LA FIN DES MOTEURS HYBRIDE EN FORMULE 1 ?!
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- Les moteurs V6 hybrides ont fait leur apparition en F1 lors de la saison 2014 et au niveau son, c'était pas trop ça. En 2026, nous aurons le droit à des nouveaux moteurs, mais toujours pas le son des moteurs V8 de l'époque. Cependant, Stefano Domenicali a déclaré lors du GP d'Imola qu'une porte pourrait s'ouvrir en 2030 pour des moteurs qui feront plus de bruit !
Et vous, vous préférez les moteurs d'avant ou de maintenant ? Dites le moi en commentaires !
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Idreau il a l'avantage du sport qui en lui même est passionnant, ce qui lui permet de nous faire des vidéos super intéressante sur un sujet incroyable, la vidéo est bien écrite, et j'aime beaucoup les petites vidéos comme ca de 10-15 voire 20 min qui explique un truc ou qui raconte une histoire! Merci idreau pour ca.
Ce serait la meilleure nouvelle pour la F1 depuis de longues années!
Le V8 🏁manque tellement en F1 actuel sa serais tellement bien qu'ils soient de retour 😍🥰🧡🧡
Je suis désolé mais le V6 Turbo hybride 🏁actuel n'est pas a la hauteur niveau du bruit, je rêve du retour du V8 en Formule 1🏁🏁
Merci beaucoup Idreau 🇧🇪🇨🇵
Mon rêve est de ravoir au min un V8 avec des dimensions de 2005 mais avec aérodynamique simplifier style 2022 avec l'effet de sol chaque GP deviendrait des GP d'anthologie 😍😍😍 Car rappeler vous en 2005 par exemple avait moins de dépassement du au dirty air mais dieux que chaque dépassements était magnifique donc si ont applique l'aérodynamique de 2022 qui malgré leur taille ont a ru de beau dépassements donc maintenant ont les minimalise avec les dimensions de 2005 wow juste wow j'ai hâte en 2030 svp plongé moi dans le comas pour me réveiller seulement a cette année la 😂😂😂
Tellement envie de réentendre ce son qui te défonce les oreilles même avec des bouchons et qui te fait vibrer les entrailles quand tu es au bord de la piste.
J'ai été deux fois à Spa quand j'étais petit, j'en garde un souvenir mémorable... Rien que ce son de moteur hurlant
"Remettez-nous des putains de V12" comme l'a dit ton papa 😉
Rien que le début de la vidéo, c'est les émotions...
Depielo aussi a fait une vidéo y a un moment
Laisser la liberté aux motoristes de faire leur libre choix ; v8, v10 ou v12...c'est beau de vouloir poluer le moins possible mais on parle de FORMULE 1 là. Ce n'est pas à ce sport de "montrer l'exemple". Il y a bien d'autres leviers industriels sur lesquels il faudrait "taper"...Limiter la capacité du carburant ( pour du bio ou autre) obligerait vraiment les motoristes à travailler pour économiser du carburant..
La F1 a toujours été une vitrine technologique et un formidable puit d'innovation pour les constructeurs. Ils n'ont aucun intérêt à développer des technologies obsolètes qu'ils ne pourront pas adapter à leurs modèles grand public.
@@fabienboudot5379 : un puit d'innovations dont 70% ne seront jamais applicable car tellement coûteux et castré sans cesse par une réglementation dont on voit les effets aujourd'hui sur le spectacle montré en piste. C'est affligeant de tristesse
Tu viens de faire mon oral de BAC mais en 3 mille fois mieux 😭😭, t'aurais sortir la vidéo 10 jours plus tôt j'aurais été Royal !
Mais merci quand même pour la vidéo et les infos, Vive le thermique et les V10 🥹
Il serait bon de mettre des gros guillemets sur les objectifs "net zero" de la FIA. Il s'agit d'un argument marketing et le net zero est impossible. La F1 fait donc beaucoup de "offsetting" c'est a dire de la vente de ses emissions carbones. Ou en d'autre terme de l'achat de droit a polluer sans que cela soit inscrit sur leur bilan carbone.
Garder en tete que:
* les carburants non fossiles ne sont pas du tout ecologique dans leur methode de production
* les carburants non fossiles si utilises a l'echelle mondiale requierent une bio masse bien plus importante que celle disponible sur terre, c'est un non sens en terme de ressource disponible.
