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這對只有兩千三百萬人口的臺灣實屬不簡單！值得喝采，臺灣加油！
正能量激勵人心！ 讚！
正能量？呵呵，真可笑
@@LOVE-WORLD382 哈哈，聾的傳人，才是笑話，什麼炎黃子孫，發炎到黃了的子孫啊，哈哈哈哈哈。
吳康明先生説IDF國機國造中斷了三十年，差一點就無法傳承經驗，還好政府決心高教機國造，不但傳承經驗，還能培養科技人才，讓台灣的大專院校的機械及電機資訊航太工程學生有出路機會。希望國機國造，也能拓展高教機外銷市場。
國軍加油 台灣加油 大家加油 ！
試飛官辛苦了！我們真的沒有時間再拖下去，因為中共的武力威脅，我們必須要趕快追上來，趕快試飛、測試、調整，直到勇鷹高教機可以測驗通過後進入量產，並汰換在台東志航基地的F-5E`F-5F兩款舊型戰鬥機，彌補戰機的空窗期及空中優勢。 而且，盼望更新一代的戰鬥機可以研發出來比經國號戰機更好、更優秀，能符合台海作戰及跨領域的飛行，有更靈活的纏鬥性能、視距外的作戰能力，在百里外殲滅了敵人或是敵機、敵艦或是飛彈、導彈。 台灣加油！中華民國加油！
國機國艦國造支持!加油!
謝謝分享
感覺造飛機與寫程式有雷同之處，同樣都是發展系統，大架構下的每個細節都要測試，每個設計期待都要驗證。新版本開發基礎一定建構在穩定可靠舊版之上。所以，個人相信勇鷹系統穩定之後，在其基礎之上，下代國造戰鬥機版本開發一定會既快又好。
好美的飛機
早期個人研究直流電源真的是成果有限 現在 看到 I D F 戰機 高教機 成功完成飛翔以及種種測試 實在是 高興極了 因為科技研發成功絕非偶然 都是要經過千錘百鍊而成 我給他們雸按讚讚讚
因為這是最有效率的氣動布局..才會像經國號
國軍加油，
小巧靈活，妥善率高，起飛路程短，維修容易平戰轉換，很實在好用的戰鬥機，關鍵要能快速量產和供應零組件及彈藥
加油💪！
加油！
加油
期盼高教，初教，雷虎，都國造
T5感覺之後會變雷虎的使用機
勇鷹戰機要發展出速度快，機動力強，攻擊性全方位，武器裝備多且精良，續航力廣且強，作戰半力大，雷達系統功能強，可鎖定多目標，能快速昇空，爬昇力強，座艙設備一流，總之幾乎合乎第5代戰機！
機動力強，攻擊性全方位、武器裝備多且精良、雷達系統功能強?你是在諷刺T5嗎?你說的這些，通通都沒有。
希望 F-XX-2 也能盡快 開發出來
的確是要趕緊了，高教機定型開始量產後就要趕緊著手開發了。戰機的設計，最要先確認的就是選定發動機。至於發動機的選擇，真的別太寄望F125發動機了，就算織女星計畫發展能如預期完成，兩具發動機軍用推力21600磅，最大推力32800磅，大約也只有目前F16配F110-GE-132的水準。這推力，要進到下一代的中型戰機，著實不夠阿。未來的戰機只會越來越重。個人覺得，跟韓國依樣選用F414發動機，會是比較適合的作法。
女主角好帥喔⋯⋯
以國外研發飛機的時程來比較 , 要說服不是IDF修改版是全新飛機 , 難 , 還是要真誠面對 , 不要只為大內宣而沒後續的真正機型出現
飛行時速太慢了~加強10倍速度及直立起飛行~實在太慢了~差太多了
原本計劃是高教部訓兩用，如今名稱只有高教🤔，部訓的目的是取代F5E，期待勇鷹改成為部訓機時的性能與武裝😎 而成為部訓機時，後燃器是否要裝回去？
不只後燃器要裝回去阿，雷達、操作軟體、機炮等這些都要裝回去阿
部訓就別想了，生產66架，拿來替換63架的AT3剛剛好。至於F5E/F，直接把28架FCK-1雙座型當部訓機用吧。
造飛機不是能力的問題，而是財力的問題，戰鬥機都造成了，教練機怎麼可能是問題？只是，外型抄襲了經國號，結構的部分有略為調整，總比從零開始還得快些，而材料當然是現在的航材為主，設計才是最難的。
這架~~戰機....在民國76年發展出來時，還是亞洲..（包括 日本在內）....數一數二的優秀戰機~~！！後續......卻斷在“李登輝”的手裡......
