Najpiękniejszy mercedes jaki powstał. Porsche nie robi aż takiego wrażenia. Gdybyś chciał to u mnie w garażu znajdzie się miejsce i spokojnie zaparkujesz ;) Świetne ujęcia ( szczególnie te dynamiczne ) i dobrze dobrana muzyka. Dziwi mnie tylko ilość łapek, strasznie mało, ale to YT - ludzi tu nie ogarniesz, musiałbyś chyba zrobić z siebie totalnego idiotę, żeby dostać ich więcej ( ale proszę, nie rób tego )
Genialny wóz, super test 👍 w końcu Mercedes wziął się porządnie do roboty i zbudował auto które dorównało Porsche pod względem jazdy torowej 💪👍 GTR i GT3 to prawdziwie Dream Cary 😁
Mateusz i Marcin to najlepsi prowadzacy i jak oglądam te testy Mateusza to jakbym widział automaniaka i Zachara a to bardzo dobra rekomendacja!!! Ogląda się z przyjemnością i to oni tak na prawdę robią ten kanał 😉 jest humorystycznie, rzeczowo i konkretnie ale tez lekko i miło się ogląda także jak najwiekszy props oby tak dalej 💪🔥😁
Ten Mieczysław w wersji R jest genialny,ale tylko dla wyczynowego kierowcy👌Typowy Janusz 👺 nawet do tego auta nie będzie umiał wsiąść 🤯Piękny jest ten Merc ,ale ja sercem wybrał bym Porsche GT3 najlepiej w wersji RS💪,która wkrótce powinna się pojawić na rynku🤔
@@pazera66 Kilkanaście lat temu na Poznańskim torze zrobiłem tylko 1,,47z kawałkiem Lotusem Exige S o mocy 350KM na semi slikach od Michelin.Już od wielu lat nie jeżdżę po jakichkolwiek torach wyścigowych.Lotus jest jednym z najlepszych sportowych zabawek na takie imprezy,pod warunkiem,że masz co najmniej dobre,wyszkolone umiejętności jazdy po szybkim torze!Bez dodatkowych szkoleń nie ma sensu popisywać się z kółkiem,bo można się ośmieszyć 🤔
@@erikgundersen1 Szacun. Chciałem tylko sprawdzic czy wiesz o czym piszesz :) Duzo dobrego slyszalem o lotusach przez ich niska wagę. Musiały sie cudownie prowadzic
@@pazera66 To pojazdy prawie wyczynowe,bez kompromisu.Dlatego tego typu pojazdy dedykowane są głównie na tory wyścigowe!Po publicznych drogach zapomnij!Amator nie jest w stanie opanować takiego autka na torze wyścigowym jadąc na 100%swoich możliwości.Nawt dla mnie nie był to łatwy pojazd do opanowania ze względu na swoją narowistosc.Do takich pojazdów potrzeba wielu lat doświadczenia na torach wyścigowych ażeby kręcić szybkie kółka💪Dlatego początkujący musi zaczynać od poziomu podstawowego***
Mateuszu, "standardowym" fotelem jest fotel performance, który ma elektrykę, podgrzewanie, i z którego da się normalnie wysiąść. Ten, który jest w tym aucie jest dla purystów, którzy w niedzielę jadą na tor z 1/3 zbiornika i przed śniadaniem, żeby mieć jak najmniejszą masę i zrobić jak najlepszy czas. Tak więc testowanie go jako daily mija się z celem. Do daily jest zwykły fotel "performance". Takim autem trzeba umieć jeździć. Gaz działa jak potencjometr i trzeba nauczyć się nim operować. Wtedy można mieć prawdziwą przyjemność, kiedy w zakręcie zamiast lecieć bokiem, tylny napęd dociąga nas do zakrętu. To jest cienka granica, którą trzeba po prostu czuć.
Z napędem na tył trzeba umieć jeździć, nie tylko autem sportowym. Nie jest w nim wcale tak głośno, skoro normalnie nagrywasz i nie krzyczysz do mikrofonu. Powiedziałabym, że głośniej jest w zwykłym fiacie Doblo ;-) jak chcesz przyspieszyć do 80 km/h. Fajny Mercedes, chciałabym takiego, ale w Polsce nie ma nim gdzie i za co, jeździć :-(
Ej, ale typowa bełemka nie daje ci statusu kierowcy zawodowego, co najwyżej Sebixa z blokowiska. BMW potrafi jeździć każdy, bo to cywilizowane auta do jazdy na codzień. Ten MB to auto typowo torowe. Nie, M4 to nie auto mogące rywalizować z najlepszymi, bo wygląda jak świnia a waży tyle co dwie.
