4 года назад полностью перебрал систему после кончины компрессора. Промывал все трубки с помощью бензонасоса и сольвента. Осушитель у меня встроенный в радиатор, так что заменил тогда гидрогель на новый(он там в тряпичнойм "контейнере"), поменял все уплотнения, компрессор с разборки снятый с тотала. Собрал, вакуумировал, заправил. 4 года полет нормальный. Не знаю откуда у людей представление о кондиционере, как о супер сложном устройстве. Кондей - аппарат простой, и его ремонтом люди нормально занимались еще задолго до прихода всех ваших супер дорогих и мега-технологичных станций. Вы МОЖЕТЕ продуть систему азотом перед вакуумацией, но это вообще не обязательно, какая то доля кислорода там все равно останется. Фильтр в системе - это вообще обычная сеточка. Не от какой тефлоновой пыли она не защищает. Она защитит насос от случайной пищинки, загнанной туда заправщиком, но не от продуктов износа.
получается сдохла вискомуфта. Что то вообще не пойму на таких машинах вроде стоит вискомуфта но она включается когда нагревается антифриз. но до этого времени кондиционер получается будет работать без охлаждения чтоли ? странно это как то. Разработчики тягачей не могли такое упустить
Такая работа ДЕНЬГИ на ветер. 1) Конденсер не менянный(его промыть нельзя) 2) каналы промываются отдельно с снятие ТРВ. 3) Систему нельзя продувать воздухом (только техническим азотом). Итог Вся эта работа КОЛХОЗ.
Бред полнейший. Назови мне причину, почему алюминиевую систему нельзя продувать воздухом? Особенно если учесть, что воздух в систему так и так попадет при замене деталей.
Объясните пожалуйста почему нельзя систему продувать воздухом, если ее потом все равно вакуумируют перед заправкой? Если загонять туда не осушенный воздух под давлением (для опрессовки например) тогда теоретически там может конденсироваться влага, что не очень полезно для кондиционера. Так же, если знаете, объясните почему нельзя опрессовать систему углекислотой? Ведь в новых системах она вообще как хладагент применяется.
@@ЮрийЗеленко-ф4ь у меня на канале есть видео как я у себя это делал, оно на укр. языке. Если поменять осушитель и продувать, промывать, он наберет влагу и выйдет из строя. Надо все отдельно промыть, продуть, собрать и в последнию очередь быстренько поставить осушитель, и не лезть в систему до вакуумации
очень долго и затратно. я таким способом промываю системы годами а ваши станции промывки систем кондиционирования потерянное время и развод клиента .если в системе есть стружка то ее можно удалить только таким способом. после замены компрессора оставшаяся стружка может забить фильтр раньше времени. в сезон все нужно делать как можно быстрее . это самый быстрый способ. занимать машиноместо для промывки системы на весь день а то и два я не могу невыгодно. хотя у всех своя математика и время. я стараюсь ремонтировать кондиционер за пару часов .
красавчик !!! молодец всё по делу чётко и без соплей и супер мастера не нужны.
Братуха спасибо большое тебе. Чуть не пошёл покупать жидкости для промывки.
Реальный подход.
Лайк и большое спасибо
Конденсатор мыли ? Фильтр осушитель?
перед промывкой снимаете ТРВ? промывочный бензин проходит через все магистрали, радиатор или по какому то малому кругу?
Спасибо за информацию
Масло которое залито в купленный новый компрессор оно для работы поршней и механизмов только в его механике? или оно же с фреоном взаимодействует?
Оно только для самого компрессора,при промывки всей системы нужно будет дать ещё масло со фрионом вместе,для работы в системе
Масло холодильное PAG46 частично растворяется в фреоне,частично находится в жидком виде.Летает вместе с фреоном по всей системе
@@НатальяГусева-у6ш Это и так понятно! по другому Не как.
@@JesseJames001 Я это написал в смысле того,что какое то другое масло,типа моторного,веретенки заливать категорически нельзя.Компрессор стукнет точно
@@НатальяГусева-у6ш разобрались дааавно уже!
Здравствуйте , а кондерсор не меняете? Тоже моете?
А ты где находишься?
Я купил вольву fh12 косую.. там все есть кроме компрессора.. хочу купить но прежде чем ставить хотелось бы все проверить..промыть
Здравствуйте. А сколько стоит такая проделанная работа?
