【トリッカー】真のマルチパーパス！日常使い最強NO.1の呼び声高し!?ストリートを駆ける新感覚トライアラー！【TRICKER】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.พ. 2022
- 42台目はヤマハの傑作、トリッカーを紹介いたします。
いつの時代も先陣を切った？気がするYAMAHA、
ビッグスクブームに一石を投じたのはトライアル基調の「遊べるバイク」でした。
売り上げ的には大ヒットとまではいかなかったかもですが、
2020年ごろまで販売されたロングセラーとなり、多くのライダーを虜に！
ルックスは好みが分かれるところですが、乗れば納得の完成度だと思いマッスル！
ストリートからちょっとした峠道、林道まで幅広く使えるデュアルパーパスで、
兄弟車のセロー250及びXT250Xとは似て非なるものでして、
趣の違ったステージ&意識&感覚で乗れるのが新鮮！
FI仕様は以前（5XT前期）よりも燃費もそこそこ良く、燃料タンク容量も大きいし、
エンプティもあるのでガス欠の心配も大分少なくなっているかと思います。
※兄弟車、XT250Xの動画も公開しました。こちらっス
• 【XT250X】お手軽モタード、スパスパ曲が...
トリッカーが発売されたのは2004年3月、同時期にハロー!プロジェクトからBerryz工房がメジャーデビューしました！
#トリッカー #TRICK - ยานยนต์และพาหนะ
中型大型バイクを10台位所有しましたがトリッカーは買って良かった1.2を争うバイクでしたね！
トリッカーマジで再販してくれないかなぁ ツーリングしないし、釣り用、ちょい乗り用、田んぼまわり
今の生活にぴったりなんだよなぁ
アラフォーですが、免許取って6年目の新参者、最初に買ったバイクがトリッカーで14,000キロ乗りました！インプレ上手で知識豊富でいらっしゃるので、どの動画も勉強になります！
どうも、アラフォーです。トリッカーは悔しいけれどメチャクチャ乗りやすいんすよね（ワタクシVMAXが大好きなのですが幸せになれるのは多分トリ･･･）。今後ともよろしくお願いいたします！
真顔でタイトなジーンズにねじこんだとこで吹きました。。。
トリッカーほしかったなー
Nice orange Vans hi-tops!
thanks.Good fashion starts from the feet.
毎回説明が面白すぎて最後までちゃんと聞いてしまいます（笑）
ご視聴ありがとうございます！ 尊敬する人は高田純次です！
こんばんは！
毎回、クオリティの高い動画で凄いっす！
こんにちは！ ご視聴ありがとうございます。
クオリティという意味では、もっと良いマイクとかカメラ使った方がと思ってます・・・（使用機材はアイフォンSE２と中華マイクと中華アクションカムのみ）
「寿命50年縮まって！もうすぐ死ぬ！」爆笑しました🤣🤣🤣
どこかで使わせていただきます！
ありがとう
ご視聴どうもです！どうやら衰弱してきたようでして、返信コメ ン とは、ひか え、ババ バ ンばバん、うれ、かゆい うま
クイン=マンサのショルダーアーマーの様なタンク…上手い表現です😊
しっかりとオーナー様の事を考えて、止まっているインプレッションの時に、ナンバーをカバーで隠している配慮は素晴らしい事であります😊
最初の、 バイクです。軽い楽しいまた、オフロ━ドも、いっぱい走れます。また乗りたいですね😃
公道前提で考えて、とても良いバイクだと思います！
トリッカー2006年に新車で買いました！
最高に楽しかったですね。その後、オフロードコースにはまりXR250最初型に買い替えましたがすごくオールマイティで良いバイクでした。
先日はありがとうございました！ 動画でも伝えたかもですがトリッカーはヤマハの会心作だと思ってます。
トリッカー！ヤマハのバイク講習で乗った事があります。足つきが良く軽く、とても良いフィーリングだったのを覚えています。
