Meu Del Rey 88 está tudo original, inclusive a mola. A alavanca fica no meio e a mola é colocada do lado do motorista para o câmbio. Vc colocou certo, acho que devido a mola ser muito forte puxa a alavanca pra direita.
Renato, você é que tá certo. Toda alavanca de câmbio bem escalonada, quando no neutro, ela tem que ficar no meio. Veja que câmbios GM e VW, o trambulador é projetado pra deixar a alavanca ao centro, quando o câmbio está em Neutro(o famoso "ponto-morto").
Valeu pela dica, agora entendi o porque da alavanca parecer emio boba. Ja fiz a compra da mola no MercadoLivre. Assim que chegar vou onstalar após resolver o BO do engate que lhe relatei logo abaixo.
Boa tarde! Meu pai tinha um Del Rey que acabou perdendo essa mola. Na época acabei pedindo meu pai para comprar a mola para eu poder recolocar no lugar. Lembro perfeitamente que a mola fica posicionada para o lado do motorista, forçando a alavanca ficar posicionada ao centro.
Renato vc colocou corretamente, é assim mesmo , o meu del rey ainda tem essa mola original de fábrica e no meu ela mantém a alavanca centralizada no meio reta na posição de engate da terceira , o que derrepente pode estar dando alguma alteração pode ser o tamanho ou a tensão da mola que como vc mesmo disse não é a correta, colocando a mola certa ela tem o tamanho e tensão correta e aí com certeza ela vai ficar centralizada, portanto vc fez o correto . Um forte abraço.
Bão? Hj que estou vendo essa matéria. Tive dois Del Rey, CHT 1.6, o gasolina 87 tinha a mola igual vc fez, o outro 86, ( faltava até peça do motor e rodava)ainda mais a mola, ô 💩, desisti. Se fosse nos dias de hj com internet, aprendendo com vc colocaria eles uma 💎. Tudo de bom, fica com Deus.
Pacência Renato, bom, não sou Zé frisinho mas tive a oportunidade de dirigir os del Reys do meu pai e todos eles eram novos na epoca, pelo que me lembro, a alavanca ficava no meio, quando vc desengatava a segunda e levava no ponto morto o cambio ficava no jeito de engatar terceira. Porém, essa questao de posição era pra carroceria que saia com cambio 5 marchas, como essa belina era uma 4 marchas e 4x4 nem tenho idéia de como seria.. O jeito que vc fez pra mim é o certo e pronto,. importante é funcionar.
BOM DIA RENATO ! Um bom trabalho aí na BELINA ! RENATO faça como seu instinto CHT te mandar ! Quem somos nós para dizer alguma coisa para um cara que colocou 9 litros de DIESEL no motor e com isso ´ressuscitou ele e tá aí até hoje rodando ...Do jeito ´certo´ nem sempre é o melhor jeito....olha o esquema de farol por exemplo que tem que desmontar tudo pra trocar uma lâmpada ... e é assim até hoje na linha FORD... sempre ´´facilitando´ a vida do reparador e do auto entusiasta...
Renato meu a vô teve um Del rey GLX CHT ano 89 segundo dono foi ele, o carro estava todo original com os manuais de revisão da corcecionaria na época aqui de Fortaleza. Na época meu a vô levava o carro para o lava jato para lavar e passar olho de mamona para não enferrujar a Longarina já que é comum em Del rey apodrecer e eu me lembro sim que tem duas molas no trambulador , uma puxando pro lado e outra puxando para outro lado só que as molas tinham tanto diferentes uma maior que a outra agora não me recordo qual o lado pois já faz mais de 15 anos que meu a vô possuio esse Del rey. Dar pra tirar da aí a originalidade do carro. Primeiro dono que o tirou novo na época ele era dono do Banco do Brasil aqui em Fortaleza e olha que na época meu a vô comprou o carro ele pagou nove mil. Hoje um carro desse em bom estado de conservação total vale muito. Modelo igual esse seu cinza grafite. Ele tinha direção hidráulica, trava elétrica, porta mala elétrico, faróis de milha, painel completo, relógio . E um GLX. Nunca tive problema com o tranbulador desse Del rey quando eu dirigia e nem meu a vô nunca reclamou o trambulador era macio de passar as marchas.