Работать после такого ремонта машина может. Только вопрос СКОЛЬКО?
4 года назад полностью перебрал систему после кончины компрессора. Промывал все трубки с помощью бензонасоса и сольвента. Осушитель у меня встроенный в радиатор, так что заменил тогда гидрогель на новый(он там в тряпичнойм "контейнере"), поменял все уплотнения, компрессор с разборки снятый с тотала. Собрал, вакуумировал, заправил. 4 года полет нормальный.
Не знаю откуда у людей представление о кондиционере, как о супер сложном устройстве. Кондей - аппарат простой, и его ремонтом люди нормально занимались еще задолго до прихода всех ваших супер дорогих и мега-технологичных станций. Вы МОЖЕТЕ продуть систему азотом перед вакуумацией, но это вообще не обязательно, какая то доля кислорода там все равно останется. Фильтр в системе - это вообще обычная сеточка. Не от какой тефлоновой пыли она не защищает. Она защитит насос от случайной пищинки, загнанной туда заправщиком, но не от продуктов износа.
Отличная идея промывать бензонасосом!!! Не подскажете, каким сольвентом промывали?
Бензин не разъедает уплотнения?
А если кондиционер куплен с разбора, причём части его с разных машин старое масло(на вид чистое) нужно выдувать?
Спасибо за видосы
Что значит работал на избыточном давлении?
получается сдохла вискомуфта. Что то вообще не пойму на таких машинах вроде стоит вискомуфта но она включается когда нагревается антифриз. но до этого времени кондиционер получается будет работать без охлаждения чтоли ? странно это как то. Разработчики тягачей не могли такое упустить
А с ростов проблема точно такая.
Ну слил ты все масло. И что??? А залил как, и сколько???? Ссмое главное то проепал)))
Мыть лучше нефрасом или ацетоном.
Можно и растворитель
Вискомуфта высохла.Там гель.
Такая работа ДЕНЬГИ на ветер. 1) Конденсер не менянный(его промыть нельзя) 2) каналы промываются отдельно с снятие ТРВ. 3) Систему нельзя продувать воздухом (только техническим азотом). Итог Вся эта работа КОЛХОЗ.
Бред полнейший. Назови мне причину, почему алюминиевую систему нельзя продувать воздухом? Особенно если учесть, что воздух в систему так и так попадет при замене деталей.
@@MikhaelKhortukсогласен, все равно вся влага удалится после вакуумации
Объясните пожалуйста почему нельзя систему продувать воздухом, если ее потом все равно вакуумируют перед заправкой? Если загонять туда не осушенный воздух под давлением (для опрессовки например) тогда теоретически там может конденсироваться влага, что не очень полезно для кондиционера. Так же, если знаете, объясните почему нельзя опрессовать систему углекислотой? Ведь в новых системах она вообще как хладагент применяется.
@@ЮрийЗеленко-ф4ь у меня на канале есть видео как я у себя это делал, оно на укр. языке. Если поменять осушитель и продувать, промывать, он наберет влагу и выйдет из строя. Надо все отдельно промыть, продуть, собрать и в последнию очередь быстренько поставить осушитель, и не лезть в систему до вакуумации
Чувак почитай за технологию,промывки и ремонта системы кондиционирования,а пока дизлайк!скоро он к тебе опять вернеться!
очень долго и затратно. я таким способом промываю системы годами а ваши станции промывки систем кондиционирования потерянное время и развод клиента .если в системе есть стружка то ее можно удалить только таким способом. после замены компрессора оставшаяся стружка может забить фильтр раньше времени. в сезон все нужно делать как можно быстрее . это самый быстрый способ. занимать машиноместо для промывки системы на весь день а то и два я не могу невыгодно. хотя у всех своя математика и время. я стараюсь ремонтировать кондиционер за пару часов .
@@АнтонОноприк-о6х да делать можно как угодно,итог может быть один, клиент не должен вернуться обратно....)
@@АлексВоля-ц5щ знаем мы ваши "клиент должен быть доволен"
@@Cj_segr ты читаешь плохо???где я написал что клиент должен быть доволен!?)) При чем тут это вообще??есть че по факту пиши а нет шуруй мимо!
И не стыдно же такую дичь выкладывать)
Инструкция, как нельзя делать!