良き動画でした！
いつも楽しく拝聴してる63才のオヤジライダーです。二気筒は楽しいですね。3気筒、4気筒を乗り継いで、BMW270度クランクの2気筒に乗っておりますが、ボクサーに乗りたくてBMWのRTを昨日増車し800km走って来ました。カワサキのパラレルツインと合わせて3台、走る距離とコースで乗り換えて楽しんでます。これからも楽しい動画宜しくお願いしますね。
ありがとうございます。２気筒いいですよね～。F900Rかな？BMWのRTを増車、ボクサーもいいですよね、RTは乗ったことは無いですけど。カワサキのパラレルツインも！バラエティーに富んでいますね、うらやましい！動画これからもよろしくお願いします
スティード400に始まり4気筒に乗ったことのない自分です。バイクってシューンとかビューンって加速するより路面を鼓動で蹴とばしてるようなドコドコドコって加速する感覚が好きなんです。是非試乗インプレして欲しいのがモトグッチですね。これからも楽しみにしてます。
そうそう、路面を鼓動で蹴とばしてるようなドコドコドコって加速する感覚がイイんですよね！モトグッチ、少し乗ったことがあってインプレこちらですth-cam.com/video/jNqdpTAMCUA/w-d-xo.html
こんばんは〜並列2気筒YAMAHAも楽しそうな感がどれもやはり乗りたい🏍ですねぇ
XSR700も面白いですよ。やはり270°クランクのトルク感は楽しい
今の愛車はNnja650KRTです。通勤快適、渋滞楽勝、ワインディング扱いやすい。買う前は、2気筒ね〜〜、、、と思っていましたが、今となっては2気筒おもしろーいに変わりました。
Ninja650も乗りやすいですよね。オールマイティーな性能で、どこを走っても困らない。４気筒は回さないと本来の性能を発揮しないので中低速は２気筒の方が楽しいかも
いつも楽しく見させてもらってます！個人的に２気筒はヤマハのBOLTが好きですね。今はレブル1100が出てしまったので正直影は薄いですが、見た目はもちろんVツインの排気音や鼓動感など全てが程よくまとまったバイクだと思います。機会がありましたら是非！
空冷エンジンなんですね。ヤマハのV型、興味あるなあ
ようやく晴れたんで、ドゥカティディアベルディーゼルで箱根に行ってきました。が、おじさんは乗り方忘れてるし、道も覚えてないし、散々なソロツーでした。1200だとアクセルワークが難しく、ギャップで飛びそうになりながら、無事に帰還しました。e50さんのツインを熱く語る動画、大好きです。
いい天気でサイコーじゃないですか！あ～～、ディアベルディーゼル、ディーゼルかっこいいですよね～！欲しかった～。ディアベルもワインディングはちょっとコツがいりますよね。ゆっくり走っても楽しい。褒めていただきありがとうございます
いいですねー、大型の2気筒。当方は今は中型単気筒ですが、大型のライセンス取ったら、やっぱりRninTかSpeedTwinかな。DUCATIにも興味あるし、悩みは尽きませんね！
いやあ、来年の今頃は、もう乗っているんじゃあないですか！？２気筒の味わい、ほんと楽しいです。ただ、最近、単気筒に興味が高くなってきましたw
初めてコメントいたします。一昔前に、とあるライダーが気筒数が少ないほど速く走らせるのにはコツがあり面白い的な事を書いてました。確かに4気筒は優等生なイメージがありますし、車は4気筒が多いので馴染みやすいのかもしれません。個人的にはバイクはツインかシングルが好きです。単気筒スポーツモデルって聞いただけで見下す人もいるのは非常にもったいない考えだと思ってます。
初コメ、ありがとうございます。おっしゃる通りで４気筒は滑らかで扱いやすいものが多いですね。比べると２気筒や単気筒は少しコツがいる。それが楽しい
昔に比べると、2気筒の選択肢が広がりましたね。20数年ぶりに大型でリターンした2気筒派の私歓喜です。スクランブラー1100乗ってます。250ccですら4気筒ばかりでしたからねえバイクブームの頃は。
そ～～なんですよ、昔は250ccですら4気筒ばかりでしたよね～。でも、２気筒、バリエーションもたくさんあるし、味わいのあるバイクがいっぱいです。ドゥカティも面白いですね～
KTMのVツインはパラツインと違って意外と扱いやすいんですよねーSDRのほうを1日乗り倒したことがあるんですが､むしろ普段乗ってる790DUKEのほうがピーキーに感じるくらいでした２気筒はホントに色んな性格があって楽しいですよね!
