Único, estudie dos años ajustes de motores y me costo cada peso que puse para pagar el curso. A veces me daba mucha bronca porque el profesor era una persona que sabía mucho pero se guardaba muchos secretos. Con tus vídeos sigo aprendiendo mucho más.
Loco, este canal es lo que muchos buscamos. Gracias a ver unos cuantos videos me di cuenta que en el civic d16z6 que estoy restaurando me mandé algunas cagadas jaja. Gracias por todo.
El relleno del lateral de cigüeñal no dura amigo yo lo eh realizado en tres corsa y a lo mucho da para un año el problema no esta en pisar el emprague por mucho tiempo sino la marca de embrague que se utiliza por lo general el q causa el daño es el embrague marca valeo es muy duro y al soltar regresa con fuerza dañando al cigüeñal
Mi nombre es Carlos Bueno estoy asombrado con tu conocimiento mirando los vídeos cómo enganchado tipo Netflix .......soy un técnico mecánico Uruguayo ...acá el rectificado lo mato los chinos pero ta es lo que hay valor familia de FIERREROS por acá tercera generación pero a mi hijo no le gusta mi pasión
El problema del apoyo axial gastado se debe a tres factores: 1) Lo' fierita' hacen el cambio de aceite cada nunca, usando el aceite más barato que encuentran, lo cual disminuye su capacidad lubricante. 2) Lo' fierita' no cambian el embrague nunca, aunque esté duro como una piedra. 3) Lo' fierita' esperan el verde del semáforo con 1° puesta y la patita en el embrague. Servite, ahí tenés el resultado.
@@alvarozc3773 solo x curiosidad.Porqué decir 'Lo Fierita para vos es ser racista??cuando a veces hablo de algun porteño del centro digo q viene de Cabashito.Donde esta el racismo?
Nico, acabo de descubrir tu canal. Va mí like por la excelente información. No dejes de insistir en la necesidad de usar un buen aceite (nunca suelto de dudoso origen) mí 1,4 cumplió 280000 kms con esa premisa. Un gran abrazo
Hola. Te sigo hace poco pero veo que está muy buena la info que proporcionas . Hace un año me compré una Idea e-tork 1.6 usada y se le salió la taba de la cabeza de pistón. Tuvimos que hacer motor con 77000 km rayó un cilindro mal.. De terror.
Hola nicolas. Las bielas partidas como mostraste ahi, son justamente partidas, no cortadas con laser. El hecho de que se parta o fractura la biela hace que al momento de encastrarla con su par, formen una union única para si misma. Es rugosa porque se trata de una fractura de material "fragil".
Que bueno lo que haces de explicar y tan claro y concreto yo justamente tengo un Chevrolet Classic 1.4 lt y está info me sirve hasta ahora vengo bien con este tema espero seguir así 🙂 GRACIAS.
Muy buena Data Nico. Compré un Corsa hace unos días espero que todo esto se encuentre bien. Aparenta que si peroooo. es un Corsa 1996 motor 1.4 monopunto
Hola .. cuento una experiencia con una Meriva 18 mod 2007 .. hoy tiene 600mil kms , consume hoy 1 litro de aceite en cada cambio (9.000 kms) , y jamás se tocó motor solo los servicios a tiempo y productos de calidad !! Con GNC colocado a los 100mil kms .. un caño el 1.8 viejo !!! el 1.8 nuevo muy flojo .. lo digo porque los tuve y esperaba que fueran igual al de la Meriva vieja y no" lejos gana el motor viejo .. gracias
Saludos desde Venezuela, otro problema frecuente es la punta del cigüeñal la punta de quiebras aquí la remplazamos completá se le hace caja y se ensambla en caliente y al problema de del axial se rellena con baby ese material es el que traen las conchas los metales de biela y bancada . La ventaja de hacerlo así es que si rellenaste con soldadura eléctrica tienes que que rectificar y le quitas vida útil a la pieza con el baby no porque la soldadura es autógena y no espande ni tuerce la pieza , saludos buenos videos explica más con motores gnv GNC aquí en Venezuela estamos crudos con eso porque aquí muy poco se utilizaba porque la gasolina no costaba nada pero a hora cuesta 0.50 de dólar y el gnv es gratis pero hay poca información de motores por su uso de ventajas y desventajas con respecto a una reparación del motor en trabajo a gnv gnc
Hola Nico soy nuevo en ver tus vídeos te cuento tengo 57 años y desgraciadamente cobro una pnc x discapacidad Bueno una miseria Tengo un corsa 1.6 modelo 98 viejito no levanta presión de aceite le cambié la bomba de aceite .el bolso.los metales de biela y no cambió nada ahora voy x la tapa y cambio de aros lo hago haci x poco efectivo Solo quiero darte las gracias x como explicas Y se nota q dos buena jente
Excelente explicación de las distintas diferencias ventajas y desventajas de uno y otro la verdad a mí me gusta mucho el tema de la mecánica tengo un corsa 99 con un motor adaptado 1.4 2011 que ahora lo desarmé para un cambio de pistones y aros y cojinetes como para revivirlo porque la verdad lo compré en un desarmadero y no estába tan bueno como me lo pintaron.Muy buenos tus videos que despejan muchas dudas.
