ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
動画からも静粛性高いのが分かりますねー。ほんと走りが良いのが伝わる。
私も同グレードで高速でリッター18㎞でした。還暦過ぎのジジイからするとこのサイズと重量のクルマがリッター18㎞って驚異的に感じてしまう。隔世の感あり。昔は一般のセダンでも高速二桁で喜んでいましたから。
購入予定なので助かります。
今の車の優秀さを思えるのは、日産のこのエクストレイル、三菱アウトランダーPHEV、日産のノートオーラーの3車は、ほぼ世界トップクラス、同等の価格、同等の性能は真似ができない。
日産新型エクストレイル、めちゃくちゃカッコいいです。
静かに走れるのは良いですね👍ガソリン代高いので燃費は伸びてほしい所(>0
ゼミッタさん含め色んな動画を見ながら、一年待って7ヶ月乗ったカローラクロス からお金もないのにエクストレイルに買い換えしちゃいました😅嫁さんがエクストレイルを気に入ってたのも助かったんですが😅
ご契約おめでとうございます🎊🎉
私のＧ（24年9月納車）結構うるさいんですけど。いやな振動もあります。エンジンがかかると先ずハンドルにきます。Ｄに診てもらっても、「コンピュータでは異常なし」と言われます。Ｙｏｕｔｕｂｅではみんな「静か静か」と言いますが、どうなんでしょ？
CX-60tとXトレイルで迷ってます
サンルーフだけないですが内外色もグレードも同じです🙋♂️ めっちゃ気に入ってます🙆♂️ ただ、燃費はもっと伸びたら言う事無しですよね🤔 私も高速燃費17km/L位でしたので同じですね！そこで先日から試してる独自モードを紹介します🙋♂️チャージモード使って3メモリまで充電したらマナーモード（EV）にして1メモリ来たらまたチャージモードと繰り返したら今日も20km/Lを達成👍 しかも20インチにインチアップしてます。今度高速で試してみます🙋♂️
燃費向上のコツ勉強になります♪
@@goodcarlifech さん、ご返信ありがとうございます😀 本来e-powerの制御が最適なはずなんですが🤔 お忙しいとは思いますが1度試してみてくださいね🙆♂️
日産技術陣越えすごっ。
新東名を120キロで走ると燃費は落ちますよね。普通の東名ならもっと燃費良いと思います。自分はT32ハイブリッドの最終型に乗っていますが、静岡から宮城まで給油無しで往復970km走れました。(車両燃費計18.6km/L、満タン法で17.4km/L)高速燃費はT33もT32ハイブリッドも大差無いと思います。ただT33はガソリンタンクが少し小さくなったのが残念な所ですね😅
先代も燃費同じくらいですね。
@@goodcarlifechさん燃費以外はT33の方が全部上回ってると思いますね。T32も遮音対策が結構されていますが、内装パネルとかのビビリ音が気になります😅
@@Tシンスケ
地元ディーラーの営業マンはエコモードより雪が無くてもスノーモードが穏やかでお勧めと言ってました。
今度試してみます♪
スノーモードだとプロパイ使えないよ😭
@@goodcarlifech😊
12:20 23:55 連結トラックだ。
120km出したところでまだ余力はある感じですか？
あります
値上がりが一番のネガこれで灯火類がフルLEDになるとかがあればまだ許容できた
プロパイロットの制御は同感です。追越車線走行中は、ずっと右に切り気味で走っています😅アプデしてほしいです。
やっぱりそうですよね。日産全体的にその傾向です。
同じe_powerのセレナとの走行フィールの違いをご教授下さい、二駆と四駆の違いもあるでしょうが。
車格も駆動方式も違うので滑らかさ以外は大きく違います。
トラックに寄っていくとのことですが、サイドミラーをよく見てください。車は車線のど真ん中を走っていますよ。無意識にトラックから離れようとしているのをプロパイロットは許してくれません。トヨタのミライとレクサスのLSに搭載されるアドバンスドドライブなら、トラック避けて車線内で反対側に寄せてくれるんですけどね。プロパイロットも改善してほしいものです。
微小に寄ってます💦
私はアウトランダーphevですが、クルーズコントロールはエクストレイルと同じ機構だと思います。で、ここのコメント読んで、「そうそう！」って思いますよ。トラックに寄って行きます。怖いです。スリップストリームという現象の様です。トヨタやスバルは大型車が横を通過する時には、スリップストリーム対策がされているということですね？
