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只要台鈴手腳快，價格漂亮，台灣廢本的西阿福可以說是全員壯烈犧牲了
重量有差。要當兩用車的話阿福還是好一點。10幾公斤去林道絕對是大部分人不想要多搬的重量。但滑胎就沒什麼差了
動力就有差了..但阿福300還有別的用途🥴可以給450用
頭燈改一組外場更帥的。就完美了帥到爆...原廠比例就很協調了
S版可以關前後ABSSM只能關後ABS座高S版920，SM版890三種動力模式循跡系統滑動式離合器29km/h油耗(WMTC)電子油門裝備重量S版151kg，SM版154kg
🇮🇳👌❤👌❤🌹🙏🌹🙏🌹
重量太重了 剩下真的不錯。尤其abs可以關的部分。
國外售價出來，美規Base MSRP賣7899，我猜台鈴賣35.8上下吧
Suzuki真的很客家😂儀表跟MODE鍵都好眼熟
太帥了沒想到真的出了，接下來就期待售價的部份了🥺
Moto7站長想在後面偷跨，被媽豆抓包了，她：這台是我在跨的“”
不給試跨，和麻豆無關
@@huang78728幽默感在哪？
アドベンチャーバイクは重すぎる結局、このぐらいのバイクが一番楽しい
36.8 合理價 (比阿福300 更大的排氣量 全可調前後懸吊)32.8 賣爆40以上就貴了 (可以直接接2018年-2020年的 701 690)
30還可以
我覺得那個單魚眼頭燈就是把競技版貼號碼牌的地方為了符合法規挖個洞再塞個單燈而已😅話說701都有改裝頭燈，希望drz也有方燈可以改😎
這個儀表該不會是跟小阿魯或gixxer借的吧 那麼多功能 希望顯示的東西不會擠在一起
鈴木終於要有黃牌級距的新車了嗎
怎麼老是介紹 七爺騎的車， 怎麼不介紹些 八爺騎的車呢？
除了頭燈，其餘都好美
全球共識，感覺不久就能出現改裝配件了
車頭真的醜==
在國外論壇中 大家還是喜歡舊款 但有新款代表台灣人有機會
DRZ好香，該跟我的TU說再見了:(
對於15年前DRZ車主的我:呵呵
來台灣大概也是爆幹貴
期待騎慣了仿賽,想玩玩看不同的車種
帥
DR-Z已經砍座高了Www，我沒記錯原本座高910mm來著。
這台不買不行，從12年前只能窮玩cpi那爛車就在想什麼時候能有新的DRZ了，帥炸 動力也夠用，隨著時代多了一些安全的電控很值得
💯📽🎞🛰👌👏🤩快 隼 eicma 2024
台鈴啊加油日本原廠的功力不是蓋的
我猜362430元
早該來碾壓一下市場了
請問車重 感謝
濕重一定將近150kg 甚至超過 噴射+電控 車重不會輕去哪
看日本的網站寫154kg
@@maxtor039 了解，十分感激！
30內不知道有沒有機會
猜40起
完全沒有
@@mszz01不可能，起碼便宜8s 好幾萬。38.8
@@mszz01 40幾瘋了吧= = 肯定賣不出去
光聽到前後KYB全可調，要壓在30內幾乎不可能了⋯⋯像我這種單純想拾回10多年前滑胎回憶的一般使用者，全可調根本用不到啊⋯不如壓低售價給我預載可調就好，真正的高手再依自己需求改裝即可～滑胎車真的不用太多電控啊，售價壓低、動力不要閹割太多才是真的。
會引進嗎?
機率不小
台鈴有特別發文直播，一定有
今年驗車應該會過剩下就是看售價很多人猜三十五。
雖然說對比KTM 390 SMCR馬力輸一點 但是沒意外可能跟Duke差不多重(168Kg)而DRZ之前也只有144公斤 差距不小
越野版151kg、滑胎版154kg😄
@@matcha929 我剛剛查了一下這數據好像還是curb weight不含油水
這個馬力是合理的，嚴格說起來也不算輸，想一下KTM390為什麼常炸缸
@@Rirena29curb weight代表有含！ 但越野來說還是太重了。滑胎就還好
如果還是5檔變速就有點可惜了
請問本田有發表cb400嗎🥺
似乎沒有
好像沒有，再等等
400級距只有38P？確定不是拿空冷引擎呼嚨我們🤔？
以前化油器時代原廠只有29p而已三十幾匹是解封印後的數據
有300cc 50p以上的。可惜你不會買
@@timmychen6 海絲瓜fe350嗎？我確實不會買，貴又超難掛牌🤣
只能說七期環保門神在那邊動力跟環保在天秤兩端只能取平衡而已我一台六期小魯跟一台三期雲豹在驗車就有差了一台油路全洗一台化油器調整一下就好了😂😂😂
說那麼多，口水流滿地，台灣會進嗎？
會
比CRF好太多了
我猜45萬
還在用化油器嗎？
應該是電噴，因為如果是化油台灣就不會給進了
@ 因為DR400幾十年的都是化油器，終於….
