Connect Seatalk with Seatalk NG. Adaptor Kit - Connecting old instruments with new technology
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2023
- The SeaTalk1 to STNG converter kit now connects our old Autohelm instruments to the modern multifunction display. Do some research. Then the conversion is no problem
- แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
Top marks for a clear explanation.
Jürgen, Du hast mich beeindruckt. Super. Geht nicht, gibt´s nicht 🙂
Danek. Ja genau meine Devise
Ganz schön clever! 👍Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert.🙂 Gruß Alex
Danke. Zum Glück habe ich lange in der IT gearbeitet und kann dann ganz gut die Aussagen einordnen. Wenn man sich auf einen Mechaniker verlassen muss, dann ist man verlassen. Es gibt wenig wirklich gute davon
Rund um diese Themen kann ich dir nur den Busse Yachtshop empfehlen. Der gute Matthias ist mit seinem Shop und erklär Videos auch hier auf TH-cam und ist ein absoluter kompetenter Mann. Der hätte dir sofort gesagt, das es so funktioniert. Nur mal als Tip!
P.S: Total genial wieviel Platz du zum arbeiten unter deinem Steuerstand hast. Da beneide ich dich ja. ;)
Du hast recht. Ich hatte mich über die Möglichkeiten schon im Vorfeld informiert, um nicht unvorbereitet in das Gespräch zugehen. U.a. habe ich mir dazu auch einige Videos des Busse Yachtshops angeschaut. Die sind wirklich gut aufgestellt.
Warum ich in Sneek war lag daran, dass mein Bruder dort seinen Autopiloten eingebaut bekommen hat. Er hatte allerdings noch gar keinen.
Mein Ziel war eigentlich, nacherfolgreichem Gespräch die nötigen Arbeiten dort in Sneek machen zu lassen. Das liegt auf unserem Weg ins Winterlager. Oder der Mechaniker sollte zu unserem Boot kommen.
Aber nach ein paar Minuten war klar, dass der sich für meine Installation überhaupt nicht interessierte und nur neu verkaufen und einbauen wollte. Darauf habe ich das Gespräch beendet und habe mir auf Verdacht den Konverter gekauft, den ich auf Grund meiner Recherche kannte.
Beim Fummeln und testen habe ich dann auch den Fehler bei AP gefunden und alles ist jetzt besser als vorher.
Bei meiner nächsten Erweiterung werde ich auf jeden Fall den Busse Yachtshop kontaktieren. Schade, dass der so weit weg ist.
Die Größe hat auch einen Nachteil. Da sind soviel Kabel die dann hinter der Verkleidung verschwinden und es ist kaum nachvollziehbar wo die hingehen.
Vielen Dank noch mal für den Tipp
Brilliant. Thank you.
Ich sage nur: sehr gut!! Und hoffe, Du hast den Fachmann "Kunden-freundlich" im umgekehrten Sinne informiert. Ich liebe diese Fachmänner. Bei einem defekten Gebläsethermostat kostete mich so einer 400E.. Ich sagte ihm, was die Ursache sei. Er mußte sich absichern,-also auslesen.!! Bevor das Ersatzteil eingebaut wurde, nochmal Kontrolle. Auslesen. Grüße von mir an Euch
Danke. Die Entwicklung ist schon traurig. Wenn man dem Fachmann sagen muss, wo er den Fehler suchen muss. Liebe Grüße Jürgen
Respekt das du dich da ran traust und du hast Recht behalten, es geht doch😊😊
Danke, da hilft mir meine IT Erfahrung ein wenig. Da kann ich die Aussagen des Mechanikers ganz gut einordnen. Die können leider nur Neues einbauen und wollen sich mit dem alten Kram nicht abgeben und meist ergibt sich der Kunde seinem Schicksal
Sehr elegante Lösung, Bravo!
Schön dass es funktioniert! Aber...
ich sehe da halt auch ein Recht für die Aussagen der Techniker/Händler: Wie Du schon selbst sagst, sind das uralte Geräte, die da im Einsatz sind. Und wenn Du da Stecker löten musst... Wenn das jetzt ein Techniker macht und da geht dann demnächst eines der Uraltteile kaputt (was ja sowieso höchstwahrscheinlich ist, wenn die so alt sind), gibt es im Zweifel nur Stress, weil der Kunde dann behauptet, der Techniker hätte die Geräte kaputt gemacht, durch das Rumdoktorn. Eher früher als später werden einige der Altteile eh ersetzt werden müssen.
Wenn Du es selbst machst, ist das in Ordnung, aber wenn Du dann nächstes Jahr alles auf NMEA z.B. umstellst, hast Du die 150 € für den Converter in den Wind geschossen (Bei Einbau von Technikern noch die Einbaukosten.
