창원 시민이고 원이대로 거주자로 경험하는 S-BRT 공사는 정말 최악인 것 같아요. 이거 국정감사해야 합니다. 도대체 이런 공사를 왜 하는지, 누가 하자고 했는지. 나중에 중동 스타필드 들어오면 차량 통행량 어떻게 감당하려고? 여긴 분명 공사 다시 하게 된다. 다시할 때 그냥 S-BRT 없애고, 원상복구하시길
문제는 저걸로 출퇴근이 거의 불가능 하니 하는 말이죠. 교통혼잡의 원인이 창원 공단쪽으로 출퇴근 하는 시민들이 많고 그로 인해서 승용차의 운행이 많은건데 근데 BRT 저건 창원 공단쪽으로 안가고 도로 여건상 창원 공단쪽에 BRT를 설치 할수도 없죠 공단쪽은 싫으나 좋으나 자가용으로 출근할수 밖에 없는 구조인데 그나마 넓은 도로가 그 많은 자가용들의 통행을 수용했었는데 이제 자가용은 2차선 도로 밖에 운행하지를 못합니다. 이건 교통정체 유발이지 해결이 될수 없죠 수효를 예측을 하고 사업을 진행해야지 구조적으로 버스 수효보다는 승용차의 수효가 많을수 밖에 없는 곳에서 버스의 통행을 위해 승용차의 통행가능 차선을 줄이는건 그냥 멍청한 짓입니다.
@@리치-z6p "공단쪽으로 안간다" 이거에 진짜 공감합니다.. 창원은 계획 도시라 공단지역 주거 지역 쪽이 확실히 구분 되어 있는데 공단쪽으로 brt 노선이 없으면 저게 무슨 소용인지 모르겠네요.. 1.로봇랜드 2.마산인공섬 3. BRT 창원시 3대 등신 행정 입니다... 진짜..
ㅋㅋㅋㅋ 오늘 기대하며 출근을 했습니다 당연히 차가 안막힐거란 생각은 하나도 안했었고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 명서다리에서 명서사거리까지 9분 ㅋㅋ 1키로도 안되는 거리를 9분...ㅋㅋㅋㅋ 명서다리에서 도계주유소를 지나 도계광장을 통과하는데 환호성을 질렀습니다 23분 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이틀전보다 1분 줄었네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그 좋던 자전거도로 다 밀어버리고 원래 유턴 할수있는 자리도 없애버리고 횡단보도 없애고 또 이상헌데 횡단보도랍시고 만들고 신호 또만들고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이제 육호광장까지 공사하면 동마산ic 있는곳 합성동 서마산ic가는곳 ㅋㅋㅋㅋ 상상만해도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 창원에서 육호광장으로 출퇴근 하시는분들 아침에 한시간 빨리 나오세요들^^
이용해보니 도무지 장점을 찾을 수가 없네요…신호는 신호대로 걸리고 도로 하나에 버스들 줄줄줄..앞지르기도 못하고 이게 도대체 뭔지..ㅋㅋㅋ승용차가 밀리는 단점을 보완할 정도로 대중교통 이용이 더 윤택해진 것도 아니고 오히려 더 불편해졌습니다. 승용차와 대중교통 이용자 둘다 불편한데 이건 도대체 뭘 위한 제도입니까? 창원을 위해 일하고 싶다면 제대로 하세요. 어쭙잖은 제도 들여와서 시민들한테 혼란주지 마시고
와 이걸 비교해주시다니 궁금했는뎅 감사합니다 그리고 고생하셨어요~ 아니 진짜 직접 안타보고 만들었는갑서 할머니들 말씀이 맞음.. 정거장에 어느 방향인지는 알려줘야 헷갈리지 않을텐데.. 좀 아쉬운 것 같긴하네요.. 초반이니 이런저런 개선점 의견 나오면 반영해주면 좋을 것 같네요~ 그리고… 누비자 타는 사람으로.. ㅠㅠ 길이 정말이지.. 요즘 엉덩이가 아파요.. 울락불락하고 자전거도로도 온전치 않은 곳도 너무 많고.. ㅠㅠ 해외출장자들도 자전거 도로 있는 거 보고 좋다고 해서 알려줄 정도로 자부심 있었는뎅.. 누비자 도로도 개선해주시길.. ㅠㅠ
창원brt가 늦을수 밖에 없는이유는 일단 신호등이 너무 많고 신호등이 많이 걸림 일반차선직좌 좌회전 보행신호등 들어오면 양방향 brt는 전부ㅇ빨간불 일반차선 직진일때만 운행가능하니 운행시간이 오히려줄어듦 신호체계도 복잡해서 신호연동 자체가 불가능 신호가 자주끊김 완전개판신호 그리고 앞지르기도거의 불가능 거기다 지선버스는 또 바깥차선운행하니 중앙 에서 버스타고 바깥에서타고 헷갈리게 해놨음 물론 시간지나면 적응하것지만
세종시처럼 입체교차를 하거나, 일반 노선버스는 못 들어오게 해야 하는데 국비 사업임에도 이렇게 미비하게 준비하다간 정말 시민들한테 좋은 정책이라고 소리를 못 듣습니다. 세종 BRT 경우 3개 지자체를 거쳐감에도 40분이면 대전에서 세종거쳐서 청주 오송역까지 갑니다. 이 정도 속달성을 갖추려면 신호체계를 BRT 중심으로 해서 우선신호체계를 도입하는 것이 제일 급선무인거 같습니다. 지금 창원에 도입된 건 그냥 중앙버스전용차로지 S-BRT 축에도 못낍니다. 빠른 시일내에 BRT 고도화를 해야 합니다. 세종 한 번 오셔서 취재하시면 창원에 도입된 것이 얼마나 초급 BRT인지 바로 아실 수 있습니다.