スバルでは一切感じたことがなくトヨタも最新世代は大丈夫ですね。
ガソリン発電機がそんなにアクセルの開閉にリンクするか？
E-Powerなので、エンジンがかかってもショックがないの当たり前では？エンジンは動力には関係してないので、モーターで駆動しているだけです。アクセルを踏んでエンジンが回るのはヨーロッパ市場でアクセルに連動しないのを気持ち悪がられてフル加速の時はエンジンがかかるようになっているようです
私のは、路地など低速走行でもガーとエンジンが唸ります。
うちのエクストレイルのプロパイロットは、センターをビシっと走ってくれて、どちらかに寄る感じは受けたことがなく、安心して任せられると感じています（圏央道～東北道600キロを10往復程度）。私が鈍感なだけかな？ただ、ハンドルの静電センサがシビアなのが不満です。片手で軽く触れているだけだと、ハンドル握れと警告うるさいので、なんかゆったりできません。レヴォーグのアイサイトXだと指１本で触るだけで、全く警告されないので全然楽でした（よそ見はできませんが）。燃費は同じ感じです。満タン法だとあと１キロ位下がります。WLTCの高速燃費は一体どんな条件で出せるんでしょうね。
ハンドルのセンサーはたしかにシビアですね。仰るとおりアイサイトXもそうですしトヨタの第三世代TSS採用のセンサーよりも感度が悪いです。
ハンドルのシビアな点は、個体差があるようです、私も購入後2万キロ以上乗りましたけど最初の１ヶ月でオーディオの音量がハンドル音量から変えた際に最大音量に自動的になってしまう不具合（現在は、ソフトも改良済み）があった際にハンドルを交換してもらったら以前のセレナと同等の片手で持っても異常が出なくなり先日、800キロ連続走行しても警報ゼロでした、一度ディラーに相談した方が良いかと思います
@@恵比寿名古屋城 800キロ片手で警報ゼロはいいですね。私も一度交換してもらい、ディーラーからは良くなりましたって言われたのですが、多少良くなったかな？っていう程度です。確かに調子いいときは100キロ位警告がないときもあるのですが、一度警告出始めると両手で握ってもすぐには反応してくれず。娘は警告が止まらず、結局プロパイロット外して運転してます。所詮この程度かと思っていましたが、こないだ日産 グローバル本社ギャラリーで日産の人にその話したら、そんなことはないはず、ということでしたので、もう一度ディーラーに相談してみようかな。
奥さんが購入後にまず、ナンバー灯と室内灯をLEDに交換してあげました。
この車はエンジンが駆動に関係してないから普通より前方にエンジン配置してるおかげでノイズ、振動が少ないだけですよ
馬力とキロワットの混同、可変圧縮比を可変ターボと間違ったナレーション、すぐ見るのを止めた。
面白いし参考になる動画でしたけど走りの良さばかり言う時間が長すぎで観ていて疲れました。せめてワンソクさんのように20分ぐらいにして貰えると良いと思いました。
韓国のタイヤですか😂お断り😮BRIDGESTONEオンリー🎉
新型エクストレイルって確か先代モデル迄設定のあったウィンカーの設定が新型になって廃止された様ですね！どうりて前走車が新型エクストレイルなら100%右左折、車線変更時は必ずノーウィンカーな訳ですね！その様な車が前走車なら私は思い切り車間を空けて走行します。私の現在住む京都市内でもウィンカーは出しても出さなくてもどちらでもいい事になっているのでその様な地に合わせてメーカー側も最近の車には敢えて設定をしていないのかも知れませんね！私ならそんないい加減な車は危険なのでタダでもいりませんが。
エクストレイルにウィンカーがないのですか？そんなクルマ保安基準通らないのでは？長文で理解出来ないので分かりやすくお願いします。私の住む栃木県のエクストレイルにはウィンカーありました。
運天支援だろ？運を天に任せるだちょっと考えてみりゃ州すぐ判る支援システムに使ってる電子部品が一個でも誤動作してみろ・・・あの世にまっしぐらだよアホらし
人間の方誤作動及び急発作起こすこともあるんだぜ！特に君みたいなやつは
自動運転じゃ無いからね。運転支援中は寝るなよ。何かあったら自分で運転すりゃ良いだけ。
エンジンしっかり唸ってますね😅
