Entretien KAWASAKI ER6N
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- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2024
- Aujourd'hui dans cette vidéo nous faisons l'entretien de ma Kawasaki ER6N avant sa vente.
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🔧Outillage🔧:
Cliquet que j'utilise dans les vidéos: amzn.to/2Svgkc4
Set de marteau que j'utilise dans la vidéo: amzn.to/2CdsW0N
Lève soupapes: amzn.to/2T3FzCR
Bombe de peinture moteur : amzn.to/2GNTKt1
Set de brosse métallique: amzn.to/2EXxJor
Pistolet de peinture en poudre: amzn.to/2HptYeS
Graisse d'assemblage: amzn.to/2U2VYuW
Un équivalent a la graisse d'assemblage mais version huile: amzn.to/2Cweh1k
Ma pince à segments: amzn.to/2Jvw9zH
Set de micromètre: amzn.to/2TA9RMF
Micromètre 25-50 plus précis numérique: amzn.to/2UfuFxx
Micromètre 50-75 plus précis numérique: amzn.to/2JJVzcH
Clé dynamométrique Facom 100 nM: amzn.to/2K3cZkH
Clé dynamométrique Facom 10-50 nM: amzn.to/2CR8hjX
Clé dynamométrique à fourche Facom: amzn.to/2FUjCSm
Compressiomètre: amzn.to/2IVMAnt
Pince à sertir pour connecteur: amzn.to/2LKX9fC
Kit de connecteurs électrique: amzn.to/2WMwRdR
Clé de serrage angulaire: amzn.to/2Wikucl
Cabine de sablage: amzn.to/2TlHtPW
Boite de bouchons de caisse: amzn.to/32cyPGR
Soudure DURAFIX: amzn.to/2ocZt3y
Mousse insonorisante: amzn.to/3176zEq
![Vidange liquide de refroidissement ER6N 2012 [Entretien #2]](http://i.ytimg.com/vi/LWpBuELBEfg/mqdefault.jpg)
Deuxième fois que je vidange une moto et vraiment j'adore cette mécanique et vous ?
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Clé dynamométrique Facom 100 nM: amzn.to/2K3cZkH
Clé dynamométrique Facom 10-50 nM: amzn.to/2CR8hjX
Clé dynamométrique à fourche Facom: amzn.to/2FUjCSm
Compressiomètre: amzn.to/2IVMAnt
Pince à sertir pour connecteur: amzn.to/2LKX9fC
Kit de connecteurs électrique: amzn.to/2WMwRdR
Clé de serrage angulaire: amzn.to/2Wikucl
Cabine de sablage: amzn.to/2TlHtPW
Boite de bouchons de caisse: amzn.to/32cyPGR
Soudure DURAFIX: amzn.to/2ocZt3y
Mousse insonorisante: amzn.to/3176zEq
Top t'es motard. Moi aussi je bricole tout. Sur moto c'est vraiment plus accessible. C'est un autre plaisir.
nico sca yes motard enfin plus maintenant. J’adore cette mécanique c’est vraiment plus simple
@@laclede13 oui, pas de carrosserie (ou alors ça s'enlève rapidement) on est moins emmerdé.
nico sca c’est ça.
Bonjour moi il y a juste une chose que je n'ai pas compris : quand vous mettez le liquide de refroidissement j'ai eu l'impression que vous le mettriez à deux endroits différent (en premier dans le trou juste en dessous du réservoir à liquide de refroidissement puis la deuxième fois directement par le réservoir de liquide de refroidissement) donc lequel est le bon et à quoi le deuxième sert ?
Salut, un peu de moto c'est cool ;).
Pour le liquide de refroidissement, ce serait pas plus simple de n'ouvrir que la vis de purge à la place de démonter la durite?
oui lol c'est justement prévu pour ^^
Pas mal la vidéo, c'est bien expliqué surtout pour les gens comme moi, qui n'y connaît rien ! Je vais acheter une er6n du coup je commence déjà à mater les petits tuto qu'on gardera bien de côté le jour où je devrai m'en servir ;) merci et bonne continuation !