Legal esse video pós trocar as muchas no ultimo final de semana. No meu nem mola tem, não ficar perfeitamente no meio, mas está doce para engadar as marcha, ao meu ver ta funcionando ta lindo rs.
nunca vi alavanca no neutro puxando pro lado esquerdo kkkk qualquer carro tem que ficar o mais próximo do centro possível no neutro, vc está correto Renato
Bom dia. Tenho uma Belina 1988. Tem um suporte para fixar a mola do lado do motorista. O minha belina também não tem a mola. A alavanca de câmbio tem um furo para fixar a mola. A alavanca e puxada para o lado da Quinta.
Olá Renato boa tarde tudo bem com você? Desculpe a ignorância esse termo José Frizinho que o pessoal se refere são pessoas perfeccionistas que acham que o carro é zero? Se for esses Joses Frizinhos não estão com nada A sua restauração é perfeita você é um profissional renomado do mais alto nivel de qualidade e excelência Ninguém pode colocar defeito Mas nunca jamais em hipótese alguma Ninguém consegue fazer o que você faz com um investimento baixo Não tem pessoa melhor que você pois você analisa peças por peças Parabéns continue assim Um grande beijo
Renato você é o melhor do Brasil Vou ser sempre sua fã número 01. Não existe pessoas tão dedicadas que analisa peça por peça cada detalhe minucioso Você se destaca Você deve não gostar o que eu vou falar mas desculpe O seu padrão é de profissional !!! Beijos 💋
A mola esta na posição correta Pois ela serve para um intem bem para lembra , Quem ai nao tem criança em casa Eles sao curiosos Se por um acaso eles entrarem no carro e se o carro estiver ligado Se eles acionar alguma macha vai sempre entra a 3 ou a 4
No meio, a terceira marcha tem que engatar sozinha, sem fazer força saindo da segunda indo sozinha pro lado da quinta mais porem no meio pra frente! Esse assunto tenho autoridade pra falar, pois sou instrutor de auto escola, queria muito ser o instrutor do Lucas! O jeito que vc fez ta certinho Renato
A alavanca fica onde o dono quiser, PRONTO.....agora baseando nos demais carros, precisa ter 2 MOLAS pra deixar a alavanca sempre centralizada, não favorendo nem um lado nem outro.
Eu acho q a mola está colocada de maneira correta e ela está forçando o lado para a quinta devido não ser a mola original de trambulador, como vc falou no vídeo...Colocando a mola original a alavanca ficará no centro, em posição de neutro
Rapaz...nem imaginaria que essa mola existe, se a mola é pra esquerda ou pra direita? acho que a lógica sería no centro (neutra) como na maioria dos carros, mas agora entendí pq nas minhas caminhadas aqui por Brasília vira e mexe encontro molas de todos os tipos e tamanhos, quando acontece pego e guardo, acho até que tenho uma dessas originais da Ford aquí na sucata, vou até conferir se minha belina ainda tem a dela. Parabéns pelo canal Renato!
Entendo que a alavanca deveria ficar no meio, puxando para lada nenhum, porém se tiver que puxar para algum lado que não seja o meio, então que fique puxando para o lado das marchas mais utilizadas, que são a 1a. e 2a. segunda..
Se não me engano nos corcel 4 marcha o neutro fica na linha da 1/2 depois quando virou cinco marchas não faço ideia. Porque imagino que o arranjo do Del rey seja igual do corcel quando o motor é CHT. Mas o negócio é fazer do jeito que quer desde que funcione kkkk. Del rey cinco marchas mas com AP neutro é na linha 3/4 igual nos VW.
Nunca vi nenhum câmbio em ponto morto posicionar a alavanca no rumo da primeira marcha , em TDS os carros que vi até hj sempre fica no meio ( no rumo da terceira ) . A posição da mola está correta , acho que a única coisa errada aí é a força da mola , uma mola mais fraca colocaria a alavanca na Posição correta . Tenta cortar um pedaço dessa mola e abrir um pouco mais ela pra ela perder um pouco da força , derrepente da certo ...
faz o teste Renato, ou seja, se vc ver e sentir que fica melhor, mantem o que o rapaz disse no áudio, senão volta como tinha feito antes de sua parte. e pronto, rs
Vi que o pacote com a mola vem com 2 unidades..... Imagino que seja pra colocar uma de cada lado para que SIM a alavanca fique no meio, afinal, não seria logico vir com 2 unidades no pacote?
pior que pelo logica é pelo meio mesmo, porem tem algumas fotos de alguns desses carro de 85 e fica mais para o lado do motorista, eu tambem achava que deveria ta no meio. Mais na duvida o google tem varias fotos
Olá!!! Boa tarde, Renato! Tudo bem? Cleiton, estou com uma dúvida, minha Belina del rey está com a alavanca de marcha que só aceita ser posicionada na 5ª marcha as demais a alavanca não posiciona. Renato você tem ideia do que pode ser? Estou pensando em esgotar o óleo e retirar a tampa traseira da caixa.
