[EP45] สกายวอล์คแยกพัฒนาการ | จุดเชื่อมต่อรถไฟ 3 สาย+อุโมงค์ทางลอด / HUA MAK STATION SKYWALK UPDATE
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ม.ค. 2023
- BANGKOK ON SITE พาไปติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางเดินยกระดับ Skywalk เชื่อมต่อสถานีหัวหมากของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองไปสู่สถานีรถไฟทางไกลและรถไฟฟ้า Airport Rail Link ล่าสุดเสร็จสมบูรณ์เกือบทั้งหมดแล้ว แต่ยังคงมีประเด็นขัดใจสังคม?!
สกายวอล์คตรงนี้สร้างเพื่ออะไร เชื่อมจากไหนไปไหนบ้าง? จำเป็นต้องสร้างทางเดินยกระดับมั้ย ทางเท้าเดิมข้างล่างพัฒนาบ้างรึเปล่า? เห็นสร้างมานานมากแล้ว จะเสร็จเมื่อไหร่ ได้ใช้ปีไหน? เดินเปลี่ยนสายรถไฟระหว่างกันได้สะดวกขึ้นมั้ย ยังมีอุปสรรคอะไรอยู่อีกรึเปล่า?! และอีกหลายประเด็นน่าสนใจ งานนี้พาสำรวจครบทั้งสองฝั่งทางเชื่อม!
ชมภาพคมชัดเหมือนไปเดินด้วยตัวเองพร้อมเคลียร์คำตอบไปด้วยกันครับ!
พิกัด On Site : www.google.co.th/maps/@13.737...
ร่วมติดตาม คอมเมนต์ แบ่งปันมุมมองและความเห็นได้เลยครับ
TH-cam : / bangkokonsite
Facebook / Inbox : / bangkokonsite
ติดต่องาน / โฆษณา - Email : bangkokonsite@gmail.com
#สกายวอล์ค #สถานีหัวหมาก #รถไฟฟ้าสายสีเหลือง #รถไฟทางไกล #รถไฟชานเมือง #รถไฟฟ้า #สายสีแดง #ส่วนต่อขยาย #แอร์พอร์ตเรลลิงก์ #ศรีนครินทร์ #อุโมงค์ #ทางลอด #แยกพัฒนาการ #รถไฟฟ้าเอราวัน #โมโนเรล #ความคืบหน้า #การก่อสร้าง #ล่าสุด #เสร็จเมื่อไหร่ #เปิดเมื่อไหร่ #HuaMakStation #Phatthanakan #Skywalk #YellowLine #AERA1 #AirportRailLink #BangkokMetro #กรุงเทพมหานคร #bangkok #krungthepmahanakhon #BangkokOnSite
![[EP46] ถนนตัดใหม่ เชื่อมวิภาวดีฯ-พหลโยธิน-เทพรักษ์ / VIBHAVADI-PHAHON YOTHIN-THEP RAK LINK ROAD](http://i.ytimg.com/vi/UCJoUXTi4Jw/mqdefault.jpg)
ที่นี่สร้างกันหลายปี เพราะมีความซับซ้อนมาก สร้างหลายอย่างในคราวเดียว ในฐานะที่เป็นคนในย่านนี้ ผมยอมเสียความสะดวกเพื่อความสบายในอนาคต ขอให้ทุกอย่างเรียบร้อยลงตัวครับ👌🏻👍🏻
น้อยคนที่จะเข้าใจ อ้ออีกเรื่องคือเอาสายไฟฟ้าลงดินด้วย
มันวุ่นวายมากตรงนี้!
พื้นราบก็สร้างอะไรกันเกะกะทางเดินไปหมด.
ขอให้สร้างเสร็จใวๆจะได้ใช้กัน
ถ้ารอรถไฟสายสีแดงไม่ต่ำกว่า5ปีเลยนะ ก็ต้องทนใช้ไปสินะ
รถติดมากเส้นพัฒนาการไม่น่าอยู่แล้วแถวนี้
อดใจรออีกหน่อย..ในอนาคตอันใกล้...สะดวก สบายมากๆๆๆ ....ถูกใจจ้า..