Muy interesante Nico, yo trabajé en fundidora hacíamos el tren de maquinaria pesada de todo a todo aquí en Hgo México, también se fabricaban los motores para los tractores. ME GUSTARÍA HABLASES DE LOS PROBLEMAS FRECUENTES DE LAS ROSCAS DE LOS TORNILLOS DE LA CABEZA O CULATA DEL 1.6 Me gustaría que hablaras de los casquillos que debe llevar y si sirven y una vez puesto cuantas veces aguantarán el torqueo Me gustaría que hables de la medida de todo el torqueado de cada tornillo en el block osea todos Y de la cabeza también ese seria una súper información ya resumida saludos desde Guadalajara
Nico, no soy mecánico pero hace 18 años que tengo una Kangoo diesel 1.9, me pasaron todas las que te imaginas y más, voy a seguirte porque aprender esta bueno, más aún para mí que vivo en La Costa y no encontras ningún mecánico que pase de mediocre, yo seguiré renegando con el TITANIC e incorporando información para no ser estafado. Muy bueno tu canal, lastima que San Fernando es muy lejos
Buenas tardes amigo Nico,mi nombre es José te escribe desde Venezuela 🇻🇪, excelente tus vídeos,porque explicas las ventajas y desventajas de los motores de los vehículos entre otras cosas. Actualmente tengo un Daewoo lanos,y acá esos vehículos traen motor de Corsa y otros el motor del Aveo,y estoy en proceso de armar el motor y comprar repuestos
Saludos muy buenos tus videos. Compre ya ace un par de meses un suzuki fun motor 1000 llenamos el tanque y le dimos ruta 140 tranquilo dejo de humear y de hacer ruidos en el motor el tema es el siguiente vino con gnc a ratos regula y anda perfecto como si fuese a nafta pero en algunos casos paras en un semáforo y se para estando a gas. A nafta cero problemas Mk gurú mecanico dice que una de las válvulas no debe es estar abriendo en su total o que el arbol de levas este en sus ultimas o en definitiva abra que desarmar
Hola nico muy buena las diferencias!! En mi caso tengo un 1.6 corsa y tube un 1.4 quizas el 1.6 le podes meter un poco mas de mano en el sentido del acelerador sensores es un poco menos tallerista! Me paso con el 1.4 es un dolor de cabeza el tema del acelerador electrónico con el cuerpo de mariposa empesas a renegar con los sensores olvidate!! Y si cortas correa chau!! Por eso me inclino mas x el 1.6 a pesar del arbol de levas creo q en potencia como en reparacion es mas accesible!! Seguro sabes esto!! Te mando saludos desde tuc! sos un capo x mas videos asi!!!
Gracias Nico! Estamos por invertir en un Celta 1.4 y me deja mas tranquilo saber que puedo contar con repuestos y mantene mi auto de la menera correcta. Es del 2014 con 65mil Km. Por el precio, me parece una buena opcion para usarlo y seguir adelante!
Hola nico. Buen video. Le agregaría la particularidad que tiene el 1.6 que es SIN Interferencia y el 1.4 es CON Interferencia con respecto a los pistones en las válvulas. Un abrazo de Bariloche.
Me gustaría hagas un video del motor 2.4 de chevrolet astra gsi... muy bueno tu canal, tipo de familia negocio de familia y no fantasmea... copado Nico!
Hola Nico.. me apasionan tus videos..tu manera de explicarlos..seguire disfrutandolos.tepediria que nos muestres sobre balanceo de cigueñales.. Un Abrazo.
Excelente video. Buena información. Muy interactivo. Muy técnico. Saludos desde Barinitas Venezuela. Se pueden intercambiar las cámaras. A uno 1.6 sele puede colocar la cámara de 1.4.. tengo un pana con un Chevy confort 1.6. Que se le comió el árbol de levas
Un análisis de ventajas y desventajas de motores 3 cilindros vs 4 cilindros, por ejemplo, un motor 3 cilindros onix turbo vs un 4 cilindros de un vw polo. Saludos desde Quito
Grande Nico bien explicado es el típico sabemos lo que hacemos jajaja, por eso yo massitaller el amigo de la casa mencionado en el video anterior destaca la seriedad prolijidad y excelente trabajo de rectificadora virreyes, todos los trabajos realizados en este lugar siempre tuvieron el mejor resultado con clientes ampliamente conformes!!
@@nicodelosmotores gracias. Si . Ojo no es q este en contra del gas si laburara todo el dia arriba del auto iria a gnc . Pero para uso normal no ni ahi . Veo q reniegan demasiado con los motores no todos estan preparados para ese combustible.
La verdad que el ahorro es demasiado Por más que la tapa dure unos km menos, sigue siendo muchísimo el ahorro. También sufre menos la parte baja del motor y contamina menos el aceite que la nafta, tampoco son todas desventajas.
Hola buenas noches...la única duda que tengo es si le va el sigüeñal con las bielas del 1.4 ,Al 1.6 obviamente cambiando los pistones... gracias muy buena toda la info!!!
Yo ami me encantan los 1.4 o 1.5 porque 1 no comen nada y 2 al empujar menos esta mas q bien para los q no les guste tanto la potencia ami en particular me gusta el 1.4 porque soy de ir paseando no ir a los chapazos
Bien..trata de nunca olvidarte de los cambios de correa en tiempo..sino rompes válvula con todo y guiás previo partir el árbol de levas como mínimo. el 1.6 desarmas arriba, (ya que No rompe nada! cambias el árbol, y a seguir rodando SIN gastar una fortuna!
