Thích nhất những con phố dưới lòng đất. Mình đã từng trải nghiệm Tokyo, Osaka của nhật. Nói ko ngoa khi có cả 1 thành phố ngầm dưới thành phố trên mặt đất. Nhiều tầng nhiều lớp. Nhiều cửa hàng cực kỳ sầm uất. À còn thành phố trên cao nữa. Không còn biết đâu là mặt đất. Đâu là tầng trên cao. Hi vọng nước mình cũng sẽ có những thành phố như vậy.
Mình không biết các bạn nghĩ sao nhưng trước mắt là mình thấy giảm kẹt xe rồi đó, thuận tiện cho hs-sv khi đi học, thay vì thuê nhà trọ chật hẹt, giá cao gần trường trong SG thì các em có thể thuê ở tít trên Thủ Đức rồi đón metro vào SG học, rất là thuận tiện, ko bị kẹt xe như đi bus
Nói câu này hơi buồn nhưng hs-sv sẽ chỉ đi metro để checkin và trải nghiệm chứ không có dùng để đi học đâu. Bản thân mình cách đây hơn thập kỷ đã đi xe buýt hết 5 năm đại học nên hiểu rõ xe buýt dù có nhiều bất cập nhưng nó vẫn là giải pháp tốt nhất cho hs-sv vì giá cả và kết nối thuận tiện. Về giá thì hiện tại 1 vé xe buýt 7k (sv thì rẻ hơn) rất phù hợp về mặt kinh tế cho các em. TP có chính sách hỗ trợ xe buýt kết nối miễn phí nhưng nó lại phát sinh thêm việc thời gian chờ đợi.
thật ra cũng k tiện mấy đâu, lấy trường cũ của mình là UEF và hàng xóm Hồng Bàng làm vd, trạm tàu gần nhất Metro Tân Cảng cũng cách gần 3km. Mình thấy đi tàu xong lại chuyển tuyến sang đi Bus hoặc Grab tới trường thì nó rất là phiền và đội chi phí lên (tiền đi xe ra trạm Metro, tiền Metro, tiền đi từ Metro về trường) Thế thì tiện ở chỗ nào?????
@@thanhle-6724 rồi hiểu vấn đề k? là nó ko hề tiện khi phải liên tục thay đổi phương tiện di chuyển và như bạn nói là tốn cả tg chờ. mà đó là trường tôi nằm ở trục chính, mấy trường nằm khuất hoặc bạn cần đến những nơi mà nằm xa trạm bus thì thua luôn. Tóm lại là nó ko hề tiện, thà book 1 cuốc grab hoặc tự chạy xe rồi đi 1 mạch tới nơi vẫn tiện hơn. Metro thì vẫn đi đc nhưng chỉ trong 1 số trường hợp địa điểm đó tiện hoặc gần trạm và có dư giả thời gian còn ko thì vẫn grab và tự đi xe máy.
@@MaChin-vm4do ở đây ko thể tính chi ly thuận tiện 100% như bạn nói được. Vd nếu bạn ở trọ or nhà tít trên TĐức và học ở Cao Thắng thì tất nhiên metro tiện nhanh hơn đi bus or xe máy rồi. Còn nếu ko tiện đường do trường bạn ko ở gần metro, tuy nhiên có bus đó bạn bắt thêm. Metro phục vụ số đông chứ ko thể vì 1 người đc bạn ạ. Nếu mà bạn đi học chỉ đón 1 tuyến bus thì mừng cho bạn. Chứ ai cũng phải đi 2-3 chuyến mới đúng tuyến đường mình muốn hết.
quá tự hào. nên đi đi. vì tuyến đường này làm rất kỹ. trên thế giới không có con đường nào được làm chắc chắn như metro VN. 20 km làm hơn 12 năm. một năm làm chưa tới 2 km.
Bản thân t nghĩ hiện tại nó ko góp phần thay đổi đc bao nhiêu vì tuyến chỉ có 20km và chủ yếu tập trung Q1 ! Lợi thì lợi cho ng dân ở gần nhà ga đó thôi chứ ở cách xa nhà ga 🚉 thì có cũng như ko..ko ai rảnh thời gian vấn đề gì đi cũng bằng tàu điện !!
