" 天皇皇后両陛下、初の利尻島訪問へ向け丘珠空港を出発 " J-AIR(JLJ) Embraer ERJ-170-100 JA228J
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Date:2018/8/4
Airline:J-AIR(JLJ)
Aircraft:Embraer ERJ-170-100
Registration:JA228J
Airport:Sapporo Okadama（札幌丘珠/RJCO/OKD Hokkaido Japan）
Camera:CANON XA20
天皇陛下もエンブラエル乗るんだ！
なんか意外
数年前、まだ皇太子時代の天皇陛下も
利尻島へ来島！
利尻富士にも登山しましたよね?
皇太子時代に利尻富士登山されてるんですね！
個人的にどのようにして利尻島へ向かわれたのか気になります。
本当にありがとうございます。
戻られた時に丘珠空港脇で双眼鏡で飛行機見てたんだけど
プロペラ機より静かな感じだったね
パイロットが手を振ってくれたのでこちらも手を振って少し感動した
管制塔にかも知れない笑
パイロットは天皇皇后両陛下ご搭乗→無事着陸の緊張から解放されてほっと一息というところではなかったでしょうか。
利尻島へは現天皇陛下が数年前に利尻島を来島され利尻富士登山されていますよね？
(パイロット)いつもより穏やかに離陸しないと😓
確かさ、利尻島への定期便はプロペラ機が使われてますけど、こういう小型のジェット機にも対応出来たんですねぇ〜…。騒音の少なさもジェット機にした理由なんですかね?
ANAでは737を利尻に投入する事があります。小型ジェット機には対応してます。
良いね。
すっかり340でと思ったんですが
ERJ170での行啓だったんですね
tarou ken さん。
340は機齢が若いものでも就航から20年以上経ってるので不測の事態に備えるためにはできるだけ機齢の若い飛行機の方が良いのです。J-AIRのE170は最も古いものでも今年で9年です。多分機齢のできるだけ若いものを使用したのだとは思うが。
EJRで最も古いもので9年目のものがあるんですね。最新鋭機が導入されたと思っていた頃から、もうそんなに時間が経過したと感慨しました。。
@@sendai1990 実は、機齢が新しいほどいいというわけでもないらしい。
ある程度機齢を得たほうが、安全性が高いのだと、整備士が出した本に書いてあった
@@user-gd9jb1oi1u さん。
ANAのQ400の高知空港の事故などを見ればそう思いますね。それでもQ400を使い続けたANAは勇気があるなと思いました。
さり気なく、J-airのjet機。FDA就航から、丘珠もjet運航が当たり前にできる空港(冬季はまだ無理か？)になった気がする
tomo guzzi 滑走路を北西に100m、南東に200m伸ばしたらJ-AIRを呼び込んで丘珠―女満別･青森･秋田線を就航させれば、新千歳空港発着のANAウイングスと重複しなくて済むかも!?
あと、可能であれば丘珠―新潟線新設とか…
手始めに、今のHAC運航のプロペラ機の一部が(状況に応じて)jetに切り替わるかもしれない。あとは、丘珠にありがちな”大人の事情”の撤廃ですね。すでにチャーター便ではFDAによる北九州便も運航しているわけなので、FDAの拠点化ができれば可能性はとても広がると思う。
tomo guzzi それが、HACの機材更新はATR42型のプロペラ式旅客機になるんだって。
既にもう発注済みだとか…
コールサインは同じなの？
皇鳳１とかに変わらないの？
丘珠から JET機就航してたっけ？
henntai1962 FDAジェットが就航してますよ
この飛行機は丘珠空港に就航しているFDAが使用している飛行機と同型機です。なので飛行可能と判断したのだと思われます。
FDAとJ-AIRの親会社であるJALが提携してるのでFDAの設備を借りればJ-AIRのFDAの飛行機と同型機の飛行機は問題なく就航できます。
丘珠に就航しているHAC（北海道エアシステム）機材はボンバルディア 株式会社北海道エアシステムは、北海道のコミューター航空会社で日本航空グループの航空会社である。2016年10月30日現在、全便JAL便にて運航。 JーAIR 株式会社ジェイエアは、航空機材はB737日本航空グループの航空会社である。現在、大阪国際空港をベースにリージョナルジェットにてJAL国内線の約3割を運航している
henntai1962 さん。
J-AIRはFDAが丘珠空港に就航させているE170の同型機を18機保有しています。なので可能なのです。映像の飛行機も同型機のE170です。
エンブラエルは便利な飛行機ですね。
JAL系がお召しフライト珍しい。MRJがあればANAが担当していた。
ロケットランチャー装備してますね