Hallo, immer wieder schön zu sehen wie hilfsbereit und kommunikativ es in "fremden" Länder zugeht. So kenne ich das auch. So eine Panne kann passieren muss aber nicht. Man weis nicht ob evt. eine Bodenwelle oder ein größeres Loch mit etwas zu viel Schwung und oder Masse genommen worden ist. Gruß Ralf
Super Video. Großes Lob an den/ die Mechaniker und den Kameramann. Wäre fast zur Tankstelle gefahren und hätte mir seit Jahren wieder mal eine Packung Zigaretten geholt. 😉
exakt meine Gedanken. Fakt ist, wenn man irgendwo östlich vom Ural in einer Werkstatt steht, gehört die Kippe einfach dazu. Egal was die Frau sagt XDXDXD
Ulrich Faust das ist nicht peinlich, sowas kann passieren. Im Rallysport hat man Revisionsintervalle. Bei langen Expeditionen ohne regelmäßige Kontrolle kann sowas passieren. Wären die gelockerten Federbriden frühzeitig aufgefallen, wäre es nicht zu dem Defekt gekommen. Aus dem Grund markiere ich alle Schrauben mit Schrauben Lack. Dann sieht man schnell ob die noch so sitzt, wie sie soll.
Großes Lob für den Willy, TOP TOP TOP der Mechaniker, wir kennen dieses Problem auch, ich bin 40-jähriger Profi auf der Welt unterwegs, insbesondere in Afrika und Russland, Südamerika, Kanada. Aber Autos, die für die europäische Infrastruktur entwickelt wurden, halten in diesen Ländern normalerweise nicht lange, insbesondere Land Rover, das gut für die deutschen Straßen ist, aber nicht für diese Länder. Wir haben die beste Erfahrung mit dem G von MB (prof.) Unimog und natürlich Toyota! Letzteres hauptsächlich, weil Sie überall an jeder Straßenecke Ersatzteile bekommen können!
Die Keile bei Starrachsen sind wichtig bei Höherlegungen. Durch die Höherlegung ändert sich der Winkel der Achse. Es stimmen die voreingestellte Achsewerte nicht mehr. Durch die Keile können die Serienmäßigen Werte wieder erreicht werden. So wurde es mir vor vielen Jahren durch ein Altmeister erklärt. Edit: Das Bauteil heißt Nachlaufkeil.
Das war ein lustiges Video!! Ich hab mich kaputt gelacht . Ich konnte beide Sprachen verstehen(deutsch und russisch). Tja Deutschland , du bist nicht in Deutschland auf dem schönen Asphalt . Du bist in Asien auf den kaputten Straßen . hahahahah
Es ist nur peinlich! Da bezahlt man Preise wie für ein Haus für diese Fahrzeuge und dann sowas. Schön dass ihr das noch unter kontrollierten Umständen habt abfangen können! Und das es heute noch hält! :)
Ulrich Faust das ist nicht peinlich, sowas kann passieren. Im Rallysport hat man Revisionsintervalle. Bei langen Expeditionen ohne regelmäßige Kontrolle kann sowas passieren. Wären die gelockerten Federbriden frühzeitig aufgefallen, wäre es nicht zu dem Defekt gekommen. Aus dem Grund markiere ich alle Schrauben mit Schrauben Lack. Dann sieht man schnell ob die noch so sitzt, wie sie soll.
Aus welchem Material wurde der Bolzen abgedreht? Ohne eine Materialverfestigung könnte der Bolzen durch die auftretenden Kräfte auf Grund der Straßen trotzdem zum Einschneiden kommen!
Interessant, danke fürs Teilen. Vielleicht sehen überhaupt nur 10% aller Bimobile mal etwas anderes als Asphalt. Wieso konnte der Keil denn überhaupt wandern? Waren die Klammern um die Feder nicht fest? Problem auf beiden Seiten?
ich bin mir fast sicher dass dieser "KEIL" von Bimobil nachträglich zur Höherlegung, um mehr Bodenfreiheit oder um Platz für größerere Reifen zu bekommen eingebaut wurde. Ursprünglich sitzt der Herzbolzen vom Federpaket direkt in der Achse.