Exelente video, y muy detallado, para saber sobre un auto tan popular, y primer auto de muchos. Tengo el corsa 1.4 y me consume aceite, Lo peor, es que no ventea ni fuma.
Tengo un corsa 2012 1.4, lo compré con 54000 km y hace poco más de tres meses tengo problemas de pérdida de líquido refrigerante. Antes me dejaba un charquito en el garage en las noches (en funcionamiento no perdía), lo hice arreglar y era una manguera que salia de la refrigeración. Había quedado bien, pero hoy en día sigue perdiendo pero ya no deja manchas. Lo descubro pq cada 15 días mas o menos tengo que completarlo hasta la medida correcta de líquido refrigeramente, me queda la mitad de lo que lleva.
Muy buenos dias Nico Querido.. veo todos tus videos, y son todos Geniales, te comento que tengo un Corsa 1.6 8v 2007.. y se escuchan mucho los botadores.. merma un poco a cambio de unos 3 minutos.. le cambie el aciete que tenia .. q de paso descubrí que apenas llegaba a una marca de la varila.. casi no tenia aceite.. y le puse un aceitr semisintetico 15w 50 , decime si estoy en lo correcto.. lo que quiero es lubricar bien el motor sin dañar las piezas por colocarle un aceite que sea pesado y que no llegue a los pistones y demas partes.. mi Corsa tiene 158.000 km.. es nafta.. vos me diras que me recomendarias en Aceite y cosejos para mi coche... Desde ya Agradezco tu muy buena fe en toddos los videos que nos brindas.. y soy de esos tipos como vos que les gusta hacer las cosas Muy bien.. Un Cordial Saludo.. Dios te Bendiga.
Uhh el gol 1000. Cañaso ! Son 2 motores totalmente diferente El gol mil comparte muchas cosas con el gol trend, bomba de aceite, bomba de agua, distribucion entre otras .. problema frecuente, se gasta el apoyo de la leva.. pero muy lindo motor La caja de cambio: Tuve uno desde los 120.000km hasta los 350km ( que me lo robaron) jamas le cambiamos la grasa, no perdia, no transpiraba,no zumbaba, nada! El embrague a los 120.000km se lo cambiamos porque parecia una zanella, patinaba como loco, le pusimos un luk, hasta el día que se fue, tenía ese embrague, ya estaba durito pero los cambios entraban como el primer día. Inyeccion: en toda ese tiempo( 2006 a 2015) se cambio 1 inyector, 1 bomba de nafta y el regulador
@@lucasgimenez5165 hola hermano, tengo una consulta, para hacer la tapa del Corsa 1.6, es necesario hacer un cambio de aros y cojinetes, si se llega aguantar el motor gracias...!!! Te consulto xq no tengo mecánico q me guíe y no confío ni en Alberto Fernández je
@@lucasgimenez5165 xq, tira humo al arrancar, puede q tenga retenes, asiento de válvulas, guías medias jodias, y me consume un poquito de aceite x eso mismo...!!! Problema de aros no es...!!!
Hola buenos días,descubrí tu canal,muy bueno,lo encontré buscando problemas de lubricación de aceite de corsa diesel 1.7,le hice el motor,con bomba nueva y no sube aceite,estoy por sacar el motor para ver qué puede ser,si podes iluminarme te lo agradeceria
Buenas!! me vi los dos videos!! pero no se si dijiste especificamente si las tapas son intercambiables como el caso de las bielas, Gracias y excelentes videos!!!
Buenas tardes Nico, saludos desde Venezuela, tengo un Corsa 1.6 con problema de Cigueñal (Axial) me dicen que rellenando no dura mucho, aqui comercializan unos ciguañales marca China pero no me convencen. Quisiera tu opinion y asesoria para solucionar mi problema. De antemano muchas gracias Nico.
Hola.. Interesante.. Pero yo tengo un detalle se partió la punta del sigueñal corsa 1.4 por el acople y me recomienda. Al torno para recuperar el sigueñal original
Impecable explicación Nico, bien claro y preciso, consulta, mencionaste que el Corsa 1.6 sufre mucho desgaste en la leva por su diseño y aceites de mala calidad, tengo un Corsa 1.6 NAFTA, que aceite recomendas usar para solventar un poco el problema??? Gracias y muy bueno el canal!!!
buen video. puedes hacer un video del motor daewoo 1.5 que es un powertrain y en que se diferencia con los de corsa 1.3, 1.4 y 1.6. saludos desde Venezuela
buenos dias NICO , me quiero comprar mi primer auto y viendo este video de que año me tendria que comprar un cosa 1.4 con la actualizacion de rodillos de lo que hablaste por la mejora, gracias NICO veo todos los videos.
Hola hno Dios te bendiga tengo un motor Corsa 1.4 que devien que está se pone en 3 cilindros sele cambio cables de bujias se cambio cuerpo mariposa bujias bien que puede ser?
Saludos Nico es José López de Venezuela 🇻🇪, excelente tus videos sobre motores y marcas, felicidades y muchos éxitos. Nico te comento que actualmente tengo un Daewoo lanos acá tengo ya el último modelo que vino con doble árbol de levas,pero lo compré para ser reparado con el motor desarmado y le pienso colocar una cámara o culata de un Corsa 1.6,tengo una que me facilitaron está usada pero veo una muy mínima fisura entre dónde va la válvula de admisión y escape,en dónde va el cilindro #1 Mi pregunta es esto puede afectar cuando esté funcionando el motor? Es algo muy mínimo q casi no se nota q la visa pero es bueno preguntar Espero tu repuesta y gracias saludos che....