ไกลกันมากสถานี
ที่ได้แน่ ดูบันไดซะก่อน กว่าจะไต่ขึ้นไปได้ก็เหนื่อยกันทำไมไม่ทำลิปขนส่งทีนึง 4 ตัวไปเลย ทั้งนี้เปลืองทั้งที่และรับรองว่าคนใช้บริการเหนื่อย ถ้าเป็นโรคหัวใจก็ตายคาบันไดเลยค่ะ
ใกล้ความจริง รอดูขอให้เสร็จภายในปีนี้ครับ
สภาพแวดล้อม ภูมิทัศน์ดูน่าหดหู่รันทดมากๆ
ไม่มีเชื่อมข้ามแยกไปฝั่งศรีนครินทร์หรอครับ
ไม่มีครับ ติดสะพานรถยนต์ข้ามแยกตามแนวถนนพัฒนาการขวางอยู่เต็ม ๆ แนวเลย
เพิงร้านค้ามาเปิดบนทางเท้าใต้สะพานลอยได้อย่างไร คำถามที่สำนักงานเขตและผู้รับผิดชอบต้องตอบครับ
วันนี้แต่งเต็มสุดๆ
exit 1 จะยาวไปถึงตัวสถานี ARL เลยก็ไม่ได้เนอะ
อุโมงค์ลอดถนนพัฒนาการเมื่อไหร่จะเสร็จครับ
ไหนๆหลังคาอุโมงค์ก็สร้างเสร็จบนสี่แยกน่าจะเปิดให้เลี้ยวขวาได้แล้ว
1.ว้น.วันเดียวกัน..
ถ้าสกายวอล์คของรถไฟฟ้าสายสีเหลืองสร้างยาวไปถึงสถานีหัวหมากของแอร์พอร์ตลิ้งค์ได้ยิ่งดีเลย
1.) ทำไมไม่มี skywalk เชื่อมกับ ARL ที่เดียวเพราะติดที่หน่วยงานไหนจะเป็นผู้ลงทุน เพราะไม่ใช่หน้าที่ที่ต้องทำ
ถ้าเป็นหน่วยงานเดียวกันหรือรูปแบบสถานีอยู่ติดกันมากแม้ว่าคนละหน่วยงานก็ทำได้นะ
2.) จากเชื่อมต่อตรงไหน ต่อให้เลี้ยวเข้าไป ARL ก็ถึงบันไดทางขึ้นลงพอดี
เป็นไปได้ที่จะสร้างคือสร้างจากด้านข้าง ขนานไปกับทางรถไฟสายตะวันออก แต่ ติดที่ว่ามี Missing Link สายสีแดง อนาคต แปลว่า ไม่ปฏิเสธจะไม่มีเชื่อมสายสีแดงแล้วเข้าผ่านไป ARL ได้เลย
3.) แก้ปัญหาจุดน้ำท่วมบ่อยตรงแยกพัฒนาการ คนจะเดินจากสายสีเหลือง ไป ARL จะรู้ว่าตรงนั้นน้ำท่วมบ่อย ก็ไปแก้ว่าจะทำยังไงให้น้ำระบายเร็วขึ้น หน้าที่นี้ คงต้องเป็นกทม.
