@@parkyon777 맞습니다! 이것저것 찔끔찔끔 하다가는 폭망입니다. 4680과 양극 건식공정이 combine되면 pack level의 생산 cost는 절반 이상 내려갑니다. 그리고 새롭게 양산공장 짓더라도 건설비 이외에도 몸집이 가벼워져서 아주 유리합니다. LG입장에서는, 개인적 생각이지만,이것만이 살길입니다. 그동안 정신 나간 사람처럼 차별화는 뒤전으로 capa. 경쟁만 했으니 싸논 똥 빨리 정리하고 새길로 빠르게 가야합니다~
@@bsg-i8q 그런가요? 저는 정답은 모르고 추측만 할 뿐이니까 이해 바랍니다. 그러므로 제가 꼭 맞다고 할 수는 없으나 다음과 같은 이유로 그렇게 답변하였으니 제 로직에 틀린 부분 있으면 구체적으로 지적 부탁드립니다; 1. 장비회사는 2차전지 건식공정의 상세 조건을 모릅니다. 2.2차전지 회사는 기본 롤 장비를 사용하여 다양한 시행착오를 거치게 됩니다. 3.물론 지협적인 롤 온도 설정 및 압력 조절은 기본 사양이기에 특별하지 않는한 지적재산권을 확보할 가능성도 작습니다. 4.그러나 LG엔솔의 롤 설비 특허에서 보듯이 장비의 구체적 사양 및 설계는 그들 고유의 특허가 될 것이며 장비회사가 무단으로 제작판매 할 수 없습니다. 5. 만약 기존의 일반적 롤 장비를 개조없이 건식공정에 사용해도 된ㄷ면, 이미 개나 소나 전부 건식공정을 도입했을 것입니다. 6. 아마 테슬라의 건식공정이 지연되는 이유가 기존 super capacitor를 건식공정으로 생산했던 설비를 거의 그대로 사용했기에 그랬을 가능성이 커 보입니다. 7.2차전지 양극재용 오븐이나 OLED 디스플레이 장비도 그랬었습니다. 기본설비를 들여오고 실력 좋은 회사들은 내부 개조를 거치게 됩니다. 오직 재료 이슈로도 건식공정을 상용화 할 수있다면 님의 의견이 맞습니다만, 장비개조가 필요다면 상황은 달라집니다. 얼마전 세매스란 장비회사가 삼성전자의 반도체 웨잎세정장비 중국으로 빼돌렸다가 쇠고랑 찬 사건도 그런 예입니다. 혹시 틀린점 있다면 알려주시면 고맙겠습니다~
왜 테슬라에 대해 언론을 위시해 모두 부정적 일까? 알론이 4680 베터리를 년말까지 시한을 주겠다고 하니까 언론들은 모두 4680를 포기했다고 쓰더군 그런데 최근에 건식 양극제로 만든 싸이버 트럭을 테스트 중인 소식이 알려 졌습니다 Tech Trip님 전망대로 테슬라가 4680 베터리를 포기 했는지 지켜 봅시다
LG가 사실 배터리 고인물 of 고인물이죠. 😂 터지지 않는 리튬이온 전지를 만든 몇안되는 장인들ㅋㅋㅋ 그래도 아직갈길이 머네요. 건식코팅이냐,하이브리드 방식이냐. 차이도 극명하구요. 또 적합한 전해액, 분리막 소재 개발도 해야하구요. 나트륨 전지가 가성비가 더 잘 맞지 않나 하는 생각이 듭니다. 물론 나트륨전지에도 적용할 기초기술을 선도적으로 개발한다는데 의의를 둔다 정도겠어요… 2차전지는 너무 소재에 이끌려서 아직까진 모르겠어요… 😅 결국 3차전지 잘 만들 공밀레들 괜히 2차전지에 몰아넣는 느낌.
@@vincentra8849 ㅎㅎ 지난 몇년 동안이 암흑기였지요~ 메스컴에는 매번 조단위 수주했다는 언급만 있는 반면 오히려 중국회사는 신기술 발표를 하고 있으니 고인물 맞는 것 같습니다. 늦은 감도 있으나 신임 CEO는 상당히 다른 행보를 취할 것으로 기대합니다. 사실 무엇보다도 양극층의 건식공정만이라도 빠르게 확보한다면 현 상황을 극복할 수 있을 것이라 기대합니다~ 반면 실패한다면 끝입니다...
