韓国旅客機事故 空港の土手の位置「問題ない」との認識

[@wakou1313]

問題ないなら今後も絶対に撤去するなよ

[@tggewtg1286]

確かになw

[@千葉太郎-l7n]

撤去したら負けを認めたようなもの😂

[@st-tj7kn]

実際問題はないだろ。

[@noirqro9292]

主張通り違法性が無いにしても、今後国際法が改正になる可能性もある

[@勝笑顔]

問題があったから被害が拡大したワケだし。非常事態をまったく想定できてない、無責任な声明だね。

[@パナモリ]

「法的には」問題ない
だけで、動画を見れば土手に機体が衝突し致命傷になったのが明らか

[@shirasuboushi]

だとしたら法がよくないのを責めるべき。

[@朝食まだですか]

国が腐ってるからむり

[@大塚美術館-i4i]

土手がなくてあの速度で突っ込めば
道路もあり建物まで行ってそう・・・被害者は増えた可能性も

[@st-tj7kn]

だから何？土手がない方が問題だろ

[@セイファーシルムス]

そうそう、土手が「問題無い」とかほざいてる国が大問題。

[@りか-d4h]

問題あると言ったら責任問題になる。だから絶対言えない。

[@t_niwaka]

そもそもそれ以前の問題だから笑

[@user-SUPERPOSITIVE]

プリウスのシフトレバー問題みたい

[@noha8350]

何とか日本が悪いことにするまでがセット

[@青函]

​@@noha8350
日本は関係ないべや。

[@takumajairo4595]

できない理由を理詰めするように言うのは奴らの常套手段。
…日本にもたくさんいますね…

[@khamsin777]

中国も韓国も謝ったら負けの文化だからな

[@ちゃこ-t7c]

日本もこういう場合、謝らないことのほうが多いと思うけど

[@うんちっち-o8j]

@@ちゃこ-t7c謝罪することの方が多いと思うけど、どうなんやろね

[@maholob3302]

@@ちゃこ-t7c ニホンモー

[@ペルシャミャオ]

​@@ちゃこ-t7c
民間企業は謝ってる

[@MRo-ul7ks]

いじめはなかったという日本の教育委員会もね

[@自滅の刃-無念列車編]

なんかもう責任のなすり付け合いや隠蔽が始まりそうになってる。壁は問題ないとかこの機体は過去に後部を当てる事故起こしてるのに今まで事故は無いとか隠すし。後からもっと色々出るだろうな

[@自滅の刃-無念列車編]

@tggewtg1286 勉強になります

[@yoccorase2861]

@@tggewtg1286 あのバードストライクのせいにしたい鉄の意志には笑ってしまった。そしてその片棒を担いで拡声器に徹する日本メディアさんの惨状も。普段からどんだけあの国の拡声器やってんだろうね

[@よし-y3b]

もう 飛行機とか電車とか船とか扱っちゃいけない人たちですよね 国をなしてるのが不思議です🤣かかわっちゃいけません(諭吉さん)ですわ

[@kukri1014]

今回の件は「鳥が悪い」と結論づけて調査終了

[@自滅の刃-無念列車編]

@kukri1014 鳥さんかわいそう

[@mickey.matz-411]

認めたら負け、謝ったら負けの国。
認めたら巨額賠償補償確定だもんな。

[@5555pooh]

日本と正反対だな

[@S-wd4ir]

日本も同じやんw

[@aya01985]

@@S-wd4ir 日本は素直に謝れば許してもらえる文化　逆ギレすると叩かれる　韓国は真逆　逆ギレしたら周りは黙り込み、素直に謝罪したら一生いじめられ続ける

[@Timotius-r1h]

@@S-wd4ir日本どころか世界中どこでもおんなじや

[@アンブレラアンブレラ]

日本のテレビ特に

[@momo_kiti]

問題は土手よりお国柄じゃね

[@user-yt5om6qz2i]

責任逃れは日本も一緒だがな、日本なら1年くらい原因調査中にして記憶から薄れた頃に問題ないって言いそう

[@takase4308]

同意します、、、韓国人に事故調査はムリと思います。
大統領が悪い、日本のテロだ、大破させた壁は日本製だ、、、韓国人の言う事故調査は、誰に責任を擦り付けるか。

[@_k8620]

@@user-yt5om6qz2iこういうやたらでもでもだって日本もって言って話逸らすやつは信用ならないよな
今韓国の話してるのにいちいち関係ない日本の話を無理矢理引っ張ってこないと気が済まないの何なの？😂
小学生やん😂

[@さかねじ]

​@@user-yt5om6qz2i死人が出てる事故なのに日本下げ止められないって病気だよ

[@candybrown2022]

@@user-yt5om6qz2i　記憶に新しい所では羽田空港で海上保安庁の航空機と旅客機の衝突炎上事故がありますが、一年近くかかって調査の途中報告がありましたね。それにはきちんと原因の指摘がされていましたね。

