Молодец правильно машина должна быть в рабочем состоянии по чуть-чуть так потом смотришь и машина получается ещё крепче лучше ходить и как заново родилась с завода только ты её сам по чуть-чуть доводишь до ума
Согласен. И ремонт своими руками всегда качественный и без сюрпризов. Постепенно улучшаю модельный ряд до состояния Gold Limited Profesional Black I dihedral
На старом генераторе попробуй поменять щётки (как минимум), можно щёточный узел вцелом. Если напряжение не поднимется, то посмотри токосъёмные кольца, они либо сточились, либо в графитовой пыли. Если сточились, то попробуй их заменить (они есть в продаже). Это всё относительно дешовый ремонт, но достаточно трудоёмкий по сравнению с заменой генератора - быстро и дорого.
Если аккумулятор мощнее генератора ..то как он будет заряжать конечно у него нет досточных сил для этого ...дело в Ампер/часах. Если ген 50 А ..аккумулятор 70А/ч. То откуда ему взять лишнее 20А/ч. Поэтому недозаряд или вовсе разряжение .
Добрый день! У меня тоже начал сдыхать генератор заводской, новый уазовский цена космос у нас, поставил приоровский они одинаковые но цена в половину меньше! Не в этом дело оказалась на старом генераторе не соответствовал щеточный блок, поменял его и он нормально заработал!!! Зарядка пошла на холодную 14,7!!теперь лежит в запасе!!
Хорошо потреблять должны тепловые вещи, т.е. обогрев. Свет не будет много потреблять. Кто производитель генератора на 140А? Какой у него ресурс? Какой опыт эксплуатации?
На машине стоит всё штатное, кроме магнитолы, бортового компьютера и противотуманных фар (но последним вообще не пользуюсь). Генератор куплен и поставлен 140А 14В УАЗ ПАТРИОТ (ЗМЗ 409, КОНДИЦИОНЕР) ПРАМО (ISKRA) / 5152.3771 Про ресурс не вкурсе, но пока 10 месяцев без нареканий и такой же опыт эксплуатации.
Деталь которая использовалась в этом ролике: Электровентилятор охлаждения для автомобилей Great Wall Hover (05-)/H3 (10-)/H5 (10-) ) 2.0i/2.4i (с кожухом) Характеристики: Артикул: LFK 3005 OEM номера: 1308100-K00-B1 Мощность, Вт: 204 Сила тока, А: 17 Кондиционер: + Обороты, об/мин: 2200 Тип вентилятора: осевой Диаметр крыльчатки, мм (1): 393 Диаметр крыльчатки, мм (2): - Напряжение, В: 12 Подходит для авто: Great Wall Hover (05-), Hover H3 I (10-), Hover H5 (11-)
Я старый буде отдавать в ремонт и попрошу сделать заключение неисправности. Да. Наши с качеством страдают. Вот в СССР был знак качества, гарантия 100% надёжности.
Здравствуйте Вячеслав! У меня зарядка стала барахлить, то заряжает, то нет. На холостых зарядка идёт, еду обороты повышается зарядка не идёт, или слабо идёт. И ещё при переключение с газа на бензин, зарядка начинает идти нормальная но не всегда.
Здравствуйте. Ну я не супер специалист. Щётки могут износится или гребёнку по чему они бегают. Но начните лучше с массы. Клемма которая одета на минусовую клемму аккумулятора. Если она греется то плохой контакт в ней. Массу проверьте везде на двигателе, на кузове. Реле регулятора тоже может быть. Потеря напряжения сложная тема и индивидуальная. Надо смотреть и пробовать. Конкретного диагноза нет.
У меня стоит гена на 140 ампер, зарядка есть, тоесть когда машину заведешь стрелочка поднимается чуть выше 12 вольт по прибор, стоит только включить две печки и свет стрелка падает ниже 12 и акум разряжается, в чем может быть проблема? Машина буханка змз 409 двигатель, генератор год всего отъездил
Не уверен но скорей всего щётки. Хотя многие утверждают что это проблема минусов клеммы. Видите ли там плохой контакт и из за этого падает напряжение. Хотя в моём случае замена генератора всё решила и клемма была не при чём.