idf是一架小f-16，能買正統的f-16當然會讓idf減產，誰叫我們才剛會造飛機！能自造更好的戰機誰要買差一級的呢？李登輝做出決定也是很無奈，並不是他自願，而是不得已！
這次主持人美語發音比較好，比之前的像樣多了，就算看大字報也別漏氣（男主持人發音就…………）
對阿 女的發音很標準 男的就...
孝暐哥一直建議買義大利高教機, 但是, 義大利一句抱歉, 零件要等要花多少時間成本啊, 國造是對的, 另外阿共仔從中叫義大利搞你一下, 空軍不氣死才怪, 國造是對的,國造教練機具戰略制高點的意義, 不受制於人又可以在未來依需要去修改, 制人而不受制於人。
說的好！
時程問題，從合作生產M346，到解約漢翔設計生產，整個時程至少晚了3-5年。自己看看這幾年F5掉了幾架，損失了多少飛官。
@@harker633 義大利你不知道嗎，國造絕對比較快，F5的辛酸到此為止，國造機上場，以後進度自己掌握，包括再下下一代高教機也是。
@@016435ado 當年馬政府談的就是在台灣製作生產。在義大利生產4-6架後，就會再台灣生產，並且義大利原廠與國造的零件，比例各為50％。2019年就可以開始交機。現在的勇英，還在進行試飛驗證，啥時交機還不清楚。
@@harker633 1%都可能不能飛了，還50%
🐱
前後座高低差似乎不太夠
應該因為是f-ck-1改的，在時間緊湊的情況下，打保險牌沒有新的氣動布局，不過確實是應該做更多的常識測試來做出最好的方案不過顯然有考慮到我們的F-5等不了了，只能在時間跟最佳設計中做折衷取捨
@@more1625 不懂就別亂說，後座的教練可以透過後面的瑩幕，看的前座學員的狀況，所以不需要後座比前座高。
@@ffff-im5cc 教練機的後座普遍要比前座高除了掌握前座飛行學員的狀況之外，還有在學員出狀況時後座的教練能夠接手操作，在這種情況下后座的視野怎麼會不重要? 如果真如你所說，後座視野是多餘的，那T-50跟M346又為何要把後座調高?螢幕上能夠呈現的終究有限，並不是能夠完全取代人體視覺的，不然都儀表飛行就好啦
@@more1625 哈哈哈哈哈，對對，你最行，那些試飛官都沒你行，漢翔公司的工程師都沒有你行，國家沒禮聘你，實在太可惜了。
@@ffff-im5cc當全世界的教練機都是前低後高的時候，你說用螢幕接手就可以，不就打臉全世界高教機的設計公司嗎?好棒棒，台灣難波萬。
2634 漢翔
台灣戰鬥機取名太單調，應該要有點變化，比如說藍鵲教練機、鳳凰戰機、瓢蟲裝甲車、兜蟲戰車等等。
因為台灣所有國防單位的命名都是[中華民國]準則，跟路名一樣，有許多的[中國]元素，就好像重慶南路，台灣哪有重慶
彈藥類有啦 銅班蛇炮彈紅隼火箭彈萬箭天弓天劍之類的
把這些東西交在外省人手上，真的難讓人放心。
方向错了 越努力越悲催
能戰是打小鳥嗎？不要在騙了!
