Wir haben das Rad für Damen und Herren.X2 und Y2. Wir sind sehr zufrieden. Auch mit dem Click System von Atan Velo für einen Gepäckkorb. Wir laden in der Garage und der Akku bleibt im Rad. Die Scheibenbremsen sind von Shimano. Der Single Speed Modus ohne Schaltung ist gewöhnungsbedürftig. Bei Bergabfahrten muss man irgendwann rollen lassen, weil man nicht mehr mittreten kann. Das Damenrad hat ein Rahmenschloß. Das Herrenmodell leider nicht. Wenn man nur zur Post oder zum Bäcker fährt ist es mühsam ein Faltschloss anzubringen, was leider auch die matte Lackierung schnell verkratzt. Wir haben für 1299,- pro Rad zugeschlagen und würden jederzeit wieder kaufen. Die Unterstützung mit drei Fahrstufen ist super und normale Steigungen sind kein Problem.
Halb Deutschland ist Flachland ... Jeden Tag zur Arbeit, kurzer Einkauf - perfekt! Wer Berge fahren will, sucht sich ein anderes E-Bike, dafür ist das hier doch gar nicht gemacht. Trotzdem dankeschön für die Vorstellung.
Ja stimmt, soll ja ein City eBike sein, aber trotzdem praktisch mehr Power zu haben, wenn man mal den Olympiaberg hochfahren will 😉und den normalen Serpentinenweg schafft das Crivit auch locker mit Single Speed.
Der Riemenantrieb ist Klasse. Kaum Folgekosten oder Nepp durch Werkstätten, welche alle 1000km ständig Kette und sämtliche Ritzel teuer wechseln wollen. Allerdings hätte wenigstens eine Schaltung mit drei oder fünf Gängen, sowie ein kleiner Computer zur Anzeige von Geschwindigkeit, Kilometerstand, Akku vorhanden sein müssen. Ob ich mit dem Akku, immer auch den Sattel entnehmen und jedesmal genau ausrichten möchte?... Der Ansatz ist gut, aber es fehlt (noch) einiges.
Keine Sattelfederstütze möglich, was den Fahrkomfort wirklich einschränkt. Wir sind bei tenways. Die machen das besser, plus Navigation und schön integriertes Display mit Code. Auch AirTag möglich.
@@donnerwetter1905 Der Sattel-Akku ist aber auch abschliessbar, also du musst nicht damit rumlaufen. Klar man sieht dann, wenn man genau hinschaut, dass es ein Elektrofahrrad ist, aber meiner Meinung nach ist es relativ sicher den Akku im Fahrrad zu lassen, denn mit dem integrierten Schloss lässt sich der Akku nicht entnehmen und nicht mal verstellen. Also brauchst du keinen Akku rumschleppen.
@@E-MOBILIST Problem ist halt leider das man nicht einfach mal die Sattelstütze tauschen kann. Auch das anbringen von Zubehör ist ehr schwierig, weil es kein gängiger Rohrumfang ist. Wirkliche Vorteile sehe ich bei dieser Lösung keine. Das Unterrohr ist jetzt auch nicht gerade schlank, und der Akku hat eine ehr geringe Kapazität. Das wäre also durchaus anders machbar gewesen. Ob der offene Stecker so langfristig eine gute Lösung ist wird man sehen. Unterm Strich bekommt man für das Geld durchaus schon besseres. Das hier Style over function betrieben wurde ist offensichtlich. In den seltensten Fällen führt das zu einem guten Fahrrad. Auf den carbonriemen sollte man ebenfalls nicht zuviel geben, da gibt es durchaus Qualitativ Unterschiede. Und bei solchen Low end Discounter Räder hält sich die Qualität eben solcher Komponenten doch in Grenzen. Das Image der hochwertigen kann man nicht auf die minderwertigen übertragen... wird aber meist impliziert.
@@E-MOBILIST Ist einfach ein schöneres Fahren wie mit Mittelmotor und absolut geräuschlos. Der einzige Mittelmotor der da halbwegs drankommt ist der von Brose.
