@@johnnyjounieh3487 Не совсем точный комментарий. Верней полная неправда и лажа. Все грузовики из знаменитой четверки (Фрейгхтлайнер, Кенуорт, Петербилт и Мак, Вольву не беру в расчёт) создаются в разных комплектациях. В компании под компани драйверов покупаются грузовики самых простых комплектаций, от того и дешевых. И не важно будет это Каскедия от Фреда, Т680 от Кеши или Анфем от Мака. Чем напичканей трак тем он дороже, но такие комплектации берут только Овнер операторы. То-есть те водилы кто работает сам на себя, в отличие от компани драйверов. По этому и Каскадия есть в безумно дорогой комплектации с крутым двиглом дорогущей 18 ступенчатой коробкой, крутыми таговитыми мостами, кучей приблуд-плюшек вспомогательных и дорого отделаным салоном кабины и слипера. Просто Фрейгхтлайнер самый распространённый грузовик из всей четверки, его сервисы есть практически везде и на каждом углу, в отличие например от того-же Мака. по этому и берут их в большом количестве, потому что легко обслуживать и детали везде найдёшь в двух шагах от гаража. А не потому что они самый дешёвый ширпотреб.
Смотришь.. на эти шикарные траки.. и понимаешь.. Насколько великая страна США 🇺🇸 Какая техника, какая мощь и комфорт. Потрясающе.. Моя любовь к американским тракам началась ещё в детстве.. В начале в 90-х в садике мне друг подарил маленький календарик с постером фильма. Там был длиннокапотный Freightliner FLD. Спасибо автору канала за отличное видео 🙏 Очень круто 🤘
Смотришь.. на эти шикарные траки.. и понимаешь.. Насколько страна США является надутым мыльным пузырём, блондинкой с ботексом, таким же как пластмассовые фредлайнеры с рулём от мерседеса. Техника выглядит круто, бомбически, но в них никогда не было комфорта и управляемости, как у европейцев... Но мне тоже нравятся эпичные американские лайнеры))
Смотришь на тебя и понимаешь, что человек - идиот. Сравни хайвеи, дороги, расстояния и особенности дорог Америки и европейских стран, и поймешь разницу школ машиностроения. Возможно...
@@sumrak9419 Смотришь на тебя и понимаешь, что человек - быдло, я имел ввиду КАЧЕСТВО материалов и изготовления, а также качество сборки. Для сравнения сядь в американскую тачку и бмв/инфинити одного класса и ты почувствуешь разницу. Хотя снаружи американец возможно будет выглядеть брутальней и мускулистей.
@@РусланЯкупов-д7б дело в том, что эти траки у них являются реально ширпотребом, ведь они (США и Канада) решили отказаться от широкого покрытия ЖД сетей и грузовики стали возить 90% всех грузов. Никто не будет заморачиваться и у нас о качестве и красоте в рабочем аппарате типо КАМАЗа, МАЗа. Или для примера: ширпотреб по качеству, но с таким же объемом перевозок, что и американские траки - тепловоз ТЭП70 или электровоза ЭП2К. То на то и выходит
Спасибо за видео)) В РФ были популярны Фрэд Аргоси и Интер 9800 (был у отца), из капотников Фрэд Коламбия (наши придрочились ставить фары от 105ой Волги))) и Кеша Т2000 (был после Интера). Проблема часто заключалось в том, что при доставке в РФ их часто "раздевали", а алюминиевые диски меняли на стальные. Что касает грузовика для Пайк Спик, то такие задние колёса редкость, но не новинка, широченную резину использовали вместо "спарок". Настоящую американскую классику всего видел 2 раза за свои 36 лет: Петю 389 у себя в городе и Мак какой то под Питером.