[@fujitakazuhiko4551]

これだけの大惨事を起こしておいて「問題ない」という神経がわからない。こんな国とはまともに付き合えない。

[@UKSMN]

多分誰も君に付き合い求めてないよ

[@takahashikengo]

誰も問題の本質に向き合わないからバカげた事が繰り返されるこの国。社会が１mｍも進化しない。

[@user-hirohiro2023]

日本が進化させたら、恨まれた

[@山田太郎-l1q1c]

日本にも同じことが言えるね！

[@user-nl9pz6sq3k]

日本だったら女に謝らせて終わり笑笑

[@444-t7b]

それはむしろ日本の事のように感じる。

[@sengoku38007]

人の振り見て我が振り直せ、ってことですね

[@RiverNaka]

ローカライザーは壊れやすい物で支えろと指示されてたのにコンクリートで土台を作ってしまったから外側を土手にして土で覆って隠蔽していたんじゃないか説が出てる。だからまさかそこにコンクリート壁があるとは誰も気づかなかったんじゃないかと。

[@ちゃこ-t7c]

ローカライザーで検索したら広島空港でも似たようなことがあって、死者はゼロだったようですね
やはりこれはかなり問題のように思います
あれだけ迷いなく突進してるのも頷けます

[@cci4560]

映像見た？裏側めっちゃコンクリブロック積んであるの見えるけど

[@RiverNaka]

@@cci4560 それは事故で色々吹き飛んだから丸出しになってるだけ。元々前も後ろも土で覆われてるみたい

[@mochimochi117]

確かにそんな感じだっなかも…
え、じゃあ飛行機側はむしろ土に突っ込んで衝撃吸収しようとしたってこと？

[@RiverNaka]

@@mochimochi117 そこはわからないけど、内部コンクリート壁があるとわからなかった人たくさんいたから外国のパイロットとかからも指摘されず放置されてたんだと思う

[@海ノたこ]

救いようがない。反省は見込めない。
関わらないのが最善。

[@んなー-z9d]

関わりたくないのに 事故の前日は 長崎便 に使われていたとかマジヤベー😨

[@takase4308]

大統領が悪い、日本のテロだ、、、責任を認めず他人が悪いとする韓国人。
何時もの韓国人の対応であり、笑えます。
コンクリの壁は、誰が設置したのかな？

[@sy-pr2ib]

位置が問題じゃなくて強度が問題だろ
滑走路先の誘導構造物はわざと壊れやすく作らないといけないのに
広島空港でも同じような事故あったけどちゃんと誘導構造物側が壊れて死亡者は０だった

[@篠原義裕]

普通にILSの土台なんだから強固に作らないといけないのは仕方のない気がする、、、、、

[@fpstoyota]

@@篠原義裕 強固に作るなら滑走路の先に置くのが間違ってる　オーバーランしたら機体破械されるとかどう考えても頭おかしいでしょ

[@kilomike3523]

これは滑走路への進入角度を知らせるための電波を出すアンテナであり簡単に角度が変わると大変なので、基礎部分の工事は確実で無いといけないですね。その代わり自動車の様に横からの衝撃で壊れやすい部分を設けるのが普通だと思われます。
ここの空港は滑走路に傾斜があり、事故のあった側が5.6m低くなっています。滑走路自体に盛土して水平を出さずにILSアンテナだけ土塁の上に置いてしまった様ですね。
ちなみに、広島空港の事故も韓国のアシアナ航空機でした…
（事故機の機長が取り調べを受けずに帰国してしまい当時、問題になっていました）

[@perverse-person]

責任は絶対に取らないのが古くから続いてる文化です。伝統文化を現在に至るまでずっと護ってる立派な国だ。

[@lexus515]

2mくらいのガッツリしたコンクリートの基礎があったらしいね。それを土で覆い被せて誤魔化してたと思う。
パイロットは恐らく土と認識しててコンクリートが中にあるとは思ってなかったと思うわ。誰も思わんだろ

[@根岸明-v5v]

それが実態でしょうね。隠ぺいのために、コンクリートの上に土をかぶせた。

[@宮澤徹-p8d]

土だから止まれそうと思ったらコンクリート、見映えが大事な国ですから。

[@buluemoon2008]

Googlemapで見てもわかりますけど、コンクリートはむき出しです。3mぐらいの土塁の上にアンテナの基礎として敷かれてました。厚さ70cm余り、奥行き2～3m余り、幅50m余り。この中空に水平に置かれたコンクリートの板に、高速で突っ込んだわけです。道路からはみ出した鉄骨に自動車が突っ込んだ時と似た状態が起きていたわけです。
この空港は12月から国際線の運用が始まったばかりで、パイロットは空港自体あまり知らなかったのでは。空港の設計者や運用者にはこれが危険との認識がまったくなかったようです。

[@よし-y3b]

​@@buluemoon2008んじゃしのうか 失敗したらしのうって文化なのかね さっぱりわららん 意味不明だわ 無駄しにかあ

[@nekono_mimikon]

