Все Пазики рейсовые имеют такой мотор. И ездят они только на пропане, иначе не выжить. Поэтому смело переходи на пропан. Ходят они в среднем по 300ткм до ремонта. Так что тебе его не выкатать на автодоме.
@@dlinniyautubus компрессор собирают из АК-150 любой умелец в гараже, за пару дней ... в конкретно этом случае (кавз) я не знаю расход, но на паз - удается тратить 20 литров на 100 км. тут обсуждали th-cam.com/video/EBLpHVQwn0M/w-d-xo.html&lc=Ugz4qPEcVvwUPx4qVRV4AaABAg.98e7faKo-1U98fAxrPF_QD
@@ИванИванович-ю7у Я в курсе про АК, но это же автодом. Не маршрутка и не легковая на работу ездить. Метановых заправок мало. Вес баллонов будет огромный. И куда их ставить в этом Кавзе? Там всё место съедят баки для воды и багажники. Пробеги у автодомов маленькие. Экономия сомнительная.
по поводу живучести мотор очень даже норм, а вот интересно автор вкурсе реального расхода топлива на этой технике? в общем 25-30 можешь готовиться, так что лучше сразу ставить любой дизель
периодически посматриваю канал и этому подобные и всегда задавался вопросом, а взять двигатель с акпп + ведущий мост и пристроить к авто?!или сильно дороже, чем капиталить имеющееся...?
Здесь хают многие мотор 53, у меня на КАВЗ 16 лет уже двигатель молотит. А дизеля например в Германии и других странах Европы в некоторых городах запретили въезд и тенденция растёт. + налог на бензиновый двигатель меньше. По объему и проходимости КАВЗ считаю оправдывает потребляемость топлива. ( для личного пользования)
Элипсность в целиндрах не померяли, головки явно перегретые нужна шлифовка, клапана не держат и притирка здесь не поможет, также неизвестно что там с направляющими клапанов. Судя по нагару на поршневой у вас слишком богатая смесь поэтому он и непрогревался. При переходе на газ степень сжатия желательно увеличить, иначе большой расход и плохая тяга вам обеспечены.
Может ну его с таким мотором куда то далеко ехать? Может правы те, кто призывает поставить импортный мотор? Тем более Вы все равно проходите процесс "узаконивания" переделок.
И хочу добавить, в магазинах Автор книга продают книги по ремонту авто своими руками, они с картинками каждого этапа ремонта. Посмотри может есть и по Пазику. Когда делаешь своими руками, потом все будет легче , в будущем сам будешь разбирать и собирать движок. Это не очень сложно. Удачи.
Моторкомплекты от "мотордеталь" хорошие и стабильные по качеству. Масло синтетику лить, с заменой не реже 10 тыс. Если в городском цикле - 5 тыс. Масло по производителю не так уж и важно (не спорткар). Для себя выбрал "роснефть" - купить можно на любой соответствующей заправке и явно не подделка и цена кусается не сильно. Двигатель ваш явно эксплуатировался на плохом масле. Головки, моторкомплекты с шатунами лучше отдавать в спец мастерскую, там сделают ревизию, заменят все что нужно с нужными допусками. Клапаны нужно не притирать, а прирезать (это очень важный момент). Там же в мастерской вам обмерят поршни с гильзами.... на всякий случай (бывают случаи, когда после капремонта - сразу клин, да и просто положено так). Втулки на шатунах все-таки дешевле заменить, чем шатун (там же в спец мастерской). Да и учитывая состояние двигателя - втулки под замену. Там же в мастерской нужно снять с головок 2мм в целях повышения степени сжатия, что особенно актуально при переходе на газ. Прокладки под головы - металл (тоньше они). А если совсем заморочиться, на двигатели с 523 коленвалом можно поставить поршни от 511 с фрезеровкой под камеры сгорания (для газа крайне актуально).
Alexey Dudarev Ходос точно не поеду там молдаване разводят но блин такой срач в гараже я видел только в АТП в СССР в 1984 году про инструмент вообще без комментариев
Две беды нашего автопрома: качество металла и резино-технических изделий. Если бы не это, то цены бы нашим авто не было... Сколько такая работа стоит по переборке двигателя?
@@n.f.2345 ну еще совсем немного к мотору)) кпп, редуктор, проводка, приборы, установка его, оформление, топливный бак магистрали, в итоге бюджет выйдет крайне скромным, какраз на импортный автобус с дзельным мотором в хорошем состоянии) да и каминс не на воздухе работает, а расходует дзельное топливо и под груженым автобусом не плохо довольно, никак не 10 литров, ну разница в цене топлва аи92 дешевле дизеля. все вместе сосчтать, будет ли экономия?
Я 12 лет езжу на кавз 397620,в 2016 году поставили новый двигатель 1 комплектации на сегодня он у меня прошел 192000 км и все в порядке а вы говорите 73 тыс и чуть ли не кирдык двигателю,что сомневаюсь в вашем вердикте или в вашем опыте познания двигателей.
