Polubiłem Berlin, i co jakiś czas lubię po tego potrzebuję jeździć do Berlina i pozwiedzać. Ostatnio przeczytałem fajną książkę, którą polecam: "Dookoła. Pieszo po obrzeżach Berlina" Paul Scraton
Waren schon über 12 Jahre nicht mehr dort. Die Freunde von uns wohnen im Erpetal in einer Siedlung direkt am Wald , ein Traum so zu wohnen. Trotzdem möchte ich heute nicht mehr in Berlin wohnen. Zumindest nicht so lange wie in zur Arbeit pendeln müsste. Doch was man da mit der Bölschestraße gemacht hat ist kaum zu glauben. So eine autofeindliche und dumme Verkehrsführung wo letztens die Tram vor dem Bahnhof selbst im Stau steht. Noch schlimmer wenn sie über Hirschgarten nach Friedrichshagen fährt, nachdem sie das eigene Gleisbett verlässt auf die Straße fährt steht sie zusammen mit den Autos im Stau und das über 20 Minuten lang. Auch hier hätte man die Tram einfach ganz seitlich rechts bauen können und die Straße wäre links davon verlaufen. Genug Platz gab es ja und auch kein Baum hätte gefällt werden müssen. Warum hat man nicht die Tram mittig gebaut wie vom Bürgerbräu bis zum heutigen Markplatz. Oder wenigstens etwas erhöht so das sie ohne den Autoverkehr hätte durchfahren können. So macht man sich damit keine Freude, aber in Berlin ist die Tram bis heute, zumindest im damaligen Westen immer noch total unbeliebt. Aber im Osten hat man schon viel verändert alleine wenn man die Videos sieht vom Bahnhof Zoo bis Friedrichshagen. Und geschätzt wird es Null wenn man die Schmierereien sieht, unfassbar. Frage mich trotzdem warum man es bis heute nicht geschafft hat die Tram vom Endpunkt in Rahnsdorf bis zur Tram am S-Bahnhof Rahnsdorf und weiter bis zur Woltersdorfer Schleuse. Da geht das doch, ist die gleiche Spurweite. Am Bahnhof Friedrichshagen dagegen zur Rüdersdorfer Tram nicht, die Spur ist schmaler. Hätte man aber bei der kompletten Sanierung auch auf Normalspur ändern können, hätte man es gewollt. Nach über 30 Jahren hat sich das Netz nur um wenige , neue Linien vergrößert und statt der überteuerten und völlig sinnlosen U 5 Verlängerung die fast parallel zur U 2 verläuft, hätte man eine Tram Linie viel günstiger bauen können und das Argument der Leitungen ist auch nur eine Ausrede, da zum Beispiel in Sidney in Australien Tram fahren die den Strom von unten beziehen ohne Oberleitung fahren, zu mindestens in der City. Aber Deutschland hat ja auch die Magnetbahn nicht gebaut, keinen Transrapid der die Inländischen Flüge überflüssig gemacht hätte, alles haben sie an China verschachert die das jetzt selbst bauen können und im Jahr mehr als 500 km Transrapid Strecke bauen. Deutschland ist so feindlich wenn es um den Fortschritt geht.
Dopiero co czytalem w Strassenbahn magazynie o tej linni ze konczy aktualnie na kawalku ktory normalnie sluzy tylko do zajezdni a teraz tez do zawracania tej linii.
But note that in two places trams have been re-extended across where the Wall used to be into what was West Berlin. There is a long extension from Bornholmer Strasse to Virchow. More importantly, three routes have been extended to serve the new Berlin Hauptbahnhof, which is situated in what was West Berlin. And this extension does include some street running.
@@evilborg The extension from Bormholmer Strasse opened as long ago as 14 October 1995. The extension to the Hauptbahnhof was on 14 December 2014. More lines in the west being planned.
@@evilborg Routes M13 and 50 run to Virchow. Routes M5, M8 and M10 run to the new Hauptbahnhof. If you want videos of these routes, go to esbek2's Strassenbahn Berlin 2023 playlist. All five are on the list. M10, which I rode on in June 2022, is particularly interesting. It does a semi-circle to the north of the central area of Berlin.
Dzień dobry czy pan ma jakieś smycze z komunikacji miejskiej oraz stare bilety na tramwaj z lat 90 i stare bilety miesieczne z tramwaju ponieważ jestem kolekcjonerem smyczy i biletów komunikacji miejskiej podaje adres zamieszkania miasto Gliwice kod pocztowy 44 122 ul. Asnyka 16 przez 4 moje imię to Konrad Wojciechowski pozdrawiam Konrad
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Schöne und interessante Eindrücke von Berlin. Danke für's Mitnehmen🍀🍀
Very nice, I like the editing with the street names.
Polubiłem Berlin, i co jakiś czas lubię po tego potrzebuję jeździć do Berlina i pozwiedzać. Ostatnio przeczytałem fajną książkę, którą polecam:
"Dookoła. Pieszo po obrzeżach Berlina"
Paul Scraton
Danke für das schöne Video. Gruß aus Augsburg.