Ich kann aber da Fachpersonal sehr gut verstehen, die nicht basteln wollen.
Natürlich muss sich der Techniker absichern. Da gebe ich dir Recht. Ich hatte den Techniker extra nach einem Weg zum upgraden der Instrumente gefragt, damit ich die nach und nach austauschen kann. Da hat er gesagt. Das geht nicht. Diesen Konverter brauche ich auf jeden Fall, solange ich diesen Autopiloten habe, weil der Seatalk spricht und das MFD Seatalk ng. Daher ist der zwingend notwendig und ich habe nicht in den Wind geschossen. Derwird noch ganz viele Jahre benötigt. Ich habe auch nur eine Litze auf das Kabel gelötet, damit ich das Kabel einfach in den Seatalkstecker stecken kann ohne den Stecker abzuschneiden. Ich hätte das Adapterkabel auch einfach in den Eingang vom Autpiloten stecken könnnen und das Ende der Instrumente weiterleiten zum Kurscomputer. Dann hätte ich nur einen Strang gehabt. Gebastelt habe ich nur , um es mir einfach zu machen.
Mit der Lösung jetzt kann ich ein Instrument nach und nach austauschen, Genau dafür gibt es den Adapter ja von Raymarine. Mindestens den Vorschlag durch den Techniker hätte ich erwartet. Bei jeder Reparatur kann ja etwas kaputtgehen. So geht der Mechaniker kein Risiko ein und der Kunde muss halt einfach dafür bezahlen, dass der Techniker es einfach hat
Seht vielen dank!! Ich habe die gleiche Situation und das ist sehr lehrreich. Händler wollen tatsächlich nur verkaufen. Das Gleiche ist aufgrund der Einführung von VDES auch bei den UKW-Funkgeräten zu sehen
Ja das ist doch traurig. Wenn man nicht selbst einschätzen kann was der Mechaniker einem erzählt, dann hat man verloren und es wird teuer. Ich hoffe, es hat dir geholfen für die richtige Entscheidung
Mit dem Raymarine Händler in Sneek hatte ich auch schon sehr schlechte Erfahrung gemacht. Gruß von der SY Taler
Ja, reparieren interessiert die nicht. Die wollen nur ihr Zeug verkaufen von dem sie Ahnung haben
Ich hatte den Plotter Upgedatet dann hatte der sich nicht mehr mit dem Autopilot und den anderen Geräten verstanden. Raymarine in Sneek sagte alle anderen Geräte müssen auf den aktuellen Stand gebracht werden. Der Autopilot ist 6 Wochen alt das würde 120 € pro Gerät kosten. Ich bin dann wieder auf die alte Version zurück gegangen. Gruß SY Taler Makkum@@BoateronTour
Wir hatten letztens bei Peter die Updates aller Geräte auf die SDKarte vom Axiom MFD kopiert. Von dort konnten wir dann alle Geräte updaten. Viel Erfolg und liebe Grüße Jürgen
Moin Jürgen. Vielen Dank für Deine Mühe immer wieder Lösungen die sonst noch nicht bekannt sind für andere Bootsfahrer hier auf TH-cam zu veröffentlichen. Wäre es möglich nur die Geber für lot und log einzubinden, oder müssen die Seatalk Signale der Autohelm Geräte genutzt werden? Ich möchte eventuell die Autohelm Instrumente an Bord entfernen aber die Durchbruchgeber weiter nutzen. Gruß aus Ostfriesland. Thomas
Hallo Tommy, die Frage ist ja. Mit welchem Ziel willst du die Instrumente ersetzen und durch welche? Die Geber sind ja analoge Geber. Die brauchen zwingend ein Instrument, dass Anschlüsse für analoge Geber hat. Das Instrument gibt dann die Signale in den Seatalk Bus. Du könntest das Geberkabel aufschneiden und dann z.B. an ein St60 oder i50 Depth anschließen oder alle Kabel an das i50 Tridata.
Ich werde wahrscheinlich den analogen Geber im Winterlager durch einen digitalen Seatalk ng Geber austauschen. Der wird direkt an den Bus angeschlossen. Der kann zwar nur Tiefe und Temperatur, aber die Logge brauche ich nicht. Die zeigt eh nur Unsinn an. Die Geschwindigkeit habe ich per GPS. Dann kann das neue Tiefeninstrument die Daten aus dem Bus nutzen.