Mạng lưới Metro mà phủ nhiều tuyến, chỗ nào cũng cách vài trăm mét là có ga metro như ở Singapore thì sướng phải biết luôn. Đợt qua Sing ở đi Metro thấy nó tiện gì đâu. Về VN vác xe ra đường ở Tp.HCM chạy cực điên người. Ai đi tuyến dọc xa lộ HN mới thấy sự khủng khiếp của việc quá nhiều phương tiện cá nhân. Trời nắng đi còn đỡ chứ ngày mưa mấy nắp cống ở chỗ ngã tư Thủ Đức nó bắn ngược lên trên thấy mà hãi, chưa kể nước nó chảy cực xiết ở mấy chỗ gần cống. Ớn lắm. Nhưng mà khuyến khích những tuyến sau tự bỏ tiền túi với tự chủ công nghệ làm cho nó nhanh. Dựa vào vốn vay bị chênh lệch tỉ giá biến thiên, phải thuê công dân nước cho mình vay để làm việc dẫn tới cả tá vướng mắt làm chậm tiến độ dự án quá. Nói thật chứ hơn 1 tỷ đô chả nhằm nhò gì so với GDP Tp. HCM cả, bỏ 1 tỷ usd đầu tư 1 tuyến metro nó vẫn rẻ hơn hỗ trợ cho vài triệu người đổi xe mới và mở rộng đường luôn ấy. Dân mình cứ bị cái thói đi có 100m là cũng vác xe máy để đi, nhà nước mà hạn chế sử dụng xe máy cái là đường nó thoáng hơn nhiều à.
đúng là nhanh hơn trong thời gian di chuyển . Nhưng nó lại mất thời gian , gửi xe , đi bộ ... Cho nên tính tổng thời gian , gửi xe , đi bộ , đợi tàu , tàu di chuyển ...v...v.... có khi nó còn mất thời gian hơn . Vì ngay từ đầu cơ sở hạ tầng , quy hoạch đô thị đã sai hoàn toàn ... cho nên dù có thêm tuyến tàu công cộng ... thì nó vẫn không thể thay thế phương tiện cá nhân . Tóm lại vẫn kẹt xe . Mình nói đơn giản , Q1 > Vũng Tàu đã có tàu cao tốc , đi để trải nghiệm thì được . Chứ người dân vẫn chọn đi xe cá nhân . trừ khi phải có 1 tuyến trên 100km thì có thể người dân sẽ thay đổi , chứ 20km ... kẹt xe 20 phút hay 30 phút cũng không là gì .
@@huuloiphanle6837khả quan chắc chan nhưng không phải bây giờ . thái lan kế bên có hơn 5000km đường tàu cao tốc . sài gòn muốn ít nhất phải thêm vài năm nữa . nếu giải ngân chậm như hiện nay tôi tin 20 năm nữa chưa chắc đã bằng thái lan hiện tại .
Như muối bỏ biển, quận 2-9-thủ đức nó có bị kẹt gì đâu. Cái chỗ quận 4 7 hay khu bình thạnh , tân bình nó mới là cái khu nghẹt nhất. Còn lâu mới đc như nước ngoài, so với Thailand là thấy thua 30 năm là ít
Phải đi bộ thôi. Hiện tại do chỉ có 1 tuyến chứ sau này có nhiều tuyến thì các trạm sẽ chia đều lắm, đi bộ tới đâu cũng gần. Mình từng đi subway ở Boston, New York và Toronto nên thấy có một điểm chung là như vậy. Vị dụ bây giờ xuống trạm Bến Thành thì đi bộ ra phố đi bộ Nguyễn Huệ xa đúng không? Sau này sẽ có tuyến khác dừng ngay bên dưới phố đi bộ Nguyễn Huệ rồi đi qua Thủ Thiêm và cũng có kết nối với tuyến số 1 này luôn.
tôi nghĩ là do thủ tục, cơ chế, và bộ máy của tp HCM , tuyến này là tuyến đầu tiên nữa nên chậm, 2010-2020 các dự án còn chậm chạp nên dự án này chậm theo
tuyến metro k phổ biến, khi nào mới có đủ tuyến để từ q6 lên suối tiên ạ. Thái lan singapore toàn đi mrt, ngay cả philippines metro cũng có lâu đời, giao thông phát triển 😅, xây xong 1 tuyến mới xây tuyến tiếp theo xây đến tui già và mất đi cũng không xem được, năm nay tôi 30😅
Chạy vòng vòng trong thành phố thì chả có tác dụng gì. Quang trọng phải xây nối lại cái tuyến ngọai thành vào TP để giãn dân ra như bên Châu Âu họ hay làm. Bu 1 cục thì có trời cũng ko cứu nổi
Thích cách bạn kể chuyện, vừa thực tế vừa truyền cảm hứng. Chờ video tiếp theo!