Großartig, schönes Video. Haben in Friedrichshagen gewohnt. V. G
Waren schon über 12 Jahre nicht mehr dort. Die Freunde von uns wohnen im Erpetal in einer Siedlung direkt am Wald , ein Traum so zu wohnen. Trotzdem möchte ich heute nicht mehr in Berlin wohnen. Zumindest nicht so lange wie in zur Arbeit pendeln müsste. Doch was man da mit der Bölschestraße gemacht hat ist kaum zu glauben. So eine autofeindliche und dumme Verkehrsführung wo letztens die Tram vor dem Bahnhof selbst im Stau steht. Noch schlimmer wenn sie über Hirschgarten nach Friedrichshagen fährt, nachdem sie das eigene Gleisbett verlässt auf die Straße fährt steht sie zusammen mit den Autos im Stau und das über 20 Minuten lang. Auch hier hätte man die Tram einfach ganz seitlich rechts bauen können und die Straße wäre links davon verlaufen. Genug Platz gab es ja und auch kein Baum hätte gefällt werden müssen. Warum hat man nicht die Tram mittig gebaut wie vom Bürgerbräu bis zum heutigen Markplatz. Oder wenigstens etwas erhöht so das sie ohne den Autoverkehr hätte durchfahren können. So macht man sich damit keine Freude, aber in Berlin ist die Tram bis heute, zumindest im damaligen Westen immer noch total unbeliebt. Aber im Osten hat man schon viel verändert alleine wenn man die Videos sieht vom Bahnhof Zoo bis Friedrichshagen. Und geschätzt wird es Null wenn man die Schmierereien sieht, unfassbar.
Frage mich trotzdem warum man es bis heute nicht geschafft hat die Tram vom Endpunkt in Rahnsdorf bis zur Tram am S-Bahnhof Rahnsdorf und weiter bis zur Woltersdorfer Schleuse.
Da geht das doch, ist die gleiche Spurweite. Am Bahnhof Friedrichshagen dagegen zur Rüdersdorfer Tram nicht, die Spur ist schmaler. Hätte man aber bei der kompletten Sanierung auch auf Normalspur ändern können, hätte man es gewollt.
Nach über 30 Jahren hat sich das Netz nur um wenige , neue Linien vergrößert und statt der überteuerten und völlig sinnlosen U 5 Verlängerung die fast parallel zur U 2 verläuft, hätte man eine Tram Linie viel günstiger bauen können und das Argument der Leitungen ist auch nur eine Ausrede, da zum Beispiel in Sidney in Australien Tram fahren die den Strom von unten beziehen ohne Oberleitung fahren, zu mindestens in der City.
Aber Deutschland hat ja auch die Magnetbahn nicht gebaut, keinen Transrapid der die Inländischen Flüge überflüssig gemacht hätte, alles haben sie an China verschachert die das jetzt selbst bauen können und im Jahr mehr als 500 km Transrapid Strecke bauen. Deutschland ist so feindlich wenn es um den Fortschritt geht.
Dopiero co czytalem w Strassenbahn magazynie o tej linni ze konczy aktualnie na kawalku ktory normalnie sluzy tylko do zajezdni a teraz tez do zawracania tej linii.
All these street trams are in the former east Berlin.... the last street tram in west Berlin was 1967
But note that in two places trams have been re-extended across where the Wall used to be into what was West Berlin. There is a long extension from Bornholmer Strasse to Virchow. More importantly, three routes have been extended to serve the new Berlin Hauptbahnhof, which is situated in what was West Berlin. And this extension does include some street running.
@@Fan652w ahh I didn't know that. When did these extensions happen? I'll have to see if there are videos of them.
@@evilborg The extension from Bormholmer Strasse opened as long ago as 14 October 1995. The extension to the Hauptbahnhof was on 14 December 2014. More lines in the west being planned.
@@Fan652w ok so that was well after I left my military post which is why I had no idea. Do you have the route numbers of these 2 extensions?
@@evilborg Routes M13 and 50 run to Virchow. Routes M5, M8 and M10 run to the new Hauptbahnhof. If you want videos of these routes, go to esbek2's Strassenbahn Berlin 2023 playlist. All five are on the list. M10, which I rode on in June 2022, is particularly interesting. It does a semi-circle to the north of the central area of Berlin.
A qué hora fue grabado este video
Dzień dobry czy pan ma jakieś smycze z komunikacji miejskiej oraz stare bilety na tramwaj z lat 90 i stare bilety miesieczne z tramwaju ponieważ jestem kolekcjonerem smyczy i biletów komunikacji miejskiej podaje adres zamieszkania miasto Gliwice kod pocztowy 44 122 ul. Asnyka 16 przez 4 moje imię to Konrad Wojciechowski pozdrawiam Konrad
Niestety starych biletów nie mam. Mam tylko aktualne z miast w których jeżdżę komunikacją miejską.