やっぱ、そ～ですよね！KTMのVツインはパラツインと違って意外と扱いやすい、そうそう、790DUKEのほうがピーキーだった！あれは乗りやすい
洗い物をしながら見てました。｢大腸を蹴るようなトルク感…｣って凄い表現だわ❗と思っていたら｢大地を蹴るような…｣だったんですね 笑
あ～、びっくりした！大腸って言ってたのかと。。。大地ですよ、だいち！
@@e50exhaust これからは｢大腸を蹴るようなトルク感・鼓動｣にしましょう❗なんかスゴいエンジンだと伝わりますよ❗(ドコッ、バキッ、グワー 笑)
@@youlovespeed ははは！内臓をえぐる、とかですか
@@e50exhaust 強烈エンジン❗
1200Sやmt07の音がLEXUS LCの加速音に似てて気持ちいいです！
LEXUS LCの加速音ってそうなんですね～
ツインは、並立、水平対抗、V型と全て経験しました。ツイン最高！
パラレル、ボクサー、Ｖツインと全て楽しいですよね！それぞれの個性が出るのも２気筒の良さ
ドゥカティ「Ｌツイン..」
SV650に乗ってますがクラッチ繋げようとするやいなや、自分から前に進もうとするのが可愛いですよね。笑そして走り出す瞬間のパワーの出方に、筋肉質な感じの力強さがあって、その強さがとても格好いい！一見地味なんだけど可愛げがあって強さもあって、もうめっちゃ惚れました。笑
SV650は名車ですよねえ。あの扱いやすさとトルクの出方、自在性、ほんと楽しいです
ドゥカのは、Lツイン気持よいですね。国産だとSV650 V型2気筒最高！
Lツイン、いいですよね～～。あの躍動感！蹴りだす感じ！SV650 V型2気筒も最高です！カスタムしたらもっと良くなりそう
KTMのLC8エンジンは暖まると本来のエンジン特性が味わえます。峠を１つ越えた後くらいからですかね。なので販売店付近の周回試乗ですと残念ながら本来のエンジンフィーリングの半分も感じられないまま「扱い辛い」とか「ギクシャクする」印象を受けるでしょうね(泣)しかも20000km越えると更に乗りやすくなります。角が取れるっていうか。点検時のマップの更新と私の「気のせい」かも知れないですが・・。
あ～、そうなんですね。でも、試乗でかなり乗りやすく感じましたね。でも、本来の良さが出るにはもっと乗らないとダメなんでしょうねえ。KTMらしくない乗りやすさがありました
ツイン！いいですね！ミドルのツインが気になり登録して楽しませてもらっております。kawasaki Wシリーズは載っていましたが、高速も使う旅のためzephyr７５０のみになりましたが、最近、XSR700が気になり色々調べてるとSV650も気になり再度ツインが気になり出しました。時々高速移動も含めた旅にミドルツインはどうでしょうかね？ア〜悩みます！田舎なゆえ試乗も少なく情報収集ですな。
ミドルのツインが気になり登録、ありがとうございます！ミドルはツインが面白いですよ～。高速にミドルは確かに、リッターバイクよりも少し弱いですが、V型は比較的トルクが太いままいきますよ。あとは排気量の少しでも大きい、700cc以上を選ぶというのも手かもしれません
R1250RSもいいですよ、エンジン音も小さく、エンジンからの排熱も直接身体に当たらないので夏も快適です。
あ、R1250RSもいいですよね！水平対向の良さと快適性を兼ね備えていて。見た目よりも軽快に走りますよね
四気筒しか乗らない！って人多いのもわかる乗りやすいしでも二気筒はおもろいぞ〜
４気筒もいいけれど、２気筒の面白さ、知ってほしいですね
独特な排気音は二気筒ですよね。鼓動と安定感と力強さがあっていいですね。ストリートファイターv2がもし出たらそっちにするかもです
ですね～、あ～～、ストリートファイターv2！魅力的！！
@@e50exhaust 今年発表がなかったら当分なさそうですね
@@llnanonymousrider8407 まあ、出すとしてもすぐには出さないのでは。。。
@@e50exhaust かもしれないですね
モンスター万歳！中古だからかシフトが死ぬほど固くて足首捻挫したけど、大好き！
モンスター楽しいですよね！シフトはなんか対策が無いのかな。捻挫するってすごいなあ
e50exhaust ディーラーには固いはずないと言い切られてしまったので、ライディングシューズでどうにか足首への負担が軽減しないか試してみるつもりです！
次回、３気筒をよろしくお願いします。
おっと、３気筒もいろんなエキサイティングはマシンばかりですからねえ～、スピードトリプル1200RSでツーリングに行ってからにしようかな
詳しい機種は忘れましたが、6年前に試乗会で乗ったＢＭＷの水平対向は味のあるモデルでした。「走る」・「前に進む」が全身に伝わる感は乗ってみないとわからないですよね。若い頃、会社の先輩が乗っていたドカのMHレプリカは一緒にツーリング二行くだけで楽しかったですね😅いつかはドカを！と思っていましたので、CBと最後まで迷いましたが結局「脱アンチホンダ」ってことでCBに落ち着いた経緯があります。
ＢＭＷの水平対向は味があっていいでしょう。なかなか伝えるのが難しいんですよね～。。。CB、いいマシンです、４気筒もいい
😊
マグナのＶツイン鼓動は好きだったな
お～～。良く聞くけれどマグナは乗ったことも観たことも無い。昔はVツインがもっとありましたね
単発と４発とL型ツインを持ってますが ３発も水平対向も乗ってみたいです。
いいなあ、３台持ち。３気筒も水平対向もおもしろいですよ～
@@e50exhaust 昨日もう一台契約したんですが、なんと… グロムです(笑)
@@tmole5 おお～～！
こんにちはsv650と250ccのエストレヤを並べてみたんですが、車格があまり変わらないことに驚きましたsvユーザーなのでsv推しなんですが他の二気筒エンジンも面白そうですね個人的にはbmwのボクサーエンジンが気になります一度レンタルで試乗してみたいです
こんにちは。エストレヤってそんなに大きいんですね～。ボクサーエンジン、面白いですよ～ぜひ
スポーツスターのロードスターをレビューして欲しいです。絶対的な速さは無いですが、楽しいです。
ハーレーも楽しいです！今回はハーレーは除きましたけど、あの鼓動感はたまらん