Robin HERAULT merci à toi, prend plaisir à rouler cette moto qui est vraiment pas mal. Pour l’entretient c’est vraiment pas sorcier.
Merci ! j'ai exactement la même, on peut pas mieux expliquer, je vais enfin faire ça moi même, c est vrai que c'est pas compliqué. 👍👍👍
Parfait ça. Bonne révision alors.
Bonjour les motards🏍️ merci beaucoup pour ses conseils👍
salut !
pour la prochaine fois :
- tu as une vis de purge en dessous exprès donc inutile de démonter la durite et pour que ça coule plus vite tu ouvre le bouchon du radiateur :)
Salut, oui je l’ai ouvert mais ça ne coule que très peux.
C’est normal ton bouchon gris sur le radiateur qui et fermer sur la vidéo il faut l’ouvrir ;)
ENERVAAX BIKER non mais j’ai essayé avant en l’ouvrant.
Bonne vidéo le seul petit truc que je rajouterai c'est de bien nettoyer la surface qui est en contact avec le joint du filtre à huile.
Merci, c’est vrai que j’aurais pu faire ça.
woow bien compliqué la vidange refroidissement chez kawa, sur ma yamaha il y a une vis de vidange au plus bas , on ouvre le bocal et hop c'est vidangé ;)
Y aussi une vis sur le carter de pompe a eau c'est juste qu'il ne savait pas qu'il y en avait une je pense
4:20: La pompe à eau a une vis de purge. C'est plus long mais moins dégueu que de virer la durit
Elle se situe à quel niveau stp ?
Merci de partager c'est informations trop fort t'es le meilleur ❤❤✌👈🙏
Merci pour cette vidéo, elle est claire prècise et nette.
Salut Mickaël super la vidéo et un gros pouce 👍👍👍👍👍
david cornuault merci
Ça y est, la chaine passe dans un autre univers.
GAAZ
NiANiB c’est vrai que c’est un autre univers
Super vidéo ! C'est précis👌
Précision, faites gaffe à bien purger le système de refroidissement, et chasser tout l'air dedans !
Pour le filtre à air, c'est pas préférable de mettre de la bombe à filtre dessus ?
Bonjour je voudrais savoir comment et où surtout régler mon phare car j éclaire trop haut merci
Normalement un filtre à huile faut le serrer à la main
Loris Sellier Le filtre ne se sert pas forcément à la main c’est un serrage qu’il faut faire en angle.
la clé de 13 généralement c’est comme ça qu’on nous l’apprend ou 1,2 kilo
Tres belle vidéo et très bien expliqué 🤙
Merci
@la clé de 13 Bonjour
J'ai voulu faire la vidange du radiateur. L'erreur est de retiré la durite, je me retrouve maintenant avec une fuite au niveau de la durite. Il aurait été bien aussi de parler de l'air qui rentre dedans et qui peut clairement flingué le joint de culasse.
Bref je me retrouve avec pleins de problèmes qui aurait put être évité.
Bonjour. Oula je pense que dire de parler de l’air qui rentre dedans, c’est un peux logique le liquide est forcément remplacé par quelque chose. Pour la durite je n’y peux pas grand chose si la durite est vieille et cassante. La preuve sur la mienne ça ne fuit pas
Bonjour merci pour ce tuto. J'aurais une question. Est ce qu'on peut vidanger juste en ouvrant la vis de purge où est ce que c'est obligatoire d'enlever la grosse durite? Merci
je me disais la meme chose
Hello je l'ai fait se soir, j'avais une question concernant le niveau dhuile moteur que tu tcheck via le hublot,
J'ai tout entendu... A froid? A chaud? 5 min après avoir démarré ? Merci d'avance
Tu as regardé les difference ?
@@laclede13 oui, à chaud le niveau est plus haut car l'huile se dilate
Merci pour la vidéo, petite question comment fais tu pour chasser l'air dans le circuit de refroidissement ?