Ist halt ne Schraube gebrochen, bei der Belastung nichts ungewöhnliches bei „nur“ nem leichten Nutzfahrzeug. Ist am Ende des Tages ja immer noch nur nen Iveco Daily
@@eyeswideopen7450 Hab an meinem höhergelegten XJ die selbe Konstruktion. Den Keil hab ich dann mit nem längeren 10.9er Herzbolzen direkt mit dem Federpaket verschraubt. Aber das bleibt eine potentielle Schwachstelle. Abgescherte Herzbolzen kennt man auch. Ich hab die U-Bolts, die die Achse halten, mit einigen Nm mehr angeknallt, als vorgesehen. Da muss man sich vorsichtig rantasten, was noch geht.
4x 8mm Bolzen: (3,14x(4mmx4mm))x4=200,96mm^2 und 1x 16mm Bolzen: 3,14x(8mmx8mm)=200,96mm^2 also gleicher Querschnitt. Hoffe, es dennoch ewig! Ich vermute es lag eher an den gelösten Briden/gesetzten Federn und der dadurch erzeugten Bewegungsfreiheit.
Bei 4 kleinen Einzelbolzen kann es zu einseitiger Belastung kommen und dann ist einer schon mal weg. Das werden die anderen 3 auf Dauer nicht ausgleichen. Genau so wars ja auch, wie man an der Bruchstelle sah, einige waren schon ewig ab, der Rest kam hinterher. Nun hat man einen Bolzen, der eher unterfordert ist. Passt schon.
Für mehr Bilder von der Reise, folgt uns auf Instagram: @t
Hallo,
immer wieder schön zu sehen wie hilfsbereit und kommunikativ
es in "fremden" Länder zugeht. So kenne ich das auch.
So eine Panne kann passieren muss aber nicht.
Man weis nicht ob evt. eine Bodenwelle oder ein größeres Loch
mit etwas zu viel Schwung und oder Masse genommen worden ist.
Gruß Ralf
Super Video.
Großes Lob an den/ die Mechaniker und den Kameramann.
Wäre fast zur Tankstelle gefahren und hätte mir seit Jahren wieder mal eine Packung Zigaretten geholt. 😉
Bernd Schleicher 😂👍👍👍👍
exakt meine Gedanken.
Fakt ist, wenn man irgendwo östlich vom Ural in einer Werkstatt steht, gehört die Kippe einfach dazu. Egal was die Frau sagt XDXDXD
Erschreckend diese Panne 🤔 Achsenwanderung!!! Ich dachte die Karren sind richtig pistentauglich...bei dieser Höhe der Anschaffungskosten.
Die sind nur im Prospekt Pisten tauglich. Von der Konstruktion sind sie nur maximal für die Campingplatzwiese tauglich.
Ulrich Faust das ist nicht peinlich, sowas kann passieren. Im Rallysport hat man Revisionsintervalle. Bei langen Expeditionen ohne regelmäßige Kontrolle kann sowas passieren. Wären die gelockerten Federbriden frühzeitig aufgefallen, wäre es nicht zu dem Defekt gekommen. Aus dem Grund markiere ich alle Schrauben mit Schrauben Lack. Dann sieht man schnell ob die noch so sitzt, wie sie soll.
Das ist am Ende des Tages nen Iveco Daily, und kein MAN Kat. Da kann die Kabine noch so teuer sein, davon wird das basisfahrzeug auch nicht anders
schönes Video wie immer, mein Respekt ... toll wenn man seinen KFZ Meister mit hat ein Luxus den sicher nicht viele haben..
Gut das Willi dabei war 😎👍
Ich denke ich habe das Problem identifiziert, es ist das zu neue Baujahr! :D ;)
brodalf wieso ist dass das Problem ?