40 Nm Drehmoment ist schon eine der tiefsten Einsteigerwerte, man sollte da eigentlich schon 50 Nm Drehmoment haben im Flachland. Für Berge und für das Gelände entsprechend höher.
@@Billbo-lu8ot Ich habe mit dem Neodrives auch im Westerwald keine Probleme. 😀. 40 NM Heckmotor ist in etwa so wie 80 NM Mittelmotor. Die City Gurke hat 40 NM Mittelmotor , ist natürlich kein Renner aber für den Einsatzzweck reicht es. 😀
Wir haben das Rad für Damen und Herren.X2 und Y2. Wir sind sehr zufrieden. Auch mit dem Click System von Atan Velo für einen Gepäckkorb. Wir laden in der Garage und der Akku bleibt im Rad. Die Scheibenbremsen sind von Shimano. Der Single Speed Modus ohne Schaltung ist gewöhnungsbedürftig. Bei Bergabfahrten muss man irgendwann rollen lassen, weil man nicht mehr mittreten kann. Das Damenrad hat ein Rahmenschloß. Das Herrenmodell leider nicht. Wenn man nur zur Post oder zum Bäcker fährt ist es mühsam ein Faltschloss anzubringen, was leider auch die matte Lackierung schnell verkratzt. Wir haben für 1299,- pro Rad zugeschlagen und würden jederzeit wieder kaufen. Die Unterstützung mit drei Fahrstufen ist super und normale Steigungen sind kein Problem.
Hilfreiche Info! Danke dir! Das mit dem Lack ist uns auch aufgefallen, der zerkrazt schnell mal. Wie findet ihr die Sattel, sind die bequem?
Halb Deutschland ist Flachland ... Jeden Tag zur Arbeit, kurzer Einkauf - perfekt! Wer Berge fahren will, sucht sich ein anderes E-Bike, dafür ist das hier doch gar nicht gemacht. Trotzdem dankeschön für die Vorstellung.
Ja stimmt, soll ja ein City eBike sein, aber trotzdem praktisch mehr Power zu haben, wenn man mal den Olympiaberg hochfahren will 😉und den normalen Serpentinenweg schafft das Crivit auch locker mit Single Speed.
@@E-MOBILISTihr hättet beim Olympiaberg auch die 20 Sekunden Power Unterstützung anmachen können.
Mit einem verstellbaren Vorbau wäre es perfekt😜 aber trotzdem tolles Fahrrad👍
Ja stimmt, das ist ein weiteres kleines Manko.
Der Riemenantrieb ist Klasse.
Kaum Folgekosten oder Nepp durch Werkstätten, welche alle 1000km ständig Kette und sämtliche Ritzel teuer wechseln wollen.
Allerdings hätte wenigstens eine Schaltung mit drei oder fünf Gängen, sowie ein kleiner Computer zur Anzeige von Geschwindigkeit, Kilometerstand, Akku vorhanden sein müssen.
Ob ich mit dem Akku, immer auch den Sattel entnehmen und jedesmal genau ausrichten möchte?...
Der Ansatz ist gut, aber es fehlt (noch) einiges.
Schick 😁👍💯
Das Rad hat eine Boost Funktion
Leider nicht erwähnt
Ja stimmt. Findest du die in der Praxis sinnvoll?
@@E-MOBILIST Ja
Um Motorschwächen auszugleichen
@@berndanders9322 Ok, gut zu wissen. Also das hilft am Berg?
@@E-MOBILIST hilft am Berg wenn man weiß wie, man sollte trotzdem etwas Schwung mitnehmen... dann schiebt der Motor aber gut an
Keine Sattelfederstütze möglich, was den Fahrkomfort wirklich einschränkt. Wir sind bei tenways. Die machen das besser, plus Navigation und schön integriertes Display mit Code. Auch AirTag möglich.
Kostet aber auch um einiges mehr.