@@박굉진 다른 광역시도 서울, 부산을 제외하곤 대중교통 분담율이 30%를 넘기지 못합니다. 그럼에도 70%에 육박하는 자가용의 정책에 역행하는 대중교통 중심으로 구조를 바꾸려는 것은 향후 도시에서 기본적인 대중교통 체계의 붕괴를 막고, 자가용으로 인해 발생되는 막대한 사회적 손실 비용을 경감시켜야 한다는 인식이 깔려있기 때문입니다. 현재 창원 BRT는 시범운영 중이라 소요시간이 오래 걸리는데 BRT 시행에 맞춰 제도를 정비하다보면 간선망에 있어서는 자가용에 크게 뒤쳐지지 않는 속달성을 갖출 거로 보입니다. 향후 부전마산선 개통 등 동남권 광역화를 고려하면 주요 거점간 BRT 도입은 딱 시기적절한 거로 보여집니다.
@@user-olooloolo 창원도 퇴근시간에 버스 막히는 건 매한가지입니다. BRT 도입되면 못해도 러시아워 시간엔 버스가 1.5배 더 빠르게 이동할 수 있습니다. 여러 사람들이 이동하는 대중교통이 언제든 소통이 원활해야 한다는 것이 BRT가 도입이 되고 좀 지나면 이해가 되시리라 봅니다. 한국에선 일부지역 제외하고 좀 생소한 제도이긴 하니깐요.
주례에서 서면 방향으로 이어지는 부산 BRT랑 도로랑 사정이 비슷하네요 버스전용차로 맨먼저 도입해서 잘 자리잡은 서울은 정류장 빼고는 대부분 다른 장애물 설치 안 하고 딱 차로 하나만 파란선인데 주례 서면방향 구간은 편도 4~5개 차로로 널널하던 일반 차량용 주행도로가 기본 2개로 줄어버리고 버스전용차로를 위한 공간이 기존 도로 절반 이상을 차지해 버림 정류장 아닌 구간은 영상처럼 쓸데도 없는 화단이 떡하니 점령 좌회전 우회전 하는 차량이 많은 구간에 접어들면 어김없이 정체 발생 정작 버스도 신호 걸려, 정류장 걸려, 앞에 사람 많이 타고 내리는 버스에 걸려 옆에 달리는 일반차량이랑 나란히 달리는 수준인 건 매한가지
자가용 이용 못하게 하려고 꾸민 걸로 본다. "BRT 때문에 자가용 이용 불편하지? 그러면 자가용 이용하지마. 불편한데 왜 자가용을 이용하냐?" 이런 마인드. 더 충격인 건 BRT로 끝나지 않음. 이용객 증가하면 노면전차로 전환 예정. BRT 구간은 창원 3호선의 일부 구간임.
창원은 일자리가 공단쪽에 많은데 SBRT 공사 이전부터 시내버스가 공단쪽으로 들어가는 노선이 거의 없음. 그래서 어느정도 규모있는 회사들은 통근버스 돌리고 아니면 각자 자가용으로 출퇴근하니까 시내버스 이용률이 저조한건데 어떤 멍충이가 창원 실정도 모르고 이용률 그걸 굳이 끌어올리겠다고 SBRT를 해서 4차선짜리를 반토막으로 2차선 만들었는데 그 결과는?? 가운데로 들어간 시내버스는 앞 버스가 서면 같이 서는 바보버스가 되어버렸고, 버스전용차선으로 못들어가는 통근버스랑 자가용(+꽃놀이 시즌에 관광버스)이 4차선으로 달리다가 2차선으로 달리니 차가 엄청 막힘. 심지어 사람이 버스타려면 가운데로 건너가야하니까 신호등이 많이 생겨서 가다서다 반복. 와, 진짜 퇴근시간에 디진다 디져.
창원 시민이고 원이대로 거주자로 경험하는 S-BRT 공사는 정말 최악인 것 같아요. 이거 국정감사해야 합니다. 도대체 이런 공사를 왜 하는지, 누가 하자고 했는지. 나중에 중동 스타필드 들어오면 차량 통행량 어떻게 감당하려고? 여긴 분명 공사 다시 하게 된다. 다시할 때 그냥 S-BRT 없애고, 원상복구하시길
맞습니다. 소답동 거주중입니다
상남동 갈때 짜증납니다. 누구 대가리에서 나온생각인지 진짜한심합니다.