名字不討喜
這對只有兩千三百萬人口的臺灣實屬不簡單！值得喝采，臺灣加油！
正能量激勵人心！ 讚！
正能量？呵呵，真可笑
@@LOVE-WORLD382 哈哈，聾的傳人，才是笑話，什麼炎黃子孫，發炎到黃了的子孫啊，哈哈哈哈哈。
吳康明先生説IDF國機國造中斷了三十年，差一點就無法傳承經驗，還好政府決心高教機國造，不但傳承經驗，還能培養科技人才，讓台灣的大專院校的機械及電機資訊航太工程學生有出路機會。希望國機國造，也能拓展高教機外銷市場。
國軍加油 台灣加油 大家加油 ！
試飛官辛苦了！
我們真的沒有時間再拖下去，
因為中共的武力威脅，
我們必須要趕快追上來，趕快試飛、測試、調整，直到勇鷹高教機可以測驗通過後進入量產，並汰換在台東志航基地的F-5E`F-5F兩款舊型戰鬥機，彌補戰機的空窗期及空中優勢。
而且，盼望更新一代的戰鬥機可以研發出來比經國號戰機更好、更優秀，能符合台海作戰及跨領域的飛行，有更靈活的纏鬥性能、視距外的作戰能力，在百里外殲滅了敵人或是敵機、敵艦或是飛彈、導彈。
台灣加油！
中華民國加油！
國機國艦國造支持!加油!
謝謝分享
感覺造飛機與寫程式有雷同之處，
同樣都是發展系統，大架構下的每個細節都要測試，
每個設計期待都要驗證。
新版本開發基礎一定建構在穩定可靠舊版之上。
所以，個人相信勇鷹系統穩定之後，在其基礎之上，
下代國造戰鬥機版本開發一定會既快又好。
好美的飛機
早期個人研究直流電源真的是成果有限 現在 看到 I D F 戰機 高教機 成功完成飛翔以及種種測試 實在是 高興極了 因為科技研發成功絕非偶然 都是要經過千錘百鍊而成 我給他們雸按讚讚讚
因為這是最有效率的氣動布局..才會像經國號
國軍加油，
小巧靈活，妥善率高，起飛路程短，維修容易平戰轉換，很實在好用的戰鬥機，關鍵要能快速量產和供應零組件及彈藥
加油💪！
加油！
加油
期盼高教，初教，雷虎，都國造
T5感覺之後會變雷虎的使用機
勇鷹戰機要發展出速度快，機動力強，攻擊性全方位，武器裝備多且精良，續航力廣且強，作戰半力大，雷達系統功能強，可鎖定多目標，能快速昇空，爬昇力強，座艙設備一流，總之幾乎合乎第5代戰機！
機動力強，攻擊性全方位、武器裝備多且精良、雷達系統功能強?你是在諷刺T5嗎?你說的這些，通通都沒有。
希望 F-XX-2 也能盡快 開發出來
的確是要趕緊了，高教機定型開始量產後就要趕緊著手開發了。
戰機的設計，最要先確認的就是選定發動機。至於發動機的選擇，真的別太寄望F125發動機了，就算織女星計畫發展能如預期完成，兩具發動機軍用推力21600磅，最大推力32800磅，大約也只有目前F16配F110-GE-132的水準。這推力，要進到下一代的中型戰機，著實不夠阿。未來的戰機只會越來越重。個人覺得，跟韓國依樣選用F414發動機，會是比較適合的作法。
女主角好帥喔⋯⋯
以國外研發飛機的時程來比較 , 要說服不是IDF修改版是全新飛機 , 難 , 還是要真誠面對 , 不要只為大內宣而沒後續的真正機型出現
飛行時速太慢了~加強10倍速度及直立起飛行~實在太慢了~差太多了
原本計劃是高教部訓兩用，如今名稱只有高教🤔，部訓的目的是取代F5E，期待勇鷹改成為部訓機時的性能與武裝😎 而成為部訓機時，後燃器是否要裝回去？
不只後燃器要裝回去阿，雷達、操作軟體、機炮等這些都要裝回去阿
部訓就別想了，生產66架，拿來替換63架的AT3剛剛好。至於F5E/F，直接把28架FCK-1雙座型當部訓機用吧。
造飛機不是能力的問題，而是財力的問題，戰鬥機都造成了，教練機怎麼可能是問題？只是，外型抄襲了經國號，結構的部分有略為調整，總比從零開始還得快些，而材料當然是現在的航材為主，設計才是最難的。
這架~~戰機....在民國76年發展出來時，還是亞洲..（包括 日本在內）....數一數二的優秀戰機~~！！
後續......卻斷在“李登輝”的手裡......
