ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
昔、カーボーイと言うチューニング本で個人で4ロータリーエンジンを作っていたはず。MAZDAに持ち込んでテストをしてた記憶があります。
僕の場合は、ロータリーに細目のネジを切って軸受けを入れますね。
たぬぐっさんの、置いてけぼり感がツボ(笑)
地獄の商人の異名を持つ何森社長いつもながら技術的な話にグイグイ入っていってて、凄いなぁ〜
お話の内容は全く理会できませんでしたが、3人の職人が楽しく話をされている事は理会できました。
オッサン4人の話が只々面白い☺️
ロータリーのターボはシグマとHKSからウェバーダウンドラフトで、販売されて昔 何台も作成しました。50台程
話がどんどん噛み合う姿が、内容がわからなくても見ていて熱くなりますね☺️
最高にワクワクする会話です。
ガスタービンを参照するしか無いのでは?ジャーナルベアリングの限界
材質、熱処理、カシメ代、テーパ...異種金属なら、摩擦溶接(かじり止め)なんてどうでしょう?
すっげ難しい話なのは理解した
たぬぐつさんのサッキー化(笑)
話の内容が凄くて見てて楽すぃ😆
聞いているだけでワクワクする!
精密機械を作ってる町工場の会議を見てるみたい
自分は知識不足で難しい話しですがロータリーの車を買って乗った事無いですが凄い良い話しを沢山聞けました😃ロータリー凄いエンジンですね🚗
昔、アルファロメオ・モントリオールを買おうかと迷った時に、スピカのインジェクションはめちゃめちゃ厄介(不良品)だと言われましたね。うろ覚えですが、レーシングロータリーには、クーゲルフィッシャーのインジェクションを使用していたケースもあったような(富士GCだったかな?)。ガソリンエンジンの終焉も間近に迫っているよう昨今、最後にもう一度ロータリー車に乗りたいです。
マニアックな話でしたが、面白かったですよ!
キャブターボの話ぜひ聞きたい!
最近だと電子制御に必要なセンサを最新のモノにして、ECUも最新のデンソーユニットで開発してるお店があってロータリーエンジン盛り上がってますよね
こういった話はほんとにロマン感じます。どうやったら性能向上等々…。もちろんカッコ良さも…。日本の職人魂楽しみにしてます~😊
クランク前から駆動はフェラーリFFで草
メカポンの話気になる〜動画希望します
ノンアルでこの空気感だと軽く呑みながらやると凄い事に…w 最近は環境的に難しいですが、以前の居酒屋Liveが懐かしいです🏮
話の内容はたにぐっさんと同じでわからないことだらけだが、何森社長が若い時には女泣かせのイケメンであったことはメガネを外した顔でわかった。
たぬぐっさん、空気になちょるw当然自分もわからないw
流石職人の集まりwww加工技術になった時の、たぬぐつさんが・・・こういうの楽しいです。
昔からロータリーエンジン大好きなので、前回からの八代さん招いての回はおもろすぎる。40年近く前のカーボーイの某RE〇宮さんの組み立てとかの記事も切り抜き保存してます。メーカーが生産終了してもまだまだ可能性を見出しているところに感動です。
テーパー、シュパンリング、大丈夫解ります。
今まで長年試行錯誤してきたことが分かる内容ですね。ロータリーにはまだまだ進化出来る要素がありそうですね!
話を聞く限り、町工場じゃ試作でも難しい。(出来ないわけではないが。)市販向けで形にして売れるのは、OS技研さん位しか無いとは思います。でも、製作するのに八代さんのノウハウを使えることを考えると、開発費は『激安』でしょう。
エンジンリペアの時みたいに液体窒素で金属収縮させて圧入とか出来ないんだろうか…
高周波入れないでタフトかズブ焼きの方がいい気がしますねー。焼き後の研磨どうやってるか非常に気になります!!
外国製のビレットハウジングみたいな感じだと解決できる??
初代RX-7に乗っていた私としては,マツダが再びメーンのエンジンとしてロータリーを発売することをRX-Visionを東京モーターショーで見て以来,切望しています。なので今の車を買い替えずに待ってます。出なければ,OS技研で作ったエンジンを載せ替えたい!
さっきーさんの生き霊が降臨してましたね。SARDのワークキャップとステッカーありがとうございました😭
ありがとうございます😊サッキーのお面持っていけばよかったですw
序盤からクーゲルフィッシャーとかルーカスの機械式インジェクションとかwwww(;´∀`)楽しいなあwwww5:45 そいや分割構造の中間出力取り出すエンジンってなんかありましたね。。。。。。。なんだったっけw10:11 いずもりシャチョーも中間剛性と芯ブレ対策なら3分割考えますよね、たぶんヤシロさんのシャフトがもの凄く活きる感じは自分もしてます。
シグマのロータリーターボきっとは現在のiコードの鶴田さんですよth-cam.com/video/APFqXAXpmoo/w-d-xo.html
スライドバルブのルーカスインジェクション懐かしい(笑)HKSのキャブターボはバイパスストリートターボとかスーパーターボとか何種類かあった様な記憶があるな
居ないはずの大阪のマフラー屋のおじさんが居る錯覚に?