Tenés que hacerte un vídeo explicando y recomendando algún motor que se el que más se aguante el uso y abuso del GNC , de autos populares , Logan Corsa gol etc
Nico...tengo el 1,8 corsa 2; son un tanque tiene 300 ,000 km.. aceite le cambio cada 7,000 mil km en Cba hay un tachero q jubilo el 1,8 con 900.000 km porque corto el cigueñal....que contas sobre eso???Gracias x los videos Arribaaaa💪💪💪💪
Hola.cambie polea y engranaje de cigueñal xq se había barrido la traba del engranaje y la mueca de la polea..me duro 3 meses y se volvió a romper.cual sería el problema?
Muy bueno, a mi me dijeron que el 1.4 es una poronga pero debe ser lo que no es tan rápido como el otro!! Igual con ese sistema en el árbol de levas le gana al 1.6
La verdad muy claro y didáctico tus comentarios un pregunta respecto a las tapas de cilindro con respecto de las guias de valvulas para gas o para nafta es conveniente por mas que los uses a nafta hacerle las guias de valvulas en bronce mejora o no la lubricacion... desde ya gracias
Hola nico.. recién descubro tu canal.... es muy explicativo.... consulta mi clasicc 2013 1.4.... me consume aceite.... hace 2 años tubo una recalentado heavy... le cambié el pulmón de calefacción. Se había rajado.. lo puse en marcha y sigui como nada.. pero. Ahora. Empezó a consumir aceite.... humea unnpoco... le hice la prueba de compresion.. y me da .. el cilindro 1: 180 psi. El 2: 168. El 3: 170 psi y el 4: 149psi.... que puede estar pasando? El auto tiene 172000 km
Único, estudie dos años ajustes de motores y me costo cada peso que puse para pagar el curso. A veces me daba mucha bronca porque el profesor era una persona que sabía mucho pero se guardaba muchos secretos. Con tus vídeos sigo aprendiendo mucho más.
Gracias Nico de todo corazón.
Me pasaba igual con un profe de refrigeración...
Hay muchos profes asi en todas las materias de estudio.Es como q les causa placer llevarte a la frustracion.No todos son así,obvio.
Esos tipos asi, son lo peor. No quieren enseñar. Solo quieren alimentar su ego.
Tengo un clasic 1.4 8 valvulas y siempre sopla junta xq sera??donde estara la falla???
Me sorprendio el orden y limpieza de tu taller, soy usuario del C. Classic uno ve talleres lamentables te felicito, tus videos geniales
Acabo de señar un corsa 1.4 sport 2001 con gnc 50 mil km , me viene de diez toda la info , muchas gracias
Loco, este canal es lo que muchos buscamos. Gracias a ver unos cuantos videos me di cuenta que en el civic d16z6 que estoy restaurando me mandé algunas cagadas jaja. Gracias por todo.
El relleno del lateral de cigüeñal no dura amigo yo lo eh realizado en tres corsa y a lo mucho da para un año el problema no esta en pisar el emprague por mucho tiempo sino la marca de embrague que se utiliza por lo general el q causa el daño es el embrague marca valeo es muy duro y al soltar regresa con fuerza dañando al cigüeñal
Hola hace 3 años compré un Corsa 2 motor 1.8 la verdad hasta hoy ningún problema es modelo 2009 . Saludos buenos videos
Mi nombre es Carlos Bueno estoy asombrado con tu conocimiento mirando los vídeos cómo enganchado tipo Netflix .......soy un técnico mecánico Uruguayo ...acá el rectificado lo mato los chinos pero ta es lo que hay valor familia de FIERREROS por acá tercera generación pero a mi hijo no le gusta mi pasión
El problema del apoyo axial gastado se debe a tres factores:
1) Lo' fierita' hacen el cambio de aceite cada nunca, usando el aceite más barato que encuentran, lo cual disminuye su capacidad lubricante.
2) Lo' fierita' no cambian el embrague nunca, aunque esté duro como una piedra.
3) Lo' fierita' esperan el verde del semáforo con 1° puesta y la patita en el embrague.
Servite, ahí tenés el resultado.
Lo tuyo es mucho racismo y poco conocimiento.
4) lo fierita ponen agua de la canilla papaa
@@alvarozc3773 solo x curiosidad.Porqué decir 'Lo Fierita para vos es ser racista??cuando a veces hablo de algun porteño del centro digo q viene de Cabashito.Donde esta el racismo?
Que haceite lleva el Corsa 1.6
@@ezequielbanay9855 Seguro que lleva un ACEITE sin "H"...
También para aprender estuve llendo a un taller mecánico sin cobrar un peso pero mi meta era aprender mucho más.
No sé nada de motores pero por lo que esplicas te felicito sabes un montón y se nota
Nico, acabo de descubrir tu canal. Va mí like por la excelente información. No dejes de insistir en la necesidad de usar un buen aceite (nunca suelto de dudoso origen) mí 1,4 cumplió 280000 kms con esa premisa. Un gran abrazo
Grande Nico yo hice el curso de mecanica pero miro tus videos y sigo aprendiendo un monton. Gracias por compartir tus conocimientos!!!