@@buluemoon2008
道路からはみ出した鉄骨というより、下り坂の歩道内に立つ車止めにアクセル全開で突っ込んだら予想以上に頑丈で自動車が負けた感じでは。
あれに衝突する事自体が異常であるのは変わらない。
海に向かって下る斜面にあるから土台造って滑走路と同じ高さにするのに必要らしい。

[@rarararairai4790]

土手（しかもコンクリ）があること自体が問題なのに、相変わらず現実を直視出来ない輩。関わると必ず皆不幸になるＫの法則。

[@stb-1461]

日本も少しでもオーバーランしたら海ぽちゃする空港ある。

[@月下万華鏡]

@@stb-1461
海ポチャの方がまだ生き残れる可能性がありそう。

[@るんるん-u5e]

羽田空港なら滑走路の端から30mもないぐらいがすぐ海で
100km/h超えなら海面にのめり込んでぶつかって粉砕する滑走路がありますけどね
韓国憎しでものを言ってる人には理解できないでしょうけど
ありとあらゆる条件で完璧に安全を保つ設計なんかどこもしてないんですよ

[@だだだ-w4j]

伊丹空港って土手とか壁ないん？あるなら今すぐ撤去しようぜ

[@るんるん-u5e]

@@だだだ-w4j
住宅ですね
同じ速度と距離で突っ込んだら4軒くらいは飛ばせますね

[@respade2597]

滑走路の先にコンクリート壁で問題ないとかどういう神経してるんだか。
悪意しか感じられない。
胴体着陸自体は成功したのに、そこにあるべきではないコンクリート壁に
衝突して爆散とかもはや人災でしかないよ。

[@shirasuboushi]

成功してないし。スポイラーもフラップもギアも出てないのにあれで成功とかそっちの国の人ですか？

[@塩の味噌煮]

まずスピード出過ぎで滑走路をオーバーランしているわけだから、壁の有無を抜きにしても胴体着陸としては失敗の部類
機首が上がってて胴体着陸するときの着陸姿勢じゃないから、バードストライクでバタバタしててフラップとギア出し忘れたんじゃないかなって思ってる。胴体着陸を狙ってあの着陸姿勢になったんだとしたらあまりにもお粗末

[@hiro.uqlqlq]

油圧が壊れてフラップやギアの操作が全く操作できなかった状態が推測される、と他番組のニュースが報じてました

[@大塚美術館-i4i]

盛り土手も壁も問題ないでしょ
あの先の道路や建物まで行っていたら・・・

[@金閣銀閣-n8d]

@@大塚美術館-i4i壁があることが常識外だ　英国専門家は真っ先に指摘している

[@sakawayo608]

誰もが「土手」が無ければ、被害は小さく抑えられたのでは？と思っている。

[@茶羽顔八]

問題あるって言うたら責任取らなあかんからそら言うわけ無いわ

[@なおキリンレモン]

責任のなすりつけあいが始まるのかな？
誰も罪を認めないだろうね。

[@平上野介]

機長が悪いってことでいいんじゃね？
都合よくお亡くなりになってるし。

[@ああ-q8t1o]

日本も同じ事してるぞ。
学べばコメント者笑

[@TT-hi8le]

@@ああ-q8t1oもういいよ、いちいち日本も日本もって。日本はむしろ逆だけどね。やられまくってる。

[@平上野介]

@@ああ-q8t1o
日本ガー日本モーww

[@ちょろかな-y2z]

韓国に行こうとなんて思ったことないけど、さらに行こうと思えなくなった。

[@kenjikato8205]

韓国ではこれがデフォルトです

[@user-Apollo24]

まぁ空港のど真ん中に民家がある日本が言えた義理じゃない

[@害児-o9d]

1年前羽田で起きた衝突事故もデフォルトだからな

[@futaba2735]

本名で草

[@tomoterata8238]

すでにデスウォールとか ウォールコリアとか呼ばれ始めてるやん

[@t_2756]

まず、これ土手ではなく、鉄筋コンクリート製の土台なのだけれども。。。テレ東、大丈夫か？

[@maonyoze2291]

土手の上にローカライザｰのコンクリート製台座が接地されていた。これはANT高さ6mを確保するためだったのでしょうね。

[@せんとえるも]

そう言えって指示が来ているんでしょうね。

[@MM-zs7vd]

土手の中身はコンクリなのか土なのか。コンクリだったら完全にアウトなわけか。

[@narara0102]

盛土+コンクリでカッタカタ。

[@gaji4460]

テレ東は言われてることをそのまま伝えてるだけで、発表してるのはかの国の当局なだけ。テレ東がそれを曲げて報道しちゃいかんでしょ。

[@gaji4460]

いやいや……完全に土手が致命的な原因でしょ。機体が完全に粉砕されてるもん……。

[@ラバーカップバーサーカー]

