а я на стареньком диске играю...офлайн.... как умею,, создаю баталии, типа роликов, в свободной камере. подкладываю музыку и наслаждаюсь, как компьютер сам с собой играется в треках...(Витал_Магадан)... 50 лет, а все туда же.....люблю вертолеты!!!
Есть замечания. После подачи питания от батарей нужно сначала включить топливомер. Иногда разработчики миссий спецом по дэфолту ставят баки пустыми типа пилот узнав боевое задание сам даёт команду НОПу сколько топлива нужно закачать. Второе: перед запуском двигателей нужно для своевременного предупреждения пилота об чрезмерной раскрутки двигателя включать электронные регуляторы двигателей на правом пульте. Третье: Радиан может запоминать только 6 ППМ, 4 ориентира коррекции, 2 аэродрома и 10 оперативных точек. Поэтому для навигации лучше использовать АБРИС. То есть радиан это как HARS на А10, а АБРИС как EGI.
+Saha722 ну, насчёт ЭРД я тоже знаю, но обычно не парюсь насчёт них, хоть это и не совсем правильно, да =) Насчёт Абриса... ну, ты не забывай, что Ка-50 на автопилоте летает только по тем точкам, которые забиты в ПВИ, а если ты будешь по Абрису летать - то придётся управлять ручками, поэтому забивание координат в ПВИ необходимо. Это раз. Точки, выбранные в ПВИ отображаются на ИЛС и на ПНП, что помогает нам куда быстрее и точнее ориентироваться с тем, куда нужно лететь. Это два.
Отличный видос а то работа , и времени нет пдфки дкс штудировать , но лучше конешно изучить потому, что это очень позновательно. Теперь можно будет пересматривать твой гайд и учится . Лойсик тебе.
+Владимир Ермаков +Владимир Ермаков ну, ты не забывай, что я снимаю видео в достаточно непопулярном жанре, который интересен только узкому кругу людей, поэтому я считаю 645 подписчиков уже достаточно хорошим результатом. Ну и число подписчиков увеличивается день ото дня, так что мне грех жаловаться, на самом деле.
+Владимир Ермаков вот потому хардкорные авиасимуляторы и являются предметом гордости тех, кто их освоил (и при том не один), читал и штудировал целую кучу мануалов по 700 станиц каждый и теперь учит всех остальных. Я лично презираю всех тех чьим потолком являются всякие Хавксы, эйс комбаты, армы и прочее дерьмо. И не сколько за то что эти люди так глупы, что бы настоящие симы не освоить, а сколько за их лень это делать во имя реализма. Очко играет когда такие люди осознают что полосы жизни нет и любая ошибка может закончить игру. Но это их проблемы.
+Saha722 а если человек и там и там летает катает? Не, друг, не будь столь критичен. Кроме того, сложность дкс это скорее созданный образ, а не истина. Ничего трудного чтобы разобраться в полетах и вооружении нет, мне хватило месяца чтобы чувствовать себя в воздухе уверенно. Так что, повторюсь, меньше критичности, больше добра. А по подписчикам да, Бэмбич прав- просто аудитория узка и у него нет ни пиара, ни продвижения канала.
давай начнём с того, что арма не симулятор. Настоящий симулятор по степени и глубине моделирования приближён к тренажёру. Всё почти реально. Арма это аркада. Арма это все и ничего. Обо всём и неочём. В DCS и ему подобных продуктах смысл в самом моделировании авиатехники, его деталей, узлов, БРЭО. В Арме есть всё, но упрощённое. Тоесть если ты хочешь полетать на самолёте или вертолёте то лучше DCS, MFS, BMS, X-plane. А если просто бах-бах-бах, ой надоело, надо прокатится, сяду ка я в этот танк. Ж-ж-ж-ж. Бух-бух-бух. Ой надоело а не поплавать мне на моторной лодке... Всё чрезмерно упрощено. Я даже COMBINED ARMS от DCS не воспринимаю всерьез. Я люблю только хардкор. Где ты понимаешь по настоящему цену ошибке, где нельзя сохранится во время игры, где если в тебя попали, то тепе практически кранты.
***** да есть. Хочещь по настоящему полетать на вертушках и самолётах - DCS, Falcon BMS, X-Plane, MFS. Хочешь по настоящему повоевать на бронетехнике - для этого есть симуляторы бронемашин такие как Steel armour и Steel beasts Pro PE. Последний это современные танки и БМП. Но там нужно знать английский для изучения мануалов. Хочешь повоевать по настоящему на подводной лодке по сети где несколько человек играет как цельный экипаж или ты сам переключаешся на капитана, акустика, торпедиста - это Silent hunter или Dangerous waters. Последняя игра древняя, графа уровня 90-ых, но там системы проработаны реально и тоже мануал под 200 страниц. И там можно управлять субмариной, фрегатом, противолодочным самолётом или вертолётом. Тоесть для всего сегмента военной техники есть свои профильные хардкорные симуляторы, которым нужно обучатся, а не как в большинстве игор "сел и полетел". Слишком тогда всё просто и не интересно. Главная фишка хардкорных игр это осознание того, что нету полосы жизни и цена ошибки громадная. Вот это действительно адреналинет тебя всего. Пустили в тебя зенитную ракету, СПО орёт а у тебя мурашки по коже и дыхание перерывается ибо если попадёт, то всё. На аэропорт будешь идти пешком.
