Grüße. Reibscheiben wegschmeißen,einmal neu und die Federn erneuern. Beim Fahren mit Licht fängt meine auch unten rum nach 20 Kilometern an zu spinnen. Ich denke,das der Regler nicht hin haut.
Das Problem mit dem Strom habe ich tatsächlich bei meiner auch. H4-Scheinwerfer und sonstiges sind scheinbar zu viel für die VAPE 100 W Geschweige für die originalen 60 W. Es gibt allerdings auch noch eine 150 W Version. Die ist allerdings wieder sau teuer (und auch bisschen schwerer. mehr Schwungmasse von der wir eh schon zu viel haben). Aber eigentlich müssten die 100 W reichen. Das Relais sollte ja noch bei 6-8 V schalten. Und so viel Verbrauch haben wir auch nicht. Vielleicht liegts an der nierdigeren Drehzahl oder an Übergangswiderständen? Ich werd bei mir mal alles nachmessen müssen. :(
bei ist was los was Simson , MZ angeht *** hier Raum Koblenz nicht so eher Zündapp Kreidler Herkules Bayern sind auch hinter Zündapp her *** gabe es ja bis 175 ccm damals , Kreidler bis 50 cccm 6,25 PS Herkules auch bis 125 ccm auser der wankelmotor ** Herkules 2000
Du brauchst ja wirklich nur minimal am Kupplungshebel zu ziehen und die Kupplung trennt schon... 🙈 Bin mir fast sicher, dass die Kupplungsdruckstange in der Kupplungswelle so überhaupt kein Spiel mehr hat... An mindestens einem Ende wird die Kupplungsdruckstange dadurch auf jeden Fall durch Reibungshitze "gebraten", wodurch die Härte aus dem Material geht. Der Verschleiß ist an der Stelle dann immer höher als das normalerweise der Fall wäre - und Du bist dann häufiger am Nachstellen. Schaue Dir doch einfach mal die Kupplungsdruckfedern an, wenn es Probleme gab. Vielleicht sind die einfach nur fertig. 😉
Die MZ's haben meines wissens alle nach Standlicht eine Stellung am Zündschloss mit der man fahren kann auch wenn die Barriere leer ist. Jedoch muss man dann die Mz anschieben um genug Strom zubringen für den Zündfunken. Also wenn noch die original Zündung verbaut ist würde das gehn.
Grüße.
Reibscheiben wegschmeißen,einmal neu und die Federn erneuern.
Beim Fahren mit Licht fängt meine auch unten rum nach 20 Kilometern an zu spinnen. Ich denke,das der Regler nicht hin haut.
Ja da werde ich mich jetzt wohl oder übel mal drum kümmern müssen
Das mit dem Regler kann ich bestätigen,war bei meiner ts genauso!
Das Problem mit dem Strom habe ich tatsächlich bei meiner auch. H4-Scheinwerfer und sonstiges sind scheinbar zu viel für die VAPE 100 W Geschweige für die originalen 60 W. Es gibt allerdings auch noch eine 150 W Version. Die ist allerdings wieder sau teuer (und auch bisschen schwerer. mehr Schwungmasse von der wir eh schon zu viel haben). Aber eigentlich müssten die 100 W reichen. Das Relais sollte ja noch bei 6-8 V schalten. Und so viel Verbrauch haben wir auch nicht. Vielleicht liegts an der nierdigeren Drehzahl oder an Übergangswiderständen? Ich werd bei mir mal alles nachmessen müssen. :(
okay ich fahre nur wenn das mal über 10 oder 12 Grad geht sonst zu kalt LG Helmut winterpause jetzt **
Hallo ELL Kolben wie geht es Dir alles fit ??? Gruss aus Koblenz
Ja alles gut hoffe es kann bald wieder mit Videos weiter gehen
@@ellkolben Jeb 🍺🍺🍺🍺
Guten Ell kalt hier heute Morgen 3 Grad nur hier in koblenz
Bei uns leicht unter 0 Grad 🥶🥶🥶
Guten Ell alles fit bei dir ???? Gruss aus Koblenz
Ja ich lebe noch :)
@@ellkolben gut so. Immer noch Winterpause bei mir auch Gruss aus Koblenz 🍺☕
Hatte leider etwas Pech in letzter Zeit aber mehr im nächsten Video... wenn ich es mit schneiden schaffe sollte morgen ein kleines Update kommen
@@ellkolben okay du machst das schon. Denke ich 🍺🍺☕
bei ist was los was Simson , MZ angeht *** hier Raum Koblenz nicht so eher Zündapp Kreidler Herkules Bayern sind auch hinter Zündapp her *** gabe es ja bis 175 ccm damals , Kreidler bis 50 cccm 6,25 PS Herkules auch bis 125 ccm auser der wankelmotor ** Herkules 2000
Du brauchst ja wirklich nur minimal am Kupplungshebel zu ziehen und die Kupplung trennt schon... 🙈 Bin mir fast sicher, dass die Kupplungsdruckstange in der Kupplungswelle so überhaupt kein Spiel mehr hat... An mindestens einem Ende wird die Kupplungsdruckstange dadurch auf jeden Fall durch Reibungshitze "gebraten", wodurch die Härte aus dem Material geht. Der Verschleiß ist an der Stelle dann immer höher als das normalerweise der Fall wäre - und Du bist dann häufiger am Nachstellen.
Schaue Dir doch einfach mal die Kupplungsdruckfedern an, wenn es Probleme gab. Vielleicht sind die einfach nur fertig. 😉
Werde ich denke mal auch machen der Winter geht jetzt ja erst los
Die MZ's haben meines wissens alle nach Standlicht eine Stellung am Zündschloss mit der man fahren kann auch wenn die Barriere leer ist. Jedoch muss man dann die Mz anschieben um genug Strom zubringen für den Zündfunken. Also wenn noch die original Zündung verbaut ist würde das gehn.
Ja so eine Stellung gibt es ... ich bin aber zu faul die anzuschieben