und mache für euch solche spaßchen nach meiner Nachtschicht. also ein bischen Dankbarkeit und weniger gemaule wäre ratsam...Denn jeder Werkstatt die ich kenne rückt mit keinem einzigen Tipp oder Info raus die wollen das man das Auto bei dennen richten läst...und immer dran denken...Alle Videos sind wie ich es machen und keine Anleitung mit Gewär etc....jeder ist für sein Handeln und Tun selbst verantwortlich und sollte bei allem was er tut auch immer seinen Cerstand einschalten...Grüße.
Aber wenn du was zeigst, dann richtig, sonst ist es ja Müll. Aber danke, hat mir weitergeholfen!
Kann das auch jemand an meinem e87 machen🙏
Hau bitte nie wieder mit einen hammer auf den anderen, das ist hartmetall und da fliegen gerne mal die ecken, und wenn dich so ne ecke trifft hast den schmerz deines lebens
Das dämlichste was man einem Gelenk antun kann, ist mit dem Schlagschrauber das ganze Gelenk zu drehen. Dafür hast du meistens eben diesen torx, dass es soweit nicht kommt. Das Gelenk verschafft sich Spiel, fängt an zu klopfen - tadaa amazon freut sich das du ein neues Gelenk kaufst
Alles richtig in der Theorie... In der Praxis wenn der torx vergammelt ist sieht es etwas anders aus. Dann würde man beim ersten ansetzen den Torx uberdrehen😉
@@BrainXTV Nein die Praxis ist eben das durchdrehende Gelenk, mehr Praxis gibt es nicht. Im schlimmsten Fall baut man mit n Getriebeheber von unten Spannung auf und geht auch ohne torx auf, aber das wusstest du Fuchs sicher. Tauscht halt gerne Gelenke
@@Joe-tv9sz zu deiner finfo aus der Praxis... Auto hat wieder 60000km mehr auf der Uhr und vom Gelenk keine Spur. Es gibt Fahrzeuge bei denen es so zugegammelt ist das es ohne gelenkschaden nicht geht und eben ein neues Gelenk her muss Bei Audi reisen sogar gerne Schrauben z. B. Im oberen Bereich wo beide gelenkkopfe fixiert sind.