호들갑 떨지말고 기다려 봐라.
부산은 이제 안착해서 쾌적함.
자가용은 퇴근시간에 엄청 밀려도 BRT 구간은 쌩쌩 달림.
부산 센텀 지역도 첨에 불만 많다가 지금은 조용함. 서병수가 버스회사 해서 BRT했다고 좌파들 선동 하는거 참 역겹더라.
@@fbi6926예전같을수없다. 얼마전통계나왔는데 4년전보다 초소15분에서 27분 느려졌다고 버스승용둘다.
@@연희슈비 상남가실때... 25호선 타고가셔요.. 그게 속편합니다 ㅠㅠ
내가 살면서 가장 뻘짓거리 중 하나ㅋㅋ
그 좋은 도로를 아침에 20분이나 일찍 일어나게 해줘서 고맙다
ㅋㅋㅋ 버스도,자전거도 더느려졌습니다. 자전거 타고 빠르게 출퇴근했는데 brt때문에 자전거 도로 없어져서 기존에 30분 걸리던 거리. 지금은 45분 걸립니다ㅋㅋㅋ
무법천지였군
8키로 거리인데, 차로 20분이면 양호하잖아
서울에서도 새벽에 신호만 받고 속도 네비로 60중반이여도 20분인데
자전거로 45분이면 그것도 빠르고 버스도 존나 빠른건데
창원은 출퇴근을 거의 자동차로 하는데 출퇴근 시간을 도로에 가둬버리겠다는 강한 의지 잘보았고... 저 딴짓거리 한 인간은 분명 뒷돈 먹었을테니 꼭 조사해서 감옥에 100년은 처박아 놓았으면 한다.
저도 그생각 했었는데 본인도 화가많이 났겠넹 ㅠㅠ ㅠㅠ ㅠㅠ 😢😢😢😢😢😢😢
전임시장 허성무
웃겨죽겠음ㅋㅋ
저도요 감옥에서 평생살았으면 ㅠㅠ
진짜 탁상행정으로 나라 망치는 애들은 사형시켜야함
저도 그생각 했었는데 본인도 화가많이 났겠넹 저도 화가 안풀림 으아아앙 으아아앙 으아아앙 으아아앙. 전지역에 난리났음 버스때문에
마산 6호광장까지 지금 준비 중일텐데 적극적으로 막아야 합니다. 담당자들 참고바랍니다.
완전 밥팔아 똥 사먹는 것거리란 말 생각나네요
마산로봇랜드 창원BRT 누가 누가 돈많이 받아묵읏나 궁금하네 ㅋㅋㅋㅋ
도찐개찐일듯
다음 2찍이 또해먹지
대구가서 동물원 만든답니다.. 출생율은 떨어지는데.. 동물원 만들어줘서 좋다고 춤추는 대구 시민들...
@@jhlee9173 출산율 떨어질거니까 동물원 만들면 안됨?
빠른 원상복구가 답이다.
원상복구하라
이게 시작하자고 했던 정치인 끝까지 밝혀 그 책임을 물어야 할것입니다.
지돈 아니라고...
허성무 허성무시장 찍어주는 니들은 자동차 머리 이고다녀라
허성무가했냐 ? 시의회 국힘나부랭이들이 벌린일이지ᆢ
일자로 쭉 뻗은 계획도시라 이 멍청한 정책자체가 필요없는곳이였는데.. 뉴욕 한복판에 왕복으로 중앙차선 없엔 꼴...
창원은 계획도시라 도로정비가 매우 잘되어있다. 교통량도 도로에 비하면 그렇게 많은 편은 아니였다. 부산처럼 도로가 엉망인것도 아니고 서울처럼 노선이 많거나 교통량이 많은것도 아닌데 왜... 이런 엉뚱한 짓을 했는지 참;
평소에 버스타면 15~20분 거리가 brt 전용 버스 차로 이용후 30분이 걸렸어요 평소보다 10분더 걸렸어요 출퇴근 시간지난 후에 이용했는데도 평소보다 10분이 더 걸리다니....
이른 아침에 이용했는데 예전보다 느리다고 느꼈어요
신호도 많이걸리고
신호가 많이걸릴수밖에 없을듯
일단 보행신호가 엄청생겼으니
그기서 더걸릴테고
일반차선직좌 파란불로 운행가능할때도 brt는 좌회전 하는차량때문에 빨간불로 못감
그리고 신호체계 다변화로 신호연동 불가능 해서 신호가 자주끊김 앞지르기도거의 불가 앞차가 승객의 안전으로 지체운행시 무조건 기다려야함
집앞이 저 길인데 볼때마다 답답함 시원했던 도로를 망쳐놨음
출퇴근 교통혼잡이 만든이유중하나인데 승용차정체없는 공휴일아침이라뇨.....
문제는 저걸로 출퇴근이 거의 불가능 하니 하는 말이죠.