自分も大型2気筒で、今日SV650の金フレーム注文しました。リッターオーバーも乗りましたが、自分は結局これで、十分ですし、このバイクだと、小さいセカンドバイクも要らないので、1台で何でも出来て良いです。複数台所有で、メインテナンスや、保険、消耗品で時間もお金も取られるのは、もう嫌です。
SV650おめでとうございます！そうかあ、複数台持ってきた人のコメント、貴重です、ありがとうございます。そうですね、これ１台で済みそうな感じ。そのくらい自在性がある
650くらいだと、それ1台でなんとかなっちゃうんですかね。自分は根性がないので、リッターと原二カブの2台持ちです。
ご返信ありがとうございます。感じ方には個人差が有ると思いますが、色々試乗してみて、自分にとってSV650は、低速域、微速域では250ccクラスの扱い易さでした。お恥ずかしい話、リッターオーバーの4気筒で、右折発進でアクセルの開け方が足りない＋クラッチワークミスでエンスト立ちごけした事も有りますし、渋滞で重いし熱いし、嫌になった経験も有ります。その様な扱いずらさ、神経質さを全く感じませんでした。
@@kintamako6790 なるほど。気軽に乗れる大型ってところがいいですよね
私も10台以上、原付～リッターバイクまで色々乗り継いできて２年ほど前にSV650に辿り着きました。仰るように街乗り～ツーリングほとんどのシチュエーションを満足させてくれる万能バイクです。
ビッグツイン最高〜！
いいですよね～
古いですが、ヤマハＴRＸ850良いですよ〜市販車で初の270°クランク❗️だったかな？
あ、昔デザインが好きでした。なんかそうらしいですねえ、面白いバイクだったんだろうなあ
ディアベルは?monsterと、スクランブラーとか？同じ1200ccの違い教えて頂ければ、嬉しいです。
Diavelもモンスターも、この時のはクセがあってオススメはできないマシンでした。現行のモンスターはオススメできるけどね。同じ1200ccの違いってのは、DUCATIの中でという意味ですか？
最近では、４気筒エンジンを搭載してるマシンの方が少数派のような気がします。
減りましたよね～
カワサキもお願いします
ですね、なかなかカワサキのレンタルが無くて機会が少なく。。。新型10Rは乗りたいですね
ハーレーXL883Nに乗ってますが、ロングストロークなエンジンで単気筒を二つ乗せてるような鼓動感好きですね！
今回は冒頭でも伝えた通り、ハーレーは入れませんでしたが、ハーレーの鼓動感は最高です
@@e50exhaust ハーレーも含めた味わい深い2気筒エンジン特集お願いします 笑
@@user-ut7ti8eg8x ハーレーを含めると数が大きくなりすぎてしまうので別枠にしました いくつか過去動画ありますth-cam.com/video/BPaDj8cVPa4/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/shlHCbkYgfw/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/NDjjYfpFZQk/w-d-xo.html
いつも素敵な動画ありがとうございます😃これほどバイクの魅力を的確に伝えられる方はいないと思い、初めてチャンネル登録し、毎日聞いています！！長文の質問になってしまうので、お手隙であればお力添えいただきたいです。私はスポーツスター883に乗っていますが、見た目/所有感/鼓動でバイクを選んだため、次は乗り味/操る楽しさでバイクを選びたいと考えています。本動画の2気筒バイクはトルクが強く、楽しいと言うことですが、やはりハーレーからの乗り換えではトルクに対する感動は薄れますかね？SS以外でハーレーと反対の乗り味を求めるとしたら、何が正解なのでしょうか😫
初めてのチャンネル登録とは、本当に嬉しいです、ありがとうございます！確かに、ハーレーのトルクはかなり分厚いので、あのトルクとあの鼓動感を求めるなら、同じものは無い。。。と言っても過言ではないでしょう。ただ、近いといえばドゥカティのLツインエンジンではないかなあ。ハーレーと反対の乗り味、乗り味/操る楽しさというならば、まずは軽快さではないでしょうか。そういう意味ではミドルクラスのツインはみな軽快さがあります。軽快さの中に鼓動感やトルク感を見出すなら、XSR700やSV650では、ハーレー乗りからしたら物足りないかと思うので、やはりドゥカティのLツインかなあ。モンスター、ディアベル、スーパースポーツ(ＳSみたいですがツアラーです）Xディアベル、トライアンフのスピードツインなんかもイイかもしれません
@@e50exhaust 丁寧なご返信ありがとうございます😭実はTH-camでのコメントも初めてだったのでドキドキでしたが、コメントしてよかったです。ここで紹介いただいた車種のインプレ動画を貴チャンネルから探し、拝見します！スピードツインの動画は既に3回見ました。笑ありがとうございます。追伸）リターンライダーだけでなく、私のような初心者ライダー（現在23歳）も盛り上げ続けてください😃応援しています。
@@user-zx8uk3xo8c おおお～～、23歳、ありがとうございます！！若者の視聴者が少ないんですよ～、嬉しいなあ。スピードツインは３回も！ありがとうございます！！
う～ん、僕はやはり2気筒が好きですね。4気筒ならアグスタが一番好きですが…。ＳＶ650はドゥカティのＬツイン並みに開いていて低重心なので、軽快さも納得ですね！ＲｎｉｎｅＴは、乗ってみたいけど、ハマりそうで乗りたくない（笑）モンスターが大親分ですか(笑)振り回されないようにしないと(笑)
やはり2気筒が好き、多いですね！あのエンジンフィールが味があって好きです。SVの軽快さは車体構成やレスポンスにもあると思います。RnineTはハマりますよ～、危ないですw
スズキの中型Ｖツインに乗ってます(^^)/絶対４発と思ったんですが乗ればわかるさってツイン良いじゃないですか
絶対４発と思ってる人がそう言うんだから、やはりツインは面白いですよね！
YZF-R7 楽しみですよねぇ〜‼️ 関係ないですが今日誕生日です。 誕生日です。
🎉
お誕生日おめでとうございます！YZF-R7も楽しみですねえ～
おめでとうございます🎉今後ともご安全に🙂
たんおめ！
何十年も持っているなら、2ストローク単気筒混合仕様 タンクも錆びないし、整備も簡単!