Есть конечно. Они более эластичны и долговечны, а так же выглядят эстетично. Практически доказано, что они держат большую нагрузку и выдерживают большую температу.
Почти всегда есть возможность отремонтировать генератор, особенно на уазе. Замена это больше для лексусоводов, где престижнее менять неисправную деталь на оригинал, а не колхозить с ремонтами
Посоветовался с огромным количеством кто перебрал сам и кто на продажу перебрал, если гена, стартер отходили более 5 лет, то есть смысл поставить новый меньше гемора с обмотками щётками итп, тк запчасти под перебор отвратительное говано а на полный узел норм делают
Посмотрел и оху€л....Расчитывал на что-то большее. На озвучивание истинной причины хронического недозаряда. В итоге увидел как чел весь видос включает и выключает лампочки и смотрит на показания бортового напряжения,и в итоге родил по-истине гениальную мысль: генератор виноват! 🤦♂️ Пиздец.
@@MonahCinema Объясню свой посыл. Сам эксплуатирую Пикап 2014г. В какой-то момент понял,что не хватает зарядки. С ближним светом и печкой напряжение проваливалось до 12,5 В. Заменил реле-регулятор. Особо не помогло. Купил и поставил другое. Та же картина. 13,1-13,5. Выше никак. Только если без печки и ближнего, и на холодную. Купил гену на 130А (родной на 120). Та же херня. Подсказали,сменил клемму минусового провода,родная люфтила. Положение выправилось более или менее. На холодную с ближним и печкой 14,0-14,1. Но по мере прогрева подкапотки проседает до 13,7. У вас тоже самое,а этого не должно быть. Параллельно эксплуатирую Калину 2 с бошевским геной. Так вот на ней,с печкой,подогревом сидений и заднего стекла,ближним и дальним светом ниже 13,8 не проседает. Чувствуете куда клоню? Дело не в генераторе, а в регуляторе напряжения. Он должен РЕГУЛИРОВАТЬ, а уазе он ущербный, со своими обязанностями не справляется. Выход: искать альтернативу, в виде трёхпозиционного,например. Либо колхозить гену от другого авто. Видел вариант с геной от Тахо, но это геммор со свапом.
Молодец правильно машина должна быть в рабочем состоянии по чуть-чуть так потом смотришь и машина получается ещё крепче лучше ходить и как заново родилась с завода только ты её сам по чуть-чуть доводишь до ума
Согласен. И ремонт своими руками всегда качественный и без сюрпризов. Постепенно улучшаю модельный ряд до состояния Gold Limited Profesional Black I dihedral
Уазики они такие😅🙈пока сам не доработаешь, ездить страшно. Незнаешь где потечет, что замкнет или отвалится.. а так, едешь уверено👍
На старом генераторе попробуй поменять щётки (как минимум), можно щёточный узел вцелом. Если напряжение не поднимется, то посмотри токосъёмные кольца, они либо сточились, либо в графитовой пыли. Если сточились, то попробуй их заменить (они есть в продаже). Это всё относительно дешовый ремонт, но достаточно трудоёмкий по сравнению с заменой генератора - быстро и дорого.
Спасибо. Обязательно старый генератор хочу отремонтировать и оставить как запасной. Плюс подшипники на нем поменять в добавок.
Если аккумулятор мощнее генератора ..то как он будет заряжать конечно у него нет досточных сил для этого ...дело в Ампер/часах. Если ген 50 А ..аккумулятор 70А/ч. То откуда ему взять лишнее 20А/ч. Поэтому недозаряд или вовсе разряжение .