Мне диск с этой игрой в 10 лет купили в 10 лет карл ! Я тогда не то что как ка50 запустить не знал,я вообще был ХЗ что такое вертолеты 🚁 (а я всего то на всего попросил маму купить мне диск с какой нибудь компьютерной игрой про самолеты ✈️ а она взяла и купила мне диск с авиасимулятором;)))
Если в плане полёта количество ППМ не больше шести то можно использовать радиан. Для того чтобы он выдавал направление и дистанцию к активному ППМ а не просто его координаты нужно после нажатия на радиане кнопки ППМ нажать цифру ППМ и кнопку ниже кнопки "ввод". Очень удобно.
+Saha722 я это знаю. Но по маршруту я летаю, просто воткнув автопилот в режим следования по маршруту и попивая кофе, поэтому насчёт этого я обычно не парюсь =)
+Saha722 ребята, простите за глупые вопросы. Просто я недавно начал постигать азы пилотирования и есть моменты неясные для меня. Например: для чего нужен заданный путевой угол, если есть прямой курс на точку из текущего местонахождения? Друго дело ФПУ, то есть это фактическое направление полета, которое необходимо знать в ветренную погоду, но вот ЗПУ... Я знаю что это такое, но не могу понять для чего он нужен. И ещё, в документации сказано, что эта кнопка, под кнопкой "ВВОД" отображает ЗПУ в подрежиме "заданный курс", однако показания не совпадают с показаниями ЗПУ на ПНП. Ведь, вроде, это одна система. Может это просто курс на точку? Этот угол постоянно обновляется в соответствии с текущим местоположением. Объясните, пожалуйста.
+w42286 эм, тебя куда-то не туда понесло =) Заданный путевой угол - это и есть прямой курс на точку из текущего местонахождения. То есть - если ты полетишь по заданному путевому углу, то прилетишь прямо на точку. Ну и да, показания кнопки под кнопкой "ВВОД" совпадают с ЗПУ на ПНП. Так что ты явно что-то не так делаешь =)
+Бэмбич Вот смотри screenshot.ru/upload/image/Wp4o . Я отклонился от линии пути из ППМ 1 в ППМ 2, и теперь, я могу долететь до ППМ 2 не по ЗПУ (белая стрелка на ПНП), а по заданному курсу (желтый индекс на ПНП). И показания на ПВИ совпадают с желтым индексом на ПНП, а не с ЗПУ. Однако если бы я летел по ЛЗП из ППМ 1 то ЗПУ (белая стрелка) совпала бы с желтым индексом... А ты говоришь что я долечу по ЗПУ (белая стрелка)... Я окончательно запутался))
+Бэмбич С помощью этой белой стрелки на ПНП я смогу вернуться на линию заданного пути, но никак не долететь на точку, если отклонился от ЛЗП. Долететь по белой стрелке можно если я лечу строго по маршруту, ибо в этом случае она совпадает с желтым индексом. Выходит заданный путевой угол это ЗАДАННЫЙ угол пути, который должен совпадать с курсом. Если совпадает с желтым индексом значит я следую строго по маршруту, если белая стрелка отклонилась правее желтого индекса, значит я отклонился правее заданного пути, соответственно если отклонилась левее желтого индекса, то я отклонился влево от заданного пути. Извини за стену текста))
Стрельнуло меня посмотреть видео. Вспомнил что был старый фильм "Черная Акула", решил найти, нашел, полистал, понастольгировал. Решил еще видео о КА-50 глянуть и ТУТ БАЦ ТОННА ВИДЕО Я ДАВАЙ ВСЕ БЫСТРО СМОТРЕТЬ ТАК КРУТО И ЭПИЧНО ДАЖЕ ЗАХОТЕЛОСЬ В АРМУ ВЕРНУТСЯ НО ТУТ СЛУЧАЙН ОНАБРЕЛ КАКОЙ ТО ПАЦАН УЧИТ ВЗЛЕТАТЬ И ЛЕТАТЬ НА КА-50 В КАКОЙ ТО ИГРЕ ДАВАЙ ГУГЛИТЬ ИГРУ ЧТО ПО ЧЕМ ОФИГЕЛ ОТ СЛОЖНОСТИ ИСПУГАЛСЯ ПИШУ КОММЕНТ В общем. Молодец. При чем по голосу слышу что молодой еще, от куда такие знания?
