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5:15太兇了啦，心臟受不了
超讚的～終於等到這影片了！
恕我直言，您有沒有認真想過?沒有打算給別的業配車評機會嗎?太專業了，太深入了，太過份了分析的精闢程度相當高有多高三四層樓那麼高RESPECT支持
謝謝哥的支持啦
哥的駕駛技術果然到位！少數手擼的專業人士，難怪有能力去操駕Type R
謝謝啦～ 手排ST 真的很好開又熱血 那天試完都不想還車了 ｜
讚讚讚，滿滿知識和駕駛心得，超讚的頻道！👍
謝謝哥～也請訂閱頻道起來喔 感謝
Ford Focus ST 6MT 加速胎壓 了解檔位極速 減少半離合時間 手腳配合
長知識a好頻道
謝謝版主的專業講解分享我有個小疑問像是原廠建議的胎壓值是在哪個氣候(或溫度)下的標準嗎不然夏季冬季 其實還是有差異希望版主能分享一些經驗 謝謝~
哥你好～一般來說，原廠的胎壓設定，多半是以「載重」狀態來區分，你可以看B柱的貼紙上，多半會有一個載一二個人，另一個全員滿載的兩種胎壓數值。再來就是原廠的胎壓，是「冷胎壓」，而「開始調整」胎壓的時候，也建議是冷胎壓的狀態（起碼也要輪胎放涼一點），我是會先用原廠數值減個1、2psi開始，然後視輪胎抓地力、胎況再微調。至於哥說的夏冬季，影響的多半是輪胎變熱的數值多少，夏天比較多、冬天自然少了些，而且升溫速度也有影響，另外雨天的時候是可略加，晴天則可以略減。但調整胎壓的起始，都是得從原廠建議值、與冷胎壓為基礎，再試環境、溫度等狀況來調整，如果還有什麼問題，也請哥再來一起討論，謝謝啦。
5:14 5:58 6:31 超厲害 開到猛翹腳🤣🤣🤣🤣💯💯💯💯
車子剛性好啊～
讚讚👍！！
Can someone give me a short conclusion what he was telling us about in the video? Im mostly interested in pressures, what he said about rpm and shifting. Thank you in advance, this video looks really in depth
想問問版主一個問題是有聽說這台st在normal模式的時候，可以自主關閉auto blip但是當你切換到sport或是track模式的時候，車子就無法關閉auto blip了，車子堅持一定要自己幫你補油這是真的嗎？
是的～ 但我是不管什麼模式，我都自己照補，而且這類退檔補油功能，只要偵測你在自己補，就不會再作動，對於習慣開手排車的人沒什麼影響。
謝謝DR.IF大大的分享不過我找不到DR.IF大的ST自排影片耶手排ST沒有完整L2輔駕(車維與全域自動跟車)我認為這可說是無法兼顧我需要的日常但眼看ST已經訂不到自排車了，德國也準備停產FOCUS了有點想轉GTI，但看了很多比較，似乎ST非常好(?)不知道DR.IF大有何建議?
自排的只有SLS欸th-cam.com/video/WqO-6LWeXso/w-d-xo.html我覺得如果要便利Golf GTI蠻不錯的，操控成熟度比ST更好，而且他們最近還有出少了天窗皮椅的入門版，哥可以去試看看。
精闢解析ST 特性適合 想入主ST的車主等待下一批ing
板主 好用心我在另一個平台看到 電動車尾門排水測試真的 看到隱藏的問題多追蹤板主頻道 長知識少走冤枉路
專業講解耶~ 比 疑塵 優秀太多啦
謝謝哥的支持 我們的ta族群不同 說實話我很羨慕他啊啊啊 😹😹😹
@@DRIFfACTORY 您一定會出頭天的啦
福特沒讓我失望過❤️
當初我原本要買手排ST的，只是疫情影響引進時間，不能等的我只好捏著上FK8，雖然兩車還是有差，但這代ST真的很強，手排更是可以把ST性能發揮到完美。
類似這種的燃爆聲響我好喜歡，例如六代的GTi那種
對啊 原廠標配 ～ 超讚
@@DRIFfACTORY 以後可能要靠各大車廠多多發展engine sound via speakers才能聽到了! 但是就變成只能在車內自high了。
其實focus的老大哥mustang gt 5.0v8十速，稍為加些拉桿跟底盤襯套，山道也是很強，因為我開這台，沒有渦輪遲滯，山路激烈跑，轉速也不超過四千轉，油門隨踩隨出力，車子重是缺點，但灣中的極限頗高，畢竟後輪275,很難甩騎起來，除非關掉東西，在國外賽道，成績跟上代m3差不多，有機會您可評測看看（我以前也開硬皮鯊gt,跟你上台燒的車同品牌，subaru不錯）
誒 我是試過5.0GT 我對它沈重的車頭印象深刻 然後前避震器也常會出現阻尼有點抓不住彈簧的漂浮感 是有需要改裝強化 不過出力的確蠻爽的 而且中高轉速表現也很棒 但5.0 GT開起來還是沈重且有點身軀龐大的感覺 可能我習慣開比較俐落的車吧 我開鯊魚其實也覺得頗不習慣 這情形幾個禮拜前 去開FK8 Limited Edtion 和WRX STI Type RA之後更是明顯。
@@DRIFfACTORY 問題出在ps4s這條胎，軟軟的，老是折胎，再加上gt的扁平比過高，你看那後輪有多厚，原廠的電磁懸吊我覺得還不錯
讚❤️
自動補油....所以是不用跟指也會有跟指的補油是嗎?那這個車可以讓不少手排新手信心大增
是的～ 不過我是很愛自己來啦 😆
看的都想換車了
買了啦～目前還繼續接單喔
可是STW剛交車三個月而已...