Thích nhất những con phố dưới lòng đất. Mình đã từng trải nghiệm Tokyo, Osaka của nhật. Nói ko ngoa khi có cả 1 thành phố ngầm dưới thành phố trên mặt đất. Nhiều tầng nhiều lớp. Nhiều cửa hàng cực kỳ sầm uất. À còn thành phố trên cao nữa. Không còn biết đâu là mặt đất. Đâu là tầng trên cao. Hi vọng nước mình cũng sẽ có những thành phố như vậy.
Công nhận rất đã và vui luôn
Mình không biết các bạn nghĩ sao nhưng trước mắt là mình thấy giảm kẹt xe rồi đó, thuận tiện cho hs-sv khi đi học, thay vì thuê nhà trọ chật hẹt, giá cao gần trường trong SG thì các em có thể thuê ở tít trên Thủ Đức rồi đón metro vào SG học, rất là thuận tiện, ko bị kẹt xe như đi bus
Nói câu này hơi buồn nhưng hs-sv sẽ chỉ đi metro để checkin và trải nghiệm chứ không có dùng để đi học đâu. Bản thân mình cách đây hơn thập kỷ đã đi xe buýt hết 5 năm đại học nên hiểu rõ xe buýt dù có nhiều bất cập nhưng nó vẫn là giải pháp tốt nhất cho hs-sv vì giá cả và kết nối thuận tiện. Về giá thì hiện tại 1 vé xe buýt 7k (sv thì rẻ hơn) rất phù hợp về mặt kinh tế cho các em. TP có chính sách hỗ trợ xe buýt kết nối miễn phí nhưng nó lại phát sinh thêm việc thời gian chờ đợi.
thật ra cũng k tiện mấy đâu, lấy trường cũ của mình là UEF và hàng xóm Hồng Bàng làm vd, trạm tàu gần nhất Metro Tân Cảng cũng cách gần 3km. Mình thấy đi tàu xong lại chuyển tuyến sang đi Bus hoặc Grab tới trường thì nó rất là phiền và đội chi phí lên (tiền đi xe ra trạm Metro, tiền Metro, tiền đi từ Metro về trường) Thế thì tiện ở chỗ nào?????
@@MaChin-vm4do có các tuyến xe buýt kết nối metro mà lo gì, lo thời gian đợi bus thôi chứ giá thành cũng đâu là vấn đề với sinh viên
@@thanhle-6724 rồi hiểu vấn đề k? là nó ko hề tiện khi phải liên tục thay đổi phương tiện di chuyển và như bạn nói là tốn cả tg chờ. mà đó là trường tôi nằm ở trục chính, mấy trường nằm khuất hoặc bạn cần đến những nơi mà nằm xa trạm bus thì thua luôn. Tóm lại là nó ko hề tiện, thà book 1 cuốc grab hoặc tự chạy xe rồi đi 1 mạch tới nơi vẫn tiện hơn. Metro thì vẫn đi đc nhưng chỉ trong 1 số trường hợp địa điểm đó tiện hoặc gần trạm và có dư giả thời gian còn ko thì vẫn grab và tự đi xe máy.
@@MaChin-vm4do ở đây ko thể tính chi ly thuận tiện 100% như bạn nói được. Vd nếu bạn ở trọ or nhà tít trên TĐức và học ở Cao Thắng thì tất nhiên metro tiện nhanh hơn đi bus or xe máy rồi. Còn nếu ko tiện đường do trường bạn ko ở gần metro, tuy nhiên có bus đó bạn bắt thêm. Metro phục vụ số đông chứ ko thể vì 1 người đc bạn ạ. Nếu mà bạn đi học chỉ đón 1 tuyến bus thì mừng cho bạn. Chứ ai cũng phải đi 2-3 chuyến mới đúng tuyến đường mình muốn hết.
quá tự hào. nên đi đi. vì tuyến đường này làm rất kỹ. trên thế giới không có con đường nào được làm chắc chắn như metro VN. 20 km làm hơn 12 năm. một năm làm chưa tới 2 km.
chó nó đái lên chục năm nay không mục, quá tự hào
🤣🤣🤣
Hi vọng sẽ có các tuyến metro đi đến các quận huyện khắp thành phố
đi thực tế tầm 30 phút, có clip thực tế rồi. chưa kể thời gian di chuyển đến metro
Bản thân t nghĩ hiện tại nó ko góp phần thay đổi đc bao nhiêu vì tuyến chỉ có 20km và chủ yếu tập trung Q1 ! Lợi thì lợi cho ng dân ở gần nhà ga đó thôi chứ ở cách xa nhà ga 🚉 thì có cũng như ko..ko ai rảnh thời gian vấn đề gì đi cũng bằng tàu điện !!
