Top essa Brasilia 80...eu tive uma, ano 81, seminova, a pessoa comprou e alguns meses depois quis vender, isso em 81, cor era Marron, preta por dentro, lembro que era toda acarpetada por dentro...uma maravilha, fiquei um ano com ela e vendi e comprei um Passat TS...que saudade desse carro...
Nos anos 90 meu pai bateu numa árvore com uma Brasília 78, esses itens de segurança ajudaram bastante... Quase 30 anos depois, comprei a mesma Brasília...já sem o santo Antônio. Agora o plano é voltar ela pra original de novo
A Brasília é um projeto avançado para a década de 1970, com as linhas retas que os carros do período tinha. Apesar de ser da década de 1930 não dá para dizer que a mecânica do Fusca fosse atrasada na época, tanto que continuou em produção e no México só encerrou em 2003. Em termos estéticos o Fusca é uma obra de arte ao ponto do seu design ser inconfundível em qualquer lugar do mundo. A Brasília é mais comum. Parece (e é) uma Variant melhorada.
Lindas Brasílias! como já havia comentado aqui, a Brasilia é um dos meus modelos favoritos, essas de 80 para cima me encantam muito, ainda mais uma LS Bege Ipanema com esse painel moderno e o interior monocromático. acho linda demais! 😍 Abraços Querido Leandro. 👍
A minha Brasília ls 81 tem aquela parte que vc falou por dentro do paralama. Infelizmente não tive sorte de pegar uma tão conservada igual a sua, mas aos poucos estou recuperando ela.
Se não me engano, o capô da 80 tinha essa dupla nervura para reforço estrutural. Se vc olhar por dentro tem diferenças nas travessas. E por incrível que pareça, o capô das mais antigas pareciam ser mais resistentes.
Bom vídeo deu para matar a saudade da Brasília excelente carro; tive 3 Brasílias. Notei que tem um Puma branco mais atrás vc. também mexe com Puma certo? Te mandei através do seu e-mail que consta na descrição um e-mail sobre meu Puma até agora não obtive resposta vc. poderia por favor responder? Grato!
Fala Leandro, boa noite. Essa da caixa de roda ser preta eu não sabia. A minha 1980 LS verde pampa está na cor do carro. Mas quando comprei já tinha sido repintada. Realmente a 1981 bege palha std que meu pai tirou zero e eu convivi muitos anos com ela na garagem era da cor do carro com certeza. Só falta eu achar uma assim para ficar realizado, pois a do meu pai, como comentei anteriormente foi furtada em 1994. Era à álcool, motor 1300 e dois carburadores. Abraço.
Lá em casa tivemos uma 1981 a álcool 1300 também. Carro bonito mas o desempenho sofrível. Aí foi trocada por uma VariantII 1978. Que diferença! Melhor em todos os aspectos.
@@Jmarkus99 Eu aprendi dirigir praticamente nela. Mas ela arrancava bem até uns 60, só não tinha final mesmo. O problema da sua devia ser carburação. Os primeiros carburadores eram bicromatizados. Depois descobri que em 1984 meu pai trocou por niquelados. O ajuste do platinado é importante também. No comparativo que fizeram na 4 Rodas em 1980 a álcool do teste estava muito ruim. Quando acertaram o platinado e o ponto ela melhorou.
Muito legal Leandro, faz esse vídeo com o Fusca também, lembrando que ao invés do tubo da suspensão, no caso do Fusca ele tem o cabeçote e caixa de estepe deformável e o tanque deslizante.
A Brasília tinha o capô deformavel o reforço interno tinha uns rebaixos na estampa para esse fim . Quanto a coluna de direção retrátil ,devemos ao Emerson Fittipaldi que fez uma campanha denunciando a coluna fixa do fusca .
Esse carro teve um erro,na minha opinião sincera o motor tinha que ser na frente. Na Alemanha lançou o Golf pra substituir o Fusca, aqui fizeram essa gambiarra brasileira. O motor a ar matou a Brasília o barulho é insumos.e fraco , isso aconteceu com o gol bx
Mesmo assim, foi um sucesso de vendas nos seus 9 anos de vida, quase 1 milhão de unidades vendidas. Agora o gol a ar foi um erro, um carro com projeto moderno, com o velho motor na dianteira. Tanto que as vendas do só melhoraram depois do motor à água.
@@LeandroCoelho foi um sucesso porque infelizmente não tinha oportunidade de adquirir carro de verdade mesmo,era proibido pelos grandes governantes que aqui tivemos, se as importações e montadoras como Honda Datsun Isuzu Suzuki dayatsun entre outras montadoras,40 nós Estados Unidos, aqui 3 depois veia outra pra fabrica lixo literalmente falando Fiat. Também não tem essa porcaria imunda de montadora na América.
Muito bom
Top essa Brasilia 80...eu tive uma, ano 81, seminova, a pessoa comprou e alguns meses depois quis vender, isso em 81, cor era Marron, preta por dentro, lembro que era toda acarpetada por dentro...uma maravilha, fiquei um ano com ela e vendi e comprei um Passat TS...que saudade desse carro...
Brasília é minha infância. Tínhamos Brasília após Brasília.
Nos anos 90 meu pai bateu numa árvore com uma Brasília 78, esses itens de segurança ajudaram bastante... Quase 30 anos depois, comprei a mesma Brasília...já sem o santo Antônio. Agora o plano é voltar ela pra original de novo
Lindas rodas com sobrearos.
A Brasília é um projeto avançado para a década de 1970, com as linhas retas que os carros do período tinha. Apesar de ser da década de 1930 não dá para dizer que a mecânica do Fusca fosse atrasada na época, tanto que continuou em produção e no México só encerrou em 2003. Em termos estéticos o Fusca é uma obra de arte ao ponto do seu design ser inconfundível em qualquer lugar do mundo. A Brasília é mais comum. Parece (e é) uma Variant melhorada.