想問一下 自排ST也可以彈射起步嗎?
如果能加入與type r的比較，會更好看
我覺得這一代手排Focus ST真的已經很強了，直線彎道都讓我非常喜歡，當初我就是要買手排ST，但因疫情延後引進時間，才捏著去買FK8的。不過FK8跟Focus ST並不是同級對手，光是動力就差了30hp（售價差了80萬）攸關操控的輪、軸距尺碼、配胎胎寬也不在同一天平，更別說FK8對手應該是更高一階的RS（可惜這代沒），身為專業媒體又是愛車的熱血人，自然不會把兩車一起比較了。
想請問版主ST手排油門右方空間跟油門煞車的距離設定會不會使跟趾踩踏出現障礙呢？
哥的意思應該是 煞車和油門踏板的高低落差吧？ 如果是的話，兩者會有落差，跟趾會有些不太好做。
@@DRIFfACTORY 感謝版主分享，因為看其他媒體有提到說油門右方剩餘空間不多會讓跟趾時卡腳跟，看到您有提到還是會自主退檔時補油，特請教使用上感受。
@@EAB3696 我覺得這似乎是福特車的一貫設計 😆
可是賽道直接TCS off ,好拼啊！
測加速一定要關循跡的～
不是有 Launch Control 嗎？
測過了，彈射模式比較慢😂（大家幾乎都用彈射模式 ..）
@@DRIFfACTORY 是因為彈射模式會產生打滑，所以會扣掉時間嗎？
@@exat775 不是 是轉速太低了
看完真的好想買一台....(左腳好養)
買了買了，目前還在接單中喔
我在乎的是手排車嗎?哭哭...我在乎的是那140萬阿...
哈哈哈 說的也是 😂
跟FK8比呢？
誒～兩車不是同級距的車，價差高達80多萬（FK8一台220萬），動力也差30hp，FK8是前驅車標竿，厲害是理所當然，不過ST已經非常夠用而且性能又戰鬥了。
這兩台我選st~沒有為什麼,我喜歡以前那種EVO開出來讓人家懷疑你是正還是仿的感覺
哥試駕過彎怎麼少了笑容
哈哈 我開車就一臉嚴肅 越性能越嚴肅 😹😹
這麼硬不支持你還要支持誰
讚啦～
可惜ST手排台灣已經買不到了
沒有喔 ST（手排）都還在接單喔
是自排沒有接單
5:15太兇了啦，心臟受不了
超讚的～終於等到這影片了！
恕我直言，您有沒有認真想過?
沒有打算給別的業配車評機會嗎?