ถ้าสร้างไปแล้วมันก็ต้องรื้อออกเพื่อทำสายสีแดงอยู่ดีครับ เขาก็เลยรอให้สายสีแดงสร้างเสร็จแล้วค่อยทำทีเดียว
อยากให้ดูสวย ทาสีสันสดใส คงน่าตื่นเต้นดี
ขอขอบคุณ
ขอบคุณมาก ๆ สำหรับการสนับสนุนรายการของเรานะครับ 🙏😊
สายไฟฟ้าระโยงระยาง เกะกะลูกตามากครับ น่าจะเอาลงดินให้หมด
ใจผมนะอยากให้สร้างสะพานที่ข้ามถนนเป็น 90 องศากับถนน ผมเห็นสะพานทางเดินมันเชียงๆกับถนน ผมไม่ค่อยชอบสักเท่าไร
เสาตอม่อรถไฟฟ้าสายสีแดง Missing Link จะมีการปักเสาที่เกาะกลางถนนศรีนครินทร์ระหว่างทางวิ่งรถไฟฟ้าสายสีเหลืองฝั่งไปกลับตรงกลางหรือไม่
สะดวกมากคอนโดติดกะรถไฟฟ้าก็ไม่ต้องขับรถไปเองอยากให้เปิดไวๆๆจัง
ทำไมโครงสร้างต้องเป็นสีเทาด้วย เป็นสีแดง สีส้ม สีฟ้า ไม่ได้เหรอ
เซ็ง เดินลำบากเหมือนเดิม เวลาไปแอร์พอร์ตลิงค์ ต้องเดินข้ามทางรถไฟ ตามแนวถนน เวลาฝนตกน้ำท่วมอีก😩
ทางเดินข้ามทางรถไฟด้านล่าง ไปฝั่ง ARL ไม่มีทางเท้าที่เหมาะสมสำหรับคนเดินเท้าเดินข้ามทางรถไฟ ต้องใช้พื้นที่ไหล่ทางถนนเดินสัญจรไปมา เอาจริงนะคือไหนๆทำแล้ว ก็ทำสกายวอคต่อไปอีกนิดให้ข้ามทางรถไฟหน่อยก็ไม่ได้นะ ตลกมาก แล้วมันก็จะเละๆเทะๆ ผู้ใช้งานก็ใช้งานแบบลำบากๆ ไปอีกหลายปีกว่าส่วนต่อขยายของรฟท.จะมาถึงอย่างน้อยๆก็ร่วมสิบปีอ่ะกว่าจะทำเสร็จ
ตลกหลายอย่างกับทางรถไฟสายใหม่ บางทีก็งงกับลอจิกคนสร้าง หลายอย่างก็ไม่คำนึงถึงประสบการณ์ของผู้ใช้งาน😂
อย่างเช่นสถานีหัวหมากของ ARL จะไปอยู่ลึกๆ ทำไม ทั้งๆที่สร้างใกล้ถนนได้แบบสถานีราชปรารภสร้างบนกลางถนนยังทำได้ พอเป็นหัวหมากจะสร้างแบบใกล้ๆถนนแบบลาดกระบังก็ไม่ได้ด้วยนะต้องเข้าไปลึกมากๆ
ส่วนพวกที่เป็นสายใหม่ของ MRT โมโนเรล บางสถานีที่เป็นจุดตัดกันไม่ใช่ Interchange ด้วยนะ ต้องแตะบัตรออกแล้วเข้าใหม่ บางจุดห่างกันคนละโยชน์ แค่เห็นตอนยังสร้างไม่เสร็จก็เหนื่อยจะเดินเปลี่ยนสายรถไฟแล้ว 😂
คอนโทรลเลอร์....ล้อ.ปะคอง..โมโนเรว์..ชม...นาที......เปลี่ยน.เลน..สถานึ..
กลายเป็นว่า ต้องเดินลง ถนน ข้ามทางรถไฟ จิงๆ
สายไฟ สายสื่อสาร จะลงใต้รึเปล่า ?
