Très intéressant bravo. Dans la lignée des vidéos pour débutants ce serait chouette aussi une vidéo qui donne des conseils sur la marche à suivre pour l'apprentissage et la progression niveau pilotage car comme vous l'avez dit quand on roule dans son jardin ou dans la rue on ne se rend pas compte de la difficulté de suivre une piste.
Good video, see and apply ;-) Pour des idées, évoquer impacts sur les viscosités sur les 3 diff d'un 4x4 (motricité, grip) Après, c'est pas forcément bas niveau, mais réglage droop, puis rebond amortisseur. J'en parlais avec Rémi, c'est pas clair pour tous ;-)
Salut, le rapport de transmission est quelque chose qui varie selon les châssis. De préférence pour des moteurs allant de 5,5 à 9,5 voir 10,5 on utilisera la couronne de 78 avec des pignons moteurs allant de 19 à 24 et pour les moteurs 13,5 la couronne de 72 avec un pignon supérieur à 25.
Une remarque importante pour les reglages de carrossage, il faut absolument faire la mesure avec la voiture sur une surface horisontale. On le voit bien sur la video la voiture est posé sur une plaque.
Tu coupes le pneu pour récupérer la mousse et ensuite tu laisses tes jantes dans un bac fermé avec un fond d'acétone pendant quelques jours/semaines et après ça se décolle tout seul.
@@thomaslomenede2986 Effectivement c'est sa, ne pas hésitez à faire baigner complètement la jante dans l'acétone, en général je laisse 24h pour enlever le caoutchouc restant et je replonge 24h pour être sûr qu'aucun résidu de colle reste sur la jante.
Salut Tony merci pour cette vidéo, simple, compréhensible pour tous comme on aime 👍 la biz au RC Park
Hey Merci la Lardouze de Toulouse ! bizzz du nord
Très intéressant bravo. Dans la lignée des vidéos pour débutants ce serait chouette aussi une vidéo qui donne des conseils sur la marche à suivre pour l'apprentissage et la progression niveau pilotage car comme vous l'avez dit quand on roule dans son jardin ou dans la rue on ne se rend pas compte de la difficulté de suivre une piste.
Merci on note l'idée !
Salut, merci pour la vidéo. J’attend avec impatience la suite sur le positionnement des tirant merci d’avance
On y pense !
Top la vidéo. 😉 👍
Hâte de voir la vidéo sur le réglage des suspension avec Charles !😜
T'es sur que Charles il est bon en reglages d'ammortos :-D
Merci Benjamin..... et merci Tony.....
Et Merci Qui , Merci Pascal !
Hello les gars , très sympa cette vidéo et très instructive . Big up à vous deux 👍
Merci à toi JB ! 👍
Au top la vidéo, peut peut-être parler des types de pneus en fonction des pistes des revêtements et si humide ou pas ...
A bientôt
Bravo Tony , tres bonne idee de video . Bon conseils . 😊
salut Tony, Merci beaucoup pour ce partage, vidéo très explicative et intéressante. Merci a vous deux.
Un garnd merci pour ces conseils, au top !
Merci à toi 😊
Au top cette vidéo 👍
Merci beaucoup !!!
Salut Tony j'espère que tu vas bien ? merci à toi et Benjamin pour cette vidéo. C'est très intéressant.
Big up de Rodman 91 de Clermont-Ferrand 63
Merci à toi 👍 et big up à toi, Fabien et Emilie
Bravo et merci pour cette vidéo !!!
Avec plaisir 🙂
cool, merci pour cette vidéo
Avec plaisir
Intéressant merci 😊
Merci à vous 😊
@ tu peut me tutoyer 😜🙊
On veut un vultech sur le différentiel ! Très instructif cette vidéo.
Un Vulquoi ? Merci Charles
J'ai la réf 😅
Le vultech du diff ! 👍 oui !
Good video, see and apply ;-)
Pour des idées, évoquer impacts sur les viscosités sur les 3 diff d'un 4x4 (motricité, grip)
Après, c'est pas forcément bas niveau, mais réglage droop, puis rebond amortisseur. J'en parlais avec Rémi, c'est pas clair pour tous ;-)
Merci on note
Salut un truc dont personne ne parle est le rapport de transmission en fonction du moteur utilisé sur un xb2 par exemple (couronne de 78) merci
Salut, le rapport de transmission est quelque chose qui varie selon les châssis. De préférence pour des moteurs allant de 5,5 à 9,5 voir 10,5 on utilisera la couronne de 78 avec des pignons moteurs allant de 19 à 24 et pour les moteurs 13,5 la couronne de 72 avec un pignon supérieur à 25.
@ merci c’est plus claire car tout le monde ne peut pas avoir 50 pignon, c’est bien d’avoir une fourchette
Tout a fait ! +1
Une remarque importante pour les reglages de carrossage, il faut absolument faire la mesure avec la voiture sur une surface horisontale. On le voit bien sur la video la voiture est posé sur une plaque.
EFFECTIVEMENT !
On dit merci qui?... Merci , benjamin (et tony) ;-) (cf.: le sac en fond)
J'ai pas la réf :-D mdr 😜 🤣
impateient de voir les conseils pour les tirants ;-)
On y pense !
Bonjour comment récupérer les jantes sur des pneus collé merci pour t'a réponse
Tu coupes le pneu pour récupérer la mousse et ensuite tu laisses tes jantes dans un bac fermé avec un fond d'acétone pendant quelques jours/semaines et après ça se décolle tout seul.
@@thomaslomenede2986 Effectivement c'est sa, ne pas hésitez à faire baigner complètement la jante dans l'acétone, en général je laisse 24h pour enlever le caoutchouc restant et je replonge 24h pour être sûr qu'aucun résidu de colle reste sur la jante.
voilà tout à fait ou alors à cuire pendant une heure dans une cocotte-minute avec de l'eau à 100°
@TonyRCfrance merci et bravo pour t'es vidéos 👍
On dit merci qui?
Merci jean et Michel ! 😀😀
@@TonyRCfrance super initiative de video, tres instructive