Вот только нынешний Фред - это Мерседес. Каскадия шикарный трак, но все овенры по старинке предпочитают Кешу W900 и Петрушку 389. А Каскадия отдувается во флитах, под неграми с пермитом, полученным пару месяцев назад и трак не водивших никогда. И флиты с неграми постепенно теснят овнеров, ибо закон капитализма: большой капиталист ест маленького. И он унифицирован с Мерседесом не просто по некоторым частям, а по всей силовой линии: движок, коробка, мосты, подвеска, даже CAN-проводка и планшетики унифицированы с МР5. Механику больше заказать нельзя, и "котяру" 6NZ тоже (Кэт ушел с грузового рынка несколько лет назад). Та же картина и у Вольво США (унификация с FH) и у Кенворта с Петребилтом, т.к. новые Т680 и 579 по железу - DAF, ибо принадлежат PACCAR-у. Есть еще такой бренд как Вестерн Стар, который тоже принадлежит Даймлеру. Помните Оптимуса Прайма в крайних частях Трансформеров? Это был Вестерн 5700, последний самобытный трак этой компании. Новые Вестерны 57х и 49х тоже фактически Каскадия, т.е. Актрос. Первый позиционируется как настоящий дальнобой и отличается только капотом, передним бампером и фарами, остальное идентично. Второй - попроще и подешевле, позиционируется как регионал, оверсайз и трак для тяжелых условий эксплуатации, у него нет такого богатого обвеса, кабина попроще (есть версии без планшетов) есть дэйкэб, которой нет у 57х, но гамма шасси пошире с двумя вариантами передней оси (ближе-дальше к бамперу), включая трехосник. P.S. А Коронадо кстати редкостная дрянь. Овнерам он такой не нужен, а флитам тем более. Попытка сделать "современный классик" не увенчалась успехом.
@@РусланЯкупов-д7б Видео носит развлекательный характер, не судите строго. За нюансами - добро пожаловать на узкоспециальные каналы (к дальнобоям в-основном).
Как всегда на высоте, я прям ждал когда ты начнёшь выпускать ролики про грузовики, ведь там ещё очень очень много марок, респект тебе и уважуха, не проподай на долго ждём с нетерпением новые ввпуски
Ох, будто целая вечность прошла с последнего видеоролика, каждый день заходил надеясь, на то что вышло новое видео и ведь дождался, огромное тебе спасибо! Не хворай)
Спасибо Алекс , что не поленился и создал свой канал. Это большое достижение и это не предел. Спасибо за спасательный круг в безбрежном океане моей депрессии и полного безразличия ко всему
Супер! Хотелось бы видеть больше подобных видео и про другие марки американских траков, например тот же Peterbilt или Western Star, Mack Trucks и Kenworth.
6:40 практически на всех авто на которых ездил ЛЕГКО так ездил и переключал! Абсолютно ничего сложного! В МКПП есть такое устройство как синхронизатор, все описанные разные скорости он выравнивает за тебя!:) А сложно было лишь на 9-ке с убитой коробкой, там да приходилось выдерживать паузу и обязательно перегазовку при переключении "вниз" За новое видео как всегда классное жирный лайк!:)
На американских грузовиках очень долгое время устанавливались безсинхронные КПП и небыло пневмо гидро усилителя сцепления. Езда "на двух педалях" - норма для американских грузовиков.
@@MuLLIaH9l На газонах сам тоже самое делал:) откуда и пошли навыки! Одно время на газ69 умудрялся на ходу переключать одновременно кпп с 3й на первую и раздатку с повышенной вниз! Там три передачи при езде в горах очень большая разница между соседними передачами! В итоге 3я пониженнвя получалась как 1повышенная:) потом вторую но в горку на второй не тянул особо:)
Это лучшие в мире грузовики.Ниикакие европейцы а тем более китайцы и рядом не стояли,и стоять не будет,ведь эти машины с большой буквы вписаны в историю
Спасибо, за такие душевные и качественные ролики) если у вас в планах обзор ультро-раскошных седанов, есть вариант в виде maybach 57, 57sc, 57s, 62, 62s, 62 laundalet, а также 72 и pullman)
Спасибо тебе за твой труд, каждый раз когда смотрю твои видео кожа мурашками покрывается. Спасибо большое тебе. Спасибо за детство. Ты помог мне разобраться во многом в автомобилестроении
Вот грузовой техникой ну вот вообще не интересуюсь, но твоё видео невозможно не посмотреть. Даже такая вроде бы неинтересная для меня тема смотрится на одном дыхании)
@@adolfadolfovich7297 Спасибо, теперь все понятно. Но это в другой раз, но не в следующий. В следующий раз про другую машину. Автор хочет творить, а не потакать подписчикам, как "Любитиель Авто"
Раньше ровно дышал относительно грузовиков, но после данного видео, я бы себе такой трак точно бы купил. Алекс ваши видео, это шедевр!!!!! 👋👋👋👍👍👍👋👋👋👍👍👍
Работал на обеих каскадиях, сейчас езжу на рестайлинговой на Детройт дизель, очень любят их также за очень сильный горный тормоз, зачастую торможу только им немного нажимая педаль тормоза чтобы загорались стоп сигналы.