教習車よりも教習に最適なバイクかと。使い勝手ではアドベンチャーに軍配が上がるやも？ですが「遠くまでのチョイ乗り」にも最適な一台だと思います。
リアボックス付けて通勤で使ってますけど、最高の足バイクだと思います。
今のがダメになったら、もう一回欲しいんですけどXSR155ぐらいのエンジンで再販してくれないかなーって思ってます。
ご視聴どうもです。オフロードメインでなければすごく良いバイクですよね。最初はデザインに抵抗ありましたが笑、これを超えるのは中々出てこないっス。今は150㏄クラスも台頭してきてるんでそのクラスはありですね、テネレを生かしたミドルクラスでも可（ただアドベンチャーじゃ少し違う！）。
ホンダでもTL／バイアルス直系で面白いのを出してくれるといいのですが。
自分はトリッカーが欲しかったんですが原付き免許しかなく瓜二つのリエフ、タンゴ50を購入しました。やっぱりスタイリッシュなデザインが好きですね。
おお、めっちゃステキな選択ですね！タンゴの方がカッコいいまである！ただどこで買って面倒見てもらえるのかわからず。RIEJUは読み方わからなくてずっとリュージュ？と言ってました。ブルタコ、ガスガス、ついでにデルビと、スペインメーカーはこの手のバイクが強そうですね！侮りがたし。
自分は、たまたまオークションで売りに出ていた車体を手に入れ整備に関してはネットに有る情報が頼りですね。結構大変ですww
@@bv1041 さん やはり大変ですか…レア車（マイナー車）の宿命か、それもひっくるめて楽しいと思えたなら勝ちですね！ 私はムリ笑
@@morutu-bike 正直、凄く楽しいです。エンジンは2ストなんで構造も単純ですし部品に関しても通販で買えますしね。ただ届くのに時間がかかるのがネックですね。長文失礼、次の動画も楽しみにしてます!
セロー、トリッカー、xt250xの 3兄弟でヤマハが250cc全てのジャンルを制覇した世界線から来ました。この世界のxt250xは新車価格が私のいた世界より少々高かったようですね。
毎度どうもです。その世界線に辿り着くのは至難を極めますね笑！
XT250Xは廃番のタイミング（2017年頃？）で約53万なんでちょっと高かったですかね？ パンチは少し弱いかもですが、今思えばランツァみたいに小振りで良きバイクだなとしみじみ･･･。
オフ車でのガス欠は自分も一般道でやらかしたことがあります。
カワサキのKLXでしたが、オフ車はやはりタンク容量が少なめなのがネックです。
オフ車はシートもネックで尻が痛くなりますよね。
バイクのガス欠は押して移動できるだけクルマよりはマシなんでしょうか･･･？ 4ストオフの最高峰はなんだかんだKLXかなと思う今日この頃です。次回、当チャンネルで初の正統派トレール車？の紹介なんでよろしければぜひ（ケツ痛いを連呼しております）！
初期型と比べると最終型はマジ最高。キャニスターついたおかげでAIキャンセルされてるし音も良くなってるよ。
どうもです、そうですね、メクラでaiキャンセルが正義的なノリ？もあった頃と比べれば随分と完成度が上がっているのだと思いました。（扱いやすい）には色んな意味合いが含まれる便利な言葉です。初期型（キャブ）はもう三世代位前？の感じでしょうか。苦肉の作だとしても大きな規制を乗り越えたバイクは強いですね。
メガネのつかいかたスマートすぎ🤣
眼鏡歴20年ですが免許証にはメガネ条件なしだったりします！ コンタクトは一度もつけたことがありませんキリッ（怖い）！
活用方法が好きです笑
あ、わたしもコンタクト怖くてムリです
めがねです
🇬🇹グアテマラからの素敵なオートバイの挨拶
グアテマラからコメントありがとうございます！
¡Gracias por tu comentario desde Guatemala! ¿Hay muchas motos allí? ¡Entonces parece que el GN125 de Suzuki se vende de una manera extraña! Este es el traductor de Google