* le plus gros sponsor de la F1 est Aramco, l'entreprise la plus polluante sur terre apres China Coal
* installer des ruches d'abeille sur un circuit de F1 n'apporte rien a la biodiversite, c'est un outil marketing.
Il serait grand temps que la F1 soit plus responsable dans ses annonces et arrete de parler de net zero mais plutot de chemin pour optimiser leur bilan carbone. Actuellement on nage dans le "bullshit" et c'est assez triste. Il serait aussi bon que les commentateurs en F1 comprennent qu'il y a un monde entre les annonces de la F1 et notre realite technologique.
Perso j'adorais tellement le son des V10, c'était magnifique
V12 j'ai pas connu mais les V10 quel plaisir aux oreilles ! On en a perdu avec les V8 mais la franchement on a touché le fond avec l'hybride 😪 alors vivement du changement positif oui ! Plus de puissance, plus de bruit, moins de consommation pourquoi pas, et surtout une nouvelle bataille entre motoristes 🏁🏁🏁
Je pense qu'il y a moyen de combiner un moteur bruyant et vivant avec les avantages de l'hybride ( la vitesse le mode dépassement)
La f1 doit faire vitrine de technologie donc avoir un v8 atmo ça fait un peu simple et vieux
Un V8 biturbo avec du méthanol ou du E100 serait un monstre de puissance.
Pourquoi pas des v12 tournant à l’essence synthétique que Porsche est en train de fabriquer qq part en Amérique 😆
Donner le choix aux constructeurs comme à l'époque atmo vs turbo
Et pourquoi pas faire la même chose aujourd'hui, les constructeurs choisissent ce qu'ils veulent dans la limite de puissance imposé
Pour la sonorité des moteurs tous le monde semble avoir oublié les moteurs rotatif.....et même en hybride ça donnerait du changement
On ne va peut être pas revenir aux moteurs atmosphériques mais il est possible que les moteurs turbos soient gardés avec une cylindree un petit peu plus grande
commentaire anti spoil
C’est la nouvelle mode
Oe mais tant mieux@@skrymoor
Pas compris
Ce commentaire est le 1er commentaire que vous voyez quand vous cliquez sur la vidéo. En général c'est une réaction sur la vidéo donc un spoil potentiel @@kappipii
Moi je sais pas
Faut faire attention à l’alinol 😂😂
Je serai content si la formule 1 revient au moteur v8 parce que le bruit est incroyable à entendre 🤩🤩🤩
Hello, il y a pour moi un truc qui cloche avec les carburants de synthèse, c'est le zéro carbone émission.
A partir du moment ou il y a combustion, il y a forcément émission de co2, même avec de l'hydrogène comme carburant sauf si on alimente le moteur avec de l'oxygène pur ou là on n'a que de la vapeur d'eau à la sortie de l'échappement.
Je vois mal une F1 qui aurai un réservoir d'hydrogène et un d'oxygène pur, bien trop dangereux car en cas de crash la voiture devient une bombe roulante.
Je parle par expérience, vivant en Guyane, et malgré ce que raconte la presse, un ariane qui fonctionne à l'hydrogène et l'oxygène pur, le fait est qu'une partie de la combustion ce passe en dehors du moteur vient bruler dans l'air ambiant, ce qui provoque une émission de co2 et autres substances toxiques qui est prouvé par le regain d'irritations des voies respiratoire à chaque lancement d'Ariane.
Moi je serais pas pour interdir l'hybride en 2030 mais laisser le choix au écuries d'avoir un moteur hybride ou non et d'un v8 v10 ou v12 comme a la bonne vieille époque
Au passage, les pilotes se plaignaient surtout en 2014 du manque de performances des F1 de cette époque là plus que du manque de bruit.
V8 ou V10 atmosphérique hydrogène alors !
Si on parle nouvelles technologies !
Une question que je me suis toujours posée :
- Nous avons des moteur V6 hybride depuis 2014, pourquoi ne somme nous jamais passer à du v8 hybride ? Est ce que s'est pour des raison de faisabilité ou des contrainte taille/place ?