Я когда впервые сел за руль, а это были Жигули. А меня учили водить так же те кто водил грузовик , так вот они меня научили переключать без сцепления что очень пригодилось при поломке привода сцепления. С тех пор сцепление у меня ходит по 120-150 тыс. выжимать то не надо теперь так часто.
Cascadia конечно бьет рекорды по продажам, она относительно недорогая, надежная, ее с большим удовольствием берут компании в простых комплектациях, но все же для овнеров (частный владелец трака) - парочка Kenworth/Peterbilt круче, особенно уважаемы классики этих компаний, с наружными боковыми фильтрами-бочонками и так называемые Глайдеры, когда берется новый трак, и в него устанавливается старый двигатель после ребилдинга (переборки), и без всякой новомодной электроники и дефа (мочевины), и тогда надежность такой машины возрастает многократно! Нот это отдельная история! Спасибо за видео.
Про переключение передач: на самом деле там всё просто, сам бывший американский дальнобойщик Алекс Брежнев на своём канале рассказывал, что всё просто: отпускаешь акселератор и переключаешь передачи и снова давишь на акселератор. Это подтверждает видео на 06:57. Про умелого инструктора (опять же из рассказов Алекс Брежнева): они учат именно выжимать сцепление, но когда устраиваешься на работу, там сразу говорят: ЗАБУДЬ ВСЁ, ЧТО ТЕБЯ УЧИЛИ и не нужно выжимать сцепление во время движения
С непередаваемым удовольствием посмотрел! Как водитель европейского грузовичка, всегда с некоторой завистью поглядываю в сторону американских траков! Особенно на стоянках😅 Спасибо за видео!
Алех ты супер. Мне всего 14 но я уже разбираюсь в машинах и грузовиках. Я живу в Канаде и больше всего здесь популярен PITERBILD AND Freightliner Cascadia. Я бы хотел чтобы ты выпускал по чаще видео о грузовиках.
Это же о моем тягаче тема. Я Оунер Оператор 2019 Freightliner Cascadia. Под капотом DD15 (Detroit Diesel 15 Liters). 505 HP. Я заказал для себя DT12 (Автоматическую 12 Ступенчатую К.П.) Я уже прошел на нем 500,000. Я заменил только DPF Element Filter и несколько сенсоров. И радиатор новый.
Специфика работы коробки eaton. Работал на Кенворте с Катерпилларе и коробкой Eaton. Трогается с сцеплением а дальше работаешь только коробкой и газом. Переключение просто супер быстрое. Коробка несинхронизирована вроде как
Freightliner вообще считаются дешевыми грузовиками, которые собирают в Мексике. Их обычно выбирают транспортные компании из-за той же дешевизны. Частники предпочитают Peterbilt, Kenworth или как вариант Volvo. Классические амерские грузовики по типу 389 или W900 выбирают все реже, предпочитая аэродинамичные варианты из-за экономии топлива. По настоящему роскошные серийные грузовики выпускал Marmon, пока их не закрыли, вот про них интересно посмотреть.
Есть такой канал Автотренды, и там про Мармон недавно было видео, и это действительно серьезный канал, в отличие от этой шляпы🤣 Автотрендыч уже давно рассказывал о том, что Фреды - это экономия, предназначенная для компаний, и поэтому продаются лучше всех.
Я жив, а вы?😏
мы вроде тоже
да
Да
теперь да)
Совсем пропал ... приходится смотреть старые видео
"Все натуралы могут спать спокойно..." Аплодирую стоя😂Спасибо Алекс за твою работу!С возвращением!)
Это хит🤣🤣🤣
Молодец
😂😂😂😂
Как я ждал видео от тебя! Прошу делай их почаще! Очень достойный уровень
Согласен
Согласна, но есть но. Лучше делать реже, но качественно, чем часто и плохо
Лучше делать часто и качественно))
👍👍👍
@@РенатАйнетдинов-с3ж может просто пропасть желание делать такие видео
На этих траках даже работать жалко, настолько они красивые и изящные
Надо жить на этих грузовиках.