교통혼잡의 원인이 창원 공단쪽으로 출퇴근 하는 시민들이 많고 그로 인해서 승용차의 운행이 많은건데
근데 BRT 저건 창원 공단쪽으로 안가고 도로 여건상 창원 공단쪽에 BRT를 설치 할수도 없죠
공단쪽은 싫으나 좋으나 자가용으로 출근할수 밖에 없는 구조인데
그나마 넓은 도로가 그 많은 자가용들의 통행을 수용했었는데
이제 자가용은 2차선 도로 밖에 운행하지를 못합니다. 이건 교통정체 유발이지 해결이 될수 없죠
수효를 예측을 하고 사업을 진행해야지 구조적으로 버스 수효보다는 승용차의 수효가
많을수 밖에 없는 곳에서 버스의 통행을 위해 승용차의 통행가능 차선을 줄이는건 그냥 멍청한 짓입니다.
교통혼잡 일으켜서 자가용 이용자 수를 줄이는 정책.
@@리치-z6p "공단쪽으로 안간다" 이거에 진짜 공감합니다.. 창원은 계획 도시라 공단지역 주거 지역 쪽이 확실히 구분 되어 있는데 공단쪽으로 brt 노선이 없으면 저게 무슨 소용인지 모르겠네요.. 1.로봇랜드 2.마산인공섬 3. BRT 창원시 3대 등신 행정 입니다... 진짜..
창원시민 거의가 분노하는 BRT
누굴위해 만든건지~~
원상태로 돌려놓으세요 제발~~~
지방은 자가용이 대부분. 수도권처럼 대중교통 확충 언제하나...
@@kuunivable확충해도 안탈듯 합니다
창원토박이 25살인데 1년전부터 자가용타고 다니다보니 버스는 절대안타게 되더라구요
자가용 아니면 택시
창원쪽은 외곽은 엄청 외져서 자차 없으면 진짜 피곤합니다 진동쪽 부턴 완전 시골느낌
@@kuunivable 확충 못해요. 지금도 시내버스 적자라고 ㅈㄹㅈㄹ을 하는데요 더 못늘림.
창원은 주택가와 회사(공장지대)가 분리되있어서 대중교통으론 출퇴근이 상당히 어렵다고 들었습니다.
그냥 실수했습니다 사과하고 철거해라 비용은 뒷돈챙긴놈잡아서지불하고
저도 그생각 했었는데 본인도 화가많이 났겠넹
😢😢😢😢😢😢😢😮😮😮😮😮
동의합니다.
knn, 경남MBC 다 어용방송 하고 있는중에,
직접 발로 뛰며, 창원 시민들의 참 현실을 제대로 보도해 주시니, 정말 감사합니다.
ㅋㅋㅋㅋ 오늘 기대하며 출근을 했습니다
당연히 차가 안막힐거란 생각은 하나도 안했었고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
명서다리에서 명서사거리까지 9분 ㅋㅋ
1키로도 안되는 거리를 9분...ㅋㅋㅋㅋ
명서다리에서 도계주유소를 지나 도계광장을 통과하는데 환호성을 질렀습니다
23분 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이틀전보다 1분 줄었네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그 좋던 자전거도로 다 밀어버리고 원래 유턴 할수있는 자리도 없애버리고 횡단보도 없애고 또 이상헌데 횡단보도랍시고 만들고 신호 또만들고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이제 육호광장까지 공사하면 동마산ic 있는곳 합성동 서마산ic가는곳 ㅋㅋㅋㅋ 상상만해도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
창원에서 육호광장으로 출퇴근 하시는분들 아침에 한시간 빨리 나오세요들^^
관련 인원들 실명 다 공개하고 원이대로 한복판에 모아놓고 돌팔매질 해야됨
부산지인 왈: 일반도로 좁다 화단은(버스와 일반도로사이) 왜만들었을까? 화단을 없애고, 버스전용 차로폭이 너무 넓다 차로 폭을 조금더 줄이고 일반차로를 한개더 만들었어야 했다고 야기하네요 창원도로 깨끗하고 깔끔한 이미지가 사라졌다고 합니다
일부 버스정류장에는 같은위치에 4곳의 버스정류이 있음 (SBRT2곳, 기존2곳)
네 영상에 담진 않았지만 화단을 굳이 왜 조성했을까 싶었습니다.
조경 구매처도 파고 들어가면 뭐 안나올까싶습니다.
@@GN_Domin화단정리 할때 한차선 물고할텐데 ㅎㅎ
화단까지 없애면 삭막한 도로가 창원이 아니지.
돈이 들더라도 원상복귀하는 편이 낫겠구마.
화단조성 이유가 탄소중립 공원조성떄문인걸로 아는데 탄소중립 어따버렸는지 다 철거함.
세금 들여 뭐 할려는거 좀 막아라
도둑기관들 정리 도 좀 하고
그냥 쓸대없는 세금 낭비일뿐
두개다 늦다는게 문제 이전으로 돌려놔라
결론은 자가용이 편리하고 빠르다! 따라서 창원공단쪽 출퇴근시에는 자가용을 선호할 수밖에 없다!