Diese Reise einfach nur mega würde gerne dabei sein und klasse diese Doku Reihe, zieh mir die jetzt komplett rein und Schwärme ein wenig 👍😉
Die Einheimische sind kreativ 👍
Gut wenn man mit den eigenen LKW Techniker mit in der Gruppe hat ;-)
Allerdings!
das ist russische Technik gucke erst mal was das für Auto ist
Schade bin ich nicht dabei,würde innen alles übersetzen.Danke für das Video.
Ich bin wieder begeistert! Hoffentlich kommen noch 100 Videos von der Tour. LG Bernd
Danke! Leider neigt sich die Tour (und damit auch die Videos) ihrem Ende entgegen. Ich glaube, es kommen noch ca. 5 Filme.
Soetwas macht Freunde und Freude
Großes Lob für den Willy, TOP TOP TOP der Mechaniker, wir kennen dieses Problem auch, ich bin 40-jähriger Profi auf der Welt unterwegs, insbesondere in Afrika und Russland, Südamerika, Kanada. Aber Autos, die für die europäische Infrastruktur entwickelt wurden, halten in diesen Ländern normalerweise nicht lange, insbesondere Land Rover, das gut für die deutschen Straßen ist, aber nicht für diese Länder. Wir haben die beste Erfahrung mit dem G von MB (prof.) Unimog und natürlich Toyota! Letzteres hauptsächlich, weil Sie überall an jeder Straßenecke Ersatzteile bekommen können!
Die Keile bei Starrachsen sind wichtig bei Höherlegungen. Durch die Höherlegung ändert sich der Winkel der Achse. Es stimmen die voreingestellte Achsewerte nicht mehr. Durch die Keile können die Serienmäßigen Werte wieder erreicht werden. So wurde es mir vor vielen Jahren durch ein Altmeister erklärt.
Edit: Das Bauteil heißt Nachlaufkeil.
Die Keile sind zur Korrektur des Knickwinkels der Antriebswelle/Kardanwelle bei Höherlegungen
Alles gut, Ende gut.
Willi ist ein Kracher, der hats drauf und hört zu. Toller Charakter. Gruß
Willy ist einfach Maschine
Willi ist ein Held !
Willi, Du warst der Beste....ohne Fachmann ist solch eine Tour unvorstellbar...
Das war ein lustiges Video!! Ich hab mich kaputt gelacht . Ich konnte beide Sprachen verstehen(deutsch und russisch). Tja Deutschland , du bist nicht in Deutschland auf dem schönen Asphalt . Du bist in Asien auf den kaputten Straßen . hahahahah
Es ist nur peinlich! Da bezahlt man Preise wie für ein Haus für diese Fahrzeuge und dann sowas. Schön dass ihr das noch unter kontrollierten Umständen habt abfangen können! Und das es heute noch hält! :)
Ulrich Faust das ist nicht peinlich, sowas kann passieren. Im Rallysport hat man Revisionsintervalle. Bei langen Expeditionen ohne regelmäßige Kontrolle kann sowas passieren. Wären die gelockerten Federbriden frühzeitig aufgefallen, wäre es nicht zu dem Defekt gekommen. Aus dem Grund markiere ich alle Schrauben mit Schrauben Lack. Dann sieht man schnell ob die noch so sitzt, wie sie soll.
🙂👍👍👍
@@Hessenspotter klar , macht jeder so 🤣
@@Onkelwillys guck dir mal Autos der asiatischen Hersteller an. Da sind ab Werk alle wichtigen Schrauben markiert. ;)
@@Hessenspotter zeig mal Dein Auto .
Aus welchem Material wurde der Bolzen abgedreht? Ohne eine Materialverfestigung könnte der Bolzen durch die auftretenden Kräfte auf Grund der Straßen trotzdem zum Einschneiden kommen!
Interessant, danke fürs Teilen.