Hola. Te sigo hace poco pero veo que está muy buena la info que proporcionas . Hace un año me compré una Idea e-tork 1.6 usada y se le salió la taba de la cabeza de pistón. Tuvimos que hacer motor con 77000 km rayó un cilindro mal.. De terror.
Hola nicolas. Las bielas partidas como mostraste ahi, son justamente partidas, no cortadas con laser.
El hecho de que se parta o fractura la biela hace que al momento de encastrarla con su par, formen una union única para si misma.
Es rugosa porque se trata de una fractura de material "fragil".
Que bueno lo que haces de explicar y tan claro y concreto yo justamente tengo un Chevrolet Classic 1.4 lt y está info me sirve hasta ahora vengo bien con este tema espero seguir así 🙂 GRACIAS.
Muy bueno tengo un 1.4 y me da muchas satisfacción
Muy buena Data Nico. Compré un Corsa hace unos días espero que todo esto se encuentre bien. Aparenta que si peroooo. es un Corsa 1996 motor 1.4 monopunto
Hola .. cuento una experiencia con una Meriva 18 mod 2007 .. hoy tiene 600mil kms , consume hoy 1 litro de aceite en cada cambio (9.000 kms) , y jamás se tocó motor solo los servicios a tiempo y productos de calidad !! Con GNC colocado a los 100mil kms .. un caño el 1.8 viejo !!! el 1.8 nuevo muy flojo .. lo digo porque los tuve y esperaba que fueran igual al de la Meriva vieja y no" lejos gana el motor viejo .. gracias
Saludos desde Venezuela, otro problema frecuente es la punta del cigüeñal la punta de quiebras aquí la remplazamos completá se le hace caja y se ensambla en caliente y al problema de del axial se rellena con baby ese material es el que traen las conchas los metales de biela y bancada . La ventaja de hacerlo así es que si rellenaste con soldadura eléctrica tienes que que rectificar y le quitas vida útil a la pieza con el baby no porque la soldadura es autógena y no espande ni tuerce la pieza , saludos buenos videos explica más con motores gnv GNC aquí en Venezuela estamos crudos con eso porque aquí muy poco se utilizaba porque la gasolina no costaba nada pero a hora cuesta 0.50 de dólar y el gnv es gratis pero hay poca información de motores por su uso de ventajas y desventajas con respecto a una reparación del motor en trabajo a gnv gnc
Hola Nico soy nuevo en ver tus vídeos te cuento tengo 57 años y desgraciadamente cobro una pnc x discapacidad
Bueno una miseria
Tengo un corsa 1.6 modelo 98 viejito no levanta presión de aceite le cambié la bomba de aceite .el bolso.los metales de biela y no cambió nada ahora voy x la tapa y cambio de aros lo hago haci x poco efectivo
Solo quiero darte las gracias x como explicas
Y se nota q dos buena jente
Super bueno maestro Guillermo Valencia desde Bogotá yo tengo un corsa 1400
Excelente explicación de las distintas diferencias ventajas y desventajas de uno y otro la verdad a mí me gusta mucho el tema de la mecánica tengo un corsa 99 con un motor adaptado 1.4 2011 que ahora lo desarmé para un cambio de pistones y aros y cojinetes como para revivirlo porque la verdad lo compré en un desarmadero y no estába tan bueno como me lo pintaron.Muy buenos tus videos que despejan muchas dudas.
Que buen video Nico , gracias por tu tiempo en estas explicaciones que son muy valiosas, más tarde te escribo por una tapa de k4m que doblo valvulas
Buenísimo el canal. Tengo un corsa 2, 1.8 Hay pocos, pero es un fierrazo!
Muy interesante Nico, yo trabajé en fundidora hacíamos el tren de maquinaria pesada de todo a todo aquí en Hgo México, también se fabricaban los motores para los tractores.
ME GUSTARÍA HABLASES DE LOS PROBLEMAS FRECUENTES DE LAS ROSCAS DE LOS TORNILLOS DE LA CABEZA O CULATA DEL 1.6
Me gustaría que hablaras de los casquillos que debe llevar y si sirven y una vez puesto cuantas veces aguantarán el torqueo
Me gustaría que hables de la medida de todo el torqueado de cada tornillo en el block osea todos
Y de la cabeza también ese seria una súper información ya resumida saludos desde Guadalajara
Nico, no soy mecánico pero hace 18 años que tengo una Kangoo diesel 1.9, me pasaron todas las que te imaginas y más, voy a seguirte porque aprender esta bueno, más aún para mí que vivo en La Costa y no encontras ningún mecánico que pase de mediocre, yo seguiré renegando con el TITANIC e incorporando información para no ser estafado. Muy bueno tu canal, lastima que San Fernando es muy lejos
Buenas tardes amigo Nico,mi nombre es José te escribe desde Venezuela 🇻🇪, excelente tus vídeos,porque explicas las ventajas y desventajas de los motores de los vehículos entre otras cosas.
Actualmente tengo un Daewoo lanos,y acá esos vehículos traen motor de Corsa y otros el motor del Aveo,y estoy en proceso de armar el motor y comprar repuestos
Saludos muy buenos tus videos. Compre ya ace un par de meses un suzuki fun motor 1000 llenamos el tanque y le dimos ruta 140 tranquilo dejo de humear y de hacer ruidos en el motor el tema es el siguiente vino con gnc a ratos regula y anda perfecto como si fuese a nafta pero en algunos casos paras en un semáforo y se para estando a gas.