@@techtripkorea 사실 건식공정이라는게 별건 아닌듯 하기도 해요. 결국 전공정 후공정 수순인데… 생산비용 15~30프로면 배터리가격중 4~8% 를 아껴보겠다고 하는건데요. 양극재를 알루미늄으로 만든다는 나트륨전지랑 비교하면… LFP, NMC, NCA가 애초에 너무 원자재 가격이 높아서 결론적으로 길게 보면 지는 싸움이 아닌가 싶은 생각도 많이드네요… 누가 기획했는지 참… 차라리 나트륨 전지 양산해서 풀어버리지 ㅠㅠ
@@vincentra8849 중국에 밀리는 이유중 하나는 기존 2170으로는 CTP가 불가능하기 때문입니다. 4680과 건식공정이 결합하면 그때 pack 가격이 50%쯤 내려갑니다. 그리고 건식공정으LFP나 sodium에도 적용하야 겠지요, 추후에,,, 그리고 나트륨전지는 이제 인도도 합니다... 동일한 방식으로 제조하면 가격 못맞춥니다. 그만 철수하는 것이 맞죠. 건식공정 완성이 마지막 기회입니다.
항상 잘보고 있습니다, 노고에 감사드립니다
@@doghard7615 감사합니다~
전기차 성장이 주춤해서 미국 신규 공장 일정도 딜레이되고 있는데 건식 공정을 성공해서 경쟁에서 앞서 나갔으면 좋겠군요. 우리나라 배터리 3사 연구직원을 모두 합한 것보다 CATL연구원이 2배 많다고 하니 어떤 기술을 개발할 지 방향성을 잘 잡는 것고 중요하겠어요
@@parkyon777 맞습니다!
이것저것 찔끔찔끔 하다가는 폭망입니다.
4680과 양극 건식공정이 combine되면 pack level의 생산 cost는 절반 이상 내려갑니다.
그리고 새롭게 양산공장 짓더라도 건설비 이외에도 몸집이 가벼워져서 아주 유리합니다.
LG입장에서는, 개인적 생각이지만,이것만이 살길입니다. 그동안 정신 나간 사람처럼 차별화는 뒤전으로 capa. 경쟁만 했으니 싸논 똥 빨리 정리하고 새길로 빠르게 가야합니다~
영상 감사합니다!
저도 감사드립니다~
배터리기술은 처음에 다들 단순하게 생각하고 들어갔다가 깊이 파고들어가수록 끝도없는 난관에 부딪히고 심오한 세계라서 결국 포기하게만드는듯
제 생각에는 계속 단순하게 머무르면서 물량 게임만 하는 놈이 바보라고 생각합니다.
엘지엔솔이 그랬죠~
이제 젊은 R&D출신 CEO가 왔으니 변화를 기대해 봅니다
건식공정이 높은 부지, 공간 절감 효과가 있다는데 과연 언제쯤 가능할지.. 잘 보겠습니당
현재 파이럿 플랜트 건설 중이고 양산 적용은 2028로 발표했습니다.
마지막 질문 전자도 후자도 정답에 가깝지 못합니다.
테슬라 건식공정 완성 단계라고 하던데..궁금합니다~
그러게요.. 자세한 사항은 저도 모르겠습니다.
다만, 어느회사가 높은 생산성과 수율로 생산하느냐가 단순한 양산진입 보다 더 중요하다고 생각합니다.
건식 공정이 저렴해질 것인가? 아니면 전고체가 저렴해질 것인가?
비교불가로 건식 공정이 저렴하죠~
전고체 배터리에도 건식 공정 사용할 수 있지 않을까요?ㅋㅋ
앵..LG가 건식장비를 직접 만든다는건가요?
아뇨~
비밀준수 계약 맺고 때로는 거기에 독점공급 계약 몇년 걸고 하거나,
기본설비만 발주하고 핵심 공정은 제 3회사에 부분적으로 발주하거나 역량이되면 내부에서 개조작업을 하게됩니다.
운영자님 답변은 틀렸습니다.ㅋ
@@bsg-i8q
그런가요? 저는 정답은 모르고 추측만 할 뿐이니까 이해 바랍니다.
그러므로 제가 꼭 맞다고 할 수는 없으나 다음과 같은 이유로 그렇게 답변하였으니 제 로직에 틀린 부분 있으면 구체적으로 지적 부탁드립니다;
1. 장비회사는 2차전지 건식공정의 상세 조건을 모릅니다.
2.2차전지 회사는 기본 롤 장비를 사용하여 다양한 시행착오를 거치게 됩니다.
3.물론 지협적인 롤 온도 설정 및 압력 조절은 기본 사양이기에 특별하지 않는한 지적재산권을 확보할 가능성도 작습니다.
4.그러나 LG엔솔의 롤 설비 특허에서 보듯이 장비의 구체적 사양 및 설계는 그들 고유의 특허가 될 것이며 장비회사가 무단으로 제작판매 할 수 없습니다.
5. 만약 기존의 일반적 롤 장비를 개조없이 건식공정에 사용해도 된ㄷ면, 이미 개나 소나 전부 건식공정을 도입했을 것입니다.