Maximiser les trajets entre les circuits. Et laisser les constructeurs gerer eu memes les moteurs
Idreau je te kiffe, mais là tu commences à faire du "contenu pour du contenu". Tu as des concepts géniaux comme Cool Room et là à côté on dirait du remplissage. Y'a rien, c'est du conditionnel et des projections au pif. Vous vallez mieux que ça avec ton équipe, donc force, et bonne continuation 😊
les frissons des le débuts de la video Vettel champion du monde ( le goat ) schumi chez merco alonso qui chialait ( sa a jamais changer d’ailleur ) les bus vert ( catehram ) charles pic et maldonado etaient sur une piste alala que de souvenirs le bresil singapour la chine f1 2013 enfin bref >>
un retour des v8 je dis oui en plus si le carburant est renouvelable ont est tous gagnant et sa peut se répercuter sur nos véhicules du quotidien aussi à l’avenir
Enfin une bonne idée de la part de Domenicalli, dans 20-30 ans il en aura peut-être une autre 😄
Revenir en arrière je pense pas car ils peuvent arriver avec de nouveaux blocs v8 du future et pourquoi pas turbocompressé, l’hybride est géré par le wec avec les hypercars c’est suffisant
Mais pourquoi on ne peut pas faire comme les hypercars en WEC et avoir un V8 hybride qui fait du bruit comme la Cadillac ? Les F1 ne peuvent pas accueillir de l'hybridation et un V8 en même temps ?
Depuis plus de 15 ans aux USA la indy fonctionne avec de l'éthanol.
Alors par contre j'espère que le nouveau carburant va pas faire comme l'allinol dans cars 2 pour ceux qui ont la ref
ce serait cool un retour à des moteurs plus simple
Sa serait une très bonne nouvelle, moi je signe direct
N’était ce pas plutôt un bruit de V10 ? J’ai connu les V10 à 18000t/min ❤
Perso j’aurais plutôt dit que c’est le chant d’un v10 et pas d’un v8 mais bon l’un comme l’autre hélas c’est pas demain que l’on reverra ça dans l’automobile de monsieur tout le monde.
En fait tous les sports pratiqués à haut niveau sont polluants donc inutiled’evoquer ce sujet spécifiquement pour la f1 ou tout autre sport faisant appel à une motorisation thermique ou non.
Dès qu’un sport ou n’importe quelle activité nécessite la conception, la fabrication, l’utilisation, la maintenance, le retraitement en fin de vie alors il ne peut être question de neutralité énergétique ou de pollution.
Je questionne l’utilité du V6 hybride est ce qu’ aujourd’hui les constructeurs (Renault Ferrari Mercedes) ont pu tirer un réel avantage de la technologie des V6. Mise à part l’AMG ONE et encore c’est pas un modèle de masse est ce que vraiment le V6 hybride a apporté sa contribution sur le marcé auto ? Parce que évidemment la F1 doit être une vitrine technologique mais si la technologie employée profite à personne est-ce que ça vaut le coup ?
Je serait curieux de voir la différence d'emmission de Co2 entre une F1 hybride et une F1 biocarburant plus légère.
Environs 45% de moins avec les moteur depuis 2014 si on prend juste la taille des réservoirs avant/après (160kg contre 110kg maintenant). Ce qui est tout à fait remarquable pour avoir une puissance bien supérieur avec les moteurs hybride mais reste une goutte d'eau comparé à toute la pollution générée par le déplacement de la F1 aux 4 coins du monde.
Et même pourquoi pas les V10❤❤❤
Je me fais plus plaisir aujourd'hui au Castellet en assistant au GP Historique qu'au dernier GP de F1 sur le même circuit ! Vous connaissez donc ma réponse ! :)
Les plus anciens fans, si l'échelle s'arrête aux gens qui ont 30 ans grand max 😅
T’as inversé les deux dernières slides de transition chef
Mais pourquoi pas passé al'hydrogène aujourd'hui je sais aps ou ca en est mais d'ici 6 ans je pense que ca peut etre une bonne solution
Il me semble que le problème dans l'hydrogène c'est son stockage. Il faut des conditions assez précises il me semble genre il faut que ca soit stocké dans un réservoir très frois, ou blindée ( donc lourd ) a cause de la préssion ou quoi.... je sais pas trop il doit y avoir des vidéos Ytb qui explique tout ca, mais en vrai ca doit avancer parce que l'Alpine Alpenglow fonctionne à l'hydrogène et a roulé ce WE au 24h du Mans...