エンジンの基本ですね！手入れもメンテナンスもしっかりできる
緊急事態宣言でバイク自粛の日曜日動画ありがとうございます。新しいリッターバイク買ったばかりですが、にーはんの単気筒か2気筒も1台欲しくて欲しくて(;^_^A
あ～、そうか、緊急事態宣言でしたね。。。街には人もバイクもあふれかえっているので、観てくれる人はわずか。。。と思いきや、ありがとうございます！リッターもいいですね、250の単気筒か2気筒も絶対に面白いですよ、その組み合わせならなおさら
いつの間にか大型取る事を無視して増車祭りになりそうな自分。ライセンス取得したら…たぶんバイク増え嫁キレる！どうしようかな〜軽いオフ欲しいし、大型の魅力も味わいたいし…駐車スペース確保が優先なんだよな。動画見る度、自制心との戦いです。
大型取る事を無視して増車祭りもいいんじゃないですかw 自制心をくすぐれる内容で良かったです、ありがとうございます
私は正直、2気筒、単気筒のアイドリング音と吹け上がり方が苦手でして・・・(動画を否定するようで申し訳ないです)今まで、四気筒しか乗ったことがないですね。でも、トルクが下から来るバイクには乗ってみたい・・・ヤマハのMＴ09気になるお年頃＾＾ｂ
ヤマハのMＴ09、なかなかのエンジンですよ、新型がどうなってくるか楽しみですね。2気筒、単気筒のアイドリング音、確かに４気筒ほどの上品なサウンドではないですね。でも、回すと良い音のものが増えてきましたよ
素人コメントでスイマセン🙇２気筒と４気筒の違いはイメージとしたら昔のツーストとフォーストに似た感じですか？感覚として❗ですか😅昔のツースト乗りは２気筒向きですかねぇ？💧
いえいえ。残念ながら２気筒と４気筒の違いは昔のツーストとフォーストに似た感じではありません。昔のツースト乗りは２気筒向き、というのも違うと思います。わかりやすい違いは振動です。あんまり振動という言い方は好きではないのですが、そのほうが伝わるかなあと思い、鼓動感といってもつたわらないのであれば振動ですね。４気筒は振動がかなりマイルド、もしくはほとんど無い。２気筒は振動があるけれど、それが心地よい振動なのです。ほかにも違いはありますが、まずはそこからかなあ
@@e50exhaust １番の違いは鼓動なんですね❗ドコドコ感って言うのはわかります。エンジンの大きさや特性によっても違うでしょうが、パワーの出方に違いはないのでしょうか？動画の感じだとキビキビ感が２気筒のほうがあるように感じたのですがどうなんでしょうか😅自分なりに勉強してみました❗気筒数が多いほどエンジンが滑らかに動き、高域まで回転する‼️って感じですかね😅それとキビキビ感はどう繋がるだろう？💧やっぱり乗ってみるのが１番ですかね😅💧💧
@@masa-td3jv そ～ですね～、乗ってみるのが一番ですかね。。。キビキビ感というのが、エンジンの出力の仕方で、２気筒の方がメリハリがあるからです。４気筒は全体的にシルキーで穏やか。回転が上がるにつれてキビキビしてくる。２気筒はいきなりズドンとくる感じかなあ。２気筒の方が体感がダイレクトなんですよ。４気筒は印象派の絵。ふわっとしてるでしょ。２気筒はゴッホのようなダイナミックで強い筆使いの印象。回転数にもよるし、マシンにもよるんですけどね
@@e50exhaust お返事ありがとうございます。なんとなく掴めました❗是非、乗り比べて体感してみたいと思います😅
2気筒を語るならモト•グッツィも入れてあげて😂2気筒一本で頑張ってます。
モトグッチは、なかなか借りれるところが無く、以前も試乗で少ししか乗れなくて欲求不満のまま現在に至ります どこか乗れる所があるといいのですが
モトグッチがないなぁ（笑）
あ～、モトグッチねえ。。。チョロッとしか乗っていないので、語るまで行かなくて。。。レンタルが無いんだよなあ。。。
レブル１１００、唯一の欠点はアメリカンを踏襲した、車体横のイグニッションキーですねぇその所為でハンドルロックは別体と言う、１９８０年代のバイクみたいで懐かしい反面、実に面倒くさいｗエンジンフィールとか乗って楽しいと言う点では、トライアンフが無ければ筆頭候補ですがドゥカティは若い内なら欲しかったと思います乗りこなす楽しみのあるバイクが最も好物でしたからｗSV６５０も好物なんですが、如何せん、端的に言うとセカンドバイクなんですよねぇ大型なのにｗ何となく滲み出るチープ感と言いましょうか、所有する上での満足感に欠けるのが難点ですかねぇKTMは今時の仮面ライダーが乗りそうな、あの面構えだけはどうにも受け入れられませんｗこれも乗ってみれば楽しいバイクとは思っていますが、これ買うならスヴァルトピレンかなとｗRnineTは文句ありませんが、ボクサーエンジンなら実用を取ってR１２５０RSですかねぇ試乗したことないんで、何とも言えませんがと言う訳で、やっぱり自分に残るのはトライアンフですねｗ同じ形式ながら、エンジンフィールは全然違うと思いますので、これはこれで試乗してみようかなとも思いますいや、全然エンジン的な話ではありませんねｗ
ははは！確かにレブルの車体横のイグニッションキーやハンドルロックは面倒くさいですね。慣れの問題だと思いますが。。。ドゥカティはほんとエキサイティングです。しばらくしたら乗れなくなるかな、身体的にも。SVのチープ感はいなめないですが、エンジンは素晴らしい！スヴァルトピレンもいいですね、ツインは。。。乗ったことなかったR１２５０RSもいいですよ～、好みはRnineTですけど、使い勝手はRSですかね。トライアンフ、今回はだいぶお気に入りですね。納車が楽しみです
YAMAHA YDS 3 250cc
昔のバイクも味があったのでしょうねえ
乗れへんのかい！
想像力の欠如。。。これだけのバイクを全部違う場所で撮影しているのに、どうやって運んだのか。。。乗ってきたに決まってる
まあ、「ドコドコ」は、攻める事ができるから、楽しいわな。攻める趣味がなければ、四気筒の「シュワーン」てのも楽しいが。「スポーツ」と「グランドツーリング」の違いだな。そんなもんだ。
うん、そんなもんだ
@@e50exhaust うん。
すみません🙏大型だけでなく乗ってて楽しい中型400までの２気筒バイク🏍というのはないでしょうか？🙇
