Гусеница служит уже второй сезон. Главное не перебарщивать с вкручиванием на глубину самореза и оставлять 1-1.5 мм кончик. Пробовал ставить автомобильные - неработают веса букса мало. Автомобильные рассчитаны на вес 300-400 кг на колесо. Проходимость осталась на прежнем уровне а вот трогается и сцепление процентов на 80 лучше, ну и управляемость тоже лучше.
Приветствую, действительно, про саморезы правильно сказали - будут обламываться достаточно быстро, особенно у тех кто ездит по льду - ничего не попишешь, слишком тонкие. Сужу (уж извините про пример) по мотоциклу - если нет денег и времени - на зиму у нас ребята шипуются саморезами (на покрышках проще, там он ввинчивается изнутри и ничего не надо обкусывать), но многие говорят - что хватает их не надолго (даже по льду) - поэтому лучшим вариантом считаются дюбеля. У тех, у кого много денег - тот покупает дорогие шипы, среди них есть интересное решение, т.н. koldkutter - условно, это теже каленые саморезы, только шляпка у них, хитро распиленная, что дает сцепление со льдом и ввинчиваются они снаружи резины. Честно скажу - для мотоцикла шипы так себе, а вот для гусеницы мотособаки - очень даже может быть приемлимым решением для льда. Конечно, с торчащими саморезами сравнивать нельзя, сцепление будет похуже, но (как мне кажется) это решение будет получше чем совсем без шипов. Покупать фирму - совсем не обязательно, достаточно купить простых каленых саморезов и самому сделать надрезы (предварительно ввинтив саморезы в деревянный брусок). Ставить такие шипы проще простого, а менять поизносивщееся тоже будет легко. Никому ничего не навязываю, но считаю, что как вариант - заслуживает внимания. Артем, сейчас нахожусь в поисках мотособаки, подскажите, почему на многих моделях используют вместо металлической базы под двигатель водостойкую фанеру - бытует мнение, что она со временем изгибается, вибрации двигателя делают свое дело...
Приветствую Иван. По саморезам проверено тремя годами постройки буксов (около 100 машин). Самый оптимальный вариант, с мотоциклами не сравнимо у нас скорости сильно разные (25 км/час). По фанере - 1. Дёшево 2. Легкий вес, 3. Практичность (влагостойкая 5-6 лет стоит).
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Доброго времени суток. Хорошее решение, дешево, просто и на льду проблем нет. Мне понравилось, третий год эксплуатирую всё ОК
Попробовал второй сезон всё супер !!!
Отлично. У меня три сезона 5-10 % вылетело не смертельно.
Тоже катаю уже 5 сезонов. Все ок.
Класс
Что то дизлайков понаставили. Метод проверенный годами, себестоимость копейки.
Лайки или дизлайки не суть. :) Кто реально пробовал этот метод друзьям советуют сами.
и что получилось как долго прослужила гусница . как изменилась проходимость управляемость ?
Гусеница служит уже второй сезон. Главное не перебарщивать с вкручиванием на глубину самореза и оставлять 1-1.5 мм кончик. Пробовал ставить автомобильные - неработают веса букса мало. Автомобильные рассчитаны на вес 300-400 кг на колесо. Проходимость осталась на прежнем уровне а вот трогается и сцепление процентов на 80 лучше, ну и управляемость тоже лучше.
В наслуде едет?
Братан купи БОЛГАРКУ лайк
Болгарка не годится. При откусывании бокорезами формируется острый край он лучше гребет.
Ты же тоже чёрные вкручиваешь узбекские вроди они крепкие но увы
Саморезы стали называться ШИПАМИ?
Да я уже объяснял что автомобильные шипы на буквах не работают (веса мало) этот вариант проверенный временем и нашими дедами.
Приветствую, действительно, про саморезы правильно сказали - будут обламываться достаточно быстро, особенно у тех кто ездит по льду - ничего не попишешь, слишком тонкие. Сужу (уж извините про пример) по мотоциклу - если нет денег и времени - на зиму у нас ребята шипуются саморезами (на покрышках проще, там он ввинчивается изнутри и ничего не надо обкусывать), но многие говорят - что хватает их не надолго (даже по льду) - поэтому лучшим вариантом считаются дюбеля. У тех, у кого много денег - тот покупает дорогие шипы, среди них есть интересное решение, т.н. koldkutter - условно, это теже каленые саморезы, только шляпка у них, хитро распиленная, что дает сцепление со льдом и ввинчиваются они снаружи резины. Честно скажу - для мотоцикла шипы так себе, а вот для гусеницы мотособаки - очень даже может быть приемлимым решением для льда. Конечно, с торчащими саморезами сравнивать нельзя, сцепление будет похуже, но (как мне кажется) это решение будет получше чем совсем без шипов. Покупать фирму - совсем не обязательно, достаточно купить простых каленых саморезов и самому сделать надрезы (предварительно ввинтив саморезы в деревянный брусок). Ставить такие шипы проще простого, а менять поизносивщееся тоже будет легко. Никому ничего не навязываю, но считаю, что как вариант - заслуживает внимания.
Артем, сейчас нахожусь в поисках мотособаки, подскажите, почему на многих моделях используют вместо металлической базы под двигатель водостойкую фанеру - бытует мнение, что она со временем изгибается, вибрации двигателя делают свое дело...
Приветствую Иван. По саморезам проверено тремя годами постройки буксов (около 100 машин). Самый оптимальный вариант, с мотоциклами не сравнимо у нас скорости сильно разные (25 км/час). По фанере - 1. Дёшево 2. Легкий вес, 3. Практичность (влагостойкая 5-6 лет стоит).
Спасибо
Лёгкий вес - это не очень хорошо на льду.
🤦♂️🤣