думаю хороший обзор и взлет с посадка :) я бъил не знаком с некоторие процедури по взлет посадка и тепер все наладилосъ как то надо :) у меня в куик старт некоторие тумблери не бъили опоменати и теперъ все ясно ,с абрис кстати ето уже настоящая работа :))) смотрим далше с интерес :)
Молодец, класно объясняет, приятно смотреть и слушать, мануал как всегда у русских лень читать ! Хотелось бы подробнее про тримирование и тепловые ловушки. Спасибо за видос !
Маленькое уточнение по поводу "Задней части которая тяжелее передней части вертолета". Это не верно. Если бы задняя часть вертолета была тяжелее он бы постоянно опрокидывался на хвостовую балку. Центр масс находится в зоне установки ППУ. Ротор любого вертолета находится под углом для компенсации хода РПУ вертолетом (на себя диапазон хода меньше) а ручку у самого живота пилота держать не с руки (не остается свободного пространства для "взятия РППУ на себя" при выполнении маневра движения хвостом назад в полном диапазоне хода РППУ. Также есть ошибки по последовательности и процедуре запуска. Если интересно, могу описать. Но все-таки работу с НДП никто не отменял. Хочется все же увидеть не "ламерский" подход, а именно "симерский", ведь это симулятор, а не аркада. С уважением.
Важное замечание, почему не прогрели доплеровский датчик скоростей? И навигация не делается по абрису он только для наглядности и удобства, основной прибор это пви)
Бро, подскажи , ты тракиром полуешься или хаткой на джое ? Так прикольно вид по кабине перемещается. Я так и не могу нормально настроить джой, чтоб так летать по кабине...
Евро трак нервно курит в сторонке. Это я понимаю симулятор. Есть вертолётчики тут ? Реально точно с такой процедурой пуска, поднять вертолет и обратно посадить ?
Джойстик только нужен с хотя-бы одним слайсером (ну или как он там правильно называется), для управления шагом винта ( на клаве почти нереально им управлять). Ну или РУД что-б был отдельный. Правда с джойстиками нынче прям беда, - за вменяемые деньги ничего нет толком. А так, да, вполне играбельно даже на реалистичном уровне (а сетевые сервера вероятно все на этом уровне, - там и клиент найдется даже ;-) ).
Да-а-а-а,все таки нехватка времени на прочтение мануала дает о себе знать,много для себя узнал,это ж сколько кофэ надо выпить если лететь по маршруту на автопилоте,я честно сказать когда летал на КА-50 уставал прямо ,все время ручки на РУС и РУДе,все время контроль,а тут на тебе все на автомате,отлично. Только вот вопрос,не затронут был вопрос вызова РП на разрешение запуска и взлета,и проблесковый маяк по моему он включается до запуска винтов,ладненько с этим разберемся,спасибо Бэмбич,удачи))
BMB, а почему у тебя сигнализация о превышении максимальной скорости не орет? Меня с 250-ти уже доставать начинает... Можно было еще добавить в это видео про переходные режимы. Например выход на цель и переход на автозависание. Но в любом случае спасибо. + чем пишешь видео, если не секрет?
Сигнализация о превышении скорости срабатывает на разных скоростях, в зависимости от высоты полёта. У земли можно разгоняться чуть ли не до трёх сотен, а на больших высотах она начинает срабатывать на 250 километрах в час и ниже. А записываю видео я Бандикамом.
Privet Bembi, umeniya na ka-50 est strannaya prablema, ne magu atkrit menu sviazi v palote. V rode v cie radio stations vkluchil no v cie ravno kagda jmu na "\" ne chevo ne proeshodet?
а какои джоистик ,педали и тд у тебя ? я с клавиатура летаю еще и ето кошмар ,посадки почти невозможни но не знаю какои набор управления подходит лучшему :)?Спасибо :)
У меня после запуска аккумулятора перестаёт работать штурвал, т.е кнопки Up, Down, Left, Right, а когда не трогаю их, всё нормально. Как это исправить? P.S Игра DCS Ка-50: Чёрная Акула.
BMB, помоги пожалуйста. Представим я лечу на КА-50, мне прилетает ракета в нос, самолет управляем, но отказал абрис. Как мне определить свое местоположение и как вернуться на ближайший аэродром?
Бэмби. Подскажи если сможешь. Проблема такая если в настройках сложности ставлю упрощённую динамику то все норм. Но стоит отключить с вертолётом с трудом могу совладать. Даже когда триммирую он все равно болтается по кругу. Приходится летать через шквал и автодоворот((( то ли у меня руки не оттуда то ли я что то не до включаю
Расскажи как пользоваться правильно тримером? Я так понимаю надо постоянно делать это. У меня при нажатии на кнопку тримирования вертолёт подкидывает и он не запоминает положение. Джой сайтек х52. И что даёт директорное управление? Для чего оно лучше?