Olá Renato, tudo bem? Na minha humilde opinião, a alavanca deveria ficar centralizada, entre a terceira e quarta. O meu Del Rey, quando era zero, era assim.
Peco desculpa por vir aqui comentar uma coisa que eu tenho certeza que quando eu conentei no outro video gerou polemica nas vai ai o comentario de um sem nocao que no caso sou eu a posicao correta da mola e na longarina esquerda ela é presa na presilha que prende o cano de freio na presilha do cano de freio tem uma alca essa presilha é fixada com um parafusso 8 mm onde passa a ponta da mola e quando vc desengata o carro a alvanca cai na possicao do meutro ou seja ponto morto eu compro essa mola aqui em brasilia hoje ela deve custar 10 reais que a ultima que comprei foi 5 reais eu sei ate o código da mola que a original so tem no mercado livre e é carissima eu usso no meu del rey a anos essa mola
@@canaldelrey3204 nao estou falando de vc mas sei que meu comentario vai geral polemica igual quando eu comentei de usar oleo 80 na caixa de marcha mas eu so estou falando por experiencia propia nos dois casos vc esta no caminho correto so falta o grampo de fixacçao da mola nao sei se o da belina esta quebrado e a mola coreta para que seja colocada no lugar entendo que vc nao tem a mola adquadra ate mesmo por ser um Pouco dificil de encontrar ela mesmo vc tendo a foto mas eu sei onde encontrar mas ja mais estou aqui para criticar seu trabalho se eu nao puder ajudar atrapalhar ja mias
Esse é um assunto que vai render muito,mas na minha opinião fica no meio,mas se alguém sabe e for na posição de primeira,tudo bem,mantemos na posição padrão. Esse pergunta será para os expert em Zé Frisinhagem. Vídeo interessante. #TMJ
2:10 min. Ri litros 🤦🏻♂️😂😂😂, de maneira nenhuma é para alavanca do câmbio ficar posicionada para primeira estando no neutro. De onde será que essa pessoa tirou isso ?
Pela lógica séria no meio pois a alavanca com o carro em marcha passa muito mais tempo nas marchas altas 3 4 e 5 se a alavanca puxar pro lado da primeira a mola vai ficar constantemente esticada !! No meio essa é minha opinião.
Completamente equivocado o raciocínio do nosso amigo do áudio kkkk!!! Mola fixada na alavanca, e presa do lado do motorista, assim puxando a alavanca sentido da quinta marcha. Abraço!!!
Primeiro bom dia, se a mola fosse ao contrário igual disse nosso amigo ti há o furo do outro lado né não do lado que vc colocou sou mecânico e está certo do jeito que vc colocou blza é nois Renato kkkk
Meu Del Rey Belina L 88 está tudo original, inclusive a mola. A alavanca fica no meio e a mola é colocada do lado do motorista para o câmbio. Vc colocou certo, acho que devido a mola ser muito forte puxa a alavanca pra direita.
Meu Del Rey 88 está tudo original, inclusive a mola. A alavanca fica no meio e a mola é colocada do lado do motorista para o câmbio. Vc colocou certo, acho que devido a mola ser muito forte puxa a alavanca pra direita.
Renato, você é que tá certo. Toda alavanca de câmbio bem escalonada, quando no neutro, ela tem que ficar no meio. Veja que câmbios GM e VW, o trambulador é projetado pra deixar a alavanca ao centro, quando o câmbio está em Neutro(o famoso "ponto-morto").
Valeu pela dica, agora entendi o porque da alavanca parecer emio boba. Ja fiz a compra da mola no MercadoLivre. Assim que chegar vou onstalar após resolver o BO do engate que lhe relatei logo abaixo.
Boa noite. Você colocou a mola no lado certo. Eu tenho o manual de serviço da Ford e sua instalação confere com o mostrado no manual.
Boa tarde!