Как татарское или минское уёбище, не жалко...
Каскадия- самый дешевый трак в США, его покупают в парки крупных компаний. Качество сборки и надежность весьма посредственные. Их покупают из-за цены.
@@johnnyjounieh3487 Не совсем точный комментарий. Верней полная неправда и лажа.
Все грузовики из знаменитой четверки (Фрейгхтлайнер, Кенуорт, Петербилт и Мак, Вольву не беру в расчёт) создаются в разных комплектациях. В компании под компани драйверов покупаются грузовики самых простых комплектаций, от того и дешевых. И не важно будет это Каскедия от Фреда, Т680 от Кеши или Анфем от Мака. Чем напичканей трак тем он дороже, но такие комплектации берут только Овнер операторы. То-есть те водилы кто работает сам на себя, в отличие от компани драйверов.
По этому и Каскадия есть в безумно дорогой комплектации с крутым двиглом дорогущей 18 ступенчатой коробкой, крутыми таговитыми мостами, кучей приблуд-плюшек вспомогательных и дорого отделаным салоном кабины и слипера.
Просто Фрейгхтлайнер самый распространённый грузовик из всей четверки, его сервисы есть практически везде и на каждом углу, в отличие например от того-же Мака. по этому и берут их в большом количестве, потому что легко обслуживать и детали везде найдёшь в двух шагах от гаража. А не потому что они самый дешёвый ширпотреб.
@@alf6065 посмотри сколько было отзывных кампаний по Каскадии.
Я очень рад, что ты вернулся с отличным видео. Продолжай и дальше нас радовать. Респект тебе, Алекс.
Смотришь.. на эти шикарные траки.. и понимаешь.. Насколько великая страна США 🇺🇸
Какая техника, какая мощь и комфорт.
Потрясающе..
Моя любовь к американским тракам началась ещё в детстве..
В начале в 90-х в садике мне друг подарил маленький календарик с постером фильма. Там был длиннокапотный Freightliner FLD.
Спасибо автору канала за отличное видео 🙏 Очень круто 🤘
Смотришь.. на эти шикарные траки.. и понимаешь.. Насколько страна США является надутым мыльным пузырём, блондинкой с ботексом, таким же как пластмассовые фредлайнеры с рулём от мерседеса. Техника выглядит круто, бомбически, но в них никогда не было комфорта и управляемости, как у европейцев... Но мне тоже нравятся эпичные американские лайнеры))
Смотришь на тебя и понимаешь, что человек - идиот. Сравни хайвеи, дороги, расстояния и особенности дорог Америки и европейских стран, и поймешь разницу школ машиностроения. Возможно...
@@sumrak9419 Смотришь на тебя и понимаешь, что человек - быдло, я имел ввиду КАЧЕСТВО материалов и изготовления, а также качество сборки. Для сравнения сядь в американскую тачку и бмв/инфинити одного класса и ты почувствуешь разницу. Хотя снаружи американец возможно будет выглядеть брутальней и мускулистей.
@@РусланЯкупов-д7б дело в том, что эти траки у них являются реально ширпотребом, ведь они (США и Канада) решили отказаться от широкого покрытия ЖД сетей и грузовики стали возить 90% всех грузов.
Никто не будет заморачиваться и у нас о качестве и красоте в рабочем аппарате типо КАМАЗа, МАЗа.
Или для примера: ширпотреб по качеству, но с таким же объемом перевозок, что и американские траки - тепловоз ТЭП70 или электровоза ЭП2К.
То на то и выходит
Класс как тут некоторым жопа горит ахахаха
Как же приятно сесть вечером за чай и провести лучшие 23 минуты за просмотром!
Спасибо за видео)) В РФ были популярны Фрэд Аргоси и Интер 9800 (был у отца), из капотников Фрэд Коламбия (наши придрочились ставить фары от 105ой Волги))) и Кеша Т2000 (был после Интера). Проблема часто заключалось в том, что при доставке в РФ их часто "раздевали", а алюминиевые диски меняли на стальные. Что касает грузовика для Пайк Спик, то такие задние колёса редкость, но не новинка, широченную резину использовали вместо "спарок". Настоящую американскую классику всего видел 2 раза за свои 36 лет: Петю 389 у себя в городе и Мак какой то под Питером.