Все что было в советской армии лучшего качества чем у гражданских. Со всего того что отбраковывала военная приемка собираи технику для народного хозяйства.
Aleksandr Pranjuk сказки то не рассказывай. Армейскую технику в СССР проектировали так чтобы она могла доехать до линии фронта. Что сейчас что тогда проблема с качеством металла.
Масло советую использовать только синтетику, пускай самую дешёвую Лукойл или Роснефть, это совсем другой уровень, течь двигатель не будет, синтетика не разжижается при нагревании
Алексей Торбин синтетика не разжижается, синтетика из этого мотора без переделки и замены всех сальников, и не только сальников будет течь сразу и везде.
Алексей Торбин минералка, под которую сделан этот мотор, никуда не потечет при условии исправности мотора, полусинтетика на основе минералки(читай - минералка с присадками) так же никуда не потечет, а вот от синтетики, настоящей, все будет, сначала отпотевания в районе сальников, причем спереди то видно, а сзади то нет, только потом по каплям на кожухе понятно что сальник засопливил, потом потихой и течь будет, это из личного опыта. Залил обратно полусинтетику, помыл мотор, и все ок, чистенько! ЧЯДНТ?
Вячеслав Вертепов мой опыт говорит об обратном, я тоже думал потичет а нет всё хорошо, пора забыть уже минералки и полусинтетику, как и литол24, есть современные масла они намного лучше по всем параметрам, а мотор проектировали под то что было тогда. Главное что синтетика сохраняет вязкость и при нагреве, где оно потечёт там минералка при прогреве ручьем побежит. А насколько лучше синтетика на холоде вообще думаю пояснять не надо
По маслу претензий нет, только весь двигатель закоксован и ему "звезда" ...)))) Моторист однако шутник... Лукойл, как показывает практика, это не масло , а полная фигня. Мой вам совет, купите и залейте масло Мобил Делвак. Очень хорошее масло для коммерческой техники . Только не нарвитесь на подделку. Его довольно часто подделывают.
Сергей Зорин неа. Ну может есть, но о них никто не знает. И вообще, за такую технику никто особо браться не хочет, я вон палец цилиндра ГУРа выбить не могу, решил на СТОшках местных поспрашивать, все таки в условиях СТО это сделать проще - никто не хочет браться, хотя все запчасти при мне и что делать надо пальцем ткну.
АФИГЕТЬ .... СПЕЦЫАЛИСТЫ ....ОСОБЕННО ТОТ ЧТО НА ПАЛЬЦАХ КЛЮЧИ ВЕРТЕЛ И В НОСУ КОВЫРЯЛ СОПЛЮ НЕ МОГ ИЗВЛЕЧЬ......СУДЯ ПО ИХ ИНСТРУМЕНТУ И МАНЕРЕ ССЫПАТЬ СНЯТЫЕ ЧЯСТИ С ДВИГЛА КУДА ПОПАЛО .... ЭТО НЕ СПЕЦЫ А ХАЛТУРЩИКИ ЛЕПИЛЫ НЕ МОГУТ ДАТЬ ВРАЗУМИТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ НА БАНАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ....
Я на японцев своём проехал 80к, а сколько до меня... Хз... На одометре 230к... Но скорее всего по факту больше. Может ну его, этот двигатель? Японское сердце поставить?
Я не пойму, эти ребята в синих костюмах которых ты называешь профессионалами тебе втулки распредвала поменяли? Если нет то готовься к тому что когда ты прогреешь двигатель давление масла пропадет. Да этот движка терпит слабое давление но клапана будешь регулировать каждый день, потому что коромысла перестанут смазываться. Головы нужно было фрезернуть на пару мм если собираешься на газу ездить.лайк за то что горишь идеей, смотри не перегори!
дешевле было заменить его на Магнум 318 или на Пауэр Тех 287 и тот и тот стоят 25-30 тыс. рублей ну или Магнум 360 от него же автомат и мосты от газ 66 с раздаткой от бтр 80 к примеру или оставить раздатку 249
В бензин добавляй растворитель 646 на 20л 1лит. раствор.актан. будет 105.мощ. будет как у кабана. диск сцеп. ставь сразу зил 130 токорь чуть снимет диам. перв.вал на корб. реш. пополам и зил пополам спотаем горячей запресовкой и вари сваркой. сцеп. буд. вечное. буд. вопр. пиши. это прой. этап.
Став движок с бэтэра или сбрдм на старых моделях стояли такие только форсированные в место маленого фильтра на них стояли центрифуги у военных раньше их было много у прапоров их обычно брали там качество отменное перегрева не боятся а это залепуха беги от этих мастеров за метил их разговор чуть что на качество запчастей валят дают понять что если какой касяк переделывать не будут ну и какой ты мастер если подделку от нормальной запчасти отличить не можно извини за прямоту но это залепуха
Поддержу пожалуй, но не все. Есть нормальные запчасти это факт. Двигатели про которые вы говорите по сути отличаются только объемом. Объема и здесь хватает. Нет у них никакой форсировки. Автору какраз и нужна форсировка + экономичность. В данном случае это еще и связано. Чуть не забыл про центрифугу - вещь хорошая, пока работает... Но работают исправно они не долго. Фильтр надежнее.