Je te remercie
La vis que je desserre pour vider est une purge donc ouverture de celle ci et après démarrer la moto et la gravité fera le reste. Et complémenter
@@laclede13 d'accord,
Merci pour rapide réponse 😉
Salut, attention un filtre à huile se serre à la main.
Olalala t’as mis du liquide de refroidissement pas vert, elle va aller moins vite 😀
nico sca ça ne se sert pas forcément à la main. C’est un serrage angulaire à faire donc si tu y arrive à la main tu peu mais autrement à la clef ça se fait aussi
Salut j'ai une er6n de 2014 je voulait savoir si j'enlèverai la bride a la poignée mais que je garder le reste,ce n'était pas bon pour le moteur ?
Merci ^^
La bride que tu as sous la selle sert juste a baisser un petit peu l'arrivée d'escence compte tenu que tu monte pas autant dans les tours que sans la bride a la poignée si tu enleve enleve tout de risque d'abimer le moteur !
Geniale merci
Merci
Le radiateur tu le remplit a rabord de liquide de refroidissement? 😉👍
Il y a un niveau à respecter
Bonjour question, ma moto n'a pas roulé depuis deux ans (je ne l'avais pas avec moi) si je fais tout pareil que dans la vidéo cela suffit ? Merci d'avance !! 😉
Oui ça sera déjà bien
Et le filtre à carburant ? Il se situe ou
Merci
merci
Le filtre à huile on doit pouvoir l’enlever à la main
Tout à fait
J'ai exactement la même ✌🏻
Sultan 7622 c’est de bonne moto.
Génial comme vidéo ! Petite question pour le filtre à air il se devisse à la main ? Pas besoin de clé ou autre ?
Salut pour y accéder il faut démonter le réservoir et il y a une vis dessus mais je ne suis pas sur
@@laclede13 dac ! Et le filtre à huile trop dur à dévisser à la main ? J'ai essayé ^^ une autre technique ?
Salut il vaut mieux vidanger une 205 , y'a moins de démontage à faire ☺
Nono Inconu salut, c’est sur y’a moins de démontage mais c’est plus simple sur une moto.
Frere ya la vise de vidange😅 c plus simple et plus propre
Salut dis moi je sais pas si tu saurais m’aider ou quelqu’un d’autre.. j’ai vidangé mon liquide de refroidissement tout correctement, et j’ai ensuite remplie le radiateur puis le vase, j’ai fais tourner le moteur jusqu’à que le ventilateur se mette en route tout marche. Le seul problème c’est que depuis que j’ai vidangé, ma moto perd du liquide par le tuyau trop plein vers la béquille 3/4 min après l’avoir éteint après un trajet je ne sais pas quoi faire et de quoi ça vient.. mon père me dit que c’est à cause de l’air dans le circuit mais j’ai pourtant appuyé sur les durites pour faire sortir l’air même si je n’ai vu aucunes bulles sortir, et comme il n’y a pas de vis pour purger l’air comme sur les voitures je ne vois pas ce que je peux faire.. si jamais ça vous est arrivé ou si vous avez une solution je suis intéressé 👍🏼
Salut, je dirais pareil de l’air dans le circuit. Il faudrais voir si ton liquide coule bien dans le retour du radiateur
@@laclede13 en dévissant le bouchon du radiateur ? Quand tu fais tourner la moto après avoir ré rempli avec le liquide il faut laisser le bouchon du vase ouvert c’est ça ?
J’ai lu aussi qu’il ne fallait pas remplir le liquide jusqu’au F (maxi) mais entre le max et mini ou sur le mini (L) directement, et moi je l’ai rempli jusqu’au F, c’est peut être ça.. ?
@@jerem.4732 oui il faut la laisser chauffer sans le bouchon. Sur la moto j’ai eu le souci quand le niveau était trop haut ça fuyais un peux je pense que le full est un peux haut sur le réservoir. Bon c’est de vieux souvenir car ça fait un moment que je ne l’ai plus
@@laclede13 merci à toi
Salut Jérem as tu régler ton problème depuis le temps car j'ai le même soucis mais moi ça sort de la durite qui au final n'était même nécessaire de démonter. Et pourtant la durite est sérré au max.