Du könntest auch das Authelm Instrument einfach irgendwo im Boot lassen, wo man es nicht sieht. Dann hättest du auch die Daten auf dem Bus. Das funktioniert aber nur solange wie das Instrument nicht kaputt geht. Liebe Grüße Jürgen
Super Lösung, wie bist du zu dem Problem gekommen?😅
Hast du ein neues Display gekauft ?🤔
Danke. Nein, das Display ist schon, kurz bevor ich das Boot gekauft habe, vom Vorbesitzer eingebaut worden. Mein Autopilot hatte plötzlich nicht mehr funktioniert. Der zu Rate gezogene Fachmann sagte mir, das kann man nicht reparieren. Daraufhin habe ich mir genau angeschaut was ich eigentlich habe und wie die Zusammenhänge sind. Dabei habe ich dann festgestellt, dass es keine Verbindung zwischen dem Multifunktionsdisplay und dem Rest gab. Der Autopilot und die Instrumente hingen alle zusammen am Seatalk Bus und das MFD war standalone. Die habe ich jetzt mit dem Konverter verbunden. Der Auslöser meiner Bemühungen war am Ende eine unterbrochene 12 V Verbindung zum Kurscomputer des Autopiloten. Das habe ich auch gelöst und jetzt ist alles top.
Ahhh, verstehe 👍🏻 Und danke für Deine ausführliche Antwort.
Leider ist es so wie du es beschreibst - die Fachleute sind keine Allrounder mehr setzten sich auch nicht mehr mit allen Baustellen auseinander. Wir waren ja extra bei den Volvo Experten wegen der Leistungen unserer Motoren. Das war auch nur semierfolgreich. (und teuer)
Dabei habe ich den Techniker auf euren Kanal aufmerksam gemacht und er hat auch gleich einige Videos am Abend geschaut, u. a. auch dieses hier.
Am nächsten Tag hat er berichtet das seine Firma die Lichtmaschine zwar auch ausgebaut hätte um den Fehler zu beheben, die (Fachleute) hätten das aber das nicht selber gemacht (!), sondern die Lichtmaschine zu den "Lichtmaschinen-Experten" gegeben und sie nach der Reparatur, dann nur wieder eingebaut.
Wahrscheinlich wären dann noch mal 200 € für den externen Service oben drauf gekommen, wenn´s reicht . . .
Bzw. wir als Kunden merken das gar nicht und es ist einfach nur teuer. Sehr ärgerlich.
Gruß, Peter
Ja leider gibt zu wenige die sich noch in die Materie reinversetzen können. Die Meisten können nur noch Stecker rein und austauschen.
Ähnliche Probleme gibt es ,wenn, so wie ich , einnen älteren Kartenplotter von Garmin ( 500-ter Serie) mit dem Icom IC-M330 Funkgerät verbinden will .
Das Funkgerät kann über NMEA 2000 angesprochen werden . Der Kartenplotter gibt aber nur Signale über NMEA 183 aus . Hier war die gleiche Aussage vom Fachhändler ; besser einen neueren Kartenplotte zulegen , der auch NMEA 2000 kann .
So en Käse aber auch ! Dabei gibt es genauso die Möglichkeit über das ganz normale NMEA Netzwerk das etwas ältere Gerät (Kartenplotter) mit dem Funkgerät über einen passenden Adapter zu koppeln . Macht am Ende einen Unterschied von schlappen 400 € zwischen dem Netzewrk Kit ond nem neuen Kartenplotter !
vG Manni
Ja die Mechaniker können nur noch ihre ihnen bekannten System verkaufen und einbauen. Aber von der dahinterliegenden Technik haben sie meistens keine Ahnung. Das ist schade.
Ja soms kan je zelf het beste je er in verdiepen en een oplossing zoeken. Tegenwoordig zegt men al gauw… Nee. Terwijl jezelf soms een eenvoudige oplossing kunt bedenken. Top dat alles weer werkt zoals jij graag wil👍👍
mijn man wilde laatst een accu kopen garage zegt €150,00 zonder plaatsen ,oké zegt hij kijk even verder. Kleinere garage die zegt kun jezelf joh kostte de accu € 53.00
Ja, dat klopt. Niemand wil zich nog met kleine dingen bezighouden. Je moet steeds meer voor jezelf zorgen. Je kunt veel geld besparen
@@BoateronTour Helemaal mee ens. En ik vind als je een boot vaart moet je ook zelf dingen op kunnen lossen. Anders kost het handen vol geld. Je had er weer een pracht blog van gemaakt. 👍🏻👍🏻
@@BoateronTour Ich habe mir auch so einer converter gekauft und verbonden mit die neue Axiom 7+ und wirkt perfect. Was ich noch sagen Will: Sie sind fur mich als Hollander sehr gut zu verstehen und das ist nicht immer so. Welches ort kommen sie her?