Honda CMX1100 Rebel Dauertest-Beginn - 0-130 km/h, Verbrauch, Sitzposition, Schräglage, Customizing
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Im letzten Heft berichteten wir von unserer ersten Testfahrt mit der Rebel 1100 mit manuellem Getriebe, mittlerweile haben wir unseren Longrunner in der DCT-Version übernommen. Das bedeutet: um 1300 Euro teurer, um zehn Kilogramm schwerer. Ein Kilo Rebel kostet 54 Euro, 12.590 im Ganzen. Da diese Motorradkategorie in Japan fast völlig ausgestorben ist und der kleinste Motor bei Harley um mehr als ein Drittel größer ist als der 1084-Kubik-Reihenzweier von Honda, liefert die Indian Scout den einzigen Vergleichswert: Sie gibt es ab 17.190 Euro. Das macht die Rebel zu einem Einhorn, zumal mit Doppelkupplungsgetriebe.
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#hondamotorrad #rebel1100 #cmx1100
Prima Bericht, wie fast immer! Nüchtern das Bike bewertet, keine Emotionen und „Sabbeleien“ (weiß nicht, wie es zu übersetzen ist 😂) Ob das Motorrad gefällt oder nicht, liegt ja immer im Auge des Betrachters/Nutzers. Das ist auch ok, sonst hätten wir ja nicht so viele verschiedene Bikes im Angebot. Bin gespannt auf weitere Informationen.
Tolles Video. Genau so ein bike hab ich gesucht. Durch deine Erklärung weiss ich das ich mir sie kaufen werde. Danke.
Habe mit der DCT Maschine eine Probefahrt gemacht und es richtig genossen, werde sie mir nächste Woche kaufen. Sehr agil, kräftig und eine moderne, schöne Optik. Customizing ist auch ganz gut möglich, der Auspuff klingt zwar nicht schlecht, aber die Optik geht für mich eher nicht klar, wird wahrscheinlich der erste Umbau. Freue mich schon drauf das Bike!
Ich habe jetzt auch eine! Und ich liebe sie...fährt sich sehr geschmeidig mit DCT 😅😎👌
Meine 1100DCT kommt in der 13 KW. Bin immer noch wegen dem DCT unsicher, weil ich keine Probe fahren konnte und seid 35 Jahren meine Kräder selber schalte... Auch die Autos immer Schalter. 🤔
Anfang isses bissal ungewöhnlich aber läuft super. Richtig angenehm 👍
Da brauchst du dir keine Gedanken machen. Mir ging es am Anfang genauso, jetzt habe ich Angst dass ich vielleicht kein Motorrad mehr will mit Schaltung. 🤣😅
@@deltasierra1361 Dein Wort in Gottes Gehörgang. 😄 Weil noch eine (also Umtausch in Schaltversion) kann ich mir nur schwer leisten...
Ich kann nur hoffen, dass es dir auch so viel Spaß macht wie mir. Ich finde DCT und Cruisen ... perfekte Combo 😋
Vielen Dank für das tolle Video!
Ganz besonders würde ich mich freuen, wenn du etwas über "Vorverlegte Fußrasten" in Erfahrung bringen könntest. (Hab da ein Problem mit dem Kniewinkel)...
Auch wenn mich jetzt viele prügeln wollen, aber ein Topcase wäre auch praktisch... (Da gibts ein Video von einem Japaner, Rebell 1100 mit Topcase) - sieht nicht schlecht aus...
Danke
Hallo ihr lieben,
Wann gibt es mal wieder ein neues Video über die Rebel 1100?
Würde mich freuen
Lg Jürgen
Me encanta la moto honda rebel 1100,algún día voy a poder tenerla y disfrutarla
Ich finde es schwierig, wenn noch nicht mal die „Fachleute“ in der Lage sind Vorbild zu sein und mit nicht adäquatem Schuhwerk beim Motorradtesten unterwegs sind. Zweifelsohne sieht so ein VANS-Sneaker cool aus auf einem Cruiser aber es gibt bspw. von einem sehr bekannten italienischen Motorradschuh-Hersteller wirklich fancy Sneakers, die darüber hinaus auch noch eine Zertifizierung als Motorradschuh haben 😉
Und noch ein Tipp: wenn man bspw. über die Einstellmöglichkeiten im Kombiinstrument spricht, sollte man auch sicherstellen, dass die Zuschauer diese ebenfalls sehen können - Stichwort Detailaufnahmen.