SOlegM вот как раз на военных движках и была форсировкака и качества деталей совсем другое там даже клапонные крышки совсем другие алюминиевые а центрифуга не одна не полетела на оборону все качественное шло
Какая к черту форсировка? Вы о чем вообще? Каким образом? Да даже если предположить, что была какая-то форсировка, при переходе бензин с более высоким октановым числом, вся форсировка в трубу. В прямом смысле, в виде огромного количества сгоревшего в пустую топлива. Вы вообще представляете расход топлива на этих двигателях? Как думаете, почему тут многие советуют дизель пихать? Дизель - это экономичность и большая мощность при меньших объемах. Пусть хоть пластиковые крышки, что это меняет? Центрифуга не полетела куда? У этих военных двигателей наработка по реальным пробегам мала. Это не автобусы, работающие часто по 16 часов в день. Эти двигатели в условиях армии капиталку не видят. Про качество и разговора нет. При копеечной стоимости фильтров сегодня, в центрифуге нет смысла в принципе.
SOlegM вы предстовляете о чем говорите эти движки кто на маршрутах работал ставили и отлично ходили по 200 -300 км в день пробега у автобусов было если не знаете не говорите что шло на оборону и в народное хозяйство две большие разницы Я доказывать не кому не собираюсь не в октановым числе дело а дизель ему ставить какой если наш то это жопа вы сами пробовали ставить дизель на автобус зачем говорить я работал с движками знаю а импортный дорого плюс с документами геморой так как человек собирается далеко ехать ему нужен движок чтоб был ремонтопригодным где в лесу сервис искать
после фразы слесаря о том что проще шатуны поменять вместо перевтуливания втулок , я бы с этими чуханами дел не имел. распредвал напыляется,его менять нет смысла, как и коленвал., лучше напылять чем точить дальше. эти движки капризные, если и оставлять, то ставить поршневую и вал с 66 который под 93-й расчитан, но если его собрать как положено, они крутят лтменно. но карбюратор и система зажигания штатные там бяка.
Привет строгании головки 5,6 мил форсируй его газ 105акт.вобщем сделай степень сжатия 9,8 масло заливай только авиационное мс 20 или к 19 и движок будет вечный.
Извините бред. Нет там запаса столько. 2мм и все больше не стоит. Высокая степень сжатия возможна только на кастомных поршнях с вытеснителями, либо коленвал от 523 а поршни 511 с фрезеровкой вытеснителей под камеру сгорания. Ну и тонкий металопакет под головы. И да, впускной коллектор подгонять желательно в любом случае.
Да Толик-не любят работяги когда клиент умничает... мож и правильно! а со стороны мы все рядом с ними выглядем лохами.. типа-если сильно умный-то чо сам не капиталишь?
Мастер страхуется походу я так понел он гарантии не дает то не то запчасти говно .бензин говно да блин под ноги посмотри кругом говно это Россия детка))))Ставь дизель он нормальный .
Ставь UZ! Этот змз допотопный, по современным меркам неэффективный, ненадежный, он постоянно чихает, захлебывается, нестабильно работает, часто глохнет просто так и еще много чего с ним происходит! Я работал на маршруте, и у нас все автобусы были пазики, и каждый круг, на конечке абсолютно все водители в том числе и я в обязательном порядке поднимали капот и регулировали, газовали, регулировали, газовали, подкручивали то зажигание, то подачу газа, то холостой ход, и настроить эту установку по уничтожению бензина было невозможно! Ехать на дальняк на этом агрегате это вообще трэш, на него то коммутаторы с магазина бракованные подряд по 3 шт попадаются, то провода шьют, то трамблер жуткий люфт имеет, то зубья на пластмассовых шестернях ГРМ срезает и еще много и много всего!
Согласен горя с этим движком можно хапнуть, но uz мне кажется слабоват для автобуса, дизель надо и лучше японский, например с хино рейнджера, чисто мое мнение
в технике полный ноль? я пишу коменты в процесе ролика , но бывает что не все ролики смотрю . вы не нуль? , тогда вопрос можно ли из змз 406 собрать змз 409 (мотор ) газель . о похоже мониториш ? аууу
На кавзик!🤦🤦🤦 Этот двигатель для зил 130 нахрен не нужен, а тут на автобус, ну если, чтоб только порястись, типа массаж вибрацией! Ямз 236 был хорошим, но лет 30 назад! Сейчас этот двигатель - ...! Точно не для автобуса такого класса! Они стоят на лиазах, так эту громадину так трусит, мама не горюй, а тут автобусик общей массой в 4 ямзовских агрегата!