土手に衝突して大破する機体の方が悪いって考えかもよ？

[@gaji4460]

@@ラバーカップバーサーカー
土手って言ったって、土手の中にコンクリート製の土台があって、その土台を土で埋めてその上にローカライザの装置を置いてるものだからね。ただの土盛りではないらしい。
機体も当然アルミとか炭素素材やら軽量でそんなに強度がない構造体で組み上げられてるから、少しの衝撃でああなりますわね。

[@やす-e7q]

土手というよりライディングギアがおりないのが極めて不自然
エンジンダウンしてもおりるようになってるらしいから
つまりこの航空会社の整備不良が本当の問題なのでは？
ちなみにバードストライク試験は
ボーイングはやってるらしいからそもそも鳥が原因という説明すらおかしいんだけど
責任転嫁としか思えませんわ

[@Nn-to7to]

致命的な原因はなぜああいった形の胴体着陸になったのかってとこだけどな

[@gaji4460]

@@やす-e7q
そうそう。まだ事故調査委員会が調査を始めたばかりなのに、周りであーでもない、こーでもないと、自分たちの保身や利益を追求した無責任な話を展開しても、それらは皆素人考えの浅はかな原因ばかり。
まずは事故調査委員会の原因追及を待つのが一番の近道。ただし、韓国人オンリーで構成された事故調査委員会だと、何らかの圧力で真の原因が曲げられる可能性もあるので、その点だけは眉唾で見る必要があるかも。

[@akiyamanmann]

まあ謝罪を知らない国だからね

[@山田花子-v7j]

機体の部品に日本製が使われていた→全部日本が悪い謝罪しろ　　謝罪しってるじゃねーか

[@trinity1203]

謝罪を知らない民族=日本人

[@ささみ226]

​@@山田花子-v7j
謝罪って言葉は知ってるけど謝罪をするって事をしないのかと？

[@nyarenyare1496]

この硬いコンクリート壁さえなければ大勢助かっていたのにね😢
犠牲となられた方々のご冥福をお祈りいたします

[@syunnitirouu]

あれがなかったら　死者はほとんど出なかっただろうって、アメリカの有識者が言ってたよ

[@mountainhigh2010]

実際に広島空港では死者ゼロだったからね。

[@たかちゃん-123]

土手問題はそもそも関係ないでしょう。
国際基準は90メートル以上空いてればOKで、今回は250m以上空いてます。
確かに何もないことが望ましいけど、一応、基準に適合しているのでそれが問題ではなく、他にも複合的な問題があったのではないかと思います。

[@natami7223]

​@@たかちゃん-123　ILS の設置基準が 90 ｍ であって、これ以遠ならば コンクリート構造物を設置して良いとはならない。今回の構造物は常識を逸脱している、との声が欧米では殆ど。

[@do9206]

@@natami7223
いや今回のケースはそもそもタッチダウン位置が悪過ぎた
本来2000m以上使える滑走路を1000m程度しか使えていなかった
土手がなかったとしても空港の敷地の外まで吹っ飛んで大事故になるのは変わらないと思う

[@natami7223]

@@do9206 この話題はILS の位置、構造の話題ね。何故あんな強固な構造物なんだ、と世界中のパイロット達の談。　タッチダウンの件は明らかにミスしている。タッチの前に明らかに一回引き起こしている。
尚、滑走路エンドから数百ｍの空地がある。

[@北村顕一]

問題無いなんて考えてることが問題や

[@にゆ-b2d]

そうですよ。これだけの大惨事で起きても問題ないとは。

[@山中-g6h]

壁のせいで大勢死んでるから口が裂けても言えんはずなんやけどね、やっぱりこの国ズレてるわ

[@youichikawasa]

機体不良があったと騒いでボーイングに謝罪と賠償を求めるだろう。

[@minami1952]

コンクリの土手がなかったらそのままオーバーランしてもう少し犠牲者が少なかったのでは、と思ってしまう。
啓徳空港で中華航空のB747がオーバーランした時は海に突っ込んで機体は全損、負傷者は出たけど死亡者０だったし。
事故調査委員会の結果を待つしかないけど、メーデー民的にはものすごくモヤる事故。

[@roki-kr4ux]

「土手」の件は今回の悲劇の主要因に見えるけど、遺族はともかく第三者が現段階で先入観でもって槍玉に挙げるのは戒めるべきですよね。

[@shirasuboushi]

啓徳のとは状況違うし。速度が何より全然違うから比較にならない

[@himawari168]

メーデーでもオーバーランの先が住宅だったり工場だったり道路だったり崖だったりしただろ
法的なキャパシティを満たしていたらそれより奥になにがあろうと設計上の問題はないんだよ、そもそも他人の土地かもしれないわけで

[@今川焼き-l4s]

@@himawari168 ローカライザーはこういう時のために堅牢にしないようにするのが普通みたいですし、空港のフェンスの内側にありました。

[@ひらたま-h7m]