L'hydrogène c'est un très mauvaise idée car : 1.L'hydrogène n'existe pas à l'état naturel il faut le fabriquer c'est polluant 2. La molécule est très petite ce qui rend très difficile son stockage 3. La densité énergétique est très basse ce qui veut dire des réservoirs énormes et lourds. Pas bon pour les performances.
@@adewouters actuellement je suis totalement d'accord mais après juste peut etre eventuèlement dans 6 ans on pourra peut etre faire un truc sympa
C'est pas vraiment une question de 6 -15 ou 30ans
Les lois de la physique font que l'hydrogène est une très mauvaise idée, le dihydrogène la molécule qui nous intéresse est la plus petite molécule possible dans l'univers, ça peut être un avantage dans certains points mais les réservoirs perdent à cause de la taille de la molécule et ça changera pas
Donc on compense avec des tailles de blindage pas génial pour des voitures de courses
C'est ultra explosif, bien plus qu'un autre carburant donc Grosjean par exemple ça aurait fait boom pas juste du feu
Et le rendement énergétique est horrible donc s'il y a moyen mieux vaut développer des biocarburants et de l'électrique pour les véhicules légers
@@ewanducos4060 en plus de ce qu'a dit très justement @aarakasi, l'hydrogène pour un véhicule n'est vraiment utilisable que pour produire de l'électricité dans une pile à combustible, et donc la F1 aurait un moteur électrique, en pratique. Donc l'hydrogène à la limite pour la Formula-E mais pas pour la F1.
Jvais peter mon crâne pourquoi il y a la musique de Liam en arrière plan 💀💀
Ont pourrait pas avoir des V8 ou autre moteurs qui font du bruit avec des technologies hydrogène ? Par exemple NamX, compte dans quelques années sortir une voiture hydrogène avec un V8
C'est vraiment bête un moteur thermique a hydrogène
@@bastienhubert283 Pourquoi ?
@@djellalix4200 parce que faire de l'hydrogène ça pollue alors si c'est pour avoir un moteur thermique donc un rendement nul. C'est mieux de l'essence classique
@@bastienhubert283 Ok
Rendez nous les V 10 ❤❤❤❤😢
La f1 c’est de la pub ! Tout le monde veux du moteur thermique alors ils vont mettre t du thermique
Quid de l'hydrogène ?
Comme quoi enfait il fallait juste changer le carburant en passant du sans plomb à l'e-fuel
Cela nous aurait évité plus de 20 ans de conneries a coups de turbo downsizing hybride électriques
La F1 qui a toujours une longueur d'avance sur la production ancticipe dejà la fin de l'electrification hybride et electrique et a termes des turbos aussi ce qui permettra un retour de l'atmosphérique. Personnellement apres avoir vu la présentation de la Bugatti Tourbillon je vois aussi le moyen pour l'électrique de continuer a exister en se mettant au service du moteur essence en remplacant le turbo permettant le retour de moteurs atmopshériques.
Being back V12
Alors juste comme ça aujourd’hui si vous voulez des F1 avec des beaux bruits ça s’appelle la F…2😂
Plus sérieusement, ne peut-on pas envisager de prendre les V6 de la F2 en les poussant un peu + pour leur faire sortir 750ch (pas difficile, suffit de pousser le régime max vers 11k 12k trs/min et de faire suivre les pièces en conséquence. Là tu colles une aero de F1 bien plus poussée que la F2 pour garder de grosses vitesses de passage en courbe. En supprimant l’hybride les f1 perdent facile 100 kg, ou alors on laisse le kers comme à l’époque, elles feront + de bruit. En soi les spectateurs je suis pas sûr qu’ils tiennent absolument à ce que la caisse sorte 1000 ch.