Если 9800 еще с натяжкой да, то аргосики не были популярны!
Такие скаты в Америке называются супер сингл.
@@olegcrudu7333 мы НЕ в америке!
@@Сержт-ф7ч "с натяжкой да"
Какое натяжкой? 9800 в Питере собирали
Это да, но стремится надо!
Звездно-полосатый когда нибудь и над этой проклятой землёй будет рееть!
Когда уже выпуск про Volvo жду не дождусь .Наконец-то я ждал этого выпуска 10 лет в Азкабане.
Аахахах
Там грузовики ущемлены Гейропой
@@MegaBiboba а как же VNL ? Почти все компании в США закупают себе их, да и частников много
Алекс, хороший контент - не ширпотреб. Его не должно быть много и каждый день. Живы, готовы ждать. Спасибо!
Шикарные грузовики. В таких реально можно жить
И ЧПОКАТЬСЯ....👆😎
Обожаю такие грузовики и вас.Огромное спасибо.И живите долго и счастливо
С моей любовью к спорткарам,может поспорить только восхищение американскими траками!Спасибо за классное видео Алекс!👍👍
Это не роскошь, это самоуважение и труд.
Вот только нынешний Фред - это Мерседес. Каскадия шикарный трак, но все овенры по старинке предпочитают Кешу W900 и Петрушку 389. А Каскадия отдувается во флитах, под неграми с пермитом, полученным пару месяцев назад и трак не водивших никогда. И флиты с неграми постепенно теснят овнеров, ибо закон капитализма: большой капиталист ест маленького. И он унифицирован с Мерседесом не просто по некоторым частям, а по всей силовой линии: движок, коробка, мосты, подвеска, даже CAN-проводка и планшетики унифицированы с МР5. Механику больше заказать нельзя, и "котяру" 6NZ тоже (Кэт ушел с грузового рынка несколько лет назад). Та же картина и у Вольво США (унификация с FH) и у Кенворта с Петребилтом, т.к. новые Т680 и 579 по железу - DAF, ибо принадлежат PACCAR-у.
Есть еще такой бренд как Вестерн Стар, который тоже принадлежит Даймлеру. Помните Оптимуса Прайма в крайних частях Трансформеров? Это был Вестерн 5700, последний самобытный трак этой компании. Новые Вестерны 57х и 49х тоже фактически Каскадия, т.е. Актрос. Первый позиционируется как настоящий дальнобой и отличается только капотом, передним бампером и фарами, остальное идентично. Второй - попроще и подешевле, позиционируется как регионал, оверсайз и трак для тяжелых условий эксплуатации, у него нет такого богатого обвеса, кабина попроще (есть версии без планшетов) есть дэйкэб, которой нет у 57х, но гамма шасси пошире с двумя вариантами передней оси (ближе-дальше к бамперу), включая трехосник.
P.S. А Коронадо кстати редкостная дрянь. Овнерам он такой не нужен, а флитам тем более. Попытка сделать "современный классик" не увенчалась успехом.
хоть один нормальный комментарий, а не вот это - Ой, Алекс, как круто, давай ещё такие видео!))) Хотя видео для лохов, которые не в теме))
@@РусланЯкупов-д7б Видео носит развлекательный характер, не судите строго. За нюансами - добро пожаловать на узкоспециальные каналы (к дальнобоям в-основном).
А у нас как обычно Камазы газоны и куча понтов что мы самые лучшие(((( ... отличный ролик
Тот самый случай когда слушаешь голос любимого ведущего на протяжении 23 минут😊👍👍👍
Дрифтующая фура... Теперь я видел всё :)
И ещё когда смотрю соревнования тягачей, вспоминаю Грету Тунберг 😁
Красота комфорт и стиль вот это я понимаю грузовик
Браво Alex, браво!👏🏻👏🏻👏🏻 Рад, что ты вернулся! Ждем с нетерпением новые выпуски!!!
Как всегда на высоте, я прям ждал когда ты начнёшь выпускать ролики про грузовики, ведь там ещё очень очень много марок, респект тебе и уважуха, не проподай на долго ждём с нетерпением новые ввпуски
Живу и работаю в Сша на Фред Каскадия 2019г. Отличный грузовик и отличный спальник.