저건 brt가 아니라 버스중앙차로입니다 그리고 brt도로엔 웬만하면 좌회전 신호가 잘없어요 - 세종시민
버스 공사한창할때보다 5~10분 늘어남. 안막히는 시간에도 시간 늘어남...공사안할때랑 비교하면 더 차이남 ..버스도 더 느려졋고 자가용은 더막히고 누구를 위한 공사였는지 모르겠음
ㅋㅋㅋ 시부탈티 기존버스보다 빨라지길했냐? 원래 저기는 차 별로안막히던데라...
오송역에서 세종가는 부랄티처럼 30km에 정류장 2개 이런것도아니고
시부랄티 가운데차로로 다니면 신호 복잡해서 연동도 못해
그냥 돈쳐발라서 일반차로 정체증가, 자전거도로 삭제효과말고 없음
ㄹㅇ 비용문제라지만 지상철이나 고가도로 버스하는게 확실함
창원이 계획도시라 대로가 시원하게 뚫려있는데
이걸 부산교통화 시키는 시장클라스
세종 보람동에서 오송역가는 BRT는 빠르더라구요 ㅋㅋ 개인적으로 세종 바로타(BRT)가 체계는 제일 잘 잡힌듯합니다
아무 big shit 을 만드신 창원시청 감사드립니다 덕분에 운전하기 욕나올정도로 엿 같아졌네요 . 쾌적한 예전의 도로가 그립네요 원상복구가 답입니다
버스로 일반버스와 비알티 개통전후를 비교해야 더 정확할듯
그럴줄 알고… ^^ 다음 영상을 기대해 주세요.
@@GN_Domin ㅋㅋㅋ
이제는 차선이 줄어서 혹시나 2차선도로에서 사고가나서 차량이 대각선으로 2차로전체를 막아버리면 대혼란이 일어날겁니다.
참 대단한거 만드셧습니다.🤬🤬🤬🤬
매일출퇴근길에 그런일이 일어나더라구요ㅋㅋ
김해시청 교통과직원한테도 혼을
엄청내야됨 그래야속이 시원할것같음😢😢😢😢😢
저거 만든 이유가 자가용보다 빠른 대중교통을 만들어서 사람들의 대중교통 이용률 올릴려고 만들었는데 결과가 저러면 그 많은 돈을 왜 쓴건지??
뉴스 기사들보니까 버스기사만 인터뷰하는 등의 편향적인 기사들이 많던데 발로 뛰는 공평한 취재 감사합니다
미친 탁상행정의 표본
00:32 도로폭이 좁은 느낌이라는데 대형긴급차(소방사다리차)는 운행시 조심스럽겠네. 일반차들이 양보해 줄 여유 도로폭도 없어 보이고
이용해보니 도무지 장점을 찾을 수가 없네요…신호는 신호대로 걸리고 도로 하나에 버스들 줄줄줄..앞지르기도 못하고 이게 도대체 뭔지..ㅋㅋㅋ승용차가 밀리는 단점을 보완할 정도로 대중교통 이용이 더 윤택해진 것도 아니고 오히려 더 불편해졌습니다. 승용차와 대중교통 이용자 둘다 불편한데 이건 도대체 뭘 위한 제도입니까? 창원을 위해 일하고 싶다면 제대로 하세요. 어쭙잖은 제도 들여와서 시민들한테 혼란주지 마시고
오늘 출근길에는 일반도로가 막히긴 했는데 그래도 자차가 빠르면 버스전용차로 의미가 없어보일듯 하네요..
대구는 저런거 만들 생각조차 안해서 미안하지만 부럽다...😞
철거비용.지불하고대구가져가세요...
와 이걸 비교해주시다니 궁금했는뎅 감사합니다 그리고 고생하셨어요~ 아니 진짜 직접 안타보고 만들었는갑서 할머니들 말씀이 맞음.. 정거장에 어느 방향인지는 알려줘야 헷갈리지 않을텐데.. 좀 아쉬운 것 같긴하네요.. 초반이니 이런저런 개선점 의견 나오면 반영해주면 좋을 것 같네요~ 그리고… 누비자 타는 사람으로.. ㅠㅠ 길이 정말이지.. 요즘 엉덩이가 아파요.. 울락불락하고 자전거도로도 온전치 않은 곳도 너무 많고.. ㅠㅠ 해외출장자들도 자전거 도로 있는 거 보고 좋다고 해서 알려줄 정도로 자부심 있었는뎅.. 누비자 도로도 개선해주시길.. ㅠㅠ
자전거도로 있을 땐 몰랐는데 인도로 달려보니 바닥 상태가 진짜 안 좋더라고요ㅠㅠ.....조금씩 개선되겠죠?
없애는게 답이지. 저래놓고 불만이 쌓이고 쌓인 후에야 철거하려나?
공휴일에 실험하니까 자차 20분 걸리지.... 평일 출근때 해봐라
출퇴근 시간에 밀려서 한건데 오전 7시30분-8시30분 사이 오후5시-7시에 해야죠.