Et puis si tu vires l’hybride, au moindre crash ça polluera moins (cf les incendies de VE)…
Ils veulent pas créer une nouvelle catégorie avec des v12 a l’ancienne ? 😂
Bonne journée à tous ceux qui verront ce commentaire !❤️
Est ce que Porsche pourrait arriver en f1 en 2030 car un de mes ami m’a demandé si c’est vrai
Un atmo/hydride contenterai sûrement tout le monde…
Non mdr on va pas refaire les mêmes choses que il y a 25 ans. Tout les moteurs actuels sont turbo et une grande partie hybride
Alors ok mais tu n'as pas parlé des constructeurs qui sont intéressé par les moteurs hybride ! Typiquement Audi, Honda, Ford aussi qui va venir s'occuper de la partie électrique et je dois en oublier. Oui le V8 fait rêver (le v10 encore plus) mais je ne sais pas si financièrement la F1 s'y retrouvera, par rapport au possible désintérêt de quelques constructeurs (après si le côté bio carburant voir hydrogène rentre pleinement dans la réglementation 2030 alors peut-être que mon commentaire est inutile puisque ça pourrait intéresser beaucoup beaucoup de monde je suppose)
Et tout le côté bruit/taille/poids des monoplaces alala c'est oui oui OUI
Merci.
Bon visionnage 🎉
Bruit bien meilleur maintenant et surtout cela ruine pas les oreilles surtout pour les personnes fragile
Ce serait un peu con, ce petit coup de boost est super intéressant a bas régime pour relancer la monoplace et surtout la consommation du coup... a 120eur le litre a la place de 20 c'est pas négligeable...
La Formule E gen 3 Evo accélère mieux qu'une F1 😎
v6 twin turbo
J'ai l'impression d'être le seul qui préfère le bruit actuel à l'ancien. Le son strident des V8 m'a toujours posé problème, encore plus quand il venait des micros directement embarqués sur les monoplaces. Et puis j'aime bien aussi la difficulté qu'apporte le V6 hybride du côté ingénierie, tout comme le fait qu'il y ait une gestion de l'énergie par le pilote en course.
retour au V8 et pourquoi pas Direct au V12
Give me back this fucking V twelve!
Allrs moi je me pose juste une question pour 2030 : pourquoi pas un v8 turbo hybride ? Garder des mgu-h et mgu-k, qui sont tout de même très intéressant d'un point de vue technologique, et permettent une belle diminution de la consommation d'essence, et repasser aux v8, ce qui permettrait de réduire la part électrique du moteur ?
Déjà je trouve le retrait du mgu-h très étrange au vu de l'avantage qu'il apportait sur la voiture, je ne comprends pas trop la décision de la fia pour 2026 à ce sujet. Quitte à vouloir attirer des motoristes, autant forcer les autres à rendre les brevets actuels ouverts pour les mgu-h, ce serait plus intéressant d'un point de vue technologique que de simplement les retirer...
le turbo reduit aussi le son
Se serit le cosmos
Let's gooooo
mais pq on se limite a 1000ch je veux dire on commence a avoir de plus en plus de voiture qui depasse les 1000ch et certaine atteingne 2000ch maintenant alors pq ne pas vouloir monter la puissance surtout que les moteur n'ont pas a faire des milliers de killometres comme les voitures qui sorte aujourd'hui
Parce que avec 1.6l de cylindrée c'est compliqué de sortir plus de 800ch
Quelle rigolade cette soi-disant préoccupations ecolo
Quelle rigolade ce commentaire à la c*n
Nan mercedes a eu la réglementation avant les autres
Non c'est pas ça, c'est Mercedes qui a proposé la réglementation
Je voudrais juste te compléter sur les biocarburants car ton explication n'est pas très clair, on ne remarque pas où est la force des biocarburants. Avec un carburant classique, on prend du carbone dans le sol (pétrole) et on le rejette dans l'atmosphère (CO2). Du coup, on ne fait que rajouter du CO2 dans l'atmosphère. Avec du biocarburant, on prend du carbone de l'atmosphère (CO2), on en fait des plantes puis du carburant et on le rejette dans l'atmosphère. Du coup, avec un système 100% biocarburant, on ne rajoute pas de CO2 dans l'atmosphère puis ce qu'on lui fait faire une boucle atmosphère-culture-carburant-atmosphère.
Enfin le simple fait de raffiner du pétrole est très énergivore et polluant. Raffiner du biocarburant reste moins polluant que raffiner du pétrole.
Tout le monde veut du gros moteur, mais personne ne l’aura. Tout du moins, ça dépendra de la volonté de la F1 d’être une vitrine techno ou pas. Faut être honnête, l’électrique est la technologie qui va remplacer le thermique pour les voitures de route, il n’y a peu de doute à ce sujet parce que politiquement, technologiquement, écologiquement et financièrement c’est plus acceptable.