Директорное управление крайне необходимо для пилотирования непосредственно в бою, автопилот - для полёта по маршруту, попивая чашечку кофэ =) А лучше директорное управление в первую очередь своей отзывчивостью и тем, что вертолёт делает то, что ты хочешь. Грубо говоря, со включенным директорным режимом ты просто один раз тыкаешь кнопку триммирования и вертолёт запоминает режим полёта сразу же, а с выключенным директорным режимом ты должен зажимать кнопку триммера не отпуская, пока вертолёт не стабилизируется на заданном режиме, а уже потом отпускать её для полёта на этом режиме. Как-то так =)
BMB89 Ну короче директорное надо включать когда маневрируешь? А что касается канала автопилота В(высота) он зачем? И по поводу тримера - получается надо зажимать и потом отпускать? Просто его колбасит так. А про висение вообще молчу, трудно и много времени надо чтобы стабилизировать через стример и кнопку автопилота(висение)
WaffenCatTV ну да, директорное лучше включать на маневрировании. Насчёт триммера - я же уже сказал. Если ты летаешь на директорном, достаточно одного нажатия. Если летаешь на автопилоте, то нужно триммер зажимать до стабилизации режима. Насчёт того, что колбасит... попробуй включить триммирование с возвратом в центр в опциях, может такой режим триммирования тебе больше понравится.
Нужно на ПВИ (пульт ввода индикации, это над кнопками автопилота "калькулятор") выбрать ППМ, аэродром или оперативную точку. Затриммировать вертолет в режиме автопилота, что бы были активны каналы К Т Н (В высота по желанию). И затем включить режим маршрут. Сверху на табло загорится зеленая лампа МАРШРУТ, а вертолет начнет доворот на выбранную точку. После этого ему не стоит мешать и можно убрать руки\ноги с органов управления.
Ты точно ничего не забыл?Может стоп кран не снял?Или что то не так делаешь.Если всё делаешь правильно,но всё равно попробую крестиком крутануть РОШ РОШ-Рычаг общего шага
а я на стареньком диске играю...офлайн.... как умею,, создаю баталии, типа роликов, в свободной камере. подкладываю музыку и наслаждаюсь, как компьютер сам с собой играется в треках...(Витал_Магадан)... 50 лет, а все туда же.....люблю вертолеты!!!
Есть замечания. После подачи питания от батарей нужно сначала включить топливомер. Иногда разработчики миссий спецом по дэфолту ставят баки пустыми типа пилот узнав боевое задание сам даёт команду НОПу сколько топлива нужно закачать. Второе: перед запуском двигателей нужно для своевременного предупреждения пилота об чрезмерной раскрутки двигателя включать электронные регуляторы двигателей на правом пульте. Третье: Радиан может запоминать только 6 ППМ, 4 ориентира коррекции, 2 аэродрома и 10 оперативных точек. Поэтому для навигации лучше использовать АБРИС. То есть радиан это как HARS на А10, а АБРИС как EGI.
+Saha722 ну, насчёт ЭРД я тоже знаю, но обычно не парюсь насчёт них, хоть это и не совсем правильно, да =) Насчёт Абриса... ну, ты не забывай, что Ка-50 на автопилоте летает только по тем точкам, которые забиты в ПВИ, а если ты будешь по Абрису летать - то придётся управлять ручками, поэтому забивание координат в ПВИ необходимо. Это раз. Точки, выбранные в ПВИ отображаются на ИЛС и на ПНП, что помогает нам куда быстрее и точнее ориентироваться с тем, куда нужно лететь. Это два.
+Бэмбич да. Согласен. Но в горной местности и в боевой обстановке на автопилота с кофе особо не полетаешь.
Как ты всё это запоминаешь- для меня удивительно :)
а мне нравится как бэмбич объясняет)
Отличный видос а то работа , и времени нет пдфки дкс штудировать , но лучше конешно изучить потому, что это очень позновательно. Теперь можно будет пересматривать твой гайд и учится . Лойсик тебе.
+Vitaliy Irhin пасиб =)
я в шоке у гавно стримеров майн крафта по ляму подписчиков и лямы просмотров а тут парочка совсем( куда катится мир
+Владимир Ермаков +Владимир Ермаков ну, ты не забывай, что я снимаю видео в достаточно непопулярном жанре, который интересен только узкому кругу людей, поэтому я считаю 645 подписчиков уже достаточно хорошим результатом. Ну и число подписчиков увеличивается день ото дня, так что мне грех жаловаться, на самом деле.
+Владимир Ермаков вот потому хардкорные авиасимуляторы и являются предметом гордости тех, кто их освоил (и при том не один), читал и штудировал целую кучу мануалов по 700 станиц каждый и теперь учит всех остальных. Я лично презираю всех тех чьим потолком являются всякие Хавксы, эйс комбаты, армы и прочее дерьмо. И не сколько за то что эти люди так глупы, что бы настоящие симы не освоить, а сколько за их лень это делать во имя реализма. Очко играет когда такие люди осознают что полосы жизни нет и любая ошибка может закончить игру. Но это их проблемы.