@@E-MOBILIST ... stimmt. Aber man weiss wofür und dann habe ich auch den Händler direkt vor der Türe. Also keine Kartonware ...
@@carinaKA Guter Punkt.
@carinaKA welches tenways Modell hast du denn?
@@madbroproductions7575 CGO 800S
Wie baue ich das Hinterrad aus. Habe nach 30 km schon eine Reifenpanne. Vor allem mit den hydraulischen Bremsen sehe ich Schwierigkeiten.
Da du einen Riemen hast musst du das Rahmenschloss öffnen. Was für Schwierigkeiten siehst du denn bei den Bremsen ?
Ich fahre mit dem 20 sek Turbo eine Höhere Steigung hoch . Meinfach den + knopf dauerhaft drücken. 😎😎 Bestes Fahrrad. 👍👍
Nice bike ❤
Den Sattel und das Akku zu integrieren ist einen super Idee.
Warum?
Wer klaut bitte ein Fahrrad ohnen Sattel. Es ist also gleichzeitig Diebstahlschutz und Akku in einem.
@@donnerwetter1905 hat alles seine Vor- und Nachteile. Dafür ist der Rahmen sehr schlank und der Akku ist leicht entnehmbar.
@@donnerwetter1905 Der Sattel-Akku ist aber auch abschliessbar, also du musst nicht damit rumlaufen. Klar man sieht dann, wenn man genau hinschaut, dass es ein Elektrofahrrad ist, aber meiner Meinung nach ist es relativ sicher den Akku im Fahrrad zu lassen, denn mit dem integrierten Schloss lässt sich der Akku nicht entnehmen und nicht mal verstellen. Also brauchst du keinen Akku rumschleppen.
@@E-MOBILIST Problem ist halt leider das man nicht einfach mal die Sattelstütze tauschen kann. Auch das anbringen von Zubehör ist ehr schwierig, weil es kein gängiger Rohrumfang ist. Wirkliche Vorteile sehe ich bei dieser Lösung keine. Das Unterrohr ist jetzt auch nicht gerade schlank, und der Akku hat eine ehr geringe Kapazität. Das wäre also durchaus anders machbar gewesen. Ob der offene Stecker so langfristig eine gute Lösung ist wird man sehen. Unterm Strich bekommt man für das Geld durchaus schon besseres. Das hier Style over function betrieben wurde ist offensichtlich. In den seltensten Fällen führt das zu einem guten Fahrrad.
Auf den carbonriemen sollte man ebenfalls nicht zuviel geben, da gibt es durchaus Qualitativ Unterschiede. Und bei solchen Low end Discounter Räder hält sich die Qualität eben solcher Komponenten doch in Grenzen. Das Image der hochwertigen kann man nicht auf die minderwertigen übertragen... wird aber meist impliziert.
Da weiß man doch gleich wo man denn air tracker nicht einbauen sollte
kein Händler wartet oder repariert das Bike.
Was soll denn da auch repariert werden?😂
@@HelMut-mit-Pumpe: das Bike, was denn sonst?
@@Photoshop240117 bremsen, Schaltung das war’s doch schon.
@@Photoshop240117 bremsen, Schaltung das war’s doch schon.
Heckmotor ist schon mal geil aber ich bleib bei meinem Neodrives. 😊
Warum bevorzugst du Neodrives?
@@E-MOBILIST Ist einfach ein schöneres Fahren wie mit Mittelmotor und absolut geräuschlos. Der einzige Mittelmotor der da halbwegs drankommt ist der von Brose.
40 Nm Drehmoment ist schon eine der tiefsten Einsteigerwerte, man sollte da eigentlich schon 50 Nm Drehmoment haben im Flachland.
Für Berge und für das Gelände entsprechend höher.
@@Billbo-lu8ot Ich habe mit dem Neodrives auch im Westerwald keine Probleme. 😀. 40 NM Heckmotor ist in etwa so wie 80 NM Mittelmotor. Die City Gurke hat 40 NM Mittelmotor , ist natürlich kein Renner aber für den Einsatzzweck reicht es. 😀