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這根本是推卸責任😊
如果車廠不提供數據沒責任，責任都落在消費者，那也可能是消費者不敢買這樣的車，銷量直直落
為了馬斯克跟中國電動車競爭自動駕駛，美國也是拼了。有錢真的可以為所欲為。
這是好消息，不用去監管特別檢定自動駕駛，一般車禍駕駛認定即可，過度監管讓消費者誤以為自動駕駛非常不安全，用一般正常的車禍駕駛去負責和監管即可，自動駕駛會不斷的進步，人類駕駛只會停留在一定水平，最終社會因為自動駕駛變得更安全
就算沒有規範影響也不大 一開始可能會有一些意外 意外的數量多了就會引起關注 然後放大檢視 相信多數人還是不會願意冒生命危險去信任一個科技產品 一開始會有 然後這些人會慢慢減少 以各種形式直到有一天自動駕駛事故率遠低於人力駕駛 然後人力駕駛也走到盡頭了但目前應該是無法達成
美國怕輸給中國的電車自駕技術，畢竟道路行駛的大數據是靠公里數的累積，有強大的晶片處理器也要有足夠多的數據資料庫，這是特斯拉轉型提供電車業的軟體服務的機會，去年第四季電車的市場需求不好，馬斯克壓力很大啊。
特斯拉的自動駕駛，你真的看錯了
@respider0727 我哪裡看錯了？就算調查是FSD引起的又有什麼用？特斯拉的律師也會和法官說馬斯克的話是誇大的行銷話術呀！最後一定要把責任推回去給駕駛人就沒事啦！影片裡的文件不就說明一切了？th-cam.com/video/Nci18ITIwqo/w-d-xo.html連特斯拉的律師都向法官承認馬斯克的話是誇大的行銷話術，看看影片裡引用特斯拉律師的文件吧！特斯拉的律師都向法官承認了！
在路上人才是不定時炸彈，如果是全部都自動駕駛，可能車禍反而變少。（真想開車出門不用開車）😂幻想中。
在不上線測，就輸給中國了。沒上線測，系統就無法優化。
覺得 本田 跟 賓士 太衝了防駭先做好 再來衝上 Level 3 才比較可行
这俩车目前还是外购的技术，自己的技术还不知道在哪里呢，这不是冲太快，这叫越没用越要吹牛
賓士的L3很雞肋，只有在高速公路上並且時速60公里以下L3自動駕駛才能夠開啟。
不關心此話題，不知好不好，因為不買電動車，不買tesla，不住美國，風馬牛不相干
自駕車 還未成熟期 指日可待
就不要買了，把人當實驗＇就像我們當初打高端沒有二期通過的白老鼠
聽你在喇叭，人類車禍也是看其他數據，那人類其實不能開車
同理放任AI發展對特斯拉是好消息。對人類是好消息嗎？
這人根本笑話😂
@@ububububkimo 你的意思是將來走在路上可能被沒有全自動駕駛的全自動駕駛撞到很好笑嗎？
@@ububububkimo 還是特斯拉的律師向法官承認馬斯克的話是誇大的行銷話術很好笑？影片裡的文件不就說明一切了？th-cam.com/video/Nci18ITIwqo/w-d-xo.html
所以你認為世界上最偉大的公司，會犧牲消費者的權益，而你在這邊說嘴的學者，你要不要在看一下你的影片，看你一下的嘴臉
那就不买自驾车😂
奔驰和本田敢认证 level3？这种搞笑的新闻知识性的频道也采用哦，虽然中美的自动驾驶那么领先，但德日的汽车敢认证，本质就像我敢上网说我是秦始皇一样😂😂😂
這是壞消息
这种小事，也由总统决定，官僚主义作风严重。
在中國車禍死人是小事嗎？還是死太多韮菜，中國人再生能力強不用在意，就是怕政府和私人企業勾結，出事后把別人的生命當意外，所以中國電車沒有這個成本才能賣得更便宜吧！
创业者和学者思维不同一个是把不可能变成可能一个是不可能就是不可能后者思维永远无法成为颠覆式创新者
那你是創業者還是學者？
@J志忠 评论者
評論者能讓可能不可能變成可能不可能
問題是開放特斯拉上線，股票又大漲，又能促進市場信心，出事死人賠錢才能法律減免，正常人開車出車禍有一百年的法律經驗，自駕的經驗時間卻沒有很長，何況道路上是人開撞自駕還是自駕撞人駕，還是AI故障或故事撞車，乾脆規劃自駕道路的區域，不淮特定車輛進出（如汽油小車或非營業載人車進入），以減少車禍發生。
@@莊國順-c8o 真要出人命，又不倍钱，特斯拉股价 销量都会大跌的 绝对比赔钱多不知道多少倍这种要么就是误读 要么就是谣言曲博一切就是为了证明特斯拉自驾技术是错误的，然后就射箭画靶 用各种方式去证明自己的观点而已 所以我说他只能当学者 无法成为创新者 更不可能成为产品创新的创业者 人类靠经验驾驶就算几万年，自驾也是基于人类经验，其次自动驾驶可以进行模拟训练，也就是它是人类经验和科技的共同产物不是用时间长短来判定的科技发展才几百年，难道就是不如古代几千年的技术好？