ตามแผนงานคือมีโครงการจะนำลงครับ มีการเซ็นสัญญากับผู้รับเหมาไปหลายปีแล้วด้วย
ช่วยกันเชียร์ให้เอาสายสีน้ำตาลไปตัดตรงนี้ด้วย
สวัสดีครับอยากทราบว่า
โครงการรถไฟเชื่อม3สนามบินใช้รางของรถไฟแอร์พอร์ตเรลลิ้งไช่ไหมครับ หรือเคยมีคลิปที่ทำรถไฟ3สนามบินของรายการไหมครับ ชอบดูมาก
ใช่ครับ ช่วงพญาไท-สุวรรณภูมิจะใช้รางเดิมเลย ส่วนการเดินรถ จะใช้รถใหม่ทดแทนทั้งหมดหรือใช้รถเก่าร่วมด้วย อันนี้ต้องรอแผนที่ชัดเจนจากทาง AERA1 อีกทีครับ
ส่วนคลิปอื่น ๆ ที่เน้นเนื้อหาเรื่องโครงการ 3 สนามบินโดยตรงทางเรายังไม่เคยทำ เนื่องจากยังรอความคืบหน้าโครงการให้เป็นรูปธรรมมากกว่านี้ มีแค่รีวิวบางจุดเช่นจุดเชื่อมต่อที่สถานีมักกะสัน (ลิงค์เข้าชม : th-cam.com/video/rNy5E9FkbuM/w-d-xo.html) แต่คาดว่าอีกไม่นานน่าจะมีความคืบหน้าให้เห็นแน่ ๆ ยังไงรอติดตามชมกันได้ในเร็ว ๆ นี้นะครับ
@@BANGKOKONSITE ขอบคุณมากนะครับ ชอบรายการนี้มากครับ คอนเท้นต์ดี นำเสนอดี ข้อมูลดี กราฟฟิก มืออาชีพ
ศรีนครินทร์เลี้ยวเข้าพัฒนาการไปคลองตัน เสารถไฟฟ้ามีสิทธิ์อะไรมาปักบนผิวจราจร
รออนุมัติสร้าง สายสีส้มตะวันตก สายสีน้ำตาล
บางซื่อ-หัวลำโพง-มหาชัย
บางซื่อ-พญาไท-ลาดกระบัง
รังสิต-ธรรมศาสตร์
บางแค-อ้อมใหญ่
บางหว้า-ตลิ่งชัน
เมื่อไหร่จะสร้าง
ผมพูดตามตรงนะ สายMissing Link(บางซื่อ-หัวหมาก-ลาดกระบัง,บางซื่อ-หัวลำโพง-มหาชัย),สายสีแดงเข้ม(รังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต),สายสีแดงอ่อน(ศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา),สายสีส้ม(บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรม)และสายสีน้ำเงิน(หลักสอง-สาย4)ยังมีโอกาสเป็นไปได้ สายสีน้ำตาลก็รอเคลียร์ปัญหาอีกหลายๆปัญหา ยิ่งสายสีเขียวเข้ม(บางหว้า-ตลิ่งชัน)นั้นทำหลังสุดคร้าบ
บางหว้า- ตลิ่งชัน เคยขับรถผ่านเห็นสถานีบางแวก(หลายปีแล้ว) ส่วนบางแค - อ้อมใหญ่ถ้าสร้างจริงก็ดีซิถึงบ้านเลย( คงสร้างถึงสาย 4 ละมั้ง)
ช่วยไปดู ARL หน่อยครับ สถานการณ์ไม่ค่อยดีเลยครับ การให้บริการรถไฟฟ้า สวนกับ การใช้บริการของประชาชนมากครับ
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ แล้วจะพาไปติดตามอัปเดตการให้บริการของ ARL ปัจจุบันในเร็ว ๆ นี้นะครับ