Excelente video parabéns
Lindas Brasílias!
como já havia comentado aqui, a Brasilia é um dos meus modelos favoritos, essas de 80 para cima me encantam muito, ainda mais uma LS Bege Ipanema com esse painel moderno e o interior monocromático. acho linda demais! 😍
Abraços Querido Leandro. 👍
Bem interessante. Não sabia dessas alterações.
Linda essas Brasília, principalmente essa sua LS. Sonho de consumo.
Abraços mestre Leandro
A minha Brasília ls 81 tem aquela parte que vc falou por dentro do paralama. Infelizmente não tive sorte de pegar uma tão conservada igual a sua, mas aos poucos estou recuperando ela.
O fusca é icone mundial ja a BRASILIA é um produto nacional so no brasil mas sou fa
Se não me engano, o capô da 80 tinha essa dupla nervura para reforço estrutural. Se vc olhar por dentro tem diferenças nas travessas. E por incrível que pareça, o capô das mais antigas pareciam ser mais resistentes.
Salve Leandro tops zera sempre novidade parabéns excelente clássico jóias raridade verdadeira relíquias do tempo
Parabéns Leandro mostrando esses belos clássicos boa explicação ✌️
Muito legal o vídeo Leandro!
Mais uma vez parabéns Leandro, pelo conteúdo. Com informações relevantes sobre o Brasília.
Valeu Leandro. Brasília é muito bacana. Guarda do pilas pra ver se consigo uma 79/80/81. Fazer uma dupla com o Itamar
Parabéns seu Leandro pela brasilia kkkkkk amarelinha linda ela parabéns
Duas beldades !!....😍😍😍
Bom vídeo deu para matar a saudade da Brasília excelente carro; tive 3 Brasílias.
Notei que tem um Puma branco mais atrás vc. também mexe com Puma certo? Te mandei através do seu e-mail que consta na descrição um e-mail sobre meu Puma até agora não obtive resposta vc. poderia por favor responder? Grato!
Parabéns.... Ótimas curiosidades!
Uma vez, vi uma batida de uma Brasília 74, a frente acabou, fiquei impressionado como era frágil a frente. Reforço mais que necessário.
Fala Leandro, boa noite. Essa da caixa de roda ser preta eu não sabia. A minha 1980 LS verde pampa está na cor do carro. Mas quando comprei já tinha sido repintada. Realmente a 1981 bege palha std que meu pai tirou zero e eu convivi muitos anos com ela na garagem era da cor do carro com certeza. Só falta eu achar uma assim para ficar realizado, pois a do meu pai, como comentei anteriormente foi furtada em 1994. Era à álcool, motor 1300 e dois carburadores. Abraço.
Lá em casa tivemos uma 1981 a álcool 1300 também. Carro bonito mas o desempenho sofrível. Aí foi trocada por uma VariantII 1978. Que diferença! Melhor em todos os aspectos.
@@Jmarkus99 Eu aprendi dirigir praticamente nela. Mas ela arrancava bem até uns 60, só não tinha final mesmo. O problema da sua devia ser carburação. Os primeiros carburadores eram bicromatizados. Depois descobri que em 1984 meu pai trocou por niquelados. O ajuste do platinado é importante também. No comparativo que fizeram na 4 Rodas em 1980 a álcool do teste estava muito ruim. Quando acertaram o platinado e o ponto ela melhorou.
@@fabiogirao3407 já era ignição eletrônica.
Muito legal Leandro, faz esse vídeo com o Fusca também, lembrando que ao invés do tubo da suspensão, no caso do Fusca ele tem o cabeçote e caixa de estepe deformável e o tanque deslizante.
Sim,
O tanque da brasilia também é deslizante.
A Brasília tinha o capô deformavel o reforço interno tinha uns rebaixos na estampa para esse fim . Quanto a coluna de direção retrátil ,devemos ao Emerson Fittipaldi que fez uma campanha denunciando a coluna fixa do fusca .
Top a história 👏👏 dessa eu não sabia
LIKE 37 👍🇧🇷👀👀👀👀👀👀💀
Se tivesse adiado para lançar o modelo poderia ter aproveitado tudo que o passat nacional trouxe de qualidade construtiva
👍👍👍
Olá, eu pessoalmente prefiro a VW Brasilia... acho ela bem melhor de guiar que o Fusca, principalmente pra quem tem mais de 1,80M
Muito interessante. Parece que a VW investiu bem mais no aprimoramento estrutural da Brasília, do que no Fusca.
Pecou por motor a etanol com cilindrada reduzida a 1.3 aí não dar
Esse carro teve um erro,na minha opinião sincera o motor tinha que ser na frente.
Na Alemanha lançou o Golf pra substituir o Fusca, aqui fizeram essa gambiarra brasileira.
O motor a ar matou a Brasília o barulho é insumos.e fraco , isso aconteceu com o gol bx
Mesmo assim, foi um sucesso de vendas nos seus 9 anos de vida, quase 1 milhão de unidades vendidas.
Agora o gol a ar foi um erro, um carro com projeto moderno, com o velho motor na dianteira. Tanto que as vendas do só melhoraram depois do motor à água.
@@LeandroCoelho foi um sucesso porque infelizmente não tinha oportunidade de adquirir carro de verdade mesmo,era proibido pelos grandes governantes que aqui tivemos, se as importações e montadoras como Honda Datsun Isuzu Suzuki dayatsun entre outras montadoras,40 nós Estados Unidos, aqui 3 depois veia outra pra fabrica lixo literalmente falando Fiat.
Também não tem essa porcaria imunda de montadora na América.