+Saha722 а если человек и там и там летает катает? Не, друг, не будь столь критичен. Кроме того, сложность дкс это скорее созданный образ, а не истина. Ничего трудного чтобы разобраться в полетах и вооружении нет, мне хватило месяца чтобы чувствовать себя в воздухе уверенно. Так что, повторюсь, меньше критичности, больше добра. А по подписчикам да, Бэмбич прав- просто аудитория узка и у него нет ни пиара, ни продвижения канала.
давай начнём с того, что арма не симулятор. Настоящий симулятор по степени и глубине моделирования приближён к тренажёру. Всё почти реально. Арма это аркада. Арма это все и ничего. Обо всём и неочём. В DCS и ему подобных продуктах смысл в самом моделировании авиатехники, его деталей, узлов, БРЭО. В Арме есть всё, но упрощённое. Тоесть если ты хочешь полетать на самолёте или вертолёте то лучше DCS, MFS, BMS, X-plane. А если просто бах-бах-бах, ой надоело, надо прокатится, сяду ка я в этот танк. Ж-ж-ж-ж. Бух-бух-бух. Ой надоело а не поплавать мне на моторной лодке... Всё чрезмерно упрощено. Я даже COMBINED ARMS от DCS не воспринимаю всерьез. Я люблю только хардкор. Где ты понимаешь по настоящему цену ошибке, где нельзя сохранится во время игры, где если в тебя попали, то тепе практически кранты.
***** да есть. Хочещь по настоящему полетать на вертушках и самолётах - DCS, Falcon BMS, X-Plane, MFS. Хочешь по настоящему повоевать на бронетехнике - для этого есть симуляторы бронемашин такие как Steel armour и Steel beasts Pro PE. Последний это современные танки и БМП. Но там нужно знать английский для изучения мануалов. Хочешь повоевать по настоящему на подводной лодке по сети где несколько человек играет как цельный экипаж или ты сам переключаешся на капитана, акустика, торпедиста - это Silent hunter или Dangerous waters. Последняя игра древняя, графа уровня 90-ых, но там системы проработаны реально и тоже мануал под 200 страниц. И там можно управлять субмариной, фрегатом, противолодочным самолётом или вертолётом. Тоесть для всего сегмента военной техники есть свои профильные хардкорные симуляторы, которым нужно обучатся, а не как в большинстве игор "сел и полетел". Слишком тогда всё просто и не интересно. Главная фишка хардкорных игр это осознание того, что нету полосы жизни и цена ошибки громадная. Вот это действительно адреналинет тебя всего. Пустили в тебя зенитную ракету, СПО орёт а у тебя мурашки по коже и дыхание перерывается ибо если попадёт, то всё. На аэропорт будешь идти пешком.
Мне диск с этой игрой в 10 лет купили в 10 лет карл ! Я тогда не то что как ка50 запустить не знал,я вообще был ХЗ что такое вертолеты 🚁 (а я всего то на всего попросил маму купить мне диск с какой нибудь компьютерной игрой про самолеты ✈️ а она взяла и купила мне диск с авиасимулятором;)))
Очень хорошо обясняешь попробывал твоим способом заработал вертолёт полетел и весение выполнил
Спасибо Бэмби!!!! Вроде всё знаю, но смотреть интересно!!!
Очень наглядно, спасибо большое!
Если в плане полёта количество ППМ не больше шести то можно использовать радиан. Для того чтобы он выдавал направление и дистанцию к активному ППМ а не просто его координаты нужно после нажатия на радиане кнопки ППМ нажать цифру ППМ и кнопку ниже кнопки "ввод". Очень удобно.
+Saha722 я это знаю. Но по маршруту я летаю, просто воткнув автопилот в режим следования по маршруту и попивая кофе, поэтому насчёт этого я обычно не парюсь =)
+Saha722 ребята, простите за глупые вопросы. Просто я недавно начал постигать азы пилотирования и есть моменты неясные для меня. Например: для чего нужен заданный путевой угол, если есть прямой курс на точку из текущего местонахождения? Друго дело ФПУ, то есть это фактическое направление полета, которое необходимо знать в ветренную погоду, но вот ЗПУ... Я знаю что это такое, но не могу понять для чего он нужен. И ещё, в документации сказано, что эта кнопка, под кнопкой "ВВОД" отображает ЗПУ в подрежиме "заданный курс", однако показания не совпадают с показаниями ЗПУ на ПНП. Ведь, вроде, это одна система. Может это просто курс на точку? Этот угол постоянно обновляется в соответствии с текущим местоположением. Объясните, пожалуйста.