có xe buýt kết nối bạn nhé
Congratulations Sài Gòn ❤
Mạng lưới Metro mà phủ nhiều tuyến, chỗ nào cũng cách vài trăm mét là có ga metro như ở Singapore thì sướng phải biết luôn. Đợt qua Sing ở đi Metro thấy nó tiện gì đâu. Về VN vác xe ra đường ở Tp.HCM chạy cực điên người. Ai đi tuyến dọc xa lộ HN mới thấy sự khủng khiếp của việc quá nhiều phương tiện cá nhân. Trời nắng đi còn đỡ chứ ngày mưa mấy nắp cống ở chỗ ngã tư Thủ Đức nó bắn ngược lên trên thấy mà hãi, chưa kể nước nó chảy cực xiết ở mấy chỗ gần cống. Ớn lắm. Nhưng mà khuyến khích những tuyến sau tự bỏ tiền túi với tự chủ công nghệ làm cho nó nhanh. Dựa vào vốn vay bị chênh lệch tỉ giá biến thiên, phải thuê công dân nước cho mình vay để làm việc dẫn tới cả tá vướng mắt làm chậm tiến độ dự án quá. Nói thật chứ hơn 1 tỷ đô chả nhằm nhò gì so với GDP Tp. HCM cả, bỏ 1 tỷ usd đầu tư 1 tuyến metro nó vẫn rẻ hơn hỗ trợ cho vài triệu người đổi xe mới và mở rộng đường luôn ấy. Dân mình cứ bị cái thói đi có 100m là cũng vác xe máy để đi, nhà nước mà hạn chế sử dụng xe máy cái là đường nó thoáng hơn nhiều à.
một vấn đề lớn nữa là chưa có hành lang cho người đi bộ đồng bộ với các tuyến metro này
Khùng!
Có ở tphcm ko mà phán như đúng rồi vậy
10 năm 6 tuyến. 10x6 thành 60 năm thì còn tin đc
Quá tuyệt vời,tiền hành nhanh hơn đi, còn chờ gì nữa?
Sao không có tuyến từ Thủ Đức đi Sân bay TSN nhỉ. đầy mới là tuyến hiệu quả cao
tuyến metro số 2 bạn ạ , đang khởi công làm
@@hydroshythế thì lại phải đi hết tuyến 1 h đi tiếp ½ tuyến 2 lại đi tuyến 3 vô TSN 😂
Như muối bỏ biển thôi, chừng nào có vài trăm km đường sắt metro thì tôi mới có thể hi vọng được 😅😅
Vẫn còn nhiều khó khăn mà? Từ từ
kênh này có thuộc CDteam không ?
Ko
Không, có CD media why rồi thêm nữa rảnh quá
@@QuangHạnhNguyễn-w9t ơ vậy là đến tên kênh cũng nhái lại à?
@txt1974 không biết nữa
Việc hoàn thành 6 tuyến trong 10 năm tới là việc không tưởng với cách làm việc quan liêu và tiêu cực như hiện tại.
Bạn nên nhớ đây là nước ngoài họ làm Nha bạn .tiền của người ta . Nha bạn
@@thanhtran-pq7nh tiền của ngta nhưng hà nội ko chịu giải ngân cũng v
@@nitokagaminen9660 sao bạn biết . Bạn làm trong đó hay bạn nghe nói hay tự tưởng tượng ra .
@@thanhtran-pq7nh ko tao đọc báo và đọc báo cáo từ phía cty chủ thầu
ko, t đọc báo và báo cáo từ cty chủ thầu
đúng là nhanh hơn trong thời gian di chuyển .
Nhưng nó lại mất thời gian , gửi xe , đi bộ ...
Cho nên tính tổng thời gian , gửi xe , đi bộ , đợi tàu , tàu di chuyển ...v...v.... có khi nó còn mất thời gian hơn .
Vì ngay từ đầu cơ sở hạ tầng , quy hoạch đô thị đã sai hoàn toàn ... cho nên dù có thêm tuyến tàu công cộng ... thì nó vẫn không thể thay thế phương tiện cá nhân .
Tóm lại vẫn kẹt xe .
Mình nói đơn giản , Q1 > Vũng Tàu đã có tàu cao tốc , đi để trải nghiệm thì được . Chứ người dân vẫn chọn đi xe cá nhân .
trừ khi phải có 1 tuyến trên 100km thì có thể người dân sẽ thay đổi , chứ 20km ... kẹt xe 20 phút hay 30 phút cũng không là gì .