Na welcher Zubehörhersteller hat schon was für einen schöneren Endtopf. Ansonsten ist nur zu vermerken damals für die anderen mit der kleinen kam die Freude besser rüber. ;-)
Bin das Bike gestern gefahren und ich muss sagen, dass wäre der erster Cruiser, der mir ins Haus kommen würde. Fährt sich wahnsinnig agil für einen Cruiser. Mit anderen Gummis und angepasster Federung kann man sie noch weiter auf seinen Geschmack anpassen. Was mir rein optisch nicht gefällt, ist der riesen Klotz von einem Auspuff (inkl Klang) und wie immer, der mMn viel zu wuchtige Kennzeichenhalter, aber dass kann man alles selber anpassen,
Ich kann mir gut vorstellen, dass ich in 2-3 Jahren zuschlagen werde und meine Sammlung um einen Cruiser aufstocke.
1. DCT Cruiser stimmt ja nicht so ganz oder (mal abgesehen von der DN01) Gab es ja die CTX (auch als Bagger) und natürlich das "Batbike" NM4 oder Vultus genannt
Ich denke da werden einige Rebel 500 Fahrer/innen aufsteigen😎
Für was ? Die rebel 500 ohne dct wiegt 40 Kilo weniger. Braucht 2 Liter weniger Benzin, kostet 4000 Euro weniger. Die 1000er fährt glaub 5 kmh schneller und beschleunigt 2 sec besser. Sehe keinen wirklichen Grund
@@konstantinw.1036 Seh ich auch so... Bei nem Cruiser sind mir ein paar Sekunden auch egal, da geht´s doch eher um Reichweite und Komfort... Da würde mir die 500er allemal reichen... Ist wirklich schnell genug, hat alles, was man braucht und Verbrauch ist top.
Anmerkung: Die 1100er ist schon schick, direkt die kaufen, warum nicht?... Aber wenn schon die 500er vor der Tür steht, hätte ein "Aufstieg" dann doch zu wenig Reiz.
Die Euphorie beim Christoph bei der 500er Rebell war deutlich höher! Das sagt viel!😉
bin beide Probegefahren, leider wirkt die 500er gegen die 1100 wie ein Fahrrad! Soll heißen; die 1100 ist das erwachsenere Motorrad, besser Federung, Sound und Gefühl.
Die blaue Gabel sieht wirklich cool aus. Aber der Kennzeichenhalter und der Auspuff OMG, wer designet sowas?
Super cool 👍
Cooles Video. Daumen hoch.👍👍. Ach ja Christoph. Kratz mal deine Auffahrt Unkrautfrei.. 😁😁
@ Abrutschen: Kann man von den Rasten vielleicht die Gummis entfernen? Ein Ami hatte das bei seiner 500er empfohlen.
Gilles Fahrer-Fußraster. Die sind um 20 mm länger. :-) Hab ich bei meiner Yamaha 900 Tracer GT auch getauscht (waren mir auch zu kurz).
Bei der Kleinen ist das Vorderrad zu schwer, womit die 1100 wesentlich angenehmer in Kurven reagiert.
... wenn sie nur eine schönere Auspuffanlage hätte...
Liegt’s beim Abrutschen von den Fußrasten nicht eher an deren ungünstigen Positionierung? Zum Beispiel rechts an der dicksten Stelle vom Motor, so dass man etwas O-Beinig sitzen muss und sich regelmäßig halb verrenkt um gescheid bremsen zu können. So hat man eben keinen sicheren Halt und rutscht ab.
Zum Spritverbrauch muss ich sagen: Ich fahre eine 1000 Africa Twin DCT aus 2018 mit dzt. 33.000 km
Mein Verbrauch liegt bei durchaus engagierter Fahrweise mit ca. 90% Landstraße im Voralpen- und Alpenraum auf kurvenreichen und nach Möglichkeit schmalen Straßen bei 4,4 bis 4,5 l Verbrauch.... Die Reichweite liegt also bei über 400 km ohne graue Haare zu bekommen.
Der Verbrauch fiehl nach ungefähr 10000 km unter die 5,5 l und die nächsten 15.000 km auf den jetzigen Verbrauch.
