TATRA 141 Vojenské muzeum Králíky - spanilá jízda Tatry 141 po renovaci
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Tatra 141 je nákladní automobil z produkce automobilky Tatra, který byl určen pro tahání těžkých přívěsů. Technicky vychází z Tatry 111, se kterou má shodnou většinu dílů. Liší se větší, osmimístnou kabinou, menším rozvorem náprav i celkovou délkou vozidla. T 141 se od roku 1959 (zpočátku asambláží sad z Kopřivnice) vyráběla v závodě v Bánovcích nad Bebravou ve verzi schopné tahat 100tunový přívěs a verzi T141B na tahání 50tunových nákladů.
Pohonná jednotka
Motor: vznětový vzduchem chlazený vidlicový 12válec s rozvodem OHV z T 111 se zvýšeným výkonem Objem: 14 825 cm³
Kompresní poměr: 16,5:1
Výkon: 136,2 kW (185 koní) při 2 000 ot/min
Kroutíci moment: 726 Nm při 1400-1600 ot/min
Maximální rychlost: 45 km/h (T 141B 60 km/h)
Spotřeba: 70 l/100km
Převodové ústrojí
Spojka: mechanická dvojkotoučová suchá
Převodovka: čtyřstupňová (1. a 2. stupeň synchronizovaný) Redukční převodovka: dvoustupňová
Kolové redukce u modelu T141
Poháněná náprava: obě zadní, přední s vypínatelným pohonem
Podvozek
Podvozek: Koncepce Tatra s centrální nosnou rourou Rozvor: 3 500 + 1 220 mm
Rozchod vpředu: 1 800 mm
Rozchod vzadu: 2 080 mm
Světlost: 290 mm
Hmotnost: 12 140 kg (T141B 11 950 kg), s přídavnou zátěží 18 280 kg
Brzdy: dvojokruhová vzduchotlaká soustava, mechanická parkovací brzda, působící na buben na konci nosné roury.
zdroj: wikipedia
Děkuji Všem, kteří udržují v dobrém stavu stroje, které vytvářeli naši otcové a dědové v potu a ve skromných podmínkách a za málo peněz v dobré víře, že tak činí pro dobro nás. Tak mohou být na jejich práci hrdí i naše děti i vnuci.
Super
Vím o čem to je. Jezdil jsem se "stojedenáctkou" na vojně, byla bez posilovače.Nádherný nákladáky! A díky lidem jako jste vy, můžeme říct že jsou nádherný. Díky.
Mirek Hofman ahoj. Taky jsem s nim chvíli jezdil na vojně , nejlepší bylo v zimě pluhovat letovou dráhu , bylo v ni teploučko jako ve staré chalupě..letiště Přerov..
Krásná TATRA 141
Jechałem Tatrą 141 (ciągnik) w roku 1972 w Warszawie. Szybkościomierz był wyskalowany do 60 km/h,. Skala szybkościomierza była lustrzana- wartości prędkości były na dole tarczy. Tatra ciągnąc przyczepy niskopodłogowe z maszynami budowlanymi rzadko przekraczała 35 km/h. Na środku maski silnika, centralnie, był okrągły znaczek TATRA. Przypomniałem sobie te dawne czasy.
Mein Vater hat mit der T141 Rapid 5 Turmdrehkräne durch den osten getuckert und da brauchte er nicht schneller sein mit 75 t am Haken
Bei 7:46 das Zwischengas mit Zwischenkuppeln... Super . Tolles Video und der Sound. Ich würd sooooo gern mal eine Runde mit dem TATRA fahren.
Very nice video, likes from me
Це просто супер мотор працює як годинник
i spand my chialdhood in this truck .my grandfather wase a drivertruck ..i love this sound..grate truck. its saad .in romania dont survive evan one of this tipe :(((
Krásná TATRA 141 a krásná Česká republika.
Krásné, pohled z kabiny miluju :)
Extra radości moc pozdrawiam
Krásný stroj 😎
Moc hezké záběry! 😍😍😍
К концу дня ,от грохота ,,воздушника",голова у шофёра была ,,чугун". Работали же люди....
krasna Tatra 141 vyrobena v zavodoch ZTS n.p.BnB,v Detve zasa T147 DC5
Похоже с ТАТРЫ 140 ЗНАМЕНИТЫЙ КРАЗ 255 СРИСОВАЛИ. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ПО ТЕМ ВРЕМЕНАМ БОГАТАЯ СЧИТАЛАСЬ. ТАТРЫ ПРЕКРАСНЫ.
Дер браве зольдатен Швейк .