ขอบคุณลุงตู่
อุโมงลอดแยกทำไมไม่ทำลอดรางรถไฟ
ไม่มี sky walk ไป APL เป็นความผิดพลาดมหาศาลครับ
ทางเดินด้านล่าง อันตราย สกปรก ฝนสาด และยังต้องลากกระเป๋าเดินทางอีก
จริงครับอันตรายมาก
ต้นไม้น้อยมากกกกกกกกกกก
แร้วปรับพื้นผิวจราจรให้ดีขึ้นด้วยรึป่าว ถนนยังกับดาวอังคาร สงสารช่วงล่างรถ วิ่งทีไส้แทบเลื่อน
อุโมงค์อุดมสุขไม่ยอมเตรียมทางอย่างนี้ไว้ ต้องเบี่ยงไปเบี่ยงมา บังหน้าบ้านชาวบ้านอีก
อีกอย่างนึงครับ ถนนเส้นศรีนครินทร์ช่วงที่ทำรถไฟฟ้าสายสีเหลืองสภาพแย่มากๆ ครับ
ส่วนหนึ่งมีผลอันมาจากการสร้างรถไฟฟ้าด้วยครับ
ถ้าให้ดีอยากให้เร่งปรับสภาพผิวถนนช่วงนี้ให้ดีขึ้นโดยเร็วด้วยครับ 😊
ดูจากการต่อเติมเข้าชิดสะพานลอยแบบนี้น่าจะเชื่อมกันและคงไม่ได้รื้อสะพานออก ตัดแค่รั้วแล้วเชื่อมทางเดิน
จากข้อมูลที่เราได้มาล่าสุด มีการยืนยันว่าแค่เปิดรั้วเชื่อมกันโดยไม่รื้อสะพานออกจริง ๆ ครับ
ผมสงสัยนะว่าทำไมสถานี MRT สีม่วงบรรจบสีน้ำเงินที่สถานีเตาปูน ตรงนี้จะเป็นจุดที่คนออแย่งกันใช้ลิฟต์มากที่สุด แทบจะไม่มีที่ให้สอดแทรกเข้าไปได้เลย ผมเข็นจักรยานพับก็เข้าไม่ได้ต้องไปใช้บันไดเลื่อนแทน คนพิการนั่งรถเข็นหรือคนตาบอดถ้าไม่มีเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกพาลัดคิวก็อย่าหวังว่าจะมีคนเปิดทางให้ใช้ คนที่รอลิฟต์ก็คนปรกติที่น่าจะไปขึ้นบันไดเลื่อนแทน (แค่เดินไกลกว่าเดิม) ผมเข้าใจว่าจากลิฟต์จะไปถึงตัวชานชาลาคิวแรกๆ ถ้าเดินไปขึ้นบันไดอาจอยู่คิวท้ายๆ
ที่จตุจักร หมอชิตก็อีกจุดที่คนนิยมใช้ลิฟต์ ทำให้คนที่แบกกระเป๋าเดินทาง มีรถเข็นเด็กต้องรอไปเที่ยวหลังเพราะไม่มีใครยอมเปิดทางให้ แต่ลิฟต์ที่สถานีอื่นๆ ไม่ค่อยเห็นมีคนใช้ แปลกดี
อีกอย่างคือช่วงรอคนออกแล้วจนท เช็คความปลอดภัยของขบวนรถ(ตรงเตาปูน) คนยืนรอสองแถวซ้ายขวา ตรงกลางเปิดโล่ง มีป้าๆ เดินเข้าแถวกลางไปยืนหน้าเจ๋อไม่รู้ไม่ชี้ ควรปิดแถวหลังจากคนเดินออกมาจากขบวนรถป้องกันพวกลักไก่
ข้างล่างคือรกมากกกกกก
ดรัณภพ ชื่อ แปลกดีครับ
ทีสร้างสะพานลอยคนข้ามตรงสถานีที่ไม่มีคนใช้สร้างได้ แปลกจัง รฟท. เช่น ชุมทางฉะเชิงเทรา สร้างสะพานลอยคนข้าม ทำรั่วกั้น แต่สุดท้ายรั้วกั้นก็ไร้ประโยชน์ครับ พังเรียบร้อย
มีที่จอดรถตรงไหนมั้ยครับ?