自分はドゥカティのスクランブラーsixty2とか400ccのL型ツインなんでおすすめです
いっぱい有りますよ。Z400/ニンジャ400 Z250/ニンジャ250 Vストローム250 GSX250R. 400X MT-03/25 YZF-R3/25 CBR400R使用目的に合わせて買えばどれも良いバイクだと思います。
すみません、大型ばかり乗っているので、機会をみて中型もインプレしたいですね
個人的に乗ってたのはVT250FとBROS400ですが。VTは良かったですよ。峠道などでは、当時流行りの4気筒車より速く走れました。
グラディウス400 に乗っています。400ccでもトルクフルで基本4速か5速で街中渋滞以外は殆どカバーできます。あんまり乗ってる人見ないので被るのが嫌ならおすすめです。
話す時によく、同じセンテンスを2回繰り返すことが多いですね。爺臭いのでやめたほうがいいですよ（笑）
そう、２回言います！美味しいものを食べた時、思わず、何回も言うでしょう、そういう事です
2気筒と同じですね（笑）
@@TT-ll6pn そうかも
真のライダーの私の意見としては、いきなりＣＭ始まりでしたよ。無駄なギガを使わせないでほしいです以上アル(*･ω･*)
まあ、TH-cam のシステムなんでね。嫌な方はプレミアムに入ってください
@@e50exhaust さん。プレアム入って観れなくなるなら最初から観れなくすれば良いのに以上アル(*･ω･*)
良き動画でした！
いつも楽しく拝聴してる63才のオヤジライダーです。二気筒は楽しいですね。3気筒、4気筒を乗り継いで、BMW270度クランクの2気筒に乗っておりますが、ボクサーに乗りたくてBMWのRTを昨日増車し800km走って来ました。カワサキのパラレルツインと合わせて3台、走る距離とコースで乗り換えて楽しんでます。これからも楽しい動画宜しくお願いしますね。
ありがとうございます。２気筒いいですよね～。F900Rかな？BMWのRTを増車、ボクサーもいいですよね、RTは乗ったことは無いですけど。カワサキのパラレルツインも！バラエティーに富んでいますね、うらやましい！動画これからもよろしくお願いします
スティード400に始まり4気筒に乗ったことのない自分です。バイクってシューンとかビューンって加速するより路面を鼓動で蹴とばしてるようなドコドコドコって加速する感覚が好きなんです。是非試乗インプレして欲しいのがモトグッチですね。これからも楽しみにしてます。
そうそう、路面を鼓動で蹴とばしてるようなドコドコドコって加速する感覚がイイんですよね！モトグッチ、少し乗ったことがあってインプレこちらです
th-cam.com/video/jNqdpTAMCUA/w-d-xo.html
こんばんは〜
並列2気筒YAMAHAも楽しそうな感が
どれもやはり乗りたい🏍ですねぇ
XSR700も面白いですよ。やはり270°クランクのトルク感は楽しい
今の愛車はNnja650KRTです。
通勤快適、渋滞楽勝、ワインディング扱いやすい。
買う前は、2気筒ね〜〜、、、と思っていましたが、今となっては2気筒おもしろーいに変わりました。
Ninja650も乗りやすいですよね。オールマイティーな性能で、どこを走っても困らない。４気筒は回さないと本来の性能を発揮しないので中低速は２気筒の方が楽しいかも
いつも楽しく見させてもらってます！個人的に２気筒はヤマハのBOLTが好きですね。今はレブル1100が出てしまったので正直影は薄いですが、見た目はもちろんVツインの排気音や鼓動感など全てが程よくまとまったバイクだと思います。機会がありましたら是非！
空冷エンジンなんですね。ヤマハのV型、興味あるなあ
ようやく晴れたんで、ドゥカティディアベルディーゼルで箱根に行ってきました。が、おじさんは乗り方忘れてるし、道も覚えてないし、散々なソロツーでした。1200だとアクセルワークが難しく、ギャップで飛びそうになりながら、無事に帰還しました。e50さんのツインを熱く語る動画、大好きです。
いい天気でサイコーじゃないですか！あ～～、ディアベルディーゼル、ディーゼルかっこいいですよね～！欲しかった～。ディアベルもワインディングはちょっとコツがいりますよね。ゆっくり走っても楽しい。褒めていただきありがとうございます
いいですねー、大型の2気筒。当方は今は中型単気筒ですが、大型のライセンス取ったら、やっぱりRninTかSpeedTwinかな。DUCATIにも興味あるし、悩みは尽きませんね！
いやあ、来年の今頃は、もう乗っているんじゃあないですか！？２気筒の味わい、ほんと楽しいです。ただ、最近、単気筒に興味が高くなってきましたw
初めてコメントいたします。一昔前に、とあるライダーが気筒数が少ないほど速く走らせるのにはコツがあり面白い的な事を書いてました。確かに4気筒は優等生なイメージがありますし、車は4気筒が多いので馴染みやすいのかもしれません。個人的にはバイクはツインかシングルが好きです。単気筒スポーツモデルって聞いただけで見下す人もいるのは非常にもったいない考えだと思ってます。
初コメ、ありがとうございます。おっしゃる通りで４気筒は滑らかで扱いやすいものが多いですね。比べると２気筒や単気筒は少しコツがいる。それが楽しい
昔に比べると、2気筒の選択肢が広がりましたね。
20数年ぶりに大型でリターンした2気筒派の私歓喜です。スクランブラー1100乗ってます。
250ccですら4気筒ばかりでしたからねえバイクブームの頃は。
そ～～なんですよ、昔は250ccですら4気筒ばかりでしたよね～。でも、２気筒、バリエーションもたくさんあるし、味わいのあるバイクがいっぱいです。ドゥカティも面白いですね～
KTMのVツインはパラツインと違って意外と扱いやすいんですよねー
SDRのほうを1日乗り倒したことがあるんですが､むしろ普段乗ってる790DUKEのほうがピーキーに感じるくらいでした
２気筒はホントに色んな性格があって楽しいですよね!
やっぱ、そ～ですよね！KTMのVツインはパラツインと違って意外と扱いやすい、そうそう、790DUKEのほうがピーキーだった！あれは乗りやすい