La F1 n’aura pas le choix de phagocyter la Fe et passer à l’électrique. La seule façon de sauver technologiquement le thermique, c’est via les efuels d’un côté, d’un gros moteur électrique, des batteries réduites et un tout petit thermique ~1l voir moins de cylindrée, sans turbo servant de générateur pour la batterie et monter très haut dans les tours afin de produire le son que tout le monde veut. 2eme option, passage full électrique et ils trouvent un moyen de rendre les moteurs électrique plus sonore en mettant des résonateurs sur le chassis.
Soit la F1 embrasse le spectacle, soit elle reste/devient une vitrine technologique. Pour moi, la solution la plus simple serait le switch sur l’electrique hybride avec prolongateur/générateur thermique, c’est la solution pour être à la fois vitrine et spectacle.
Investir autant d’argent et d’énergie pour tout reprendre 4 après, 😮
Hydrogène
Spoiler alerte pour l objectif 2030 net 0 Carbon…. Ils n y arriveront pas
Si ils veules mettres des moteurs electriques de merde dans des f1 quils aye en Fe et quils nous foute la paix en f1 srx , redonner nous nos bon vieux moteurs atmos , v8 v10 v12 ect ptn 😤
La F1 c'est une vitrine technologique et c'est parfait pour l'hybridation, la formule e est la vitrine de l'électrique.ne confondez pas tout. De plus, il n'y a plus de moteur v10-12 dans l'automobile moderne
@@bastienhubert283 bon bah si tu veut roulez toute ta vie en prius bien pour toi , le monde entier veux des v8 v10 v12 non des petit 4 in line ou des petits v6 a la con , tout depent de ce que les gens peuves acheter mais sinon on veut tous la meme chose , l'ére hybrid f1 nul doit se terminez un jour ou l'autre sinon tlm partira a cause du forcage " ecologie " 🤡 , il faut trouver la diminution de c02 et de la pollution ok mais pas avec de lelectrification de merde , moi aussi je veut quon trouve des sollution pour contrer la pollution mais pas avec des batteries et des cables 🤷🏻♂️
J'en rêve
Et pq pas les v10 à la place
V8 c'est déjà bien mieux que les moteurs actuels
Le son du V10 était tellement bon
Moi je dit Idreau fait te coiffer 😂
Fernando Alonso McLAREN Honda: GP2 Engine GP2 Engine
Mais pourquoi il ont pas garder le v8 et l’on hybrider
je pense que niveau poids ce serait problématique, si on prend une LMDh comme la Cadillac qui a un V8 atmo + hybride, on est sur un prototype qui fait près de 1 tonne sur la balance, alors que déjà on se plaint du poids actuel des F1 (à près de 800kg). Le V6 Turbo n'est pas sexy je le conçois mais c'est l'architecture thermique avec le meilleur compromis puissance / poids pour de la compétition monoplace + tu peux mettre de l'hybride avec.
Je vois plusieurs problèmes.
Déjà le 1er, 2030 est une échéance irréalisable puisque l'on part en 2026 sur une nouvelle réglementation moteur. Je pense que aucun constructeur n'a signé pour développer de nouveaux moteurs pour une durée d'utilisation de seulement 4/5 ans. Les V10, les V8 et les V6 Hybrides actuels, ce sont des cycles de 8 à 10 ans depuis leur introduction, le temps d'amortir les coûts.
Le 2ème problème c'est le "retour en arrière" technologique. Là aussi je ne vois aucun constructeur actuel valider cette décision. Ils veulent de l'hybride, n'en déplaisent à nous fans de F1. Commercialement, pour tes conseils d'administration, c'est plus facile de vendre l'image d'un moteur hybride que d'un truc qui date des années 90/2000 quand tu réclames des millions pour un projet compétition, quand bien même tu feras marcher ce moteur avec du carburant full synthétique. De toute façon la question du carburant full synthétique n'entre pas en ligne de compte puisque que les moteurs restent hybrides ou pas, on aura ce type de carburant quoi qu'il arrive en F1, c'est le sens de l'histoire.