Jednak 911 gt3. Wolnossący silnik kręcący się do 9 tys obr, manualna skrzynia. Jednak wygląd porsche dla mnie fajniejszy. Jest taki bardziej harmonijny.
@@pazera66 W wyścigach bym nie startował. Dziesiątki sekund by się nie liczyły. A umieć perfekcyjnie obsługiwać manual na torze to jest coś. Gdybyś zapytał po co ci manuał do miasta to ok? Ale na tor czemu nie.
@@hubihubertus1966 To pojedź sobie manualem na tor to pogadamy. Właśnie zmieniam moje auto na automat, bo mam dość pieprzenia się z manualem. Owszem, umieć perfekcyjnie obsługiwać manual na torze to jest coś. Tylko pytanie po co? Takiego skilla mają kierowcy zawodowi lub hardkorowi hobbyści. Ja lubię manuala i też myślałem, że na torze będzie zajebisty i co sie okazało? 1. Jazda na torze masakruje skrzynie. 2. Zmieniając biegi tracisz pełną kontrolę nad kierownicą 3. Zmiana biego trwa dużo dłużej niż w automacie| 4. Są często takie sytuację, że bieg kończy ci się na 20 metrów przed miejscem hamowania i nie da się go zmienić w manualu na tyle szybko by coś jeszcze przyspieszyć. 5. NAJWAŻNIEJSZE - jeden pieprzony błąd i rozpieprzasz sobie silnik. Jak wjeżdżasz na tor to automatycznie chcesz robić jak najlepsze czasy. Nawet jeśli nie celujesz w topkę to będziesz chciał dojść choćby do swoich granic umiejętności, a to już powoduje, że prędzej czy później ten manual ci zacznie przeszkadzać.
Hehe ciekawie mi się ogląda test takiego auto, gdy zacząłem jeździć na tor dobrym hot hatchem. Kompletnie mnie nie jarają takie samochody. Nie stać mnie na kupno 4 auta w rodzinie tylko do zabawy na torze za taką kasę. Troszkę zabawny jest taki test bez jazdy na torze. Nie da się ocenić GTR i GT3 jadąc po ulicach, gdzie nawet nie ma co myśleć o zbliżeniu sie do limitów. To jest wersja tylko i wyłącznie torowa z opcją dojazdu na tor. GTs to max co jest sens kupować na normalne drogi z okazjonalnym wypadem na tor.
@@jakubek89 200 koni to nie jest duzo ale 400+ zawsze oznacza bardzo szybkie dobicie do limitu. Tak szybkie ze nie zdążysz sie tym zadowoli. Auto. Ktore maja po 600 koni i wiecej to juz kompletne absurdy. Nawet nie mozna ich posłuchać bo wysokie obroty nawet najniższych biegów sa ponad limitami predkosci. Ofc nikt takimi samochodami nie jezdzi zgodnie z przepisami ale jednymi mozesz je łamać i miec frajdę a drugimi moze je tez łamać i wciaz nie miec frajdy ;)
hehe, widziałem tego mercedesa jakiś czas temu na S7 niedaleko mostu który jest na filmie, przyznaj się że to ty tak zapierdalałeś ze 250 lewym pasem - oczywiscie wszystko w imię testów XD
@@pazera66 mocy nigdy za wiele, a po drugie, dla lepszej optymalizacji mocy i momentu. Profesjonalne warsztaty potrafią indywidualnie dostroić daną jednostkę napędową, a przy okazji dołożyć ze 100 koni w bonusie.
Czyli MB jest zwyczajnie niedorobiony. Walka z samochodem legalnie dopuszczonym do ruchu na publicznych ulicach jest niedorzeczna. Na ch*j komuś auto, z którym trzeba obchodzić się jak z przepiórczym jajkiem? Wygląda fajnie i na tym kończą się jego zalety. Mając tyle hajsu wolałbym w pierwszej kolejności Lexusa LC500 z V8 470HP ( połączenie sportu i komfortu ), a w drugiej Prosiaka. Testowany przez Ciebie Merc nadaje się tylko na tor i to z dużym marginesem strefy bezpieczeństwa. Nie imponuje mi ten samochód, bo stworzenie czegoś co trudno opanować jest łatwiejsze od produkcji i stosowania technologii pozwalających kierowcy na nieco więcej swobody.