자전거도로 없앳건 진짜 너무하다 불편해죽겠다 인도로 타니까
자전거 도로는 다시 만들었어요
있음
창원brt가 늦을수 밖에 없는이유는 일단 신호등이 너무 많고 신호등이 많이 걸림
일반차선직좌 좌회전 보행신호등 들어오면 양방향 brt는 전부ㅇ빨간불 일반차선 직진일때만 운행가능하니 운행시간이 오히려줄어듦 신호체계도 복잡해서 신호연동 자체가 불가능 신호가 자주끊김 완전개판신호 그리고 앞지르기도거의 불가능 거기다 지선버스는 또 바깥차선운행하니 중앙 에서 버스타고 바깥에서타고
헷갈리게 해놨음
물론 시간지나면 적응하것지만
이 정도면 적응할 만하다 싶은 수준으로는 계속 개선해야겠죠ㅠㅠ
버스 몇대를 위해 그많은 투자로 도로 파디비고 버스를 제외한 차들은 교통체증에 시달리도록 하여 도시매연을 증가시키고 이게 어떤 놈의 발상인고? 어디 산에가서 목을 매지는 말고 욕은 실컷 들어먹어라
세종시처럼 입체교차를 하거나, 일반 노선버스는 못 들어오게 해야 하는데 국비 사업임에도 이렇게 미비하게 준비하다간 정말 시민들한테 좋은 정책이라고 소리를 못 듣습니다. 세종 BRT 경우 3개 지자체를 거쳐감에도 40분이면 대전에서 세종거쳐서 청주 오송역까지 갑니다. 이 정도 속달성을 갖추려면 신호체계를 BRT 중심으로 해서 우선신호체계를 도입하는 것이 제일 급선무인거 같습니다. 지금 창원에 도입된 건 그냥 중앙버스전용차로지 S-BRT 축에도 못낍니다. 빠른 시일내에 BRT 고도화를 해야 합니다. 세종 한 번 오셔서 취재하시면 창원에 도입된 것이 얼마나 초급 BRT인지 바로 아실 수 있습니다.
거는 세종이고 여는 창원시요 창원시 특수성을 모르면 아닥하시요
@@user-olooloolo S-BRT 세종서 시범도입한 시스템인데, 창원서 적용된 것이 개판 오분전이면 지역이 무슨 의미인데요? 창원은 뭐 대한민국 아닙니까? 먼 이딴 놈이 다있노
창원은 버스 이용률 22% 이유는 창원 공단에 버스가 안들어가 출퇴근 자차,통근 버스 이용. 80%를 위한 정책이 먼저 되어야 하지 않을까요?
@@박굉진 다른 광역시도 서울, 부산을 제외하곤 대중교통 분담율이 30%를 넘기지 못합니다. 그럼에도 70%에 육박하는 자가용의 정책에 역행하는 대중교통 중심으로 구조를 바꾸려는 것은 향후 도시에서 기본적인 대중교통 체계의 붕괴를 막고, 자가용으로 인해 발생되는 막대한 사회적 손실 비용을 경감시켜야 한다는 인식이 깔려있기 때문입니다. 현재 창원 BRT는 시범운영 중이라 소요시간이 오래 걸리는데 BRT 시행에 맞춰 제도를 정비하다보면 간선망에 있어서는 자가용에 크게 뒤쳐지지 않는 속달성을 갖출 거로 보입니다. 향후 부전마산선 개통 등 동남권 광역화를 고려하면 주요 거점간 BRT 도입은 딱 시기적절한 거로 보여집니다.
@@user-olooloolo 창원도 퇴근시간에 버스 막히는 건 매한가지입니다. BRT 도입되면 못해도 러시아워 시간엔 버스가 1.5배 더 빠르게 이동할 수 있습니다. 여러 사람들이 이동하는 대중교통이 언제든 소통이 원활해야 한다는 것이 BRT가 도입이 되고 좀 지나면 이해가 되시리라 봅니다. 한국에선 일부지역 제외하고 좀 생소한 제도이긴 하니깐요.
세금이 쳐남아도나 궁민은 피눈물을 흘리구만
도민일보 참 좋은 언론입니다. 좋은기사 잘봤습니다.
누비자 다 없애야할판.. 자전고 도로 없어지고나서 탈수가없다 ..
버스 노선은 텅텅비어 있고 승용차 차선은 엄청 밀려요.도대체 왜이런 BRT 추진하는지 모르지만 현실과 안 맞아요~그냥 더이상은 확대 시키지 마세요~오히려 출.퇴근시간이 더 혼잡합니다.
아무리 생각해도 창원하고는 안어울림 대부분 직장자가 출퇴근 많은 도시에 교통혼잡을 만들고 있음 그리고 자전거도로 잘 갖춴놓고 그걸 또 없애다니 세금 줄줄 센다
주례에서 서면 방향으로 이어지는 부산 BRT랑 도로랑 사정이 비슷하네요
버스전용차로 맨먼저 도입해서 잘 자리잡은 서울은 정류장 빼고는 대부분 다른 장애물 설치 안 하고 딱 차로 하나만 파란선인데
주례 서면방향 구간은 편도 4~5개 차로로 널널하던 일반 차량용 주행도로가 기본 2개로 줄어버리고
버스전용차로를 위한 공간이 기존 도로 절반 이상을 차지해 버림 정류장 아닌 구간은 영상처럼 쓸데도 없는 화단이 떡하니 점령
좌회전 우회전 하는 차량이 많은 구간에 접어들면 어김없이 정체 발생
정작 버스도 신호 걸려, 정류장 걸려, 앞에 사람 많이 타고 내리는 버스에 걸려 옆에 달리는 일반차량이랑 나란히 달리는 수준인 건 매한가지
s-brt로 선택지가 추가됐어야 했는데 대부분이 이용하는 자가용이나 누비자등을 이용한 자전거란 두가지 선택지를 개박살내고 만든게 문제임
자가용 이용 못하게 하려고 꾸민 걸로 본다.