มีลานจอดรถขนาดไม่ใหญ่มาก ของสถานีแอร์พอร์ตเรลลิ้งก์ กับอีกจุดนึงคือลานจอดรถเล็ก ๆ ของสถานีรถไฟหัวหมาก (รฟท.) ครับ
ทำชั่วคราวก่อนได้ใหมทางเดินข้ามเวลาสร้างก็ถอดออก
สกายวอร์คตรงจัสโก้ยังไม่เสร็จเลย TT
เห้อ สร้างสกายวอล์คจากสถานีรถไฟสายสีเหลืองไปแอร์พอร์ตลิงค์ ที่ไม่ได้ช่วยอะไรเลย
ได้งบไปเท่าไหร่เอาไปลงแต่ กทม. ภาคใต้ ภาคอีสาน GDP ไม่น้อยหน้าเมืองหลวงเลย ผมละอย่างให้แบ่งการบริหารออกเป็นจังหวัดๆ เป็นรัฐๆ จริงๆ เลย
ืสายลงดินถึงไหนแล้วคับ
ข.ช.ยกเลิกแล้ว
เป็นการเชื่อมต่อที่โครตไกล
4:52 ผมว่าเขารื้อแค่รั้วเหล็กตรงที่บังสกายวอร์คมากกว่าน่ะคร้าบ พูดง่ายๆก็คือเขาผนวกสกายวอร์คเดิมรวมกับสกายวอร์คใหม่ไปในตัวน่ะคร้าบ
รับทราบ..ครับ...แต่..สายไฟฟ้า..สายสื่อสาร...ยังไม่ได้..เอา.ลง.ใต้ดิน...ทำช้าๆๆ....ครับ
ต้องสร้างท่อร้อยสายให้เสร็จก่อนครับแล้วค่อยเอาลงทีเดียว ที่ช้าเพราะทำได้เฉพาะช่วงกลางคืน เพื่อไม่ให้กีดขวางการจราจร
คิดว่าจะเชื่อมกับ APL ต้องเดินต่ออีกเหรอ
เดินไกลประมาณครึ่ง กม.เลยครับ
คงเลื่อนอีก เปิดได้จริงน่าจะธันวาคม 66 หรือเมษายน 67
ก็ตัดรัวเหล็กออกดิจบงาน
🚙อุโมงค์ไม่ลอดรถไฟด้วยเหรอ
เค้ามองว่าถ้าสร้างลอดใต้ทางรถไฟ จะโผล่ขึ้นมาระดับดินไม่ทันช่วงทางแยกเข้าออกถนนพระราม 9 น่ะครับ แล้วอีกอย่างคือในอนาคตหลังจากที่มีรถไฟฟ้าสายสีแดง ทางรถไฟระดับดินก็แทบจะยกเลิกไปเลยอยู่แล้วด้วยครับ
ถ้าได้พบ อ.ชัชชาติ บอกทีครับ อย่าระงับโครงการสายไฟลงดินครับทีครับ จะคิดแต่จะหาคนเช่าท่อได้ยังไง?
เห็นตอนนี้เลือกแค่จัดระเบียบ แต่ไม่เอาลงดินตลกดี
โครงการเอาสายไฟลงดินนี่ มันเป็นโครงลงทุนของ การไฟฟ้านครหลวง ไม่ใช่เหรอครับ ส
@@user-jr5ux9px9e อ.ชัชชาติต้องประสานงานให้ได้เหมือน ผู้ว่า อัศวิน
นึกว่าชื่อสถานี พัฒนาการ
ตอนแรกทางฝั่งสายสีเหลืองใช้ชื่อสถานีพัฒนาการ แต่ต่อมามีการเปลี่ยนชื่อเป็นสถานีหัวหมากเพื่อให้สอดคล้องกันกับสถานีแอร์พอร์ตเรลลิ้งก์ที่อยู่มาก่อนครับ
😅การตั้งชื่อสถานีน่าจะยึดถือชื่อตามสถานที่จริง เวลาบอกคนที่ต้องการมาพัฒนาการ กลับต้องเน้นให้ลงที่สถานีหัวหมาก จะบ้าตาย ส่วนสถานีถัดไป ชื่อ กลันตัน จะมีใครนึกออกมั้ยว่ามันคือสถานีติดแยกศรีพัฒน์