A nafta cero problemas
Mk gurú mecanico dice que una de las válvulas no debe es estar abriendo en su total o que el arbol de levas este en sus ultimas o en definitiva abra que desarmar
Hola nico muy buena las diferencias!! En mi caso tengo un 1.6 corsa y tube un 1.4 quizas el 1.6 le podes meter un poco mas de mano en el sentido del acelerador sensores es un poco menos tallerista! Me paso con el 1.4 es un dolor de cabeza el tema del acelerador electrónico con el cuerpo de mariposa empesas a renegar con los sensores olvidate!! Y si cortas correa chau!! Por eso me inclino mas x el 1.6 a pesar del arbol de levas creo q en potencia como en reparacion es mas accesible!! Seguro sabes esto!! Te mando saludos desde tuc! sos un capo x mas videos asi!!!
Totalmente de acuerdo.
Dios bendiga a esta buena gente que enseña!!
Me mire todo el video, sin saber nada de lo que hablabas jajaja lo mire admirando la pasión a los fierros que yo no tengo.
Hola muy buenos vídeos aprendí cosas que no sabía .más ahora que desarmé mi Corsa 1.4 me va a ayudar mirar algunos vídeos
ES UN GUSTO ENORME ESCUCHARTE MAESTRO !!!! UN CAPO COMO MUY, MUY, MUY POCOS !!!
Gracias Nico! Estamos por invertir en un Celta 1.4 y me deja mas tranquilo saber que puedo contar con repuestos y mantene mi auto de la menera correcta. Es del 2014 con 65mil Km. Por el precio, me parece una buena opcion para usarlo y seguir adelante!
Hola nico. Buen video. Le agregaría la particularidad que tiene el 1.6 que es SIN Interferencia y el 1.4 es CON Interferencia con respecto a los pistones en las válvulas. Un abrazo de Bariloche.
Me gustaría hagas un video del motor 2.4 de chevrolet astra gsi... muy bueno tu canal, tipo de familia negocio de familia y no fantasmea... copado Nico!
Hola Nico.. me apasionan tus videos..tu manera de explicarlos..seguire disfrutandolos.tepediria que nos muestres sobre balanceo de cigueñales.. Un Abrazo.
El corazon del motor es la bomba de aceite........ de ahi en mas articulaciones....me gusta este canal....
Genial video siempre pensé que el 1.4 se me hacia mejor y no sabia porque. Ahora ya lo sé
Gracias Nico por la data sobre los motores de Corsa 👍
Excelente video. Buena información. Muy interactivo. Muy técnico. Saludos desde Barinitas Venezuela. Se pueden intercambiar las cámaras. A uno 1.6 sele puede colocar la cámara de 1.4.. tengo un pana con un Chevy confort 1.6. Que se le comió el árbol de levas
Muy buena explicacion nico , todo muy detallado , te felicito hermano
Gracias hermano!
Sensacional la forma en que haces los videos! Acertaste en el concepto!
Magestuoso los videos
Muy bien explicado
sos el puto Thor de Argentina
no fumes, no queda bien
Cordiales saludos
🤣🤣🤣🤣
Un análisis de ventajas y desventajas de motores 3 cilindros vs 4 cilindros, por ejemplo, un motor 3 cilindros onix turbo vs un 4 cilindros de un vw polo. Saludos desde Quito
estan re buenos los datos, son cosas que pocos dicen.
Grande Nico bien explicado es el típico sabemos lo que hacemos jajaja, por eso yo massitaller el amigo de la casa mencionado en el video anterior destaca la seriedad prolijidad y excelente trabajo de rectificadora virreyes, todos los trabajos realizados en este lugar siempre tuvieron el mejor resultado con clientes ampliamente conformes!!
Buen video. El gnc es una agarompa. Lo q ahorras andando lo perdes renegando y o cuando haya q reparar.
Hola Max bienvenido al canal! Muchos piensan como vos!
@@nicodelosmotores gracias. Si . Ojo no es q este en contra del gas si laburara todo el dia arriba del auto iria a gnc . Pero para uso normal no ni ahi . Veo q reniegan demasiado con los motores no todos estan preparados para ese combustible.
La verdad que el ahorro es demasiado
Por más que la tapa dure unos km menos, sigue siendo muchísimo el ahorro.
También sufre menos la parte baja del motor y contamina menos el aceite que la nafta, tampoco son todas desventajas.
Valiosa información
Hola buenas noches...la única duda que tengo es si le va el sigüeñal con las bielas del 1.4 ,Al 1.6 obviamente cambiando los pistones... gracias muy buena toda la info!!!
En Colombia el 1.4 viene con cabeza como el del 1.6, 😕 muy buen video , saludos
Yo ami me encantan los 1.4 o 1.5 porque 1 no comen nada y 2 al empujar menos esta mas q bien para los q no les guste tanto la potencia ami en particular me gusta el 1.4 porque soy de ir paseando no ir a los chapazos
Bien..trata de nunca olvidarte de los cambios de correa en tiempo..sino rompes válvula con todo y guiás previo partir el árbol de levas como mínimo. el 1.6 desarmas arriba, (ya que No rompe nada! cambias el árbol, y a seguir rodando SIN gastar una fortuna!
Exelente video, y muy detallado, para saber sobre un auto tan popular, y primer auto de muchos.
Tengo el corsa 1.4 y me consume aceite, Lo peor, es que no ventea ni fuma.