+w42286 эм, тебя куда-то не туда понесло =) Заданный путевой угол - это и есть прямой курс на точку из текущего местонахождения. То есть - если ты полетишь по заданному путевому углу, то прилетишь прямо на точку. Ну и да, показания кнопки под кнопкой "ВВОД" совпадают с ЗПУ на ПНП. Так что ты явно что-то не так делаешь =)
+Бэмбич Вот смотри screenshot.ru/upload/image/Wp4o . Я отклонился от линии пути из ППМ 1 в ППМ 2, и теперь, я могу долететь до ППМ 2 не по ЗПУ (белая стрелка на ПНП), а по заданному курсу (желтый индекс на ПНП). И показания на ПВИ совпадают с желтым индексом на ПНП, а не с ЗПУ. Однако если бы я летел по ЛЗП из ППМ 1 то ЗПУ (белая стрелка) совпала бы с желтым индексом... А ты говоришь что я долечу по ЗПУ (белая стрелка)... Я окончательно запутался))
+Бэмбич С помощью этой белой стрелки на ПНП я смогу вернуться на линию заданного пути, но никак не долететь на точку, если отклонился от ЛЗП. Долететь по белой стрелке можно если я лечу строго по маршруту, ибо в этом случае она совпадает с желтым индексом. Выходит заданный путевой угол это ЗАДАННЫЙ угол пути, который должен совпадать с курсом. Если совпадает с желтым индексом значит я следую строго по маршруту, если белая стрелка отклонилась правее желтого индекса, значит я отклонился правее заданного пути, соответственно если отклонилась левее желтого индекса, то я отклонился влево от заданного пути. Извини за стену текста))
Стрельнуло меня посмотреть видео. Вспомнил что был старый фильм "Черная Акула", решил найти, нашел, полистал, понастольгировал. Решил еще видео о КА-50 глянуть и ТУТ БАЦ ТОННА ВИДЕО Я ДАВАЙ ВСЕ БЫСТРО СМОТРЕТЬ ТАК КРУТО И ЭПИЧНО ДАЖЕ ЗАХОТЕЛОСЬ В АРМУ ВЕРНУТСЯ НО ТУТ СЛУЧАЙН ОНАБРЕЛ КАКОЙ ТО ПАЦАН УЧИТ ВЗЛЕТАТЬ И ЛЕТАТЬ НА КА-50 В КАКОЙ ТО ИГРЕ ДАВАЙ ГУГЛИТЬ ИГРУ ЧТО ПО ЧЕМ ОФИГЕЛ ОТ СЛОЖНОСТИ ИСПУГАЛСЯ ПИШУ КОММЕНТ
В общем. Молодец. При чем по голосу слышу что молодой еще, от куда такие знания?
Увлекается человек потихоньку знаний накопил.
ЭРД перед запуском надо ещё включить (электронный регулятор двигателей)
думаю хороший обзор и взлет с посадка :) я бъил не знаком с некоторие процедури по взлет посадка и тепер все наладилосъ как то надо :) у меня в куик старт некоторие тумблери не бъили опоменати и теперъ все ясно ,с абрис кстати ето уже настоящая работа :))) смотрим далше с интерес :)
Молодец, класно объясняет, приятно смотреть и слушать, мануал как всегда у русских лень читать ! Хотелось бы подробнее про тримирование и тепловые ловушки. Спасибо за видос !
Жека, тезка привет дружище.Напиши мне.
Маленькое уточнение по поводу "Задней части которая тяжелее передней части вертолета". Это не верно. Если бы задняя часть вертолета была тяжелее он бы постоянно опрокидывался на хвостовую балку. Центр масс находится в зоне установки ППУ. Ротор любого вертолета находится под углом для компенсации хода РПУ вертолетом (на себя диапазон хода меньше) а ручку у самого живота пилота держать не с руки (не остается свободного пространства для "взятия РППУ на себя" при выполнении маневра движения хвостом назад в полном диапазоне хода РППУ. Также есть ошибки по последовательности и процедуре запуска. Если интересно, могу описать. Но все-таки работу с НДП никто не отменял. Хочется все же увидеть не "ламерский" подход, а именно "симерский", ведь это симулятор, а не аркада.
С уважением.
ЭРД двигателей забыл. Хотя забить можно. :)
Бро тебе лайк и подписка
BMB ты лучший,в топ!!!!!!
Ты подробно объяснил запуск, взлёт но нави не догоняю
Важное замечание, почему не прогрели доплеровский датчик скоростей? И навигация не делается по абрису он только для наглядности и удобства, основной прибор это пви)
Ка-50 настолько крутой вертолёт, что у него на панели управления есть СПЕЦИАЛЬНАЯ МИГАЮЩАЯ КНОПКА, которую можно нажать, чтобы она не мигала! 1:50
Это система оповещения, чтобы пилот обратил внимание на возникшую проблему)
вчера скачал игру и сидел в кабине афигивал че нажимать ))))
Бро, подскажи , ты тракиром полуешься или хаткой на джое ? Так прикольно вид по кабине перемещается. Я так и не могу нормально настроить джой, чтоб так летать по кабине...
круто.
Евро трак нервно курит в сторонке.
Это я понимаю симулятор.
Есть вертолётчики тут ? Реально точно с такой процедурой пуска, поднять вертолет и обратно посадить ?