その時々の感情でルールや協定をひっくり返すような国だからなあ

[@Pom_poco_Rin]

コンクリートの土手なんか、どこの空港でも見た事ないです。乗客はほんと気の毒。

[@festidies7380]

ブラボの電源ケーブル切れていて
録音されていなかったという情報もある
本当に見苦しい国だ

[@サリーサリーサリ]

責任のなすりつけ合いの国。いつもながらの通常運転。こんな国とは断交が一番。

[@orangebananaaaa]

そりゃ認めたら責任問題になるからね
でも結果的にこれが航空機を大破させたのは事実

[@間宮room]

問題はないのに衝突して爆発したのはなんでだよ　だから事故減らんのだよ

[@g-ridermotovlog8359]

法律的に問題が無かったとしても、このような土手が無かったら胴体着陸でこれだけの大惨事にはならなかったと思いますが韓国の国土交通省の幹部の責任逃れに徹して人命尊重が疎かに感じてとても残念です。

[@葛餅麦茶]

問題ないとの認識自体が問題

[@kitty8065]

海外報道だと、コンクリート土台の上に壁があり、その上にローカライザーがある。そして土台は土で覆われていたらしい。土手の向こうには建築物はない。

[@laulealaulea8452]

実は、土手の向こうには強固なブロックの背の高い塀がさらに待ち構えている。
なんという構造だ。
その先は、道路があるだけの空き地。

[@buluemoon2008]

正確には、土を詰んだ3mぐらいの高さの土塁の上に、厚さ70cm余り奥行き3mぐらいのコンクリートがむき出しで、水平に敷いてある。これが滑走路のはばと同じ幅50ｍにわたり設置してある。このコンクリートの板の上にアンテナが設置されていた。このコンクリートの板は水平になっていて、これが胴体着陸した機体の鼻先と同じ高さにある。これに機体は高速で突入したので、水平に置かれたコンクリートの板により輪切りにされた感じ。
　このニュースの最後にあるように飛行場自体はブロック塀１枚で囲まれているが、この塀に飛行機を止める力はない。簡単に押し倒していけただろう。

[@物申す-m6e]

位置は問題ないと思うが、問題なのは機体が貫通出来ない構造
日本でもぶつかった事あったけど見事に機体の形に貫通した跡になっていましたよね

[@木村憲治-w9y]

土手にぶつかってるのに問題ナシはないでしょ???

[@YY-yc5db]

国際的な基準ではオッケーであったとしても、胴体着陸はエンジン破損、車輪が出てないという問題があるなか成功しており、もし滑走路が広かったら、もし土手がなかったら、木っ端微塵になることはなかったのではないかと思うと誠に残念でなりません。心よりお悔やみ申し上げます。

[@Socrate2]

どうもwストライク喰らったようで整備ミスではなさそうだから、そこから安全に降ろせないなら構造的欠陥なのよね。
ちなみに復行後、ショートターンで逆向きに侵入して速度が殺しきれてないので成功とはとても言えない。

[@アオヤマコウサク]

単純に考えてなんであんな猛スピードで着陸体制にはいったのか。緊急時のマニュアルを一つ一つこなしていく時間的余裕がなかったのかも。とするとエンジン出力が急激にさがっていったかも〜と色々想像してしまいます。

[@Socrate2]

@ パイロットの質が低くてパニックになっただけなのか、エンジン停止に追い込まれたのかまではわからんけど。
そもそもゴーアラウンドしてるのでその時点でエンジン生きてたと思われるんだけど、何故かその後に慌ててターンしてる。

[@かわやさん]

ゴーアラウンドしてるからエンジンも油圧も生きていたと思われ、車輪が出ていなかったのが不可解。個人的には壁よりそちらが問題。

[@Socrate2]

@ 車輪が出てたらぶつからなかったって思う理由がわからんけどな

[@オッスオラ痛風]

設計が飛行機の乗員乗客保護より
空港外の人間の保護が優先ってことだな
物事には優先順位があるから
ハッキリ言った方がいい

[@深田有一]

海外の専門家はこれが被害を拡大した原因だと言っている。

[@ruitanaka9922]

謝罪を知らない国

[@user-dl4wj2xd3t]

土手ではない。コンクリート壁だ。

[@あびまる-w7b]

幅50mの土手なんですよ　その後方にブロックフェンスがぐるりと空港を取り巻いています
映像に映るのは外周のブロック塀でその内側50m先に土盛りがあります
グーグルのストリートビューで滑走路幅に盛られた土盛りを確認できます

[@ペニージョニー]

土手の位置に問題はないを通す為に他に問題があってもそこに手を付けられなくなる。
そうやって教訓を活かせなくなる

[@マル暴-r5x]

こう言わないと被害者家族や親戚たち、活動家に賠償金払えやとやられるからな

[@babuu5403]

そりゃ空港は航空会社のせいにしたいよな

[@shunsuke6824]