Từ những gì 2 tuyến ở HN đạt được lâu nay thì vẫn khả quan thôi bạn ơi
@@huuloiphanle6837khả quan chắc chan nhưng không phải bây giờ .
thái lan kế bên có hơn 5000km đường tàu cao tốc .
sài gòn muốn ít nhất phải thêm vài năm nữa .
nếu giải ngân chậm như hiện nay tôi tin 20 năm nữa chưa chắc đã bằng thái lan hiện tại .
Não úng là có thật.
Như muối bỏ biển, quận 2-9-thủ đức nó có bị kẹt gì đâu. Cái chỗ quận 4 7 hay khu bình thạnh , tân bình nó mới là cái khu nghẹt nhất. Còn lâu mới đc như nước ngoài, so với Thailand là thấy thua 30 năm là ít
khu xlhn kìa bác ơi. các khu khác cũng có quy hoạch metro nhé
wtf không kẹt? t đi làm chiều vào về cũng kẹt cứng không đi nổi ở đó mõm
ủa mà xuống trạm rồi di chuyển bằng gì tới nơi cần tới (nếu ko gần trạm)? 😅
😂😂 N.G.U ...😊
Xuống trạm rồi mà còn không gần trạm?
@ nếu chỗ cần tới nó ko gần trạm, ví dụ công ty cách trạm 5km chẳng hạn
@@khang.ngtr487 chưa biết, để khi thử ra rồi mới rõ được, cũng có thể là có những chuyến xe buýt điện kết nối trạm chăng?
Phải đi bộ thôi. Hiện tại do chỉ có 1 tuyến chứ sau này có nhiều tuyến thì các trạm sẽ chia đều lắm, đi bộ tới đâu cũng gần. Mình từng đi subway ở Boston, New York và Toronto nên thấy có một điểm chung là như vậy. Vị dụ bây giờ xuống trạm Bến Thành thì đi bộ ra phố đi bộ Nguyễn Huệ xa đúng không? Sau này sẽ có tuyến khác dừng ngay bên dưới phố đi bộ Nguyễn Huệ rồi đi qua Thủ Thiêm và cũng có kết nối với tuyến số 1 này luôn.
Chỉ là ước mơ thôi 😅
Uoc mo my ass.😊
vấn đề là tới bên thành rồi thì sao nữa.
😂 After Ben Thanh ,go to your grand parents tombs. 😊😊😊
Đang xây thêm các tuyến số 2, số 3 nha bạn.
suckat thì chẳng ai giành top 1 với vẹm nô😂
do hà nội ko chịu giải ngân vốn chứ ko to.hcm đã có tàu chạy từ chục năm trc
@@nitokagaminen9660 báo đời im mày .
@@nitokagaminen9660 báo đời im mày .
tôi nghĩ là do thủ tục, cơ chế, và bộ máy của tp HCM , tuyến này là tuyến đầu tiên nữa nên chậm, 2010-2020 các dự án còn chậm chạp nên dự án này chậm theo
tuyến metro k phổ biến, khi nào mới có đủ tuyến để từ q6 lên suối tiên ạ. Thái lan singapore toàn đi mrt, ngay cả philippines metro cũng có lâu đời, giao thông phát triển 😅, xây xong 1 tuyến mới xây tuyến tiếp theo xây đến tui già và mất đi cũng không xem được, năm nay tôi 30😅
tính theo luỹ tiến bạn 😅
20 năm xây được 20km .
muốn bằng thái lan 5000km , thì 5000 năm 😅
@@tinbui7317ờ, hài ha?
K xây thì chửi, xay xong cũng chửi 😢
Không có thì chửi, có rồi thì chê, sao cho vừa lòng😂
Nay 30t nếu mà sống tới 80t nhìn lại VN ta đã trở mình ntn. Cố lên VN . Hãy làm rạng danh Con Rồng Cháu Tiên
VN giỏi nhất là làm METRO........................................ trên giấy
😂😂😂 N.G.U...😊
Kinh tế đang phát triển mà, có còn đỡ hơn không
đéo tjn parkùy đâu 🤭🤭🤭
cứ cào phím đi rồi 25 này là cút
Cào phím mỏi tay đi, 25 bai bai nha
Chạy vòng vòng trong thành phố thì chả có tác dụng gì. Quang trọng phải xây nối lại cái tuyến ngọai thành vào TP để giãn dân ra như bên Châu Âu họ hay làm. Bu 1 cục thì có trời cũng ko cứu nổi
😂😂😂 N.G.U...😊
Thì từ từ? Còn xây nhiều mà
Đang xây đó, tuyến đường sắt Bắc Nam là trục chính đó,