口球化~沒方燈~~~只能看動力如何了~~~
搞笑的是这车居然不能在日本本土上市
大燈感覺很土砲…
是經典啦..而且不會壞
又偷調影片速度😂
可惜了38p
妥善率應該日本車還是比較好吧
DR力? 你英文老師在哭了
越野版， 400,000以內買單
車重也太重了，動力才38匹
154公斤 還行啦
比阿福好多了
![[IN新聞] 誰會想買？ SUZUKI DRZ 2025年式 DR-Z4S / DR-Z4SM - 2024米蘭車展](http://i.ytimg.com/vi/pdyhkfJrywY/mqdefault.jpg)
只要台鈴手腳快，價格漂亮，台灣廢本的西阿福可以說是全員壯烈犧牲了
重量有差。要當兩用車的話阿福還是好一點。10幾公斤去林道絕對是大部分人不想要多搬的重量。但滑胎就沒什麼差了
動力就有差了..
但阿福300還有別的用途🥴
可以給450用
頭燈改一組外場更帥的。就完美了帥到爆...原廠比例就很協調了
S版可以關前後ABS
SM只能關後ABS
座高S版920，SM版890
三種動力模式
循跡系統
滑動式離合器
29km/h油耗(WMTC)
電子油門
裝備重量S版151kg，SM版154kg
🇮🇳👌❤👌❤🌹🙏🌹🙏🌹
重量太重了 剩下真的不錯。尤其abs可以關的部分。
國外售價出來，美規Base MSRP賣7899，我猜台鈴賣35.8上下吧
Suzuki真的很客家😂
儀表跟MODE鍵都好眼熟
太帥了沒想到真的出了，接下來就期待售價的部份了🥺
Moto7站長想在後面偷跨，被媽豆抓包了，她：這台是我在跨的“”
不給試跨，和麻豆無關
@@huang78728幽默感在哪？
アドベンチャーバイクは重すぎる
結局、このぐらいのバイクが一番楽しい
36.8 合理價 (比阿福300 更大的排氣量 全可調前後懸吊)
32.8 賣爆
40以上就貴了 (可以直接接2018年-2020年的 701 690)
30還可以
我覺得那個單魚眼頭燈就是把競技版貼號碼牌的地方為了符合法規挖個洞再塞個單燈而已😅話說701都有改裝頭燈，希望drz也有方燈可以改😎
這個儀表該不會是跟小阿魯或gixxer借的吧 那麼多功能 希望顯示的東西不會擠在一起
鈴木終於要有黃牌級距的新車了嗎
怎麼老是介紹 七爺騎的車， 怎麼不介紹些 八爺騎的車呢？
除了頭燈，其餘都好美
全球共識，感覺不久就能出現改裝配件了
車頭真的醜==
在國外論壇中 大家還是喜歡舊款 但有新款代表台灣人有機會
DRZ好香，該跟我的TU說再見了:(
對於15年前DRZ車主的我:
呵呵
來台灣大概也是爆幹貴
期待
騎慣了仿賽,想玩玩看不同的車種
帥
DR-Z已經砍座高了Www，我沒記錯原本座高910mm來著。
這台不買不行，從12年前只能窮玩cpi那爛車就在想什麼時候能有新的DRZ了，帥炸 動力也夠用，隨著時代多了一些安全的電控很值得
💯📽🎞🛰👌👏🤩快 隼 eicma 2024
台鈴啊加油
日本原廠的功力不是蓋的
我猜362430元
早該來碾壓一下市場了
請問車重 感謝
濕重一定將近150kg 甚至超過 噴射+電控 車重不會輕去哪
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完全沒有
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@@mszz01 40幾瘋了吧= = 肯定賣不出去
光聽到前後KYB全可調，要壓在30內幾乎不可能了⋯⋯
像我這種單純想拾回10多年前滑胎回憶的一般使用者，全可調根本用不到啊⋯
不如壓低售價給我預載可調就好，真正的高手再依自己需求改裝即可～
滑胎車真的不用太多電控啊，售價壓低、動力不要閹割太多才是真的。
會引進嗎?
機率不小
台鈴有特別發文直播，一定有
今年驗車應該會過
剩下就是看售價
很多人猜三十五。
雖然說對比KTM 390 SMCR馬力輸一點 但是沒意外可能跟Duke差不多重(168Kg)
而DRZ之前也只有144公斤 差距不小
越野版151kg、滑胎版154kg😄
@@matcha929 我剛剛查了一下這數據好像還是curb weight不含油水
這個馬力是合理的，嚴格說起來也不算輸，想一下KTM390為什麼常炸缸
@@Rirena29curb weight代表有含！ 但越野來說還是太重了。滑胎就還好
如果還是5檔變速就有點可惜了
請問本田有發表cb400嗎🥺
似乎沒有
好像沒有，再等等
400級距只有38P？確定不是拿空冷引擎呼嚨我們🤔？
以前化油器時代原廠只有29p而已
三十幾匹是解封印後的數據
有300cc 50p以上的。可惜你不會買
@@timmychen6 海絲瓜fe350嗎？
我確實不會買，貴又超難掛牌🤣
只能說七期環保門神在那邊
動力跟環保在天秤兩端
只能取平衡而已
我一台六期小魯跟一台三期雲豹
在驗車就有差了
一台油路全洗一台化油器調整一下就好了😂😂😂
說那麼多，口水流滿地，台灣會進嗎？
會
比CRF好太多了
我猜45萬
還在用化油器嗎？
應該是電噴，因為如果是化油台灣就不會給進了
@ 因為DR400幾十年的都是化油器，終於….
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是經典啦..而且不會壞
又偷調影片速度😂
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妥善率應該日本車還是比較好吧
DR力? 你英文老師在哭了
越野版， 400,000以內買單
車重也太重了，動力才38匹
154公斤 還行啦
比阿福好多了