Джойстик только нужен с хотя-бы одним слайсером (ну или как он там правильно называется), для управления шагом винта ( на клаве почти нереально им управлять). Ну или РУД что-б был отдельный. Правда с джойстиками нынче прям беда, - за вменяемые деньги ничего нет толком.
А так, да, вполне играбельно даже на реалистичном уровне (а сетевые сервера вероятно все на этом уровне, - там и клиент найдется даже ;-) ).
спасибо
Как включить индикацию положения осей?
всё устраивает в видосе, но G понятно что шасси убрать, а тримироватся ты почему то умалчиваешь ))))
Т
Подскажите пожалуйста, где в настройках управления находятся триммера ? Все облазил, ну нету ни где.....
как вывести индикацию положения осей ? или это внешний плагин какойто ?
То есть, получается, можно без ЭРД летать? Опасности повреждения двигателей нету?
Во-блин,у меня подписка на сутки опаздывает,так начнем все сначала изучать наш родненький КА-50!!
Андрей Углов еблское видео и не не правильный порядок запуска )))
чётко! лайк !
Да-а-а-а,все таки нехватка времени на прочтение мануала дает о себе знать,много для себя узнал,это ж сколько кофэ надо выпить если лететь по маршруту на автопилоте,я честно сказать когда летал на КА-50 уставал прямо ,все время ручки на РУС и РУДе,все время контроль,а тут на тебе все на автомате,отлично. Только вот вопрос,не затронут был вопрос вызова РП на разрешение запуска и взлета,и проблесковый маяк по моему он включается до запуска винтов,ладненько с этим разберемся,спасибо Бэмбич,удачи))
бро, что за трекир у тебя? если open track и смартфон, покажи настройки плиз?
Красава!
А где кнопка автопилота в кабине находится?
оч круто!!!
Если убрать повторяющееся все время выражение "Собственно говоря", то было бы совсем хорошо.
BMB, а почему у тебя сигнализация о превышении максимальной скорости не орет? Меня с 250-ти уже доставать начинает... Можно было еще добавить в это видео про переходные режимы. Например выход на цель и переход на автозависание. Но в любом случае спасибо. + чем пишешь видео, если не секрет?
Сигнализация о превышении скорости срабатывает на разных скоростях, в зависимости от высоты полёта. У земли можно разгоняться чуть ли не до трёх сотен, а на больших высотах она начинает срабатывать на 250 километрах в час и ниже. А записываю видео я Бандикамом.
Privet Bembi, umeniya na ka-50 est strannaya prablema, ne magu atkrit menu sviazi v palote. V rode v cie radio stations vkluchil no v cie ravno kagda jmu na "\" ne chevo ne proeshodet?
Только ВСУ-вспомогательная силовая установка
👍 Лайк за труд
Как настройть взгляд мышкой? Задолбался переключать на lalt+c.чтоб нажать чтото в кокпите опять переключаеш туда сюда
Это устройство специальное, track ir
а какои джоистик ,педали и тд у тебя ? я с клавиатура летаю еще и ето кошмар ,посадки почти невозможни но не знаю какои набор управления подходит лучшему :)?Спасибо :)
А как включить свободный обзор с помощью мыши и чтобы "курсор мыши" не пропадал? или это только с трекиром можно)))
Вроде бы всё делаю так же, автопилот работает, но по ЛЗП не идёт... в чём может быть проблема?
Привет Бэмб, а как-же ЭРД левого и правого двигателя?)))
согласен, косячек!!! )
А чО, ЭРД двигателей включать не обязательно? Нужно вспомнить молодость, откопать лицуху и проверить.
С навигацией не понял Бро, запуск, взлёт у меня на высоте, а есть ли свободный режим? А то я играю на локалке?
Как рулить вверх/вниз? И менять оружие?) Влево/вправо я нашел. Настройки какие-то ужасные
У меня после запуска аккумулятора перестаёт работать штурвал, т.е кнопки Up, Down, Left, Right, а когда не трогаю их, всё нормально. Как это исправить?
P.S Игра DCS Ка-50: Чёрная Акула.
А действия по глушению движков ?))
Всу можно отключать после того как левый раскрутился,правый от левого запустится.
Приветствую! Подскажи с помощью чего крутишься в кабине?
Трэкер
Мышь при обзоре не работает, на самолетах все работает, ctrl c пробовал. Это баг или поддержки мыши вообще нет?
Как сделать, чтобы камера так плавно перемещалась внутри кабины?
Это трекер название вещи " Tracker 5 pro" Либо 4 модель
BMB, помоги пожалуйста. Представим я лечу на КА-50, мне прилетает ракета в нос, самолет управляем, но отказал абрис. Как мне определить свое местоположение и как вернуться на ближайший аэродром?
В радиане должен быть забит аэропорт старта на кнопке 1 функция аер.
Где ты научился его запускать? А в реале, как думаешь, смог полететь на нем??? Ка-50 в игре платный? сколько стоит? Саму игру еще только скачиваю.
