Único, estudie dos años ajustes de motores y me costo cada peso que puse para pagar el curso. A veces me daba mucha bronca porque el profesor era una persona que sabía mucho pero se guardaba muchos secretos. Con tus vídeos sigo aprendiendo mucho más.
El relleno del lateral de cigüeñal no dura amigo yo lo eh realizado en tres corsa y a lo mucho da para un año el problema no esta en pisar el emprague por mucho tiempo sino la marca de embrague que se utiliza por lo general el q causa el daño es el embrague marca valeo es muy duro y al soltar regresa con fuerza dañando al cigüeñal
El problema del apoyo axial gastado se debe a tres factores: 1) Lo' fierita' hacen el cambio de aceite cada nunca, usando el aceite más barato que encuentran, lo cual disminuye su capacidad lubricante. 2) Lo' fierita' no cambian el embrague nunca, aunque esté duro como una piedra. 3) Lo' fierita' esperan el verde del semáforo con 1° puesta y la patita en el embrague. Servite, ahí tenés el resultado.
@@alvarozc3773 solo x curiosidad.Porqué decir 'Lo Fierita para vos es ser racista??cuando a veces hablo de algun porteño del centro digo q viene de Cabashito.Donde esta el racismo?
Loco, este canal es lo que muchos buscamos. Gracias a ver unos cuantos videos me di cuenta que en el civic d16z6 que estoy restaurando me mandé algunas cagadas jaja. Gracias por todo.
Nico, acabo de descubrir tu canal. Va mí like por la excelente información. No dejes de insistir en la necesidad de usar un buen aceite (nunca suelto de dudoso origen) mí 1,4 cumplió 280000 kms con esa premisa. Un gran abrazo
Hola nicolas. Las bielas partidas como mostraste ahi, son justamente partidas, no cortadas con laser. El hecho de que se parta o fractura la biela hace que al momento de encastrarla con su par, formen una union única para si misma. Es rugosa porque se trata de una fractura de material "fragil".
Hola. Te sigo hace poco pero veo que está muy buena la info que proporcionas . Hace un año me compré una Idea e-tork 1.6 usada y se le salió la taba de la cabeza de pistón. Tuvimos que hacer motor con 77000 km rayó un cilindro mal.. De terror.
Hola nico muy buena las diferencias!! En mi caso tengo un 1.6 corsa y tube un 1.4 quizas el 1.6 le podes meter un poco mas de mano en el sentido del acelerador sensores es un poco menos tallerista! Me paso con el 1.4 es un dolor de cabeza el tema del acelerador electrónico con el cuerpo de mariposa empesas a renegar con los sensores olvidate!! Y si cortas correa chau!! Por eso me inclino mas x el 1.6 a pesar del arbol de levas creo q en potencia como en reparacion es mas accesible!! Seguro sabes esto!! Te mando saludos desde tuc! sos un capo x mas videos asi!!!
Que bueno lo que haces de explicar y tan claro y concreto yo justamente tengo un Chevrolet Classic 1.4 lt y está info me sirve hasta ahora vengo bien con este tema espero seguir así 🙂 GRACIAS.
Mi nombre es Carlos Bueno estoy asombrado con tu conocimiento mirando los vídeos cómo enganchado tipo Netflix .......soy un técnico mecánico Uruguayo ...acá el rectificado lo mato los chinos pero ta es lo que hay valor familia de FIERREROS por acá tercera generación pero a mi hijo no le gusta mi pasión
Muy interesante Nico, yo trabajé en fundidora hacíamos el tren de maquinaria pesada de todo a todo aquí en Hgo México, también se fabricaban los motores para los tractores. ME GUSTARÍA HABLASES DE LOS PROBLEMAS FRECUENTES DE LAS ROSCAS DE LOS TORNILLOS DE LA CABEZA O CULATA DEL 1.6 Me gustaría que hablaras de los casquillos que debe llevar y si sirven y una vez puesto cuantas veces aguantarán el torqueo Me gustaría que hables de la medida de todo el torqueado de cada tornillo en el block osea todos Y de la cabeza también ese seria una súper información ya resumida saludos desde Guadalajara
Me gustaría hagas un video del motor 2.4 de chevrolet astra gsi... muy bueno tu canal, tipo de familia negocio de familia y no fantasmea... copado Nico!
Gracias Nico! Estamos por invertir en un Celta 1.4 y me deja mas tranquilo saber que puedo contar con repuestos y mantene mi auto de la menera correcta. Es del 2014 con 65mil Km. Por el precio, me parece una buena opcion para usarlo y seguir adelante!
Grande Nico bien explicado es el típico sabemos lo que hacemos jajaja, por eso yo massitaller el amigo de la casa mencionado en el video anterior destaca la seriedad prolijidad y excelente trabajo de rectificadora virreyes, todos los trabajos realizados en este lugar siempre tuvieron el mejor resultado con clientes ampliamente conformes!!
Saludos desde Venezuela, otro problema frecuente es la punta del cigüeñal la punta de quiebras aquí la remplazamos completá se le hace caja y se ensambla en caliente y al problema de del axial se rellena con baby ese material es el que traen las conchas los metales de biela y bancada . La ventaja de hacerlo así es que si rellenaste con soldadura eléctrica tienes que que rectificar y le quitas vida útil a la pieza con el baby no porque la soldadura es autógena y no espande ni tuerce la pieza , saludos buenos videos explica más con motores gnv GNC aquí en Venezuela estamos crudos con eso porque aquí muy poco se utilizaba porque la gasolina no costaba nada pero a hora cuesta 0.50 de dólar y el gnv es gratis pero hay poca información de motores por su uso de ventajas y desventajas con respecto a una reparación del motor en trabajo a gnv gnc
Hola .. cuento una experiencia con una Meriva 18 mod 2007 .. hoy tiene 600mil kms , consume hoy 1 litro de aceite en cada cambio (9.000 kms) , y jamás se tocó motor solo los servicios a tiempo y productos de calidad !! Con GNC colocado a los 100mil kms .. un caño el 1.8 viejo !!! el 1.8 nuevo muy flojo .. lo digo porque los tuve y esperaba que fueran igual al de la Meriva vieja y no" lejos gana el motor viejo .. gracias
Hola Nico.. me apasionan tus videos..tu manera de explicarlos..seguire disfrutandolos.tepediria que nos muestres sobre balanceo de cigueñales.. Un Abrazo.