Ich selbst bringe über 100 kg auf die Waage zusätzlich sind Sturzbügel und eine hohe Scheibe von Puig verbaut inklusiv einem stabilen Unterfahrschutz und diversen anderen Spielereien. Die Maschine bringt inklusive meiner Wenigkeit ca 260 kg auf die Waage. Wenn ich auf großer Tour unterwegs bin dann kommen locker noch mal 70 bis 80 Kilo für Zelt Luftmatratze Schlafsack und Kochutensilien zuzüglich zwei Seiten Koffer und Topcase inklusiv dem was man so tagtäglich auf einer zweiwöchigen Tour so benötigt
ALSO.... der Verbrauch wird auch bei der Rebel 1100 locker unter die 5 Liter sinken
Hi Ruppi,
du kannst du Rebel 1100 also auch für längere Mehrtagestouren empfehlen? Ich fahre seit einige Jahren eine HD Dyna Fat Bob (Baujahr 2011) und bin grundsätzlich sehr glücklich mit ihr, weil sie neben dem ikonischen Cruiser Feeling (Aussehen, Sound, Style) sich sowohl auf der Strecke zur Arbeit (50km einfach; Landstraße) als auch für Mehrtagestouren (ca. 350 - 450km am Tag) eignet und mir sehr viel Spaß bereitet. Jetzt ist es aber so, dass ich auch sehr gerne sportlich durch die Kurven fahre und mit der Fat Bob hier teilweise an die Grenzen komme, weil diese einfach nicht so agil ist. Die Honda Rebel 1100 hat hier ja deutliche Vorteile was mich sehr anspricht. Meine Bedenken sind bei der Rebel aber bezüglich längeren Touren (Stichwort: Bequemlichkeit), Motorleistung (im Vergleich zur Fat Bob) und der kleine Tank. Was ist deine Einschätzung dazu als zufriedener Besitzer?
Meinst du nicht 360 kg ?
@@konstantinw.1036 Du hast natürlich Recht.... Maschine allein ca. 260
Ist dieses DCT Getriebe auch haltbar,und die Kosten für eine Reparatur sind bestimmt auch sehr hoch gegenüber dem Schalter!?
Schönes Teil
Wann kommt denn der Dauertestbericht von dem Moped?
Also eher keiner mehr? Bissl Schade, nachdem schon angekündigt...
Liebes Motorrad-Magazin Team,
vorab erst einmal ein ganz dickes Lob und Dankeschön bezüglich eure Video! Habe gleich mal ein Abo da gelassen :-)
Zur Rebel 1100 habe ich eine Frage: Ich fahre seit einige Jahren eine HD Dyna Fat Bob (Baujahr 2011) und bin grundsätzlich sehr glücklich mit ihr, weil sie neben dem ikonischen Cruiser Feeling (Aussehen, Sound, Style) sich sowohl auf der Strecke zur Arbeit (50km einfach; Landstraße) als auch für Mehrtagestouren (ca. 350 - 450km am Tag) eignet und mir sehr viel Spaß bereitet. Jetzt ist es aber so, dass ich auch sehr gerne sportlich durch die Kurven fahre und mit der Fat Bob hier teilweise an die Grenzen komme, weil diese einfach nicht so agil ist. Die Honda Rebel 1100 hat hier ja deutliche Vorteile was mich sehr anspricht. Meine Bedenken sind bei der Rebel aber bezüglich längeren Touren (Stichwort: Bequemlichkeit), Motorleistung (im Vergleich zur Fat Bob) und der kleine Tank. Was ist eure Einschätzung dazu? Ist die Rebel eher ein Moped für kurze Touren und für Alltagsfahrten oder kann man mit der auch auf längeren Touren Spaß haben?
Vielen Dank schon einmal für eure Einschätzung und macht bitte weiter so!
Für die 1100er Rebel ... warum borgst Dir nicht einen Vorführer für ein WE aus? Nach 1000 bis 1200 km bist schlauer ;-)
Es wäre schön wenn beim erklären der "armaturen" bzw. des tachos auch die Kamera drauf gehalten hätte.
Gibts irgendwo ein Fazit zum Dauertest? Konnte kein Heft finden zu dem Thema.
Darauf warte ich auch, aber scheint bei der Ankündigung geblieben zu sein, leider!
Das ständige Geflackere des Digitaltachos lässt den Fahrer nicht einschlafen. Das rechte Ohr am Tacho erinnert mich an van Goch.
20:14 einfach genial !!!