3770
Бэмби. Подскажи если сможешь. Проблема такая если в настройках сложности ставлю упрощённую динамику то все норм. Но стоит отключить с вертолётом с трудом могу совладать. Даже когда триммирую он все равно болтается по кругу. Приходится летать через шквал и автодоворот((( то ли у меня руки не оттуда то ли я что то не до включаю
P. S джой cobra m5. Твист убран так как шумы и мертвая зона поставлена на 3
Где скачать такой симулятор? Подскажите люди?
Парень,подскажи пожалуйста на вскидку сколько мне обойдётся все купить чтобы играть в такую игру!
Прям всё-всё? Ну от полляма рублей.
Бэмби, а как у тебя оси настроены? я джой подкючил. Чёт он сильно резкий какой-то
Плавность осей настраивается в управлении, в разделе "Оси", там по - моему "Настройка осей" Тут уже по вкусу, плавость там, мертвая зона и т.д
@@rc_letun8744 Это то понятно, я просто думаю есть какая-нибудь настройка более менее похожая на реалистичную.
@@riseman6981 для этого нужен и джойстик "реалистичный" 🥲
Я завел ка 50 с этого видео лол
Расскажи как пользоваться правильно тримером? Я так понимаю надо постоянно делать это.
У меня при нажатии на кнопку тримирования вертолёт подкидывает и он не запоминает положение. Джой сайтек х52. И что даёт директорное управление? Для чего оно лучше?
Директорное управление крайне необходимо для пилотирования непосредственно в бою, автопилот - для полёта по маршруту, попивая чашечку кофэ =) А лучше директорное управление в первую очередь своей отзывчивостью и тем, что вертолёт делает то, что ты хочешь. Грубо говоря, со включенным директорным режимом ты просто один раз тыкаешь кнопку триммирования и вертолёт запоминает режим полёта сразу же, а с выключенным директорным режимом ты должен зажимать кнопку триммера не отпуская, пока вертолёт не стабилизируется на заданном режиме, а уже потом отпускать её для полёта на этом режиме. Как-то так =)
BMB89 Ну короче директорное надо включать когда маневрируешь?
А что касается канала автопилота В(высота) он зачем?
И по поводу тримера - получается надо зажимать и потом отпускать? Просто его колбасит так. А про висение вообще молчу, трудно и много времени надо чтобы стабилизировать через стример и кнопку автопилота(висение)
WaffenCatTV ну да, директорное лучше включать на маневрировании. Насчёт триммера - я же уже сказал. Если ты летаешь на директорном, достаточно одного нажатия. Если летаешь на автопилоте, то нужно триммер зажимать до стабилизации режима. Насчёт того, что колбасит... попробуй включить триммирование с возвратом в центр в опциях, может такой режим триммирования тебе больше понравится.
BMB89 на что ,блин, нажимать, что бы автопилот полета по курсу включить?
@@dagandaje клавиша R
чо то у меня по маршруту не летит он хотя автопилот включен и выключен директор
Нужно на ПВИ (пульт ввода индикации, это над кнопками автопилота "калькулятор") выбрать ППМ, аэродром или оперативную точку. Затриммировать вертолет в режиме автопилота, что бы были активны каналы К Т Н (В высота по желанию). И затем включить режим маршрут. Сверху на табло загорится зеленая лампа МАРШРУТ, а вертолет начнет доворот на выбранную точку. После этого ему не стоит мешать и можно убрать руки\ноги с органов управления.
а вообще в этой игре есть обучение ?
Прости, я ньюфаг и до конца не понял , мне нужно покупать эту технику или можно скачивать ?)
на сайте дкс покупаешь модули и летаешь
Капец, чтоб в эту игру играть надо летную школу закончить?
Где её скачать без торрента
Как можно скачать эта игра скажем так
ВСУ-вспомогательная силовая установка.Встроенными бывают пушки.
Откуда ты это знаешь?
Какого хуя после запуска двигателей РОШ не двигается? Чё за дела?
Как этот симулятор называется?
DCS World
Бро не 70% а 7к
Основное назначение ВСУ-запуск основных двигателей.
Бэмбич не знаешь почему у меня шаг винта не работает нажимаю кнопка а вертолёт не взлетает стоит на месте и всё
Ты точно ничего не забыл?Может стоп кран не снял?Или что то не так делаешь.Если всё делаешь правильно,но всё равно попробую крестиком крутануть РОШ
РОШ-Рычаг общего шага
чёт сложна :D
А как ты так голову крутишь?
Скорее всего TrackIR
Где мануал на русском качнуть, английсский учить не охота ?!
качать их не надо они есть в папке ../dcs world/mods/aircraft//doc, и в аналогичных путях для каждого модуля есть мануалы на RU и EN
MrWinston230 Спасибо, а я уже нашел тут - ueee.ru/k50/manual/DCS-BS_Flight_Manual_rus.pdf
бляяя 21 век автоматики нет
Как включить управление носовой стойкой?
Никак. Она самоориентируемая. Рулить вертолетом надо ручкой и педалями.