Добрый день! У меня тоже начал сдыхать генератор заводской, новый уазовский цена космос у нас, поставил приоровский они одинаковые но цена в половину меньше! Не в этом дело оказалась на старом генераторе не соответствовал щеточный блок, поменял его и он нормально заработал!!! Зарядка пошла на холодную 14,7!!теперь лежит в запасе!!
Вот и я старый когда отремонтируют положу в запас.
Михаил здравствуйте. Не могли бы вы подсказать номер приоровского генератора и как он себя чувствует
@@MonahCinemaотремонтировали? Какая неисправность была?
@user-ky7gk4of7d нет пока не до него. Так и лежит. Ждёт своей очереди.
Хорошо потреблять должны тепловые вещи, т.е. обогрев. Свет не будет много потреблять.
Кто производитель генератора на 140А? Какой у него ресурс? Какой опыт эксплуатации?
На машине стоит всё штатное, кроме магнитолы, бортового компьютера и противотуманных фар (но последним вообще не пользуюсь). Генератор куплен и поставлен 140А 14В УАЗ ПАТРИОТ (ЗМЗ 409, КОНДИЦИОНЕР) ПРАМО (ISKRA) / 5152.3771 Про ресурс не вкурсе, но пока 10 месяцев без нареканий и такой же опыт эксплуатации.
Автор Так вы не сказали какой акб стоит на авто по мощности.
Привет
От чего корпус вентилятора на охлаждения двигателя
Деталь которая использовалась в этом ролике:
Электровентилятор охлаждения для автомобилей Great Wall Hover (05-)/H3 (10-)/H5 (10-) ) 2.0i/2.4i (с кожухом)
Характеристики:
Артикул: LFK 3005
OEM номера: 1308100-K00-B1
Мощность, Вт: 204
Сила тока, А: 17
Кондиционер: +
Обороты, об/мин: 2200
Тип вентилятора: осевой
Диаметр крыльчатки, мм (1): 393
Диаметр крыльчатки, мм (2): -
Напряжение, В: 12
Подходит для авто:
Great Wall Hover (05-), Hover H3 I (10-), Hover H5 (11-)
У меня почему-то на панели кажет на 1 вольт меньше чем на самом деле.
Думаю, что пока вольты пытаются добежать до приборной панели что то теряется в этой суете электрической.
@@MonahCinema Качество запчастей превосходят все возможные ожидания.
Проблемы напряжения - это 80% реле регулятор. У нас так и не научились их нормально делать.
Я старый буде отдавать в ремонт и попрошу сделать заключение неисправности. Да. Наши с качеством страдают. Вот в СССР был знак качества, гарантия 100% надёжности.
@@MonahCinema советские гены вообще не заряжали.
Здравствуйте Вячеслав! У меня зарядка стала барахлить, то заряжает, то нет. На холостых зарядка идёт, еду обороты повышается зарядка не идёт, или слабо идёт. И ещё при переключение с газа на бензин, зарядка начинает идти нормальная но не всегда.
Здравствуйте. Ну я не супер специалист. Щётки могут износится или гребёнку по чему они бегают. Но начните лучше с массы. Клемма которая одета на минусовую клемму аккумулятора. Если она греется то плохой контакт в ней. Массу проверьте везде на двигателе, на кузове. Реле регулятора тоже может быть. Потеря напряжения сложная тема и индивидуальная. Надо смотреть и пробовать. Конкретного диагноза нет.
@@MonahCinema Да понял вас Спасибо 🤝
У меня стоит гена на 140 ампер, зарядка есть, тоесть когда машину заведешь стрелочка поднимается чуть выше 12 вольт по прибор, стоит только включить две печки и свет стрелка падает ниже 12 и акум разряжается, в чем может быть проблема? Машина буханка змз 409 двигатель, генератор год всего отъездил
Не уверен но скорей всего щётки. Хотя многие утверждают что это проблема минусов клеммы. Видите ли там плохой контакт и из за этого падает напряжение. Хотя в моём случае замена генератора всё решила и клемма была не при чём.