6. 아마 테슬라의 건식공정이 지연되는 이유가 기존 super capacitor를 건식공정으로 생산했던 설비를 거의 그대로 사용했기에 그랬을 가능성이 커 보입니다.
7.2차전지 양극재용 오븐이나 OLED 디스플레이 장비도 그랬었습니다. 기본설비를 들여오고 실력 좋은 회사들은 내부 개조를 거치게 됩니다.
오직 재료 이슈로도 건식공정을 상용화 할 수있다면 님의 의견이 맞습니다만, 장비개조가 필요다면 상황은 달라집니다.
얼마전 세매스란 장비회사가 삼성전자의 반도체 웨잎세정장비 중국으로 빼돌렸다가 쇠고랑 찬 사건도 그런 예입니다.
혹시 틀린점 있다면 알려주시면 고맙겠습니다~
LG 사람관리 좀 잘해라~
사방에 도둑놈들이 너무 많아요~
잘봤습니다. 👍
감사합니다~
왜 테슬라에 대해 언론을 위시해 모두 부정적 일까?
알론이 4680 베터리를 년말까지 시한을 주겠다고 하니까 언론들은 모두 4680를 포기했다고 쓰더군
그런데 최근에 건식 양극제로 만든 싸이버 트럭을 테스트 중인 소식이 알려 졌습니다
Tech Trip님 전망대로 테슬라가 4680 베터리를 포기 했는지 지켜 봅시다
@@TessKwontess 최근 영상에 그 이유를 설명했으니 참고 바랍니다.
또 도둑국가가 훔쳐가겠네
필름공정은 무단도용하기가 쉽지 않습니다.
단, 인력유출과 장비회사 단도리 잘해야합니다.
LG가 사실 배터리 고인물 of 고인물이죠. 😂 터지지 않는 리튬이온 전지를 만든 몇안되는 장인들ㅋㅋㅋ 그래도 아직갈길이 머네요. 건식코팅이냐,하이브리드 방식이냐. 차이도 극명하구요. 또 적합한 전해액, 분리막 소재 개발도 해야하구요. 나트륨 전지가 가성비가 더 잘 맞지 않나 하는 생각이 듭니다. 물론 나트륨전지에도 적용할 기초기술을 선도적으로 개발한다는데 의의를 둔다 정도겠어요… 2차전지는 너무 소재에 이끌려서 아직까진 모르겠어요… 😅 결국 3차전지 잘 만들 공밀레들 괜히 2차전지에 몰아넣는 느낌.
@@vincentra8849 ㅎㅎ 지난 몇년 동안이 암흑기였지요~ 메스컴에는 매번 조단위 수주했다는 언급만 있는 반면 오히려 중국회사는 신기술 발표를 하고 있으니 고인물 맞는 것 같습니다.
늦은 감도 있으나 신임 CEO는 상당히 다른 행보를 취할 것으로 기대합니다.
사실 무엇보다도 양극층의 건식공정만이라도 빠르게 확보한다면 현 상황을 극복할 수 있을 것이라 기대합니다~
반면 실패한다면 끝입니다...
@@techtripkorea 사실 건식공정이라는게 별건 아닌듯 하기도 해요. 결국 전공정 후공정 수순인데… 생산비용 15~30프로면 배터리가격중 4~8% 를 아껴보겠다고 하는건데요. 양극재를 알루미늄으로 만든다는 나트륨전지랑 비교하면… LFP, NMC, NCA가 애초에 너무 원자재 가격이 높아서 결론적으로 길게 보면 지는 싸움이 아닌가 싶은 생각도 많이드네요… 누가 기획했는지 참… 차라리 나트륨 전지 양산해서 풀어버리지 ㅠㅠ
@@vincentra8849 중국에 밀리는 이유중 하나는 기존 2170으로는 CTP가 불가능하기 때문입니다.
4680과 건식공정이 결합하면 그때 pack 가격이 50%쯤 내려갑니다.
그리고 건식공정으LFP나 sodium에도 적용하야 겠지요, 추후에,,,
그리고 나트륨전지는 이제 인도도 합니다...
동일한 방식으로 제조하면 가격 못맞춥니다.
그만 철수하는 것이 맞죠.
건식공정 완성이 마지막 기회입니다.
@@techtripkorea 그럼 건식공정을 중국, 인도에서 성공하면 배터리 철수 확정인거네요;;;
@@vincentra8849 문닫지 않으려면 혁신이 계속되야만 하겠죠?
모든 분야가 그렇게 돌아갑니다.
소듐 배터리도 중국이나 인도아 똑같은 방식으로 똑같은 재료로 만들면 살 수 없습니다.
7년뒤
@@송종섭-w8u 4년 뒤~