太專業了，太深入了，太過份了
分析的精闢程度相當高
有多高
三四層樓那麼高
RESPECT
支持
謝謝哥的支持啦
哥的駕駛技術果然到位！少數手擼的專業人士，難怪有能力去操駕Type R
謝謝啦～ 手排ST 真的很好開又熱血 那天試完都不想還車了 ｜
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Ford Focus ST 6MT 加速
胎壓 了解檔位極速 減少半離合時間 手腳配合
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謝謝版主的專業講解分享
我有個小疑問
像是原廠建議的胎壓值
是在哪個氣候(或溫度)下的標準嗎
不然夏季冬季 其實還是有差異
希望版主能分享一些經驗 謝謝~
哥你好～一般來說，原廠的胎壓設定，多半是以「載重」狀態來區分，你可以看B柱的貼紙上，多半會有一個載一二個人，另一個全員滿載的兩種胎壓數值。
再來就是原廠的胎壓，是「冷胎壓」，而「開始調整」胎壓的時候，也建議是冷胎壓的狀態（起碼也要輪胎放涼一點），我是會先用原廠數值減個1、2psi開始，然後視輪胎抓地力、胎況再微調。
至於哥說的夏冬季，影響的多半是輪胎變熱的數值多少，夏天比較多、冬天自然少了些，而且升溫速度也有影響，另外雨天的時候是可略加，晴天則可以略減。
但調整胎壓的起始，都是得從原廠建議值、與冷胎壓為基礎，再試環境、溫度等狀況來調整，如果還有什麼問題，也請哥再來一起討論，謝謝啦。
5:14 5:58 6:31 超厲害 開到猛翹腳🤣🤣🤣🤣💯💯💯💯
車子剛性好啊～
讚讚👍！！
Can someone give me a short conclusion what he was telling us about in the video? Im mostly interested in pressures, what he said about rpm and shifting. Thank you in advance, this video looks really in depth
想問問版主一個問題
是有聽說這台st在normal模式的時候，可以自主關閉auto blip
但是當你切換到sport或是track模式的時候，車子就無法關閉auto blip了，車子堅持一定要自己幫你補油
這是真的嗎？
是的～ 但我是不管什麼模式，我都自己照補，而且這類退檔補油功能，只要偵測你在自己補，就不會再作動，對於習慣開手排車的人沒什麼影響。
謝謝DR.IF大大的分享
不過我找不到DR.IF大的ST自排影片耶
手排ST沒有完整L2輔駕(車維與全域自動跟車)
我認為這可說是無法兼顧我需要的日常
但眼看ST已經訂不到自排車了，德國也準備停產FOCUS了
有點想轉GTI，但看了很多比較，似乎ST非常好(?)
不知道DR.IF大有何建議?
自排的只有SLS欸
th-cam.com/video/WqO-6LWeXso/w-d-xo.html
我覺得如果要便利Golf GTI蠻不錯的，操控成熟度比ST更好，而且他們最近還有出少了天窗皮椅的入門版，哥可以去試看看。
精闢解析
ST 特性
適合 想入主ST的車主
等待下一批ing
板主 好用心
我在另一個平台看到 電動車尾門排水測試
真的 看到隱藏的問題
多追蹤板主頻道 長知識
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專業講解耶~ 比 疑塵 優秀太多啦
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對啊 原廠標配 ～ 超讚
@@DRIFfACTORY 以後可能要靠各大車廠多多發展engine sound via speakers才能聽到了! 但是就變成只能在車內自high了。
其實focus的老大哥mustang gt 5.0v8十速，稍為加些拉桿跟底盤襯套，山道也是很強，因為我開這台，沒有渦輪遲滯，山路激烈跑，轉速也不超過四千轉，油門隨踩隨出力，車子重是缺點，但灣中的極限頗高，畢竟後輪275,很難甩騎起來，除非關掉東西，在國外賽道，成績跟上代m3差不多，有機會您可評測看看（我以前也開硬皮鯊gt,跟你上台燒的車同品牌，subaru不錯）
誒 我是試過5.0GT 我對它沈重的車頭印象深刻 然後前避震器也常會出現阻尼有點抓不住彈簧的漂浮感 是有需要改裝強化 不過出力的確蠻爽的 而且中高轉速表現也很棒
但5.0 GT開起來還是沈重且有點身軀龐大的感覺 可能我習慣開比較俐落的車吧 我開鯊魚其實也覺得頗不習慣 這情形幾個禮拜前 去開FK8 Limited Edtion 和WRX STI Type RA之後更是明顯。
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不過FK8跟Focus ST並不是同級對手，光是動力就差了30hp（售價差了80萬）攸關操控的輪、軸距尺碼、配胎胎寬也不在同一天平，更別說FK8對手應該是更高一階的RS（可惜這代沒），身為專業媒體又是愛車的熱血人，自然不會把兩車一起比較了。
想請問版主ST手排油門右方空間跟油門煞車的距離設定會不會使跟趾踩踏出現障礙呢？
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@@EAB3696 我覺得這似乎是福特車的一貫設計 😆
可是賽道直接TCS off ,好拼啊！
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不是有 Launch Control 嗎？
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@@DRIFfACTORY 是因為彈射模式會產生打滑，所以會扣掉時間嗎？
@@exat775 不是 是轉速太低了
看完真的好想買一台....(左腳好養)
買了買了，目前還在接單中喔
我在乎的是手排車嗎?
哭哭...
我在乎的是那140萬阿...
哈哈哈 說的也是 😂
跟FK8比呢？
誒～兩車不是同級距的車，價差高達80多萬（FK8一台220萬），動力也差30hp，FK8是前驅車標竿，厲害是理所當然，不過ST已經非常夠用而且性能又戰鬥了。
這兩台我選st~沒有為什麼,我喜歡以前那種EVO開出來讓人家懷疑你是正還是仿的感覺
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可惜ST手排台灣已經買不到了
沒有喔 ST（手排）都還在接單喔
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