4ローターも痺れるけどガチに1ローターも造って欲しいです😅軽規格のままロータリーに乗りたいです
ロータリー&2スト~絶滅危惧で優しい目でお願いいたします😁
頭にタオル巻くの忘れてますよ
エキセンはSKDで鍛造して真空焼き入れとかダメなんですかね?炉内で立てて貰って焼き入れ施工すれば、ほとんど変形せずにHRC60位の硬度に出来てますよ最良はうっすら肉を残して研磨なんでしょうけど、専用機械が無いと難しいですよねぇ
SKDでは硬度あがるけどガラスみたいに割れてしまうような
👍👍👍☺️
キャブターボ!シャレードターボ早かった!
和製?ロータリーって元はドイツだけど実用化出来たのはMAZDAだけなので、元々が和製と言えるのでは。MAZDA製R26Bが元祖だろうし。
そのMAZDA製R26Bが和製だというソースはどこから来たのでしょうか?
当時のMAZDA SPEED(現在はMAZDA)が787Bのエンジン造ったんだよ。日本製って知らなかったの?
信用してませんでしたが…全然知らない割に可成りロータリー詳しいトミタクさん!
メタル入れられる厚みのスペーサーを制作しではさみ込んだらどうでしょう?素人の独り言
当時よく燃えた様な?
純正の寸法に拘らないサイドハウジングにするしかないですね。
ハウジングを厚めに制作すれば入口の吸入ポートのサイズが拡大出来ますね‼️又、サイドやブリッジのポートは拡大出来なくても、ポートの曲がりで気体の流速の変化が期待出来そうですね( =^ω^)エキセントリックシャフトを延長しないとダメですけど。
アレ?時々佐藤さん発見!
佐藤化現象www
某SCO〇T
たぬぐっさん!ほぼ喋ってないですよ!!
昔、カーボーイと言うチューニング本で個人で4ロータリーエンジンを作っていたはず。MAZDAに持ち込んでテストをしてた記憶があります。
僕の場合は、ロータリーに細目のネジを切って軸受けを入れますね。
たぬぐっさんの、置いてけぼり感がツボ(笑)
地獄の商人の異名を持つ何森社長
いつもながら技術的な話にグイグイ入っていってて、凄いなぁ〜
お話の内容は全く理会できませんでしたが、3人の職人が楽しく話をされている事は理会できました。
オッサン4人の話が只々面白い☺️
ロータリーのターボはシグマとHKSからウェバーダウンドラフトで、販売されて
昔 何台も作成しました。50台程
話がどんどん噛み合う姿が、内容がわからなくても見ていて熱くなりますね☺️
最高にワクワクする会話です。
ガスタービンを参照するしか無いのでは?
ジャーナルベアリングの限界
材質、熱処理、カシメ代、テーパ...異種金属なら、摩擦溶接(かじり止め)なんてどうでしょう?
すっげ難しい話なのは理解した
たぬぐつさんのサッキー化(笑)
話の内容が凄くて見てて楽すぃ😆
聞いているだけでワクワクする!
精密機械を作ってる町工場の会議を見てるみたい
自分は知識不足で難しい話しですがロータリーの車を買って乗った事無いですが凄い良い話しを沢山聞けました😃
ロータリー凄いエンジンですね🚗
昔、アルファロメオ・モントリオールを買おうかと迷った時に、スピカのインジェクションはめちゃめちゃ厄介(不良品)だと言われましたね。
うろ覚えですが、レーシングロータリーには、クーゲルフィッシャーのインジェクションを使用していたケースもあったような(富士GCだったかな?)。
ガソリンエンジンの終焉も間近に迫っているよう昨今、最後にもう一度ロータリー車に乗りたいです。
マニアックな話でしたが、面白かったですよ!
キャブターボの話ぜひ聞きたい!