Какой ты наивный. Мотористы в тихушку смеются над тобой. Купи новый коленвала, поршневую , втулки распред вала меняются. Раньше не было силикона а движок ходил до следующего ремонта. И что-то они иной раз ерунда какуето несут. Толкателям ни хрена не бывает. Найди книгу по газ-53 там все по двигателю написано. Ели сможешь напиши сколько отдал за ремонт движка.
А кто мешает мотор фашисткой замутить? Или на худой конец самурайский... Ну типа контрактный. И будет тебе счастье.... Пы. Сы.: ну, типа, когда дроч надоест...примеров миллион.
Мотор Газ-53 элементарно - НЕ ХОДИТ! Выброшенные деньги! Надежно ездить не получится. Слишком много деталей (накапливается вероятность дефектов), слишком много сочленений алюминия/металл с разницей температурного расширения. Так что, о газе рекомендую вообще забыть. Я вам уже писал, что надо делать, но, похоже, вам своих шишек хочется набить. Ставить надо сверхэкономичный чугунный тракторный Д144 воздушного охлаждения! Запчасти в любой деревне! Жидкости нет, помпы нет, прокладок нет, течи нет - ремонт в поле НЕ СНИМАЯ двигателя с машины! ! !
Смотрю и офигеваю!!! Как можно разбирать двигатель для капремонта ,не вымыв его снаружи от полувековой грязи с маслом?
Павел Колтынюк у него все так. Не удивительно. Руки и голова у парня на месте. Но просто не сильно он заморочен на таких вещах.
Главное отмыть перед сборкой, но и при разборе - тоже помогает!)))
я поршневую пазовскую поставил при капиталке, так мотор не узнал, по ощущениям на необкатанном моторе кобыл 50 добавилось)
Я бы поставил Д 245 или хотябы Д 240 , но только не эту хрень . Или импортный аналог но только дизель !
Спасибо за такое видео!!!!!!!!!!!!!!!!
Все Пазики рейсовые имеют такой мотор. И ездят они только на пропане, иначе не выжить. Поэтому смело переходи на пропан. Ходят они в среднем по 300ткм до ремонта. Так что тебе его не выкатать на автодоме.
а я за метан. Да, дороже оборудование. Но! Расход меньше. И можно заправляться из "домашней трубы"... если есть где.. а это даром, если счётчика нет.
@@ИванИванович-ю7у Да какой там даром. Компрессор минимум 2500Евро. Баллоны намного дороже. Запас хода маленький. Явно не для автодома.
@@dlinniyautubus компрессор собирают из АК-150
любой умелец в гараже, за пару дней ...
в конкретно этом случае (кавз) я не знаю расход, но на паз - удается тратить 20 литров на 100 км.
тут обсуждали th-cam.com/video/EBLpHVQwn0M/w-d-xo.html&lc=Ugz4qPEcVvwUPx4qVRV4AaABAg.98e7faKo-1U98fAxrPF_QD
@@dlinniyautubus по стоимости выходит около 20-25 т.р.
@@ИванИванович-ю7у Я в курсе про АК, но это же автодом. Не маршрутка и не легковая на работу ездить. Метановых заправок мало. Вес баллонов будет огромный. И куда их ставить в этом Кавзе? Там всё место съедят баки для воды и багажники. Пробеги у автодомов маленькие. Экономия сомнительная.
по поводу живучести мотор очень даже норм, а вот интересно автор вкурсе реального расхода топлива на этой технике? в общем 25-30 можешь готовиться, так что лучше сразу ставить любой дизель
Для эксплуатации на газу рекомендую увеличить зазоры особенно на выпускных клапанах и мониторить их каждые 20-30 тысяч км
Совет верный. Регулировать каждую замену масла. Завод даёт два размера, ставить по большему.
сколько стоит ремонт двигателя если не секрет я сам этот мотор перебирал
Беда всей России, один человек работает, двое стоят смотрят.
периодически посматриваю канал и этому подобные и всегда задавался вопросом, а взять двигатель с акпп + ведущий мост и пристроить к авто?!или сильно дороже, чем капиталить имеющееся...?
Братан,тебе бы за место этой зажигалки дизелек туда вкорячить.этот затратный мотор
Оставь только блок, поменяй все внутренности.
Каленвал новый поменяй.если собираешься ехать через всю страну.
Удачи!!!
Плохо быть деревянным,а в технике тем более!!!
Здесь хают многие мотор 53, у меня на КАВЗ 16 лет уже двигатель молотит. А дизеля например в Германии и других странах Европы в некоторых городах запретили въезд и тенденция растёт. + налог на бензиновый двигатель меньше.
По объему и проходимости КАВЗ считаю оправдывает потребляемость топлива. ( для личного пользования)
Элипсность в целиндрах не померяли, головки явно перегретые нужна шлифовка, клапана не держат и притирка здесь не поможет, также неизвестно что там с направляющими клапанов. Судя по нагару на поршневой у вас слишком богатая смесь поэтому он и непрогревался. При переходе на газ степень сжатия желательно увеличить, иначе большой расход и плохая тяга вам обеспечены.