Meu pai tinha um Del Rey que acabou perdendo essa mola. Na época acabei pedindo meu pai para comprar a mola para eu poder recolocar no lugar. Lembro perfeitamente que a mola fica posicionada para o lado do motorista, forçando a alavanca ficar posicionada ao centro.
Renato vc colocou corretamente, é assim mesmo , o meu del rey ainda tem essa mola original de fábrica e no meu ela mantém a alavanca centralizada no meio reta na posição de engate da terceira , o que derrepente pode estar dando alguma alteração pode ser o tamanho ou a tensão da mola que como vc mesmo disse não é a correta, colocando a mola certa ela tem o tamanho e tensão correta e aí com certeza ela vai ficar centralizada, portanto vc fez o correto . Um forte abraço.
E essa mola faz muita falta no carro e melhora muito a posição da alavanca.prossiga.valei lak jorgevaz bom dia.
Bão? Hj que estou vendo essa matéria. Tive dois Del Rey, CHT 1.6, o gasolina 87 tinha a mola igual vc fez, o outro 86, ( faltava até peça do motor e rodava)ainda mais a mola, ô 💩, desisti. Se fosse nos dias de hj com internet, aprendendo com vc colocaria eles uma 💎. Tudo de bom, fica com Deus.
Pacência Renato, bom, não sou Zé frisinho mas tive a oportunidade de dirigir os del Reys do meu pai e todos eles eram novos na epoca, pelo que me lembro, a alavanca ficava no meio, quando vc desengatava a segunda e levava no ponto morto o cambio ficava no jeito de engatar terceira.
Porém, essa questao de posição era pra carroceria que saia com cambio 5 marchas, como essa belina era uma 4 marchas e 4x4 nem tenho idéia de como seria..
O jeito que vc fez pra mim é o certo e pronto,. importante é funcionar.
Renato... vc é raiz... deixa sem mola rssss fim de papo... o carro funciona e não dá defeito.
Boa tarde Renato 😃😃😃😃
Ze' frizim é um saco!
BOM DIA RENATO ! Um bom trabalho aí na BELINA ! RENATO faça como seu instinto CHT te mandar ! Quem somos nós para dizer alguma coisa para um cara que colocou 9 litros de DIESEL no motor e com isso ´ressuscitou ele e tá aí até hoje rodando ...Do jeito ´certo´ nem sempre é o melhor jeito....olha o esquema de farol por exemplo que tem que desmontar tudo pra trocar uma lâmpada ... e é assim até hoje na linha FORD... sempre ´´facilitando´ a vida do reparador e do auto entusiasta...
Foi um bom vídeo. No final a gente aprendeu mais uma coisa. Nem fazia ideia de que existia essa mola
Renato meu a vô teve um Del rey GLX CHT ano 89 segundo dono foi ele, o carro estava todo original com os manuais de revisão da corcecionaria na época aqui de Fortaleza. Na época meu a vô levava o carro para o lava jato para lavar e passar olho de mamona para não enferrujar a Longarina já que é comum em Del rey apodrecer e eu me lembro sim que tem duas molas no trambulador , uma puxando pro lado e outra puxando para outro lado só que as molas tinham tanto diferentes uma maior que a outra agora não me recordo qual o lado pois já faz mais de 15 anos que meu a vô possuio esse Del rey. Dar pra tirar da aí a originalidade do carro. Primeiro dono que o tirou novo na época ele era dono do Banco do Brasil aqui em Fortaleza e olha que na época meu a vô comprou o carro ele pagou nove mil. Hoje um carro desse em bom estado de conservação total vale muito. Modelo igual esse seu cinza grafite. Ele tinha direção hidráulica, trava elétrica, porta mala elétrico, faróis de milha, painel completo, relógio . E um GLX.
Nunca tive problema com o tranbulador desse Del rey quando eu dirigia e nem meu a vô nunca reclamou o trambulador era macio de passar as marchas.
Ainda bem que tem vídeos todos os dias por aqui 👏
Legal esse video pós trocar as muchas no ultimo final de semana. No meu nem mola tem, não ficar perfeitamente no meio, mas está doce para engadar as marcha, ao meu ver ta funcionando ta lindo rs.
Gente, Renato com muita paciência, ai sim em! kkkkk Brincadeira.
Boa sorte na empreitada, o conteudo ta cada vez melhor!