洗い物をしながら見てました。｢大腸を蹴るようなトルク感…｣って凄い表現だわ❗と思っていたら｢大地を蹴るような…｣だったんですね 笑
あ～、びっくりした！大腸って言ってたのかと。。。大地ですよ、だいち！
@@e50exhaust これからは｢大腸を蹴るようなトルク感・鼓動｣にしましょう❗なんかスゴいエンジンだと伝わりますよ❗(ドコッ、バキッ、グワー 笑)
@@youlovespeed ははは！内臓をえぐる、とかですか
@@e50exhaust 強烈エンジン❗
1200Sやmt07の音がLEXUS LCの加速音に似てて気持ちいいです！
LEXUS LCの加速音ってそうなんですね～
ツインは、並立、水平対抗、V型と全て経験しました。
ツイン最高！
パラレル、ボクサー、Ｖツインと全て楽しいですよね！それぞれの個性が出るのも２気筒の良さ
ドゥカティ「Ｌツイン..」
SV650に乗ってますが
クラッチ繋げようとするやいなや、自分から前に進もうとするのが可愛いですよね。笑
そして走り出す瞬間のパワーの出方に、筋肉質な感じの力強さがあって、その強さがとても格好いい！
一見地味なんだけど可愛げがあって強さもあって、もうめっちゃ惚れました。笑
SV650は名車ですよねえ。あの扱いやすさとトルクの出方、自在性、ほんと楽しいです
ドゥカのは、Lツイン気持よいですね。国産だとSV650 V型2気筒最高！
Lツイン、いいですよね～～。あの躍動感！蹴りだす感じ！SV650 V型2気筒も最高です！カスタムしたらもっと良くなりそう
KTMのLC8エンジンは暖まると本来のエンジン特性が味わえます。峠を１つ越えた後くらいからですかね。なので販売店付近の周回試乗ですと残念ながら本来のエンジンフィーリングの半分も感じられないまま「扱い辛い」とか「ギクシャクする」印象を受けるでしょうね(泣)
しかも20000km越えると更に乗りやすくなります。角が取れるっていうか。点検時のマップの更新と私の「気のせい」かも知れないですが・・。
あ～、そうなんですね。でも、試乗でかなり乗りやすく感じましたね。でも、本来の良さが出るにはもっと乗らないとダメなんでしょうねえ。KTMらしくない乗りやすさがありました
ツイン！いいですね！ミドルのツインが気になり登録して楽しませてもらっております。
kawasaki Wシリーズは載っていましたが、高速も使う旅のためzephyr７５０のみになりましたが、最近、XSR700が気になり色々調べてるとSV650も気になり再度ツインが気になり出しました。時々高速移動も含めた旅にミドルツインはどうでしょうかね？ア〜悩みます！田舎なゆえ試乗も少なく情報収集ですな。
ミドルのツインが気になり登録、ありがとうございます！ミドルはツインが面白いですよ～。高速にミドルは確かに、リッターバイクよりも少し弱いですが、V型は比較的トルクが太いままいきますよ。あとは排気量の少しでも大きい、700cc以上を選ぶというのも手かもしれません
R1250RSもいいですよ、エンジン音も小さく、エンジンからの排熱も直接身体に当たらないので夏も快適です。
あ、R1250RSもいいですよね！水平対向の良さと快適性を兼ね備えていて。見た目よりも軽快に走りますよね
四気筒しか乗らない！って人多いのもわかる乗りやすいし
でも二気筒はおもろいぞ〜
４気筒もいいけれど、２気筒の面白さ、知ってほしいですね
独特な排気音は二気筒ですよね。
鼓動と安定感と力強さがあっていいですね。
ストリートファイターv2がもし出たらそっちにするかもです
ですね～、あ～～、ストリートファイターv2！魅力的！！
@@e50exhaust 今年発表がなかったら当分なさそうですね
@@llnanonymousrider8407 まあ、出すとしてもすぐには出さないのでは。。。
@@e50exhaust かもしれないですね
モンスター万歳！
中古だからかシフトが死ぬほど固くて足首捻挫したけど、大好き！
モンスター楽しいですよね！シフトはなんか対策が無いのかな。捻挫するってすごいなあ
e50exhaust ディーラーには固いはずないと言い切られてしまったので、ライディングシューズでどうにか足首への負担が軽減しないか試してみるつもりです！
次回、３気筒をよろしくお願いします。
おっと、３気筒もいろんなエキサイティングはマシンばかりですからねえ～、スピードトリプル1200RSでツーリングに行ってからにしようかな
詳しい機種は忘れましたが、6年前に試乗会で乗ったＢＭＷの水平対向は味のあるモデルでした。「走る」・「前に進む」が全身に伝わる感は乗ってみないとわからないですよね。
若い頃、会社の先輩が乗っていたドカのMHレプリカは一緒にツーリング二行くだけで楽しかったですね😅
いつかはドカを！と思っていましたので、CBと最後まで迷いましたが結局「脱アンチホンダ」ってことでCBに落ち着いた経緯があります。
ＢＭＷの水平対向は味があっていいでしょう。なかなか伝えるのが難しいんですよね～。。。CB、いいマシンです、４気筒もいい
😊
マグナのＶツイン鼓動は好きだったな
お～～。良く聞くけれどマグナは乗ったことも観たことも無い。昔はVツインがもっとありましたね
単発と４発とL型ツインを持ってますが ３発も水平対向も乗ってみたいです。
いいなあ、３台持ち。３気筒も水平対向もおもしろいですよ～
@@e50exhaust 昨日もう一台契約したんですが、なんと… グロムです(笑)
@@tmole5 おお～～！
こんにちは
sv650と250ccのエストレヤを並べてみたんですが、車格があまり変わらないことに驚きました
svユーザーなのでsv推しなんですが他の二気筒エンジンも面白そうですね
個人的にはbmwのボクサーエンジンが気になります
一度レンタルで試乗してみたいです
こんにちは。エストレヤってそんなに大きいんですね～。ボクサーエンジン、面白いですよ～ぜひ
スポーツスターのロードスターをレビューして欲しいです。絶対的な速さは無いですが、楽しいです。
ハーレーも楽しいです！今回はハーレーは除きましたけど、あの鼓動感はたまらん
自分も大型2気筒で、今日SV650の金フレーム注文しました。