Der Zweirad Spaß wird sein Ende finden, es werden bestimmt nur wenige auf auf Elektro Zweiräder umsteigen.
Ist die Maschine für gelegentliche längere Fahrten (Wochenende, Autobahn mehrere hunderte Kilometer) geeignet?
Hallo! Ein klares ja!
Ich bin mit meiner bereits in Frankreich gewesen, und wir fahren gerne bis zu 500 km am Tag.
Ich denke dass der Verbrauch bei solchen Mopeds nicht so wichtig ist. Die jhl Fahrleistungen liegen meist unter 10 TKM. Da ist mir ein Liter mehr oder weniger egal 😁
Da wär ich mich nicht so sicher ( "unter 10.000 km" ). Die Rebel seh' ich generell seltener beim stereotypischen Cruiser-Publikum als viel mehr als "hobbittaugliche" Alternative zu naked Bikes, wenn die Beinlänge für letztere nicht reicht.
15k km fahre ich vom November bis Ende April 😂
Die Fussrasten-Position für einen Cruiser ist selbst für mich mit 172cm viel zu weit hinten; für einen entspannten Kniewinkel müsste die Rastenanlage deutlich weiter vorne sein! Ein KO-Kriterium!
Was ist das für eine schöne Gegend, in welcher Du da fährst? Da wächst das Verlangen riesig, auch dort hinzufahren. 😀
Würd ich auf Bobber umbauen schaut dann no besser aus . 🤟
Wie ist das mit der Fee hinten drauf ? Geht das?
Danke für den Bericht. Ich hab natürlich gleich den Konfigurator bei Honda angeworfen. Schade, dass die Rebel CMX1100 kein gescheites Gepäckssystem hat. Das Taschenzeug kann sich Honda behalten. Ich würde zumindest ein gescheites TopCase für 2 Helme brauchen. Aber das Fahrzeug an sich, würde mir gerade mit DCT sehr gut gefallen 😳 Aber ich bin auch 10 cm größer als Du und ich habe verhältnismäßig lange Beine - daher denke ich, dass die Rebel CMX1100 dann doch nichts für mich ist 😕
Lt. Givi- HP gibts ein Trägersystem fürs Monokey - System für die CMX1100 ... hast schon dort gefragt ?
Eigentlich schade dass die größeren leistbaren Chopper/Cruiser fast ausgestorben sind. Kawasaki hat nur noch die kleine Vulcain, Yamaha hatte die XV950r und HD die Sportster die wegen Euro5 rausgeflogen sind, Suzuki hat garnichts und BMW oder Indian spielen in einer ganz anderen Preisklasse.
Danke
Schöner Test. Hat die Rebel 500 die gleiche Schräglagen Eigenschaft? Viele Grüße ;-)
Sogar noch ein wenig besser. Fahre selber noch 1 Woche die CMX500'er. Nächste Woche wird mir die 1100'er übergeben. Die 500'er ist absolut agil und eher ein Bobber als ein klassischer Cruiser. Bin 1,80 groß und finde die Sitzhaltung nicht unbequem. Wenn man nicht absolut unsportlich ist, sollte es da keine Probleme geben.
@@berlinerb Danke Dir ;-)
Kann man die Leistung steigern auf das Niveau der african Twin mit dct (ca. 95PS) da gleicher Motor ?
ECU Flash und volle auspuffanlage.
Die neue Harley Davidson Nightster wäre auch Gute Konkurenz
Schade, bin warscheinlich mit 187cm zu groß für den Hobel. Bei dir mit 180cm sieht das ja schon unbequem aus...
ich bin 186cm und habe auch eine Rebell 500S und ich muss sagen das es gar nicht so schlimm ist. Aber ich sag mal 500Km am stück würde ich auch nicht fahren.
Schöner Test aber Du solltest Dir vernünftige Stiefel anziehen. Wenn Dir, so wie mir, mal das moped beim anhalten
(africa twin RD04) umkippt und du dir deshalb den fusszeh gebrochen hast weil Du HG "bikerboots" getragen hast oder wie mir ebenfalls passiert, ein leichter ausrutscher auf nasser strasse im schwarzwald gezeigt hat, dass auch bei 80km/h hinterher der halbe absatz des engineer-boots fehlt!!!! (stahlkappe und verschraubte stabile sohle), dann machst Du das von selbst😅
VG
Peter
Nette maschine, jedoch nur was für zwerge. Mit 180cm ists schon kritisch. Ich bin 190cm. Die sollen wie kawa das bei der vulcan s macht ergo fit pakete anvieten und die möglichkeit beide fussrasten weiter nach vorne zu machen
Der Auspufftopf ist ein Angriff auf die Pupillen des geneigte Käufers ❗🥴
Der von der 500er geht ja klar, aber der hier ist einfach überdimensioniert.