どう見たって土手にぶつかった瞬間から爆発してんじゃんよ！土手がなかったら爆発してないでしょうよ。猛省せよ。

[@銀猫-m1c]

小役人お得意の「責任とりたくない」だろ

[@cielst1379]

これ勝手ながら
李在明率いる共に民主党が
政権握ってる時代に土手建設したけど
政権交代のために意地でも
土手は問題ないと言いはってるとみてる

[@tggewtg1286]

ユン側の反撃の一手となるか

[@麻布白金]

土手に100回は突っ込まないと、なかなか非は認めない。

[@je-wp1hk]

土手じゃ無くて壁だろ

[@バニラブラウン]

土手じゃなくコンクリート擁壁じゃない？

[@kilomike3523]

この空港のチャートを見ると、滑走路は緩い傾斜地に造られており2800mで⒌6mの勾配がついている
日本でも勾配のついた滑走路は多数あるが、務安の様に低い側の端のILSアンテナを嵩上げ設置している空港はない。なぜこの様な施工方法を選んだんだろうか？
（現在の規定でもアンテナ前後の地形は+1%〜-1.5%の傾斜に留めるように記載されている）
また国際規定では標準240m、最低90m以上であり、日本にも240m未満の滑走路が存在するが、基本的にその外側は空地や水面など障害物がない構造になっている。

[@vancouverrobson]

いやいや、英国の世界第一級の専門家が「ありえない」「犯罪的」って言ってるぞ。

[@いつきなりみや]

何だろうお隣の事故あれば調べず埋める国よりはましだけど…なんとも

[@sindy9139]

相変わらずKの責任回避癖は健在。ある意味ご立派。

[@hr7102]

土塁があるのに逆向きの胴体着陸の許可出しちゃだめだろ

[@tigerbig8430]

あったからこうなったんだろう？自分の国の国民犠牲になったのにそれか？

[@とんちかずくん]

その国民性

[@shintej]

国際基準で問題は無いと言うけど、今回はそれがトドメになってるのは哀しいことに事実なんだよなぁ……

[@katsu19680420]

恐らく土手に激突しなければ多くの人が助かっていた可能性が高い。それでも問題無いとでも？

[@steventucker2491]

これは土手じゃなくてローカライザーのアンテナを（高さが足りないから？）コンクリートの土台に乗せてさらに盛土をしてそれを隠してるかのような作りなんだよな。そもそも盛土をする理由がないし、国際的には衝撃に弱い足場に乗せたりするんだけどその技術が無かったのか。いずれにしろ、距離ではなくそこにコンクリートで補強された盛土があった事実が問題なんで。

[@ナゾー君]

コンクリートの基礎部分は埋没式・・地面より上に出してはいけない構造で。。。。
なぜ出して盛り土に？？
空港の近所に住んでる者ですけど・・・誘導灯は金属の骨組みと電球だけですね　地面から出ているのは・・・

[@しばトラ-q3q]

謝罪したら全てを毟り取られる国だからな～
絶対に認めないだろうな

[@石井一嘉-i2g]

「問題がある」と言ったら
先輩職員をディする事になる😢
そうなると現役国土交通職員は
出世できなくなるので絶対に「否定」しない‼️
自分さえ「幸せ」なら他者の「不幸」さえ
気にしない恐ろしい国😨😨😨

[@0340396]

財務省もね

[@tggewtg1286]

ちょっとジョジョの小悪党キャラっぽい

[@CCPkiller-w8f]

日本のことか
韓国で勤務経験でもある？

[@アウラドナトー]

そもそも滑走路をオーバーランした航空機が空港の外へ飛び出すのを防止して何が悪いのかしら？
かつてはオーバーランした航空機が道路を突っ切って車の人が死んだり、その先の工場に突っ込んだりして被害だしてるのに。
航空機の人間だけで死傷者が済むなんて寧ろOKなんじゃない？

[@pippi-q2g]

遺族に聞いてみたら？

[@アウラドナトー]

@@pippi-q2g 何を？何も問題ないでしょ。
恨むなら99%事故しない航空機の1%の事故の内のさらに低確率の墜落を引いた悪運を恨むのね。

[@001hanuman]

オーバーラン即死な滑走路って問題大ありだろ。実際、壁の手前までは機体に目に見える損傷もなく胴体着陸自体は上手く行っていたのだから。

[@AA-gw1oi]

法的に問題はなかったという責任逃れで使う典型的なそれでしかない

[@Socrate2]

それをこのタイミングで「問題ない」と断じたら、誰も納得せんわな

[@cci4560]

彼の国の国土交通省が責任逃れで言ってるのわ伝えてる。ボーイングだって機体を調べに来てるのに、いやそもそもこんなとこにブロック塀作るから突っ込んで皆死亡なんだろ、とあんまりすぎる構造に言いたくなったんだろうし。

[@姉妹-z7u]

韓国には行かない、韓国の飛行機✈️には乗らない。それが１番。生きて帰って来られるかどうか、わからないです。命懸けです😱。

[@kingoakb]