Saludos muy buenos tus videos. Compre ya ace un par de meses un suzuki fun motor 1000 llenamos el tanque y le dimos ruta 140 tranquilo dejo de humear y de hacer ruidos en el motor el tema es el siguiente vino con gnc a ratos regula y anda perfecto como si fuese a nafta pero en algunos casos paras en un semáforo y se para estando a gas. A nafta cero problemas Mk gurú mecanico dice que una de las válvulas no debe es estar abriendo en su total o que el arbol de levas este en sus ultimas o en definitiva abra que desarmar
Hola nico. Buen video. Le agregaría la particularidad que tiene el 1.6 que es SIN Interferencia y el 1.4 es CON Interferencia con respecto a los pistones en las válvulas. Un abrazo de Bariloche.
Que buen análisis comparativo ! Hace años vengo buscando estás diferencias en TH-cam ya que siempre tuve Corsa todos 1.4 EFI , 1.6 y Corsa 2 1.8 . Gracias X aclarar las dudas que tenía y x "Deducción" personal compré la Tapa del Corsa 1.4 a rodillo y la adapte al 1.4 EFI 😎 además d conseguir un cigüeñal Standar . Ahora a seguir disfrutando mí Corsel 👏🏾👏🏾👏🏾
Hola Nico soy nuevo en ver tus vídeos te cuento tengo 57 años y desgraciadamente cobro una pnc x discapacidad Bueno una miseria Tengo un corsa 1.6 modelo 98 viejito no levanta presión de aceite le cambié la bomba de aceite .el bolso.los metales de biela y no cambió nada ahora voy x la tapa y cambio de aros lo hago haci x poco efectivo Solo quiero darte las gracias x como explicas Y se nota q dos buena jente
Nico, no soy mecánico pero hace 18 años que tengo una Kangoo diesel 1.9, me pasaron todas las que te imaginas y más, voy a seguirte porque aprender esta bueno, más aún para mí que vivo en La Costa y no encontras ningún mecánico que pase de mediocre, yo seguiré renegando con el TITANIC e incorporando información para no ser estafado. Muy bueno tu canal, lastima que San Fernando es muy lejos
Yo tengo un 1.6 hace muchos años, y jamas cambie el árbol de levas, es lógico recomendar el aceite correcto y los cambios del mismo en tiempo y forma, lo de las calidades del material de los arboles es correcto el GM original sale mas de100 lucas, y un chino sale 40..están hechos de un metal berreta.. como dije antes el aceite es todo!
Buenas tardes amigo Nico,mi nombre es José te escribe desde Venezuela 🇻🇪, excelente tus vídeos,porque explicas las ventajas y desventajas de los motores de los vehículos entre otras cosas. Actualmente tengo un Daewoo lanos,y acá esos vehículos traen motor de Corsa y otros el motor del Aveo,y estoy en proceso de armar el motor y comprar repuestos
Uhh el gol 1000. Cañaso ! Son 2 motores totalmente diferente El gol mil comparte muchas cosas con el gol trend, bomba de aceite, bomba de agua, distribucion entre otras .. problema frecuente, se gasta el apoyo de la leva.. pero muy lindo motor La caja de cambio: Tuve uno desde los 120.000km hasta los 350km ( que me lo robaron) jamas le cambiamos la grasa, no perdia, no transpiraba,no zumbaba, nada! El embrague a los 120.000km se lo cambiamos porque parecia una zanella, patinaba como loco, le pusimos un luk, hasta el día que se fue, tenía ese embrague, ya estaba durito pero los cambios entraban como el primer día. Inyeccion: en toda ese tiempo( 2006 a 2015) se cambio 1 inyector, 1 bomba de nafta y el regulador
@@lucasgimenez5165 hola hermano, tengo una consulta, para hacer la tapa del Corsa 1.6, es necesario hacer un cambio de aros y cojinetes, si se llega aguantar el motor gracias...!!! Te consulto xq no tengo mecánico q me guíe y no confío ni en Alberto Fernández je
@@lucasgimenez5165 xq, tira humo al arrancar, puede q tenga retenes, asiento de válvulas, guías medias jodias, y me consume un poquito de aceite x eso mismo...!!! Problema de aros no es...!!!
Hola.. Interesante.. Pero yo tengo un detalle se partió la punta del sigueñal corsa 1.4 por el acople y me recomienda. Al torno para recuperar el sigueñal original
@@nicodelosmotores gracias. Si . Ojo no es q este en contra del gas si laburara todo el dia arriba del auto iria a gnc . Pero para uso normal no ni ahi . Veo q reniegan demasiado con los motores no todos estan preparados para ese combustible.
La verdad que el ahorro es demasiado Por más que la tapa dure unos km menos, sigue siendo muchísimo el ahorro. También sufre menos la parte baja del motor y contamina menos el aceite que la nafta, tampoco son todas desventajas.