Ох, будто целая вечность прошла с последнего видеоролика, каждый день заходил надеясь, на то что вышло новое видео и ведь дождался, огромное тебе спасибо! Не хворай)
Приятно снова видеть,твой новый ролик Алекс в моих уведомлениях, надеюсь так надолго,ты не будешь больше пропадать👍👍👍!!!
Ураа новый видос , спасибо!! Не пропадай так надолго 🙏
Спасибо Алекс , что не поленился и создал свой канал. Это большое достижение и это не предел. Спасибо за спасательный круг в безбрежном океане моей депрессии и полного безразличия ко всему
"так что все натуралы могут спать спокойно", прям от души посмеялся ))
Кажется, прошла весность, с помледнего ролика. Сегодня опять пересмотрел про Субару!
👍👍👍👍👍👍
Очень нравятся твои видео. Отдельное спасибо за грузовики, надеюсь будут ещё по другим производителям грузовой техники.
такая высокая кабина нужна, чтобы помещался рычаг кпп! спасибо за ролик, давно не видел.
Супер! Хотелось бы видеть больше подобных видео и про другие марки американских траков, например тот же Peterbilt или Western Star, Mack Trucks и Kenworth.
О каждой модели отдельный выпуск
6:40 практически на всех авто на которых ездил ЛЕГКО так ездил и переключал! Абсолютно ничего сложного!
В МКПП есть такое устройство как синхронизатор, все описанные разные скорости он выравнивает за тебя!:)
А сложно было лишь на 9-ке с убитой коробкой, там да приходилось выдерживать паузу и обязательно перегазовку при переключении "вниз"
За новое видео как всегда классное жирный лайк!:)
На американских грузовиках очень долгое время устанавливались безсинхронные КПП и небыло пневмо гидро усилителя сцепления. Езда "на двух педалях" - норма для американских грузовиков.
@@MuLLIaH9l На газонах сам тоже самое делал:) откуда и пошли навыки! Одно время на газ69 умудрялся на ходу переключать одновременно кпп с 3й на первую и раздатку с повышенной вниз! Там три передачи при езде в горах очень большая разница между соседними передачами! В итоге 3я пониженнвя получалась как 1повышенная:) потом вторую но в горку на второй не тянул особо:)
На американских тягачах, коробка без синхронизаторов!
Как же я рад твоим видео шедеврам!!
Спасибо.
Всё для человека, это потрясающе!!!! Штаты рулят в автомобилестроении)))
23:20 Как БЫСТРО пролетели эти 23 минуты(((( Алекс пора переходить в получасовой формат:)
Хотя нам и этого будет мало)))
Спасибо большое! Очень информативно, по делу и красочно подано.
Помню когда в детстве играл в 18 Стальных Колес, то частенько покупал Argosy. Расскажи как-нибудь в будущем о Рено Магнум пожалуйста!🙏
Это лучшие в мире грузовики.Ниикакие европейцы а тем более китайцы и рядом не стояли,и стоять не будет,ведь эти машины с большой буквы вписаны в историю
Спасибо, за такие душевные и качественные ролики) если у вас в планах обзор ультро-раскошных седанов, есть вариант в виде maybach 57, 57sc, 57s, 62, 62s, 62 laundalet, а также 72 и pullman)
Спасибо тебе за твой труд, каждый раз когда смотрю твои видео кожа мурашками покрывается. Спасибо большое тебе. Спасибо за детство. Ты помог мне разобраться во многом в автомобилестроении
Шикарный выпуск! Машины ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ!
Мне хочется сказать-откуда автор берет такие классные песни? У какого оратора диктор учился, что он с такой харизмой рассказывает об автомобилях?
Отмечая продолжительное отсутствие, ожидал новое видео часа на два... минимум!
P.S. спасибо большое, было очень преочень интересно 👍👍👍
Только утром пересматривал прошлый выпуск и вот "сон в руку" 🥳
В ближайшие 20 мин меня не беспокоить 😂
УРА !!!!!!!! Наконец видео , полностью согласен с предыдущим товарищем - Ждал с нетерпением
Бляяя,если расскажу никто не поверить. Сегодня про наша братана вспомнил. Думал,чё он давно видяхи не делает. Респ
Вот грузовой техникой ну вот вообще не интересуюсь, но твоё видео невозможно не посмотреть. Даже такая вроде бы неинтересная для меня тема смотрится на одном дыхании)
Хорошо, что ты пришёл, вечер стал гораздо приятней!