Wow! Coraz lepszy montaż i coraz lepiej się słucha Pana prowadzącego! Oby tak dalej! Super test
prawda zarty nie sa jeszcze zenujace a bawia
Dokladnie mam takie same odczucia. Także brawo i tak trzymać.
Dzięki wielkie Panowie!👊
Pozdrawiam, Mateusz
Fajna droga, podążacie w stronę TOP Gear a to zdecydowanie coraz lepiej sie ogląda :D
Jeden z ciekawszych testów auta sportowego, jakie widziałem w ostatnich latach. Konkretnie, z pasją i z klasą.:-)
Dzięki wielkie 😉
Pozdrawiam, Mateusz
No Panie, robota na medal 💪
Dzięki 🙂
Mateusz
Mega zajefajny samochód. Mateusz jak zwykle zrobił fajny test. Dobrze się to ogląda 👍
Dzięki :)
Mateusz
Odkąd Zahar odszedł, myślałem, że kanał się spali. Muszę jednak przyznać, że co raz to lepiej się Was ogląda! 😁✌️
Najpiękniejszy mercedes jaki powstał. Porsche nie robi aż takiego wrażenia.
Gdybyś chciał to u mnie w garażu znajdzie się miejsce i spokojnie zaparkujesz ;)
Świetne ujęcia ( szczególnie te dynamiczne ) i dobrze dobrana muzyka.
Dziwi mnie tylko ilość łapek, strasznie mało, ale to YT - ludzi tu nie ogarniesz, musiałbyś chyba zrobić z siebie totalnego idiotę, żeby dostać ich więcej ( ale proszę, nie rób tego )
Może nie jest tak efektywny jak 911 ale zdecydowanie lepiej się prezentuje, świetny materiał, pozdro👍
Jeden z niewielu niewku***cych gości w temacie testów motoryzacyjnych :)
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Genialny wóz, super test 👍 w końcu Mercedes wziął się porządnie do roboty i zbudował auto które dorównało Porsche pod względem jazdy torowej 💪👍 GTR i GT3 to prawdziwie Dream Cary 😁
Co tam Mercedes…Najlepszy bar mleczny,dobry wybór 👌🤝☝️😅👍🏻
Super jakość 👍 Z ciekawością oglądałem. Pozdrówka 👋😀
Mateusz i Marcin to najlepsi prowadzacy i jak oglądam te testy Mateusza to jakbym widział automaniaka i Zachara a to bardzo dobra rekomendacja!!! Ogląda się z przyjemnością i to oni tak na prawdę robią ten kanał 😉 jest humorystycznie, rzeczowo i konkretnie ale tez lekko i miło się ogląda także jak najwiekszy props oby tak dalej 💪🔥😁
Genialne auto!!!! Marzenie! Test super! 👍
Ten Mieczysław w wersji R jest genialny,ale tylko dla wyczynowego kierowcy👌Typowy Janusz 👺 nawet do tego auta nie będzie umiał wsiąść 🤯Piękny jest ten Merc ,ale ja sercem wybrał bym Porsche GT3 najlepiej w wersji RS💪,która wkrótce powinna się pojawić na rynku🤔
Czym jeździsz i jakie czasy robisz na torze poznań?
@@pazera66 Kilkanaście lat temu na Poznańskim torze zrobiłem tylko 1,,47z kawałkiem Lotusem Exige S o mocy 350KM na semi slikach od Michelin.Już od wielu lat nie jeżdżę po jakichkolwiek torach wyścigowych.Lotus jest jednym z najlepszych sportowych zabawek na takie imprezy,pod warunkiem,że masz co najmniej dobre,wyszkolone umiejętności jazdy po szybkim torze!Bez dodatkowych szkoleń nie ma sensu popisywać się z kółkiem,bo można się ośmieszyć 🤔
@@erikgundersen1 Szacun. Chciałem tylko sprawdzic czy wiesz o czym piszesz :)
Duzo dobrego slyszalem o lotusach przez ich niska wagę. Musiały sie cudownie prowadzic
@@pazera66 To pojazdy prawie wyczynowe,bez kompromisu.Dlatego tego typu pojazdy dedykowane są głównie na tory wyścigowe!Po publicznych drogach zapomnij!Amator nie jest w stanie opanować takiego autka na torze wyścigowym jadąc na 100%swoich możliwości.Nawt dla mnie nie był to łatwy pojazd do opanowania ze względu na swoją narowistosc.Do takich pojazdów potrzeba wielu lat doświadczenia na torach wyścigowych ażeby kręcić szybkie kółka💪Dlatego początkujący musi zaczynać od poziomu podstawowego***
@@erikgundersen1 nieźle, ja najczęściej jeżdżę po Warsaw East schleife lub Wołomin Ringu, czasem wyskoczę na A2 Street circuit
Mateuszu, "standardowym" fotelem jest fotel performance, który ma elektrykę, podgrzewanie, i z którego da się normalnie wysiąść. Ten, który jest w tym aucie jest dla purystów, którzy w niedzielę jadą na tor z 1/3 zbiornika i przed śniadaniem, żeby mieć jak najmniejszą masę i zrobić jak najlepszy czas. Tak więc testowanie go jako daily mija się z celem. Do daily jest zwykły fotel "performance".