Le 3ème problème, c'est qu'on ne plus imaginer une F1 avec des ravitaillements et là encore qu'on le veuille ou non faire un moteur sans turbo compression ça va être compliqué pour la conso pour sortir les puissances attendues en F1. Et la turbo compression est le principal "frein" actuel au bruit des moteurs, en sus de la cylindrée qui est "faible" en F1 (1.6l). Donc jamais on ne retrouvera les V8/V10 atmo de 2.4l et + qui déchiraient les tympans, même en virant l'hybride. Précisons que les V6 Hybrides actuels ont le MGU-H qui est une sorte de double peine pour le bruit en sortie d'échappement. Il est probable que les prochains V6 Hybrides seront un peu plus "bruyants" que actuellement, disons plus proches des moteurs de F2 et d'Indycar actuels. Je sais c'est pas encore la folie furieuse du passé mais je pense que c'est le maxi que l'on peut espérer à ce niveau.
En tout cas que ce soit sur l'aspect technique, commercial et politique, je pense que c'est un doux rêve le retour aux V8 atmo + disparition de l'hybride en F1. Maintenant la F1 peut assumer aussi ce virage en redevenant une formule quasi full teams privées comme dans sa jeunesse, même si . Je dis "quasi" car je n'imagine pas Ferrari partir mais tous les autres (Mercedes, Renault, Honda, Audi, Ford) eux ils partiront à coup sûr. Mais pour le reste, on aura des moteurs "génériques" faits par des plus petites structures. On se rappelle d'ailleurs que Red Bull militait pour cette solution d'un V8 atmo sans hybride quand ils étaient en froid avec Renault au début de l'ère hybride. Désormais ils vont devenir motoriste avec Ford et je doute qu'ils soient sur la même position qu'en 2015 vu qu'ils investissent dans un nouveau V6 Turbo Hybride, donc il est peu probable qu'eux mêmes appuient la décision de revenir en arrière.
Par rapport au côté écologique le problème c'est plus tellement les voitures ou les équipes, quand chaque weekend 200 000+ personnes se déplacent (sur le weekend) pour beaucoup eux même avec leur voiture.. c'est aussi eux qui polluent beaucoup
Attention Stefano Domenicali est l'actuel président de la F1 pour ce qui concerne l'exploitation et les droits commerciaux. Autrement dit, ce n'est pas lui qui dicte le sportif, c'est la FIA.
Les parties sont nommés incorrectement "comment on en est arrivé là" s'affiche juste après que tu en parle. Je crois que ça a été inverser avec le titre d'avant.
Personne l'a remarqué faut croire que je suis le seul à t'écouter et regarder en même temps ^^
De toute façon je penses que l’hybride c’est juste une énergie de transition, on ne pourra pas rester avec ça, les voiture sont trop grosse et plus lourde ce qui cause l’usure plus rapide de la gomme et quand on sait que sur une voiture c’est les freins et les pneus qui pollue le plus… Puis ce sera le retour de grande bataille sur le circuit avec cette solution, les monoplaces seront plus légères 😉 après le rêves ultime ? Retour du V10 🤤
Bah bien deg en vrais ... les v10 ou v12 seraient plus nobles mais c'est que mon avis..
Je pense qu'on souhaite tous un retour aux V8, mais oui il faut être honnête et réaliste, ça sera difficile de revenir en arrière. Sinon il faudra admettre que la F1 n'est plus une vitrine technologique mais un sport de divertissement et dans ce cas là cela ouvre plus de possibilités, mais aussi plus de dérives.
Moi je suis tout nouveau et ça peut expliquer mon avis mais je trouve que l'hybride apporte plus de stratégie en piste grâce au batteries et les puissance électrique et que le retour au v8 enlèverait cet aspect stratégique
Sinon mettre un trois cylindres avec au moins trois turbo, c est la mode.😅😅😅😅😅
Écologiques pour 2025 lol, il font espagne puis canada puis Autriche, c'est très Écologiques dit donc
La canada c'est pile poil entre Madrid et l'Autriche oh
ENFIN
C'est pas mal, mais le v10 c'etaot le top
Rien ne valait les chants des V12 et V10 !
v12 - hybride ftw
Bien sur que si on peut faire mieux pour le calendrier sérieusement on devrait faire une tournée par continents un point c’est tout !
totalement d'accord, quand le canada est en plein milieu de l'europe déjà tu peux largement faire mieux
Bon...je crois que je vais me faire incendier sous ce commentaire mais perso, je déteste le bruit.
Je préfère le son de moteurs hybrides.
Regardes plutôt la Formula-E alors 😜
Oula....
Le V10 ....