บอกตรงๆคำว่า ไอเดีย ดิฉันพึ่งเข้าใจว่า คือนิกเนมคุณดรัณภพ ดิฉันเข้าใจผิดมาตลอด คำว่าไอเดียคือชื่อคอนเท้น
ฮ่ะๆ เป็นชื่อเล่นของผมจริง ๆ ครับ แต่บังเอิญเป็นคำที่มีความหมายเฉพาะทางแบบนี้ หลายคนจะเข้าใจผิดก็คงไม่แปลก 😄
อุโมงทางลอด ทำไมไม่ทำยาวๆลอดใต้ทางรถไฟไปเลย ลอดแค่นั้น รถไฟมาก็ติดอยู่ดี
เค้ามองว่าถ้าสร้างลอดใต้ทางรถไฟ จะโผล่ขึ้นมาระดับดินไม่ทันช่วงทางแยกเข้าออกถนนพระราม 9 น่ะครับ แล้วอีกอย่างคือในอนาคตหลังจากที่มีรถไฟฟ้าสายสีแดง ทางรถไฟระดับดินก็แทบจะยกเลิกไปเลยอยู่แล้วด้วยครับ
@@BANGKOKONSITE ขอบคุณครับ
เข้่่าใจว่าสายสีแดงเป็นโปรเจ็คใหญ่มาก เพราะ Missing link ถ้าสร้างเสร็จมันจะรวมกันและสะดวกสุดๆ
แต่ก็แอบเสียดาย ที่โครงการนี้ดูจะล่าช้ามาก ทั้งที่เกิดประโยชน์กับคนมหาศาล ไม่ต่างกับสายสีส้มตะวันตก T-T
คลิปนาทีที่ 3 แผนที่ผิดครับ บางกะปิอยู่ทางทิศเหนือของสถานีหัวหมากครับ ไม่ใช่ทิศตะวันตก ลูกศรด้านขวามือถ้ายึดตามถนนศรีนครินทร์ควรเป็นข้อมูลว่าไปบางปู หรือจุดสำคัญใดๆของถนนศรีนครินทร์ ถ้ายึดตามสายสีเหลืองควรเป็นข้อมูลว่าไปสำโรง หรือสถานีถัดไปของสายสีเหลือง บอกว่าไปบางนาแบบนี้ทำไมไม่บอกว่าไปชลบุรีไปเลยเพราะไปได้เหมือนกัน
แผนที่วางตัวให้ถนนศรีนครินทร์อยู่ในแนวนอน ไม่ได้ตั้งให้ทิศเหนืออยู่บน (ในแผนที่ ซ้ายคือทิศเหนือ ขวาคือทิศใต้) เพื่อให้แสดงรายละเอียดส่วนที่สำคัญได้ครบครับ ส่วนที่ลูกศรด้านขวาระบุว่าไปบางนา อันนี้เราอ้างอิงตามแผนที่ Official ที่ทาง รฟม.เคยทำออกมาเลย อย่างไรก็ตาม ในโอกาสต่อไปเราจะปรับปรุงให้เป็นที่เข้าใจง่ายขึ้นนะครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ
พวกคุณเชื่อม่ะ ถ้ารัฐบาลคิดเยอะกว่านี้สักนิดโดยการสร้างทางเดินสกายวอคให้ยาวตลอดแนวเส้นทางรถไฟฟ้า ผมเชื่อเลยนะว่า คนจะหันมาใช้รถไฟฟ้ากันมากขึ้น เพราะมันเหมือนมีทางเดินให้เฉพาะเดินจริงๆแบบ100%ได้ใช้สัญจรด้วย ทั้งปลอดภัย ไฟส่องสว่าง มีกล้องวงจร ฝนตกก็ไม่เปียก แดดออกก็ไม่ร้อน ไม่มีหนูไม่มีแมลงสาบ ฯลฯ คือดีทุกอย่าง แถมยังยังรวมไปถึงเรื่องหาบเร่ริมฟุตบาทด้วย ไม่มีคนเดินก็ไม่มีคนขาย.