Min 20:55...was soll der S------ Honda? Wie fehlt den Imbuss Schlüssel, wenn der sehr wichtig ist? Sollen wir bei IKEA besorgen oder what?? 😠
Ich hab sie gestern Probegefahren,bin 1.95cm.Schade viel zu klein.
bin 190, ich denke auch so.
Kauf ne BOSS HOSS,passt garantiert!😁
mit 1,88 wär die mir zu klein, oder?
Ein Kollege mit 187 hat keine Probleme und ich mit 180 bin die 500'er gefahren, nach kurzer Eingewöhnung auch keine Probleme. Im März23 kommt dann meine 1100'er... :)
Sie muss eben halt auch gefallen für diesen Preis
Hät ihr ein Ape Lenker u schönerer Auspuff nicht geschadet
👍 für den Test
Sie sieht so kurz aus wie nach nem Auffahrunfall
die monströse auspuff-tröte geht gar nicht. sieht voll scheisse aus. rest ist okay. verstehe einfach nicht warum so viele moped hersteller genau an diesem thema scheitern.
Bei der Großen wie auch der kleinen Rebel finde ich den Tacho billig, unpassend und hässlich. Natürlich kostet der Digitaltacho beim Zulieferer weniger als eine analoge Anzeige aber dann hätte das Motorrad halt 100€ mehr gekostet.
Stimmt das, die geht nur 160?? (Also bei den englischsprachigen "topspeed"-videos ist das so..) Oder ist die bei uns in der eu "offen"? Weiß das wer?
Was heißt nur? Auf sowas machen doch höhere Geschwindigkeiten eh keinen Spaß... Mit nem Cruiser fährt man Landstraße, da reichen 160km/h locker für ein Fahrverbot aus :P
@@RSProduxx Ich verstehe was du meinst. Das Ding ist das ich mein Motorrad auch benutze um damit in die Arbeit zu fahren(auf der Autobahn 16k jährlich, rein Arbeitsweg.), sorry, mit 160 (MAX...) möchte ich da nicht rumgurken... Obwohl mir das Bike echt gefallen würde, aber warum nur 160??
Laut Homepage von Honda.de ist der Topspeed 160 km/h. Damit gehe ich mal davon aus, dass auch die dt. bzw. EU Version bei 160 "zumacht". Wenn man mal bei den Mitbewerbern (Harley, Indian, Triumph) schaut, wird noch nicht mal ein Top Speed angegeben. Dafür sind die Böcke aber deutlich (!) schwerer und teurer... ;)
Ich denke mal, die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit ist der Fahrzeuggeometrie und Fahrdynamik geschuldet. IMO ist man bei solchen Eisen bei 160+ km/h schon lange im Grenzbereich (bzw. drüber hinaus), was eine sichere und kontrollierte Fahrweise angeht. Gibt ja nicht ohne Grund (Super)Sportler & Co. ;)
Muss mich da auch anschliessen, diese Dinger sind nicht für Topspeed gemacht. Daher ja auch relativ wenig PS aber dafür ordentlich Drehmoment, *das* macht Spass! Guck dir mal die noch fetteren Harleys mit ihren 1800er Motoren an, die Road Glide bspw: für 1800cc nur lächerliche 90 PS, aber dafür fette 160 Nm. Die kommen auch nur auf ca. 170 km/h, aber einmal den Hahn aufdrehen und dir wird ein fettes Grinsen ins Gesicht gehämmert. Wenn du Topspeed brauchst, muss du auch andere Bikes wählen. Du kannst es ja auch auf Autos übertragen: der Mercedes G 65 AMG hat brachiale 612 PS, und kommt damit trotzdem "nur" auf 230 km/h Topspeed. Ist halt als Geländewagen ausgelegt. Ein 10 Jahre alter BMW M3 mit "nur" 320 PS knackt hingegen die 250 km/h. Ist halt als Sportwagen ausgelegt. Capisci? :-)
174 hab ich geschafft 😅
Ne Sauerei was da mit dem Africa-Twin-Triebsatz angestellt wird😔 Naja, wem's was taugt?🤔
Lieber K.OT du hast alles richtig gemacht, vielen Dank für euer Format👍
Weniger Spitzenleistung bei mehr Drehmoment untenrum, würde ich auch in der Africa Twin bevorzugen.