Muy interesante soy venezolano aunque entiendo su idioma el vídeo si veo bien la grabación del barillaje
nunca vi alavanca no neutro puxando pro lado esquerdo kkkk qualquer carro tem que ficar o mais próximo do centro possível no neutro, vc está correto Renato
Que carro ótimo 😔 nunca vou esquecer.
Ainda tenho fotos dele do carro.
Um show de conforto.
Renato está certo do seu geito o mecânico colocou no meu carro deste geito mesmo
Na Kombi, a alavanca fica pro lado onde Deus quiser.
Bom dia.
Tenho uma Belina 1988.
Tem um suporte para fixar a mola do lado do motorista.
O minha belina também não tem a mola.
A alavanca de câmbio tem um furo para fixar a mola.
A alavanca e puxada para o lado da Quinta.
Renato comentando assunto de Zé frisinhos kkkkkkkkkkk .
Está na posição correta. Mas pra ficar perfeito só colocando a mola certa.
Vamos abrir uma votação para discutir a posição da mola.
Sem dúvida no meio
Boa tarde Renato ,na dúvida deixa sem a mola
O "Zé-frizin" só amola sobre a mola.
Olá Renato boa tarde tudo bem com você?
Desculpe a ignorância esse termo José Frizinho que o pessoal se refere são pessoas perfeccionistas que acham que o carro é zero?
Se for esses Joses Frizinhos não estão com nada
A sua restauração é perfeita você é um profissional renomado do mais alto nivel de qualidade e excelência
Ninguém pode colocar defeito
Mas nunca jamais em hipótese alguma
Ninguém consegue fazer o que você faz com um investimento baixo
Não tem pessoa melhor que você pois você analisa peças por peças
Parabéns continue assim
Um grande beijo
Renato você é o melhor do Brasil
Vou ser sempre sua fã número 01.
Não existe pessoas tão dedicadas que analisa peça por peça cada detalhe minucioso
Você se destaca
Você deve não gostar o que eu vou falar mas desculpe
O seu padrão é de profissional !!!
Beijos 💋
Você está certo Renato e no meio. Até hoje vejo os outros carros no meio
A mola esta na posição correta
Pois ela serve para um intem bem para lembra ,
Quem ai nao tem criança em casa
Eles sao curiosos
Se por um acaso eles entrarem no carro e se o carro estiver ligado
Se eles acionar alguma macha vai sempre entra a 3 ou a 4
Use uma mola de acelerador de fusca e molde como da imagem demonstrativa que apareceu no vídeo
Pela logica e pra ficar no meio, tanto que se for colocar a mola pro outro lado, aonde que vai prender a mola?
Yo creo que tenes que poner la mola para frente así ayuda a entrar la primera jeje un abrazo gracias por el Consejo de la mola.
No meio, a terceira marcha tem que engatar sozinha, sem fazer força saindo da segunda indo sozinha pro lado da quinta mais porem no meio pra frente! Esse assunto tenho autoridade pra falar, pois sou instrutor de auto escola, queria muito ser o instrutor do Lucas! O jeito que vc fez ta certinho Renato
Instrutor de auto escola aqui? Meu Pai Do Céu...O Luca ta doido para tirar a carteira dele...Pena que ainda falta 2 anos
@@canaldelrey3204 passa rapido! E ele vai passa de primeira em tudo!
Por exemplo eu dou Like sem nem ter visto vídeo ainda 👍👍👍👍
A alavanca fica onde o dono quiser, PRONTO.....agora baseando nos demais carros, precisa ter 2 MOLAS pra deixar a alavanca sempre centralizada, não favorendo nem um lado nem outro.
Bom dia. O Meu fica no meio.
No meio kkkkkkk
Não é Kombi q fica em qualquer lugar kkkkkk
Faça do seu jeito.Vai da certo
Muito bom esse vídeo
Todos os carros que já dirigi aqui no Brasil e Japão, sempre fica no meio
Eu acho que o lugar da alavanca no lugar certo é do jeito que a pessoa quiser, do jeito que quem vai dirigir se sente melhor!
Olá eu acho que e para o lado direito como foi montado nesse vídeo
Bom dia tudo na paz .onde consigo dessa mola pra comprar
Do jeito que você colocou tá certo a alavanca tem que fica puxando pro meio
Eu acho q a mola está colocada de maneira correta e ela está forçando o lado para a quinta devido não ser a mola original de trambulador, como vc falou no vídeo...Colocando a mola original a alavanca ficará no centro, em posição de neutro
Você fez o correto.