この人ベタ褒めですね
動画からも静粛性高いのが分かりますねー。ほんと走りが良いのが伝わる。
私も同グレードで高速でリッター18㎞でした。還暦過ぎのジジイからするとこのサイズと重量のクルマがリッター18㎞って驚異的に感じてしまう。隔世の感あり。昔は一般のセダンでも高速二桁で喜んでいましたから。
購入予定なので助かります。
今の車の優秀さを思えるのは、日産のこのエクストレイル、三菱アウトランダーPHEV、
日産のノートオーラーの3車は、ほぼ世界トップクラス、同等の価格、同等の性能は
真似ができない。
日産新型エクストレイル、めちゃくちゃカッコいいです。
静かに走れるのは良いですね👍
ガソリン代高いので燃費は伸びてほしい所(>0
ゼミッタさん含め色んな動画を見ながら、一年待って7ヶ月乗ったカローラクロス からお金もないのにエクストレイルに買い換えしちゃいました😅
嫁さんがエクストレイルを気に入ってたのも助かったんですが😅
ご契約おめでとうございます🎊🎉
私のＧ（24年9月納車）結構うるさいんですけど。いやな振動もあります。
エンジンがかかると先ずハンドルにきます。Ｄに診てもらっても、「コンピュータでは異常なし」と言われます。Ｙｏｕｔｕｂｅではみんな「静か静か」と言いますが、どうなんでしょ？
CX-60tとXトレイルで迷ってます
サンルーフだけないですが内外色もグレードも同じです🙋♂️ めっちゃ気に入ってます🙆♂️ ただ、燃費はもっと伸びたら言う事無しですよね🤔 私も高速燃費17km/L位でしたので同じですね！
そこで先日から試してる独自モードを紹介します🙋♂️チャージモード使って3メモリまで充電したらマナーモード（EV）にして1メモリ来たらまたチャージモードと繰り返したら今日も20km/Lを達成👍 しかも20インチにインチアップしてます。今度高速で試してみます🙋♂️
燃費向上のコツ勉強になります♪
@@goodcarlifech さん、ご返信ありがとうございます😀 本来e-powerの制御が最適なはずなんですが🤔 お忙しいとは思いますが1度試してみてくださいね🙆♂️
日産技術陣越えすごっ。
新東名を120キロで走ると燃費は落ちますよね。普通の東名ならもっと燃費良いと思います。
自分はT32ハイブリッドの最終型に乗っていますが、静岡から宮城まで給油無しで往復970km走れました。(車両燃費計18.6km/L、満タン法で17.4km/L)
高速燃費はT33もT32ハイブリッドも大差無いと思います。
ただT33はガソリンタンクが少し小さくなったのが残念な所ですね😅
先代も燃費同じくらいですね。
@@goodcarlifechさん
燃費以外はT33の方が全部上回ってると思いますね。
T32も遮音対策が結構されていますが、内装パネルとかのビビリ音が気になります😅
@@Tシンスケ
地元ディーラーの営業マンはエコモードより雪が無くてもスノーモードが穏やかでお勧めと言ってました。
今度試してみます♪
スノーモードだとプロパイ使えないよ😭
@@goodcarlifech😊
12:20 23:55 連結トラックだ。
120km出したところでまだ余力はある感じですか？
あります
値上がりが一番のネガ
これで灯火類がフルLEDになるとかがあればまだ許容できた
プロパイロットの制御は同感です。追越車線走行中は、ずっと右に切り気味で走っています😅
アプデしてほしいです。
やっぱりそうですよね。日産全体的にその傾向です。
同じe_powerのセレナとの走行フィールの違いをご教授下さい、二駆と四駆の違いもあるでしょうが。
車格も駆動方式も違うので滑らかさ以外は大きく違います。
トラックに寄っていくとのことですが、サイドミラーをよく見てください。車は車線のど真ん中を走っていますよ。
無意識にトラックから離れようとしているのをプロパイロットは許してくれません。
トヨタのミライとレクサスのLSに搭載されるアドバンスドドライブなら、トラック避けて車線内で反対側に寄せてくれるんですけどね。
プロパイロットも改善してほしいものです。
微小に寄ってます💦
私はアウトランダーphevですが、クルーズコントロールはエクストレイルと同じ機構だと思います。
で、ここのコメント読んで、「そうそう！」って思いますよ。
トラックに寄って行きます。
怖いです。
スリップストリームという現象の様です。