最近だと電子制御に必要なセンサを最新のモノにして、ECUも最新のデンソーユニットで開発してるお店があって
ロータリーエンジン盛り上がってますよね
こういった話はほんとにロマン感じます。どうやったら性能向上等々…。
もちろんカッコ良さも…。
日本の職人魂楽しみにしてます~😊
クランク前から駆動はフェラーリFFで草
メカポンの話気になる〜
動画希望します
ノンアルでこの空気感だと軽く呑みながらやると凄い事に…w
最近は環境的に難しいですが、以前の居酒屋Liveが懐かしいです🏮
話の内容はたにぐっさんと同じでわからないことだらけだが、何森社長が若い時には女泣かせのイケメンであったことはメガネを外した顔でわかった。
たぬぐっさん、空気になちょるw
当然自分もわからないw
流石職人の集まりwww
加工技術になった時の、たぬぐつさんが・・・
こういうの楽しいです。
昔からロータリーエンジン大好きなので、前回からの八代さん招いての回はおもろすぎる。40年近く前のカーボーイの某RE〇宮さんの組み立てとかの記事も切り抜き保存してます。メーカーが生産終了してもまだまだ可能性を見出しているところに感動です。
テーパー、シュパンリング、大丈夫解ります。
今まで長年試行錯誤してきたことが分かる内容ですね。
ロータリーにはまだまだ進化出来る要素がありそうですね!
話を聞く限り、町工場じゃ試作でも難しい。(出来ないわけではないが。)
市販向けで形にして売れるのは、OS技研さん位しか無いとは思います。
でも、製作するのに八代さんのノウハウを使えることを考えると、開発費は『激安』でしょう。
エンジンリペアの時みたいに液体窒素で金属収縮させて圧入とか出来ないんだろうか…
高周波入れないでタフトかズブ焼きの方がいい気がしますねー。
焼き後の研磨どうやってるか非常に気になります!!
外国製のビレットハウジングみたいな感じだと解決できる??
初代RX-7に乗っていた私としては,マツダが再びメーンのエンジンとしてロータリーを発売することをRX-Visionを東京モーターショーで見て以来,切望しています。なので今の車を買い替えずに待ってます。出なければ,OS技研で作ったエンジンを載せ替えたい!
さっきーさんの生き霊が降臨してましたね。
SARDのワークキャップとステッカーありがとうございました😭
ありがとうございます😊
サッキーのお面持っていけばよかったですw
序盤からクーゲルフィッシャーとかルーカスの機械式インジェクションとかwwww
(;´∀`)楽しいなあwwww
5:45 そいや分割構造の中間出力取り出すエンジンってなんかありましたね。。。。。。。なんだったっけw
10:11 いずもりシャチョーも中間剛性と芯ブレ対策なら3分割考えますよね、たぶんヤシロさんのシャフトがもの凄く活きる感じは自分もしてます。
シグマのロータリーターボきっとは現在のiコードの鶴田さんですよ
th-cam.com/video/APFqXAXpmoo/w-d-xo.html
スライドバルブのルーカスインジェクション懐かしい(笑)
HKSのキャブターボは
バイパスストリートターボとかスーパーターボとか何種類かあった様な記憶があるな
居ないはずの大阪のマフラー屋のおじさんが居る錯覚に?
4ローターも痺れるけど
ガチに1ローターも造って欲しいです😅
軽規格のままロータリーに乗りたいです
ロータリー&2スト~絶滅危惧で優しい目でお願いいたします😁
頭にタオル巻くの忘れてますよ
エキセンはSKDで鍛造して真空焼き入れとかダメなんですかね?
炉内で立てて貰って焼き入れ施工すれば、ほとんど変形せずにHRC60位の硬度に出来てますよ
最良はうっすら肉を残して研磨なんでしょうけど、専用機械が無いと難しいですよねぇ
SKDでは硬度あがるけどガラスみたいに割れてしまうような
👍👍👍☺️
キャブターボ!シャレードターボ早かった!
和製?
ロータリーって元はドイツだけど実用化出来たのはMAZDAだけなので、元々が和製と言えるのでは。
MAZDA製R26Bが元祖だろうし。
そのMAZDA製R26Bが和製だというソースはどこから来たのでしょうか?
当時のMAZDA SPEED(現在はMAZDA)が787Bのエンジン造ったんだよ。
日本製って知らなかったの?
信用してませんでしたが…全然知らない割に可成りロータリー詳しいトミタクさん!
メタル入れられる厚みのスペーサーを制作しではさみ込んだらどうでしょう?
素人の独り言
当時よく燃えた様な?
純正の寸法に拘らないサイドハウジングにするしかないですね。
ハウジングを厚めに制作すれば入口の吸入ポートのサイズが拡大出来ますね‼️
又、サイドやブリッジのポートは拡大出来なくても、ポートの曲がりで気体の流速の変化が期待出来そうですね( =^ω^)
エキセントリックシャフトを延長しないとダメですけど。
アレ?時々佐藤さん発見!
佐藤化現象www
某SCO〇T
たぬぐっさん!ほぼ喋ってないですよ!!