Siegfried du bist wirklich, ein Horst !
Customizing ist ja ein sehr übertrieben. Sonst ein schönes Video.
man hätte das Unkraut aus der Einfahrt vorher entfernen können
Schade, dass die Rebel so klein ist. Ich verstehe sowieso den Trend nicht ganz, dass das die mittelklasse oder kleinen Cruiser alle so winzig ausfallen. Hatte die Triumph Bobber und Speedmaster probe gesessen. Sieht mit meinen 1,84 einfach abartig dumm aus😄
Wie wenn ich mir ne große Harley gekauft hätte und aus Versehen auf 60° gewaschen hätte. Mit der Rebel wirds wohl genau so sein...
optisch leider so gar nicht mein fall. wenn schon cruiser, dann muss des klassisch ausschauen. das schaut mir zu plastizistisch aus des ding. vom auspuff mag ich gar nicht reden...eine abscheulichkeit sondergleichen. und 6 liter bei gemäßigter gangart sind nicht ohne. das kann honda normalerweise bei den neuen motoren besser.
Dieser Auspuff ist unpackbar hässlich.
@@wilfriedhintergraber7909 Ein Hoch auf die EU....
Der Bericht war wie immer sehr gut. Selten habe ich ein hässlicheres Motorrad gesehen. Der Auspuff stammt wohl aus einem chinesischen Garagenbetrieb? Selbst die bauen so etwas nicht mehr. Bei der Optik des Motors kommt einem auch das Würgen. Die Zylinder müssen doch im Nakedbike viel schöner aussehen! Honda hätte sich ruhig bei Triumph etwas abschauen können, wenigstens aber bei Kawasakis Vulkan oder der alten Yamaha Bolt, der alten Sportster. Leitungen und Kabel hängen überall herum. Man wollte möglichst billig auf zwei Hochzeiten tanzen. Mit dem V4 der Pan European machte man das selbe. Nur ließ man den leider sterben, weil die CTX 1300 nicht das Herz der Käufer erweichen konnte. Ich finde sie geil. Die unverständliche Kastration des Motors in der CTX war nicht unschuldig daran. Die CMX sieht aus, als hätte sie Mad Max zusammengeschustert in einem Endzeitszenario. Nicht ein Detail ist schön.
Zum Glück sind Geschmäcker verschieden. Viele - ich auch - finden die optisch sehr gelungen. 🤙
Einzige Einschränkung bzw. Zustimmung zu dir, das Endrohr ist wirklich semigelungen. 😉
Honda transalp
14.54 min. Da war 70. Brille vergessen?
Ich kann auf dem Teil genauso wenig sitzen wie auf der 500'er. Viel zu klein dat Teil.
Wie groß bist du?
@@lIlIlIlIlIlIlIllIlIlIlIlIlIlI 184cm. Sitze auf dem Teil wie auf einem - sorry - Kackstuhl mit hochgelegten Füßen. Bin aber auch nicht wirklich schlank zugegeben. ;)
Ja der Auspuff ist hässlich, aber soll nicht schön sein. Soll ja auch kein Spaß mehr machen. Deswegen gibt's heute überall 30. Manchmal aber auch 40. Oder erst 40 und dann 30. Dann steht natürlich in der 30iger ein Blitzer. Dann gibt's auf gut ausgebauten Landstraßen 70. Ganz selten 100. Manchmal auch 60 oder Stückele 80 dann wieder 70. Schön ist, wenn man einen Pass runter fährt und 20 km 70 oder 50. Ja und wenn man das eine halbe Stunde gemacht hat, hat man so die Schnauze voll...
Tt
Viel zu viel Elektronik braucht kein Mensch und ein Potthässlicher Auspuff .
Wahnsinn dieses Ofenrohr als Auspuff und dazu hässlich schwarz. Ein Bike zum Vergessen.
na, hübsch finde ich das Teil nicht!
Schrottbike
Es geht doch nichts über differenzierte und gut begründete Meinungsäußerung...