"BRT 때문에 자가용 이용 불편하지? 그러면 자가용 이용하지마. 불편한데 왜 자가용을 이용하냐?" 이런 마인드.
더 충격인 건 BRT로 끝나지 않음.
이용객 증가하면 노면전차로 전환 예정.
BRT 구간은 창원 3호선의 일부 구간임.
차 없는 사람 입장에서는 너무 좋네요!😊
세금을 합법으로 포장해서 공사업체와 나눠먹기 좋은 사업.
그이상 그이하도 아니다.
그돈으로 창원시내 노후도로나 제대로 보수해라 창원시내 도로 여기저기가 노면이 안좋고 포트홀 투성이다.
대충 땜빵하고 나니 비온뒤에 또 내려앉고 개판이다;;;
BRT답게 버스가 평소보다 좀 빨라야하는데 신호문제가 있어서 뒷버스도 못가서 운행에 문제 생겨서 결과는 개통전과 비슷하네요
체감상 정류장에서 기다리는 시간이 늘어난거 같습니다.
과거사람들이 잘 닦아놓은걸 왜 망쳐 😢
변경전 기존 버스와 버스 끼리 시간과비교 해야 되지 않을 까요!!
성산구 푸른 큰 소나무숲 산도 다밀어네고 건설사 에게 팔아묵고
창원시 만큼 좋은길을 시청노타리 버스전용차선 무슨 정신 나간 짖인지 시장아 모두 니땅이냐 시민들 의견 은 개무시냐
서면역 서면지하상가구간 BRT도 거의 모든버스들이 기차놀이행열하기는 마찬가지 특정노선에서 집중되는데 특히 99 103 81 67 68 23 20 24 52 80 169-1 29번에서 그런현상이 많음 창원SBRT도 부산꼴날삘
출근 할때 사거리에서 2차선 원이대로로 진입할려면 병목현상에 신호 한번 더 타야 하는데
진심 x욕 나옵니다
도로 공사 후 20분 더 일찍 출발해야 회사 도착합니다ㅠ
성과는내야되고 돈은 쓰고싶고..공무원님들 앉아서 하는게 다 그렇지..
돈쓰고 욕먹는 정치인...잘하네ㅡㅡㅋ이게뭔지..가만히 잇음 본전인데....그걸못하네
BRT없애고 누비자를 전부 전기자전거로 바꾸고 자전거 전용도로나 잘 닦았으면 훨씬 더 행복할텐데 돈으로 똥닦은 꼴임
기존버스 운행시간보다 빠랐을까가 더 중요합니다
그 좋은 도로를 놔두고...일단 완성했으니 운행해보고, 도저히 안되겠으면, 원상복구 시키고, 책임자 문책하는게 좋을듯 합니다.
직접 발로뛰는 영상 잘봤습니다.
감사합니다!
자전거 기자님 벌칙영상 잘보았습니다.
이거 저 당한거 맞죠? -자전거 기자
@@GN_Domin아닙니다 운동하시라고
이런컨텐츠 적극 응원합니다
자차가 빠르면 소용 없는거 아니냐?허가낸x 찾아내서 처벌 좀 하자!뭐하는 짓이냐?
BRT 덕분에 차선 2개나 줄어든 승용차 타던분들운 무슨죄가 있을까?
차라리 돈이 10배가 들더라도 마창진 연결하는 지하철을 팠으면 욕을 덜 들어먹었을꺼다. 앞으로 무인AI 24시 자율주행 버스 실시하지않으면 두고두고 욕 계속 먹을것임.
맞죠
방향표시는 할머니 말씀이 1000%맞는듯 왜 저리 표시했뉴~~~~
공단으로출근하는 근로자들은 한숨밖에 안나옵니다...도계동에서 남창원역으로 출근하는데 이사할 생각중ㅋ
버스 정류장과 노선도의 방향표시는 비교적 간단히 수정 가능하면서도 효과가 클 것 같네요.
그냥 다 철거하면 훨씬 좋을것 같네요
토요일에 나갔는데 확실히 더 밀리는 느낌이던데 머 어쩌겠어요 만들어논거
창원 인구가 줄어든다고 만들었다네요...최악의 오작품!!!
출퇴근 시간 비교 부탁드립니다.
소답동에서 가음정동 기준
오전 08~09시 사이
오후 5시 ~6시 사이
비교 부탁드립니다.