Quizas sean las guias de valvulas/retenes, fijate si al acelerar no larga bocanadas de humo claro
Tengo un corsa 2012 1.4, lo compré con 54000 km y hace poco más de tres meses tengo problemas de pérdida de líquido refrigerante. Antes me dejaba un charquito en el garage en las noches (en funcionamiento no perdía), lo hice arreglar y era una manguera que salia de la refrigeración. Había quedado bien, pero hoy en día sigue perdiendo pero ya no deja manchas. Lo descubro pq cada 15 días mas o menos tengo que completarlo hasta la medida correcta de líquido refrigeramente, me queda la mitad de lo que lleva.
Revisa la llave de la calefacción.
Muy buenos dias Nico Querido.. veo todos tus videos, y son todos Geniales, te comento que tengo un Corsa 1.6 8v 2007.. y se escuchan mucho los botadores.. merma un poco a cambio de unos 3 minutos.. le cambie el aciete que tenia .. q de paso descubrí que apenas llegaba a una marca de la varila.. casi no tenia aceite.. y le puse un aceitr semisintetico 15w 50 , decime si estoy en lo correcto.. lo que quiero es lubricar bien el motor sin dañar las piezas por colocarle un aceite que sea pesado y que no llegue a los pistones y demas partes.. mi Corsa tiene 158.000 km.. es nafta.. vos me diras que me recomendarias en Aceite y cosejos para mi coche...
Desde ya Agradezco tu muy buena fe en toddos los videos que nos brindas.. y soy de esos tipos como vos que les gusta hacer las cosas Muy bien..
Un Cordial Saludo.. Dios te Bendiga.
Estaria bueno un comparativo tambien entre los motores AT 1.0 y AP 1.6 1.8 2.0 de gol .. Buenisimo como explicas todo
Uhh el gol 1000. Cañaso ! Son 2 motores totalmente diferente
El gol mil comparte muchas cosas con el gol trend, bomba de aceite, bomba de agua, distribucion entre otras ..
problema frecuente, se gasta el apoyo de la leva.. pero muy lindo motor
La caja de cambio: Tuve uno desde los 120.000km hasta los 350km ( que me lo robaron) jamas le cambiamos la grasa, no perdia, no transpiraba,no zumbaba, nada!
El embrague a los 120.000km se lo cambiamos porque parecia una zanella, patinaba como loco, le pusimos un luk, hasta el día que se fue, tenía ese embrague, ya estaba durito pero los cambios entraban como el primer día.
Inyeccion: en toda ese tiempo( 2006 a 2015) se cambio 1 inyector, 1 bomba de nafta y el regulador
@@lucasgimenez5165 hola hermano, tengo una consulta, para hacer la tapa del Corsa 1.6, es necesario hacer un cambio de aros y cojinetes, si se llega aguantar el motor gracias...!!! Te consulto xq no tengo mecánico q me guíe y no confío ni en Alberto Fernández je
@@alesalinas3286 holaaa.. !!!!como andas.?? Pregunta ! Por qué le queres hacer la tapa ??
@@lucasgimenez5165 xq, tira humo al arrancar, puede q tenga retenes, asiento de válvulas, guías medias jodias, y me consume un poquito de aceite x eso mismo...!!! Problema de aros no es...!!!
@@lucasgimenez5165 o9
Exelente video.. Si te entra algun corsa sport/ super motor 1.4 16v estaria bueno un videito ya que no hay muchos d estos modelos..gracias capo!
Tengo uno con 133 km en buenas condiciones y me sugirieron venderlo porque es un motor "complicado". Tenés uno? Que experiencia tenés? Gracias!
Hola buenos días,descubrí tu canal,muy bueno,lo encontré buscando problemas de lubricación de aceite de corsa diesel 1.7,le hice el motor,con bomba nueva y no sube aceite,estoy por sacar el motor para ver qué puede ser,si podes iluminarme te lo agradeceria
Uno de los pro más importante del 1.6 es que no dobla válvulas. Mientras que el 1.4 si
Nico un genio, capo total como 100pre...
Hola nico, estaria bueno que hagas un video como dicen ahi arriba de los Ap 1.0 1.6 2.0 de Volkswagen
Hola. Buenas noches.. gracias Nicolas x la informacion .. y tu tiempo... .. Hugo.. de Uruguay...
Muchas gracias por compartir tus conocimientos....saludos desde Tucumán
Que buena la comparación y las diferencias Nico gracias capo 👍
Excelente video brother la información es de mucha importancia. Suerte con tu canal.
Buenas!! me vi los dos videos!! pero no se si dijiste especificamente si las tapas son intercambiables como el caso de las bielas, Gracias y excelentes videos!!!
El formato de caballetes y botadores no permite cambiarlas entre ellas, Si eh visto que cambien la tapa entera, con ciertas modificaciones
@@nicodelosmotores muchas gracias por la respuesta!! Excelente el canal! Te sigo hace poco! Ya estoy suscrito!!
Una maravilla lo tuyo. Gracias!
Buenas tardes Nico, saludos desde Venezuela, tengo un Corsa 1.6 con problema de Cigueñal (Axial) me dicen que rellenando no dura mucho, aqui comercializan unos ciguañales marca China pero no me convencen. Quisiera tu opinion y asesoria para solucionar mi problema. De antemano muchas gracias Nico.