свечи ставь бошовские с 3 электродами. супер надёж.провер. и стоят не дорого с короткой резьбой .
Звук двигателя божественен.
Может ну его с таким мотором куда то далеко ехать? Может правы те, кто призывает поставить импортный мотор? Тем более Вы все равно проходите процесс "узаконивания" переделок.
Японский uz + газ
И голову не нагружать, он с машиной вместе 200тр стоит
По з.ч. кузовщину и ходовку продать, движка с коробасом бесплатная получится
И хочу добавить, в магазинах Автор книга продают книги по ремонту авто своими руками, они с картинками каждого этапа ремонта. Посмотри может есть и по Пазику. Когда делаешь своими руками, потом все будет легче , в будущем сам будешь разбирать и собирать движок. Это не очень сложно. Удачи.
Моторкомплекты от "мотордеталь" хорошие и стабильные по качеству. Масло синтетику лить, с заменой не реже 10 тыс. Если в городском цикле - 5 тыс. Масло по производителю не так уж и важно (не спорткар). Для себя выбрал "роснефть" - купить можно на любой соответствующей заправке и явно не подделка и цена кусается не сильно. Двигатель ваш явно эксплуатировался на плохом масле. Головки, моторкомплекты с шатунами лучше отдавать в спец мастерскую, там сделают ревизию, заменят все что нужно с нужными допусками. Клапаны нужно не притирать, а прирезать (это очень важный момент). Там же в мастерской вам обмерят поршни с гильзами.... на всякий случай (бывают случаи, когда после капремонта - сразу клин, да и просто положено так). Втулки на шатунах все-таки дешевле заменить, чем шатун (там же в спец мастерской). Да и учитывая состояние двигателя - втулки под замену. Там же в мастерской нужно снять с головок 2мм в целях повышения степени сжатия, что особенно актуально при переходе на газ. Прокладки под головы - металл (тоньше они). А если совсем заморочиться, на двигатели с 523 коленвалом можно поставить поршни от 511 с фрезеровкой под камеры сгорания (для газа крайне актуально).
а как встанет впускной рессвер после снятя 2 мм с головок? вы так делали? мне кажется будут проблемы с его установкой
Хорошие мастера. Где они находятся?
Alexey Dudarev Котляковская ул д 6 компания АВТОЛАГ.
Угрюмые как в СССР да и гараж точно с эсесер
Нормальные мастера. Хочешь с веселухой, съезди к Ходосу.
Alexey Dudarev Ходос точно не поеду там молдаване разводят но блин такой срач в гараже я видел только в АТП в СССР в 1984 году про инструмент вообще без комментариев
Tt Han главное руки а не гараж и прочие не относящиеся к сути красивости
Ходили эти движки в союзе. Лили автол в движок. Движок этот надежный. Дизель будет поэкономичнее конечно.
Две беды нашего автопрома: качество металла и резино-технических изделий. Если бы не это, то цены бы нашим авто не было...
Сколько такая работа стоит по переборке двигателя?
LIFE ON WHEELS с доп запчастями 70 000руб
АнВиР
Достаточно бюджетно, для V8
Да как же бюджетно, если новый мотор Камминс можно заказать в Китай за 140-200 тыс. руб? ? ?
НЛО
@@n.f.2345 ну еще совсем немного к мотору)) кпп, редуктор, проводка, приборы, установка его, оформление, топливный бак магистрали, в итоге бюджет выйдет крайне скромным, какраз на импортный автобус с дзельным мотором в хорошем состоянии) да и каминс не на воздухе работает, а расходует дзельное топливо и под груженым автобусом не плохо довольно, никак не 10 литров, ну разница в цене топлва аи92 дешевле дизеля. все вместе сосчтать, будет ли экономия?
переделай 523 двигатель мощность увеличишь расход уменьшиться нужно поршневая и коленвал
Я 12 лет езжу на кавз 397620,в 2016 году поставили новый двигатель 1 комплектации на сегодня он у меня прошел 192000 км и все в порядке а вы говорите 73 тыс и чуть ли не кирдык двигателю,что сомневаюсь в вашем вердикте или в вашем опыте познания двигателей.
Все что было в советской армии лучшего качества чем у гражданских. Со всего того что отбраковывала военная приемка собираи технику для народного хозяйства.
Aleksandr Pranjuk сказки то не рассказывай. Армейскую технику в СССР проектировали так чтобы она могла доехать до линии фронта. Что сейчас что тогда проблема с качеством металла.
масло лейте как и в дастер эльф! сам езжу уже на третьем рено масло их родное оригинал достойное очень!
Ставь 3UZ-FE с автоматом, тоже в планах его внедрить
Масло советую использовать только синтетику, пускай самую дешёвую Лукойл или Роснефть, это совсем другой уровень, течь двигатель не будет, синтетика не разжижается при нагревании
Алексей Торбин синтетика не разжижается, синтетика из этого мотора без переделки и замены всех сальников, и не только сальников будет течь сразу и везде.