네 준비 중입니다😃
ㅋㅋㅋㅋ 아마 한시간 가까이 걸릴듯 합니다 ㅋㅋㅋㅋ
장난치나 신호우선이니까 당연히 빠르지 일반차선 막히는거보나 시장물러가라 손해배상하라 자동차세 없애라
얼마나 받아 쳐먹었을까
가만히 잘이용하고잇는 버스노선도 처 다바꾸드만 하...할말이없다 그냥 아무것도 하지마라 좀!!!
창원시는 S-BRT 원복 하라!!!
국민의 세금으로 먼 짓이냐!!!!
출퇴근 시간이 바뀌고 있다.
대중교통 편의? 🐕 같은 소리 하지마라!!!
빠른 원상 복구가 답이다
출퇴근 교통정체의 원인이 공단지역으로 출퇴근하는 차량때문인데 공단지역의 버스노선 개선과 출퇴근 시간동안 한시적 버스증차는 하지않고 도로만 뒤집어놓은건 누구 머리에서 나온거냐?
고생 많이 하셨네요
근데
공단으로 출근하는 사람이 많은데
공단까지 해보세요
버스가 빠른지
승용차가 빠른지
그리고
어느게 출근에 더 좋은지
궁금하네요
예전에 155번이 명지여고 돌아서 가도 소답에서 가음정까지는 BRT보다 더 빨랐을걸?
버스정치시 차선에 방해를 주지않는 기존 도로조건에서 엉청난 세금으로 왜 이따위 뻘짓을 하는지 분노한다.
상식적으로 수사가 필요해 보이고 문제시 구상청구하고 엄벌해야한다.
제일 짜증나는게 정류장이 도로 가운데 있으니 탈때도 횡단보도
내릴때도 횡단보도
창원에 BRT추진한 사람 국정조사할 필요가 있음. 저게 말이 되나?
시장아닐까요
철거 부탁드립니다. 자가용으로 원이대로 최대한 피해서 운전하고 있음. 집 앞에 떡하니 쓰레기가 생겨버려서 짜증임.
평일 출퇴근시간 특히 수,금 집중 취재해주세요.
꾸리찌바, 싱가포르, 유럽 등 대중교통중심 도시개발이 20년 전부터 시작되고있다. 이제라도 대중교통중심 도시 개발에 노력하는 모습 보기 좋다. 모든 정책은 처음 시작하면 정책의 성숙기간은 당연히 필요하다. 무조껀 폄하하고 깍아내리는건 이제 그만했음 좋겠네..
그것도 도시사정 대중교통이용률 에 따라 시행하는거다 으이구
@@워니비니 더 나은 정책을 접목해서 시행착오를 겪으면서 도시가 발전하는기다. 으이구...
오늘 나가보니 버스 승객도 없이 텅텅비어 다니더만요
오히려 일반 버스 노선은 더 줄고
뭐 개선하겠다 말하지만 개선한답시고
또 다른 불편함을 만들겠죠
저거 진짜 최악 입니다
창원엔 필요악인데 도대체 어쩔려고
시행하고 밀어부쳤는지
마산에 50년살면서 통합후 최대뻘짓거리..400억이 애이름인가…
차라리 brt보다 지하철을 개통을 했어야지.... 계획도시라 도로가 이미 다 짜여있는데 차선을 나눠버리면 당연히 교통체증이 생길수밖에..
허성무가 저 ㅈㄹ해놨는데 뽑혔네ㅋㅋ 국힘 경쟁상대가 강기윤이라 된거ㅋ
기준이 잘못됨 기존 버스노선과 얼마나 차이가 있는지 비교를 해야지! 전혀 다른 분모로 비교하면 무슨 의미?
부산도마찬가집니다
출퇴근시간대에
꽉막혀 떠거랄 ㅎ
부산은 그래도 저처럼 버스타는 사람은 더 빨라졌어요 ㅎㅎ
니들이 뽑은 시장의 정책이다
출퇴근 시간에 다시 측정 해주셔요 ~~~
특검해야한다.이런게특검아니고뭐가특검이냐,세금도둑질한님,큰집으로모셔와야한다,
창원은 일자리가 공단쪽에 많은데 SBRT 공사 이전부터 시내버스가 공단쪽으로 들어가는 노선이 거의 없음. 그래서 어느정도 규모있는 회사들은 통근버스 돌리고 아니면 각자 자가용으로 출퇴근하니까 시내버스 이용률이 저조한건데 어떤 멍충이가 창원 실정도 모르고 이용률 그걸 굳이 끌어올리겠다고 SBRT를 해서 4차선짜리를 반토막으로 2차선 만들었는데 그 결과는?? 가운데로 들어간 시내버스는 앞 버스가 서면 같이 서는 바보버스가 되어버렸고, 버스전용차선으로 못들어가는 통근버스랑 자가용(+꽃놀이 시즌에 관광버스)이 4차선으로 달리다가 2차선으로 달리니 차가 엄청 막힘. 심지어 사람이 버스타려면 가운데로 건너가야하니까 신호등이 많이 생겨서 가다서다 반복. 와, 진짜 퇴근시간에 디진다 디져.