Excelente video. Buena información. Muy interactivo. Muy técnico. Saludos desde Barinitas Venezuela. Se pueden intercambiar las cámaras. A uno 1.6 sele puede colocar la cámara de 1.4.. tengo un pana con un Chevy confort 1.6. Que se le comió el árbol de levas
Yo ami me encantan los 1.4 o 1.5 porque 1 no comen nada y 2 al empujar menos esta mas q bien para los q no les guste tanto la potencia ami en particular me gusta el 1.4 porque soy de ir paseando no ir a los chapazos
Bien..trata de nunca olvidarte de los cambios de correa en tiempo..sino rompes válvula con todo y guiás previo partir el árbol de levas como mínimo. el 1.6 desarmas arriba, (ya que No rompe nada! cambias el árbol, y a seguir rodando SIN gastar una fortuna!
Muy buenos dias Nico Querido.. veo todos tus videos, y son todos Geniales, te comento que tengo un Corsa 1.6 8v 2007.. y se escuchan mucho los botadores.. merma un poco a cambio de unos 3 minutos.. le cambie el aciete que tenia .. q de paso descubrí que apenas llegaba a una marca de la varila.. casi no tenia aceite.. y le puse un aceitr semisintetico 15w 50 , decime si estoy en lo correcto.. lo que quiero es lubricar bien el motor sin dañar las piezas por colocarle un aceite que sea pesado y que no llegue a los pistones y demas partes.. mi Corsa tiene 158.000 km.. es nafta.. vos me diras que me recomendarias en Aceite y cosejos para mi coche... Desde ya Agradezco tu muy buena fe en toddos los videos que nos brindas.. y soy de esos tipos como vos que les gusta hacer las cosas Muy bien.. Un Cordial Saludo.. Dios te Bendiga.
Excelente explicación de las distintas diferencias ventajas y desventajas de uno y otro la verdad a mí me gusta mucho el tema de la mecánica tengo un corsa 99 con un motor adaptado 1.4 2011 que ahora lo desarmé para un cambio de pistones y aros y cojinetes como para revivirlo porque la verdad lo compré en un desarmadero y no estába tan bueno como me lo pintaron.Muy buenos tus videos que despejan muchas dudas.
Hola buenas noches...la única duda que tengo es si le va el sigüeñal con las bielas del 1.4 ,Al 1.6 obviamente cambiando los pistones... gracias muy buena toda la info!!!
buen video. puedes hacer un video del motor daewoo 1.5 que es un powertrain y en que se diferencia con los de corsa 1.3, 1.4 y 1.6. saludos desde Venezuela
Un análisis de ventajas y desventajas de motores 3 cilindros vs 4 cilindros, por ejemplo, un motor 3 cilindros onix turbo vs un 4 cilindros de un vw polo. Saludos desde Quito
Tenés que hacerte un vídeo explicando y recomendando algún motor que se el que más se aguante el uso y abuso del GNC , de autos populares , Logan Corsa gol etc
Tengo un corsa 2012 1.4, lo compré con 54000 km y hace poco más de tres meses tengo problemas de pérdida de líquido refrigerante. Antes me dejaba un charquito en el garage en las noches (en funcionamiento no perdía), lo hice arreglar y era una manguera que salia de la refrigeración. Había quedado bien, pero hoy en día sigue perdiendo pero ya no deja manchas. Lo descubro pq cada 15 días mas o menos tengo que completarlo hasta la medida correcta de líquido refrigeramente, me queda la mitad de lo que lleva.
Hola Nico, saludos desde Paraguay. Tengo un corsa1.6 2007 con el arbol de levas gastados, intentè cambiarlos pero encontre arbol de leva de brasilera ,tiene diferencia angulo en los camones
Impecable explicación Nico, bien claro y preciso, consulta, mencionaste que el Corsa 1.6 sufre mucho desgaste en la leva por su diseño y aceites de mala calidad, tengo un Corsa 1.6 NAFTA, que aceite recomendas usar para solventar un poco el problema??? Gracias y muy bueno el canal!!!
Que tal es el motor del corsa 1.8?? Tengo uno con 200mil km y lo abrí solo para cambiarle retenes de válvulas, y ya que estaba rectifiqué asientos.. hay algún dato importante para saber?
Hola buenos días,descubrí tu canal,muy bueno,lo encontré buscando problemas de lubricación de aceite de corsa diesel 1.7,le hice el motor,con bomba nueva y no sube aceite,estoy por sacar el motor para ver qué puede ser,si podes iluminarme te lo agradeceria
Nico...tengo el 1,8 corsa 2; son un tanque tiene 300 ,000 km.. aceite le cambio cada 7,000 mil km en Cba hay un tachero q jubilo el 1,8 con 900.000 km porque corto el cigueñal....que contas sobre eso???Gracias x los videos Arribaaaa💪💪💪💪
Hola hermano saludos Gracias por tus vídeos informativo sobre motores dé Corsa, una pregunta el sistema mejorado de levas del Corsa 1.4 se podría colocar al 1.6 o simplemente no calza
Hola amigo, tengo problemas de desgaste en el axial del corsa 1.4, se puede rellenar con soldadura o que me recomendas, otra si tengo problema con el axial del cigueñal puede ser que no tenga precion de aceite...
Hola Nico...compré un Corsa usado y la semana pasada se me rompió el caballete, la tapa ya estaba tan rectificada que ya laburaba con mucha presión...me recomendas también ver cómo esa abajo o con hacer tapa ya está bien? Saludos!
Buenas tardes Nico, saludos desde Venezuela, tengo un Corsa 1.6 con problema de Cigueñal (Axial) me dicen que rellenando no dura mucho, aqui comercializan unos ciguañales marca China pero no me convencen. Quisiera tu opinion y asesoria para solucionar mi problema. De antemano muchas gracias Nico.