Вячеслав Вертепов а минералка и полусинтетика тем более потичет как только мотор прогреется
Алексей Торбин минералка, под которую сделан этот мотор, никуда не потечет при условии исправности мотора, полусинтетика на основе минералки(читай - минералка с присадками) так же никуда не потечет, а вот от синтетики, настоящей, все будет, сначала отпотевания в районе сальников, причем спереди то видно, а сзади то нет, только потом по каплям на кожухе понятно что сальник засопливил, потом потихой и течь будет, это из личного опыта. Залил обратно полусинтетику, помыл мотор, и все ок, чистенько! ЧЯДНТ?
Вячеслав Вертепов мой опыт говорит об обратном, я тоже думал потичет а нет всё хорошо, пора забыть уже минералки и полусинтетику, как и литол24, есть современные масла они намного лучше по всем параметрам, а мотор проектировали под то что было тогда. Главное что синтетика сохраняет вязкость и при нагреве, где оно потечёт там минералка при прогреве ручьем побежит. А насколько лучше синтетика на холоде вообще думаю пояснять не надо
Толь, ничего не понял. Ты же уже двигатель отдавал куда-то в ремонт. Или это из старых видео?
Руслан Внедорожный еще перед майскими сделал.
не знаю что там за коленвал но , ставь пазовский и поршневую группу тоже.
Что за бред вы пишите!? Мотор уже перебран!
Я все коменты писал во время ролика а не после, вот так у меня и получилось (
Вопрос к автору почему каминс не захотел поставить?
Камминс золотой
карбюратор к151 газель очень экономично.
По маслу претензий нет, только весь двигатель закоксован и ему "звезда" ...))))
Моторист однако шутник...
Лукойл, как показывает практика, это не масло , а полная фигня. Мой вам совет, купите и залейте масло Мобил Делвак. Очень хорошее масло для коммерческой техники . Только не нарвитесь на подделку. Его довольно часто подделывают.
Мне бы в Киеве таких специалистов найти, чтоб на моем ПАЗике движок пересыпали. А то самому тупо некогда...
Будни лифтовика .Добрый день,а что,в Киеве нет специалистов? И Кузница не может подсказать?
Сергей Зорин неа. Ну может есть, но о них никто не знает. И вообще, за такую технику никто особо браться не хочет, я вон палец цилиндра ГУРа выбить не могу, решил на СТОшках местных поспрашивать, все таки в условиях СТО это сделать проще - никто не хочет браться, хотя все запчасти при мне и что делать надо пальцем ткну.
АФИГЕТЬ .... СПЕЦЫАЛИСТЫ ....ОСОБЕННО ТОТ ЧТО НА ПАЛЬЦАХ КЛЮЧИ ВЕРТЕЛ И В НОСУ КОВЫРЯЛ СОПЛЮ НЕ МОГ ИЗВЛЕЧЬ......СУДЯ ПО ИХ ИНСТРУМЕНТУ И МАНЕРЕ ССЫПАТЬ СНЯТЫЕ ЧЯСТИ С ДВИГЛА КУДА ПОПАЛО .... ЭТО НЕ СПЕЦЫ А ХАЛТУРЩИКИ ЛЕПИЛЫ НЕ МОГУТ ДАТЬ ВРАЗУМИТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ НА БАНАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ....
Я на японцев своём проехал 80к, а сколько до меня... Хз... На одометре 230к... Но скорее всего по факту больше.
Может ну его, этот двигатель? Японское сердце поставить?
Я не пойму, эти ребята в синих костюмах которых ты называешь профессионалами тебе втулки распредвала поменяли? Если нет то готовься к тому что когда ты прогреешь двигатель давление масла пропадет. Да этот движка терпит слабое давление но клапана будешь регулировать каждый день, потому что коромысла перестанут смазываться. Головы нужно было фрезернуть на пару мм если собираешься на газу ездить.лайк за то что горишь идеей, смотри не перегори!
огонь
Если японский мотор то 2uz-fe либо 5ur-fe оба мотора ставились на крузаки и имеют большой ход поршня и большой крутящий момент
Да этот кавз даже 1uz потянет и будет надежнее вот этого вот ....
Узэта будет мало!!! Кавзик тонн на 5 со всеми причиндалами
Я в 87 г. Собрал ГАЗ 51 на раме 53 ф , двигатель и вся ходовая была 53 я на светофорах такси 24 делал и двигатель был неубиваемым.
Послушать весь день странные истории и 70 мало 😁
Друг не мучийся деньги на ветер поставь дизель и будет тебе счастье удачи !😉
0 50 долго не проходит перегрев был у вашего двигптеля на поршнях перегородки прогорели
штанги тоже сбиваешь колпачки и укорачиваешь.