Hola.. Interesante.. Pero yo tengo un detalle se partió la punta del sigueñal corsa 1.4 por el acople y me recomienda. Al torno para recuperar el sigueñal original
Encontré el canal de casualidad y me encanta....
Sirve de mucho tu explicación 👍
Impecable explicación Nico, bien claro y preciso, consulta, mencionaste que el Corsa 1.6 sufre mucho desgaste en la leva por su diseño y aceites de mala calidad, tengo un Corsa 1.6 NAFTA, que aceite recomendas usar para solventar un poco el problema??? Gracias y muy bueno el canal!!!
Hoola Nico .
Miro y trato de ir aprendiendo
Gracias por el aporte del conocimiento. Al menos para mí. Saludos desde Buenos Aires Avellaneda
buen video. puedes hacer un video del motor daewoo 1.5 que es un powertrain y en que se diferencia con los de corsa 1.3, 1.4 y 1.6. saludos desde Venezuela
excelente maestro buena información
Desde #chile 🇨🇱 saludos compita 😎 ✌️ 💯 buenísimo los videos 📽️
hola Nico, genio,😊tengo problema según Meca,axial de cigüeñal, que video tienes de ese tema?
buenos dias NICO , me quiero comprar mi primer auto y viendo este video de que año me tendria que comprar un cosa 1.4 con la actualizacion de rodillos de lo que hablaste por la mejora, gracias NICO veo todos los videos.
Muy buen video Nico Gracias por compartir tu conocimiento
Una consulta hay 2 cigüeñal del 1.4 que diferencia tiene el mio es 2009 y me quieren vender del 2012 y es diferente
buenas tardes amigo soy de venezuela una pregunta el motor del daewoo cielo es igual al de los corsa
hola por favor me podes decir porque puede ser que se me afloja bulon de cigueñal de polea de distribucion del corsa 2 y meriva
Muy bueno y bien explicado gracias
Hola hno Dios te bendiga tengo un motor Corsa 1.4 que devien que está se pone en 3 cilindros sele cambio cables de bujias se cambio cuerpo mariposa bujias bien que puede ser?
Muy buena esplicacion
Exelente explicaciones, como viejo mecánico, hay tipski q semana, gracias, ( solo unA pregunta? ) te puedo regalar un Mate de Hombres??? 😂😂😂
Hola Nico! Una consulta, que marca de arbol de levas me recomendas para una Meriva 1.8 8v 2005
Hola me podes explicar si hay algún torquimetro para ajustar las bujías que las tengo que cambiar o como calculo la fuerza si lo hago manualmente
m gusta el corsa y muy buena la info..
Si que sabe del tema 😊
Saludos Nico es José López de Venezuela 🇻🇪, excelente tus videos sobre motores y marcas, felicidades y muchos éxitos.
Nico te comento que actualmente tengo un Daewoo lanos acá tengo ya el último modelo que vino con doble árbol de levas,pero lo compré para ser reparado con el motor desarmado y le pienso colocar una cámara o culata de un Corsa 1.6,tengo una que me facilitaron está usada pero veo una muy mínima fisura entre dónde va la válvula de admisión y escape,en dónde va el cilindro #1
Mi pregunta es esto puede afectar cuando esté funcionando el motor?
Es algo muy mínimo q casi no se nota q la visa pero es bueno preguntar
Espero tu repuesta y gracias saludos che....
Tenés que hacerte un vídeo explicando y recomendando algún motor que se el que más se aguante el uso y abuso del GNC , de autos populares , Logan Corsa gol etc
Estamos cocinándolo!
@@nicodelosmotores Estaban Alphaville con Big in Japan y Nico con Big in Virreyes jaja!!!!
Nico...tengo el 1,8 corsa 2; son un tanque tiene 300 ,000 km.. aceite le cambio cada 7,000 mil km en Cba hay un tachero q jubilo el 1,8 con 900.000 km porque corto el cigueñal....que contas sobre eso???Gracias x los videos Arribaaaa💪💪💪💪
Hola.cambie polea y engranaje de cigueñal xq se había barrido la traba del engranaje y la mueca de la polea..me duro 3 meses y se volvió a romper.cual sería el problema?
Hola amigo, pudiste solucionarlo me pasa igual
Hola capo me podes decir si la biela del 1.4 es igual o diferente q el 1.6 xq me dobla las valvulas del cilindro 1😢
Muy bueno, a mi me dijeron que el 1.4 es una poronga pero debe ser lo que no es tan rápido como el otro!! Igual con ese sistema en el árbol de levas le gana al 1.6
La verdad muy claro y didáctico tus comentarios un pregunta respecto a las tapas de cilindro con respecto de las guias de valvulas para gas o para nafta es conveniente por mas que los uses a nafta hacerle las guias de valvulas en bronce mejora o no la lubricacion... desde ya gracias
Excelente su explicacion
muy buenoo---- es hora de incorporar una camara de buena definicion
Hola nico.. recién descubro tu canal.... es muy explicativo.... consulta mi clasicc 2013 1.4.... me consume aceite.... hace 2 años tubo una recalentado heavy... le cambié el pulmón de calefacción. Se había rajado.. lo puse en marcha y sigui como nada.. pero. Ahora. Empezó a consumir aceite.... humea unnpoco... le hice la prueba de compresion.. y me da .. el cilindro 1: 180 psi. El 2: 168. El 3: 170 psi y el 4: 149psi.... que puede estar pasando? El auto tiene 172000 km