Takim autem trzeba umieć jeździć. Gaz działa jak potencjometr i trzeba nauczyć się nim operować. Wtedy można mieć prawdziwą przyjemność, kiedy w zakręcie zamiast lecieć bokiem, tylny napęd dociąga nas do zakrętu. To jest cienka granica, którą trzeba po prostu czuć.
Auto w stylu wypożycz zalicz i wsiądź do yarisa gr jedz 😉
Super film, polecam!
Mega film ale naczynia w barze odnosimy do okienka:)
Odniosłem, odniosłem ;)
Pozdrawiam, Mateusz
AMG GT-R dream car ❤️
Super prezentacja i samochód tylko dla pasjonatów 😊
Pozdrawiam 👍
A są na duchu szyny montażowe pod karabin maszynowy?
Z napędem na tył trzeba umieć jeździć, nie tylko autem sportowym. Nie jest w nim wcale tak głośno, skoro normalnie nagrywasz i nie krzyczysz do mikrofonu. Powiedziałabym, że głośniej jest w zwykłym fiacie Doblo ;-) jak chcesz przyspieszyć do 80 km/h. Fajny Mercedes, chciałabym takiego, ale w Polsce nie ma nim gdzie i za co, jeździć :-(
Ej, ale typowa bełemka nie daje ci statusu kierowcy zawodowego, co najwyżej Sebixa z blokowiska. BMW potrafi jeździć każdy, bo to cywilizowane auta do jazdy na codzień. Ten MB to auto typowo torowe. Nie, M4 to nie auto mogące rywalizować z najlepszymi, bo wygląda jak świnia a waży tyle co dwie.
odbicie telefonu w szybie wprawiło mnie w niezłe osłupienie 9:27 O_O
Mateusz gdzie kupiłeś ten płaszcz?
Reserved, ale to było jakieś dwa lata temu :)
Pozdrawiam, Mateusz
Jednak 911 gt3. Wolnossący silnik kręcący się do 9 tys obr, manualna skrzynia. Jednak wygląd porsche dla mnie fajniejszy. Jest taki bardziej harmonijny.
Po co ci manual w aucie torowym? Szczególnie taki w którym drugi bieg jest zbyt długi, bo by norm emisji spalin nie przeszedł?
@@pazera66 W wyścigach bym nie startował. Dziesiątki sekund by się nie liczyły. A umieć perfekcyjnie obsługiwać manual na torze to jest coś. Gdybyś zapytał po co ci manuał do miasta to ok? Ale na tor czemu nie.
@@hubihubertus1966 To pojedź sobie manualem na tor to pogadamy. Właśnie zmieniam moje auto na automat, bo mam dość pieprzenia się z manualem.
Owszem, umieć perfekcyjnie obsługiwać manual na torze to jest coś. Tylko pytanie po co? Takiego skilla mają kierowcy zawodowi lub hardkorowi hobbyści.
Ja lubię manuala i też myślałem, że na torze będzie zajebisty i co sie okazało?
1. Jazda na torze masakruje skrzynie.
2. Zmieniając biegi tracisz pełną kontrolę nad kierownicą
3. Zmiana biego trwa dużo dłużej niż w automacie|
4. Są często takie sytuację, że bieg kończy ci się na 20 metrów przed miejscem hamowania i nie da się go zmienić w manualu na tyle szybko by coś jeszcze przyspieszyć.
5. NAJWAŻNIEJSZE - jeden pieprzony błąd i rozpieprzasz sobie silnik.
Jak wjeżdżasz na tor to automatycznie chcesz robić jak najlepsze czasy. Nawet jeśli nie celujesz w topkę to będziesz chciał dojść choćby do swoich granic umiejętności, a to już powoduje, że prędzej czy później ten manual ci zacznie przeszkadzać.