Vielleicht sehen überhaupt nur 10% aller Bimobile mal etwas anderes als Asphalt. Wieso konnte der Keil denn überhaupt wandern? Waren die Klammern um die Feder nicht fest? Problem auf beiden Seiten?
ich bin mir fast sicher dass dieser "KEIL" von Bimobil nachträglich zur Höherlegung, um mehr Bodenfreiheit oder um Platz für größerere Reifen zu bekommen eingebaut wurde. Ursprünglich sitzt der Herzbolzen vom Federpaket direkt in der Achse.
www.promobil.de/concorde-curiser-791-rl-suv-daily-4x4-allrad-iveco/ Hier ist eine Allrad IVECO Achse zu sehen.
Короче не протянуты стремянки были натерло
Der komplikationsloseste scheint der hilux zu sein...
Die alten Ivecos oder magirus- Deutz z.b. auch.
Der Hilux hatte in der Tat keine Probleme, aber von acht Fahrzeuge sind acht wieder zuhause angekommen.
Ihr könnt ja zum Schluss nochmal ein Fazit zu den Reperaturen Bzw. Reperaturanfälligkeiten dr einzelnen Fahrzeuge machen
Toyota halt. Deshalb fahre ich jetzt auch einen.
@@tk5422 Wie konnte der VW das überleben? Mit Abstand das schächste Glied in der Kette.
Welch Krieg?
Dachte ich mir auch. Für den WW2 scheint er doch zu jung zu sein
@@janputz7721 es wird wohl ein Rätsel bleiben.....
Man, das war Ironie....eine Metapher für "schon ewig her"....
@@CogitandiHominem normalerweise check ich Ironie
@@mickbrisgau8100 ...hab so schlimm. Geht jedem mal so.
Das sollte bei einem fast 200.000 Euro teuren Offroadmobil allerdings nicht passieren
Ist halt ne Schraube gebrochen, bei der Belastung nichts ungewöhnliches bei „nur“ nem leichten Nutzfahrzeug. Ist am Ende des Tages ja immer noch nur nen Iveco Daily
@@TrolloTV ...und der Daily ist ein absolut taugliches Fahrzeug. Zumal die Keile Nachrüstkram sind und nicht original. Also nicht Ivecos Schuld.
Hat irgendjemand hier in den Kommentaren eine Ahnung warum der Herzbolzen nicht einfach länger ist ab Werk?
Ist so ab Werk. Das Problem ist eher die Höherlegung, daher kommt der Keil ja erst her. Ob das so Serie ist oder eine Zubehörlösung ist die Frage
@@bernhardbirke9913 Ah intressant zu wissen. Wäre ja kein allzu großes Problem bei der Höherlegung den Herzbolzen gleich mit zu verlängern...
@@eyeswideopen7450 Hab an meinem höhergelegten XJ die selbe Konstruktion. Den Keil hab ich dann mit nem längeren 10.9er Herzbolzen direkt mit dem Federpaket verschraubt. Aber das bleibt eine potentielle Schwachstelle. Abgescherte Herzbolzen kennt man auch. Ich hab die U-Bolts, die die Achse halten, mit einigen Nm mehr angeknallt, als vorgesehen. Da muss man sich vorsichtig rantasten, was noch geht.
4x 8mm Bolzen: (3,14x(4mmx4mm))x4=200,96mm^2 und 1x 16mm Bolzen: 3,14x(8mmx8mm)=200,96mm^2 also gleicher Querschnitt. Hoffe, es dennoch ewig! Ich vermute es lag eher an den gelösten Briden/gesetzten Federn und der dadurch erzeugten Bewegungsfreiheit.
vielleicht ist der Stahl fester
Bei 4 kleinen Einzelbolzen kann es zu einseitiger Belastung kommen und dann ist einer schon mal weg. Das werden die anderen 3 auf Dauer nicht ausgleichen. Genau so wars ja auch, wie man an der Bruchstelle sah, einige waren schon ewig ab, der Rest kam hinterher. Nun hat man einen Bolzen, der eher unterfordert ist. Passt schon.