Hola Nico. Hace poco compré un corsa 1.4, es un 2011. Tenia algulas fallas y de pronto en un escaneo que me hacen salta que un sensor, el de árbol de levas. Bueno lo sacamos, y el que tiene está rebajado a mano. Salí y recorrí hasta llegar a la agencia y ahí vi el original y no se parece en nada al agujero que lleva la tapa. Presté atención que por lo menos el caballete es igual al del Agile y me fijé que el Agile lleva ese sensor en la parte de atrás. La pregunta: 1) Son iguales las tapas de cilindros? 2) Los arboles de levas son iguales? 3) Tendré que cambiarla? Asesorame por favor. La verdad no se si no Me quieren decir o no saben, otros me dicen: Déjamelo a ver que tiene. Otros me quieren vender la tapa. En realidad el auto anda muy bien ya le hice 7 mil km y del cambio de aceite no ha gastado nada de aceite. Reacciona bien pero gasta un poco demas de combustible no apaga la luz del tablero. Y a las 4000 rpm corta o sea no va mas de 120 km/h. Bueno espero no embolarte. Es un defecto que a la hora de venderlo me traerá sus contra.
Buenas!! me vi los dos videos!! pero no se si dijiste especificamente si las tapas son intercambiables como el caso de las bielas, Gracias y excelentes videos!!!
buenos dias NICO , me quiero comprar mi primer auto y viendo este video de que año me tendria que comprar un cosa 1.4 con la actualizacion de rodillos de lo que hablaste por la mejora, gracias NICO veo todos los videos.
Nico compre un corsa 1.6 con tapa cilindro afuera supuestamente tenia un golpecito desarmamos abajo y piston 1 abajo un poquito rallado cigueñal no sabemos q hacer
Hola nico.. recién descubro tu canal.... es muy explicativo.... consulta mi clasicc 2013 1.4.... me consume aceite.... hace 2 años tubo una recalentado heavy... le cambié el pulmón de calefacción. Se había rajado.. lo puse en marcha y sigui como nada.. pero. Ahora. Empezó a consumir aceite.... humea unnpoco... le hice la prueba de compresion.. y me da .. el cilindro 1: 180 psi. El 2: 168. El 3: 170 psi y el 4: 149psi.... que puede estar pasando? El auto tiene 172000 km
Único, estudie dos años ajustes de motores y me costo cada peso que puse para pagar el curso. A veces me daba mucha bronca porque el profesor era una persona que sabía mucho pero se guardaba muchos secretos. Con tus vídeos sigo aprendiendo mucho más.
Gracias Nico de todo corazón.
Me pasaba igual con un profe de refrigeración...
Hay muchos profes asi en todas las materias de estudio.Es como q les causa placer llevarte a la frustracion.No todos son así,obvio.
Esos tipos asi, son lo peor. No quieren enseñar. Solo quieren alimentar su ego.
Tengo un clasic 1.4 8 valvulas y siempre sopla junta xq sera??donde estara la falla???
El relleno del lateral de cigüeñal no dura amigo yo lo eh realizado en tres corsa y a lo mucho da para un año el problema no esta en pisar el emprague por mucho tiempo sino la marca de embrague que se utiliza por lo general el q causa el daño es el embrague marca valeo es muy duro y al soltar regresa con fuerza dañando al cigüeñal
El problema del apoyo axial gastado se debe a tres factores:
1) Lo' fierita' hacen el cambio de aceite cada nunca, usando el aceite más barato que encuentran, lo cual disminuye su capacidad lubricante.
2) Lo' fierita' no cambian el embrague nunca, aunque esté duro como una piedra.
3) Lo' fierita' esperan el verde del semáforo con 1° puesta y la patita en el embrague.
Servite, ahí tenés el resultado.
Lo tuyo es mucho racismo y poco conocimiento.
4) lo fierita ponen agua de la canilla papaa
@@alvarozc3773 solo x curiosidad.Porqué decir 'Lo Fierita para vos es ser racista??cuando a veces hablo de algun porteño del centro digo q viene de Cabashito.Donde esta el racismo?
Que haceite lleva el Corsa 1.6
@@ezequielbanay9855 Seguro que lleva un ACEITE sin "H"...
Me sorprendio el orden y limpieza de tu taller, soy usuario del C. Classic uno ve talleres lamentables te felicito, tus videos geniales
Loco, este canal es lo que muchos buscamos. Gracias a ver unos cuantos videos me di cuenta que en el civic d16z6 que estoy restaurando me mandé algunas cagadas jaja. Gracias por todo.
Nico, acabo de descubrir tu canal. Va mí like por la excelente información. No dejes de insistir en la necesidad de usar un buen aceite (nunca suelto de dudoso origen) mí 1,4 cumplió 280000 kms con esa premisa. Un gran abrazo
Acabo de señar un corsa 1.4 sport 2001 con gnc 50 mil km , me viene de diez toda la info , muchas gracias
También para aprender estuve llendo a un taller mecánico sin cobrar un peso pero mi meta era aprender mucho más.
Hola hace 3 años compré un Corsa 2 motor 1.8 la verdad hasta hoy ningún problema es modelo 2009 . Saludos buenos videos
Hola nicolas. Las bielas partidas como mostraste ahi, son justamente partidas, no cortadas con laser.
El hecho de que se parta o fractura la biela hace que al momento de encastrarla con su par, formen una union única para si misma.
Es rugosa porque se trata de una fractura de material "fragil".
Hola. Te sigo hace poco pero veo que está muy buena la info que proporcionas . Hace un año me compré una Idea e-tork 1.6 usada y se le salió la taba de la cabeza de pistón. Tuvimos que hacer motor con 77000 km rayó un cilindro mal.. De terror.