มันจะหรูหราเกินไป เอาเงินไปทำสิ่งที่จำเป็นดีกว่า เช่น ขยายเส้นทางให้ไกลขึ้น
@@fortran57 หรูหราตรงไหน ? แล้วเอาเงินไปลงกับถนนเนี้ยนะ แพงไไปไหมอ่ะ 5555
ผมขอเห็นต่าง เอาจริงๆนะครับ skywalk มันคือการแก้ปัญหาปลายเหตุ ประเทศที่พัฒนาแล้วคุณพี่จะแทบไม่เห็น skywalk เลย
สิ่งที่ควรทำคือยอมลงทุนปรับปรุงทางเท้าให้กว้าง คงทน มีต้นไม้ให้ร่มเงา เอาสายสื่อสารลงดิน มีไฟ led ส่องสว่าง และที่สำคัญบังคับใช้กฎไม่ให้จอดรถและขายของในโซนที่จัดไว้ให้ เหมือน hawker center ที่สิงคโปร์
การที่มี skywalk ส่วนตัวรู้สึกว่ามันสะดวกก็จริง แต่อีกด้านคือรู้สึกเกะกะสายตาที่มีอะไรพาดไปพาดมา อีกอย่างถ้าคนเดินข้างล่างเยอะ ธุรกิจริมถนนก็ได้ผลพลอยได้ไปด้วย
@@BestShiba โคตรวุ่นวายและล้าหลังถ้าคิดอย่างนั้นจริง อันแรกแรกไปจัดการแพงลอยหาบเร่คิวรถตุ๊กๆให้ได้ก่อนเหอะครับ ถ้าทำไม่ได้ก็ไม่ต่างอะไรกับสนับสนุนให้คนพวกนี้ขาย อย่าง เกาหลีใต้เขาไปถึงไหนแล้ว อย่างเรื่องข้ามไฟแดงเขารู้ว่าเขาห้ามประชาชนเล่นโทสัพขณะข้ามไฟแดงไม่ได้ เขาก็ฝั่งไฟแดงลงในพื้นถนนมันซ่ะเลย
@@aekpoompoomaek3169 ล้าหลัง? ประเทศที่ไม่มี skywalk เชื่อมสถานีคือล้าหลัง? ใช่หรอ ไม่งั้นญี่ปุ่น, ยุโรป, อเมริกา คือโคตรล้าหลังเลยนะถ้านับตามนิยามของพี่
คือคุณต้องเข้าใจสิ่งที่ผมพยายามจะสื่อ คือการสร้าง skywalk ให้คนเดินสบายผมไม่ได้ว่าไม่ดี แต่มัน “ไม่ได้แก้ปัญหาตรงจุด” ประเทศที่พัฒนาแล้วเขาไม่ทำกัน มันเหมือนเป็นการเลี่ยงปัญหามากกว่า แทนที่ทางเท้าควรจะพัฒนาให้มีคุณสมบัติดีอย่างที่คุณพูด
กลับกลายเป็นสร้าง skywalk เพื่อหลบเลี่ยงปัญหาเรื้อรังเรื่องทางเท้า ถ้าพี่ไม่ได้คิดจะใช้รถไฟฟ้า/ หรือมีคนรู้จักที่มีอายุหรือข้อจำกัดด้านสุขภาพ ทำไมคุณพี่ต้องเดินขึ้นบันไดเกือบ 2 ชั้น เพื่อหลบคนขายของเกะกะทางเท้า
แล้วการจัดที่ขายของให้ มันคือการยกระดับทางเท้าด้วยซ้ำ มีน้ำไฟถึง ห้องน้ำสะอาด ทำให้มันได้ระดับฟู้ดคอร์ดห้างธรรมดาก็ดีแล้ว ผมไม่ได้สนับสนุนการขายของบนทางเท้าเลย ไม่เคยซื้อของริมถนนเลย เพราะผมไม่เห็นด้วย แต่การจัดที่ๆเป็นสัดเป็นส่วน เช่นใต้ทางด่วน ไว้ขายของ ทางเท้าก็จะน่าเดินขึ้น สิงคโปร์เขาทำให้เห็นว่ามันทำได้จริงมาแล้ว
แอด ทำเรื่องรถเมล์ EV บ้าง เปิดไปกี่สายแล้ว