дешевле было заменить его на Магнум 318 или на Пауэр Тех 287 и тот и тот стоят 25-30 тыс. рублей
ну или Магнум 360 от него же автомат и мосты от газ 66 с раздаткой от бтр 80 к примеру или оставить раздатку 249
В бензин добавляй растворитель 646 на 20л 1лит. раствор.актан. будет 105.мощ. будет как у кабана. диск сцеп. ставь сразу зил 130 токорь чуть снимет диам. перв.вал на корб. реш. пополам и зил пополам спотаем горячей запресовкой и вари сваркой. сцеп. буд. вечное. буд. вопр. пиши. это прой. этап.
Ебать ты слова сокращаешь
Я бы так не стал делать!!! Бензин и 646 растворитель не смешиваются!
Став движок с бэтэра или сбрдм на старых моделях стояли такие только форсированные в место маленого фильтра на них стояли центрифуги у военных раньше их было много у прапоров их обычно брали там качество отменное перегрева не боятся а это залепуха беги от этих мастеров за метил их разговор чуть что на качество запчастей валят дают понять что если какой касяк переделывать не будут ну и какой ты мастер если подделку от нормальной запчасти отличить не можно извини за прямоту но это залепуха
Интересный комментарий с учетом перебранного движка!!! :) А с запчастями "залипуха" везде!!!
Поддержу пожалуй, но не все. Есть нормальные запчасти это факт. Двигатели про которые вы говорите по сути отличаются только объемом. Объема и здесь хватает. Нет у них никакой форсировки. Автору какраз и нужна форсировка + экономичность. В данном случае это еще и связано. Чуть не забыл про центрифугу - вещь хорошая, пока работает... Но работают исправно они не долго. Фильтр надежнее.
SOlegM вот как раз на военных движках и была форсировкака и качества деталей совсем другое там даже клапонные крышки совсем другие алюминиевые а центрифуга не одна не полетела на оборону все качественное шло
Какая к черту форсировка? Вы о чем вообще? Каким образом? Да даже если предположить, что была какая-то форсировка, при переходе бензин с более высоким октановым числом, вся форсировка в трубу. В прямом смысле, в виде огромного количества сгоревшего в пустую топлива. Вы вообще представляете расход топлива на этих двигателях? Как думаете, почему тут многие советуют дизель пихать? Дизель - это экономичность и большая мощность при меньших объемах. Пусть хоть пластиковые крышки, что это меняет? Центрифуга не полетела куда? У этих военных двигателей наработка по реальным пробегам мала. Это не автобусы, работающие часто по 16 часов в день. Эти двигатели в условиях армии капиталку не видят. Про качество и разговора нет. При копеечной стоимости фильтров сегодня, в центрифуге нет смысла в принципе.
SOlegM вы предстовляете о чем говорите эти движки кто на маршрутах работал ставили и отлично ходили по 200 -300 км в день пробега у автобусов было если не знаете не говорите что шло на оборону и в народное хозяйство две большие разницы Я доказывать не кому не собираюсь не в октановым числе дело а дизель ему ставить какой если наш то это жопа вы сами пробовали ставить дизель на автобус зачем говорить я работал с движками знаю а импортный дорого плюс с документами геморой так как человек собирается далеко ехать ему нужен движок чтоб был ремонтопригодным где в лесу сервис искать
Мастера конечно что-то, мы не отвечаем
после фразы слесаря о том что проще шатуны поменять вместо перевтуливания втулок , я бы с этими чуханами дел не имел. распредвал напыляется,его менять нет смысла, как и коленвал., лучше напылять чем точить дальше.
эти движки капризные, если и оставлять, то ставить поршневую и вал с 66 который под 93-й расчитан, но если его собрать как положено, они крутят лтменно. но карбюратор и система зажигания штатные там бяка.
Для дальних поездок ,нужен дизель!
паук тоже надо подгонять это не сложно.
Привет строгании головки 5,6 мил форсируй его газ 105акт.вобщем сделай степень сжатия 9,8 масло заливай только авиационное мс 20 или к 19 и движок будет вечный.
И как потом впускной коллектор поставить?
Извините бред. Нет там запаса столько. 2мм и все больше не стоит. Высокая степень сжатия возможна только на кастомных поршнях с вытеснителями, либо коленвал от 523 а поршни 511 с фрезеровкой вытеснителей под камеру сгорания. Ну и тонкий металопакет под головы. И да, впускной коллектор подгонять желательно в любом случае.
Да Толик-не любят работяги когда клиент умничает... мож и правильно! а со стороны мы все рядом с ними выглядем лохами.. типа-если сильно умный-то чо сам не капиталишь?
Мастер страхуется походу я так понел он гарантии не дает то не то запчасти говно .бензин говно да блин под ноги
посмотри кругом говно это Россия детка))))Ставь дизель он нормальный .