土手や鳥などに焦点が当たってるけど本質はなぜこのような着陸になったのかだと思う。
実際着陸は土手とは逆方向だったのになんらかの異常で180度旋回して滑走路の半分ぐらいからスピード上げたまま着陸したら止まらないよね…
タイヤも降りてない片方のエンジンや油圧装置は生きていたのか不可解な事故でしかない

[@roki-kr4ux]

バードストライク自体は基本的に想定されるトラブルなので何故胴体着陸に追い込まれたのか探らないと事故の本質は見えませんよね。コンクリ壁は悲劇の要因だとは思いますが全世界のすべての空港が必ずしも理想的な立地と構造を満たしている訳ではありませんし。

[@大塚美術館-i4i]

フラップが真っすぐ　奇妙　
ゴーアラのように見えますね

[@doktorg2544]

それ！
あの接地点でオーバーランするかしないかは判断できると思うし、それでも着陸しようとした。何があったのか。

[@KH-te8kf]

土手というか、コンクリート壁が致命的です。

[@やす-e7q]

@@roki-kr4ux
普通に整備不良によるエンジントラブル、他の蓄圧機などのメンテナンスも行き届いてなかったからライディングギアが作動しなかったとしか思えないですけどね
鳥だけで全機能が失われるのは不自然と航空工学の教授も言ってました

[@fukudaman3008]

韓国国内の空港全てに同じ壁を作って欲しいｗｗｗｗ
誰も韓国に行かなくなるだろ

[@carmix6721]

世界中どこの空港も土手なんてあるところないっす

[@あぽぽぽうぽぽぽ]

問題しか無いやろ😡😡

[@第4皇女クシャナ]

問題なのは位置じゃない。その作り方であろう。
本来は、壊れやすい作り方をするらしい建造物。２０１５年４月、広島空港で滑走路を離脱したアシアナ航空機はローカライザーと衝突したが、ローカライザーが損壊し、乗員は全員無事であった。
おそらく、問題は位置ではないことを彼の国の国土交通省とやらも気付いているのであろう。
だからこそ、「位置に問題はなかった」の一点張りで主張していると思われる。
他の人も指摘しているとおり、この国では謝罪が命取りになる。落ち度があっても謝れない国。

[@kohji502]

高速道路に置いてある水が入ったクッションドラムの壁なら、衝突しても少しは火災を防げたかも知れない。

[@FIRE木子]

土手の問題よりはそもそも、滑走路のどの位置に着陸したかが問題だと思います。話によると、飛行機は滑走路にある目標接地点（端から300メートルぐらいの位置）に着地しないといけませんが、今回は滑走路の真ん中あたりに着陸したらしいです、それで、距離が短くなって、土手にぶつかったわけです。単純に操縦ミスだと思います。

[@tarosasaki2843]

問題だらけやろ。絶対にオーバーランしないとでも思っていたのか？

[@38.758]

認めらない、そう言わなきゃいけない人達の頭の中でも「土手なかったらな」って思ってると思う。綺麗な胴体着陸だったよ。

[@loves_86]

この向こう側って更地やったんやろ？
どう考えてもこれ壁が原因で爆散してるんだからこのまま胴体着陸出来てるからあとは機体が更地で停止出来たら少なくとも死人は出なかっただろ。
ほんと認めないし謝らない国だよね。

[@てふ-o1o]

真摯に重大事故に向き合うことなく、責任の擦り付け合い・・・うん、国民性やな。

[@康-i6w]

韓国がそういう認識と言うのは、それはそれで良いんじゃない。そう言う国だから。それでまた、同じ様な失敗をしたとしても。日本は日本でこの事故から学び取る事があれば学びそれをいかして対策を取れば良い。

[@十四行詩-z7l]

位置は問題ないよ。位置自体はね。でも構造と併せてコメントすべきだよね。平然とこんなコメントを発表できる神経を疑う。

[@jun7495]

被害者家族の方々の神経を逆撫でする発表だと思います。
空港側の対応は一切問題なく、事故の原因は飛行機の機体と操縦だと言わんばかりの発言ですね。

[@kayokoshibata4409]

一目瞭然．それにあのコンクリートにぶつかり爆破の後で，泣き叫んで家族の遺体にすぐに会わせろ、と警察に要求し，責める遺族はなんなの？　先ず感情が優先する国民ではまともな国が成り立つ訳がない。誰かを責めたら解決しますか？

[@shirasuboushi]

いつものまんさんならお気持ちが先なの当たり前じゃん

[@KKKGekko]

遺族に対して外野が感情を優先すなってのが無理がある

[@cxl5362]

お前も家族が同じ目に遭えば責めてると思うよ😅

[@kayokoshibata4409]

すみません、アメリカ在住なんで。　日本でも感情優先なんですね。

[@KKKGekko]