Сделай про питербилд
Следующие видео о "Кеше" и "Пете" пожалуйста! За это 🎥👍 однозначно 👆
Что такое "Кеша" и "Петя"?
@@АлдарАйдаев кенворт и питербилт американские грузовики, шофера работающие на этих грузовиках их так прозвали, а у фредлайнер-прозвище федя!
@@adolfadolfovich7297 Спасибо, теперь все понятно. Но это в другой раз, но не в следующий. В следующий раз про другую машину. Автор хочет творить, а не потакать подписчикам, как "Любитиель Авто"
@@АлдарАйдаев согласен с вами, ну в следующий раз понятие растяжимое, буквально его тоже не надо воспринимать
@@adolfadolfovich7297 Фрэд всегда называли!! а Петербилт всегда был петрушка!!
Сижу такой досматриваю Царя про его 370z и вижу твоё видео а на душе такое тепло пошло и место крови пошёл бензин
Каждое видео на вашем канале это как праздник)🥳👍
Раньше ровно дышал относительно грузовиков, но после данного видео, я бы себе такой трак точно бы купил.
Алекс ваши видео, это шедевр!!!!!
👋👋👋👍👍👍👋👋👋👍👍👍
Это как всегда топ! Про Mitsubishi Fuso думаю можно запилить видос. Да и вообще, больше японцев!
Всегда так интересно рассказываешь, как будто увлекаешься именно этим автомобилем всю жизнь. Одно удовольствие смотреть
Отличное видео перед сном прям, от души!
Не пропадай на долго)
Все мы понемногу отходим от праздников)
Вот и Алекс вернулся! Ура!
Спасибо тебе за контент! Очень интересно и познавательно 👍
Ого,долго же тебя не было,мы все ждём твои видео!
Работал на обеих каскадиях, сейчас езжу на рестайлинговой на Детройт дизель, очень любят их также за очень сильный горный тормоз, зачастую торможу только им немного нажимая педаль тормоза чтобы загорались стоп сигналы.
Привет легенда! Твои ролики просто супер!👍 Большое спасибо за интересный рассказ. Это просто супер! 👍
Ты один из немногих ютюберов, которых мне по настоящему нравится смотреть! Браво!
С детства мечтал стать дальнобоем. Вроде потом откипел, но вот смотрю твои видео, Алекс, снова загораюсь идеей открыть категорию в правах)
И устройся в Европейскую транспортную компанию, там отношение человеческое. А у нас как к рабу....
Лучше мечтай дальше, такие наездники как ты в этой профессии не нужны!!!!
Без мата, слов паразитов, классное видео! Смотрю и кайфую , спасибо 💪
Лайк однозначно ! Алекс ты лучший !
Я когда впервые сел за руль, а это были Жигули. А меня учили водить так же те кто водил грузовик , так вот они меня научили переключать без сцепления что очень пригодилось при поломке привода сцепления. С тех пор сцепление у меня ходит по 120-150 тыс. выжимать то не надо теперь так часто.
Алекс ,спасибо тебе за твой труд !!!! Ждем про советские грузовики
Наконец то новое видео, спасибо Алекс
Здорово, что канал жив! Завершаешь видосы классно, таксчто тема кажется родной и хочется продолжения.
Ну наконец-то, не пропадай так на долго больше,мы переживаем
Сразу лайк
Спасибо что делаешь видео! Очень интересно смотреть
Включаю твои ролики на большом телевизоре с колонками в прайм тайм.
И кайфую!
Сначала лайк 👍а потом смотрю😄супер. Хотелось услышать о Рено. Многие их не любят. Но довольно интересный производитель 👍👍👍
Спасибо! Обалденный выпуск! Траки просто бомбические!
Спасибо за отличный выпуск!🤝👍🔥Ждем новых выпусков
Cascadia конечно бьет рекорды по продажам, она относительно недорогая, надежная, ее с большим удовольствием берут компании в простых комплектациях, но все же для овнеров (частный владелец трака) - парочка Kenworth/Peterbilt круче, особенно уважаемы классики этих компаний, с наружными боковыми фильтрами-бочонками и так называемые Глайдеры, когда берется новый трак, и в него устанавливается старый двигатель после ребилдинга (переборки), и без всякой новомодной электроники и дефа (мочевины), и тогда надежность такой машины возрастает многократно! Нот это отдельная история! Спасибо за видео.