@@MonahCinema плохой контакт на клемме аккумулятора?
Да. Обратите внимание на минусовую клемму аккумулятора. Если греется при максимальных нагрузках электро сети, то с ней проблема.
@@MonahCinema понял
А сам генератор то сколько выдаёт ??? Масса нюансов может быть
А синие трубки это для чего и зачем?
Ну типа тюнинг. По каким жидкость тячёт, по каким воздух движется. Срок службы у них больше. В целом очень красиво, жаль красных не было.
@@MonahCinema а практический смысл есть?
Есть конечно. Они более эластичны и долговечны, а так же выглядят эстетично. Практически доказано, что они держат большую нагрузку и выдерживают большую температу.
@@MonahCinema спасибо! А как они называются? К них есть обозначение?
В магазине они как патрубки силиконовые.
С ними крвльчатку вискомуфты и Поставь ремень 6рк2013.
Вискомуфту с крыльчаткой и дифузор я давно снял. Теперь там электровентилятор стоит. А что это за ремень и зачем он нужен?
Вентилятор с кого?
Great Wall Hover
А не пробовали полностью убрать шкив вискомуфты?
Думаю над этим. Как будет возможность удалю его из системы.
Почти всегда есть возможность отремонтировать генератор, особенно на уазе. Замена это больше для лексусоводов, где престижнее менять неисправную деталь на оригинал, а не колхозить с ремонтами
Когда есть возможность всегда буду колхозить. А по нынешней жизни вообще нужно PROколхозить вдвойне. Зато теперь будет zапасной в zапасе.
Посоветовался с огромным количеством кто перебрал сам и кто на продажу перебрал, если гена, стартер отходили более 5 лет, то есть смысл поставить новый меньше гемора с обмотками щётками итп, тк запчасти под перебор отвратительное говано а на полный узел норм делают
Посмотрел и оху€л....Расчитывал на что-то большее. На озвучивание истинной причины хронического недозаряда. В итоге увидел как чел весь видос включает и выключает лампочки и смотрит на показания бортового напряжения,и в итоге родил по-истине гениальную мысль: генератор виноват! 🤦♂️ Пиздец.
Представляете себе... генератор! В моём случае было так.
@@MonahCinema Объясню свой посыл. Сам эксплуатирую Пикап 2014г. В какой-то момент понял,что не хватает зарядки. С ближним светом и печкой напряжение проваливалось до 12,5 В. Заменил реле-регулятор. Особо не помогло. Купил и поставил другое. Та же картина. 13,1-13,5. Выше никак. Только если без печки и ближнего, и на холодную. Купил гену на 130А (родной на 120). Та же херня. Подсказали,сменил клемму минусового провода,родная люфтила. Положение выправилось более или менее. На холодную с ближним и печкой 14,0-14,1. Но по мере прогрева подкапотки проседает до 13,7. У вас тоже самое,а этого не должно быть. Параллельно эксплуатирую Калину 2 с бошевским геной. Так вот на ней,с печкой,подогревом сидений и заднего стекла,ближним и дальним светом ниже 13,8 не проседает. Чувствуете куда клоню? Дело не в генераторе, а в регуляторе напряжения. Он должен РЕГУЛИРОВАТЬ, а уазе он ущербный, со своими обязанностями не справляется. Выход: искать альтернативу, в виде трёхпозиционного,например. Либо колхозить гену от другого авто. Видел вариант с геной от Тахо, но это геммор со свапом.
У меня патриот 15 года и салон хуже чем на вашем патриоте !
Так на нём и пробег нет ещё 110т.км. Мы на нем ездим только в деревню. Багажник только ко для инструмента и собаки. Остальное в прицеп.
Валерик. Не суйся в тему по ремонту машин. Здесь Ты точно Moron.
Польщён! No one is so prone to envy as self-deprecating people.