トヨタやスバルは大型車が横を通過する時には、スリップストリーム対策がされているということですね？
スバルでは一切感じたことがなくトヨタも最新世代は大丈夫ですね。
ガソリン発電機がそんなにアクセルの開閉にリンクするか？
E-Powerなので、エンジンがかかってもショックがないの当たり前では？エンジンは動力には関係してないので、モーターで駆動しているだけです。アクセルを踏んでエンジンが回るのはヨーロッパ市場でアクセルに連動しないのを気持ち悪がられてフル加速の時はエンジンがかかるようになっているようです
私のは、路地など低速走行でもガーとエンジンが唸ります。
うちのエクストレイルのプロパイロットは、センターをビシっと走ってくれて、どちらかに寄る感じは受けたことがなく、安心して任せられると感じています（圏央道～東北道600キロを10往復程度）。私が鈍感なだけかな？
ただ、ハンドルの静電センサがシビアなのが不満です。片手で軽く触れているだけだと、ハンドル握れと警告うるさいので、なんかゆったりできません。レヴォーグのアイサイトXだと指１本で触るだけで、全く警告されないので全然楽でした（よそ見はできませんが）。
燃費は同じ感じです。満タン法だとあと１キロ位下がります。WLTCの高速燃費は一体どんな条件で出せるんでしょうね。
ハンドルのセンサーはたしかにシビアですね。仰るとおりアイサイトXもそうですしトヨタの第三世代TSS採用のセンサーよりも感度が悪いです。
ハンドルのシビアな点は、個体差があるようです、私も購入後2万キロ以上乗りましたけど最初の１ヶ月でオーディオの音量がハンドル音量から変えた際に最大音量に自動的になってしまう不具合（現在は、ソフトも改良済み）があった際にハンドルを交換してもらったら以前のセレナと同等の片手で持っても異常が出なくなり先日、800キロ連続走行しても警報ゼロでした、一度ディラーに相談した方が良いかと思います
@@恵比寿名古屋城
800キロ片手で警報ゼロはいいですね。私も一度交換してもらい、ディーラーからは良くなりましたって言われたのですが、多少良くなったかな？っていう程度です。確かに調子いいときは100キロ位警告がないときもあるのですが、一度警告出始めると両手で握ってもすぐには反応してくれず。娘は警告が止まらず、結局プロパイロット外して運転してます。
所詮この程度かと思っていましたが、こないだ日産 グローバル本社ギャラリーで日産の人にその話したら、そんなことはないはず、ということでしたので、もう一度ディーラーに相談してみようかな。
奥さんが購入後にまず、ナンバー灯と室内灯をLEDに交換してあげました。
この車はエンジンが駆動に関係してないから普通より前方にエンジン配置してるおかげでノイズ、振動が少ないだけですよ
馬力とキロワットの混同、可変圧縮比を可変ターボと間違ったナレーション、すぐ見るのを止めた。
面白いし参考になる動画でしたけど走りの良さばかり言う時間が長すぎで観ていて疲れました。せめてワンソクさんのように20分ぐらいにして貰えると良いと思いました。
韓国のタイヤですか😂
お断り😮BRIDGESTONEオンリー🎉
新型エクストレイルって確か先代モデル迄
設定のあったウィンカーの設定が
新型になって廃止された様ですね！
どうりて前走車が新型エクストレイルなら
100%右左折、車線変更時は必ず
ノーウィンカーな訳ですね！
その様な車が前走車なら私は思い切り
車間を空けて走行します。
私の現在住む京都市内でもウィンカーは
出しても出さなくてもどちらでもいい事に
なっているのでその様な地に合わせて
メーカー側も最近の車には敢えて設定を
していないのかも知れませんね！
私ならそんないい加減な車は危険なので
タダでもいりませんが。
エクストレイルにウィンカーがないのですか？そんなクルマ保安基準通らないのでは？長文で理解出来ないので分かりやすくお願いします。私の住む栃木県のエクストレイルにはウィンカーありました。
運天支援だろ？運を天に任せるだ
ちょっと考えてみりゃ州すぐ判る
支援システムに使ってる電子部品
が一個でも誤動作してみろ・・・
あの世にまっしぐらだよアホらし
人間の方誤作動及び急発作起こすこともあるんだぜ！特に君みたいなやつは
自動運転じゃ無いからね。運転支援中は寝るなよ。何かあったら自分で運転すりゃ良いだけ。
エンジンしっかり唸ってますね😅
この人ベタ褒めですね