Ставь UZ! Этот змз допотопный, по современным меркам неэффективный, ненадежный, он постоянно чихает, захлебывается, нестабильно работает, часто глохнет просто так и еще много чего с ним происходит! Я работал на маршруте, и у нас все автобусы были пазики, и каждый круг, на конечке абсолютно все водители в том числе и я в обязательном порядке поднимали капот и регулировали, газовали, регулировали, газовали, подкручивали то зажигание, то подачу газа, то холостой ход, и настроить эту установку по уничтожению бензина было невозможно! Ехать на дальняк на этом агрегате это вообще трэш, на него то коммутаторы с магазина бракованные подряд по 3 шт попадаются, то провода шьют, то трамблер жуткий люфт имеет, то зубья на пластмассовых шестернях ГРМ срезает и еще много и много всего!
Дядька соображает
Демексидом надо было промывать.
Мозги? Раскоксовка - миф. Если кольца закоксованы - хана пошневой.
Блин где ты нашел таких залипушников. Головки проверяются хотябы крест на крест. Клапаны проверяются не так.
Плохо быть деревянным,а в технике тем более
жесть
Ставь UZ и на него газ и не занимайся ерундой,этот двигатель,амно редкостное,хапнешь ты с ним гемороя
Антон Клыков , поддерживаю, а все остальное кроме как ананизмом в особо извращенной форме, назвать не могу!!!
Согласен горя с этим движком можно хапнуть, но uz мне кажется слабоват для автобуса, дизель надо и лучше японский, например с хино рейнджера, чисто мое мнение
я бы шлифанул головки сам не стал у себя на машине через год опять прокладку менял потом протер все гуд
погодите ка , как это нет претензий гильзы проверили на элипс , или я просмотрел как провели замер нутри мером
Зачем? Поршни в мусор! Новая поршневая ведь!
Похоже вы юноша в технике полный ноль гильзы проверили . Зачем? поршневая ведь Новая
в технике полный ноль? я пишу коменты в процесе ролика , но бывает что не все ролики смотрю . вы не нуль? , тогда вопрос можно ли из змз 406 собрать змз 409 (мотор ) газель . о похоже мониториш ? аууу
70 тысяч это не удивительно?!
200 тысяч, еще с натяжкой можно сказать - что он обкатку прошел...
что за ерунда =(
а я опоздал.
Прикращай маяться уйнёй!
Делай свап ЯМЗ V-6 и ты познаешь счастье!
На кавзик!🤦🤦🤦 Этот двигатель для зил 130 нахрен не нужен, а тут на автобус, ну если, чтоб только порястись, типа массаж вибрацией! Ямз 236 был хорошим, но лет 30 назад! Сейчас этот двигатель - ...! Точно не для автобуса такого класса! Они стоят на лиазах, так эту громадину так трусит, мама не горюй, а тут автобусик общей массой в 4 ямзовских агрегата!
Жесть
Какой ты наивный. Мотористы в тихушку смеются над тобой. Купи новый коленвала, поршневую , втулки распред вала меняются. Раньше не было силикона а движок ходил до следующего ремонта. И что-то они иной раз ерунда какуето несут. Толкателям ни хрена не бывает. Найди книгу по газ-53 там все по двигателю написано. Ели сможешь напиши сколько отдал за ремонт движка.
Плохо быть деревянным,а в технике тем более Мотористы смеются
Похоже вы в технике полный ноль
Автор убери из названия слово АВТОДОМ. Надоело из выпуска в выпуск только разговоры за мотор.
А кто мешает мотор фашисткой замутить? Или на худой конец самурайский... Ну типа контрактный. И будет тебе счастье....
Пы. Сы.: ну, типа, когда дроч надоест...примеров миллион.
Мотор Газ-53 элементарно - НЕ ХОДИТ! Выброшенные деньги! Надежно ездить не получится. Слишком много деталей (накапливается вероятность дефектов), слишком много сочленений алюминия/металл с разницей температурного расширения. Так что, о газе рекомендую вообще забыть.
Я вам уже писал, что надо делать, но, похоже, вам своих шишек хочется набить. Ставить надо сверхэкономичный чугунный тракторный Д144 воздушного охлаждения! Запчасти в любой деревне! Жидкости нет, помпы нет, прокладок нет, течи нет - ремонт в поле НЕ СНИМАЯ двигателя с машины! ! !
И грохот как на тракторе, уши в дальних дорогах завянут
да пиздец выриант, ты просто гений бля
допели головки
Японца ставь
Мастера чудо, запчасти покидали в кучу, отношение халатное как в совдепии, да и мастер сам от туда
Какой же автор "деревянный", прости, Господи ))))
Похоже в технике полный ноль
мотор перегревали и не раз.
Да где вы это все находите? Не кипел он ни разу.
хорошо не кипел , а как разбило канавку колец ?
ЗМЗ - на помойку , даешь HZ ну или UZ ну на худой конец ЯМЗ
Скукота. Просмотрел на перемотке.
херь полная..8дырая шишига имеет тот же дырчк!! сам работал на этом заводе..посылали...тока ервичный вал на карабасе другой!!! удачетебе в ремонте!!
Дизель надо ставить а не это говно ремонтировать и газ ни нужен будет
Оставь только блок, поменяй все внутренности.
Каленвал новый поменяй.если собираешься ехать через всю страну.
Удачи!!!