Rapaz...nem imaginaria que essa mola existe, se a mola é pra esquerda ou pra direita? acho que a lógica sería no centro (neutra) como na maioria dos carros, mas agora entendí pq nas minhas caminhadas aqui por Brasília vira e mexe encontro molas de todos os tipos e tamanhos, quando acontece pego e guardo, acho até que tenho uma dessas originais da Ford aquí na sucata, vou até conferir se minha belina ainda tem a dela. Parabéns pelo canal Renato!
Bom dia, estou procurando essa mola pra comprar e nao acho, sabe me dizer um link que eu ache a mola ?
central com certeza
Melhor canal! Seria mais coerente deixar a alavanca no meio.
Entendo que a alavanca deveria ficar no meio, puxando para lada nenhum, porém se tiver que puxar para algum lado que não seja o meio, então que fique puxando para o lado das marchas mais utilizadas, que são a 1a. e 2a. segunda..
Bom dia
Ate hj os carros q vi e caminhoes a lavanca do cambio fica no meio na posição de terceira e quarta marcha
Boa dica
Alinhamento com a terceira macha
A MOLA DA DISCÓRDIA! kkk
Vc esta certo renato e deste lado mesmo
Coloca quatro molas rsrsrs
Kkkkkkk o meu nem tem! E não sabia para que servia essa mola! Kkkk pra mim a alavanca tem que ficar é no meio
É cada um que aparece viu. Deve ser daqueles que colocam rodas 17 pneus liso documento atrasado e som no porta malas tuf tuf tuf. 😂😂
Mas pra não contrariar, bota duas molas, uma de cada lado... parabéns..
Eu queria saber como que alonga o fundo pra ficar alto
Eu possui uma Belina 88 mas ela não tinha está mola eu nem imaginava que precisava e o lado menos ainda
Se não me engano nos corcel 4 marcha o neutro fica na linha da 1/2 depois quando virou cinco marchas não faço ideia. Porque imagino que o arranjo do Del rey seja igual do corcel quando o motor é CHT.
Mas o negócio é fazer do jeito que quer desde que funcione kkkk.
Del rey cinco marchas mas com AP neutro é na linha 3/4 igual nos VW.
Deixe como está Renato! É a primeira vez que vejo dizerem que o cambio tem que ficar p lado dos primeiros engates... rs
Quem quiser comprar a mola e mandar pro Canal Del rey , pode comprar.
Vou achar ótimo. Se alguém colocar na minha caixa postal 2 molas
Nunca vi nenhum câmbio em ponto morto posicionar a alavanca no rumo da primeira marcha , em TDS os carros que vi até hj sempre fica no meio ( no rumo da terceira ) . A posição da mola está correta , acho que a única coisa errada aí é a força da mola , uma mola mais fraca colocaria a alavanca na Posição correta . Tenta cortar um pedaço dessa mola e abrir um pouco mais ela pra ela perder um pouco da força , derrepente da certo ...
Manual do Del Rey página 73.
faz o teste Renato, ou seja, se vc ver e sentir que fica melhor, mantem o que o rapaz disse no áudio, senão volta como tinha feito antes de sua parte. e pronto, rs
Nunca que eu sabia que existia isso kkk interessante vou ver se o meu tem esse furinho nunca reparei kkk
Vi que o pacote com a mola vem com 2 unidades..... Imagino que seja pra colocar uma de cada lado para que SIM a alavanca fique no meio, afinal, não seria logico vir com 2 unidades no pacote?
Verdade
Faz sentido deve ser isso mesmo
Só colocar duas mola uma de um lado e a outra do outro lado acaba o problema 😂😂😂😂
Bom éra se tivesse uma mola do lado direito e outra mola do lado esquerdo dai sempre ficaria em neutro
pior que pelo logica é pelo meio mesmo, porem tem algumas fotos de alguns desses carro de 85 e fica mais para o lado do motorista, eu tambem achava que deveria ta no meio. Mais na duvida o google tem varias fotos
Vc colocou certo fica no centro mesmo
Olá!!! Boa tarde, Renato! Tudo bem?
Cleiton, estou com uma dúvida, minha Belina del rey está com a alavanca de marcha que só aceita ser posicionada na 5ª marcha as demais a alavanca não posiciona. Renato você tem ideia do que pode ser? Estou pensando em esgotar o óleo e retirar a tampa traseira da caixa.