Hola nico muy buena las diferencias!! En mi caso tengo un 1.6 corsa y tube un 1.4 quizas el 1.6 le podes meter un poco mas de mano en el sentido del acelerador sensores es un poco menos tallerista! Me paso con el 1.4 es un dolor de cabeza el tema del acelerador electrónico con el cuerpo de mariposa empesas a renegar con los sensores olvidate!! Y si cortas correa chau!! Por eso me inclino mas x el 1.6 a pesar del arbol de levas creo q en potencia como en reparacion es mas accesible!! Seguro sabes esto!! Te mando saludos desde tuc! sos un capo x mas videos asi!!!
Totalmente de acuerdo.
No sé nada de motores pero por lo que esplicas te felicito sabes un montón y se nota
Que bueno lo que haces de explicar y tan claro y concreto yo justamente tengo un Chevrolet Classic 1.4 lt y está info me sirve hasta ahora vengo bien con este tema espero seguir así 🙂 GRACIAS.
Uno de los pro más importante del 1.6 es que no dobla válvulas. Mientras que el 1.4 si
Mi nombre es Carlos Bueno estoy asombrado con tu conocimiento mirando los vídeos cómo enganchado tipo Netflix .......soy un técnico mecánico Uruguayo ...acá el rectificado lo mato los chinos pero ta es lo que hay valor familia de FIERREROS por acá tercera generación pero a mi hijo no le gusta mi pasión
Muy interesante Nico, yo trabajé en fundidora hacíamos el tren de maquinaria pesada de todo a todo aquí en Hgo México, también se fabricaban los motores para los tractores.
ME GUSTARÍA HABLASES DE LOS PROBLEMAS FRECUENTES DE LAS ROSCAS DE LOS TORNILLOS DE LA CABEZA O CULATA DEL 1.6
Me gustaría que hablaras de los casquillos que debe llevar y si sirven y una vez puesto cuantas veces aguantarán el torqueo
Me gustaría que hables de la medida de todo el torqueado de cada tornillo en el block osea todos
Y de la cabeza también ese seria una súper información ya resumida saludos desde Guadalajara
Grande Nico yo hice el curso de mecanica pero miro tus videos y sigo aprendiendo un monton. Gracias por compartir tus conocimientos!!!
Me gustaría hagas un video del motor 2.4 de chevrolet astra gsi... muy bueno tu canal, tipo de familia negocio de familia y no fantasmea... copado Nico!
Que buen video Nico , gracias por tu tiempo en estas explicaciones que son muy valiosas, más tarde te escribo por una tapa de k4m que doblo valvulas
Gracias Nico! Estamos por invertir en un Celta 1.4 y me deja mas tranquilo saber que puedo contar con repuestos y mantene mi auto de la menera correcta. Es del 2014 con 65mil Km. Por el precio, me parece una buena opcion para usarlo y seguir adelante!
Grande Nico bien explicado es el típico sabemos lo que hacemos jajaja, por eso yo massitaller el amigo de la casa mencionado en el video anterior destaca la seriedad prolijidad y excelente trabajo de rectificadora virreyes, todos los trabajos realizados en este lugar siempre tuvieron el mejor resultado con clientes ampliamente conformes!!
Saludos desde Venezuela, otro problema frecuente es la punta del cigüeñal la punta de quiebras aquí la remplazamos completá se le hace caja y se ensambla en caliente y al problema de del axial se rellena con baby ese material es el que traen las conchas los metales de biela y bancada . La ventaja de hacerlo así es que si rellenaste con soldadura eléctrica tienes que que rectificar y le quitas vida útil a la pieza con el baby no porque la soldadura es autógena y no espande ni tuerce la pieza , saludos buenos videos explica más con motores gnv GNC aquí en Venezuela estamos crudos con eso porque aquí muy poco se utilizaba porque la gasolina no costaba nada pero a hora cuesta 0.50 de dólar y el gnv es gratis pero hay poca información de motores por su uso de ventajas y desventajas con respecto a una reparación del motor en trabajo a gnv gnc
Hola .. cuento una experiencia con una Meriva 18 mod 2007 .. hoy tiene 600mil kms , consume hoy 1 litro de aceite en cada cambio (9.000 kms) , y jamás se tocó motor solo los servicios a tiempo y productos de calidad !! Con GNC colocado a los 100mil kms .. un caño el 1.8 viejo !!! el 1.8 nuevo muy flojo .. lo digo porque los tuve y esperaba que fueran igual al de la Meriva vieja y no" lejos gana el motor viejo .. gracias
Hola Nico.. me apasionan tus videos..tu manera de explicarlos..seguire disfrutandolos.tepediria que nos muestres sobre balanceo de cigueñales.. Un Abrazo.
Saludos muy buenos tus videos. Compre ya ace un par de meses un suzuki fun motor 1000 llenamos el tanque y le dimos ruta 140 tranquilo dejo de humear y de hacer ruidos en el motor el tema es el siguiente vino con gnc a ratos regula y anda perfecto como si fuese a nafta pero en algunos casos paras en un semáforo y se para estando a gas.
A nafta cero problemas
Mk gurú mecanico dice que una de las válvulas no debe es estar abriendo en su total o que el arbol de levas este en sus ultimas o en definitiva abra que desarmar
Hola nico. Buen video. Le agregaría la particularidad que tiene el 1.6 que es SIN Interferencia y el 1.4 es CON Interferencia con respecto a los pistones en las válvulas. Un abrazo de Bariloche.
Que buen análisis comparativo ! Hace años vengo buscando estás diferencias en TH-cam ya que siempre tuve Corsa todos 1.4 EFI , 1.6 y Corsa 2 1.8 . Gracias X aclarar las dudas que tenía y x "Deducción" personal compré la Tapa del Corsa 1.4 a rodillo y la adapte al 1.4 EFI 😎 además d conseguir un cigüeñal Standar . Ahora a seguir disfrutando mí Corsel 👏🏾👏🏾👏🏾
Podes poner tapa de 1.4 al a1.6 ?