這根本是推卸責任😊
如果車廠不提供數據沒責任，責任都落在消費者，那也可能是消費者不敢買這樣的車，銷量直直落
為了馬斯克跟中國電動車競爭自動駕駛，美國也是拼了。有錢真的可以為所欲為。
這是好消息，不用去監管特別檢定自動駕駛，一般車禍駕駛認定即可，過度監管讓消費者誤以為自動駕駛非常不安全，用一般正常的車禍駕駛去負責和監管即可，自動駕駛會不斷的進步，人類駕駛只會停留在一定水平，最終社會因為自動駕駛變得更安全
就算沒有規範影響也不大 一開始可能會有一些意外 意外的數量多了就會引起關注 然後放大檢視 相信多數人還是不會願意冒生命危險去信任一個科技產品 一開始會有 然後這些人會慢慢減少 以各種形式
直到有一天自動駕駛事故率遠低於人力駕駛 然後人力駕駛也走到盡頭了
但目前應該是無法達成
美國怕輸給中國的電車自駕技術，畢竟道路行駛的大數據是靠公里數的累積，有強大的晶片處理器也要有足夠多的數據資料庫，這是特斯拉轉型提供電車業的軟體服務的機會，去年第四季電車的市場需求不好，馬斯克壓力很大啊。
特斯拉的自動駕駛，你真的看錯了
@respider0727 我哪裡看錯了？就算調查是FSD引起的又有什麼用？特斯拉的律師也會和法官說馬斯克的話是誇大的行銷話術呀！最後一定要把責任推回去給駕駛人就沒事啦！影片裡的文件不就說明一切了？
th-cam.com/video/Nci18ITIwqo/w-d-xo.html
連特斯拉的律師都向法官承認馬斯克的話是誇大的行銷話術，看看影片裡引用特斯拉律師的文件吧！特斯拉的律師都向法官承認了！
在路上人才是不定時炸彈，如果是全部都自動駕駛，可能車禍反而變少。（真想開車出門不用開車）😂幻想中。
在不上線測，就輸給中國了。沒上線測，系統就無法優化。
覺得 本田 跟 賓士 太衝了
防駭先做好 再來衝上 Level 3 才比較可行
这俩车目前还是外购的技术，自己的技术还不知道在哪里呢，这不是冲太快，这叫越没用越要吹牛
賓士的L3很雞肋，只有在高速公路上並且時速60公里以下L3自動駕駛才能夠開啟。
不關心此話題，不知好不好，因為不買電動車，不買tesla，不住美國，風馬牛不相干
自駕車 還未成熟期 指日可待
就不要買了，把人當實驗＇就像我們當初打高端沒有二期通過的白老鼠
聽你在喇叭，人類車禍也是看其他數據，那人類其實不能開車
同理放任AI發展對特斯拉是好消息。對人類是好消息嗎？
這人根本笑話😂
@@ububububkimo 你的意思是將來走在路上可能被沒有全自動駕駛的全自動駕駛撞到很好笑嗎？
@@ububububkimo 還是特斯拉的律師向法官承認馬斯克的話是誇大的行銷話術很好笑？
影片裡的文件不就說明一切了？
th-cam.com/video/Nci18ITIwqo/w-d-xo.html
所以你認為世界上最偉大的公司，會犧牲消費者的權益，而你在這邊說嘴的學者，你要不要在看一下你的影片，看你一下的嘴臉
那就不买自驾车😂
奔驰和本田敢认证 level3？这种搞笑的新闻知识性的频道也采用哦，虽然中美的自动驾驶那么领先，但德日的汽车敢认证，本质就像我敢上网说我是秦始皇一样😂😂😂
這是壞消息
这种小事，也由总统决定，官僚主义作风严重。
在中國車禍死人是小事嗎？還是死太多韮菜，中國人再生能力強不用在意，就是怕政府和私人企業勾結，出事后把別人的生命當意外，所以中國電車沒有這個成本才能賣得更便宜吧！
创业者和学者思维不同
一个是把不可能变成可能
一个是不可能就是不可能
后者思维永远无法成为颠覆式创新者
那你是創業者還是學者？
@J志忠
评论者
評論者能讓可能不可能變成可能不可能
問題是開放特斯拉上線，股票又大漲，又能促進市場信心，出事死人賠錢才能法律減免，正常人開車出車禍有一百年的法律經驗，自駕的經驗時間卻沒有很長，何況道路上是人開撞自駕還是自駕撞人駕，還是AI故障或故事撞車，乾脆規劃自駕道路的區域，不淮特定車輛進出（如汽油小車或非營業載人車進入），以減少車禍發生。
@@莊國順-c8o
真要出人命，又不倍钱，特斯拉股价 销量都会大跌的 绝对比赔钱多不知道多少倍
这种要么就是误读 要么就是谣言
曲博一切就是为了证明特斯拉自驾技术是错误的，然后就射箭画靶 用各种方式去证明自己的观点而已 所以我说他只能当学者 无法成为创新者 更不可能成为产品创新的创业者
人类靠经验驾驶就算几万年，自驾也是基于人类经验，其次自动驾驶可以进行模拟训练，也就是它是人类经验和科技的共同产物
不是用时间长短来判定的
科技发展才几百年，难道就是不如古代几千年的技术好？