Só vai resolber se trocar o kit trambulador
Mais se for analisar o lado da mola, tem ficar no sentido das marcahas 1 em diante
A alavanca puxando pra primeira e foda.
Olá Renato, tudo bem?
Na minha humilde opinião, a alavanca deveria ficar centralizada, entre a terceira e quarta. O meu Del Rey, quando era zero, era assim.
Peco desculpa por vir aqui comentar uma coisa que eu tenho certeza que quando eu conentei no outro video gerou polemica nas vai ai o comentario de um sem nocao que no caso sou eu a posicao correta da mola e na longarina esquerda ela é presa na presilha que prende o cano de freio na presilha do cano de freio tem uma alca essa presilha é fixada com um parafusso 8 mm onde passa a ponta da mola e quando vc desengata o carro a alvanca cai na possicao do meutro ou seja ponto morto eu compro essa mola aqui em brasilia hoje ela deve custar 10 reais que a ultima que comprei foi 5 reais eu sei ate o código da mola que a original so tem no mercado livre e é carissima eu usso no meu del rey a anos essa mola
Não entedi nada, falei algo errado nesse vídeo?
@@canaldelrey3204 nao estou falando de vc mas sei que meu comentario vai geral polemica igual quando eu comentei de usar oleo 80 na caixa de marcha mas eu so estou falando por experiencia propia nos dois casos vc esta no caminho correto so falta o grampo de fixacçao da mola nao sei se o da belina esta quebrado e a mola coreta para que seja colocada no lugar entendo que vc nao tem a mola adquadra ate mesmo por ser um Pouco dificil de encontrar ela mesmo vc tendo a foto mas eu sei onde encontrar mas ja mais estou aqui para criticar seu trabalho se eu nao puder ajudar atrapalhar ja mias
Ainda não consegui regular meu caimbro . Qtas aruela vai dentro da lavanca do câmbio.
Eu nem sabia que lá tinha arruela...
Esse é um assunto que vai render muito,mas na minha opinião fica no meio,mas se alguém sabe e for na posição de primeira,tudo bem,mantemos na posição padrão.
Esse pergunta será para os expert em Zé Frisinhagem.
Vídeo interessante.
#TMJ
Durante toda a minha vida de motorista eu nunca vi falar em alavanca que fica posicionada no rumo da primeira...
Na minha sala se ficar no lugar da primeira quando for engatar a segunda só vai entrar rê acho que vai dar ruim
2:10 min. Ri litros 🤦🏻♂️😂😂😂, de maneira nenhuma é para alavanca do câmbio ficar posicionada para primeira estando no neutro. De onde será que essa pessoa tirou isso ?
Sei não kkkkkk
Tá certo para o meio
Pela lógica séria no meio pois a alavanca com o carro em marcha passa muito mais tempo nas marchas altas 3 4 e 5 se a alavanca puxar pro lado da primeira a mola vai ficar constantemente esticada !!
No meio essa é minha opinião.
Essa Belina o rap viu na Inglaterra kkkkk
Essa mola é esada tbem na pampa alguem sabe me dizer por favor
Pampa, belina e del rey
@@canaldelrey3204 obrigado vai me ajudar mto
Não faço a mínima ideia kkkk
Pelo menos eu sempre usei assim
Completamente equivocado o raciocínio do nosso amigo do áudio kkkk!!! Mola fixada na alavanca, e presa do lado do motorista, assim puxando a alavanca sentido da quinta marcha. Abraço!!!
Pela lógica tem que ficar no meio. Pode ser que nesse modelo de carro seja diferente.
Primeiro bom dia, se a mola fosse ao contrário igual disse nosso amigo ti há o furo do outro lado né não do lado que vc colocou sou mecânico e está certo do jeito que vc colocou blza é nois Renato kkkk
Vou ficar profissional na mecânica de del rey's kkk
minha pampa nem mola tem mais a segunda nao engata
Meu Del Rey Belina L 88 está tudo original, inclusive a mola. A alavanca fica no meio e a mola é colocada do lado do motorista para o câmbio. Vc colocou certo, acho que devido a mola ser muito forte puxa a alavanca pra direita.
Já e de propósito ficar puchado pra quinta macha ,pra saber na hora de dar a partida não confundir se está engatado ou não a primeira macha