リッターオーバーも乗りましたが、自分は結局これで、十分ですし、このバイクだと、小さいセカンドバイクも要らないので、1台で何でも出来て良いです。複数台所有で、メインテナンスや、保険、消耗品で時間もお金も取られるのは、もう嫌です。
SV650おめでとうございます！そうかあ、複数台持ってきた人のコメント、貴重です、ありがとうございます。そうですね、これ１台で済みそうな感じ。そのくらい自在性がある
650くらいだと、それ1台でなんとかなっちゃうんですかね。自分は根性がないので、リッターと原二カブの2台持ちです。
ご返信ありがとうございます。
感じ方には個人差が有ると思いますが、色々試乗してみて、自分にとってSV650は、低速域、微速域では250ccクラスの扱い易さでした。
お恥ずかしい話、リッターオーバーの4気筒で、右折発進でアクセルの開け方が足りない＋クラッチワークミスでエンスト立ちごけした事も有りますし、渋滞で重いし熱いし、嫌になった経験も有ります。
その様な扱いずらさ、神経質さを全く感じませんでした。
@@kintamako6790 なるほど。気軽に乗れる大型ってところがいいですよね
私も10台以上、原付～リッターバイクまで色々乗り継いできて２年ほど前にSV650に辿り着きました。
仰るように街乗り～ツーリングほとんどのシチュエーションを満足させてくれる万能バイクです。
ビッグツイン最高〜！
いいですよね～
古いですが、ヤマハＴRＸ850良いですよ〜市販車で初の270°クランク❗️だったかな？
あ、昔デザインが好きでした。なんかそうらしいですねえ、面白いバイクだったんだろうなあ
ディアベルは?monsterと、スクランブラーとか？同じ1200ccの違い教えて頂ければ、嬉しいです。
Diavelもモンスターも、この時のはクセがあってオススメはできないマシンでした。現行のモンスターはオススメできるけどね。同じ1200ccの違いってのは、DUCATIの中でという意味ですか？
最近では、４気筒エンジンを搭載してるマシンの方が少数派のような気がします。
減りましたよね～
カワサキもお願いします
ですね、なかなかカワサキのレンタルが無くて機会が少なく。。。新型10Rは乗りたいですね
ハーレーXL883Nに乗ってますが、ロングストロークなエンジンで単気筒を二つ乗せてるような鼓動感好きですね！
今回は冒頭でも伝えた通り、ハーレーは入れませんでしたが、ハーレーの鼓動感は最高です
@@e50exhaust ハーレーも含めた味わい深い2気筒エンジン特集お願いします 笑
@@user-ut7ti8eg8x ハーレーを含めると数が大きくなりすぎてしまうので別枠にしました いくつか過去動画あります
th-cam.com/video/BPaDj8cVPa4/w-d-xo.html
th-cam.com/video/shlHCbkYgfw/w-d-xo.html
th-cam.com/video/NDjjYfpFZQk/w-d-xo.html
いつも素敵な動画ありがとうございます😃
これほどバイクの魅力を的確に伝えられる方はいないと思い、初めてチャンネル登録し、毎日聞いています！！
長文の質問になってしまうので、お手隙であればお力添えいただきたいです。
私はスポーツスター883に乗っていますが、見た目/所有感/鼓動でバイクを選んだため、次は乗り味/操る楽しさでバイクを選びたいと考えています。本動画の2気筒バイクはトルクが強く、楽しいと言うことですが、やはりハーレーからの乗り換えではトルクに対する感動は薄れますかね？
SS以外でハーレーと反対の乗り味を求めるとしたら、何が正解なのでしょうか😫
初めてのチャンネル登録とは、本当に嬉しいです、ありがとうございます！確かに、ハーレーのトルクはかなり分厚いので、あのトルクとあの鼓動感を求めるなら、同じものは無い。。。と言っても過言ではないでしょう。ただ、近いといえばドゥカティのLツインエンジンではないかなあ。ハーレーと反対の乗り味、乗り味/操る楽しさというならば、まずは軽快さではないでしょうか。そういう意味ではミドルクラスのツインはみな軽快さがあります。
軽快さの中に鼓動感やトルク感を見出すなら、XSR700やSV650では、ハーレー乗りからしたら物足りないかと思うので、やはりドゥカティのLツインかなあ。モンスター、ディアベル、スーパースポーツ(ＳSみたいですがツアラーです）Xディアベル、トライアンフのスピードツインなんかもイイかもしれません
@@e50exhaust 丁寧なご返信ありがとうございます😭実はTH-camでのコメントも初めてだったのでドキドキでしたが、コメントしてよかったです。
ここで紹介いただいた車種のインプレ動画を貴チャンネルから探し、拝見します！スピードツインの動画は既に3回見ました。笑
ありがとうございます。
追伸）リターンライダーだけでなく、私のような初心者ライダー（現在23歳）も盛り上げ続けてください😃応援しています。
@@user-zx8uk3xo8c おおお～～、23歳、ありがとうございます！！若者の視聴者が少ないんですよ～、嬉しいなあ。スピードツインは３回も！ありがとうございます！！
う～ん、僕はやはり2気筒が好きですね。4気筒ならアグスタが一番好きですが…。
ＳＶ650はドゥカティのＬツイン並みに開いていて低重心なので、軽快さも納得ですね！
ＲｎｉｎｅＴは、乗ってみたいけど、ハマりそうで乗りたくない（笑）
モンスターが大親分ですか(笑)振り回されないようにしないと(笑)
やはり2気筒が好き、多いですね！あのエンジンフィールが味があって好きです。SVの軽快さは車体構成やレスポンスにもあると思います。RnineTはハマりますよ～、危ないですw
スズキの中型Ｖツインに乗ってます(^^)/
絶対４発と思ったんですが
乗ればわかるさって
ツイン良いじゃないですか
絶対４発と思ってる人がそう言うんだから、やはりツインは面白いですよね！
YZF-R7 楽しみですよねぇ〜‼️
関係ないですが今日誕生日です。
誕生日です。
🎉
お誕生日おめでとうございます！YZF-R7も楽しみですねえ～
おめでとうございます🎉
今後ともご安全に🙂
たんおめ！
何十年も持っているなら、2ストローク単気筒混合仕様 タンクも錆びないし、整備も簡単!