Hola muy buenos vídeos aprendí cosas que no sabía .más ahora que desarmé mi Corsa 1.4 me va a ayudar mirar algunos vídeos
Muy bueno tengo un 1.4 y me da muchas satisfacción
Se te olvidó decir que el 1.4 si rompe correa del tiempo dobla las válvulas
Hola Nico soy nuevo en ver tus vídeos te cuento tengo 57 años y desgraciadamente cobro una pnc x discapacidad
Bueno una miseria
Tengo un corsa 1.6 modelo 98 viejito no levanta presión de aceite le cambié la bomba de aceite .el bolso.los metales de biela y no cambió nada ahora voy x la tapa y cambio de aros lo hago haci x poco efectivo
Solo quiero darte las gracias x como explicas
Y se nota q dos buena jente
Dios bendiga a esta buena gente que enseña!!
Nico, no soy mecánico pero hace 18 años que tengo una Kangoo diesel 1.9, me pasaron todas las que te imaginas y más, voy a seguirte porque aprender esta bueno, más aún para mí que vivo en La Costa y no encontras ningún mecánico que pase de mediocre, yo seguiré renegando con el TITANIC e incorporando información para no ser estafado. Muy bueno tu canal, lastima que San Fernando es muy lejos
Sensacional la forma en que haces los videos! Acertaste en el concepto!
Muy buena explicacion nico , todo muy detallado , te felicito hermano
Gracias hermano!
Magestuoso los videos
Muy bien explicado
sos el puto Thor de Argentina
no fumes, no queda bien
Cordiales saludos
🤣🤣🤣🤣
Buenísimo el canal. Tengo un corsa 2, 1.8 Hay pocos, pero es un fierrazo!
Super bueno maestro Guillermo Valencia desde Bogotá yo tengo un corsa 1400
Yo tengo un 1.6 hace muchos años, y jamas cambie el árbol de levas, es lógico recomendar el aceite correcto y los cambios del mismo en tiempo y forma, lo de las calidades del material de los arboles es correcto el GM original sale mas de100 lucas, y un chino sale 40..están hechos de un metal berreta.. como dije antes el aceite es todo!
estan re buenos los datos, son cosas que pocos dicen.
Buenas tardes amigo Nico,mi nombre es José te escribe desde Venezuela 🇻🇪, excelente tus vídeos,porque explicas las ventajas y desventajas de los motores de los vehículos entre otras cosas.
Actualmente tengo un Daewoo lanos,y acá esos vehículos traen motor de Corsa y otros el motor del Aveo,y estoy en proceso de armar el motor y comprar repuestos
Valiosa información
Estaria bueno un comparativo tambien entre los motores AT 1.0 y AP 1.6 1.8 2.0 de gol .. Buenisimo como explicas todo
Uhh el gol 1000. Cañaso ! Son 2 motores totalmente diferente
El gol mil comparte muchas cosas con el gol trend, bomba de aceite, bomba de agua, distribucion entre otras ..
problema frecuente, se gasta el apoyo de la leva.. pero muy lindo motor
La caja de cambio: Tuve uno desde los 120.000km hasta los 350km ( que me lo robaron) jamas le cambiamos la grasa, no perdia, no transpiraba,no zumbaba, nada!
El embrague a los 120.000km se lo cambiamos porque parecia una zanella, patinaba como loco, le pusimos un luk, hasta el día que se fue, tenía ese embrague, ya estaba durito pero los cambios entraban como el primer día.
Inyeccion: en toda ese tiempo( 2006 a 2015) se cambio 1 inyector, 1 bomba de nafta y el regulador
@@lucasgimenez5165 hola hermano, tengo una consulta, para hacer la tapa del Corsa 1.6, es necesario hacer un cambio de aros y cojinetes, si se llega aguantar el motor gracias...!!! Te consulto xq no tengo mecánico q me guíe y no confío ni en Alberto Fernández je
@@alesalinas3286 holaaa.. !!!!como andas.?? Pregunta ! Por qué le queres hacer la tapa ??
@@lucasgimenez5165 xq, tira humo al arrancar, puede q tenga retenes, asiento de válvulas, guías medias jodias, y me consume un poquito de aceite x eso mismo...!!! Problema de aros no es...!!!
@@lucasgimenez5165 o9
Genial video siempre pensé que el 1.4 se me hacia mejor y no sabia porque. Ahora ya lo sé
Hola.. Interesante.. Pero yo tengo un detalle se partió la punta del sigueñal corsa 1.4 por el acople y me recomienda. Al torno para recuperar el sigueñal original
Buen video. El gnc es una agarompa. Lo q ahorras andando lo perdes renegando y o cuando haya q reparar.
Hola Max bienvenido al canal! Muchos piensan como vos!
@@nicodelosmotores gracias. Si . Ojo no es q este en contra del gas si laburara todo el dia arriba del auto iria a gnc . Pero para uso normal no ni ahi . Veo q reniegan demasiado con los motores no todos estan preparados para ese combustible.
La verdad que el ahorro es demasiado
Por más que la tapa dure unos km menos, sigue siendo muchísimo el ahorro.
También sufre menos la parte baja del motor y contamina menos el aceite que la nafta, tampoco son todas desventajas.
Excelente video. Buena información. Muy interactivo. Muy técnico. Saludos desde Barinitas Venezuela. Se pueden intercambiar las cámaras. A uno 1.6 sele puede colocar la cámara de 1.4.. tengo un pana con un Chevy confort 1.6. Que se le comió el árbol de levas
Me mire todo el video, sin saber nada de lo que hablabas jajaja lo mire admirando la pasión a los fierros que yo no tengo.
ES UN GUSTO ENORME ESCUCHARTE MAESTRO !!!! UN CAPO COMO MUY, MUY, MUY POCOS !!!