@@kayokoshibata4409 毎年感情優先で銃撃事件が起きるアメリカに在住だからって何です？
貴方が件の事故遺族の一人なら冷静になろうやら語る資格はあるだろうが、全く関係ない第三者ですよね。
なのに被害者の感情を蔑ろにするのはいかがなものか。

[@Big-Castle]

車輪も出ず、エンジンの逆噴射も使えない機体が２８００mしかない滑走路に胴体着陸すること自体無理がある。オーバーランするのは当たり前。

[@oku3564]

問題無いも何も実際ぶつかってんじゃねーか。

[@mikekawasaki3272]

この空港は２４年５月に『滑走路の端の安全地帯が短すぎる』『端から土手までの距離が近すぎる』との内部指示書を出している。空港側は危険を知っていた

[@amenbo103]

2015年に広島空港でアシアナ航空機がローカライザーに衝突する事故があったけど、その時は地面に直接設置されたローカライザーを倒して航空機は通過し犠牲者はゼロだった。

[@Kiyotako1971]

土手の問題でなく、土手の材質の問題でしょうに。土手をコンクリで作れば、構築物ですよ

[@Kibun-Souki]

滑走路の先に土手ってオカシイやろ… 海に囲まれた関空島や住宅街に囲まれた大阪空港にかて土手なんてないゾ

[@BIKOHBOH]

これを問題ないとする民族の在り方に問題があるし、この価値観や感性を持つ限り、この国とは同じ価値観を共有する国と言うわけにはいかないな。

[@comomo-nw8lu]

問題のすり替えですね。航空会社が責任転嫁したいだけ！ブラックボックスから事故原因が判明するでしょう。

[@cci4560]

いや、映像見たら胴体着陸は普通に出来てるのよ。速いけど。その後壁にぶつかって大破炎上、ここで犠牲者多数出てる。辛うじて助かった人たちも後ろの席にいた乗務員だったし。問題は、
1あんなに燃えるほどの燃料、壊れてるなら速度落とすための軽量化で普通捨てるのに何で捨てなかった？
2車輪はもっと先に出しておくもんだがホントにバードストライクの油圧故障で出せなくなった？(高度が違う。鳥のいないような高さで出すはず)もっと早くに故障してたんじゃないか？それともうっかりか？
3だけどさあ、こんなとこにコンクリ壁作ったから衝突破壊したんだよな？
だと思います。

[@sameewa2228]

土手にぶつからないような配慮してたのか？　コース取りや進入速度　燃料を使い切ってから失速ギリギリまでスピード落としてトライするのが胴体着陸の基本だと思っていたのだが

[@mnya1817]

不測の事態はまるで想定されていないのか

[@NabeKama-e1e]

土手が問題なら既に事故は起こってるよ。　どう見ても、制動なしに停止は無理な速度で滑走してきてる。速すぎる。１５０ノットじゃ4000M無いと無理。

[@rainPalace_tomo]

国交省幹部が「問題ない」という壁に衝突して多くの人が犠牲になったが、国交省幹部が「問題ない」というから問題なかったんだろうな。
つまり、壁に衝突した飛行機に問題があり、オレらに責任は無いですよと言いたいわけだ。

[@harum7159]

2人生き残ったんだから死んだ179人に問題があるとでも言いそうだよね

[@RS-303]

土手に問題は無いとしかいっていない。問題無いものは問題無いとしかいいようがない。

[@IndividualEleven-r8t]

行かなきゃ良い
付き合わなければ良い
問題は無い

[@blackhorn0019]

もし空港チャートに土の盛り土と記載されていたら、もしくは記載が無くても過去に飛来した時に盛り土があると認識していたら、最悪あそこに突っ込めば止まれると思っていたのかもしれませんね。
なぜ胴体着陸に至ったのか疑問が残るし他にも不可解な点があるが、胴体着陸後機首を少し上げたまま（下げれなかった？）なのも、盛り土に突っ込む時に角度をつける方が人的被害が抑えれるかも？と考えたのかも。
仮にそうだったとしたら、パイロットの想定外だったのは中にコンクリが仕込まれていたとこだね。見た目じゃ分からないし。

[@keifu-mz8kz]

機体の構造上、胴体着陸すると機首は上を向く。（模型を置いてみればわかる）
胴体着陸で機首を下げて減速するべきだというのは、事故の映像の一部だけを見た元パイロットの無責任な、本当に無責任な感想に過ぎない。
滑走中に無理やり機首を下げると、当然引きずっている胴体後部が宙に浮くのでかえって抵抗が減り、滑走距離が延びてしまうし、胴体前部が折れるリスクも生じる。
胴体着陸で機首を下げるなどというルールは存在しない。

[@blackhorn0019]

@@keifu-mz8kz ならエンジンは機体後方に、双発だと万が一が怖いから3発機にしよう。
あ、もう既にあったな…。廃れたけど。

[@池田敦-q8d]

絶対認めないにだ

[@ああ-q8t1o]

日本の政治家？