エンジンの基本ですね！手入れもメンテナンスもしっかりできる
緊急事態宣言でバイク自粛の日曜日動画ありがとうございます。
新しいリッターバイク買ったばかりですが、にーはんの単気筒か2気筒も1台欲しくて欲しくて(;^_^A
あ～、そうか、緊急事態宣言でしたね。。。街には人もバイクもあふれかえっているので、観てくれる人はわずか。。。と思いきや、ありがとうございます！リッターもいいですね、250の単気筒か2気筒も絶対に面白いですよ、その組み合わせならなおさら
いつの間にか大型取る事を無視して増車祭りになりそうな自分。
ライセンス取得したら…たぶんバイク増え嫁キレる！どうしようかな〜軽いオフ欲しいし、大型の魅力も味わいたいし…駐車スペース確保が優先なんだよな。
動画見る度、自制心との戦いです。
大型取る事を無視して増車祭りもいいんじゃないですかw 自制心をくすぐれる内容で良かったです、ありがとうございます
私は正直、2気筒、単気筒のアイドリング音と吹け上がり方が苦手でして・・・(動画を否定するようで申し訳ないです)
今まで、四気筒しか乗ったことがないですね。
でも、トルクが下から来るバイクには乗ってみたい・・・
ヤマハのMＴ09気になるお年頃＾＾ｂ
ヤマハのMＴ09、なかなかのエンジンですよ、新型がどうなってくるか楽しみですね。2気筒、単気筒のアイドリング音、確かに４気筒ほどの上品なサウンドではないですね。でも、回すと良い音のものが増えてきましたよ
素人コメントでスイマセン🙇
２気筒と４気筒の違いはイメージとしたら昔のツーストとフォーストに似た感じですか？
感覚として❗ですか😅
昔のツースト乗りは２気筒向きですかねぇ？💧
いえいえ。残念ながら２気筒と４気筒の違いは昔のツーストとフォーストに似た感じではありません。昔のツースト乗りは２気筒向き、というのも違うと思います。わかりやすい違いは振動です。あんまり振動という言い方は好きではないのですが、そのほうが伝わるかなあと思い、鼓動感といってもつたわらないのであれば振動ですね。４気筒は振動がかなりマイルド、もしくはほとんど無い。２気筒は振動があるけれど、それが心地よい振動なのです。ほかにも違いはありますが、まずはそこからかなあ
@@e50exhaust
１番の違いは鼓動なんですね❗
ドコドコ感って言うのはわかります。
エンジンの大きさや特性によっても違うでしょうが、パワーの出方に違いはないのでしょうか？
動画の感じだとキビキビ感が２気筒のほうがあるように感じたのですがどうなんでしょうか😅
自分なりに勉強してみました❗
気筒数が多いほどエンジンが滑らかに動き、高域まで回転する‼️って感じですかね😅
それとキビキビ感はどう繋がるだろう？💧
やっぱり乗ってみるのが１番ですかね😅💧💧
@@masa-td3jv そ～ですね～、乗ってみるのが一番ですかね。。。キビキビ感というのが、エンジンの出力の仕方で、２気筒の方がメリハリがあるからです。４気筒は全体的にシルキーで穏やか。回転が上がるにつれてキビキビしてくる。２気筒はいきなりズドンとくる感じかなあ。２気筒の方が体感がダイレクトなんですよ。４気筒は印象派の絵。ふわっとしてるでしょ。２気筒はゴッホのようなダイナミックで強い筆使いの印象。回転数にもよるし、マシンにもよるんですけどね
@@e50exhaust
お返事ありがとうございます。
なんとなく掴めました❗
是非、乗り比べて体感してみたいと思います😅
2気筒を語るなら
モト•グッツィも入れてあげて😂2気筒一本で頑張ってます。
モトグッチは、なかなか借りれるところが無く、以前も試乗で少ししか乗れなくて欲求不満のまま現在に至ります どこか乗れる所があるといいのですが
モトグッチがないなぁ（笑）
あ～、モトグッチねえ。。。チョロッとしか乗っていないので、語るまで行かなくて。。。レンタルが無いんだよなあ。。。
レブル１１００、唯一の欠点はアメリカンを踏襲した、車体横のイグニッションキーですねぇ
その所為でハンドルロックは別体と言う、１９８０年代のバイクみたいで懐かしい反面、実に面倒くさいｗ
エンジンフィールとか乗って楽しいと言う点では、トライアンフが無ければ筆頭候補ですが
ドゥカティは若い内なら欲しかったと思います
乗りこなす楽しみのあるバイクが最も好物でしたからｗ
SV６５０も好物なんですが、如何せん、端的に言うとセカンドバイクなんですよねぇ
大型なのにｗ
何となく滲み出るチープ感と言いましょうか、所有する上での満足感に欠けるのが難点ですかねぇ
KTMは今時の仮面ライダーが乗りそうな、あの面構えだけはどうにも受け入れられませんｗ
これも乗ってみれば楽しいバイクとは思っていますが、これ買うならスヴァルトピレンかなとｗ
RnineTは文句ありませんが、ボクサーエンジンなら実用を取ってR１２５０RSですかねぇ
試乗したことないんで、何とも言えませんが
と言う訳で、やっぱり自分に残るのはトライアンフですねｗ
同じ形式ながら、エンジンフィールは全然違うと思いますので、これはこれで試乗してみようかなとも思います
いや、全然エンジン的な話ではありませんねｗ
ははは！確かにレブルの車体横のイグニッションキーやハンドルロックは面倒くさいですね。慣れの問題だと思いますが。。。ドゥカティはほんとエキサイティングです。しばらくしたら乗れなくなるかな、身体的にも。SVのチープ感はいなめないですが、エンジンは素晴らしい！スヴァルトピレンもいいですね、ツインは。。。乗ったことなかった
R１２５０RSもいいですよ～、好みはRnineTですけど、使い勝手はRSですかね。トライアンフ、今回はだいぶお気に入りですね。納車が楽しみです
YAMAHA YDS 3 250cc
昔のバイクも味があったのでしょうねえ
乗れへんのかい！
想像力の欠如。。。これだけのバイクを全部違う場所で撮影しているのに、どうやって運んだのか。。。乗ってきたに決まってる
まあ、「ドコドコ」は、攻める事ができるから、楽しいわな。
攻める趣味がなければ、四気筒の「シュワーン」てのも楽しいが。
「スポーツ」と「グランドツーリング」の違いだな。
そんなもんだ。
うん、そんなもんだ
@@e50exhaust
うん。
すみません🙏大型だけでなく乗ってて楽しい中型400までの２気筒バイク🏍というのはないでしょうか？🙇
自分はドゥカティのスクランブラーsixty2とか400ccのL型ツインなんでおすすめです
いっぱい有りますよ。
Z400/ニンジャ400 Z250/ニンジャ250 Vストローム250 GSX250R. 400X MT-03/25 YZF-R3/25 CBR400R
使用目的に合わせて買えばどれも良いバイクだと思います。
すみません、大型ばかり乗っているので、機会をみて中型もインプレしたいですね
個人的に乗ってたのはVT250FとBROS400ですが。
VTは良かったですよ。峠道などでは、当時流行りの4気筒車より速く走れました。
グラディウス400 に乗っています。
400ccでもトルクフルで基本4速か5速で街中渋滞以外は殆どカバーできます。
あんまり乗ってる人見ないので被るのが嫌ならおすすめです。
話す時によく、同じセンテンスを2回繰り返すことが多いですね。爺臭いのでやめたほうがいいですよ（笑）
そう、２回言います！美味しいものを食べた時、思わず、何回も言うでしょう、そういう事です
2気筒と同じですね（笑）
@@TT-ll6pn そうかも
真のライダーの私の意見としては、いきなりＣＭ始まりでしたよ。無駄なギガを使わせないでほしいです
以上アル(*･ω･*)
まあ、TH-cam のシステムなんでね。嫌な方はプレミアムに入ってください
@@e50exhaust さん。プレアム入って観れなくなるなら最初から観れなくすれば良いのに
以上アル(*･ω･*)