Yo ami me encantan los 1.4 o 1.5 porque 1 no comen nada y 2 al empujar menos esta mas q bien para los q no les guste tanto la potencia ami en particular me gusta el 1.4 porque soy de ir paseando no ir a los chapazos
Bien..trata de nunca olvidarte de los cambios de correa en tiempo..sino rompes válvula con todo y guiás previo partir el árbol de levas como mínimo. el 1.6 desarmas arriba, (ya que No rompe nada! cambias el árbol, y a seguir rodando SIN gastar una fortuna!
Exelente video.. Si te entra algun corsa sport/ super motor 1.4 16v estaria bueno un videito ya que no hay muchos d estos modelos..gracias capo!
Tengo uno con 133 km en buenas condiciones y me sugirieron venderlo porque es un motor "complicado". Tenés uno? Que experiencia tenés? Gracias!
Exelente explicaciones, como viejo mecánico, hay tipski q semana, gracias, ( solo unA pregunta? ) te puedo regalar un Mate de Hombres??? 😂😂😂
Muy buenos dias Nico Querido.. veo todos tus videos, y son todos Geniales, te comento que tengo un Corsa 1.6 8v 2007.. y se escuchan mucho los botadores.. merma un poco a cambio de unos 3 minutos.. le cambie el aciete que tenia .. q de paso descubrí que apenas llegaba a una marca de la varila.. casi no tenia aceite.. y le puse un aceitr semisintetico 15w 50 , decime si estoy en lo correcto.. lo que quiero es lubricar bien el motor sin dañar las piezas por colocarle un aceite que sea pesado y que no llegue a los pistones y demas partes.. mi Corsa tiene 158.000 km.. es nafta.. vos me diras que me recomendarias en Aceite y cosejos para mi coche...
Desde ya Agradezco tu muy buena fe en toddos los videos que nos brindas.. y soy de esos tipos como vos que les gusta hacer las cosas Muy bien..
Un Cordial Saludo.. Dios te Bendiga.
Excelente explicación de las distintas diferencias ventajas y desventajas de uno y otro la verdad a mí me gusta mucho el tema de la mecánica tengo un corsa 99 con un motor adaptado 1.4 2011 que ahora lo desarmé para un cambio de pistones y aros y cojinetes como para revivirlo porque la verdad lo compré en un desarmadero y no estába tan bueno como me lo pintaron.Muy buenos tus videos que despejan muchas dudas.
Hola buenas noches...la única duda que tengo es si le va el sigüeñal con las bielas del 1.4 ,Al 1.6 obviamente cambiando los pistones... gracias muy buena toda la info!!!
buen video. puedes hacer un video del motor daewoo 1.5 que es un powertrain y en que se diferencia con los de corsa 1.3, 1.4 y 1.6. saludos desde Venezuela
Un análisis de ventajas y desventajas de motores 3 cilindros vs 4 cilindros, por ejemplo, un motor 3 cilindros onix turbo vs un 4 cilindros de un vw polo. Saludos desde Quito
Tenés que hacerte un vídeo explicando y recomendando algún motor que se el que más se aguante el uso y abuso del GNC , de autos populares , Logan Corsa gol etc
Estamos cocinándolo!
@@nicodelosmotores Estaban Alphaville con Big in Japan y Nico con Big in Virreyes jaja!!!!
Tengo un corsa 2012 1.4, lo compré con 54000 km y hace poco más de tres meses tengo problemas de pérdida de líquido refrigerante. Antes me dejaba un charquito en el garage en las noches (en funcionamiento no perdía), lo hice arreglar y era una manguera que salia de la refrigeración. Había quedado bien, pero hoy en día sigue perdiendo pero ya no deja manchas. Lo descubro pq cada 15 días mas o menos tengo que completarlo hasta la medida correcta de líquido refrigeramente, me queda la mitad de lo que lleva.
Revisa la llave de la calefacción.
Hola Nico, saludos desde Paraguay.
Tengo un corsa1.6 2007 con el arbol de levas
gastados, intentè cambiarlos pero encontre arbol de leva de brasilera ,tiene diferencia angulo en los camones
Gracias Nico por la data sobre los motores de Corsa 👍
Impecable explicación Nico, bien claro y preciso, consulta, mencionaste que el Corsa 1.6 sufre mucho desgaste en la leva por su diseño y aceites de mala calidad, tengo un Corsa 1.6 NAFTA, que aceite recomendas usar para solventar un poco el problema??? Gracias y muy bueno el canal!!!
Excelente video brother la información es de mucha importancia. Suerte con tu canal.
El corazon del motor es la bomba de aceite........ de ahi en mas articulaciones....me gusta este canal....
Hola nico, estaria bueno que hagas un video como dicen ahi arriba de los Ap 1.0 1.6 2.0 de Volkswagen
Que tal es el motor del corsa 1.8?? Tengo uno con 200mil km y lo abrí solo para cambiarle retenes de válvulas, y ya que estaba rectifiqué asientos.. hay algún dato importante para saber?
Hoola Nico .
Miro y trato de ir aprendiendo
Gracias por el aporte del conocimiento. Al menos para mí. Saludos desde Buenos Aires Avellaneda
Hola buenos días,descubrí tu canal,muy bueno,lo encontré buscando problemas de lubricación de aceite de corsa diesel 1.7,le hice el motor,con bomba nueva y no sube aceite,estoy por sacar el motor para ver qué puede ser,si podes iluminarme te lo agradeceria
Que buena la comparación y las diferencias Nico gracias capo 👍
Muchas gracias por compartir tus conocimientos....saludos desde Tucumán
Desde #chile 🇨🇱 saludos compita 😎 ✌️ 💯 buenísimo los videos 📽️
En Colombia el 1.4 viene con cabeza como el del 1.6, 😕 muy buen video , saludos
Hola Nico. Se podrá hacer un análisis de los motores que traen los astra? Estoy interesado en 2.0L 8v. Muy bueno los videos!!!