Про переключение передач: на самом деле там всё просто, сам бывший американский дальнобойщик Алекс Брежнев на своём канале рассказывал, что всё просто: отпускаешь акселератор и переключаешь передачи и снова давишь на акселератор. Это подтверждает видео на 06:57. Про умелого инструктора (опять же из рассказов Алекс Брежнева): они учат именно выжимать сцепление, но когда устраиваешься на работу, там сразу говорят: ЗАБУДЬ ВСЁ, ЧТО ТЕБЯ УЧИЛИ и не нужно выжимать сцепление во время движения
Алекс, привет! Какие красавцы! Я посмеялся, когда ты сказал, что все Натуралы могут спать спокойно!) Отличный выпуск!
Алекс, составь пожалуйста список своих любимых автомобилей! Лайк, чтобы заметил!!!
19:50 ЛУЧШИЙ!!
Посмотрел 3 видео про траки,как будто Топ сериал..спасибо за такие видео! Очень круто сделал!
Спасибо за отличную работу. Посмотрел на одном дыхании.
С непередаваемым удовольствием посмотрел! Как водитель европейского грузовичка, всегда с некоторой завистью поглядываю в сторону американских траков! Особенно на стоянках😅
Спасибо за видео!
Спасибо !я думал куда ты пропал !)😊мне приятно ❤что ты снова с нами и с продолжением про грузовики !
Спасибо!!! Класно получился ролик, заставка топчик кровь застывает не убирайте заставку пожалуйста!
Лучший канал авто тематики из всех, что я видел!)
Очень рад видеть новое видео! Здоровья и успехов!
А почему в списке нет Центури? На мой взгляд это был самый лучший Фрейгхтлайнер когда либо созданый. А ещё был классик FLD, тоже легендарная серия.
Приятно вновь увидеть ваши ролики. Очень приятно.
" электро"Авто" будет выпускаться одновременно с авто на ДВС, так что натуралы могут спать спокойно" Просто в точку. Браво
Алех ты супер. Мне всего 14 но я уже разбираюсь в машинах и грузовиках. Я живу в Канаде и больше всего здесь популярен PITERBILD AND Freightliner Cascadia. Я бы хотел чтобы ты выпускал по чаще видео о грузовиках.
Я рад, что ты снял видио по теме кторую я предложил.
Привет Алекс. Мы все тебя ждали
Это же о моем тягаче тема.
Я Оунер Оператор 2019 Freightliner Cascadia.
Под капотом DD15 (Detroit Diesel 15 Liters). 505 HP.
Я заказал для себя DT12 (Автоматическую 12 Ступенчатую К.П.)
Я уже прошел на нем 500,000.
Я заменил только DPF Element Filter и несколько сенсоров. И радиатор новый.
Каждое видео как бальзам на душу
Специфика работы коробки eaton. Работал на Кенворте с Катерпилларе и коробкой Eaton. Трогается с сцеплением а дальше работаешь только коробкой и газом. Переключение просто супер быстрое. Коробка несинхронизирована вроде как
Автор молодец! Жаль в нашей стране это не доступно!
Freightliner вообще считаются дешевыми грузовиками, которые собирают в Мексике. Их обычно выбирают транспортные компании из-за той же дешевизны. Частники предпочитают Peterbilt, Kenworth или как вариант Volvo. Классические амерские грузовики по типу 389 или W900 выбирают все реже, предпочитая аэродинамичные варианты из-за экономии топлива. По настоящему роскошные серийные грузовики выпускал Marmon, пока их не закрыли, вот про них интересно посмотреть.
Есть такой канал Автотренды, и там про Мармон недавно было видео, и это действительно серьезный канал, в отличие от этой шляпы🤣 Автотрендыч уже давно рассказывал о том, что Фреды - это экономия, предназначенная для компаний, и поэтому продаются лучше всех.
Вот это Аппаратище!!! 😎😎😎👍👍👍💪💪💪...... Немного напоминает уже космические аппараты!!! 😎😎😎
Ты просто супер очень красиво рассказываешь. Больше половины блогеров надо брать пример как делать видео надо