idf是一架小f-16，能買正統的f-16當然會讓idf減產，誰叫我們才剛會造飛機！能自造更好的戰機誰要買差一級的呢？
李登輝做出決定也是很無奈，並不是他自願，而是不得已！
這次主持人美語發音比較好，比之前的像樣多了，就算看大字報也別漏氣（男主持人發音就…………）
對阿 女的發音很標準 男的就...
孝暐哥一直建議買義大利高教機, 但是, 義大利一句抱歉, 零件要等
要花多少時間成本啊, 國造是對的, 另外阿共仔從中叫義大利搞你一下, 空軍不氣死才怪, 國造是對的,國造教練機具戰略制高點的意義, 不受制於人又可以在未來依需要去修改, 制人而不受制於人。
說的好！
時程問題，從合作生產M346，到解約漢翔設計生產，整個時程至少晚了3-5年。自己看看這幾年F5掉了幾架，損失了多少飛官。
@@harker633 義大利你不知道嗎，國造絕對比較快，F5的辛酸到此為止，國造機上場，以後進度自己掌握，包括再下下一代高教機也是。
@@016435ado 當年馬政府談的就是在台灣製作生產。在義大利生產4-6架後，就會再台灣生產，並且義大利原廠與國造的零件，比例各為50％。2019年就可以開始交機。
現在的勇英，還在進行試飛驗證，啥時交機還不清楚。
@@harker633 1%都可能不能飛了，還50%
🐱
前後座高低差似乎不太夠
應該因為是f-ck-1改的，在時間緊湊的情況下，打保險牌沒有新的氣動布局，不過確實是應該做更多的常識測試來做出最好的方案
不過顯然有考慮到我們的F-5等不了了，只能在時間跟最佳設計中做折衷取捨
@@more1625 不懂就別亂說，後座的教練可以透過後面的瑩幕，看的前座學員的狀況，所以不需要後座比前座高。
@@ffff-im5cc 教練機的後座普遍要比前座高除了掌握前座飛行學員的狀況之外，還有在學員出狀況時後座的教練能夠接手操作，在這種情況下后座的視野怎麼會不重要? 如果真如你所說，後座視野是多餘的，那T-50跟M346又為何要把後座調高?螢幕上能夠呈現的終究有限，並不是能夠完全取代人體視覺的，不然都儀表飛行就好啦
@@more1625 哈哈哈哈哈，對對，你最行，那些試飛官都沒你行，漢翔公司的工程師都沒有你行，國家沒禮聘你，實在太可惜了。
@@ffff-im5cc當全世界的教練機都是前低後高的時候，你說用螢幕接手就可以，不就打臉全世界高教機的設計公司嗎?好棒棒，台灣難波萬。
2634 漢翔
台灣戰鬥機取名太單調，應該要有點變化，比如說藍鵲教練機、鳳凰戰機、瓢蟲裝甲車、兜蟲戰車等等。
因為台灣所有國防單位的命名都是[中華民國]準則，跟路名一樣，有許多的[中國]元素，就好像重慶南路，台灣哪有重慶
彈藥類有啦
銅班蛇炮彈
紅隼火箭彈
萬箭
天弓
天劍
之類的
把這些東西交在外省人手上，真的難讓人放心。
方向错了 越努力越悲催
能戰是打小鳥嗎？不要在騙了!
名字不討喜