Justamente entré por eso, ya que no se encuentra mucha información de los Astra
Vamos en la misma... pero yo quiero del 2.4 16v
Me sumo.
Nico...tengo el 1,8 corsa 2; son un tanque tiene 300 ,000 km.. aceite le cambio cada 7,000 mil km en Cba hay un tachero q jubilo el 1,8 con 900.000 km porque corto el cigueñal....que contas sobre eso???Gracias x los videos Arribaaaa💪💪💪💪
Sos Clave Nico!!
Ese sistema que trae el 1.4 de rodillos se podrá instalar en el 1.6 o Modificar el 1.6???
Hola hermano saludos Gracias por tus vídeos informativo sobre motores dé Corsa, una pregunta el sistema mejorado de levas del Corsa 1.4 se podría colocar al 1.6 o simplemente no calza
Se podrá?
Bien Nico m gustaría video de Ford motor rocam 1,4
Hola amigo, tengo problemas de desgaste en el axial del corsa 1.4, se puede rellenar con soldadura o que me recomendas, otra si tengo problema con el axial del cigueñal puede ser que no tenga precion de aceite...
Muy buenos videos genio!!! Una pregunta,no viene zapata con rodillo para corsa 1.6? Saludos desde San Francisco Cordoba
Estoy por cambiar de 1.6 a 1.4 y tenía dudas sobre la confiabilidad
Hola Nico...compré un Corsa usado y la semana pasada se me rompió el caballete, la tapa ya estaba tan rectificada que ya laburaba con mucha presión...me recomendas también ver cómo esa abajo o con hacer tapa ya está bien? Saludos!
Buenas tardes Nico, saludos desde Venezuela, tengo un Corsa 1.6 con problema de Cigueñal (Axial) me dicen que rellenando no dura mucho, aqui comercializan unos ciguañales marca China pero no me convencen. Quisiera tu opinion y asesoria para solucionar mi problema. De antemano muchas gracias Nico.
Crack como estas? Te hago una consulta se puede colocar la tapa del 1.4 al 1.6?
El 1.8 del nisan tidaaa el mejorrrr💪
hola Nico, genio,😊tengo problema según Meca,axial de cigüeñal, que video tienes de ese tema?
Hola Nico. Hace poco compré un corsa 1.4, es un 2011. Tenia algulas fallas y de pronto en un escaneo que me hacen salta que un sensor, el de árbol de levas. Bueno lo sacamos, y el que tiene está rebajado a mano. Salí y recorrí hasta llegar a la agencia y ahí vi el original y no se parece en nada al agujero que lleva la tapa. Presté atención que por lo menos el caballete es igual al del Agile y me fijé que el Agile lleva ese sensor en la parte de atrás. La pregunta: 1) Son iguales las tapas de cilindros?
2) Los arboles de levas son iguales?
3) Tendré que cambiarla?
Asesorame por favor. La verdad no se si no Me quieren decir o no saben, otros me dicen: Déjamelo a ver que tiene. Otros me quieren vender la tapa.
En realidad el auto anda muy bien ya le hice 7 mil km y del cambio de aceite no ha gastado nada de aceite. Reacciona bien pero gasta un poco demas de combustible no apaga la luz del tablero. Y a las 4000 rpm corta o sea no va mas de 120 km/h. Bueno espero no embolarte. Es un defecto que a la hora de venderlo me traerá sus contra.
Que tal una pregunta ahí algún problema en poner una tapa del 1.4 en un motor 1.6 gracias muy bueno tu canal
Buenas!! me vi los dos videos!! pero no se si dijiste especificamente si las tapas son intercambiables como el caso de las bielas, Gracias y excelentes videos!!!
El formato de caballetes y botadores no permite cambiarlas entre ellas, Si eh visto que cambien la tapa entera, con ciertas modificaciones
@@nicodelosmotores muchas gracias por la respuesta!! Excelente el canal! Te sigo hace poco! Ya estoy suscrito!!
buenos dias NICO , me quiero comprar mi primer auto y viendo este video de que año me tendria que comprar un cosa 1.4 con la actualizacion de rodillos de lo que hablaste por la mejora, gracias NICO veo todos los videos.
Pero veo que si se pude rectificar el cigüeñal del corsa acá en Colombia no lo asen porque no queda bueno
Una maravilla lo tuyo. Gracias!
Hola Nico ustedes hacen el trabajo de cambiar el árbol de levas en el caballete
Mencionas los aceites, que tipo de aceites recomiendas en para cada uno 1.4 y 1.6. Cuál es el ideal y porqué?
Hola! Elaion 10w40 traen de fábrica
Elaion es el peor aceite
Hola. Buenas noches.. gracias Nicolas x la informacion .. y tu tiempo... .. Hugo.. de Uruguay...
Muy buena esplicacion
Noo!!! Me está pasando eso con un Astra! Que solución hay? Que conviene leva nueva o rectificar la original ?
Nico compre un corsa 1.6 con tapa cilindro afuera supuestamente tenia un golpecito desarmamos abajo y piston 1 abajo un poquito rallado cigueñal no sabemos q hacer
Hola nico.. recién descubro tu canal.... es muy explicativo.... consulta mi clasicc 2013 1.4.... me consume aceite.... hace 2 años tubo una recalentado heavy... le cambié el pulmón de calefacción. Se había rajado.. lo puse en marcha y sigui como nada.. pero. Ahora. Empezó a consumir aceite.... humea unnpoco... le hice la prueba de compresion.. y me da .. el cilindro 1: 180 psi. El 2: 168. El 3: 170 psi y el 4: 149psi.... que puede estar pasando? El auto tiene 172000 km