@@pazera66 Daj se spokój. Nawet tego nie czytałem w całości. Ty wolisz tak ja wolę tak. Każdy woli inaczej.
@@hubihubertus1966 Aha czyli kolejny przyglup z ciebie. Trzeba było tak od razu xD
Ooo tak. Miałem przyjemność z V8, rozumiem podnietę autora i potwietdzam.
Cóż mogę wam powiedzieć, taki maluszek odebrany w zeszłym tygodniu ✌🏻
Hehe ciekawie mi się ogląda test takiego auto, gdy zacząłem jeździć na tor dobrym hot hatchem. Kompletnie mnie nie jarają takie samochody. Nie stać mnie na kupno 4 auta w rodzinie tylko do zabawy na torze za taką kasę. Troszkę zabawny jest taki test bez jazdy na torze. Nie da się ocenić GTR i GT3 jadąc po ulicach, gdzie nawet nie ma co myśleć o zbliżeniu sie do limitów.
To jest wersja tylko i wyłącznie torowa z opcją dojazdu na tor. GTs to max co jest sens kupować na normalne drogi z okazjonalnym wypadem na tor.
jak samochód ma 200+ km oczywiście w normalnym nadwoziu to grubo musisz łamać przepisy żeby na 80% go wykorzystać, tak tako test bez sensu
@@jakubek89 200 koni to nie jest duzo ale 400+ zawsze oznacza bardzo szybkie dobicie do limitu. Tak szybkie ze nie zdążysz sie tym zadowoli. Auto. Ktore maja po 600 koni i wiecej to juz kompletne absurdy. Nawet nie mozna ich posłuchać bo wysokie obroty nawet najniższych biegów sa ponad limitami predkosci.
Ofc nikt takimi samochodami nie jezdzi zgodnie z przepisami ale jednymi mozesz je łamać i miec frajdę a drugimi moze je tez łamać i wciaz nie miec frajdy ;)
hehe, widziałem tego mercedesa jakiś czas temu na S7 niedaleko mostu który jest na filmie, przyznaj się że to ty tak zapierdalałeś ze 250 lewym pasem - oczywiscie wszystko w imię testów XD
Czy w tym barze mlecznym jest pleśń na suficie xD Gdzie jest sanepid?
👍
Widzę, że na suficie już grzybowa czeka 😀
Dlatego takiego Sedesa, kupuje typowy Tofik i wtedy pasuje jak ulał 😎
auto tak jak dla mnie knypka 165 cm byłoby idealne ;)
ale tam jest walec z tył
GTR za bańkę i bar mleczny haha ;-) "dobre jaja".
Piękny samochód, napewno obok 911 turbo S model 992 ( po lekkim chipie) byłby w moim garażu marzen
Zostawiłbyś standardowe zawieszenie czy wstawił coś od KW?
@@pazera66 standard, jedynie lekki chip
Po co chip przy takiej mocy?
@@pazera66 mocy nigdy za wiele, a po drugie, dla lepszej optymalizacji mocy i momentu. Profesjonalne warsztaty potrafią indywidualnie dostroić daną jednostkę napędową, a przy okazji dołożyć ze 100 koni w bonusie.
@@TheBeavis83 Po co ci dodatkowe 100 koni do gtra? To juz jest potwór. Umiałbyś go opanować w jego stockowe konfiguracji?
Ja pierniczę... XD
Czyli MB jest zwyczajnie niedorobiony. Walka z samochodem legalnie dopuszczonym do ruchu na publicznych ulicach jest niedorzeczna. Na ch*j komuś auto, z którym trzeba obchodzić się jak z przepiórczym jajkiem? Wygląda fajnie i na tym kończą się jego zalety. Mając tyle hajsu wolałbym w pierwszej kolejności Lexusa LC500 z V8 470HP ( połączenie sportu i komfortu ), a w drugiej Prosiaka. Testowany przez Ciebie Merc nadaje się tylko na tor i to z dużym marginesem strefy bezpieczeństwa. Nie imponuje mi ten samochód, bo stworzenie czegoś co trudno opanować jest łatwiejsze od produkcji i stosowania technologii pozwalających kierowcy na nieco więcej swobody.
Batmobil
black series to samochód dla samobójców? To już wiecie dlaczego nie dostaniecie go do testów
Syndrom sztokholmski
Znajomy ma AMG 4 dors i niecałe 30tys przebiegu i tylny most do wymiany Takie sa mercedesy🤭