リザーブの、コックは、走行中切り替えが、困難です。
Dommage qu'il n'y ait pas de traduction. 🙁
sorry、sorry･･･
トリッカー乗ってます！
ホーネットに乗ってたのですが、力の弱い女なので😅💦2回タチごけしてやばいと思いました（笑）
でも、特に坂道になってる時の取り回しが大変で、、、(ホーネット250で大変と言うとマジかよwwと言われます（笑）)
バイクには乗りたいし๐·°(৹˃ᗝ˂৹)°·๐でも変に転けて、周りの車に迷惑をかけるのもいけないしと思い、、、何か乗りやすいバイクは無いかな〜と思っていて紹介されたのがトリッカーでした！！バイク屋でまたがってみて、軽さ取り回しのしやすさ！！これだ〜と思いました！即買いです！😁
ガソリンタンクは少なめですね〜(＞＜)ガソリンONにしてたら120キロでガス欠症状出て（笑）リザーブに切り替え、リザーブでは170キロで完全ガス欠になりました（笑）（笑）（笑）限界までやってみたくて、粘ったので（笑）押してガソリンスタンドまで頑張りました（笑）（笑）🤣🤣🤣
本当に女性にオススメです！🥹💓💓
軽さ＆取り回しのしやすさに感動！です！！のんびりツーリングにも最高で、本当に好きになりました！！！😍❣️❣️❣️動画でめっちゃトリッカー褒めてくださってるので嬉しいです！！(*^^*)リアボックスつけて、道の駅での買い物なんかも楽しんでます！！
女性ライダーならではのリアルボイスありがとうございます！ トリッカーとかと比べればホーネットなどのネイキッドは「重量感」が雲泥の差（ヘビー）だと思うんで、普段使いでも軽さは正義かと思います。パワーもぶっちゃけ250㏄あれば普通に走る分にはさほど差がないと思いますし、操りやすい＝楽しいバイクが一番かと思いました。
トリッカーでリアボックスの装着率、意外と高いですよね笑
なお本日公開の動画はトリッカーに所縁のある車両でございます。車種毎の違いやオーナーさんにも出ていただいたりと長編になってますので、参考までにぜひご覧いただければ幸いです！
自分もトリッカー乗っているけど最高なバイクです。
再販してくれないかなぁ
とりあえずこのコンセプトは継続して欲しいですね、テネレのローエンドモデル版とかでも。
タンク6リットルが難点なんだよん なのでセロータンク積んでる
ブレ～キラ～ンプ～５回～点滅～ｗ
今度はメットも5回ぶつけて合図しますね（2番）
V6岡田「俺？…」
輪になって踊ろ♪
愛なんだ♪
タ～イトな～ジーンズに～ね～じこ～む～♪
わかりにくい小ネタですねｗなつかしいです。
お気づき感謝！ なお歌のタイトルは知りませんし、そこ以外は歌えません。
ウィリーして壁にドン
↑
事故やんｗ
バイクの方はアウターチューブとかが少しガリガリになった位で済みました。その後ウイリーを練習してみてシートレールがぐにゃったので二度とエクストリームの真似事はしないと誓いました
うp主さんの身長を教えていただけませんか？
公称179cmです
@@morutu-bike ありがとうございます！
川越ですか？
そこまでは行かないところです？
ある意味後のMT-07や09に通じる様な思想で企画されたんじゃないかと思ってしまいました。
バイクの魅力を～ってのと、軽い作りなのは共通ポイントですね。乗りやすくないと疲れちゃうんで。
首都高を歩いて押した夢は怖いよ。
第三京浜も押し歩いた夢を見ました。若気の至りで何事もなかったとはいえ、よくないことなんで反省ですね。
トリッカー？全然記憶に無いバイクです。
約20年くらいバイクから離れて時期に発売させて、オフ車は興味の外でしたしね。(笑)
オフ車だとTDR セロー AX-1くらいしか興味が無かったかな。
毎度どうもです。デビュー時にインパクトがあって、あとは細々って感じの車種ではありますね。近年だとオフベースのアドベンチャー系（アフリカツインとかヴェルシスとか）が良い意味でオンとの良いところ取りをしててまとまってきてるような気がします。