3ドア化されてから加速が良くなったせいか、フルノッチで走るとすぐに最高速度に到達していますね。この車両の特徴として低速域での回生ブレーキ力が弱い、回生から空制への切り替わりが早くブレーキが伸びるというのがありますが、見事なまでの階段投入3段緩め又掛け無しですよね。やっぱり京急の運転士の技能がプロであるということをこの大師線で、低速運転に不向きな2000形でも証明されています。
旧800系とこの型のマスコンが一番好きそれにしても大師線に2000系が走っていたとは驚き
1500形が確か足りなかった？のか一回しか大師線に2000形が走ってなかったです。
2000形は前面の窓がワイドで展望列車みたいでよかったですね。大師線で走ったのは希だったし､贅沢な感じですね・・・
ヤベェw産業道路駅懐かしw（元この辺に住んでた）
とりあえず一言旧車なのに性能いい！
2000形が大師線を走る光景がシュールだと思うのは私だけでしょうか？小島新田〜川崎まで10分かかるんですね。
大師電気鉄道ですか
1:32 産業道路 (大師橋) Sangyo Road (Daishibashi) (KK-25)
広角レンズのせいか早送り感が半端無い。
運転上手いなぁ。無駄のない制動。
10年早いよ。マスコンの動きが なんとも…
すごい広角で撮ってていいですね〜
2000型4両のラストランですね。もしかしたら京急のサービス精神かも？
ついに格下げですか旧型も普通とな!これはこれでまぁ、レアなんすけどねしかも、大師線
加速力良すぎ(笑)
ＫＱのフラッグシップ車輌だったからねぇ
それでも晩年は加速のせいで厄介者扱い
この車両は今は亡き京急2000形だ!でも魚眼レンズのようになってる
保線員の人達、よそ見してて危なく無いのかな。他線は旗持ってたりするけど。
3ドア化されてから加速が良くなったせいか、フルノッチで走るとすぐに最高速度に到達していますね。
この車両の特徴として低速域での回生ブレーキ力が弱い、回生から空制への切り替わりが早くブレーキが伸びるというのがありますが、見事なまでの階段投入3段緩め又掛け無しですよね。やっぱり京急の運転士の技能がプロであるということをこの大師線で、低速運転に不向きな2000形でも証明されています。
旧800系とこの型のマスコンが一番好き
それにしても大師線に2000系が走っていたとは驚き
1500形が確か足りなかった？
のか一回しか大師線に2000形が
走ってなかったです。
2000形は前面の窓がワイドで展望列車みたいでよかったですね。大師線で走ったのは希だったし､贅沢な感じですね・・・
ヤベェw
産業道路駅懐かしw（元この辺に住んでた）
とりあえず一言
旧車なのに性能いい！
2000形が大師線を走る光景がシュールだと思うのは私だけでしょうか？
小島新田〜川崎まで10分かかるんですね。
大師電気鉄道ですか
1:32 産業道路 (大師橋) Sangyo Road (Daishibashi) (KK-25)
広角レンズのせいか早送り感が半端無い。
運転上手いなぁ。無駄のない制動。
10年早いよ。
マスコンの動きが なんとも…
すごい広角で撮ってていいですね〜
2000型4両のラストランですね。
もしかしたら京急のサービス精神かも？
ついに格下げですか旧型も普通とな!これはこれでまぁ、レアなんすけどねしかも、大師線
加速力良すぎ(笑)
ＫＱのフラッグシップ車輌だったからねぇ
それでも晩年は加速のせいで厄介者扱い
この車両は今は亡き京急2000形だ!でも魚眼レンズのようになってる
保線員の人達、よそ見してて危なく無いのかな。他線は旗持ってたりするけど。